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ギャランGTO-GSR、初代ランサーのスポーティーグレードがGSRを名乗りました。スタリオンは2000ターボで最初にGSR-Xを最上級グレードでGSR-Ⅰがあり、NAエンジン搭載車がGXでした。
ブルーバード、サニー、ソアラみんな懐かしいですね❗
日産に限らずこの頃の国産メーカーは個性的ななおかつ乗っていて楽しいクルマが多かった気がする。特にハチロクやS13シルビア、FCなんかは頭文字Dでおなじみだから今更ながら幸せな時代だよなぁ。
AE86のスプリンタートレノは懐かしいです。私は、1983年(昭和58年)9月に当時は車両価格140万円のスプリンタートレノGTVを値引き無しで買いましたが、ラジオも付いてないシンプル装備でリトラクタブルヘッドライトが気に入りました。結局、ラジオはサービスとして付けて貰いましたが、上級車のGTアペックスよりサスが硬く乗り心地は良くなかったですけど、ドリフト走行が容易に出来て楽しかったです。
就職して初めて買ったのがソアラ、ほとんど寝そべるくらいシート倒して、足元はふかふかの絨毯仕様で、もちろん土禁。ホントにカッコよかった。何回 自販機前に靴忘れた事か😵💦
僕は中古でAE85トレノ3ドア1500SRのマニュアル車買いました。やはり86がと思い、弟に譲り渡し、後期型トレノ1600GT-APEX3ドアを中古で買いました。当時120万円ほど。イントラ14インチアルミに純正フルエアロ、高級オーディオ20万円相当付き、実走行保証付き40000キロでした。メーターはアナログ。コーナリングランプ付き。やはりリトラクタブルライトがスペシャル感があり、レビンでは納得できなかったので。青春時代の車。
子供の頃憧れてたのはRX7。【⠀主にメカドックのおかげ】免許取って初めて買ったのは2代目MR2のNA。【⠀頭文字Dだよね】結婚してシエンタに。似たようにスポーツカー降りた人は多いのかな。いい時代に生まれたと思ってます。
あ！私もRX7に憧れ初めて買ったクルマが走行距離10kmの2代目MR2です 私はターボの1型
R31のCM、ロック風にアレンジした「エリーゼのために」のBGMが超カッコよかったなあ。録音して今でもたまに聴きますよ。
ワンダーシビックのテンロクのSiのフォルムは何故か今でもしびれます。
日産サニーは、座間の工場見学で生産ラインを見たことがあります。確か5代目がマイナーチェンジした頃でした。あとにこのタイプのレンタカーで河口湖まで家族旅行をしたのを覚えていて、家には車がなかったので、それがレンタカーであることが惜しいと思いました。ちなみにあの日、日航機が群馬の山に墜落して、保養所でニュースを見たのを覚えています。辛い事故でした…
かっこいい車に乗ればイイ女がもれなくついてくるそんなふうに思った時もありました
7:59 のりピーシビックは？
いつも走っていたのを見てました、懐かし思いがします、良かったら昭和35~40年代ぐらいのものも上げてくれれば、泣きそうです。特に27レビンとかｗ
(K)PGC10スカイライン2000GT-Rも。
コスモスポーツ「なにおぅ！」
ソアラやプレリュード･シルビアは今見ても流麗でカッコいいよなぁ～にしても…セブンス･スカイラインを紹介していながら、同じ80年代の鉄仮面が出てこなかったのが残念ま、「渋いスポーツカー」というカテゴリーには入らないかｗ
今なら十分渋いと思いますが、＞鉄仮面むしろ前期RSの方が渋いか、(笑)
@@hidenaka3353 確かに前期なら渋いかなｗ後期は派手なイケメンだし
ケンメリ「なにおぅ！」
@@user-dk1gw7mn5o ケンメリは歴代スカイラインの中でサードビューの美しさは桁外れ！アメリカン･マッスルな要素もあって、鉄仮面同様「ド派手」認定ですｗ
@@hidenaka3353 鉄仮面は西部警察に出てたよ。
スタイルが洗練されて古さを感じない憧れでR34のスカイラインの４ドアセダンの新車を購入してローン返済が大変だった
社会人になって中古車を探していた際、状態の良いAE86がまだそこそこの価格で店頭に並んでいました。当時その価値が理解できず狭い車だなあと別の車を購入してしまいましたが、購入していれば買い替えの際に購入価格以上に高く売れたのに…。
学生の頃何故か三菱が大好きで特にスタリオンは憧れましたね。当時鉄仮面が直4のDOHCターボでグロス205馬力を出して話題になっていましたが三菱はシリウスDASHターボでOHCながら200馬力出していました。世間ではあまり話題にはなりませんでしたが😥当時からドンドン電子制御されてハイパワー化してたけどまだまだいじる余地があったためよろしくメカドックみたいな漫画が流行りましたよね。シルビアや180も大人気でみんな必ずと言っていいほどマフラー変えてたイメージがあります。
この動画を観ると漫画｢よろしくメカドック｣を思い出しますね！☺️
マシ〜ンは〜陽気なサウンドウェイブ気分はハーイオーバートップ♪🌊🏖🌴
グリコ森永事件の影響で打ち切りに･･･。
ブルーバードアテーサセフィーロギャランVR-4辺りも大好きでしたね
ギャラン vr-4はゴリラ警視庁捜査第8班では渡哲也が乗ってました。神田正輝はデボネアAMGに乗ってました。
ギャランVR-4の海外仕様はウルトラマングレートのサルトプス１号。
FC3Sがサバンナとして2代目と12分40秒頃に言っていますがサバンナとしてはRX-3が初代 SA22CのRX-7が二代目 FC3Sが三代目ですよFC3SはRX-7としては2代目ではあるのですが
2シータースポーツのMR2を加えてほしですね。
ソアラの開発にはあのカントリージェントルマンの白洲次郎氏の意見を取り入れていると聞いたことがある
俺の同級生の父親が、ハコスカ4ドアセダンに乗っていて、小学校の土曜日の下校中に、ハコスカを見る為に遠回りして帰宅していたなぁ。 ある日、同級生の母親が免許取得した為に、三菱ミニカ(赤)に乗り換えてしまった時は悲しかったなぁ。。。
昭和のスーパーカーは円谷プロ作品の防衛隊チームの特殊車両のモデルに使われていた車もありましたね。🙂
SA22Cはウルトラマン80で使われていました。
FC−3S後期型の黒に乗ってました🤗結婚後車検でサニーに乗り換えました😭😭😭
サバンナ初代はRX-3では？確かサバンナGTとしてレースで活躍してたはず
懐かしい🎵自分のFC、友達の１３シルビア、別の友達のプレリュードで駅前でナンパ勝負とかしてたなあ🎵
三菱のGSRはスタリオンの頃からではなくすでにギャランGTOのときに存在しているんですけどね
ランサーにも初代からGSRがありました。
サニークーペ好きだったな～
隣のクルマが小さく見えま～すwww
サニー･マイラブ
歳食ったせいか、この時代のクルマは良かったな、と思う事しきり。今のクルマと比べると静音性も低いし、エンジンも元気なだけ。燃費だって良くはない。でも面白かった。ただ乗ってるだけで楽しくて、あちこち出かけたっけ。ここでは出てないけどセリカLB乗ってました。リッチ系の友人はソアラ2.8GT買って貰ってました。
カリーナSR「なにおぅ！」
FC乗ってた～平成3年の最終型、ボディカラー白のグレードGT-R ワンオーナー車を22歳で購入した初愛車でした。20年間、外観ほぼフルノーマル、エンジンマツスピのリビルトエンジンに交換、廃車にして手元に持っていましたが、家の都合で泣く泣く手放しました。もう一度、FC買う為に頑張ってます。
自分もFC4台乗り継ぎオーナーでした、また乗りたくて探したけど高くて今手が出ませんねえ
@@takosuke4649さんFC良いですよね〜色々トラブル多くて、カネ掛かりますが、FCがあったから仕事頑張れましたよ。
シルビアの話の最後に「2台絡んでコースアウトリタイヤ・・・」って話が吹っ飛んでるのは編集ミス？
オーバーフェンダーが付いたスタリオンが好き
オーバーフェンダーじゃ無くてブリスターフェンダーと言うのですよ。
初めての自分の車が スカイラインR31後期でした。GTS-Rが欲しかったけど 買った当時は既に完売だった。今でも欲しい車の1台です。
この頃の車はいいですね…現在の車業界さんさんたるものです…FRでマニュアル車は86(BRZ含む)とロードスターしかありません…ちなみに自分は車やめてリターンライダーになりました😰😿💧
個人的にはカローラGTなど、普通のオッサンカーにスポーツエンジンを積んだモデルが好きだったなぁ
その発想が後のエボやインプに進化していく
71カローラGTやジェミニZZ-Rが欲しかった。やっぱセダンでしょ。ハチロクも良いけど。
トラッドサニーの初期型を見て一番高いやつ売ってくれと言ったら、1800GT-SというSR18エンジン搭載車だった親戚のおじさん。サニーにしては速いと。まさか1800とは思わなかったらしい。
TE-71 A-82と2TG 4AG搭載のセダンに乗っていました これには理由があって当時両親と同居しており資金援助もあり後部座席に乗り降りしやすいと言う理由です
71のセダンGTに乗っていたけど、エンブレやステッカーを剥がしていたのもあるけど乗せた人はみんなSEだと思っていたのが情けなかった。
叔父さんが婆ちゃんに買って貰って乗ってた86レビンを譲り受けて乗ってました、某漫画の事を知らずいろんな場所で煽られたりマニアに声掛けられたり大変だった思い出ｗｗｗ
僕はノーマル車の後期型AE86GT-APEXでしたがポリによく止められました。改造車じゃないかな？見せてくれますか？なんもしてません。あれ、綺麗なノーマルだね。こんな車珍しいと。親父に貸したら、おじさんの車ですかと聞かれたり。息子のです。借りましたと。FD、FC、86、EG、EF、狩り警察はしているぞと友達からよく聞いたものです。ただの車好き整備士でしたが。
ソアラ、スープラカッコ良かったね
19:16唐突なコースアウトで草
子供の頃、めちゃめちゃ車が好きで大人になったら絶対セリカ、スターレット乗る！などと、ミニカーで遊んでました。９０年代から全く興味がなくなり、今は単なる移動手段で、欲しい車もありません。昭和の車かっこよかったな〜
スタリオン。当時ものすごく欲しかったです。僕は三菱車が好きなので。😆
スタリオンは力強さとスバルアルシオーネみたいな無国籍さを感じるデザインでいいですよね😃映画「ゴジラVSビオランテ」への出演が印象的でした🌹
私はアルトワークスのライバルだったL200S形ミラTR-XXに乗ってました。
自分は最終型のL500型のTR−XXに乗ってました上級車やリッターバイクもカモれる楽しいクルマでした😆
気分はよろしくメカドック。
R31の説明にR30がちらほら映ってる。
今の時代から見るとカクカクしていてカッコ悪く見えるけど当時は人気だったんだろうなー
944よりFCのほうがデザインはカッコいいと個人的には思う
AE86レビンを自分も乗った。12年間目に某山道で雪でスリップ崖から落下して廃車f(^_^)それからおとなしく、カムリに乗り継いだあと角ばったスタイルの１５系マジェスタが発売されたらそれを長く乗った。
しげの先生はバリ伝連載中､峠でガケから落ちたけど無事だった😅ハチロクは四半世紀前のハタチごろ､ガス屋行ってた先輩が乗ってたけど､当時価値分かんなかったから「ダッセークルマw」って思ってた価値分かってからはあの時乗せてもらってればと激しく後悔した😱😭カムリはイニＤで拓海達のスタンド店長が乗ってたね😉マジェスタは大学時代のアパートの大家さんと､知り合いの造園屋の息子が乗ってた懐かしい
スポーツカーと言う括りならソアラはスポーツカーでしょうか？ コロナGT-TRやセリカXX、セリカ、コルディア、KP61スターレット、の方が良いかな。
スタリオンとＲＺ１で迷った挙句ビートルを買うという訳の分からない事をした覚えが（笑）
ケンメリの名が少ししか無いなんて😢😢😢😢😢ケンメリは一番憧れの車です
あ〜いと〜風〜のように〜♫
よろしくメカドックに登場するチューニングカーｗｗ
近所に2台あった白いサニーの1400。他には20年くらいフェンダーミラーのセリカXX2000GTの銀ツートンに乗っていたアイビールックの当時50代のおやじがいた。うちは87年に58万で購入した、パワステもパワーウインドウもない2000GTEルックにした4ドアの白いR30スカイライン後期型(元は1800グランドハイサルーン)の5MTだった。これが見た目は非常にカッコいいが、全く走らない上に、不完全燃焼のトラブルが多発した。
S13 K's から、今はS15AUTECH Verに乗ってます。
ソアラ、プレリュード、シルビアはスポーツカーと言うよりはそれこそ昭和に流行ったスペシャリティーカーのカテゴリーだと思います。スポーツカーと言うならフェアレディZや80年代デビューのMR2が無いのは???です。
同感です。スポーツカーの定義をご存知ないような選定ですね。
ワンダーシビック乗ってたけどシビックってスポーツカーだったのか。トレノは８６じゃなく９２に乗ってた。理由は当時のスープラが欲しかったが高くて買えなかったからデザインが似ている92にした。セリカとスープラがエントリーされて無いのが意外。
フェアレディ「なにおぅ！」
電力社マークが最初の所有車。なつかしい。
19:16シルビアとプレリュードが絡んでフルモデルチェンジで共にリタイアしたという意味ですか？
かしらもんじD??アタマ若頭B!!🫵😖
赤のワンダーシビック懐かしい⁉️大学の金持ち同級生が乗って来てたわ✨
だから〜そういうのは知ってる人のお話で、49の自分より上のお兄さんがお姉さんとでーとするもんだと、ヤンキーの人が怒ってた覚えがある。でもおかげで何気筒がすごいとか基本情報は覚えられた。
FC3Sは、RX-7で言えば二代目で、初代はFB3Sですが、「サバンナ」で言えば、ＲＸ−3サバンナが初代です。ＲＸ-7になってからは、サバンナと呼ぶより「RX-7」と呼ぶのがほとんどで、またＦＤ3Sでは「アンフィニＲＸ-7」となったので、僕自身は、サバンナというとＲＸ−３の方の印象が強いですね。
初代はSA22Cですよ😅
SA22Cを忘れちゃダメですぜ
@@hisaakiyamaguchi6566 サバンナの初代はS102のRX-3ですよ。SAはRX-7の初代ですね。
初代RX-7はSAとFBがあったようだが、違いがわからない。
日本ではSA22C、アメリカでは法の関係（VINの採用）でFB3Sと言う形式に途中で変更したのではなかったかな
サバンナと言えばやっぱ初代だなAE86も販売終了4年後の中古価格がAE92新車と同じだったので悩んでAE92を買った思い出
ある時、2年古いAE86GT-APEXの方がAE92GT-APEXより高価だったほどです。同じ店で。人気の差だといっていましたが、約15万円違いました。
サバンナの初代はRX-3なんでは？
当時はスポーツカーじゃなかった車がほとんどだけど、今はスポーツカーのカテゴリなんだよな。魚のブリの様だ。当時のスポーツカーは、RX-7だけかな。GTがスカイライン、スタリオン。カローラ／スプリンター、プレリュード、シルビア、ソアラはスペシャリティー。シビックとサニーもかな。アルトはミカン箱
__＿人人 人人 人人＿ ＞ かしらもじでぃー＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣FD3Sに乗っていました。ロータリーエンジンはブルロロン！と鳴るエンジン音が大好きでした。アルトワークスと同じ時代のミラーターボもなかなかですよ！安定感もgoodです。
FDのRX-7に昔の彼女の父親が乗っていて、あの時は50歳前だったような。燃費はリッター5厳しいかもと言っていました。借りて乗りましたがロータリーは回すほど気持ちいいです。24キロオーバーで捕まりました。これで負けてやる。あまり飛ばすなよ、いい車じゃないか。壊したらいかんぞと白バイ警察は笑って車を眺めていました。後から給油したら財布が軽くなった。おじさん悪いけど警察にと言ったら気つけないとダメだよと。まだあるようです。走っているの見かけました。もうおじいさんなのにマニュアルミッションで走る。逆に安全運転で車もきれいでした。しかしスタイルのよい車です。スカーンと回るエンジンも最高です。燃費さえ言わなければ。
いきなりのB310！中古だったけど1400EGIのクーペが初めて乗った車だったからびっくりした結構走っってくれましたね
関口宏のCMを知ってる人は55歳以上のおっさんだよ。
31スカイライン前期型はなぜか、ダブルカムターボよりもグレード低いシングルカムターボの方がなぜかゼロヨンやシグナルは速かったね、するとパワー変更が早い目に行われた記憶が？又プレリュードの４ＷＳに慣れない人に貸してリアフェンダー周りをガードレールや電信柱に接触させていた人けっこういたよ。
4WSの動きは本当に車酔いしました💦
まだ愛知が愛の一文字だけとかの都道府県名が有った頃ですね。(*^。^*)
@@johnduegombei足立ナンバーだと｢足｣になってた。今では一文字ナンバーは｢柏｣ぐらいか。
この頃、自分が欲しかったのは、初代アルシオーネとピアッツァハンドリングバイロータスでしたね。スペックにないカッコよさが好きでした😅
同じ考えです。ありがたい。だけど買えなかった。だけど今見ても魅力的です。
販売台数の話をしていたら急に二台が絡んでコースアウトする展開に違和感を禁じえない。
10:00✕→かしらもじD○→イニシャルD
ＴＳレース、富士フレッシュマン、サニーだとB110のイメージが強い。ＴＳレースでのＫＰ６１との争いとか。
B210の説明の時に、510ブルーバードの画像。B310の時に310ブルーバード、LPGの画像になっていて、理解するのに迷う。
80年代中盤までの車は角ばった形をしてたのにだんだん流線形というか丸っぽくなってしまって個人的には寂しかった。周りではファミリア5ドアハッチバック赤の人気が凄かった。いすずは117クーペは恰好良かったのに後継のピアッツアがダサくトラック専門になってしまった。80年代はターボ、サンルーフ車が多かった。個人的にはこの頃の日産が好き（ホンダはFFだしトヨタは安定感って感じ）
普通に考えれば当たり前の事なんだけれどこの頃の車たちって１台１台顔が似通って無くてそれぞれ個性がありしまたね、逆に同系列のS13と180やTRUENO、REVINはそこが個性になるくらいにｗ310は自分も乗ってたけど壁とｺﾝﾆﾁﾜして廃車になりました (;´∀｀)
キャノンボールスタリオン、アフターバーナー装備、短時間なら空中に浮ける、潜水機能装備、市販されるならいくらぐらいになるだろう？1000万円きるなら真剣に考えちゃうかな〜😆あと車内でパックマンが遊べますな
スタリオンはゴリラ警視庁捜査第8班では舘ひろしが乗ってました。
GSRは三菱ではランエボやスタリオンだけでなく、ギャランGTOや初代ランサーにもありました。ランサーEXターボもそのグレードがありました。
CA18前期のK'sは170馬力ではなく175馬力ですよ(｀・ω・´)
K'sにはコンバーチブルもありました。
ランエボじゃないよ、ランタボ忘れてないか？
初代ランサー・ギャランGTO・同FTO・エリマキトカゲのミラージュ・トレディア＆コルディアにもGSRがありました。
セレステ「なにおぅ！」
シルビアと180SXってフロントだけなら交換できて、その時は「シルエイティ」って呼ばれたよな。まぁ頭文字DやGTR5からの情報な訳だが・・・
その逆のワンビアというのもありました。
スープラにソアラの顔面を移植するクルマも一部にありましたけどね。あまり流行らなかったかも…みんなから「ソープラ」って言われるからだとか。
@@user-rb6qj9rb2p さん 面白い🤣！
この頃、メーカーでスポーツカーと名乗ってたのはRX-7 FCくらいでしたね。FC後期のCMに「そうだ。スポーツカーに乗ろう」ってあったくらいだし。それ以外の基準だと多分に主観が入ってくるのでどうでもいい。
1970～1990 の頃から 各メーカー ２年に1度のマイナーチェンジしだしてきて、モデルが乱立･･･結果 訳ワカメwww.
俺が乗ってたXXは？🫵😮💨
いすず「ピアツァ」に触れて欲しかったです。あとカッコ「インテグラ」もありましたよ。
プレリュード女の子に空きな車聞いたら８割以上プレリュードって言ってたよね‼️
矢沢永吉の武道館ライブの時は白いスーツでサニー乗りのおじさん達の写真撮影会が見られます(・ω・)
16:15 ホンダのフラッグシップ車種は1985以降はレジェンドだろ？尤もらしくいい加減なこと言っちゃいかんよ。
どれもスポーツカーと言うよりスポーティークーペですね。
よろしくメカドック。セリカXX忘れてないっすか～
ナンパカー ソアラ、プレリュード
ホンダのレジェンドが入っていないな
ソアラはスポーツカーじゃないなぁ🙄
でも２リッターはドリフト小僧に人気で､大学の同期も乗ってた
ソアラは太陽にほえろに出てたよ。
さすがカシラモジディー
本当のスポーツカーはrx-7だけ後はスペシャルてぃかーやホットハッチ等でスポーツカーとはジャンルが違う
今の奴らにも旧車を愛して欲しい
あんまり古くないかもですが、20でユーノスロードスター乗ってます！！
@@user-to7fv9hl7r 平成元年生まれだから立派な旧車ですよ
現在この頃の車の値段とんでもないことになってます😱🙀💦🚗
車の集まりでは、しっかり愛してますね。
多くの若者は環境に配慮しますからなぁ
ソアラは2800の当時最強の170馬力の5Mを搭載。デジタルメーターに185／60-14(15かも)という当時としては幅広いのタイヤを装備。価格も298円と高価でした。自分は1G搭載モデルが欲しかった。シビックは歴代シビックの中でサイズ感からワンダーシビックが一番良かったと思う。PGM-Fi搭載車は2T-Gを搭載するAE 86より早かった。その後登場したZC搭載の1600SIはモデルチェンジしたAE 86より早かった。GTRについてはエンジンが4気筒モデルだという話も。FC発売の時マツダは上野丸井前で発表会を開いてました、曲は映画ブレードランナーの曲を使ってました。
やっぱりハチロクしか勝たん免許取ってから、ドリキンに憧れずっとハチロク一筋３台乗り継いで未だに通勤快速(リアシート無いけど)で乗ってます
うちから２分で峠なんで､リアシート無しハチロクはよく見ました😁うちの近所に永らくあったハチロクパンダトレノも去年ついに現行ワークスに…😭維持大変ですが頑張って乗り続けて下さい
@@user-middlemountmirror 若い頃は自分も峠行ってましたよその頃からの付き合いのある連中が１３とＦＣを未だに乗ってますね
スポーツカーと言いつつ生粋のスポーツカーはRX7だけやな
車の性能活かせへん今の時代に価値はないよ。買うんやったら飾りやね。たまに乗ってる人見ても速の変え方でイキリかホンマか分かる。車は性能知るから価値あるのにね。
下りや加減速の挙動でも分かるブタに真珠なヤツが多過ぎる
@@user-middlemountmirror 豚に真珠て…なんちゅう傲慢な…
31レパード抜けてるぞ！
本当にスポーツカーとして作られたのはrx-7だけ横2枚ドアでそれなりのエンジンだったらなんでも スポーツカー としてしまう安易でいい加減な考え方
9:57『かしらもじ』じゃねぇよ、『イニシャル』だ、モグリだろ。💢それにFC前期の初期馬力は185馬力、S13前期の初期馬力は175馬力が正式だぞ。
FCには軽く触れたいだけだろうとスルーしてました。後期 205ps, 後期∞(アンフィニ) 215psですが、そこまで細かく興味はないのかも、
ギャランGTO-GSR、初代ランサーのスポーティーグレードがGSRを名乗りました。スタリオンは2000ターボで最初にGSR-Xを最上級グレードでGSR-Ⅰがあり、NAエンジン搭載車がGXでした。
ブルーバード、サニー、ソアラ
みんな懐かしいですね❗
日産に限らずこの頃の国産メーカーは個性的ななおかつ乗っていて楽しいクルマが多かった気がする。特にハチロクやS13シルビア、FCなんかは頭文字Dでおなじみだから今更ながら幸せな時代だよなぁ。
AE86のスプリンタートレノは懐かしいです。
私は、1983年(昭和58年)9月に当時は車両価格140万円のスプリンタートレノGTVを値引き無しで買いましたが、ラジオも付いてないシンプル装備でリトラクタブルヘッドライトが気に入りました。
結局、ラジオはサービスとして付けて貰いましたが、上級車のGTアペックスよりサスが硬く乗り心地は良くなかったですけど、ドリフト走行が容易に出来て楽しかったです。
就職して初めて買ったのがソアラ、ほとんど寝そべるくらいシート倒して、足元はふかふかの絨毯仕様で、もちろん土禁。ホントにカッコよかった。何回 自販機前に靴忘れた事か😵💦
僕は中古でAE85トレノ3ドア1500SRのマニュアル車買いました。やはり86がと思い、弟に譲り渡し、後期型トレノ1600GT-APEX3ドアを中古で買いました。当時120万円ほど。イントラ14インチアルミに純正フルエアロ、高級オーディオ20万円相当付き、実走行保証付き40000キロでした。メーターはアナログ。コーナリングランプ付き。やはりリトラクタブルライトがスペシャル感があり、レビンでは納得できなかったので。青春時代の車。
子供の頃憧れてたのはRX7。【⠀主にメカドックのおかげ】免許取って初めて買ったのは2代目MR2のNA。【⠀頭文字Dだよね】結婚してシエンタに。似たようにスポーツカー降りた人は多いのかな。いい時代に生まれたと思ってます。
あ！
私もRX7に憧れ初めて買ったクルマが
走行距離10kmの2代目MR2です 私はターボの1型
R31のCM、ロック風にアレンジした「エリーゼのために」のBGMが超カッコよかったなあ。録音して今でもたまに聴きますよ。
ワンダーシビックのテンロクのSiのフォルムは何故か今でもしびれます。
日産サニーは、座間の工場見学で生産ラインを見たことがあります。確か5代目がマイナーチェンジした頃でした。あとにこのタイプのレンタカーで河口湖まで家族旅行をしたのを覚えていて、家には車がなかったので、それがレンタカーであることが惜しいと思いました。ちなみにあの日、日航機が群馬の山に墜落して、保養所でニュースを見たのを覚えています。辛い事故でした…
かっこいい車に乗ればイイ女がもれなくついてくる
そんなふうに思った時もありました
7:59 のりピーシビックは？
いつも走っていたのを見てました、懐かし思いがします、良かったら昭和35~40年代ぐらいのものも上げてくれれば、泣きそうです。特に27レビンとかｗ
(K)PGC10スカイライン2000GT-Rも。
コスモスポーツ「なにおぅ！」
ソアラやプレリュード･シルビアは今見ても流麗でカッコいいよなぁ～
にしても…
セブンス･スカイラインを紹介していながら、同じ80年代の鉄仮面が出てこなかったのが残念
ま、「渋いスポーツカー」というカテゴリーには入らないかｗ
今なら十分渋いと思いますが、＞鉄仮面
むしろ前期RSの方が渋いか、(笑)
@@hidenaka3353
確かに前期なら渋いかなｗ
後期は派手なイケメンだし
ケンメリ「なにおぅ！」
@@user-dk1gw7mn5o
ケンメリは歴代スカイラインの中でサードビューの美しさは桁外れ！
アメリカン･マッスルな要素もあって、鉄仮面同様「ド派手」認定ですｗ
@@hidenaka3353 鉄仮面は西部警察に出てたよ。
スタイルが洗練されて古さを感じない
憧れでR34のスカイラインの４ドアセダンの新車を購入して
ローン返済が大変だった
社会人になって中古車を探していた際、状態の良いAE86がまだそこそこの価格で店頭に並んでいました。当時その価値が理解できず狭い車だなあと別の車を購入してしまいましたが、購入していれば買い替えの際に購入価格以上に高く売れたのに…。
学生の頃何故か三菱が大好きで特にスタリオンは憧れましたね。当時鉄仮面が直4のDOHCターボでグロス205馬力を出して話題になっていましたが三菱はシリウスDASHターボでOHCながら200馬力出していました。世間ではあまり話題にはなりませんでしたが😥当時からドンドン電子制御されてハイパワー化してたけどまだまだいじる余地があったためよろしくメカドックみたいな漫画が流行りましたよね。シルビアや180も大人気でみんな必ずと言っていいほどマフラー変えてたイメージがあります。
この動画を観ると漫画｢よろしくメカドック｣を思い出しますね！☺️
マシ〜ンは〜陽気なサウンドウェイブ
気分はハーイオーバートップ♪🌊🏖🌴
グリコ森永事件の影響で打ち切りに･･･。
ブルーバードアテーサ
セフィーロ
ギャランVR-4
辺りも大好きでしたね
ギャラン vr-4はゴリラ警視庁捜査第8班では渡哲也が乗ってました。神田正輝はデボネアAMGに乗ってました。
ギャランVR-4の海外仕様はウルトラマングレートのサルトプス１号。
FC3Sがサバンナとして2代目と12分40秒頃に言っていますが
サバンナとしてはRX-3が初代 SA22CのRX-7が二代目 FC3Sが三代目ですよ
FC3SはRX-7としては2代目ではあるのですが
2シータースポーツのMR2を加えてほしですね。
ソアラの開発にはあのカントリージェントルマンの白洲次郎氏の意見を取り入れていると聞いたことがある
俺の同級生の父親が、ハコスカ4ドアセダンに乗っていて、小学校の土曜日の下校中に、ハコスカを見る為に遠回りして帰宅していたなぁ。 ある日、同級生の母親が免許取得した為に、三菱ミニカ(赤)に乗り換えてしまった時は悲しかったなぁ。。。
昭和のスーパーカーは円谷プロ作品の防衛隊チームの特殊車両のモデルに使われていた車もありましたね。🙂
SA22Cはウルトラマン80で使われていました。
FC−3S後期型の黒に乗ってました🤗
結婚後車検でサニーに乗り換えました😭😭😭
サバンナ初代はRX-3では？確かサバンナGTとしてレースで活躍してたはず
懐かしい🎵自分のFC、友達の１３シルビア、別の友達のプレリュードで駅前でナンパ勝負とかしてたなあ🎵
三菱のGSRはスタリオンの頃からではなくすでにギャランGTOのときに存在しているんですけどね
ランサーにも初代からGSRがありました。
サニークーペ好きだったな～
隣のクルマが小さく見えま～すwww
サニー･マイラブ
歳食ったせいか、この時代のクルマは良かったな、と思う事しきり。
今のクルマと比べると静音性も低いし、エンジンも元気なだけ。燃費だって良くはない。
でも面白かった。
ただ乗ってるだけで楽しくて、あちこち出かけたっけ。
ここでは出てないけどセリカLB乗ってました。
リッチ系の友人はソアラ2.8GT買って貰ってました。
カリーナSR「なにおぅ！」
FC乗ってた～
平成3年の最終型、ボディカラー白のグレードGT-R ワンオーナー車を22歳で購入した初愛車でした。
20年間、外観ほぼフルノーマル、エンジンマツスピのリビルトエンジンに交換、廃車にして手元に持っていましたが、家の都合で泣く泣く手放しました。
もう一度、FC買う為に頑張ってます。
自分もFC4台乗り継ぎオーナーでした、また乗りたくて探したけど高くて今手が出ませんねえ
@@takosuke4649さん
FC良いですよね〜
色々トラブル多くて、カネ掛かりますが、FCがあったから仕事頑張れましたよ。
シルビアの話の最後に「2台絡んでコースアウトリタイヤ・・・」って話が吹っ飛んでるのは編集ミス？
オーバーフェンダーが付いたスタリオンが好き
オーバーフェンダーじゃ無くてブリスターフェンダーと言うのですよ。
初めての自分の車が スカイラインR31後期でした。
GTS-Rが欲しかったけど 買った当時は既に完売だった。
今でも欲しい車の1台です。
この頃の車はいいですね…現在の車業界さんさんたるものです…FRでマニュアル車は86(BRZ含む)とロードスターしかありません…ちなみに自分は車やめてリターンライダーになりました😰😿💧
個人的にはカローラGTなど、普通のオッサンカーにスポーツエンジンを積んだモデルが好きだったなぁ
その発想が後のエボやインプに進化していく
71カローラGTやジェミニZZ-Rが欲しかった。やっぱセダンでしょ。ハチロクも良いけど。
トラッドサニーの初期型を見て一番高いやつ売ってくれと言ったら、1800GT-SというSR18エンジン搭載車だった親戚のおじさん。サニーにしては速いと。まさか1800とは思わなかったらしい。
TE-71 A-82と2TG 4AG搭載のセダンに乗っていました これには理由があって
当時両親と同居しており資金援助もあり後部座席に乗り降りしやすいと言う理由です
71のセダンGTに乗っていたけど、エンブレやステッカーを剥がしていたのもあるけど乗せた人はみんなSEだと思っていたのが情けなかった。
叔父さんが婆ちゃんに買って貰って乗ってた86レビンを譲り受けて
乗ってました、某漫画の事を知らずいろんな場所で煽られたり
マニアに声掛けられたり大変だった思い出ｗｗｗ
僕はノーマル車の後期型AE86GT-APEXでしたがポリによく止められました。改造車じゃないかな？見せてくれますか？なんもしてません。あれ、綺麗なノーマルだね。こんな車珍しいと。親父に貸したら、おじさんの車ですかと聞かれたり。息子のです。借りましたと。FD、FC、86、EG、EF、狩り警察はしているぞと友達からよく聞いたものです。ただの車好き整備士でしたが。
ソアラ、スープラカッコ良かったね
19:16
唐突なコースアウトで草
子供の頃、めちゃめちゃ車が好きで大人になったら絶対セリカ、スターレット乗る！などと、ミニカーで遊んでました。
９０年代から全く興味がなくなり、今は単なる移動手段で、欲しい車もありません。
昭和の車かっこよかったな〜
スタリオン。当時ものすごく欲しかったです。僕は三菱車が好きなので。😆
スタリオンは力強さとスバルアルシオーネみたいな無国籍さを感じるデザインでいいですよね😃
映画「ゴジラVSビオランテ」への出演が印象的でした🌹
私はアルトワークスのライバルだったL200S形ミラTR-XXに乗ってました。
自分は最終型のL500型のTR−XXに乗ってました
上級車やリッターバイクもカモれる楽しいクルマでした😆
気分はよろしくメカドック。
R31の説明にR30がちらほら映ってる。
今の時代から見るとカクカクしていてカッコ悪く見えるけど当時は人気だったんだろうなー
944よりFCのほうがデザインはカッコいいと個人的には思う
AE86レビンを自分も乗った。
12年間目に某山道で雪でスリップ崖から落下して廃車f(^_^)
それからおとなしく、カムリに乗り継いだあと角ばったスタイルの１５系マジェスタが発売されたらそれを長く乗った。
しげの先生はバリ伝連載中､峠でガケから落ちたけど無事だった😅
ハチロクは四半世紀前のハタチごろ､ガス屋行ってた先輩が乗ってたけど､当時価値分かんなかったから「ダッセークルマw」って思ってた
価値分かってからはあの時乗せてもらってればと激しく後悔した😱😭
カムリはイニＤで拓海達のスタンド店長が乗ってたね😉
マジェスタは大学時代のアパートの大家さんと､知り合いの造園屋の息子が乗ってた
懐かしい
スポーツカーと言う括りならソアラはスポーツカーでしょうか？ コロナGT-TRやセリカXX、セリカ、コルディア、KP61スターレット、の方が良いかな。
スタリオンとＲＺ１で迷った挙句ビートルを買うという訳の分からない事をした覚えが（笑）
ケンメリの名が少ししか無いなんて😢😢😢😢😢ケンメリは一番憧れの車です
あ〜いと〜
風〜のように〜♫
よろしくメカドックに登場するチューニングカーｗｗ
近所に2台あった白いサニーの1400。他には20年くらいフェンダーミラーのセリカXX2000GTの銀ツートンに乗っていたアイビールックの当時50代のおやじがいた。
うちは87年に58万で購入した、パワステもパワーウインドウもない2000GTEルックにした4ドアの白いR30スカイライン後期型(元は1800グランドハイサルーン)の5MTだった。これが見た目は非常にカッコいいが、全く走らない上に、不完全燃焼のトラブルが多発した。
S13 K's から、今はS15AUTECH Verに乗ってます。
ソアラ、プレリュード、シルビアはスポーツカーと言うよりはそれこそ昭和に流行ったスペシャリティーカーのカテゴリーだと思います。
スポーツカーと言うならフェアレディZや80年代デビューのMR2が無いのは???です。
同感です。スポーツカーの定義をご存知ないような選定ですね。
ワンダーシビック乗ってたけどシビックってスポーツカーだったのか。
トレノは８６じゃなく９２に乗ってた。
理由は当時のスープラが欲しかったが高くて買えなかったからデザインが似ている92にした。セリカとスープラがエントリーされて無いのが意外。
フェアレディ「なにおぅ！」
電力社マークが最初の所有車。なつかしい。
19:16シルビアとプレリュードが絡んでフルモデルチェンジで共にリタイアしたという意味ですか？
かしらもんじD??
アタマ若頭B!!🫵😖
赤のワンダーシビック懐かしい⁉️大学の金持ち同級生が乗って来てたわ✨
だから〜そういうのは知ってる人のお話で、49の自分より上のお兄さんがお姉さんとでーとするもんだと、ヤンキーの人が怒ってた覚えがある
。でもおかげで何気筒がすごいとか基本情報は覚えられた。
FC3Sは、RX-7で言えば二代目で、初代はFB3Sですが、「サバンナ」で言えば、ＲＸ−3サバンナが初代です。
ＲＸ-7になってからは、サバンナと呼ぶより「RX-7」と呼ぶのがほとんどで、またＦＤ3Sでは「アンフィニＲＸ-7」となったので、僕自身は、サバンナというとＲＸ−３の方の印象が強いですね。
初代はSA22Cですよ😅
SA22Cを忘れちゃダメですぜ
@@hisaakiyamaguchi6566 サバンナの初代はS102のRX-3ですよ。
SAはRX-7の初代ですね。
初代RX-7はSAとFBがあったようだが、違いがわからない。
日本ではSA22C、アメリカでは法の関係（VINの採用）でFB3Sと言う形式に途中で変更したのではなかったかな
サバンナと言えばやっぱ初代だな
AE86も販売終了4年後の中古価格が
AE92新車と同じだったので悩んでAE92を買った思い出
ある時、2年古いAE86GT-APEXの方がAE92GT-APEXより高価だったほどです。同じ店で。人気の差だといっていましたが、約15万円違いました。
サバンナの初代はRX-3なんでは？
当時はスポーツカーじゃなかった車がほとんどだけど、今はスポーツカーのカテゴリなんだよな。魚のブリの様だ。
当時のスポーツカーは、RX-7だけかな。
GTがスカイライン、スタリオン。
カローラ／スプリンター、プレリュード、シルビア、ソアラはスペシャリティー。シビックとサニーもかな。
アルトはミカン箱
__＿人人 人人 人人＿
＞ かしらもじでぃー＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
FD3Sに乗っていました。ロータリーエンジンはブルロロン！と鳴るエンジン音が大好きでした。
アルトワークスと同じ時代のミラーターボもなかなかですよ！安定感もgoodです。
FDのRX-7に昔の彼女の父親が乗っていて、あの時は50歳前だったような。燃費はリッター5厳しいかもと言っていました。借りて乗りましたがロータリーは回すほど気持ちいいです。24キロオーバーで捕まりました。これで負けてやる。あまり飛ばすなよ、いい車じゃないか。壊したらいかんぞと白バイ警察は笑って車を眺めていました。後から給油したら財布が軽くなった。おじさん悪いけど警察にと言ったら気つけないとダメだよと。まだあるようです。走っているの見かけました。もうおじいさんなのにマニュアルミッションで走る。逆に安全運転で車もきれいでした。しかしスタイルのよい車です。スカーンと回るエンジンも最高です。燃費さえ言わなければ。
いきなりのB310！中古だったけど1400EGIのクーペが初めて乗った車だったからびっくりした
結構走っってくれましたね
関口宏のCMを知ってる人は55歳以上のおっさんだよ。
31スカイライン前期型はなぜか、ダブルカムターボよりもグレード低いシングルカムターボの方がなぜかゼロヨンやシグナルは速かったね、するとパワー変更が早い目に行われた記憶が？又プレリュードの４ＷＳに慣れない人に貸してリアフェンダー周りをガードレールや電信柱に接触させていた人けっこういたよ。
4WSの動きは本当に車酔いしました💦
まだ愛知が愛の一文字だけとかの都道府県名が有った頃ですね。(*^。^*)
@@johnduegombei足立ナンバーだと｢足｣になってた。今では一文字ナンバーは｢柏｣ぐらいか。
この頃、自分が欲しかったのは、初代アルシオーネとピアッツァハンドリングバイロータスでしたね。スペックにないカッコよさが好きでした😅
同じ考えです。ありがたい。だけど買えなかった。だけど今見ても魅力的です。
販売台数の話をしていたら急に二台が絡んでコースアウトする展開に違和感を禁じえない。
10:00
✕→かしらもじD
○→イニシャルD
ＴＳレース、富士フレッシュマン、サニーだとB110のイメージが強い。
ＴＳレースでのＫＰ６１との争いとか。
B210の説明の時に、510ブルーバードの画像。
B310の時に310ブルーバード、LPGの画像になっていて、理解するのに迷う。
80年代中盤までの車は角ばった形をしてたのにだんだん流線形というか丸っぽく
なってしまって個人的には寂しかった。周りではファミリア5ドアハッチバック赤の人気が
凄かった。いすずは117クーペは恰好良かったのに後継のピアッツアがダサく
トラック専門になってしまった。80年代はターボ、サンルーフ車が多かった。
個人的にはこの頃の日産が好き（ホンダはFFだしトヨタは安定感って感じ）
普通に考えれば当たり前の事なんだけれどこの頃の車たちって
１台１台顔が似通って無くてそれぞれ個性がありしまたね、
逆に同系列のS13と180やTRUENO、REVINはそこが個性になるくらいにｗ
310は自分も乗ってたけど壁とｺﾝﾆﾁﾜして廃車になりました (;´∀｀)
キャノンボールスタリオン、
アフターバーナー装備、短時間なら空中に浮ける、潜水機能装備、市販されるならいくらぐらいになるだろう？1000万円きるなら真剣に考えちゃうかな〜😆
あと車内でパックマンが遊べますな
スタリオンはゴリラ警視庁捜査第8班では舘ひろしが乗ってました。
GSRは三菱ではランエボやスタリオンだけでなく、ギャランGTOや初代ランサーにもありました。ランサーEXターボもそのグレードがありました。
CA18前期のK'sは170馬力ではなく
175馬力ですよ(｀・ω・´)
K'sにはコンバーチブルもありました。
ランエボじゃないよ、ランタボ忘れてないか？
初代ランサー・ギャランGTO・同FTO・エリマキトカゲのミラージュ・トレディア＆コルディアにもGSRがありました。
セレステ「なにおぅ！」
シルビアと180SXってフロントだけなら交換できて、その時は「シルエイティ」って呼ばれたよな。
まぁ頭文字DやGTR5からの情報な訳だが・・・
その逆のワンビアというのもありました。
スープラにソアラの顔面を移植するクルマも一部にありましたけどね。あまり流行らなかったかも…みんなから「ソープラ」って言われるからだとか。
@@user-rb6qj9rb2p さん
面白い🤣！
この頃、メーカーでスポーツカーと名乗ってたのはRX-7 FCくらいでしたね。
FC後期のCMに「そうだ。スポーツカーに乗ろう」ってあったくらいだし。
それ以外の基準だと多分に主観が入ってくるのでどうでもいい。
1970～1990 の頃から 各メーカー ２年に1度のマイナーチェンジしだしてきて、モデルが乱立･･･結果 訳ワカメwww.
俺が乗ってたXXは？🫵😮💨
いすず「ピアツァ」に触れて欲しかったです。あとカッコ「インテグラ」もありましたよ。
プレリュード女の子に空きな車聞いたら８割以上プレリュードって言ってたよね‼️
矢沢永吉の武道館ライブの時は白いスーツでサニー乗りのおじさん達の写真撮影会が見られます(・ω・)
16:15 ホンダのフラッグシップ車種は1985以降はレジェンドだろ？尤もらしくいい加減なこと言っちゃいかんよ。
どれもスポーツカーと言うよりスポーティークーペですね。
よろしくメカドック。
セリカXX忘れてないっすか～
ナンパカー ソアラ、プレリュード
ホンダのレジェンドが入っていないな
ソアラはスポーツカーじゃないなぁ🙄
でも２リッターはドリフト小僧に人気で､大学の同期も乗ってた
ソアラは太陽にほえろに出てたよ。
さすがカシラモジディー
本当のスポーツカーはrx-7だけ
後はスペシャルてぃかーやホットハッチ等でスポーツカーとはジャンルが違う
今の奴らにも旧車を愛して欲しい
あんまり古くないかもですが、20でユーノスロードスター乗ってます！！
@@user-to7fv9hl7r 平成元年生まれだから立派な旧車ですよ
現在この頃の車の値段とんでもないことになってます😱🙀💦🚗
車の集まりでは、しっかり愛してますね。
多くの若者は環境に配慮しますからなぁ
ソアラは2800の当時最強の170馬力の5Mを搭載。デジタルメーターに185／60-14(15かも)という当時としては幅広いのタイヤを装備。価格も298円と高価でした。自分は1G搭載モデルが欲しかった。
シビックは歴代シビックの中でサイズ感からワンダーシビックが一番良かったと思う。PGM-Fi搭載車は2T-Gを搭載するAE 86より早かった。その後登場したZC搭載の1600SIはモデルチェンジしたAE 86より早かった。
GTRについてはエンジンが4気筒モデルだという話も。
FC発売の時マツダは上野丸井前で発表会を開いてました、曲は映画ブレードランナーの曲を使ってました。
やっぱりハチロクしか勝たん
免許取ってから、ドリキンに憧れずっとハチロク一筋
３台乗り継いで未だに通勤快速(リアシート無いけど)で乗ってます
うちから２分で峠なんで､リアシート無しハチロクはよく見ました😁
うちの近所に永らくあったハチロクパンダトレノも去年ついに現行ワークスに…😭
維持大変ですが頑張って乗り続けて下さい
@@user-middlemountmirror
若い頃は自分も峠行ってましたよ
その頃からの付き合いのある連中が１３とＦＣを未だに乗ってますね
スポーツカーと言いつつ生粋のスポーツカーはRX7だけやな
車の性能活かせへん今の時代に価値はないよ。
買うんやったら飾りやね。
たまに乗ってる人見ても速の変え方でイキリかホンマか分かる。
車は性能知るから価値あるのにね。
下りや加減速の挙動でも分かる
ブタに真珠なヤツが多過ぎる
@@user-middlemountmirror
豚に真珠て…
なんちゅう傲慢な…
31レパード抜けてるぞ！
本当にスポーツカーとして作られたのはrx-7だけ
横2枚ドアでそれなりのエンジンだったらなんでも スポーツカー としてしまう安易でいい加減な考え方
9:57
『かしらもじ』じゃねぇよ、『イニシャル』だ、モグリだろ。💢
それにFC前期の初期馬力は185馬力、S13前期の初期馬力は175馬力が正式だぞ。
FCには軽く触れたいだけだろうとスルーしてました。
後期 205ps, 後期∞(アンフィニ) 215psですが、そこまで細かく興味はないのかも、