J'essaie la Conduite Entièrement Autonome (FSD V11) de Tesla en hiver.
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- čas přidán 6. 01. 2024
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Intéressante vidéo, merci! Serait aussi intéressant de comparer ces trajets similaires avec le SuperCruise de GM.
Je crois qu'en cumulant beaucoup plus de données en conditions "Québécoises " le fsd va s'améliorer mais de là à lui laisser tout faire seul.. Glace noire, arrêt sur chaussée glacée en pente descente !!😅
Ça parait que tu n'es pas habitué, tu es trop craintif.
Juste un détail, dans les courbes, la voiture n'est pas en train de la manquer. Elle est programmée pour la prendre en plein milieu. Sauf que nous, humains, nous sommes habitués à la "couper", à nous coller sur la ligne ou l'accotement, pour être sûr. La machine n'a pas de se rassurer comme nous.
On s'habitue, mais je la watch à chaque fois... jusqu'ici, pas de troubles. Je suppose que Tesla pourra ajouter cette façon de prendre les courbes qui nous rassure, nous.
Tu aurais pu aussi facilement la laisser aller avec le monsieur qui traversait la rue mollo. Elle est très bonne avec les piétons et les velos.
Ça meriterait une seconde évaluation si tu avais 300 km de FSD derrière la cravate, mettons.
C'est notre premier contact, c'est sur qu'ont est craintif, surtout sur une voiture prêtée. On va la réessayer c'est officiel, j'ai déjà hâte.
Alex, je suis d’accord avec toi. Quand je conduis mon MY avec ça je suis un peu stressé à chaque fois. C’est très bizarre comme comportement. Hier soir exemple, le système me fait dépasser une voiture qui est dans la voie du centre mais la voiture et tout près de la ligne. La tesla elle n’a pas corrigé la trajectoire et j’ai du intervenir de peur d’accrocher la voiture à droite.
C'est très impressionnant de voir ce que c'est capable de faire, mais c'est encore très loin d'être assez bon pour avoir confiance. Gardons en tête que c'est de mieux en mieux. Qu'un jour, la technologie va atteindre le niveau requis et on peut même se dire qu'elle va éventuellement dépasser la moyenne des conducteurs. Car les humains ne sont pas tous de très bon conducteurs, il y en a des excellents mais il y a aussi de véritables dangers publics sur les routes, que ce soit par faible réactivité, mauvaise coordination, intelligence limitée ou simplement, par témérité.
Aussi, un des problème avec l'autopilote de base est que l'auto n'évite pas les trous / crevasses / ornières. Son seul cirière est de rester en plein milieu de la voie. J'imagine que c'est pareil avec le FSD. Un bon conducteur anticipe les choses même les détails, tout en gardant un bon ordre des priorités. On va pas éviter un trou en causant une collision avec une voiture dans la voie d'à côté, mais on peut se permettre de dépasser des lignes s'il n'y a personne pour éviter un potentiel bris mécanique.
J adore ton essai , et oui ont est pas prêt mentalement à faire confiance à un robot, a suivre pour le futur, bravo .
En Californie il a des taxi sans conducteurs mais vrai au Québec ces plutôt nouveau
Présentement fsd est un programme avec plein de lignes de code. Fsd v12 qui sort bientôt est la première version avec le AI. À voir comment ça va aller avec cela
C’est quand même impressionnant à essayer mais effectivement je ne fais jamais confiance. L’attention est primordiale. C’est pour l’instant un jouet qui fonctionne mais très loin d’une conduite autonome. Malgré tout je l’utilise souvent en fessant de grand trajet avec toujours une main sur le volant.
Entraîner une IA à partir du conducteur moyen ça va donner des resultats ordinaire tout simplement parque la moyenne des gens conduisent très mal... J'ai vu la nouvelle fsd faire des gros stop à l'américaine et c'est quand même triste.
Serait super un vidéo ou podcast pour comparer les différents systèmes d'assistance à la conduite des différents fabriquants!
le FSD dois bouffer le code de conduite dans les pays et faire attention aux différences, il faut peut etre une V15 :)
Pourquoi on a toujours pas la nouvelle?
Le FSD (Full Self Driving où? Conduite entièrement autonome) a besoin de voir les lignes, choisir une chaussée enneigée n’était pas une bonne idée. J’ai fait Montréal/Québec en ayant besoin de désactiver la conduite autonome (intervenir) que 4 fois au total. Durant l’été évidemment.
A chaque mise à jour, le FSD est de plus en plus performant. En passant, le véhicule reconnaît l’humain, le chien, le bac de récupération, etc.
Vous pouvez programmer pour que le clignotant soit automatique ainsi que le changement de voie. Sur l’autoroute, il fera ses dépassements et reviendra dans la voie de droite si un véhicule se rapproche dans la voie de dépassement.
En effet, sortir d’un stationnement n’est pas programmé.
En conclusion, je ne suis pas d’accord avec vous disant que ça ne fonctionne pas bien (sauf sur routes enneigées). Je crois que vous n’avez pas suffisamment d’expérience avec son utilisation.
Amen
parfois ca tourne vite! ho boy !
Elle suit la ligne à gauche. Cest ca que j'aime le moins dans l'autopilot car ca fait peur et des fois on passe tres pret des voitures dans l'autre sens qui mordent la ligne. Les trajectoires ne sont pas optimales elle devrait etre capable de rester bien centrée dans sa voie.
Le système semble-t-il tenir compte, au niveau de la vitesse choisie, que la chaussée est enneigée et glissante?
Pas vraiment
@@PlusdeMillage Ouain, système dangereux alors!
Ce système détecte aussi les plaques de verglas ?? Quand on vous soit prendre des courbes à 70 on se dit que vous allez finir par vous retrouver dans le décors...
A part ça au tarif au quel ils facturent ce type d'options, il faut avoir de l'argent à jeter par les fenêtres pour s'en porter acquéreur !!
Les gens aussi conduisent trop vite l'hiver et se ramassent dans le clos... Haha
😂😂😂😂😂😂😂😂
les routes bien marqué il voit pas à travers la neige 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Les conduites autonomes et les écrans doivent être interdits.
La première n'a pas de critère morale est n'est pas imputable en cas de mauvaise décision.
Les deuxièmes font sortir les yeux du conducteur de la route pour guider un doigt vers une icône, et cr en pleine conduite.
De plus, les gens qui tournent la tête vers leur copilote pour lui parler les yeux dans les yeux doivent être privés de permis de conduire sur le champ.