Спасибо автору, за выявленные проблемы, (в этом видео с выхлопной). Я чуть-было не вляпался в этот гемморой с заменой ЦПГ на ямаховскую. Для себя, решил не заморачиваться на конструктивные изменения с заменой ЦПГ а автору, удачи.
Автор! Я на своём велосипеде от глушителя фланец отрезал болгаркой, а сам глушитель подогнал под нужный угол на наждаке, постоянно примеряя по месту. А затем, когда всё было подогнано, приварил.
Я изготовил новый фланец для глушителя потому,что родной не подходит к фланцу цилиндра по отверстиям для шпилек! Выпускное отверстие в нём (во фланце глушителя) также не того размера,который нужен! А раму пришлось немного распилить,потому что на родном цилиндре от этого мотора,выпускной фланец выведен вбок (это предусмотрено было на заводе),а у "ямаховского" цилиндра,как видно на видео ,он расположен прямолинейно,и потому колено глушителя упиралось бы в раму. Поэтому и было мною принято решение этот узел переделать. Я никого не заставляю делать также. Просто у меня так получилось.
Подскажите, может разбираетесь, стоит цпг Yamaha jog 2, карб ,к60в, свеча njk, глушитель не стоит. Лепестковый клапан стоит, прокладки везде есть, но не в какую не запускается, никаких признаков, что можно сделать как проверить, воздух вроде нигде не подсасывает, бенз льёт
Все в порядке и не заводится? Странно. Бензин льет? Лить не должно! Если карбюратор переливает - то мотор не заведется! Смотрите уплотнитель в игольчатом клапане карбюратора. Сальники коленвала тоже проверьте.
Здравствуйте. Проставки я сделал из чугуна,взятого от старой чугунной плиты для печного отопления. Она как раз имеет толщину равную 10 мм. Вырезал квадратную заготовку. Далее : приложил к ней прокладку картера,обрисовал. Ну и начал высверливают по котруру прокладки тонким сверлом. Потом середину аккуратно удалил,а неровности,оставшиеся от сверления,я обрабатывал обычным напильником. Пришлось изрядно потрудиться,но результат того стоил.
Привет. Работает движок отлично. Тяга ничуть не хуже,чем была с родной ЦПГ. Вибрация совсем не исчезла,ибо на одноцилиндровых двигателях она присутствует,однако поубавилась основательно! Я даже было,хотел половинить двигатель,чтобы балансировать коленвал,но теперь не буду этого делать,ибо уже нет такой необходимости. И карбюратор,кстати,этот,К-60-В,себя отлично показал. Нет провалов в наборе оборотов. Двигатель хорошо отзывается на ручку газа. Вообще,я доволен. Рекомендую таким образом модернизировать двигатель. Результат вас удивит. Будете довольны.
Что тут сказать? Я никого не заставляю менять родную ЦПГ на "ямаховскую". Каждый делает свой выбор сам. Я решил поменять,потому что родная ЦПГ свой ресурс отходила. На 2 года её хватило. А из опыта по ремонту разной мототехники,я сделал выводы о том,что "ямаховская ЦПГ* несравнима с г.....м ,которое устанавливается на F-80,F-50 на заводе! Там никасиловое покрытие имеет лишь название! Но не соответствует качеству напыления и долго не служит чего не скажешь о чугунных цилиндрах! И это относится не только к этому типу двигателей! Я свой выбор сделал. Результатом доволен. Так что решать вам: менять или не менять. Дело хозяйское.
Какое именно отверстие вас интересует? Если то,которое в центре проставки под цилиндр,то честно сказать,я не знаю. Я диаметр специально не замерял. Я обрисовывать прокладку,и по рисунку уже обрабатывал деталь. Ну а так,чтобы узнать диаметр,то я думаю,что можно просто замерить гильзу цилиндра. Этот размер и будет те диаметром.
Терпение и упорство дклают чудеса! Что тут сказать: МОЛОДЕЦ!
Спасибо автору, за выявленные проблемы, (в этом видео с выхлопной).
Я чуть-было не вляпался в этот гемморой с заменой ЦПГ на ямаховскую.
Для себя, решил не заморачиваться на конструктивные изменения с заменой ЦПГ а автору, удачи.
МОЛОДЕЦ!!С-НАСТУПАЮЩЕМ!!!
Автор! Я на своём велосипеде от глушителя фланец отрезал болгаркой, а сам глушитель подогнал под нужный угол на наждаке, постоянно примеряя по месту. А затем, когда всё было подогнано, приварил.
Я изготовил новый фланец для глушителя потому,что родной не подходит к фланцу цилиндра по отверстиям для шпилек! Выпускное отверстие в нём (во фланце глушителя) также не того размера,который нужен! А раму пришлось немного распилить,потому что на родном цилиндре от этого мотора,выпускной фланец выведен вбок (это предусмотрено было на заводе),а у "ямаховского" цилиндра,как видно на видео ,он расположен прямолинейно,и потому колено глушителя упиралось бы в раму. Поэтому и было мною принято решение этот узел переделать. Я никого не заставляю делать также. Просто у меня так получилось.
Хорошая работа, когда заведём.
Скоро.
Подскажите, может разбираетесь, стоит цпг Yamaha jog 2, карб ,к60в, свеча njk, глушитель не стоит. Лепестковый клапан стоит, прокладки везде есть, но не в какую не запускается, никаких признаков, что можно сделать как проверить, воздух вроде нигде не подсасывает, бенз льёт
Все в порядке и не заводится? Странно. Бензин льет? Лить не должно! Если карбюратор переливает - то мотор не заведется! Смотрите уплотнитель в игольчатом клапане карбюратора. Сальники коленвала тоже проверьте.
Добрый вечер а подскажи приставку с какой чугунины ты брал,отчего начал плясать за ранее благодарен спасибо😮.
Здравствуйте. Проставки я сделал из чугуна,взятого от старой чугунной плиты для печного отопления. Она как раз имеет толщину равную 10 мм. Вырезал квадратную заготовку. Далее : приложил к ней прокладку картера,обрисовал. Ну и начал высверливают по котруру прокладки тонким сверлом. Потом середину аккуратно удалил,а неровности,оставшиеся от сверления,я обрабатывал обычным напильником. Пришлось изрядно потрудиться,но результат того стоил.
Приветствую! Хорошая работа проделана! Как ощущения на ходу? Особенно как дела с вибрациями, так как коленвал Ф80, а поршенек легче стокового 47мм.
Привет. Работает движок отлично. Тяга ничуть не хуже,чем была с родной ЦПГ. Вибрация совсем не исчезла,ибо на одноцилиндровых двигателях она присутствует,однако поубавилась основательно! Я даже было,хотел половинить двигатель,чтобы балансировать коленвал,но теперь не буду этого делать,ибо уже нет такой необходимости. И карбюратор,кстати,этот,К-60-В,себя отлично показал. Нет провалов в наборе оборотов. Двигатель хорошо отзывается на ручку газа. Вообще,я доволен. Рекомендую таким образом модернизировать двигатель. Результат вас удивит. Будете довольны.
Бро поставь головку с уменьшеной степенью сжатия
Зачем? В этой головке и так степень сжатия донельзя мала! Куда уж меньше? Он и с этой головкой прекрасно работает.
Привет друг что можешь сказать на счет цпг ямаха джо стоит ее ставить и какой ее примерно ресурс?
Что тут сказать? Я никого не заставляю менять родную ЦПГ на "ямаховскую". Каждый делает свой выбор сам. Я решил поменять,потому что родная ЦПГ свой ресурс отходила. На 2 года её хватило. А из опыта по ремонту разной мототехники,я сделал выводы о том,что "ямаховская ЦПГ* несравнима с г.....м ,которое устанавливается на F-80,F-50 на заводе! Там никасиловое покрытие имеет лишь название! Но не соответствует качеству напыления и долго не служит чего не скажешь о чугунных цилиндрах! И это относится не только к этому типу двигателей! Я свой выбор сделал. Результатом доволен. Так что решать вам: менять или не менять. Дело хозяйское.
Жиклёр на своём карбюраторе какой вы поставили
Точно уже не помню,но вроде бы 62.
Какой наружный диаметр гильзы вашего ф 80 старого
51мм.
Каким диаметром отверстие,хочу купить коронку,незнаю на сколько
Какое именно отверстие вас интересует? Если то,которое в центре проставки под цилиндр,то честно сказать,я не знаю. Я диаметр специально не замерял. Я обрисовывать прокладку,и по рисунку уже обрабатывал деталь. Ну а так,чтобы узнать диаметр,то я думаю,что можно просто замерить гильзу цилиндра. Этот размер и будет те диаметром.
10 мм проставка, это не много?
Нет,не много. Как раз . Там,на видео,я показывал,как я высчитал этот размер. С ней поршень чётко доходит до ВМТ.
Проставку из старого цилиндра низ как раз 10 мм
Возможно. Но я ее изготовил отдельно.