Как избавиться от проблем внутреннего давления бочка охлаждающей жидкости.
Vložit
- čas přidán 8. 12. 2014
- Как избавиться от проблем внутреннего давления бочка охлаждающей жидкости.
Ремонт клапана крышки бочка охлаждающей жидкости ВАЗ 2115 - Auta a dopravní prostředky
Теперь пацаны не только пилят пружины в подвеске, но и в крышках
Harley Davidson 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍
Harley Davidson
в подвеске запретили))))))
Harley Davidson красава четко сказал
артем таранухин Ща и эти запретят пилить, тюнинг же )
Туфта полная-пацаны не верьте
Совет нормальный.
Вот только рабочие темп.двигателя 90' гр.
Самое главное плотно не закручивать.
Прежде чем пилить пружину, надо было проверить при каком давлении срабатывает клапан.
да не будет кипеть (диванные эксперты) давление понизил и все он же не без крышки ездит у меня так печку порвало потом бочок бочонком, стал а потом сосед пришел сделал такой фокус и все 4 год все ок, это не для всех а только у кого рвет печку и бачек в бочонок превращается значит у вас очень жесткая пружина которая открывает клапан спускной на 4-5 атмосферах давление велико поэтому начинает рвать где тонко. посмотрите у японцев митцубиши кольт правый руль на двигле 1.5 у них стоит 1.5 л расширительный бачок и пробочка с отверстием в 1 цу сверла по металлу. и мощность 147 л.с турбо комплектация раллиарт.Личный опыт эксплуатации митцубиши кольт и нива шевроле а не просто с пизды на лыжи.
Ну ты дружище и "гений"!
На наших машинах никогда не заморачиваюсь с крышками, выкидываю клапан, вместо него вырезаю глухую резину толщиной примерно 3 мм, делаю в ней прорезь 10мм . Всё работает, ниче не кипит, ниче не выдавливает. Дедовский метод, испытан годами.
как прорезь можно поточней спасибо
@@user-vg6ko9iy8r ну щель ёпта
Да, на простых движкак работать будет, остроумно! Но конечно на высокофорсированных нет, деды таких движков не видали -).
я тоже так делаю с 1982) и все отлично
@@fedotstrelcov2254 верно!
Замучила эта крышка. До конца не закручивал. Проездил без давления в системе 130 тыс.км. Ничего не кипело за 4 года
А я просверлил сверлом двоечкой катаюсь 6 лет и все ОК Кипит не кипит пишут ерунду всякую* Давление повышает температуру кипения закон физики* Высоко в горах будет кипеть при температуре 90 градусов и никуда не поедите ВОТ ДЛЯ ЧЕГО КЛАПАН в бачке* А при норм експлуатации он там и на***н не нужен
Спасибо автор.
Температура кипения жидкости возрастает с давлением окружающей среды.Вскипание охлаждающей жидкости, в системе охлаждения при замкнутой систем происходит в пределах 102- 104 гр. цельсия.В пробке расширительного бачка находятся два клапана:предохранительный,для сброса избыточного давления и обратный для выравнивания с атмосферным при остывании.Вся эта информация находилась в инструкциях по эксплуатации к советским автомобилям,при прочтении которых любой дилетант мог провести элементарное диагностирование.
Хоть 1 умный человек написал!
Sergei Pashenkov
У меня порвало второй радиатор охлаждения. И все из-за избыточного давления. Итого уходит тосол и мотор умирает из-за крышки за 200 р
теперь жидкость будет кипеть , а там должно быть давление чтоб увеличить температуру кипения, учтите жидкость не должна кипеть
согласен на все 1000% ))
+СС СР +++
точно и аз това щях да напиша.Просто системата на повечето автомобили е изчислена да работи на 1.2 бара за да не закипи системата и да се повиши температурата на кипене.А в случая течността ще заври и двигателя ще хвърли гарнитурата ,пракладката на главата.
пишы исчо!!))))))))))))))))))))
а что вы думаете о сферическом коне в вакууме?
Пацан крут на самом деле ))
Такое я узал в 2013 году и теперь так делаю на всех своих авто , особенно это помогает на Калине где постоянные пробльемы воздух в системе . 💯 работает это переделка .
Резал пружину в пробке, проверял насосом с манометром, оставил на 0,5 атм, с современными антифризами(закипание 110 градусов свой проверял коол стрим ) думаю достаточно, хоть радиатор подольше походит! В жару ни разу не было закипания! бочёк около 40000тысяч и не рвёт.
Тоже дуло патрубок, верхний радиатора, почикал пружинку, гдето витка два, два с половиной убрал. Результат, все как раньше. Просто БОМБА! А те кто ниже умничают, не хрена не соображают!
Тут ослов не мерено!
Попробовал тоже. Ничего не кипит. Мотор раньше перегревался теперь наоборот охлаждается. Температуру держит 85. Супер!! Автомастерские лишаются работы.
У меня вместо крышки рулон из бересты торчит, и ни каких проблем))) я пробовал сосулькой затыкать, но она куда-то пропадает всё время. Я запасные вожу в багажнике.
Бля уменя такаяже х..ня похоже сосульки китайские,посоветовали пользоватся гигиеническими прокладками теперь даже не подтекает.
От души за лайфхак! Пойду скальп с березы сдерну🤣🤣🤣
Умник нашёлся
Членом заткни , утебя получится
Здравствуйте кстати классная видео мне очень помогло у меня тоже была такая проблема Я посмотрел видео сделал так же только я пружину убрал не наполовину убрал 1/3 и у меня всё классно шланги мягкие печка пашет всё идеально работает
Не давно в очередной раз потёк патрубок на печке и патрубок мокнуть на радиаторе стал , пришлось нырять,ну порядком уже надоело,,, и в итоге всего разбора и ремонта , обнаружил что крышечка то и становится основной причиной, только не в том понимании что нужно пилить резать там что то, а просто помыть от грязи и ржавчины, там ведь все-таки много факторов воздействуют, температура, конденсат и отложения и разложения,, крышку перед разбором проверил на стенде так сказать -2 и чуть не с половиной, а она еле шипит, разобрал а там ржавчина и грязь типо,,, помыл почистил собрал, проверил, и - 1, 2 Где-то ,она зашипела. . Воздушный фильтр мы как то заботимся поменять, вот и крышку не плохо бы после сезона отвернуть и проверить помыть,, .
Красава 👍👍👍✌️☝️
Всё правильно! Можно клапан вообще выкинуть.По сути давление там не нужно! Только рвёт патрубки, радиаторы, бачки.Вместо тосола заливать антифриз красный G 12, температура кипения у него 115-125 градусов.Машину, если датчики и вентиляторы отрабатывают- захочешь не перегреешь!
спс! я тоже так думаю-даже уверен на 200%!
У меня стаж водительский стаж небольшой, чуть больше 3 лет. Машина ВАЗ 2111. Большинство проблем было из за системы охлаждения. И 2 бачка порвало и патрубки раздувало, рпдиаторы печки и основной тоже текли, хотя старался брать все хорошее. Для себя сделал так. Крышку на расширительном бачке закручиваю не до упора, а чуток не докручивая, так чтобы после остановки и заглушения двигателя было слышно легкое еле уловимое шипенье из под крышки (воздух избыточного давления выходит).
Итог, при езде давление как и положено в системе охлаждения есть. Но если оно избыточное, то потихоньку уходит. Проблемы с системой охлаждения пропали, не закипает, бачки и радиаторы не рвет, патрубки только от старости меняю. Жаль что резина на патрубках говно все таки. Чистая лоторея что дорогие берешь что дешёвые. Патрубки беру с оплеткой внутри резины. Езжу в основном по трассам, быстро и долго, но в пробках на М4 тоже проблем не возникает.
Кстати пробка рабочая щелчек при надавливании из нутри слышно и видно как ходит. Но хрен его знает на каком давлении.
По поводу пружинки. Инженеры проектировали все правильно. Но вот какое исполнение от пьяного дяди Васи, на том же заводе это вопрос. В добавок косяк может быть при толщине литья и крышки и бачка, и пружинки на практике пихают на обум, не проверяя марку стали и толщину, соответственно силу сжатия.
Везде пиздец, вот и выкручиваемся. У автора ролика идея прекрасна, но нужно с манометром проверять идею.
Запиздячь вместо шлангов трубу 57 мм
@@user-ty4wc5li4x намертво на сварку как я понял? Вместо расширительного бачка вакумник от системы отопления. Ну и радиаторы из тойже оперы.
@@user-ty4wc5li4x Вчера из Краснодарского края ехал. Опять все тоже. Сука хомутик навернулся на тонкой шлангочке где воздух стравливает народ.
Опять вонища антифриза. Движок остыл, хомутик поменял (благо был). Риски слизались. Мелочь конечно. Сука, но ка к же это достало. В космос летаем а человеческие запчасти делать так и не научились даже самые простейшие.
Не только подрезал пружину ,но и пружины выпускную С впускной поменял местами....ай молодец))) теперь все так делать будут))))))))
Думал,или показалось ,что не правильно собрал?, а есть внимательные парни)))
пружины поменял местами жулик
все он правильно собрал смотрите внимательно, утром умывайтесь
Тоже заметил)))))
Там разные пружины умники которая большая пилинная это выпуск.а маленькая пружинка это всос😂😂😂
СПАСИБО.
Спасибо за видос по разборке, но так много лучше не обрезать, виток не больше!!! (чисто погрешность на жесткость и соблюдение технологии при изготовлении пружины)
На виток не помогло))
Ты не ту пружину отрезал,на клапан давит маленькая пружина,а эта большая пружина уплотнительная ,сжимает прокладку😂
В системе охлаждения должно быть определенное давление(1.5 кгс/см2), без него будет плохая циркуляция в двигателе, да и печка будет глотать воздух... ты подъсоедини свою переделанную крышку к бачку а все выходы бачка, кроме одного под компрессор заглуши! Крышка должна открыться когда давление достигнет 1.5 атмосферы
Тимур Сафин открытие клапана приносит вроде бы 1,1 а не 1,5
BORZITTO BORZ У меня на машине по книжке 1.5 кгс/см2. Купленная крышка должна работать без доработок.
друг я не спорю что новая крышка должна работать без доработки но к сожалению в России не все так хорошо работает как хотелось бы
Вежливый Такой тот
@@theautorudnychannel6860"должна" Купил новую крышку. Поездил активно 3 часа. Бачок раздуло, антифриз вдавило так сильно что бачок был пуст. Пока не открыл крышку. И при этом крышка вообще не сбрасывала. Хотя давления было очень большое. АвтоВАЗ это такая контора пи...сов. Что без доработки и доделок оно не всегда работает!
Отличный совет! Не слушай,, ч'' удаков! Я однажды так попал поменял радиатор и патрубоки, ну и пробку ! И на 90 градусов разорвало патрубок на термостате, хорошо все вниз пашло! Атобы ходил весь в шрамах. Поменял патрубоки, купил другую пробку, но заварачивать до у пора не стал. И вот машина прогрелась, (кстати умникам антифриз или тосол то-же придётся докупать) прбку закручиваю, а патрубоки на меня дуются! Вот тогда и пришла идея пружинку укоротить, получилось не сразу!
Пружину на сколько укоротил,у меня ткже проблема с крышкой?
Тоже долго мучался с этой крышкой. Постоянные течи в соединениях и треснутые бачки. Тоже заморачивался с укорачиванием пружины. А потом друг дал мне пробку от старенькой Ауди 80. Поставил и забыл.
Евгений Тимофеев, поддерживаю, сам пошел и купил от какого то vw, цена 100р и проблем теперь нет
Евгений Тимофеев
Евгений Тимофеев
Я ходил с манометром выбирал, в магазинах - 90% брак и некондиция за любую цену и любого цвета!!
Всё правильно показал. Хреновые пружины ставят не зная на какое давление клапан должен сработать на ДВС. Отреж 1.3 часть и бачьки рвать не будет. Парню хвала. Думает. А то балбесы советуют не затягивать пробку. Ещё и по часам рекомендуют. Ребята голову включайте.
Я всегда до конца не докручиваю эту пробку, ож не выкидывает и не сочится, раньше из-за этой пробки менял радиатор отопителя несколько раз, ВАЗ 14
я тож заменил отопитель изза этой крышки
Я тоже подрезал пружину и нормально температура 90 летом. но зимой когда включаешь печку температура падает до 84. тогда ставлю другую крышку с нормальной пружиной и все норма. крышку с подрезаной пружиной ставить можно только летом.
пружину ты подрезал на приблизительно, нужно было еще замерить давление при котором теперь срабатывает и держит клапан, если угадал ( стабильное от 1.1 до 1.5 атм дальше будет сброс), то тебе повезло, если нет будет рвать патрубки, или наоборот - кипеть и выбрасывать антифриз.
спасыбо
Все внятно и понятно ! Лайк заслужил
Кипеть не будет и рвать расширительный бачок не будет . Расширительный бачок это в лучшем случае , от избыточного давления может и радиатор порвать и на помпе сальник выдавить , а так с обрезанной пружиной максимум не большая потеря жидкости . Проверено не одним годом эксплуатации .
верно!
прощще не туго закрутить. пружина тарирована под определённое давление,будет кипеть жидкость и выливаться
Это можно делать только поставив в радиатор датчик включения вентилятора на 95 градусов, тогда и клапан не нужен будет, а на 105 градусов давление должно быть, иначе кипеть будет
Не кипит. Проверено
антифриз лей качественный и при 110 не закипишь-только вот полезно ли 110 для движка??
Не удаляйте это видио.Оно поможет нам диагностам зарабатывать бабки меняя пробки расширительного бачка.Это видио как не нужно делать.Было бы возможность поставил бы много лайков.
я за тебя поставлю- гений авторемонта(((с 1982 езжу без давления и радуюсь, и на иномарках тоже без давления. ты хоть грамоте выучись видио ходячее))-диагност-было бы возможнось)) ты вообще как в школе учился)?
Настраивать крышку нужно с компрессором с датчиком давления, и пружину резать так чтобы она держала давления 1-1.2 атм, При увеличении давления происходил сброс, иначе мотор будет кипеть а на панели приборов будет показывать нормальную температуру
А для чего, тогда, датчик температуры двигателя!?)
Из 4 новых крышек разных производителей ни одна не держит давление. Все начинают открываться при давлении 0,3-0,6 атм.
Просто ему надо было не половину пружины укорачивать а всего лишь пару витков. Но если у него не кипит значит для его машины и пол пружины достаточно давления.
Она не кипит, потому что он на ней не ездит!!!!
За 32 года держал 15 личных машин разных марок и производителей, + на двух работал за время эксплуатации пришёл к выводу, - не хочешь проблем с "водой" выбрось уплотнительную резинку с крышки или двигайся с немного открученной. Следи за чистотой жидкости по необходимости доливай, меняй(3 - 4 года). Единственная машина не получившая данную "модификацию", Тойота Креста 100(там ни чего не делал, не ломалась и не парила мозг совсем). Спортивных машин не было.
ну если рабочие давление пришло в норму и сброс идет ток при давлении выше нормы, значит полезный совет!) а если совсем без давления то надо искать пути)
Бред
@@user-ge6fb4wk9u как это бред? Температура кипение в жатом состоянии! И при атмосферном )
Так-то всё правильно. Но делать всё это нужно не на глаз,а проверить монометром. В идеале клапан должен открываться при давлении 1.1-1.5атм. Два года не мог решить вопрос с вышибанием тосола из расшир.бачка. Отрегулировал этот клапан(1.1атм), теперь никакие моск.пробки не страшны.
Сначала нужно проверить давление при котором клапан начинает срабатывать,а потом уже нос совать в настройки...
Верно. Проверял у себя на акценте. Пробка должна держать 0.9 бар. После проверки оказалось 1.2 бар. Шланги раздувало. Подпилил пружины сделал 0.7 бар. Теперь всё ок.
Я тоже так делал только настраивал на единицу потому как стандарт на 1.3 сработал а это много и бачек рвётся со временем сделал единичеу и всё окей !
Спасибо. Была такая же ситуация. купил новую, а она так же не пропускает и не сбрасывает давление.
Тоже пилил пружину. Клапан начинал открываться при 1.8 (никуда не годится такое.) Настроил чтоб было 0.9 Так и ездил пока эта пружина не сгнила и давление не держала совсем. Купил новую, первый раз клапан открылся на 1.6, потом стал открываться на 1.3. Теперь думаю, нафига я ее купил, если без давления все было хорошо и ничего не кипело.
Всё правильно сделал.
Некоторые товарищи советуют не " пилять" пружину.... Пиляйте!
Если изготовитель штампует гавно , брак, куда же деться простому автомобилисту?...покупать радиаторы?
Давление в системе должно быть 1-1.4 не более...иначе хана патрубкам, радиатору и тд..где слабо, там и рвётся. ( кто их ,эти пружины проверяет - никто). Как говорил т Ленин, ..это архи важно и архи необходимо.
Пиляйте! Но с умом .
Привет всем хейтерам, столкнулся с аналогичной проблемой. Крышка не сбрасывает давление, сегодня сделаю как этот парень на видео. Сниму все на камеру и выложу видео о работе крышки на своем канале.
Давление в бочке выросло, повезло жидкость вышла в месте соединения с хомутом, а не пробило радиатор. Разобрал крышку, все пружины заржавели и рассыпались.
Парень все правильно сделал. Он чуть уменьшил давление. И клапан он поставил правильно
Давление продавки системы охлождения от 0.7-1.2 атмосферы подрезав пружину ты разрядил систему это не есть гуд.может или греться или тосол начать выкидовать.
спасибо чувак
На купленном б/у сенсе подтекал радиатор. Точней из него прямо на генератор била струя тосола. После замены радиатора каждый раз при прогреве двигателя патрубки становились твёрдыми как дерево, а нижний патрубок с радиатора вообще срывало. Ну это мне ещё повезло. У некоторых сам расширительный бачок разрывает в клочья. Пружинку выпускного клапана крышки расширительного бачка укоротил на пару витков. Теперь патрубок не срывает, тосол закипать не начал.
Да производители специально продают не качественные крышки чтоб владельци потом на бабулеты попадали покупали радиаторы патрубки и прочую хрень. Могу сказать одно на 100 крыжек может попаться не более 5 ти реально работающих и то не факт. Ни кто эти пружины на производстве не проверяет пошел брак да и черт с ним.
Sergey VT уменя такаяже херня просходит сривает нижний патрубок
Sergey V
40.000 пробег Это у меня тоже проблема на 15шке тоже поменял бачок патрубки, и купил эту грёбанную крышку которая разорвала мне прокладку в двигателе между помпой, теперь по любому нужно на СТО где мне скажут что у меня сломалась помпа и разорвалась прокладка....Уже 3тию крышку меняю .... Но все равно спасибо за видео попробую пружинку подрезать...
Алексей Канавский
Да всё норм! А то накинулись тут на парня! Нет сейчас в продаже рабочих крышек! Ну нет и всё! И приходится вот так вот делать! Пару дней назад купил тоже крышку(не в первый раз, кстати) , поставил на место и решил проверить на всякий случай (хотя продавец божился, что она супер-пупер оригинал и все о,Кей!) . Дал давление ручным насосом и п....ц!!! Хорошо проверил! Пришлось ставить на место старую (родная своя и тоже подпиленная) . На новой убрал 1.5 витка, ещё не проверял!
Ничего не будет кипеть даже если брать клапана из крышки совсем. Термостат не даст перегреться ож, а так же вентилятор радиатора включится и не даст перегреться больше 102 градусов. На гранте полтора года проездил с крышкой без клапанов, и горе не знал. А так заклинило клапан, и у меня лопнул бачок. Было весьма неприятно, хорошо хоть был не далеко от дома. А если бы меж город ехал? Закурил бы.
Пацаны берите крышки старого образца с медным напылением внутри я каждый год беру так как они окисляются и клинят зато них непилю 4 крышки заменил за 4 года все рабочие
У меня на ВАЗ 2112 рвало старые резиновые шланги и патрубки,и два раза радиатор печки.Я стал недокручивать пробку ,тем самым избавляя систему охлаждения от давления.Получалась ерунда,тосол закипал раньше,чем включался электровентилятор главного радиатора.После консультации в автосервисе, подсказали,что температура закипания будет позже, если система охлаждения будет под нормативным давлением1.1- 1.5 атмосферы.Тоесть, произвольный сброс давления только навредит.Поэтому проверяйте крышку расширительного бачка на предмет срабатывания клапана только не ниже,( и не выше указанных значений).Важно эксплуатация не герметичной системы вызовет преждевременное закипание тосола (,антифриза),его выбрасу
В системе должно быть больше 1 атмосферы это влияет на циркуляцию воды в блоке и стабилизации температуры , в некоторых случаях на определенных авто плохая пробка что не держит давление стает причиной , выталкивания тосола вне системы охлаждение ,что путают с пробитой прокладкой гбц
как крышка влияет на циркуляцию охлаждайки в блоке? По подробней можно?
ты реально бредишь дядя! парень все верно сделал!.Давление создают пары охл.жидкости!!-а охлаждение создает помпа-цирк.насос системы охл.! убрать в системе давление очень полезно,но если паленый антифриз или термостат открывается при т-ре выше 100 можно закипеть.
@@user-tj8jr2yc2w НИКАК крышка не влияет на циркуляцию!!! идиотов просто много,не обращай внимание-их не перделать)))
@@user-qr6wm2tk2h Согласен с вами полностью, спасибо!
@@user-tj8jr2yc2w и тебе спс. я на ЧАЭС работал после института-на монтаже 5-го энергоблока. В ликвидации поучаствовал. Позже второе высшее теплотехнисеское получил. Большинство двигателей смело можно эксплуатировать без давления в СО! Главное не кипеть! Исключение составляют высокофорсированные и горячие движки-где рабочие заводские температуры охл. жидкости 120-160градусов. но таких моторов немного. покеда. удачи тебе)))
Проверял давление насосом 1.5 было примерно этого было много для моей, еще понизил
Полностью поддерживаю! У меня заводская пробка срабатывала при 1,9 кг/см, а это слишком дохера... после подрезки пружины давление срабатывания стало 1,1 что меня вполне устроило, ничего не кипит и не греется, зато теперь радиатор печки не рванет.
можешь вообще скинуть давлление-ничего не изменится!
Не все так однозначно. Гбц пробьет , но не сразу ! Хотя тут опять у кого как. У кого то вентиль на 93 вкл, идеальный вариант кст. Кто то в жару по горам ездит, шанс кипения возрастает. Если все же иметь крышку, то только которая норм работает. Ездить с ней в жаркое время, наверн все ! В пробках хз, у кого как греется. Зимой на х крышка не нужна, только проблемы от нее. Примерн так, все индивидуально еще.
А когда поедете отдыхать в горы , не забудьте поменять крышку !
@@user-kx4mg5ml5n В горы "отдыхать"??? Да ну на.... В горы пусть едут альпинисты... У нас в Курской области самая высокая гора -200м над уровнем моря 🙂
Везде брак...Всё надо точить напильником. Спасибо
Каждый прав по своему, идея переделки мне очень интересна, то что если грамотно подобрать давление для пружинки (1.1-1.5 атмосфер обычно открывается обычная пробка сброса избыточного давления) но нет расчёта давления для пружины. К примеру чтобы открытие происходило 0.8-1.3 атмосфер. Но со временем пружина приходит в негодность т.е. пробка бачка и давление в системе превышает 1.5 атмосферы, это чревато порваным бачком ож, течи с патрубков, микроразрыв радиатора. ВЫ ХОТЬ САМИ ПОНИМАЕТЕ ЭТО ВСЁ ДЕНЬГИ, НИКТО НЕ БУДЕТ ДЕЛАТЬ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, каждый хочет продать эти пробки, ож, патрубки, радиаторы, хомуты, бачки, герметики. Слишком уж сильно автор спилил пружинку, но с уважением автор за идею, удачи на дорогах.
Sergey Makarov вообще делаете на 0.8 0.9 !и будет вам счастье
В термостате на самой тарелке клапана отверстие в 1мм и не будет давления
@@user-sw2zf5oy1v термостат не самая верхняя точка системы охлаждения, и отверстие 1мм погоды не сделает.
@@sergeymakarov9678 ) а скажите иза чего давление растет?
@@sergeymakarov9678 вы попробуйте а потом говорите!
Ответ прост-починить ГБЦ☝️
Ш нива езжу десять лет без клапана в пробке после того как заменил основной радиатор
Ты летом так ездил в хорошую жару по городу???
ещё проще пробку не сильно затягивать, что бы сипела чуток и всего делов!
Это неправильно, давления не будет нужного в системе
Ответ не верный !
Кстати работает клапан обратного давления, очень просто, крышку открутил , чуть чуть воздух пашол, эксперментируй.....
Вот вообще в зубиле давление нахрен не надо.в своё время просверлил отве рствие в крышке 0.5мм с тех времён натаксовал 400000 км. Каждый год на юг катаюсь за 3000км а зимой в -40 приходится иной раз робить и все норм.главное чтобы система охлаждения в порядке была и охл. Жикость соответствовала госту, а то попадался мне тосол который при 85 град закипал ,тут вас никакое давление не спасет!
Так клапан для того и служит что бы давление в системе было. Клапан если мне не изменяет память должна держать 1 - 1.5 бара. Если клапан не держит такое давление то можешь ее выкинуть. Проверить его на работу способность элементарно
БЕЗ ПОСАДКИ КРЫШЕК НЕТ.
пилят гирю-ищут золото, пилят пружинку-ищут оптимальный вариант, что осталось непиленным?
ты не правильно собрал! и уменьшил давление открытие , будет кипеть жидкость! не повторять никому!
Да не делайте
почему будет кипеть-ты знаешь характеристики антифризов и концентратов??? "знаток"???-убивать надо таких "знатоков" в детстве из рогатки.
@@user-qr6wm2tk2h у него денег нет на антифриз
@@mark7677 да дело не в деньгах-а в мозгах..у большинства они отсутствуют напрочь!! можно и на воде,на большинстве авто, смело ездить без давления в СО двигателя, надо только поменять термостат и изменить тем-туры начала вкл. вентиляторов(вентилятора) охл. радиатора!! вообщем эксплуатировать двигатель,вернее СО, в температурном режиме НЕ КИПЕТЬ! движку вполне достаточно тем. охлажд. жидкости 65-95 град цельсия в СО, и на хрен не нужны температуры выше 100град.!!
Проблема не только давление, но и причины его создающие, например если радиатор отопления выше уровня бачка ( Вольво грузовик и не только) то отсутствие давления или его понижение приведет к выбросу антифриза, кроме того, воздушные пазухи головки приводят к дрейфу уровня антифриза ( газель УМЗ) что тоже приведет к выбросу через разгрузку. В патриот евро 2 есть возможность работать вообще без давления в системе ( змз 409) подсоединив выход газов через топливный фильтр и свободную трубку бачка. Не смотря на выпаривание антифриза ( литр за сезон) это чертовски удобно, нет ни давления ни завоздушивания, хотя максимальная температура теперь не более 100° но я все равно не допускаю таких температур.
Старые деды-мотористы еще в 90-ых говорили мне:"... резать можно, но не более чем на один виток". Рекомендовали такую крышку использовать только в жаркое лето. Но даже при этом советовали "не мешать технике работать", т.к. сопротивление данной пружины предусмотрено заводом-изготовителем. Резать на половину - это бред полный.
Согласен
просто купил новую пробку и окей.СПАСИБО!!!
Штамповка крышек у всех разная если избыточное давление есть то подрезать надо ,но не на глаз ,а с помощью манометра там кажется 1.3 очень жёсткие рамки меньше значит закипать будет быстрее больше значит разрывать патрубки или даже радиатор.
Ещё очень трудно выясняемая причина частично забитый радиатор,поменял всё, и только тогда дошло,что пробка в радиатор ,заменил и все заработало как надо.
Я по совету таких вот типов подрезал два витка, стало в салоне вонять антифризом. Выкинул подрезанную крышку и поставил новую заводскую. Вонь прошла.
Сделал все как на видео и тосол пошел через крышку
Это могло случиться только если крышка вообще не "дышала". Скорее всего машина ваз2110, с родным уепищьным бачком. Крышка стала "дышать" и сразу полился антифриз. Это болезнь у них такая. Если другая машина, то это неисправность!!!!!
А вы думали будет как то по другому?
Да я тоже пробовал
@@fedotstrelcov2254 ваз 10. 2004 г.в. пробег 425 тис.бачок родной.
@@user-hz1zh7ne3x скорее всего крышка бачка глухая, не дышит все 400 тыс. км.
У мну на Ниве крышка вообще сломана и держится на полоске скотча - проблем с кипением не замечал за 6 лет ни разу. Вот антифриз исчезает куда-то вот это действительно вопрос, но точно не через бачок!
Йохан Зиц
Йохан Зиц если медленно исчезает то это простое испарение! физика за 6 класс
наверно испаряется, тоже замечал, может стоит крышку чуть по плотней.
на ниве эту функцию выполняет крышка радиатора а с расширителя можно вообще снять если по ровной поверхности ехать она там нужна чтоб грязь не попадала и не выплескивался тасол . а на девятках крышка одна на расширительном бочке.
Проверку клапана надо делать только тарированным манометром, у манометров, в продаже, разбег до 0,5кгс!
Просверлил отверстие в центре 3х мм сверлом и ни каких проблем, перестала бежать печка. 6 лет так езжу,ни разу не закипела.
верно!
Кому интересно то там 2-2,5 витка надо срезать,а не половину ибо будет кипеть жидкость.
Для чего нужен второй маленький клапан с пружинкой?
да выкинь совсем крышку)))))))
я вообще крышку по центру пробил раскаленным гвоздем, ничего не кипит, специально летом ждал пока заработает вентилятор, все отлично, просто у меня залит нормальный красный антифриз G12+, а не какое то ущербное фуфло, которое кипит при 80 градусах
верно!
Потёк антифриз со шлангов, которые подходят к радиатору печки. Поменял шланги и радиатор, не течет, хотя можно было наверное просто подтянуть хамуты на старых но не суть. После ремонта крышку рб не закручиваю, просто наживил. Езжу так уже месяц и всё нормально, вопрос для чего нужно это давление в системе?
Сильная пружина предназначена для минимизации испарения жидкости, лучше измените включение вентилятора!
Давление нужно, но нужное. Когда оно лишнее, может порвать патрубки и радиаторы и собственно закипеть.
👍👍👍
Если укоротить пружины чтобы избегать от проблемы почему тогда производитель не укорочивает.
Я как то подрезал эту пружину.и с разу на чело антифриз течь антифриза скрышки.у меня постоянно эта проблема с крышками
Проблем нет,а этот парень их ищет.Не повторяйте этого.
RUS Seri а.
так уже 9 лет езжу ни че не кипит и не раздувает.все норм
Я вообще я выкидываю
manchecter united вы тоже срезали пружину?
Вы не правы, сейчас никто тарировать пружины вам не будет, и проверять заедания, а вы потом менять пойдётье радиатор когда его разорвёт, 3 года с давлением 0,5 и всё отлично!
Снимаешь пружину она сжимается , разтягиваешь растягивается , проверяй манометром и резать ничего не надо
панелька прикольная
.где брал?
Что делать если открутил крышку а клапан остался там ? Как его выкрутить ?
spasibo
Сегодня аналогичную процедуру произвел но подрезал только один виток, если не поможет среде половину
А ещё, некоторые сливают антифриз, и заливают воду. Чтобы "мотор летом отдыхал" 😁😁😁
купил от Ауди и поставил,4 года уже не менял
От какой модели ауди и какого года?