Grazie mille per il video. Dopo la grave perdita che hai subito, hai ugualmente pubblicato il video sapendo che da grandi appassionati siamo interessati a determinati mezzi. Questo senza mezze misure denota la tua enorme bontà d'animo. PS Poteva trattarsi di qualunque mezzo, è il gesto che conta. Grazie di cuore ❤
Panda prima serie Sisley, gomme tassellate e magari i chiodi: ai tempi, nel fuoristrada faceva la sua figura, anche con mezzi più "blasonati" ! Piccola, leggera e maneggevole. Ciao Gabri, grazie e buona serata a tutti!
Mio padre aveva la precedente serie a benzina(acquistata nel 2004),si è sempre comportata bene,pure sulla neve,equipaggiata con gomme invernali. Data via a 100.000 km ed acquistata dal figlio del nostro meccanico di fiducia. Un’auto che ha fatto la storia 😎👋
Ciao Gabry, ben trovato, hai portato sul canale un mito intramontabile, avendone tre che girano per casa e lavoro, dalla 141 alla 312, questo video è particolarmente apprezzato. Le mie sono normali, purtroppo, ma la panda è sempre un mito,qualsiasi essa sia. Questa del video è molto bella e ben tenuta, grazie per aver illustrato tutte le specifiche sulla trazione e sull' elettronica, un abbraccio, e buona serata a tutti.
Ho imprato a guidare con la panda 4x4 del 1987 motore fire a carburatore .. sistema integrale steyr puch , che ricordi. Nostra di famiglia da sempre , facevo di quei traversi sulla neve con le Motrici inserite che piloti di rally spostatevi … grazie a quegli anni ho imparato a controllare la macchina , e a guidare veramente col mitico panda .. per me è per i miei amici rimane un mito. Grazie Gabri
Un mito inossidabile, la panda 4x4. Dalla prima serie ha fatto un bel salto di qualità, migliorando sensibilmente il confort e la guidabilita'. Un auto che ha un mercato tutto suo, ed ancora molto apprezzata anche la prima serie. Speriamo che continui la produzione di questo modello. Grazie mille per il video e buona serata.
Ciao Gabriele, innanzitutto forza e coraggio per ciò che ti è successo in questo periodo. Detto questo, possiedo una panda 4x4 del 2017, versione cross colore verde Toscana e mi trovo molto bene con il 1.3! Il problema della quinta corta in effetti può dare fastidio alle alte velocità ma la mia non ha mai fatto autostrada e quindi non è mai stato un problema per me. In compenso spresso gira in strade di campagna e il suo lavoro lo fa egregiamente. La versione cross è leggermente più alta della versione 4x4 normale, forse 1 cm, ma è un po' più rigida e con gomme da 185, inoltre mi piaceva di più come estetica rispetto alla normale. La turbina in effetti fa sempre un bel fischio. L'unico difetto che trovo è una sorta di incertezza attorno ai 1500 giri, poi va liscia. Per il resto è una macchina piccola e maneggevole ed è perfetta per le stradine di montagna che frequento.
Sicuramente non sarà la prima generazione della panda 4x4 ma anche questa a me personalmente piace e si Sicuramente nella versione diesel. Hai pienamente ragione ormai anche i mezzi più specialisti si sono addolciti proprio perché la maggior parte dell'utente medio non vuole più fare fatica anzi vuole tutto è subito e soprattutto non conosce più l'auto che guida e a pagarne sono proprio gli appassionati veri. Peccato se non ho capito male che sia uscita di produzione che sia l'antipasto dell'ennesimo suv che tutto fa tranne fare il suv vero??? Un gran ritorno gasi e grazie ancora per quel bellismo video su tuo padre!! Un salutone gasi e a tutti
Grazie Gabriele per essere tornato tra noi con il sorriso in faccia,anche se con il dolore nel cuore.Papa' ne sarebbe felice.Ora si parla di Panda. 1986, era in servizio alla scuola sottufficiali carabinieri di Firenze. Anche se la Campagnola era ormai un mito,anche la pandina non sfigurava.Anzi.Ciao Gabry un fortissimo abbraccio,una carezza alla tua mamma.
Grande video como siempre. Tengo muchas ganas de que puedas hacer un vídeo de un dedra 2000 turbo o integrale. Yo tengo un 2000 turbo en España desde 1991, nuevo comprado por mi padre. Cuando tenga que hacer una reparación importante aunque estamos a 1500 km te lo llevo a tu taller. En España ni quieren ni saben reparar estos coches. Grande Gabriele
Ciao! Ho scoperto da poco il tuo canale, meraviglioso! Posseggo anche io un panda 4x4 95 cv del 2016 e tutto quello che dici riguardo cambio, turbina lo riscontro anche sulla mia macchina. Inoltre mi capitano anche dei vuoti quando sono sottosterzo nelle curve oppure prima che entri la turbina se sto andando a tranquillo. Per risolvere questi ultimi problemi sto usando del gasolio migliore, in quel caso il motore rimane più fluido. Mi dispiace per tuo papà, ci sono passato anche io, bisogna farsi forza ed andare avanti💪. Giancarlo
Bel video Gabriele. La Panda 4x4 prima serie, ancora a carburatori, l'ho guidata in montagna per raggiungere una località un po' remota: piccola, leggera, gomme supertassellate, trazione integrale inserita, ci si arrampica sui muri. In montagna ce ne sono una marea, sono usatissime, ci mettono dentro le pecore, fanno di tutto. Vanno sempre e, per comprarne una (se la trovi), devi fare un mutuo. Ce ne sono tante anche di nuove, ma non fanno le stesse cose, è diventata un'auto più "borghese". Grazie ancora per il video. Ale
Grazie GASI per la lezione che ci hai dato!! È un delitto che abbiano deciso di cessare la produzione. Purtroppo ormai, se il profitto per unità di veicolo è considerato troppo basso, il destino è segnato.... Ormai, più andiamo avanti e più il mercato sarà dominato da auto premium riservate ai benestanti. Un caro saluto
Ciao Gabri, Le Panda 4x4 le ho viste nella zona di Borca di Cadore, sia in estate che in inverno, come se le regalassero 🤗 Non ce n'era una pulita....chi le guidava vestiva con stivaloni di gomma, jeans e ovviamente camicia a quadrettoni, nei bauli si intravvedevano: legna, damigiane di vino, in un caso due capre 🐐, cani da caccia, laterizzi da buttare, motozappe e chi più ne ha più ne metta 🤗 Probabilmente sono i mezzi più utilizzati e più facili da mantenere nelle zone di montagna...... PS nei periodi natalizi era facile vedere anche i soliti milanesi cimentarsi su e giù dai tornanti innevati, pensando di essere Vatanen o Blomqvist con le Delta Integrali lucide e perfette come uscite da concessionario 😄😄🏁
Bellissimo video, io sono possessore di una panda cross del 2008, veramente una bomba. La mia copre veramente molteplici utilizzi perchè oltre alla neve ecc ecc dove abito, sono anni che la uso per viaggiare in autostrada e in città (essendo universitario fuorisede). Sulle percorrenze veloci però cerco di mantenermi sempre entro i 110 km/h altrimenti è un pianto sentire il motore, anche perchè vorrei che durasse ahahah
Ciao Gabriele, intanto un abbraccio perché si capisce che il video è stato girato poco prima della morte di tuo papà , siamo tornati indietro nel tempo. La vecchia Panda 4x4 aveva la leva che bloccava il differenziale e diventava un carrarmato. Quel beep inconfondibile dopo l'avviamento, ma queste hanno il problema dell' ESP come nella grande punto? Non sapevo che il Blue & me potesse avere anche lui problemi, io ce l'ho nella mia GP speriamo bene . A proposito di 4x4 Fiat, ti ricordi che uscì la Tempra SW 4x4 , non ne ho mai vista una, sarebbe un bel pezzo raro. Ciao ancora un abbraccio, Christian.
La Panda 4x4 e il Gasi. C'è un po' di video in queste leggende. Il mitico Pandino è una delle macchine più azzeccate della storia. Quando il genio italiano da il meglio di se riesce a creare prodotti ineguagliabili. Sarò di parte dato che adoro il verde sulle automobili e gli interni chiari ma questo esemplare così allestito è davvero molto bello. Molte auto vanno forte, la Panda 🐼 va dappertutto. Spero che i rumors che ho sentito, ossia che vorrebbero sospendere la produzione della 4x4 sia infondata...
Ciao Gabriele, che bella auto ed anche il colore, anch'io ho una Fiat Panda del 2014, per esigenze ho bisogno del cambio robotizzato Dual Logic, la mia è un Twin Air Turbo da 85 CV, mi trovo benissimo e con 104K chilometri percorsi non ho mai avuto rogne a parte la sua manutenzione ordinaria, mitica la Panda
Ho provato il Multijet 1.3 fiat ma a trazione anteriore..ed è come di tu Gabriele...io ho rimappato la centralina ma dando più coppia in basso ..adesso va meglio..ma un po' di vuoto c'è. Bel video buona serata Gabriele 👍👍👍
Una macchina come questa del video viaggia sui 13-14k oggi come oggi. Assurdo. Ma l'alternativa è il Jimmy che è salito a 30 usata quando costava 22 di listino!!!
@@giovannibruno14 è il correttore, io ho scritto con la n. Purtroppo lo conosco bene, l'ho sognato molto ma poi ho capito che non faceva per me per lo spazio interno.
Buonasera Gabriele, per fortuna è solo la telecamera che fa la vibrazione😅. Con questa vettureta si sento tutto, questo mi piace. Un po' saltellare, un po' ruvida come dici tu. Alla fine un ferro duro per ogni giorno. Hai datto tante spiegazione su questa piccola, grazie, ciao 💚🤍❤
Se posso dire, da possessore di Panda 169 4*4 1.3 del 2012 (una delle ultime), la rapportatura del cambio è differente. Confermo tutto per quanto riguarda la quinta, a 130 in autostrada si sta sui 3400 giri, ma la prima e la seconda sono davvero molto corte, in città scatta con piacere. Ciao Gasi!
Felicissimo possessore di una 4*4 169 del 2010 (quindi le prime con Haldex a controllo elettronico perché dal 2003 al 2010 erano idrauliche) Ho preferito il classico 1.2 fire Ale Multijet proprio per la coppia e il cambio. In fuoristrada avere coppia subito e le prime due marce corte è fondamentale e il 1.2 fire ha coppia subito. La prima marcia corta serve soprattutto in discesa in fuoristrada per andare sicuri e non dover far fuori i freni subito.
Con la mia jeep compass del 2011 con motore Mercedes Diesel 163 cv con 4x4 da inserire con manettino che ho usato forse 3 volte in 11 anni….ogni tanto lo inserisco e mi diverto a venire su dalla rampa del garage e la trazione è davvero impressionante si sentono tutte le quattro ruote che spingono in maniera uniforme
Ciao Gabry, complimenti per il video spiegato sempre bene, ma avrei una domanda, il sistema di trazione della panda 312 e lo stesso sistema della skoda Karoq 4x4? Grazie
proprio ieri ho fatto fuoristrada con la 4x4 twinair di un amico, il suond mi è piaciuto molto, però hai ragione sul fatto che gira molto in alto e infatti mi sembrava strano
Sempre piaciuta la Panda, in tutte le versioni....a pensare alla traballante 30 prima serie oggi viene tanta tenerezza....comunque mezzo insostituibile per molti impieghi. Utilizzate due in famiglia, motore 1200 fire, non un fulmine ma solo tante soddisfazioni, praticità e simpatia.
Gabry il problema della quinta corta l'ho riscontrato anche su una grande punto benzina del 2008. La differenza di giri fra quarta e quinta era ridicola. Il fatto di avere un rapporto di overdrive corto sopratutto su un diesel credo che sia una condanna per il proprietario piuttosto che un difetto. Sulla mia Mito 1.4 78cv 6 marce invece credo che sia stato fatto un ottimo lavoro, facendo girare il motore a 2500 rpm a 100 orari e in autostrada a questa velocità mi fa il 22.5 circa al litro.
Ciao Gabriele, ottimo video come sempre...una domanda; mio padre ha una panda cross ultima serie del 2017 multijet con la turbina a geometria fissa, visto che il 95 CV è uscito dopo, e se non erro dovrebbe avere 80 CV. Sarebbe possibile (al di la della legge) montare la turbina della 95 CV senza stravolgere la meccanica? La centralina riuscirebbe a gestire il nuovo turbo a geometria variabile della 95 CV? Grazie,
Io ho preso da poco la panda 4x4 141 Terekking del 2000 il 1.1 da 54cv.. ultimo modello della prima serie. Una piccola bomba anche come prestazioni avendo le marce molto corte. La Trazione è unica.. l’ho gommata con delle Tassellate per fango e Neve. Aspetto ora con Ansia che faccia un po di Neve🤣🤣.
Come hai detto tu, Gabriele, le case automobilistiche si adattano al cliente medio: che non vuole più portare le capre nel bagagliaio su per i greppi ma avere un mezzo più polivalente. Io ho da ormai dodici anni una Fiat 16, che ha lo stesso concetto di trazione "integrale": trazione anteriore più ponte posteriore inseribile in automatico oppure sempre in presa; nessun bloccaggio differenziale... a parte il fatto che è pure la versione a benzina, con rapporti del cambio che poco c'incastrano col fuoristrada, non è un mezzo per fare fuoristrada... MA... la prima volta sulla neve ho capito la scelta progettuale di una trazione "integrale" soft... per così dire... rimane un'auto polivalente anche da autostrada, ma quando serve un aiuto di trazione la differenza con la 4x2 è abissale. Peccato che a forza di scelte progettuali e di marketing... nel panorama attuale di fuoristrada vere dure e pure... non è rimasto quasi nulla!! Ma questa è un'altra storia...
Se non sbaglio la Cross a differenza di questa 4x4 ha un sistema molto più fuoristradistico. Ha veri differenziali autobloccanti oltre che impostazioni elettroniche specifiche. Cmq abbiamo avuto 3 MultiJet in casa, 69, 75 e 95cv. Il 95cv sulla Panda era qualcosa di eccessivo 😂 aveva un tiro in 3° e 4° che lasciava dietro diesel più potenti. Mangiava le gomme anteriori in 25mila km, però in città era fastidioso con quel vuoto fino a 2000 giri
Ciao gabriele come promesso ho visto il video...... Senon ricordo male amche le Subaru sono 4x4 con trazione sempre inserita. Ben tornato su canale. ciao Fabry
La mia prima macchina è stata una panda del 2010 a benzina/GPL e che dire, al netto di tutto alla fine per quello che mi serviva faceva tutto e alla grande, ovviamente non ti puoi togliere soddisfazioni che potresti toglierti con altre macchine dei coetanei, anche se alla fine chissene, la macchina più importante me la sono comprata da poco, ho 24 anni, ma la panda che abbiamo dato a mio fratello di 19 anni è e sarà sempre parte della nostra famiglia, è un'icona punto e basta, nessuno dice che è bella, veloce, forte, non ci interessa...unico neo la panda "sport" uscita qualche tempo fa, quello sì che fa ridere ahaha
Ciao Grandissimo Gabriele! Io ho fatto un salto dalla Panda ultima serie alla Panda 141 ma in senso figurato... Sono passato da un comodissimo trattore stradale Renault ad una autobetoniera Astra quattro assi, con tanto di bloccaggi e quanto di più manuale ci possa essere... Un saluto e a presto 💪
@@massimomormino2560 pur non essendo un grande amante del fuoristrada... Scelta dettata da ...motivi di famiglia, come si scriveva sulle giustificazioni a scuola
La Panda in termini di rapporto qualità prezzo è un capolavoro, poi la 4x4 è veramente il top. Io ho una 4x4 cross e me la tengo stretta. Ho il bicilindrico e onestamente non dispiace proprio perché ha la sesta e il motore è decisamente più leggero
Ottimo video, poi per i rapporti al cambio non è l' unica. Preso Seat leon tdi cambio manuale 6 marce, rapporti lunghissimi, sembra che non si sia più capaci di rapportare le marce (e poi la deltaa con 3 ingranaggi in + faceva tutte le gare, pure il safari.....); qualcuno mi ha risposto che sono le norme antinquinaento....Tieni duro che poi rimarranno bei ricordi.
Grande Gasi come al solito. Dico una cosa ovvero guidare una integrale permanente anche sull’asciutto senza perdite di aderenza, la sensazione di equilibrio e trazione è infinitamente superiore rispetto ad una integrale on demand
![Quanto abbiamo SPESO per Trasformare la Panda 4x4? 😬 [EP.3]](http://i.ytimg.com/vi/jgEP43PXTes/mqdefault.jpg)
Grazie mille per il video. Dopo la grave perdita che hai subito, hai ugualmente pubblicato il video sapendo che da grandi appassionati siamo interessati a determinati mezzi. Questo senza mezze misure denota la tua enorme bontà d'animo. PS Poteva trattarsi di qualunque mezzo, è il gesto che conta. Grazie di cuore ❤
Panda prima serie Sisley, gomme tassellate e magari i chiodi: ai tempi, nel fuoristrada faceva la sua figura, anche con mezzi più "blasonati" ! Piccola, leggera e maneggevole. Ciao Gabri, grazie e buona serata a tutti!
Un gran ritorno più forti di prima con un mito dell’automobilismo italiano 😍
Mio padre aveva la precedente serie a benzina(acquistata nel 2004),si è sempre comportata bene,pure sulla neve,equipaggiata con gomme invernali.
Data via a 100.000 km ed acquistata dal figlio del nostro meccanico di fiducia.
Un’auto che ha fatto la storia 😎👋
Che dire!! Grande Gasi!! Spieghi concetti difficili in modo semplice e capibile da chiunque!!
Sempre presente, mitici. Grazie per la passione che trasmettete in ogni video
Ciao Gabry, ben trovato, hai portato sul canale un mito intramontabile, avendone tre che girano per casa e lavoro, dalla 141 alla 312, questo video è particolarmente apprezzato. Le mie sono normali, purtroppo, ma la panda è sempre un mito,qualsiasi essa sia. Questa del video è molto bella e ben tenuta, grazie per aver illustrato tutte le specifiche sulla trazione e sull' elettronica, un abbraccio, e buona serata a tutti.
Ho imprato a guidare con la panda 4x4 del 1987 motore fire a carburatore .. sistema integrale steyr puch , che ricordi. Nostra di famiglia da sempre , facevo di quei traversi sulla neve con le
Motrici inserite che piloti di rally spostatevi … grazie a quegli anni ho imparato a controllare la macchina , e a guidare veramente col mitico panda .. per me è per i miei amici rimane un mito.
Grazie Gabri
Un mito inossidabile, la panda 4x4. Dalla prima serie ha fatto un bel salto di qualità, migliorando sensibilmente il confort e la guidabilita'. Un auto che ha un mercato tutto suo, ed ancora molto apprezzata anche la prima serie. Speriamo che continui la produzione di questo modello. Grazie mille per il video e buona serata.
Bellissimo video ottima spiegazione come sempre grazie Gasi
Ciao Gabriele, innanzitutto forza e coraggio per ciò che ti è successo in questo periodo.
Detto questo, possiedo una panda 4x4 del 2017, versione cross colore verde Toscana e mi trovo molto bene con il 1.3!
Il problema della quinta corta in effetti può dare fastidio alle alte velocità ma la mia non ha mai fatto autostrada e quindi non è mai stato un problema per me. In compenso spresso gira in strade di campagna e il suo lavoro lo fa egregiamente. La versione cross è leggermente più alta della versione 4x4 normale, forse 1 cm, ma è un po' più rigida e con gomme da 185, inoltre mi piaceva di più come estetica rispetto alla normale.
La turbina in effetti fa sempre un bel fischio. L'unico difetto che trovo è una sorta di incertezza attorno ai 1500 giri, poi va liscia. Per il resto è una macchina piccola e maneggevole ed è perfetta per le stradine di montagna che frequento.
Sicuramente non sarà la prima generazione della panda 4x4 ma anche questa a me personalmente piace e si Sicuramente nella versione diesel. Hai pienamente ragione ormai anche i mezzi più specialisti si sono addolciti proprio perché la maggior parte dell'utente medio non vuole più fare fatica anzi vuole tutto è subito e soprattutto non conosce più l'auto che guida e a pagarne sono proprio gli appassionati veri. Peccato se non ho capito male che sia uscita di produzione che sia l'antipasto dell'ennesimo suv che tutto fa tranne fare il suv vero??? Un gran ritorno gasi e grazie ancora per quel bellismo video su tuo padre!! Un salutone gasi e a tutti
Uno dei pochi canali da seguire se si e' appassionati di meccanica e di auto. Bravissimo Gabriele.
Grazie Gabriele per essere tornato tra noi con il sorriso in faccia,anche se con il dolore nel cuore.Papa' ne sarebbe felice.Ora si parla di Panda.
1986, era in servizio alla scuola sottufficiali carabinieri di Firenze.
Anche se la Campagnola era ormai un mito,anche la pandina non sfigurava.Anzi.Ciao Gabry un fortissimo abbraccio,una carezza alla tua mamma.
Grande video como siempre.
Tengo muchas ganas de que puedas hacer un vídeo de un dedra 2000 turbo o integrale.
Yo tengo un 2000 turbo en España desde 1991, nuevo comprado por mi padre.
Cuando tenga que hacer una reparación importante aunque estamos a 1500 km te lo llevo a tu taller.
En España ni quieren ni saben reparar estos coches.
Grande Gabriele
Grazie Maestro Gasi per la spiegazione (ke condivido) della trazione integrale e per il giro su strada🤝🏻
I learn so much watching you. Grazie!
Ciao! Ho scoperto da poco il tuo canale, meraviglioso! Posseggo anche io un panda 4x4 95 cv del 2016 e tutto quello che dici riguardo cambio, turbina lo riscontro anche sulla mia macchina. Inoltre mi capitano anche dei vuoti quando sono sottosterzo nelle curve oppure prima che entri la turbina se sto andando a tranquillo. Per risolvere questi ultimi problemi sto usando del gasolio migliore, in quel caso il motore rimane più fluido.
Mi dispiace per tuo papà, ci sono passato anche io, bisogna farsi forza ed andare avanti💪.
Giancarlo
Ciao Gabry, che dire, la Panda 141 era un mostro.grazie anche di questo regalo.ciao un abbraccio da me e daelena.
Ciao Gabri 👍 👍 👍 un saluto da un felice possessore di una Panda 4x4 141A aprile 2003 climbing
Dài, che il video è venuto anche bene! Interessanti le spiegazioni sui differenziali, un'ottima rinfrescata. 😉
Bel video Gabriele. La Panda 4x4 prima serie, ancora a carburatori, l'ho guidata in montagna per raggiungere una località un po' remota: piccola, leggera, gomme supertassellate, trazione integrale inserita, ci si arrampica sui muri.
In montagna ce ne sono una marea, sono usatissime, ci mettono dentro le pecore, fanno di tutto. Vanno sempre e, per comprarne una (se la trovi), devi fare un mutuo.
Ce ne sono tante anche di nuove, ma non fanno le stesse cose, è diventata un'auto più "borghese".
Grazie ancora per il video.
Ale
Grazie GASI per la lezione che ci hai dato!! È un delitto che abbiano deciso di cessare la produzione. Purtroppo ormai, se il profitto per unità di veicolo è considerato troppo basso, il destino è segnato.... Ormai, più andiamo avanti e più il mercato sarà dominato da auto premium riservate ai benestanti. Un caro saluto
Ciao Gabri,
Le Panda 4x4 le ho viste nella zona di Borca di Cadore, sia in estate che in inverno, come se le regalassero 🤗
Non ce n'era una pulita....chi le guidava vestiva con stivaloni di gomma, jeans e ovviamente camicia a quadrettoni, nei bauli si intravvedevano: legna, damigiane di vino, in un caso due capre 🐐, cani da caccia, laterizzi da buttare, motozappe e chi più ne ha più ne metta 🤗
Probabilmente sono i mezzi più utilizzati e più facili da mantenere nelle zone di montagna......
PS nei periodi natalizi era facile vedere anche i soliti milanesi cimentarsi su e giù dai tornanti innevati, pensando di essere Vatanen o Blomqvist con le Delta Integrali lucide e perfette come uscite da concessionario 😄😄🏁
Benvenuto in Cadore
Sempre piaciute le 4x4 in tutte le sue versioni. Aspetto con ansia anche una 100hp (so' che polmone) sempre piaciuta esteticamente.
sei forte! complimenti sei molto bravo a trasmettere la tua passione! 💪
Grande, speravo fosse un video fatto sul mitico progetto 141 4x4, comunque interessante e sempre ben dettagliato.
Bellissimo video, io sono possessore di una panda cross del 2008, veramente una bomba. La mia copre veramente molteplici utilizzi perchè oltre alla neve ecc ecc dove abito, sono anni che la uso per viaggiare in autostrada e in città (essendo universitario fuorisede). Sulle percorrenze veloci però cerco di mantenermi sempre entro i 110 km/h altrimenti è un pianto sentire il motore, anche perchè vorrei che durasse ahahah
Grazie di tutto Gasi, anche per il fatto del lampeggio dei km
Proprio l'anno scorso ho comprato una fantastica panda 4x4 141 del 1998, motore 1100 i.e.
Che spettacolo ❤️
Grazie Gabri per il video, molto interessante
Ottimo video e interessante la Panda mi è sempre piaciuta ne ho avute due un 1.2e la 100hp macchina che mi è nel cuore ciao buona continuazione 👍🤗
Ciao Gabriele, intanto un abbraccio perché si capisce che il video è stato girato poco prima della morte di tuo papà , siamo tornati indietro nel tempo. La vecchia Panda 4x4 aveva la leva che bloccava il differenziale e diventava un carrarmato. Quel beep inconfondibile dopo l'avviamento, ma queste hanno il problema dell' ESP come nella grande punto? Non sapevo che il Blue & me potesse avere anche lui problemi, io ce l'ho nella mia GP speriamo bene . A proposito di 4x4 Fiat, ti ricordi che uscì la Tempra SW 4x4 , non ne ho mai vista una, sarebbe un bel pezzo raro. Ciao ancora un abbraccio, Christian.
Grazie gasi è stata molto interessante questa lezione sui differenziali potresti farne delle altre ????
Aspettavo questo video da tempo grande gasi
Grazie Gasy, bellissimo video
Super Gabry!!! Presente!!!
💪💪👏👏🤗🤗
Grazie, Gabri sei grande 👍💪👍
La Panda 4x4 e il Gasi. C'è un po' di video in queste leggende. Il mitico Pandino è una delle macchine più azzeccate della storia. Quando il genio italiano da il meglio di se riesce a creare prodotti ineguagliabili. Sarò di parte dato che adoro il verde sulle automobili e gli interni chiari ma questo esemplare così allestito è davvero molto bello. Molte auto vanno forte, la Panda 🐼 va dappertutto. Spero che i rumors che ho sentito, ossia che vorrebbero sospendere la produzione della 4x4 sia infondata...
Produzione sospesa il 4 novembre
@@marcocappa3738 la storia (Fiat) si ripete...
Ciao Gabriele, che bella auto ed anche il colore, anch'io ho una Fiat Panda del 2014, per esigenze ho bisogno del cambio robotizzato Dual Logic, la mia è un Twin Air Turbo da 85 CV, mi trovo benissimo e con 104K chilometri percorsi non ho mai avuto rogne a parte la sua manutenzione ordinaria, mitica la Panda
Ho provato il Multijet 1.3 fiat ma a trazione anteriore..ed è come di tu Gabriele...io ho rimappato la centralina ma dando più coppia in basso ..adesso va meglio..ma un po' di vuoto c'è.
Bel video buona serata Gabriele 👍👍👍
Buona sera grandissimi 👍👍
Interessante, grazie. Confido in te per la presentazione della 169
Bellissima idea quella di portare la panda sul canale.🙏...un caro abbraccio Gabri.
Grazie GASY….sempre numero uno 😜😀🤗
Che dire, bravo e professionale. Quando avrai occasione la stessa recensione falla su Panda 1.0 hybrid. Grazie
Bentornato Gabriele 🤗
Dopo questo video e dopo che STELL🔺️NTIS ha deciso di mettere fuori produzione la 4x4 ,le quotazioni dell'usato saliranno ancora di più 🤦🏻
Una macchina come questa del video viaggia sui 13-14k oggi come oggi. Assurdo. Ma l'alternativa è il Jimmy che è salito a 30 usata quando costava 22 di listino!!!
@@LuFranco78 mitico Jimny anche se tutti lo chiamano Jimmy
@@giovannibruno14 è il correttore, io ho scritto con la n. Purtroppo lo conosco bene, l'ho sognato molto ma poi ho capito che non faceva per me per lo spazio interno.
@@giovannibruno14 jimmy ridimmi
Tornerà presto in produzione ( o almeno così dicono, sempre con il solo twinair )
Ottimo editing Gabry ❤️
Video sempre interessanti possessore soddisfatto di Panda 4x4 1.2benz 2011 auto polivalente va veramente bene grazie per i suoi video con stima saluti
Quanta esperienza nelle tue parole, trovarne meccanici così dalle mie parti
Buonasera Gabriele, per fortuna è solo la telecamera che fa la vibrazione😅. Con questa vettureta si sento tutto, questo mi piace. Un po' saltellare, un po' ruvida come dici tu. Alla fine un ferro duro per ogni giorno. Hai datto tante spiegazione su questa piccola, grazie, ciao 💚🤍❤
Sempre al TOPPP!!
Grazie che sai esserci👍
Grazie di cuore Gabry
Gabry sei tanto forte ❤️💪e con tanta voglia di andare avanti ❤️ bravissimo ❤️❤️💪💪
Se posso dire, da possessore di Panda 169 4*4 1.3 del 2012 (una delle ultime), la rapportatura del cambio è differente. Confermo tutto per quanto riguarda la quinta, a 130 in autostrada si sta sui 3400 giri, ma la prima e la seconda sono davvero molto corte, in città scatta con piacere. Ciao Gasi!
Ormai guardo tutti i tuoi video. Grande Gasi
condoglianze caro gabriele uun abbraccio
Sempre top !!
Sei bravissimo, divertente e competente, complimenti.
Grazie, like sempre ed un abbraccio.
Sempre tanto gas gasi !
Buonanotte dalla Serbia...!!! Waited for this video , I like Panda
Grande Gasi!
Felicissimo possessore di una 4*4 169 del 2010 (quindi le prime con Haldex a controllo elettronico perché dal 2003 al 2010 erano idrauliche)
Ho preferito il classico 1.2 fire Ale Multijet proprio per la coppia e il cambio. In fuoristrada avere coppia subito e le prime due marce corte è fondamentale e il 1.2 fire ha coppia subito. La prima marcia corta serve soprattutto in discesa in fuoristrada per andare sicuri e non dover far fuori i freni subito.
Meglio haldex a controllo elettronico o giunto viscoso?
La mia ragazza ha la 169 4x4
La usiamo per andare a sciare d’inverno
Una super macchina
Ottimo video come sempre Gasi
Un abbraccio
Con la mia jeep compass del 2011 con motore Mercedes Diesel 163 cv con 4x4 da inserire con manettino che ho usato forse 3 volte in 11 anni….ogni tanto lo inserisco e mi diverto a venire su dalla rampa del garage e la trazione è davvero impressionante si sentono tutte le quattro ruote che spingono in maniera uniforme
Ciao Gabry, complimenti per il video spiegato sempre bene, ma avrei una domanda, il sistema di trazione della panda 312 e lo stesso sistema della skoda Karoq 4x4?
Grazie
mitica panda, aspetto un video sulla leggendaria 141 e la sua trazione marchiata steyr ..... ahah grande Gasy
Bravo!
Auto particolare, in montagna se ne vedono ancora tantissime..🔝🍀🍀🇮🇹🇮🇹
proprio ieri ho fatto fuoristrada con la 4x4 twinair di un amico, il suond mi è piaciuto molto, però hai ragione sul fatto che gira molto in alto e infatti mi sembrava strano
siete mitico vi stimo
Sempre piaciuta la Panda, in tutte le versioni....a pensare alla traballante 30 prima serie oggi viene tanta tenerezza....comunque mezzo insostituibile per molti impieghi. Utilizzate due in famiglia, motore 1200 fire, non un fulmine ma solo tante soddisfazioni, praticità e simpatia.
la panda 30 ricordo che d estate usciva il fumo dal cofano.. era raffreddata ad aria!!! che mito 📍
Bel video bravo molto interessante ciaooo
E io ci sono con la mitica panda il miglio4x4 in circolazione. Siete sempre grandi ragazzi
Gabry il problema della quinta corta l'ho riscontrato anche su una grande punto benzina del 2008. La differenza di giri fra quarta e quinta era ridicola. Il fatto di avere un rapporto di overdrive corto sopratutto su un diesel credo che sia una condanna per il proprietario piuttosto che un difetto. Sulla mia Mito 1.4 78cv 6 marce invece credo che sia stato fatto un ottimo lavoro, facendo girare il motore a 2500 rpm a 100 orari e in autostrada a questa velocità mi fa il 22.5 circa al litro.
Grazie
Ciao Gabriele, ottimo video come sempre...una domanda; mio padre ha una panda cross ultima serie del 2017 multijet con la turbina a geometria fissa, visto che il 95 CV è uscito dopo, e se non erro dovrebbe avere 80 CV. Sarebbe possibile (al di la della legge) montare la turbina della 95 CV senza stravolgere la meccanica? La centralina riuscirebbe a gestire il nuovo turbo a geometria variabile della 95 CV? Grazie,
Avanti con coraggio. Ci sono passato anche io.Onora il tuo papa' dando sempre il meglio .
Sarebbe molto interessante una guida all’acquisto sulla Panda 141 e magari sulle versioni speciali che avranno una sicura rivalutazione
16:20 24:40 :( uh povero quanto mi spiace sapendo poi la storia dal racconto di domenica
Bravo 👍😎
Io ho preso da poco la panda 4x4 141 Terekking del 2000 il 1.1 da 54cv.. ultimo modello della prima serie. Una piccola bomba anche come prestazioni avendo le marce molto corte. La Trazione è unica.. l’ho gommata con delle Tassellate per fango e Neve. Aspetto ora con Ansia che faccia un po di Neve🤣🤣.
Grande Gabry❤
Come hai detto tu, Gabriele, le case automobilistiche si adattano al cliente medio: che non vuole più portare le capre nel bagagliaio su per i greppi ma avere un mezzo più polivalente.
Io ho da ormai dodici anni una Fiat 16, che ha lo stesso concetto di trazione "integrale": trazione anteriore più ponte posteriore inseribile in automatico oppure sempre in presa; nessun bloccaggio differenziale... a parte il fatto che è pure la versione a benzina, con rapporti del cambio che poco c'incastrano col fuoristrada, non è un mezzo per fare fuoristrada...
MA... la prima volta sulla neve ho capito la scelta progettuale di una trazione "integrale" soft... per così dire... rimane un'auto polivalente anche da autostrada, ma quando serve un aiuto di trazione la differenza con la 4x2 è abissale.
Peccato che a forza di scelte progettuali e di marketing... nel panorama attuale di fuoristrada vere dure e pure... non è rimasto quasi nulla!!
Ma questa è un'altra storia...
Se non sbaglio la Cross a differenza di questa 4x4 ha un sistema molto più fuoristradistico. Ha veri differenziali autobloccanti oltre che impostazioni elettroniche specifiche. Cmq abbiamo avuto 3 MultiJet in casa, 69, 75 e 95cv. Il 95cv sulla Panda era qualcosa di eccessivo 😂 aveva un tiro in 3° e 4° che lasciava dietro diesel più potenti. Mangiava le gomme anteriori in 25mila km, però in città era fastidioso con quel vuoto fino a 2000 giri
Grande Gabriele, spero porti la mia panda 1.2 benzina 60CV voglio scoprire più cose su di essa pregi e difetti la tengo da 1 anno ♥️
Ciao gabriele come promesso ho visto il video......
Senon ricordo male amche le Subaru sono 4x4 con trazione sempre inserita.
Ben tornato su canale.
ciao Fabry
Top!
La mia prima macchina è stata una panda del 2010 a benzina/GPL e che dire, al netto di tutto alla fine per quello che mi serviva faceva tutto e alla grande, ovviamente non ti puoi togliere soddisfazioni che potresti toglierti con altre macchine dei coetanei, anche se alla fine chissene, la macchina più importante me la sono comprata da poco, ho 24 anni, ma la panda che abbiamo dato a mio fratello di 19 anni è e sarà sempre parte della nostra famiglia, è un'icona punto e basta, nessuno dice che è bella, veloce, forte, non ci interessa...unico neo la panda "sport" uscita qualche tempo fa, quello sì che fa ridere ahaha
Ciao Grandissimo Gabriele! Io ho fatto un salto dalla Panda ultima serie alla Panda 141 ma in senso figurato...
Sono passato da un comodissimo trattore stradale Renault ad una autobetoniera Astra quattro assi, con tanto di bloccaggi e quanto di più manuale ci possa essere...
Un saluto e a presto 💪
Buonasera Vincenzo, un buon confronto😉. Sempre buona strada💪🏻
Più 4x4 di te........
@@massimomormino2560 pur non essendo un grande amante del fuoristrada... Scelta dettata da ...motivi di famiglia, come si scriveva sulle giustificazioni a scuola
La Panda in termini di rapporto qualità prezzo è un capolavoro, poi la 4x4 è veramente il top. Io ho una 4x4 cross e me la tengo stretta. Ho il bicilindrico e onestamente non dispiace proprio perché ha la sesta e il motore è decisamente più leggero
Buongiorno Gabriele. A tuo parere, qual è la motorizzazione (benzina) migliore per la Panda ultima generazione? Grazie.
E soprattutto questo video mi piace perché io ho la vecchia 141, ma anche questa è molto bella
Ottimo video, poi per i rapporti al cambio non è l' unica. Preso Seat leon tdi cambio manuale 6 marce, rapporti lunghissimi, sembra che non si sia più capaci di rapportare le marce (e poi la deltaa con 3 ingranaggi in + faceva tutte le gare, pure il safari.....); qualcuno mi ha risposto che sono le norme antinquinaento....Tieni duro che poi rimarranno bei ricordi.
Grande Gasi come al solito. Dico una cosa ovvero guidare una integrale permanente anche sull’asciutto senza perdite di aderenza, la sensazione di equilibrio e trazione è infinitamente superiore rispetto ad una integrale on demand
Hai scoperto l'acqua calda
Condoglianze 🙏😢
Gasi a proposito di trazione integrale, i tre differenziali elettronici delle auto del wrc rally1 cosa significano che funzione anno Grazie!!!! Saluti