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15年有幸两次坐过阿联酋航空的A380，因为上座率低，买了经济舱的票，跑到机尾找连续的四个空座位躺下睡觉。还很脸皮厚地跟空少说吃饭时候一定把我叫醒。每顿吃完两盒，空少还让我尝小酒版，我说我不喝酒，他还塞给了我几瓶让我带着送朋友。现在那几瓶还珍藏在柜子里，总被我儿子惦记想打开尝尝味道。当时想将来有钱了，一定买头等舱体验一下。转眼过了这么多年，依然在攒头等舱的票钱，等攒够了，最后那几架可能早就退役了。人生就是这样。
本人走遍了五大洲，乘坐过所有的大型和宽体干线飞机。就一个乘客的体验而言，A380是最棒的。有机会时，总是选它出行。
作为航空工程的学生，对飞机有不一样的执着。 确实真理是无人能敌“超大尺寸“这个定理。续747之后的真·双层飞机就A380了。 毫无疑问A380在我心中占有巨无霸一席之位，也是最喜欢的飞机之一。 我坐过Qantas 的787， 从先进的窗和安静的发动机还有真的速度很快的787让人充分体验到另类的乘机体验。但是如果说同等票价上选择787 和 A380，还是毫无疑问选择A380.
😬我也是 简直就是点亮飞机爱好者的G
聽過一個數據說A380光經濟艙都比一般廣體客機寬5cm呢
作为一个乘客，787给我带来的好处就是稍微快了一点点。跨洋飞行能让我少忍半小时。但在我心中，真正的梦想客机是380，至今还没有做过
但那半小時其實還不一定是787 的功勞， 很多時候機場的到港限制會 讓我們安排飛行時機 再加點
虽然A380最终退出市场了，但它所带来的震撼和美妙将会永存人们的记忆中。高成本、机场限制和时代变迁都是导致它走向衰落的原因。作为一个A380的粉丝，我在自己的频道里上传了一个参观A380制造过程的视频，以纪念这架伟大的飞机，并欢迎大家来我的频道了解更多。感谢您分享这个有关A380的视频。
A380最终退出市场是由于多种因素导致的。以下是一些主要原因：高成本：A380的制造和运营成本都非常高。因为它是一架大型飞机，需要更多的燃料和维护费用，这使得它在商业运营中不太划算。机场限制：由于A380的巨大尺寸，很多机场需要进行改造才能容纳它，这导致A380的适用机场非常有限。时代变迁：在过去，很多人热爱A380这种大型飞机，但现在的旅客更加注重舒适性和便利性。随着科技的发展，新一代飞机的燃油效率更高，航程更远，而且更加适应当今的旅行需求。综上所述，高成本、机场限制和时代变迁是导致A380最终退出市场的主要原因。
上周刚刚体验了阿联酋航空的迪拜到伦敦A380，这可能是我唯一一次没有感觉到起降时候巨大噪音和颠簸的旅程了，虽然感觉经济舱有些拥挤，但是看着窗外优雅的翅膀宛如大鹏展翅一样还是很满足
作为一个业内人士，觉得你的视频的资料充足，稿子简练，质量很高。欢迎从B站来到油管！
为b站干杯🍻
@@user-wt8tj8gt4o 哔哩哔哩 (゜ - ゜)つロ 幹杯~
380真的是我坐過最舒服的飛機，噪音小，起飛降落穩。首爾飛到紐約感受比其他短途小飛機還輕鬆
当初故意从北京去了次广州，就为了试试这个大鸟。
飞机爱好者非业内。两个都坐，过分别是广州到伦敦航线，香港到迪拜到伦敦航线。作为乘客更喜欢380。 体验上787的纯复合材料导致隔音啥的体验不如380。787本身也没有777舒服。380的空间比787好。飞行中遇到气流时大飞机的稳定性差异还是很明显的。
有一次台风天从HKG-LHR，以为航班取消了，结果延误两个小时跟别的航班并成了A380凌晨顶着台风天成为整个机场起飞的最后一班机，太刚了！起飞后吃着国泰的合味道泡面，竟然有种躲在家里等八号风球登陆的兴奋感。
您不會是搭阿聯酋吧？？
@@WUL-ph6ci BA跟Cathy的共享航班
@@zackchan627 喔，對齁，它們都是寰宇一家的
难以忘记第一次登机时的那种激动和震撼，也觉得女朋友在737悬窗里看到旁边BA的大胖进入视野时的那种震撼很真实。
380是飛過很爽的飛機, 娛樂中心真是爽,坐的又舒服.
很棒的视频。380在南航发挥了很大的作用，一是"国内唯一运营380的航司"的宣传作用，二是在热门国内/国际航线上，可以提升运力、节约航班时刻、降低单座成本，例如广州-北京/成都/洛杉矶，三是在疫情期间，在航权极其稀缺的航线上多载客，卖高价，例如广州-洛杉矶航线用380，以较少的航班占比承担了40%的运力，平均客票价5万.RMB以上，一趟航班营收一两千万，简直暴利。
但是 南航的380也是 到疫情开始，才盈利，之前 国际航班简直是可怜
运那么多人，说不定一趟就熔断了
听到溶断这个词简直是噩梦。。。。@@HeroInks
@@HeroInks反正787也是熔断，直接飞380
我几个月前坐了A380阿联酋航空的商务舱，真的非常舒服。我一坐下我的座位，我就懒到不想起来了。讲真，A380阿联酋航空的商务舱真的非常好坐。只可惜因为疫情问题，酒吧台也只能被迫关闭
第一次坐380是2008年初新航从悉尼到新加坡。端杯茶坐在楼梯台阶上，那种满足感…
哈哈哈 最喜欢半夜坐台阶发呆
就坐过一次，南航从阿姆斯特丹飞北京。真的很舒服，很安静。
别说同价的机票，就算是稍微贵一些，也倾向于选择A380。现在的消费者，是会为舒适买单的。
這大概就是阿聯酋堅持買這個大東西，甚至為他開新航線的原因吧？
應該是M型發展，要不選擇廉航，要不就往高價舒適的方向走
380坐起来真舒服
對比747，380真的好坐，坐380的舒適程度應該是最高的，當然空巴都平均比波音好坐點（當然767也很好坐）
曾经的民航人什么都不说了，直接点赞！！！
真的是很好的飞机。可以败在的时代上。。每一次在机场看到它都是怦然心动，
视频讲解得太好了，文案引用得也很 Naruto
重點是3分鐘尾流 完全把自己的優勢幹掉了
搞不好未來解決這個問題之後又能復產了？
@@frencisshuen1054 飛機太大了，很難在短時間內解決，起碼也要三四年，但是因為疫情，大家都買小飛機去了，大客機的優勢已不再，所以380是時候要下來了
@@hins._.503 好吧，就留給土豪或資本家當私人空中豪宅吧。
@@frencisshuen1054 祝你能買一架🤣（不過已經停產了，你要自己買二手改裝🤣）
@@hins._.503 好喔，想想可以放什麼上去。
视频很好，加油💪，我们都支持你。
我一直觉得380的没有成功 是归结于交付的延期，08奥运会 南航的订单是希望服务奥运会的，结果08年南航一辆都没有
其实380在技术上是成功的。失败的两个原因是一市场需求的偏差，旅客更喜欢点对点方式，转机次之。另一个至关重要的因素是油价。 小树丛打伊战那天的油价是26美元一桶，空客开始研发立项时油价只有10几美元一桶。小不侵伊后油价飞到140，石油公司连续6个季度创下盈利记录（历史上各种公司都算在内）。即便后来降下来也是70多-100徘徊。这个打击也是致命的。
技术上很成功，市场需求把它干垮了。不过空客在A350上翻身了，所以A380没白设计，很多东西被后来的机型传承下来了。
380是我坐过最舒服的……经济舱……😅
真的
南航见到380就果断选，噪声小，上面经济舱就一个，而且还有专属廊桥上下，跟商务舱一个待遇。你说330其他飞机，还不是要等前面的人走完才能走，但是380上层能马上走呀
@@hangfeng4353 對啊，上下同時移動，兩不擔誤
@@hangfeng4353缺点是娱乐设备太老 长时间飞行体验不行
@@zhongtianye8400 南航380的娱乐设备是真的旧了。
我选787，体验过阿提哈德的经济舱和qr的380公务舱，真的感觉380就是现代版本运奴船，登机时间很长，每个cabin里的人太多，感觉787和350更像次世代的新产物
星加坡航空 SIN > HKG 用的就是A380 相当不错
第一次听，太赞了！
文案很有功底啊，加油！
認同你的認真努力，所以看完立馬，訂閱，立即大量分享给朋友，同好，加大乘數效果。加油，再努力，百尺竿頭更進一步。
但今天早上看到新闻，新航 在昨天凌晨报废了两架A380，12岁的飞机。这样空客A380一共251架的兄弟群又少了两个弟兄。
喜欢这解说风格
380就像奔驰坐着舒服~
坐过一次迪拜到北京的，感觉还不错，
之前从sin往返lhr,380是首选, 安静宽敞.
好，說的好，有思想有內容，害我永遠跟你的視頻走，怎麼辦！
这个好。还没有乘坐过a380，以后一定找机会坐坐玩
坐过卡航的787梦幻之旅商务舱，也坐过阿航的380商务舱，不吹不黑，卡航787商务舱舒适性和私密性好过阿航380
肯定選a380
要说安静和平稳那是380莫属，787我是从伦敦飞到佩斯，380 则是达拉斯到悉尼。两者都足够时间跨度。
又了解到好多知识:)
最後樞紐機場飽和的問題，被航司用隨便找個二三線機場當輔助樞紐給解決了。
豪赌340重仓380梭哈max的是土豪卡塔尔吧
不是阿联酋吗？
我猜個 ETIHAD
新加坡
2年后再看 380全部退了 安225毁了 150吨载重可重复使用的火箭马上试飞 世态无常啊
视频专业知识含量高
好东西，来支持下
为了坐380，迪拜列为从未考虑过的中转地之一
疫情期间单航线政策不能说让南航的380赚炸，至少也得是赚出了一片天。期待以后发动机大了之后会有上单翼的双发380。
坐过新航的A380 坐过二层 很舒服
380根本就是個飛行城堡🤣
空中之王
@@frencisshuen1054空中王中王😂
有幸坐过法航的A380，PVG-CDG
同！
主要还是因为立项的时候是跨洋航线必须要四发机 后来延长双发飞行距离改规则这事也就美国人喜欢玩
2013年，马航，吉隆坡到巴黎，A380 yyds
哈哈哈哈哈哈哈，下回讲讲5apu吧。
重仓340, 豪赌380，allin MAX. 听起来挺SIA的。毕竟开拓过a345 SIN-JFK超长航线，还是380的首发客户。
中国是买Max最多的，比美国都多。
380是我做过的最舒服的客机，迪拜-北京 真的到了机场我都没察觉到着陆了。。。。
喜歡你的視頻，但旁白解説的部份如果能慢一點那就完美了，謝謝你的辛苦製作.
慢點唄！那樣只會盡顯內容之璀璨。
應該是A380的首發航司-新加坡航空，操作過340-300跟500，後面原先要給自家子公司勝安航空用的Max，因疫情被整編回自家使用
380，国际航线是真的舒服，没有之一，比那些330好多了。噪声小，有两层，虽然人多点，行李慢点，那都不是飞机的问题，是机场问题。380上层南航就一个经济舱，前面全是商务舱，而且空姐他们就服务你一个经济舱，不用跑来跑去，也半个商务舱待遇吧。而且专属廊桥，跟商务舱其实差不多待遇。380上舱靠窗额外还有储物空间，那是你平时想不到的。而且发动机噪声真的一流，带上降噪后，感觉整个世界都安静了，330那些还是会吵。
真的~~我曾經搭阿聯酋的380去歐洲，中停曼谷，我搭的那班次，是只有上層公務、經濟艙，下層全經濟艙的380，那利用停曼谷的時間，我就在機上健走運動個幾圈，感覺這玩意真的TMD的大。
巨大尺寸哈哈哈！
A380，之前广州到北京都是坐A380
787-9，的确舒服。
380是我唯一做过二层的飞机
還沒做過A380 希望A380撐久一點
情怀
一架全新設計飛機，除了生不逢時，竟然死在體積太大、疫情和四發引擎！
为什么海航在全国能拿到北美市场，川航东航飞机那么多几乎没有成都杭州直航的？
喜欢787的美丽机型和座舱的舒适，A380外观显得很笨重，没体验过A380，很想体验ANA的大海龟涂装，NRT HNL航线， 有一起的吗：）说稳还是747， 777起降更平稳，说客舱舒适，舱压（明显就是耳朵没那么堵了）湿润程度，787肯定明显有提升，机型还是次要，起飞时间，和到达时间的方便，更决定我选择哪个航班， 当然还有票价：）
跨洋飛行 我還是喜歡搭 4發 飛機. 現在越來越少了 我也越來越怕搭飛機了
太燒油 注定要被淘汰的
我就飞过那个北京--广州--LA的奇葩航线😂
油管上要不要配英文解说或字幕？
就普通经济仓而言 380的舒适性和静谧性还是更好一些
最后航司是南航吗？
747都专程飞好多次了，有380肯定必须选380啊
CZcams版本是不是重新配音了，听起来和B站的不一样。
我想问问除了阿联酋航空，泰国航空，还有谁家航司还有运营380？
漏了汉莎和南航😂
我之前就在t3南边的中国航油😃
價格一樣當然選787，380根本是奴隸船，去歐洲搭阿聯酋380還不是因為窮，不然早搭長榮國泰了
其他都挺好，没有字幕不好
波音:我多精啊🤪
我觉得难能可贵的是po 主话语简介到位
380如果用上Ge9X或者UltraFan之类的新一代发动机经济性应该是很好的吧
天赋树
380 for sure
“天树赋”
很喜歡380, 哎~~~
搞不好之後會像747-400LCF一樣改造成第三代大白鯨。
疫情从美国回国，是南航的380接我从阿姆斯特丹回国的，就这个就能粉380一辈子
好棒的視頻
为什么不能是新加坡？
坐别的飞机只是去旅行，坐380就是途中多了个旅行项目….😂
2:20 典型的不同路数的擦肩而过时互道一声傻逼而加速脚步
空客牛B ，A380YYDS
您太抬举首都机场的放行效率啦，尾流间隔不重要，领导的间隔要求才重要😂
厦航？
卡塔尔航空？
廣州-上海, 廣州-北京 航綫, 其實也經常滿的不行.
我只坐过南航的380的经济舱。。。感觉不太舒服
在美国很少看到380
这飞机大到博物馆都不愿意要...
15年有幸两次坐过阿联酋航空的A380，因为上座率低，买了经济舱的票，跑到机尾找连续的四个空座位躺下睡觉。还很脸皮厚地跟空少说吃饭时候一定把我叫醒。每顿吃完两盒，空少还让我尝小酒版，我说我不喝酒，他还塞给了我几瓶让我带着送朋友。现在那几瓶还珍藏在柜子里，总被我儿子惦记想打开尝尝味道。当时想将来有钱了，一定买头等舱体验一下。转眼过了这么多年，依然在攒头等舱的票钱，等攒够了，最后那几架可能早就退役了。人生就是这样。
本人走遍了五大洲，乘坐过所有的大型和宽体干线飞机。就一个乘客的体验而言，A380是最棒的。有机会时，总是选它出行。
作为航空工程的学生，对飞机有不一样的执着。 确实真理是无人能敌“超大尺寸“这个定理。续747之后的真·双层飞机就A380了。 毫无疑问A380在我心中占有巨无霸一席之位，也是最喜欢的飞机之一。 我坐过Qantas 的787， 从先进的窗和安静的发动机还有真的速度很快的787让人充分体验到另类的乘机体验。但是如果说同等票价上选择787 和 A380，还是毫无疑问选择A380.
😬我也是 简直就是点亮飞机爱好者的G
聽過一個數據說A380光經濟艙都比一般廣體客機寬5cm呢
作为一个乘客，787给我带来的好处就是稍微快了一点点。跨洋飞行能让我少忍半小时。
但在我心中，真正的梦想客机是380，至今还没有做过
但那半小時其實還不一定是787 的功勞， 很多時候機場的到港限制會 讓我們安排飛行時機 再加點
虽然A380最终退出市场了，但它所带来的震撼和美妙将会永存人们的记忆中。高成本、机场限制和时代变迁都是导致它走向衰落的原因。作为一个A380的粉丝，我在自己的频道里上传了一个参观A380制造过程的视频，以纪念这架伟大的飞机，并欢迎大家来我的频道了解更多。感谢您分享这个有关A380的视频。
A380最终退出市场是由于多种因素导致的。以下是一些主要原因：
高成本：A380的制造和运营成本都非常高。因为它是一架大型飞机，需要更多的燃料和维护费用，这使得它在商业运营中不太划算。
机场限制：由于A380的巨大尺寸，很多机场需要进行改造才能容纳它，这导致A380的适用机场非常有限。
时代变迁：在过去，很多人热爱A380这种大型飞机，但现在的旅客更加注重舒适性和便利性。随着科技的发展，新一代飞机的燃油效率更高，航程更远，而且更加适应当今的旅行需求。
综上所述，高成本、机场限制和时代变迁是导致A380最终退出市场的主要原因。
上周刚刚体验了阿联酋航空的迪拜到伦敦A380，这可能是我唯一一次没有感觉到起降时候巨大噪音和颠簸的旅程了，虽然感觉经济舱有些拥挤，但是看着窗外优雅的翅膀宛如大鹏展翅一样还是很满足
作为一个业内人士，觉得你的视频的资料充足，稿子简练，质量很高。欢迎从B站来到油管！
为b站干杯🍻
@@user-wt8tj8gt4o 哔哩哔哩 (゜ - ゜)つロ 幹杯~
380真的是我坐過最舒服的飛機，噪音小，起飛降落穩。首爾飛到紐約感受比其他短途小飛機還輕鬆
当初故意从北京去了次广州，就为了试试这个大鸟。
飞机爱好者非业内。两个都坐，过分别是广州到伦敦航线，香港到迪拜到伦敦航线。作为乘客更喜欢380。 体验上787的纯复合材料导致隔音啥的体验不如380。787本身也没有777舒服。380的空间比787好。飞行中遇到气流时大飞机的稳定性差异还是很明显的。
有一次台风天从HKG-LHR，以为航班取消了，结果延误两个小时跟别的航班并成了A380凌晨顶着台风天成为整个机场起飞的最后一班机，太刚了！起飞后吃着国泰的合味道泡面，竟然有种躲在家里等八号风球登陆的兴奋感。
您不會是搭阿聯酋吧？？
@@WUL-ph6ci BA跟Cathy的共享航班
@@zackchan627 喔，對齁，它們都是寰宇一家的
难以忘记第一次登机时的那种激动和震撼，也觉得女朋友在737悬窗里看到旁边BA的大胖进入视野时的那种震撼很真实。
380是飛過很爽的飛機, 娛樂中心真是爽,坐的又舒服.
很棒的视频。380在南航发挥了很大的作用，一是"国内唯一运营380的航司"的宣传作用，二是在热门国内/国际航线上，可以提升运力、节约航班时刻、降低单座成本，例如广州-北京/成都/洛杉矶，三是在疫情期间，在航权极其稀缺的航线上多载客，卖高价，例如广州-洛杉矶航线用380，以较少的航班占比承担了40%的运力，平均客票价5万.RMB以上，一趟航班营收一两千万，简直暴利。
但是 南航的380也是 到疫情开始，才盈利，之前 国际航班简直是可怜
运那么多人，说不定一趟就熔断了
听到溶断这个词简直是噩梦。。。。@@HeroInks
@@HeroInks反正787也是熔断，直接飞380
我几个月前坐了A380阿联酋航空的商务舱，真的非常舒服。我一坐下我的座位，我就懒到不想起来了。讲真，A380阿联酋航空的商务舱真的非常好坐。只可惜因为疫情问题，酒吧台也只能被迫关闭
第一次坐380是2008年初新航从悉尼到新加坡。端杯茶坐在楼梯台阶上，那种满足感…
哈哈哈 最喜欢半夜坐台阶发呆
就坐过一次，南航从阿姆斯特丹飞北京。真的很舒服，很安静。
别说同价的机票，就算是稍微贵一些，也倾向于选择A380。现在的消费者，是会为舒适买单的。
這大概就是阿聯酋堅持買這個大東西，甚至為他開新航線的原因吧？
應該是M型發展，要不選擇廉航，要不就往高價舒適的方向走
380坐起来真舒服
對比747，380真的好坐，坐380的舒適程度應該是最高的，當然空巴都平均比波音好坐點（當然767也很好坐）
曾经的民航人什么都不说了，直接点赞！！！
真的是很好的飞机。可以败在的时代上。。每一次在机场看到它都是怦然心动，
视频讲解得太好了，文案引用得也很 Naruto
重點是3分鐘尾流 完全把自己的優勢幹掉了
搞不好未來解決這個問題之後又能復產了？
@@frencisshuen1054 飛機太大了，很難在短時間內解決，起碼也要三四年，但是因為疫情，大家都買小飛機去了，大客機的優勢已不再，所以380是時候要下來了
@@hins._.503 好吧，就留給土豪或資本家當私人空中豪宅吧。
@@frencisshuen1054 祝你能買一架🤣（不過已經停產了，你要自己買二手改裝🤣）
@@hins._.503 好喔，想想可以放什麼上去。
视频很好，加油💪，我们都支持你。
我一直觉得380的没有成功 是归结于交付的延期，08奥运会 南航的订单是希望服务奥运会的，结果08年南航一辆都没有
其实380在技术上是成功的。失败的两个原因是一市场需求的偏差，旅客更喜欢点对点方式，转机次之。另一个至关重要的因素是油价。 小树丛打伊战那天的油价是26美元一桶，空客开始研发立项时油价只有10几美元一桶。小不侵伊后油价飞到140，石油公司连续6个季度创下盈利记录（历史上各种公司都算在内）。即便后来降下来也是70多-100徘徊。这个打击也是致命的。
技术上很成功，市场需求把它干垮了。不过空客在A350上翻身了，所以A380没白设计，很多东西被后来的机型传承下来了。
380是我坐过最舒服的……经济舱……😅
真的
南航见到380就果断选，噪声小，上面经济舱就一个，而且还有专属廊桥上下，跟商务舱一个待遇。你说330其他飞机，还不是要等前面的人走完才能走，但是380上层能马上走呀
@@hangfeng4353 對啊，上下同時移動，兩不擔誤
@@hangfeng4353缺点是娱乐设备太老 长时间飞行体验不行
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我选787，体验过阿提哈德的经济舱和qr的380公务舱，真的感觉380就是现代版本运奴船，登机时间很长，每个cabin里的人太多，感觉787和350更像次世代的新产物
星加坡航空 SIN > HKG 用的就是A380 相当不错
第一次听，太赞了！
文案很有功底啊，加油！
認同你的認真努力，所以看完立馬，訂閱，立即大量分享给朋友，同好，加大乘數效果。加油，再努力，百尺竿頭更進一步。
但今天早上看到新闻，新航 在昨天凌晨报废了两架A380，12岁的飞机。这样空客A380一共251架的兄弟群又少了两个弟兄。
喜欢这解说风格
380就像奔驰坐着舒服~
坐过一次迪拜到北京的，感觉还不错，
之前从sin往返lhr,380是首选, 安静宽敞.
好，說的好，有思想有內容，害我永遠跟你的視頻走，怎麼辦！
这个好。还没有乘坐过a380，以后一定找机会坐坐玩
坐过卡航的787梦幻之旅商务舱，也坐过阿航的380商务舱，不吹不黑，卡航787商务舱舒适性和私密性好过阿航380
肯定選a380
要说安静和平稳那是380莫属，787我是从伦敦飞到佩斯，380 则是达拉斯到悉尼。两者都足够时间跨度。
又了解到好多知识:)
最後樞紐機場飽和的問題，被航司用隨便找個二三線機場當輔助樞紐給解決了。
豪赌340重仓380梭哈max的是土豪卡塔尔吧
不是阿联酋吗？
我猜個 ETIHAD
新加坡
2年后再看 380全部退了 安225毁了 150吨载重可重复使用的火箭马上试飞 世态无常啊
视频专业知识含量高
好东西，来支持下
为了坐380，迪拜列为从未考虑过的中转地之一
疫情期间单航线政策不能说让南航的380赚炸，至少也得是赚出了一片天。
期待以后发动机大了之后会有上单翼的双发380。
坐过新航的A380 坐过二层 很舒服
380根本就是個飛行城堡🤣
空中之王
@@frencisshuen1054空中王中王😂
有幸坐过法航的A380，PVG-CDG
同！
主要还是因为立项的时候是跨洋航线必须要四发机 后来延长双发飞行距离改规则这事也就美国人喜欢玩
2013年，马航，吉隆坡到巴黎，A380 yyds
哈哈哈哈哈哈哈，下回讲讲5apu吧。
重仓340, 豪赌380，allin MAX. 听起来挺SIA的。毕竟开拓过a345 SIN-JFK超长航线，还是380的首发客户。
中国是买Max最多的，比美国都多。
380是我做过的最舒服的客机，迪拜-北京 真的到了机场我都没察觉到着陆了。。。。
喜歡你的視頻，但旁白解説的部份如果能慢一點那就完美了，謝謝你的辛苦製作.
慢點唄！那樣只會盡顯內容之璀璨。
應該是A380的首發航司-新加坡航空，操作過340-300跟500，後面原先要給自家子公司勝安航空用的Max，因疫情被整編回自家使用
380，国际航线是真的舒服，没有之一，比那些330好多了。噪声小，有两层，虽然人多点，行李慢点，那都不是飞机的问题，是机场问题。380上层南航就一个经济舱，前面全是商务舱，而且空姐他们就服务你一个经济舱，不用跑来跑去，也半个商务舱待遇吧。而且专属廊桥，跟商务舱其实差不多待遇。380上舱靠窗额外还有储物空间，那是你平时想不到的。而且发动机噪声真的一流，带上降噪后，感觉整个世界都安静了，330那些还是会吵。
真的~~我曾經搭阿聯酋的380去歐洲，中停曼谷，我搭的那班次，是只有上層公務、經濟艙，下層全經濟艙的380，那利用停曼谷的時間，我就在機上健走運動個幾圈，感覺這玩意真的TMD的大。
巨大尺寸哈哈哈！
A380，之前广州到北京都是坐A380
787-9，的确舒服。
380是我唯一做过二层的飞机
還沒做過A380 希望A380撐久一點
情怀
一架全新設計飛機，除了生不逢時，竟然死在體積太大、疫情和四發引擎！
为什么海航在全国能拿到北美市场，川航东航飞机那么多几乎没有成都杭州直航的？
喜欢787的美丽机型和座舱的舒适，A380外观显得很笨重，没体验过A380，很想体验ANA的大海龟涂装，NRT HNL航线， 有一起的吗：）
说稳还是747， 777起降更平稳，说客舱舒适，舱压（明显就是耳朵没那么堵了）湿润程度，787肯定明显有提升，
机型还是次要，起飞时间，和到达时间的方便，更决定我选择哪个航班， 当然还有票价：）
跨洋飛行 我還是喜歡搭 4發 飛機. 現在越來越少了 我也越來越怕搭飛機了
太燒油 注定要被淘汰的
我就飞过那个北京--广州--LA的奇葩航线😂
油管上要不要配英文解说或字幕？
就普通经济仓而言 380的舒适性和静谧性还是更好一些
最后航司是南航吗？
747都专程飞好多次了，有380肯定必须选380啊
CZcams版本是不是重新配音了，听起来和B站的不一样。
我想问问除了阿联酋航空，泰国航空，还有谁家航司还有运营380？
漏了汉莎和南航😂
我之前就在t3南边的中国航油😃
價格一樣當然選787，380根本是奴隸船，去歐洲搭阿聯酋380還不是因為窮，不然早搭長榮國泰了
其他都挺好，没有字幕不好
波音:我多精啊🤪
我觉得难能可贵的是po 主话语简介到位
380如果用上Ge9X或者UltraFan之类的新一代发动机经济性应该是很好的吧
天赋树
380 for sure
“天树赋”
很喜歡380, 哎~~~
搞不好之後會像747-400LCF一樣改造成第三代大白鯨。
疫情从美国回国，是南航的380接我从阿姆斯特丹回国的，就这个就能粉380一辈子
好棒的視頻
为什么不能是新加坡？
坐别的飞机只是去旅行，坐380就是途中多了个旅行项目….😂
2:20 典型的不同路数的擦肩而过时互道一声傻逼而加速脚步
空客牛B ，A380YYDS
您太抬举首都机场的放行效率啦，尾流间隔不重要，领导的间隔要求才重要😂
厦航？
卡塔尔航空？
廣州-上海, 廣州-北京 航綫, 其實也經常滿的不行.
我只坐过南航的380的经济舱。。。感觉不太舒服
在美国很少看到380
这飞机大到博物馆都不愿意要...