Praha má jednu z nejlepších veřejných doprav na světě. Roky jezdím do práce přesně svojí linkou. Jezdí s ní i spoustu profesorů z naší nemocnice. Jenom snob to nazývá sockou.
Naprosto souhlasím. Praha má fantastickou hromadnou dopravu. Nemohu příliš porovnávat se světem, žila jsem pouze krátce v Rotterdamu. Ale když to mohu porovnat s jinými městy v ČR, bývá to někdy opravdu velmi náročné. MHD je jedna z mála věcí, po které se mi po odstěhování z Phy stýská.
Já bydlím ve Švýcarsku v malém městě Bulle (26 tis.) a za parkování tady na sídlišti platíme 100 franků (2500kč) měsíčně za společnou garáž nebo 50 fr (1250kč) za venkovní stání. V celém městě neexistuje ani jedno jediné parkovací stání které by bylo zdarma!
Pokud pisete o cenach vyhrazenych parkovacich stanich, tak to neni tak moc. V cesku garaz pod 1000 Kc nesezenete ani na vesnici, ve meste je to od 1300 a vys. A venkovni parkovaci stani ve meste se pronajima za 800-1000 Kc bezne. Pokud zapocitam 4x nasobnou prumernou mzdu ve svycarsku, tak to mate vlastne za babku.
@@jirimarsalik4157 Ten rozdíl je přesně v tom, že v ČR drtivá většina aut parkuje volně na ulici zadarmo, zatímco, jak uvedl @danielkavalek1996, v popisovaném švýcarském městě (mimo vlastní pozemek) nikde zadarmo nezaparkujete.
Okej, píšete A), ale ještě musíte napsat i B) a sice že mzdy ve Švýcarsku jsou asi 4-5x vyšší mzdy než v ČR a uklizečka tám má kilo měsíčně.. :) Tady v ČR když si pronajmete garáž (mimo Prahu), tak to bude přibližně taky 2k/měs, ale při 5x nižších mzdách :)
V Česku je problém ten že není vyřešena otázka jestli je možnost parkování právo nebo je to služba. Pokud řekneme že parkování je služba tak bychom za ni měli adekvátně zaplatit.
Pro zajímavost uvedu, že v Japonsku je už od roku 1962 zcela zakázané volné parkování na ulici. Auta smí parkovat pouze na speciálně vyznačených parkovacích místech nebo v garážových domech - samozřejmě nikoliv zadarmo. Pokud si chcete koupit auto, musíte doložit, že máte zajištěné parkovací místo do 2km od bydliště. Věřte mi, že je neuvěřitelný rozdíl procházet se po ulicích, které nejsou obložené parkujícími automobily.
Ahoj Adame. Když auto potřebuješ, je těžký ho nemít. Ale ja už auto několik let nemám. A v Praze je to pro mě super věc. Jediný co mi vadí, je vysvětlit někomu proč nemám na auto. Mám, ale nechci ho. Nechápou.
Dobrý den Adame, sleduji Vás dlouho, mnohdy s Vámi nesouhlasím, přesto mám Vaše videa rád a dávám je za příklad i svým kolegům, známým, kamarádům... Nicméně v tomto případě od sebe nebydlíme zas tak daleko, tudíž mám potřebu reagovat na pár věcí, které zde zmiňujete. Bydlím na Praze 7, v dolních Holešovicích, a při výběru bytu v Praze pro mě hrála poměrně důležitou roli možnost podzemního parkování. Auto mám služební, používám ho výhradně k dojíždění do práce, výjimečně k realizaci větších nákupů (max 1x do týdne) a k výjezdům mimo Prahu, vše ostatní obstarávám pěšky s batohem či MHD. Chci říct, že v Praze lze nalézt poměrně snadno bydlení s možností podzemního parkování a nezabírat veřejný prostor ať svým či služebním vozem. Mám parkování na rampě, kam musím pokaždé relativně složitě najizdet, nicméně na druhou stranu nemusím řešit v zimě odmrazování skel, jezdím méně do myčky, lak mého vozu netrpí výkaly od ptactva a hlavně, mám vždy kde zaparkovat. A tímto se dostávám k druhému tématu - poplatkům za parkování. Tyto poplatky jsou v Praze vázány striktně na vlastnictví vozu popřípadě nějaký jiný právní vztah k jeho užívání spolu s místem trvalého bydliště. Ano, 1200,- Kč ročně není moc, ale vy si neplatíte parkovací místo, nýbrž to, že pokud nějaké ve veřejném prostoru najdete, že tam můžete stát a nikdo vám nedá pokutu. Nicméně počet parkovacích míst určuje magistrát a dokud jich bude tolik, že se to občanům vyplatí, tak tuto možnost budou využívat. Jinými slovy jedná se o nějaký benefit pro rezidenty na úkor nerezidentů, tohle je ta logika těch povolenek. Teď zpátky ke mně - několikrát jsem řešil, jestli těch 1200 zaplatím či nikoliv. Dosud jsem tak neučinil. Proč? Nemám zájem parkovat svůj vůz ve veřejném prostoru. Zaprvé není kde, zadruhé Holešky si oběhnu pěšky a v žádné jiné městské části nárok na parkování nemám, za třetí je můj vůz méně vystaven možnosti jeho vykradení popřípadě různým formám vandalismu. A zde je ta pointa, kterou vám chci sdělit. Pokud tento benefit byť bude existovat, ale v reálu nebude kde parkovat nebo to bude silně nekonfortní, lidi dle mého názoru budou preferovat např. ten parkovací dům oproti parkování na ulici. Proč to píšu... 1) Vy sám jste zmiňoval, že třeba na Letné je dvakrát více povolenek než je parkovacích míst. 2) Myslím si, že zdesetinásobení poplatku za parkovací povolenky je totální utopie, protože se k tomu nikdy nenajde politická síla (automaticky tímto krokem ztratí voliče a jde od válu, tudíž je to politická sebevražda) a za druhé je to v konfliktu s tím, k čemu byly původně ty povolenky zamýšleny, tj. že nejsou platbou za parkovací místo, nýbrž zvýhodněním možnosti parkování rezidentů v lokalitě, kde bydlí, na úkor ostatních, kteří si musí platit parkování po hodinových sazbách. Za mě tedy jediné řešení: postupné rušení parkovacích míst, jak jste uváděl příklad z Kodaně. Tam, kde je to možné, tak zrušit hned, tam, kde ne, vybudovat třeba ty parkovací domy, stání na ulici rušit a případné přestupky striktně pokutovat klidně přemrštěnými částkami. Každopádně jako vždy děkuji za otevření tématu k diskuzi! 🙏
Minulé video se mi moc nelíbilo, ale tohle bylo super. Často jste mi mluvil z duše a někdy jste řekl věci, které by mě nenapadli. Teorie jsou to dobré a já Vám za ně děkuji. Snad si tohle lidi někdy uvědomí a díky tomu se něco z toho prosadí :)
K tomu rezidenčnímu parkování. Absolutně jste zapomněl započítat, kdo tu ulici postavil, zaplatil a mnohdy zdarma předal státu nebo obci. Ve sto procentech případů daňoví poplatníci. Byla to jejich ulice a byli nuceni ji odevzdat. A dnes se platí drobný regulační poplatek za její využití a právě proto to mají rezidenti levné. Co takový pohled na věc? Platí ne za využívání cizí věci. Ale za používání své vlastní věci, kterou zaplatili. A poplatek slouží k tomu, aby tam neparkovali nebo parkovali draze ti, kdo ji nezaplatili. A jistěže dal někdo víc a někdo méně. Ale to je princip solidarity stejný pro MHD (kterou automobilisté z 50 % hradí, i když ji nikdy nevyužijí a pokud jo, platí ji víc. Dtto zdravotnictví, policie, hasiči, celý státní aparát.
Pane Gebriane, děkuji za Vaši tvorbu. Dlouho Vás sleduji a toto bylo pro mě jedno z nejlepších videí, co jste vytvořil. Tolik námětů k zamyšlení v jednom v videu se hned tak nevidí. Líbí se mi myšlenka, že se město nebude starat o parkování soukromých vozů. Chceš auto? Prokaž, že máš zajištěné parkování. Když bude zpoplatněno (ne symbolickýma částkama), bude atraktivní pro developery a ti začnou sami budovat parkovací domy. Atd. V západní Evropě to jde, půjde to i u nás. Vlastnictví auta opravdu není právo. A množství aut v ulicích opravdu obrovským způsobem ovlivňuje kvalitu života všech.
Dobrý den Adame. Reaguji na výzvu z předchozího videa a musím říct, že od doby co Vás sleduji vnímám spoustu věcí kolem sebe jinak. Mám rád čistou a jednoduchou architekturu. Celý život bydlím v Brně, na sídlišti kde jsem vyrůstal a zažil jsem ještě ten svět, že se chodilo ven za barák. Nyní jsme se rozhodli s moji přítelkyní a dcerkou jít jinou cestou. A čeká nás stavba domu v “satelitu”, přesně to co nemáte rád 😂. Ale já se na tu změnu opravdu těším. Je tam výhled do přírody, ale i na město a to mě baví. Pointa je, že ze spoustu Vašich profi i lidských poznatků těžím při návrhu stavby. Sleduji Vás již dlouho a jste nejlepší v tom co děláte. Tom S.
S tou dobrou MHD v Prahe súhlasím. Žil som minulý rok v Štokholme na predmestí. Dostať sa tam rýchlo a ľahko niekam pomocou MHD sa dá len ak žijete do 10 minút pešo od metra a chcete sa dostať tiež na miesto vzdialené do 10 minút od zastávky metra.... Potom som si našiel prácu kam som sa potreboval dostať na 6:00 ráno, vzdialenosť od bydliska cca 12 km. MHD to proste nešlo, neboli spoje.... potreboval som proste vozidlo..... Žiť v tom meste bez auta je naozaj dosť otravné. V Prahe som bez auta vedel žiť celkom bez problémov. Tiež si myslím, že ak by jazdili len tí čo to naozaj potrebujú a polovica áut by zmizla z ulíc tak kvalita života by išla len hore. A to nie som žiaden ekofašista. Ale. že týmto smerom to nejde sa presvedčili už dávno - viď severoamerické veľkomestá.
Nemyslím si, že nerespektování pravidel je pouze nějaká špatná vlastnost lidí. Myslím, že velkou roli hraje prostředí. Vidím to třeba na dálnici: Pokud je dálnice s nedostatečnou kapacitou, tak je v provozu nervozita a mnozí řidiči se chovají jako smyslu zbavení. Jakmile je dostatečně kapacitní dálnice, tak cítím, že jsou všichni v klidu, jsou k sobě ohleduplní atd. Pouze vysloveně psychopati se tam chovají jako cunata, ale jsou naprosto ojedinělí. Stejně je to i v ostatních aspektech života, pokud se jen vynucuje nějaké pravidlo, ale každý vidí, že pro něj nejsou vytvořeny podmínky, tak mají lidé o to větší sklon pravidla porušovat. Někdy je to až tak absurdní, že jsou sice pravidla, ale vzhledem k podmínkám jsou nesplnitelná a o to víc to podněcuje k porušování všech pravidel.
Co se týče toho „levný byt - drahé auto“. Při svých cestách baltskými státy jsem si několikrát všiml, že na východě Lotyšska poblíž hranic s Asií lidi žijí v na první pohled polorozpadlých dřevěnicích, kolem baráku neskutečný bordel a neudržovaná džingle, ale na střeše je satelit, někdy i několik a u baráku vedle polorozpadlé zemědělské techniky bývá velmi často zaparkované BMW, Audi, Mercedes či Volvo. Člověk pak ujede pár kilometrů, vjede do Estonska, též příasijského pohraničí, úplné periferie státu, ale (taktéž dřevěné) domy jsou tam opravované, kolem nich zpravidla anglický trávník a u domů obyčejnější značky vozů.
Dobrý den, díky za další díl - tentokrát na velmi citlivé téma 😊 Souhlasím se zpoplatněním parkování, stejně jako už podstatná část sousedů na našem sídlišti (přičemž část zastává dlouhodobě neudržitelný názor, že by toto město mělo zajistit bezplatně). A to i formou např. první auto za rozumnou cenu, druhé auto za nesmysl. Pro mě je rozumná cena 500+ Kč/měs., pricemz každý to má postavené trochu jinak. Jenomže třeba u nás to město neumožňuje a svou nečinností eskaluje situaci (jak jste zmínil: nelegální parkování, při kterém se špatně až nebezpečně vyjíždí nebo je komplikován vjezd IZS). Sousedi se při souboji o poslední místa už dívají nevraživě 😅 A poprosím, podívejte se na to optikou, že my - voliči - svěříme veřejný prostor v komunálních volbách zvoleným zástupcům, aby jej pro nás spravovali a postupně přizpůsobovali našim potřebám (ke kterým v současnosti auto nade vší pochybnost patří). Města podle mě aktivně postupně nesměřují svoji činnost, aby předvídala průběh. U nás místní deník hlásil před přesně 10 lety chybějících 400 míst; od té doby vyrostla snad desítka bytových domů, většina bez podzemních garáží. Sídliště se stavějí mimo centra měst, protože snahou je dostat občany z míst, která nejsou nafukovací. Sídliště ale skýtají velké množství veřejného prostoru, u nás máme na každé straně pole, nafukovací beze sporu je, dále jsou u nás prapodivné respirační zóny nebo dekádami staveb způsobené na sebe nenavazující linie travnatých povrchů, která by, jak jste dříve v původní sérii uvedl, mohla posloužit poměrně jednoduše jako zelená parkovací místa. Ještě jednou děkuji za tuto i předchozí sérii 😊
"první auto za rozumnou cenu, druhé auto za nesmysl" - to jako myslíte jedno auto na každého trvale přihlášeného obyvatele? Nebo jako máte představu, že na maličkou garsonku bude nárok na jedno místo stejně jako na velikánský byt, ve kterém může žít spousta dospělých lidí a třeba i několik domácností?
@@breznik1197 Strašně správná otázka. Na sídlišti (možná nejen na našem) je problém, že je spousta sousedů bez trvalého pobytu (město nedostává na tyto občany peníze do rozpočtu). Takže na trvalého a pravděpodobně rezidentní zóny. To přiměje lidi přihlásit se sem. Velikost bytu nejspíš bude řešit právě ten počet osob v domácnosti s trvalým bydlištěm (1kk = 1 osoba/1 auto; 2kk-3+1 = pár nebo mladá rodina s 1-2 auty; 4kk = tam už mohou být i dospělé motorizované děti). V mém ideálním světě by bylo 1 auto na domácnost za cenu třeba 100-500 Kč/měs., druhé třeba za 10.000 Kč na rok. A teď hledáme ze všech špatných řešení to nejméně špatné. Co soused senior bez auta, ten bude mít nabídek na rezidentní parkování. Nebo jak to uděláme, když přijede návštěva… Má to spoustu otazníků. Nejlepší by bylo postavit na tři světové strany tři velká parkoviště (vizualizace ve videu, zatravňováky) pro 200 aut každé v docházkové vzdálenosti a je po problému. Město jednalo s investorem, který by postavil prodejnu (Lidl) a parkoviště by se využívalo přes den pro zákazníky, přes noc pro rezidenty. Majitel pozemku ale nakonec nesouhlasil a jsme, kde jsme byli. Město mohlo koupit za 4,5M velký pozemek a postavit (právě v lokalitě přibývajících bytovek) parkoviště, ale prej ti bylo moc levné (mám v mailu) a tak radši za 2M opravili varhany v kostele. My jsme na konci světa, ale střed města je teda vyšperkovaný. Každá ulice, chodník, lavečka jak ze žurnálu a my, co na to vyděláváme, každý večer kroužíme a nakonec to pichneme do křižovatky nebo v zoufalosti na trávu 🥶
@@breznik1197 Zde nevzniká problém - rezidenční karty se vydávají na osobu, nikoliv na byt (alespoň u nás v Olomouci). Tj. pokud si manželé rozepíší 2 auta každé na jednoho, budou platit za každé tu nižší částku. Podobně ve Vašem případě "velikánský byt" - rezidenční kartu na své auto si bude moci za rozumnou cenu pořídit každý dospělý obyvatel, který tam má trvalý pobyt a auto napsané na sebe.
@@louvalou5317 A proč to počítat jen na dospělé obyvatele? Nezletilí obyvatelé nemají mít nárok na vlastní auto s řidičem? Zatímco 95letý senior nárok na parkovací místo mít má? A proč má mít každý nárok na parkovací místo jen pro auto napsané na sebe? Proč mají být vlastníci či provozovatelé automobilů takto zvýhodňováni před ostatními uživateli?
@@umimvsechno Je fakt, že ty varhany v kostele nezabírají místo na obecním pozemku a slouží většímu počtu lidí než průměrné auto, nesmrdí a většinou bývají od vnějšího prostoru i celkem slušně zvukově izolovány, takže určitě dobře, že jim obec dala přednost.
Ono ale nejde zdaleka jenom o sidliste. Jsme mala stredoceska vesnice, kazdy rodinny dum ma zahradu, vlastni vjezd, mnoho domu i garaz. A kde stoji vetsina aut? Na ulici a jeste se nekteri dokazi o mista handrkovat. A co jsem zjistil, tak za tim stoji dve veci. Pro mnohe je ukon vylezt z auta, otevrit vrata, zaparkovat a vrata za sebou zase zavrit tak nekonecna prace navic, ze ji nechteji opakovat, zvlaste kdyz maji ve zvyku jezdit pro kazdy rohlik a krabicku cigater zvlast. Druhy duvod je, ze auto je tak nejak chtena a soucasne nechtena vec. Proc bych si blokoval svuj soukromy prostor parkovanim, casto ne jenom jednim autem, kdyz jim muzu obsadit zdarma prostor verejny. A pak jeste treti vec, bydlim na teto vsi v bytovem dome, 8 bytu + 8 garazi, reklo by se idealni stav. A kolik si myslite ze parkuje aut v garazi? Jenom 1, to nase, vsichni ostatni maji garaze naplnene "uzitecnymi" vecmi, nekteri az po strop. A pritom jsme nejpocetnejsi rodina v dome a tech veci mame mit narok nejvic. A uplne pitoreskni je, ze me soused kritizuje ze parkuji auto do garaze, protoze on si pak pred tu nasi nemuze vyvalit ty svoje 2, protoze nam potom blokuje vyjezd z ni. Zajimavy by byl uplne obecny udaj, v kolika jiz postavenych garazich skutecne parkuji auta a kolik jich slouzi jenom jako odkladiste veci, kterych maji mnozi zahadny problem se zbavit. Cele parkovani je jenom opet nas obecny vztah k verejnemu prostoru, ktery je, co jsem mel moznost videt ve svete, dosti primitivni a sobecky. Toto tema na vesnici je mozno vztahnout i na trvale odlozeni popelnic do verejneho prostoru, dnes hrajici pastelovymi barvami, no prece je nebudu kazdy tyden vyvazet a zase uklizet. Nekdy mam pocit ze se vracime do epochy lidu popelnicovych poli.
Parkovací domy mají podle mého názoru jednu zásadní nevýhodu. A sice pohodlnost člověka. Pokud zaparkuji před domem, mám to pár metrů k vchodovým dveřím. (Nemusím li dvakrát objíždět blok, abych nasel parkovaci misto.) Nechat auto v parkovacím domě a pak jít x desítek, možná stovek, metrů domů se člověku prostě nechce. Bydlím na vesnici a než abych nejdříve zavřel psa, otevřel a zavřel bránu do dvora. Pak otevřel a zavřel garáž, tak raději nechám stát auto před domem a jdu předními dveřmi.
Tam by se musel změnit celej proces...Parkoviště může bejt klidně někde dál, ale před každým domem by mělo být několik míst na vykládku/nakládku materiálu, řemeslníky, poštu. Pokud by se začlo takovým vyhrazeným parkováním, tak velká část lidí nebude mít problém vyložit náklad, odvézt auto a dojít pěšky. Aspoň u lidí co znám funguje auto jednoduše - jedou po Praze autem právě proto, že jedou pro něco, jinak by jeli MHDčkem.
Zrovna stěhuju kanceláře z centra města. Z důvodu eskalující buzerace kolem parkování. Nejsem první. Kolegové z patra ze stejných důvodů odešli před půl rokem, od té doby prázné, nikdo to nechce. Z 6 pater v budobě je těď prázdných 2.5. Vše z důvodu nedostupnosti parkování. Nebyl by problém něco rozumného platit, ale není možnost.
@@dadazizala5271To je perfektní rada. Má dva problémy - Uber tady není a těžko to budu říkat zákazníkům, kteří už ke mě nechtějí kvůli parkování jezdit.
Opet skvele a zaroven vecne a objektivne, vcetne spousty kvalitnich komentaru od divaku. Ja sam jsem byl lenoch za volantem, pak jsem koupil kolo a auto uz realne vic jak 10 let nepotrebuju, na stehovani a mimoradne situace proste zavolam taxi, jinak kolo+hromadna doprava. Ani jednou jsem si za tech 10 let nepripadal timto nijak omezen.
Bydlim už 10 let na vesnici a jak řikáte, dá se to v pohodě bez auta, máme tady dost obchodů, velkej supermarket 500 metrů od baráku, máme bus i vlak a přesto tady ty lidi jezděj 800 metrů autem do práce a když jim to nestartuje tak nepřijdou s tim že se tam neměli jak dostat, někdy si připadam fakt jak v nějakym alternativnim vesmíru kde lidi nemaj nohy. Co mě teda hodně změnilo a obrátilo mě proti autům je když jsem na vlastní oči viděl jak rodinka jela se podívat na novoroční ohňostroj 200 metrů autem, vyjet z jejich garáže jim trvalo tak 5 minut, pak popojeli těch 200 metrů k náměstí, tam zavřený v autě koukali na ohňostroj a pak jeli zase těch 200 metrů domů a zase těch 5 minut tam manévrovali, tak to jsem si řekl teda že tohle už je fakt moc a proti tomu auto-nacizmu se musí začít něco dělat, protože kde tohle skončí? Dyť tady reálně za 20-30 let bude celá generace lidí která neví jak se někam dostat bez auta a jejich zdravotní stav je tak špatnej že jdou v 50 do invalidního důchodu. Vidim to v práci všude kolem sebe - tlustoprdi co nemůžou pracovat a jejich manželé/manželky s nima pak musej bejt taky doma a ošetřovat je takže vám pak chyběj v práci a všechno to živíte z vašeho pojištění, odvodů a daní a můžou za to právě auta, když ty lidi takhle jezděj 200 metrů autem a maj prdele metr v průměru, tak se neni čemu divit že se v 45, 50 letech už nemůžou vůbec hejbat, kde tohle skončí? Musí se to řešit dokud neni úplně pozdě. Jaktože v Praze tolik tlustoprdů nevidim? No protože tam jsou lidi zvyklí se celkem hejbat, tady na vesnici lidi znaj akorát interiér svýho auta a jejich barák.
Ta debata o parkování ve městech, která se táhne Vašimi pořady je opravdu zajímavá, se spoustou pohledů se dokážu ztotožnit, opravdu je ve městech spousta aut a mnoho jich je tam navíc. Nicméně jako člověka, který žije na vesnici a relativně často se potřebuji dostat do města mne troch štvou řeči jak mám raději využít veřejnou dopravu. Opravdu je pro mne nereálné cestovat místo hodiny třeba 4 hodiny do města ve kterém nežiju, ale mám tam třeba pracovní schůzku, nebo tam jedu za kulturou. Víceméně je mi jedno kolik v tom městě za parkování zaplatím, ale možnost tam zaparkovat je pro mne opravdu důležitá.
Městská veřejná doprava není totéž co veřejná doprava obecně. Vámi popsaný příklad je hloupost. Na to jsou záchytná parkoviště. Pokud potřebujete do lokality, kde se špatně parkuje, zaparkujete jinde na dopravně dobře napojeném parkovišti a odtam jedete MHD. Nemusíte tak zajíždět do centra města a ve výsledku to bude trvat stejně nebo to bude i rychlejší. Tato záchytná parkoviště by měla být prioritou měst a měla by stát minimum, aby to řidiče motivovalo.
@@JiriThiemel Jo, bylo by to krásné, kdyby ta záchytná parkoviště byla... Nebavím se o Praze, ale o menších městech... Jo a taky mě dost štvou ekokecy typu: "Hej, vidláku, tvoje velká kára s náhonem 4x4 nemá ve městě co dělat!" To si jako mám s sebou do města vozit na vozíku něco menšího? (Ale jo, klidně si do auta hodím kolo, hned jak ho budu mít na periferii kde zaparkovat a pokud nepovezu děti, nebo velkou krabici..)
Nesouhlasím s tím, že se nevyplatí stavět parkovací domy (aspoň v Praze). Lidi by si rádi koupili garáž a nestáli na ulici, ale není k dostání. U nás je garážový dům a v něm vždy někdo prodává jednu garáž za 3 roky. Zájemců je samozřejmě daleko víc. V Praze se cena za garáž v parkovacím domě, která je uzavřena plechovými vraty a má cca 18 m2 už vyšplhala k milionu. Tyto budovy v okolí mají většinou 2 patra a na střeše další levnější stání už neuzaviratelná, jen čáry na podlaze. Jasně, že cena za m2 je menší než za byt, ale náklady na výstavbu také.
Já mám řadovou garáž sice ne v Praze, ale i tak se garáže kolem prodávají kolem půl milionu a to jsme na pozemku města. Ano garáže se nestaví, ale nejsem si jistý jestli by větší počet pomohl parkování. Garáže okolo mě jsou využívány především jako sklad řemeslníků. Prostě do sklepa 1x1m nářadí nedají a navíc by to museli složitě nosit
Jedno parkovací místo v garáži stojí vybudovat milion korun + trvající údržba. Aby byla rozumná návratnost cca 10-15 let, musel byste zaplatit mezi 80 a 120 tisíci ročně. Když vás vyjde parkování na ulici 100x levněji, nikdo žádný parkovací dům nikdy nevybuduje a není jediný důvod, proč by to měla samospráva dotovat. Nežijeme v socialismu a ani ten automobilově parkovací se nemá tolerovat.
@@hhvhhvcz ale město byt v hodnotě 5mil je schopno pronajímat za 10tis měsíčně. S návratnosti 10-15 let by to mělo být 32-42tis. Města dotují sportoviště, autobusovou dopravu, kulturu,... a to vše využívá jen určitá skupina obyvatel, když už pryč s tím socialismem. Ono taky ne všechny auta jsou jen na ježdění do obchodu, ale spousta z nich je firemních což jsou pro stát zas prachy když lidi díky autům mají větší produktivitu.
@@hhvhhvcz Tak znovu, nepíšu o veřejných parkovacích domech, já píšu, že o garáže/parkovací místa do OSOBNÍHO vlastnictví i za drahé ceny zájem je. Mluvím z vlastní zkušenosti. A samozřejmě, že vlastníci parkovacích stání/garáží platí měsíčně fond oprav, pojištění, elektřinu atd.
Jn, v krajském městě je cena garáže třeba 500-800k. To je mnohem víc než je cena většiny aut co u nás jezdí. Tyto garáže budované před 40-50+ lety taky dnes už taky z valné většiny nejsou využívané na parkování aut, ale jako sklady bordelu, motorek atp., protože lidi v paneláku zkrátka nemají moc prostoru.
Vlastníme 2 parkovací stání v podzemní garáží (máme novostavbu). A platíme za toto vlastnění 2x větší daň z nemovitosti než za celý vlastní být. Čekám až se to zdraží s úpravou koeficientu. Ale na sídliště kde je ta novostavba Luka-Luziny parkování je obecně zdarma. Vypadá to dost nefér. 😅
Je moc fajn, že konečně takovéto diskuze otevírá fundovaný člověk s uceleným pohledem na problematiku a s dobře formulovanými a promyšlenými argumenty. Díky za to! Jen je škoda, že když mluvíte o těch vysokých nákladech na výstavbu a údržbu (a to nejen u tohoto videa, chybí mi to ve vašich videích často), že nezazní alespoň rámcově nějaké konkrétní číslo. Vím, že to může být silně zavádějící a bude se to lišit projekt od projektu, ale přispělo by to alespoň rámcově k bližšímu pochopení problému. Protože říct, že by to stálo hodně peněz je velmi abstraktní pojem, ale kdyby zazněl příklad, že takovýto parkovací dům, na takovém a takovém místě stál 500 mil a je v něm 200 parkovacích stání, to už si člověk spíše spočítá, kolik by měl za takovou srandu ročně platit a proč se to nikdy nevyplatí soukromému developerovi. Stavět budovu za 0,5 miliardy s tím, že pokud půjde vše dobře, tak se ta investice možná vrátí za 30 let a potom teprve začne něco vydělávat, to prostě nikdo neudělá.
@@agebrian Děkuji moc za odpověď. To je přesně ono! Naprosto perfektní příklad toho že cena 5 Kč za hodinu a 40 Kč za den je skutečně pouze symbolická. A i tak se jedná v podstatě o 10 násobek toho, co lidé zaplatí ročně za rezidentní parkování "v zóně". A aby se to aspoň trochu vyplatilo, tak jsme na cenách, které se běžně ve městě v garáži platí - cca 50 Kč za hodinu. A to je opět 10 násobek a návratnost těch cca 30 let. Takže aby se mohli postavit parkovací domy, museli by lidé být ochotní platit cca 100 násobek toho, co platí za 1 auto jako rezidenti. A i s tím současným poplatkem má spousta lidí problém a tvrdí, že je to nehoráznost :D Jen, škoda, že to takto nezaznělo přímo ve videu ; )
Vydrželi jsme bez auta přes třicet let až do narození dětí. Kočárek, pleny, hračky a pětihodinová cesta se čtyřmi přestupy na cestě k babičce vlakem s průměrnou rychlostí 28km/h. To už nešlo. Pro tuhle životní etapu nemůže nikdo soudný uvažovat nad nějakou sdílenou ekonomikou. Stěhovat dvě/tři sedačky do sdíleného auta a umývat ho po každé cestě protože dětem je špatně. Poprvé jsme v situaci, že je auto skutečně velká pomoc. Pár sousedů si kupuje vyhrazená stání za směšných 15k ročně. Pokud je v okolí 6 pater zástavba a nájemné šestice 15m2 garsonek 10k, pak nechápu proč by vyhrazené stání mělo stát méně jak 60k měsíčně... Ten prostor už nevyužije nikdo jiný, nehledě na neprůjezdnost s kočárem mezi dva metry širokými mastodonty...
"můžou se tam konat trhy, popravy..." :D :D :D Díky za zlepšení dne :) Ale teď vážně, proměna náměstí je dobrým příkladem v Brně, kde Moravák, Zelňák, Dominik bejvaly fakt dlouho jen karosa a dneska jsou to hezká veřejná místa bez aut. Za mě náměstím by auta měla maximálně projíždět, minimálně kvůli bezpečnosti. Jinak ten prostor na sídlišti... dám vám aktuální otázku. Jak by vypadali Bohnice kdyby místo nepopulární lanovky za 2-3 miliardy investovali ty peníze sem? Kdyby to byla třetina toho, když jsou tři stanice, tedy 800 milionů, tak za to by mohli v Bohnicích třeba udělat všude nový chodníky a mnohem víc. Když k tomu připočítám tramvaj za další miliardy tak bysme tu měli i nový silnice a možná i parkovací dům. Nebo opravit Krakov, Nisu, atd. A ptá se nás někdo co tu chceme? Ne. Ta tráva na parkovacích místech by měla bejt standard. Jak je to všude pohozený teď působí to fakt odpadně.
No ono je hezké, že ve Skandinávii z daní hned vidí kolik se toho opraví a tady ne. Ale tam mají rozpočty měst 5x větší. U nás navíc většina toho rozpočtu jde na parkování. Jinak díky za díl, byl velmi přínosný.
Dobrý deň! Uvádzam príklad podzemného parkovania v centre mesta: Kongresni trg 1, 1000 Ljubljana, Slovinsko. Je tam aj "archeológia", ktorá bola pri tom "vykopaná".
Pekný diel aj super komentáre. Mne pri budovaní parkovísk na sídliskách vadí to, že sa nekompenzujú. Asi najpopulárnejšie riešenie u nás (sídliská v Košiciach) sú zatravnovacie tvárnice. Ak sa tu budujú nové miesta, tak sa často použijú zatrávňovačky a je vybavené. Podľa mňa je výsledkom nielen menej zelene ako bolo pôvodne, ale aj parkovacie miesto ktoré vyžaduje viac údržby (+ nečakaný únik kvapalín ide rovno do pôdy). Radšej by som na miestach kde to má zmysel videl obyčajné vyasfaltované/vydláždené miesto a napr. jeden nový strom v jeho blízkosti. Často tu máme trávniky bez stromov, ktoré sú v stavoch: vysoký po kolená / spálený od slnka / pod snehom .... proste podľa mňa sú bez stromov úplne mizerné. A nezdá sa mi, že trávnik medzi zatrávňovačkami, ktorý je aj tak väčšinou pod autom nejako pomôže situácii. Vysadenie stromov všade kde sa dá, sa mi páči viac. Mimo tému: motoristi inak poplatkami a platením daní (hlavne za pohonné hmoty) prispievajú do kasy poriadnou sumou (u nás to podľa nejakej štatistiky bola o dosť vyššia suma aká sa investuje do infraštruktúry, ktorú napr. používa aj verejná doprava). Nechcem tým povedať to, že by sa im/nám ešte viac mal prispôsobiť svet. Len aby sme si uvedomili to, že drastickou redukciou počtu áut a parkovísk nevznikne utópia. Minimálne u nás by pravdepodobne štát musel nájsť peniaze inde, paradoxne by mohla zdražieť verejná doprava.
mimo temu to nie je, ale nie je to ani velmi presne. je to sice poriadna suma, ale nestaci to na pokrytie nakladov. samospravy na tom nezarabaju. ani stat, pretoze by z nich mal kompenzovat mnohe ine externality, ktore autodopravou vznikaju. od oka su cisla take, ze jednu korunu venovanu motorisom na priame naklady za auto (benzin, poistenie, servis, nakup auta) dorovnava stat, teda vsetci aj ti, co autom nejazdia, 1 dalsou korunou. dovolim si tvrdit, ze auta su dotovane este viac ako verejna doprava. suma 1200kc za modru zonu, ktoru pan gebrian spomina, je dotovana cena, normalne to stoji okolo 30 tisic. mesto si ten priestor teda nejak viac ceni, ale potom ak si kupite auto, nezmyselne vam zadotuje jeho pouzivanie v bezprostrednom mieste bydliska. na druhom konci by ma to vyslo normalne 30-40k. v porovnani prazska MHD ma dotaciu niekde okolo 10 tisic na rok na cestujuceho, a to mame rekordny rok s rekordnymi investiciami, zvyklo to byt 5-6 tisic.
@@josko2149nevim jak na slovensku ale v cesku prijmy z dani za automobilismus nasobne prevysuje vydaje za stavby a udrzby vsech silnic a dalnic, mostu atd.... automobilisti tak dotuji duchody, cyklostezky, stavby nemocnic atd.
@@josko2149 nenarazal som na pouzivanie aut bezprostredne v centrach miest, kde prichadza do kalkulácia cena nájmu za 15m². Cena hocicoho je len taka, aku su ochotni zaplatit zaujemcovia a tam sa mozeme bavit o hodnote 2,5m sirokych pasov pozdlz ciest, kopcov a neviem coho v hociakej casti hociakych miest/dedin. Bral som to celkovo na urovni statu, a tam tieto dotacie su zanedbatelnou sumou z obnosu, ktorym prispievaju do ekonomiky motoristi. Neviem bohuzial opatovne najst vycislenie prijmov a investicii do infrastruktury, bolo to na nejakom slovenskom motoristickom webe, ktory porovnaval aky podiel z vyzbieranych penazi od motoristov sa naspat vracia vo forme sluzieb a investicii do infrastruktury ktoru motoristi vyuzivaju v jednotlivych krajinach EU(Slovensko tam uplne pohorelo).
@@jirimarsalik4157 To není pravda a násobně to nepřevyšovalo nikdy... Naopak automobilová doprava generuje mnoho externalit, které musíme platit všichni. Jen pro srovnání, celkový výnos spotřební daně je letos asi 75 miliard korun, protože ta daň klesá (a v tom je i nákladní doprava, kterou platíme všichni, osobní doprava je asi poloviční). Jenom rozpočet ŘSD na dálnice a silnice 1. třídy je letos 66 miliard. Každý kraj dále vydává cca několik miliard v průměru na silnice 2. třídy... A o obcích nemluvě. Praha dala jenom za Blanku 40 miliard.
Dobrý den, super díl, ale osobně miluji parkovací věže. Parkovací věže bych umístil jak do centra města ke slepým štítům domů, tak hlavně ke slepým stranám paneláků. Můžou mít i dvacet aut a ušetřilo by se dost místa. Jinak jde samozřejmě namítnou, že mají v sobě elektromotor, ale pak bych nainstaloval solární panely na střechu. Zároveň si myslím, že mnoho lidí je ochotno si připlatit za bezpečnost jejich čtyřkolového miláčka a to klidně i 1000 měsíčně. A v neposlední řadě parkovací věž by mohla i sloužit jako super kolotoč/rozhledna, takže dětská atrakce je na světě.😉
Vaše videa se mi moc líbí, sleduji Vás. Ale dnes musím reagovat. Bydlím v Praze, sídliště Kamýk, ta část ulic Nachuldova, Papirnikova, Pavlíková, Zimova. Myslím, že sídliště bylo navrženi a postaveno velmi inteligentně. Jen pár ulic, široká prostranství, zeleň a poměrně velké plochy na parkování. Dokonce i ten parkovací dům, kousek odtud byl. Dnes jsou parkoviště zastavěná novými domy. A problem je tu. Chápete, že místo parkoviště postavil developer víc jak 10 domů? A někdo mu to dovolil? A dovoluje stále. Mizí zelené plochy, mizí parkoviště, jen domů přibývá. Zrovna u nás žijí lidé, kterým záleží na tom, kde žijí. Takže tady byly velké protesty a velká angažovanost obyvatel. Psali jsme, chodili na zastupitelstva na Magistrát, na IPR, na ministerstvo. Nikoho to nezajímá. Vítězí developer. Konkrétně na tuto situaci by mě zajímal Váš názor. Tady by to nevyřesila ani placená parkoviště, neb není pro ně již žádné místo. Velmi špatné hospodaření odpovědných úředníků.
Všiml jsem si, že parkovací domy fungují v našem městě jen ve dvu příkladech: 1) Pokud není možné zaparkovat kdekoliv jinde blíže cíli, většinou na ulici. 2) Pokud je parkovací dům alespoň na první hodinu zdarma, většinou součást nákupního centra.
Veřejný prostor je odrazem kultury národa a zájmu lidí o své okolí. Nikdo lidem v bytovkách nebrání, aby se aktivně zapojili do změny prostoru kolem sebe. Akurát to téměř nikdo z nich nedělá a zavřením dveří bytu to pro mnoho z nás končí. Bohužel. A proto se nelze divit.
Diky za super video, Co si myslite o možnosti u výškových budov mít nadzemní parkovište, resp. priklad mam 30 pater obyvatelných ale ty jsou až nad parkovacímy patry. viděl jsem toto v Kuala Lumpur a. okolí a sice si nemyslím si že by toto našinec přijal ale bylo by to možné v našich klimatických podminkach? ve výsledku by se zastavěla malá plocha.
S tym "3,50 kc denne" ale netreba zabudat, ze zaroven mesto dostava od nas podielove dane, dane za byt a dalsie poplatky a dane. Sam platim 400 eur rocne (takmer 10 000 Kc) za vyhradene miesto, ktore je moje od 15 do 8. Ale aby som platil rovnako za miesto, ktore nebude garantovane moje a mesto bude moct "predat" viac povoleni ako je miest, je nonsens. Uz teraz platim rovnaku cenu za m2 ako kebyze chcem nieco niekde postavit ci zabrat verejny priestor. Tak preco by som mal platit rovnako za nieco co tym padom nebude exkluzivne pre mna na vyuzitie? EDIT: a co sa tyka "pohodlnosti pouzivat auto" - ako ked ma cesta MHD "stoji" na case 3 hodiny denne (1,5 jednym smerom) vs autom 40 minut (20 jednym smerom), preco je zle, ze chcem usetrit viac ako 2 hodiny svojho zivota denne?
Jsem student v Olomouci, a s ohledem na velikost města a dobré MHD jezdím autem naprosto minimálně. Většinou se přepravuji sám a nemám sebou nic, co by se obtížně nosilo pěšky/ dopravovalo MHD.
Tipuji, že vstup má 30, zatímco výstup 24 FPS. Doporučuji všechna videa (ze všech Vašich zařízení) natáčet, zpracovávat i publikovat ve stejné snímkové frekvenci (ať už 24, 25, 30 nebo 60), pak se Vám to nebude tolik sekat. 😉
Já mám řadovou garáž na pozemku města, poměrně blízko centra a neplatím nájemné za pozemek o moc větší než by mě stála parkovací povolenka. Takže kdyby město chtělo zdražit parkování pravděpodobně by muselo zdražit nájem za zabraný pozemek celkově. Naprostý souhlas město rádo dá obrovské peníze za revitalizaci náměstí, parku,..., ale sídliště rádo přehlíží.
Až na to, že těch 50 USD ročně není za parkování!!! Ale za to, že Vás neodtáhnou. 50 USD (1200 Kč) ročně neznamená, že zaparkujete, není to parkovací stání.
Mozna by taky stalo za zamysleni, ze to auta, ta soukroma vec, je vlastne velmi zasadni pro verejny zajem. Bez aut by byla efektivita a produktivita populace na mizivem procentu stavajiciho stavu. Bylo by min vybrano na danich, za ktere se pak verejne prostory spravuji. Jasne, lze se na to koukat jako na "nutne zlo", ale naopak by se na to dalo pohlizet jako dan za uspech.
O parkování na náměstí se pořád říká, že by mělo být zakázáno, protože centrum má být pro lidi, ne pro auta. Ve více městech se tak už stalo a leckdy se následně ukázalo, že lidé byli v těch autech, najednou jich chodilo do obchodů méně a obchody a provozovny, které horko těžko držely krok s nákupními centry zmizely. Třeba Mělník, Žamberk jen z toho co osobně znám. A už se tam nikdy nevrátily, "kvalita" náměstí navždy klesla. Z Prahy znám jen obdobný případ - říkala mi majitelka obchodu na Žižkově, že jí skokem klesl obrat o 50 %. Vyběhla do ulic zjistit co se děje a oni zakázali parkování na Husitské :-) Teď už je tam parkování jakousi evolucí zase snazší, ale obchod už je dávno a definitivně v pronájmu v nákupním centru.
To je zajímavý, protože z různých pozorování (dokonce jsem viděl takové zjištění i z USA) vyplývá, že parkování před obchodem a jeho zrušení má takřka nulový dopad na tržby obchodů, a ze většina zákazníků se do obchodu dostala jinak, než autem. Divil bych se, kdyby to v Praze bylo jinak, zejména pokud tu je modal share pro auta kolem 30 %.
@@JakubMartinsky Já mám jen toto jediné pozorování, žádné průměry jsem nedělal. Tohle byl obchod kam chodili i lidi z větší dálky, pro místní asi neměl moc význam, tak těm 50 % celkem věřím. Otázka je, o jaké obchody šlo v té zmiňované studii kde to vůbec nevadilo a jestli mysleli vyloženě před obchodem nebo v celém okolí jako na té Husitské. Jako teoretický protipříklad můžu vzít třeba OC Letňany. Tam kdyby zrušili parkování, tak bude propad tržeb jistě prakticky na nulu.
@@AP57532 Přesně, mě baví ten argument odpůrců, kteří ta auta berou jako nějaké nezávislé entity, které se jen tak samy pro zábavu pohybují a parkují. To že je používají lidé, tím spíš že jde o naprostou většinu populace, už tak nějak vypouštějí.
Jestli chcete, aby se Vám udělalo nevolno, přijeďte do Loun na hlavní náměstí v historickém centru. Jeho centrální část totiž tvoří z většiny parkoviště, takže je tam jinak pusto prázdno.
Tak jsem kouknul na Hradec a to Velké náměstí je naprostá hrůza. To reálně i s tím povrchem vypadá jak parkoviště u Tesca na okraji města. Přitom Malé náměstí je pěkně udělané.@@tomasprochazka6198
@@tomasprochazka6198 A čemu se divíte? Pokud develotr dokáže vytvořit jedno parkovací místo v ceně nového auta, tak je zjevně něco špatně. Auta jsou samotná dost drahá, tak nikdo nechce mrhat penězi ještě za parkování. Přitom auto je pro spoustu lidí v podstatě podmínkou, aby mohli pracovat.
21:00 Já si myslím, že tohle je poměrně velká nadinterpretace. Když poslouchám motoristy ve svém okolí, zdá se mi, že větší hodnotou je pro ně mít své milované auto zaparkované pod střechou, "garážované", aby bylo chráněné a v co nejlepším stavu. Kdo bydlí v paneláku a jezdí v BMW X7, tak to auto určitě nemá venku proto, aby bylo vidět, ale prostě proto, že nemá kam jinam ho dát.
By mě zajímalo kdy by byla celá města městečka obce vesnice dědiny.Byli celé postaveny ulice s domy i s nábytkem silnice z kamenů postavena budˇ románské gotické renezanční barokní rokokové atd.Kde by se parkovalo?
Parkování na sídlištích je špatné, ale ono se to postupně horší i kolem rodinných domů. Jak běžné auto přestalo být statusovou záležitostí, ale samozřejmosti, tak lidé si ho už čím dál častěji nechtějí parkovat ne své zahradě, aby náhodou nemuseli otevírat bránu, neprznili si zahradu a nevím co ještě a nechávají ho na ulici, kde to překáží a vizuálně zhoršuje kvalitu prostředí.
Pán Gebrian, páči sa mi tento formát a som vám vďačný za to, že ste sa do neho pustil. Napadlo ma -- možno by ste mohli občas na začiatok videa uviesť, akými očami sa na to dívate, t.j. na parkovanie sa pozeráte ako vlastník auta, že ste sa sťahovali 26x a podobne. Tá úvodná časť mohla byť v pôvodnom videu a myslím si, že je skvelá. Ľudí nezaujíma iba problém a diskusia okolo neho, ale aj to, čo robíte VY. (Ja tomu rozumiem, snažíte sa byť nestranný.) A určite neplaťte viac za rezidentné parkovanie, to by ste nešiel príkladom, ale bol za hlupáka 😅 radšej ísť príkladom napr. cesta MHD s rodinou do bazénu 👍
Já s Vámi souhlasím, cena parkování vně by měla být i dvojnásobně dražší, dle mého by to také pomohlo, ale bohužel kdyby se to kterýkoliv politik udělal, tak si zničí svoji kariéru, jelikož naštve tu hlasitou skupinu. Znám bohužel spoustu lidí, kteří jezdí i pouhých 500 metrů do práce autem a to máme 50 metrů od domu zastávku, odkud ráno co 3 minuty jezdí těmi směry autobusy, ale jak oni říkají "Proč bych měl jezdit já 'sockou'.". Je to smutné, ale bohužel je takových lidí dost.
Zažil jsem hlasitou skupinu, která politiky nepustila při projednávání parkování u nás vůbec ke slovu. Nelíbilo se jim nic, chtěli rušit cyklostezky na úkor aut, protože dle nich po nich nikdo nejezdil, rozuměj oni po nich na kole nejezdili. Poté odešli a v klidu jsme změny probrali a prosadili. Pak se ukázalo, že ti nejhlasitější a nejarogantnější měli dvě a více aut. Nepamatuji si, že by to nějaký politik risknul, takže nedokáži posoudit, co je tou většinou voličů…
Úplně s vámi souhlasím. Pod panelákem v prase na Černém Mostě máme 40 parkovacích míst. Obsazeno je sotva 20, protože přece nikdo nebude platit blbou tisícovku měsíčně, když může zaparkovat venku zadarmo.
12k za rok je docela dost peněz. Pro nějaké typické auto ze sídliště - 15-20 let starou Fabii - to jsou kompletní náklady na roční provoz - proto toho kdo málo jezdí...
"Pro toho kdo málo jezdí". V tom je také kámen úrazu, pořídíte si věc, která ve veřejném prostoru zabírá cca 10 m2 a užíváte ji třeba ze 4% její životnosti.
Mě vždycky vadí, že se třeba řeší vizuální smog v centru měst. Já bych uplně zrušil pojmy centrum města, širší centrum města... Prostě je jedno město a jestli se nařídí že nesmí být polepené výlohy tak ať to platí stejně na Staromáku i v Bohnicích. Pořád se řeší, aby se města líbila turistům, ale jak se líbí lidem, kteří zde žijí, je každému jedno. Naopak se turistům podbízíme a např. autobusy parkující na Nábřeží. E. Beneše (případně tam jedoucí zaparkovat) blokují lidi, kteří zde žijí a pracují a projíždí tam autem. Jak se vůbec mohlo dopustit, že tam je parkoviště pro zájezdové autobusy? To nemůžou turisti z té Florence nebo z Čerňáku dojet do centra metrem? Aspoń by viděli reálný život v Praze a ne jen památky.
Co by s těma penězama města dělala? Počítejte se mnou - město Vyškov, 8 sídlišť s 5.000 byty a asi 10.000 lidmi s asi 7.000 auty. 7.000x12měsícůx1000=84.000.000 Kč. Nyní je město v přebytku každý rok, to znamená, že neutratí všechny peníze. Ano, dalo by se u každého většího sídliště + u nemocnice postavit patrový parkovací dům z těchto peněz. Asi 6 domů a rázem by bylo kde parkovat, popř i v suchu a ochrana proti kroupám, slunci a sněhu. Hold by to šlo, ale nechce se... voličské hlasy
Dobry den, chcel by som zageagovat na vase tvrdenie, ze v Litomysli sa dari riesit problem s parkovanim...Dovolim si s vami nesuhlasit - bol som minuly tyzden na hlavnom namesti v Litomysli a musim povedat, ze tak hrozny verejny priestor som uz dlho nevidel. Neda sa to nazvat namestie, skor hlavna cesta s obrovskym parkoviskom. A netyka sa to iba samotneho namestia, ale aj vsetkych bocnych uliciek, proste taku obrovsku koncentraciu zaparkovanych aut v historickom centre som snad este nevidel a nemyslim si, ze je to dobre riesenie.
Bohužel situace, kdy se řešení "u novostaveb nechceme aby externality parkovani byly přeneseny na okolí"=> parkovací minima a je to vytlučení klínu klínem, z louže pod okap a najednou to ještě zhoršuje situaci :(
Ja platil ve VIDNI 50 euro / mesic - za MOJE a jen a pouze moje misto a jen tam zaparkujes, volam odtahovku - kryte parkoviste pozdemni - a ted platim za mesic 16 euro s tim, ze uz sice nemam jen svojke misto, ale mame presne tolik mist, kolik mame aut, takze mam garantovane parkovani, jen se tam projedu, no neprojedu, nebot parkuji uplne na konci a tam se nikomu nechce ;-)
jeste bych dodal pristup mesta, respektive tsk z zaborum (at uz hospodskejch zahradek nebo treba pro film) - stejna komunikace, ale *vyrazne* odlisne podminky/poplatky
K tomu, že development nepřináší nic místním rezidentům: Ano, to není dobře, ale snad neprozradím nějaké tajné informace, ale na Praze 8 mají jakýsi fond rozvoje, kam developeři musí posílat opravdu nemalé peníze, které jsou odvislé od velikosti jejich záměru a které pak Praha 8 investuje do budov a veřejného prostoru, které využívají všichni. To je skvělý nástroj. A vlastně ho vítají i developeři, kterým se to okolí také vlastně zatraktivní. To mi přijde skvělé!
@@xsc1000 To může mít více důvodů. Buď se o to aktivně nezajímáte, úřad vhodně neprezentuje svou práci nebo je to tím, že tento přístup je relativně dost nový (v řádech let). Řekněme pilotní.
Jsem rezident, platím 1200. Neměl bych problém platit víc. Neměl bych stím problém ale pouze za okolnosti, ze by nebyl problém v odpoledních hodinach zaparkovat. V mem obvodu to možné není. Běžné auto musím nechat i kilometry od bydliště a pokud mi někdo chce tvrdit, ze je to OK tak je podle mě pokrytec. Nikdo by nebyl spokojený. Po cestě od auta vidím velké množství aut se zakrytou spz. Asi nemusím vysvětlovat proč.Kdyby se důsledně řešilo to aby bylo parkování pouze pro rezidenty tak se podle mě muže zrušit určitě 1/3 míst. Ovšem morální hodnoty ve společnosti jsou asi na speciální díl
Platite jen symbolickou castku za prednost v parkovani oproti nerezidentum coz je podle me spatne. Kazdy by si mel pri nedostatku mista na ulici vyresit domovske parkovani sam.
Auto nemám, nepotřebuju, hlavně proto, že nemám děti a bydlím ve městě. Chodím pěšky, jezdím MHD a na vzdalenější místa vlakem. Auta okolo mi v podstatě nevadí, spíš je mi líto lidí, kteří auto potřebují a mají problém zaparkovat. Kdybych auto měla, ráda bych platila za stání, ale za konkrétní stání pro mé auto, takže bych nemusela hledat místo na zaparkování. Naše čtvrť tohle ale neumožňuje.
Je to zvláštní druh masochizmu chtít se po Praze mermomocí pohybovat autem. Vždy se tomu vyhýbám, navíc málokdy se to vyplatí. Škoda, že skončil BeRider. Na skútru byla aspoň zábava. Za mě vede pěší chůze, tramvaj, přívoz. Ovšem jsem člověk, který se rád dívá kolem sebe. Zdali by to neprospělo i některým z těch v izolaci svého vozu - dívat se, vnímat okolí? Říkám si, co udělá volený zástupce pro příjemnější město, když ho do práce vozí šofér v limuzíně? Ale to spekuluji.
Tohle je díl o parkování na sídlištích, ne o ježdění po Praze (nebo jiných městech). Mnoho lidí (i já nebo pan Gebrian, jak říká ve videu) jezdí po Praze MHD, ale holt často jede i mimo Prahu do míst se špatnou veřejnou dopravou. Nebo musí převážet náklad, co by autobusem nepobrali.
@@nadabrychtova4740 Ono to spolu ale souvisí, v Praze jsem se narodil (i když tam už nebydlim) a většina lidí co znam jsou taky rodilí Pražáci a jenom minimum z nich má auto, většina nemá ani řidičák, tak čí ty auta všude jsou? Já to furt nechápu. Když se narodíte a vyrostete v Praze, tak vás to prostě ani nenapadne mít auto a někam s nim jezdit nebo řešit kde s nim parkovat, prostě vyrostete v prostředí kde se chodí pěšky a jezdí MHD a připadá vám to přirozený, ty tisíce aut všude kolem musej bejt fakt naplaveniny, jinak si to nedokážu vysvětlit. Tady na vesnici by se občas auto hodilo když se nemam večer jak dostat z Prahy protože poslední bus nebo vlak jede třeba v 10 večer, ale stojí mi to za to živit nějakou plechovku a riskovat že se s tim někde zabiju nebo skončim ve vězení až trefim někoho jinýho? No nestojí.
@@PidalinNarodil jsem se v Praze, v době, kdy auto toužila mít každá rodina. Všichni v mém okolí vlastní řp a několik vozů. Je to přitozenost. Neznám nikoho bez auta a nechápu, jak bez něj někdo dokáže existovat. Třeba v noci… jak se dostanou z města domů na ves? Popsal jsem vám realitu, ale komentář je mimo mísu naprosto stejně, jak ten váš
@@milanvoj.9920 Tak pokud nebydlíte v Praze, tak je to ale úplně jiná situace, nemyslíte? Asi vám to auto v Praze pak nestojí 365 dní v roce a neserou na něj mouchy jako na auta Pražáků co tam fakt bydlej a auto sotva použijou protože když se někam jde, tak se tam stejně pije nebo něco a celkově je míň stresu když to auto necháte doma. Já taky teď bydlim v řiti a jo, občas by se to auto hodilo, ale poslední vlak mi jede ve 23:30, což neni zas tak hrozný a když někde jednou, dvakrát za rok zkejsnu v Praze dýl, tak si prostě počkam na ten první vlak ve 3:30, je to furt lepší než celoročně živit nějakou plechovku na kterou budou 362 dní z roku jenom srát mouchy a bude někomu překážet. Případně pojedu taxíkem, opět - jet takhle jednou, dvakrát v roce taxíkem třeba 30 km daleko je pořád levnější než živit vlastní auto a nemusim řešit jestli můžu nebo nemůžu pít a ten stres z řízení je na někom jinym. Já jsem se narodil v roce 91, pro naší generaci auto už neni žádnej symbol toho že je člověk pravej chlap, spíš naopak, kdo se všude cpe autem je trapák a všechny s tim jenom otravuje. Na všech srazech, kamkoliv s někym jdu, vždycky se čeká na to až konečně dorazej ty dementi co jezděj autama, jste trapáci a nedokážete nikdy nikam přijít včas, ale hlavně že máte symbol pravýho chlapství a nějakýho postavení, až na to že kdybych chtěl tak si to auto můžu koupit taky, ale k čemu? Živit tu pixlu vás stojí velkou část peněz a pak nemáte na dovolenou a další věci. Radši pojedu 2x ročně na zahraniční dovolenou než živit plechovku. Ta doba kdy i v Praze lidi chtěli auto, to bylo někdy v 90. letech když jsem byl hodně malej, ale většinu lidí to pak zase přešlo protože jim došlo že je to stejně k ničemu a jejich děti už zase nemaj ani řidičák, protože k čemu? Chataření umřelo, to mladou generaci nezajímá, tak na co auto pokud někdo bydlí i pracuje v Praze? Nedává to smysl.
Chcete prohrát příští volby do zastupitelstva? Zdražte parkování a je to s jistotou. 😉 A upřímně, než se tady postaví 50 parkovacích domů, tak už budou dávno autonomní auta, která buď budou sdílená, nebo si minimálně do garáže zajedu sama...
Hele ja nechci auto - fakt nechci, elektriku nechci anio videt, smejd - chci si pujcit auto na benzin/naftu - chci tam dlkanicni znamku a nebo znamky vsech zemi a nebo aspon moznost vyjet za hranice, kde takove auto prosim v Rakousku najdu ? - jo a cena musi byt nizsi, ze kdyz si 4x rocne vezmu auto na 14 dnu a 10x na 3 dny - vis co je problem, ze me to za x let vyjde draze nez moje superb. za cca 200.000 ojetina a rekneme 8k rocne za spotrebak + benzin - ne jen ze s tim autem casto nesmim za hranice, ale i kdybych mohl, tak me to vyjde draze nez to auto vlastnit ;-)) A nebo tkhle, vezmu si vozik, celkem velky, co utahnu s tim chci do MHD a pak na nejaky vlak - nekam dojet a pak tam mit levne auto, klidne elektricke, tam uz je mi to jedno. - taky nejde ze - aha vis jak dlouho cestuji po CR Z VViden pres celou CR vlakem 2.5 hod - pak pres 1 hod 40km vlakem (cekani + 35 min cesta - cato i 1.5 hod) - no a pak 1 hodinu 10 km - min 1 hod cekam na dalsi bus a ten pak jeden 25 min ... - tak to je na h*** co - uplne na h .... NAKOPAT NADUE PRAZAKY DO ZADELI - tupejsi lidi neexistuji, rika "vesnican" z VIDNE - naseho skutecneho hlavniho mesta ;-) A hadej, pouzivam ve Vidnio skoro jen MHD a nekdy me vyjde levneji jezdit ubrem nez autem, kdyz chci neco prevezt (auto mam 30min MHD od baraku - cena za to, ze to mam jen za 16 euro/mesic)
Pardon auto nemám ale přejít na červenou bych si v žádném případě nedovolil ohrožuji sebe dopravu a kdyby šlo potencionálně jen o mé zdraví/život tak je to stále relativně v pořádku, ale pokud mě někdo srazí bude to stěžovat i život tomu člověku. Naproti tomu parkovat kde člověk němá je prasárna ale neohrožuje nikoho na životě (pokud to není vyhrazené místo pro služby) a chová se jen sobecky což je samozřejmě špatně a má zato být pokuta ale mnohem horší je přejít na červenou z mého úhlu pohledu. Já tedy osobně bych si nedovolil ani jedno.
Zajímalo by mě, co si Adam Gebrian myslí o parkovacím domě za katedrálou, který bude postaven podle návrhu architektonické kanceláře Chalupa architekti v Ostravě!? Monolit přes půl bloku není podle mého gusta, ale asi to nebude ani vyloženě katastrofa. Zajímalo by mě, jak drahé by bylo zahloubit těch 400 míst pod zem, aby vršek nemusel být "konvertibiliní", ale rovnou bytovky?
Psala jsem komentář i pod původní video. Naprosto souhlasím s tím, že různé "prázné a nevyužité" plochy na sídlištích by se mohly relativně snadno proměnit na parkoviště. Tři metry široký pruh trávy stejně nikdo nevyužije k posezení na dece a pikniku, natož k tomu, aby na něj pustil malé děti si pohrát. Parkovací nadzemní garáže na slepých stranách štítů panelových domů by mohly být další alternativa - určitě i do nosné zdi by se z každého poschodí daly udělat dveře standardní velikosti, aniž by se narušila statika, věřím, že dnes takové možnosti jsou. Chápu, že každý chce mít auto v bezpečí a co nejblíž, aby si například bez problémů odnesl domů týdenní nákup. Skvělé video, jak od vás vždy, těším se na závěrečný díl!
Díky za komentář a zajímavé názory. S placeným stáním bych nesouhlasil. Vidím v tom jakousi daň ze vzduchu, kterou by platili všichni. Jiná věc je pokud někdo postaví parkovací dům... tam ať si účtuje co je libo, ale silnice se postavila z mých daní a tak bych ji rád použil. Ale souhlasím, že to není žádná nádhera.
Silnice je na ježdění, když se rozšíří o parkovací místo, někdo to musí zaplatit. I jenom to vyasfaltování toho místa je docela drahá záležitost. A i když už tam to parkovací místo je a postavilo se třeba ještě v době kdy všechno bylo všech a zároveň nikoho, tak pořád je tam nějaká údržba nutná. To že je nějaké místo zabrané autem prostě má prostě svojí cenu. Může tam být něco co přináší užitek/zisk, nebo třeba i jenom kousek přírody.
Děkuji za video a vaše myšlenky. 👍 A ano situaci s parkováním by hodně pomohlo kdyby přišlo uvědomění že parkování není zadarmo jen za to neplatí ten kdo to auto má ale všichni i ti co auto nemají (skrze daně které jdou na budování a údržbu parkovacích míst + zabraným veřejným prostorem) Tedy za mě ten kdo má auto a nemá na něj svoje soukromé parkovací stání by měl automaticky platit za to, že s ním někde parkovat bude klidně třeba i 1000 Kč měsíčně (asi by to mělo zohledňovat lokalitu bydliště podobně jako havarijní pojištění) Je i dost lidí, kteří mají aut víc zabírají prostoru a nijak zvlášť je to netrápí protože je to skoro nic nestojí (ale jak píšu parkování není zadarmo a vždy to někdo musí zaplatit)
Prumerny ridic, s prumerny rocnim najezdem, statu rocne odvede na dani za phm, ktera dela cca 50% cca 25.000Kc, z teto dane se plati vystavba, udrzba a opravy vsech verejnych komunikaci (tedy i chodniku, cyklostezek atd.). Navic z teto dane jeste kazdorocne neco zbyde a zbyle penize jdou do statniho rozpoctu. Takze realne je to presne naopak. Ridici plati vystavbu, udrzbu a opravy verejnych komunikaci, ktere pak vyuzivaji i ti, kteri auto nemaji...
vůbec ale vůbec nic, protože je úplně jedno jestli je auto na benzin nebo ne má půl tuny baterek - furt je to kus soukromého šrotu odhozené ve veřejném prostoru za extrémně nízkou cenu. Dokud nebude stát roční parkování 45 000 (magistrátní cena za pronájem veřejného prostoru je 300kč za m2 za měsíc 300 * 12,5 * 12 = 45 000), bude žít v automobilovém socialismu, kde dotujeme arogantní luxus pouze bohaté menšině na úkor všech ostatních, kdo se rozhodnou používat jiné, mnohem efektivnější způsob dopravy ve městě.
To Vás vyvedu z omylu. Automobilismus, a to včetně parkování, samozřejmě nedotujete, provoz automobilů je zdaněný dostatečně, aby se "uživil". Naopak bohatě dotované jsou ty alternativní metody, od MHD až po cyklostezky. Neříkám, že je to špatně, po Praze taky jezdím mhd, pokud to dává alespoň trochu smysl, ale to co jste napsal je nesmysl.@@hhvhhvcz
V Japonsku je třeba před samotnou koupí vozu prokázat, že člověk má zajištěné parkovací místo, to zkontroluje policie. Parkování je možné pouze na vlastním soukromém pozemku nebo za poplatek na soukromých parkovištích. Přišlo mi to nepochopitelné, ale když vidím jak to vypadá v některých Evropských zemích, je to vlastně docela fajn přístup.
Netreba sirit tento hoax. Tyka sa to iba centralnej oblasti Tokyo, lebo tam je nasobna hustota osidlenia oproti inym mestam. V inych oblastiach Japonska to neplati.
@@NuSpirit_ Tuto informaci lze dohledat (odkaz ale nelze tady v diskusi vložit), je samozřejmě možné, že povinnost parkovacího místa při registraci automobilu platí skutečně pouze ve velkých městech. Ovšem v Tokijské metropolitní oblasti žije cca 60 milionů lidí, tj. polovina populace celého Japonska. Co se týče parkování volně na ulici, to skutečně v Japonsku neexistuje - z vlastní zkušenosti.
@@NuSpirit_ neni to zadny hoax. Soukrome vlastnene automobily musi mit specifikovane parkovaci misto, ktere je dostatecne velke, aby se na nej vozidlo veslo a musi byt do 2 km od registrovaneho bydliste majitele vozu. Certifikat (shako shomeisho) vystavuje lokalni policie. Vyjimku maji lehke automobily (kei-jidousha) v ruralnich oblastech, ale i tam vetsinou vsichni parkuji na vlastnim pozemku.
@@louvalou5317 no len otazka bude ci to s tym parkovanim na cestach nie je kvoli tomu, ze ich cesty su uzke a casto aj bez chodnika, preto napriklad maju aj male kei cars. Casto totiz defacto k domu nemaju ziadny pozemok nazvys okrem predzahradky (napriklad na tie nase satelitne domy, kde pozemok ma 300m2 a je tam jeden dom by v Japonsku dali domy 3 ci 4.), cize je tam brutalna hustota zastavby.
S tím ukončováním "socialismu" je to dvousečné. Taky by se mohli investoři rozhodnout, že se nenechají vydírat tím, že na své náklady vybudují infrastrukturu a pak ji ZADARMO předají obci, která ještě dělá zagorku, jestli ji vůbec převezme a pak ještě určuje, co se tam smí a kde se může parkovat. Taky by si to ta obec mohla koupit za tržní cenu a pak ať si určuje. To chceme nebo se vlastně dohodneme, že současný systém není tak úplně špatný a opustíme lži, že lidé neoprávněně / levně zabírají auty 'veřejný' prostor (který zaplatili a vybudovali)?
Adame já bych Vám chtěl připomenout,že existuje nějaký technologický vývoj dopravy lidí. V roce 1890 jezdilo po městě několik drožek a fiakrů. Dnes jezdí auta a řídí je lidé. Za třicet možná padesát let tu budou jezdit autonomní vozidla a ta v popisu práce nebudou mít funkci parkování. Budou fungovat na bázi potřeb lidí jezdit z bodu A do bodu B. Ta auta nebudou potřebovat tolik parkovat. Podle mého názoru se nedostatek parkovacích míst vyřeší technologickým vývojem aut samotných. Auto (autonomní) které někde stojí nevydělává. Asi nebudeme vlastnit svůj automobil, ale budeme užívat sdílená auta, která budou jezdit bez řidiče a mnoho problémů tím vyřeší. Vyřeší se nedostatek parkovacích míst, vyřeší se nehodovost aut, vyřeší se pro spoustu lidí(těch starých i těch nejmladších i těch slepých) osobní mobilita lidí aniž by museli hledat parkovací místa. Autonomní vozidla nebudou potřebovat parkovat před panelákem. Svět se změní a tak jako tu v minulosti jezdil kočár s koněm, tak tu bude v budoucnosti jezdit robotaxi a to nebude mít potřebu zbytečně parkovat před prázdným panelákem.
Techno-utopistický nesmysl. Dneska už můžeme mít efektivní autonomní vozidla - jmenuje se to hromadná doprava. Auta jsou pořád auta, ať už sdílená, elektrická nebo třeba na šlapadlo - pořád je to geometricky, ekonomicky, ekologicky a především přepravně extrémně neefektivní způsob dopravy. Zhmotnění arogance jednotlivce vůči zbytku společnosti venku z toho auta. Zácpy se nezmizí tím, že lidi nasednou do autonomních vozidel po jednom až dvou, ale že vlezou do autobusu, tramvaje nebo metra, které jich odveze mnohonásobně více za stejný čas.
@@hhvhhvcz Tady se ale řeší nedostatek parkovacích míst. Auta tam celý den zbytečně stojí. Stát tam nebudou, protože budou autonomně jezdit a bude jich na to ježdění potřeba mnohem méně.
@@hhvhhvcz Hromadná doprava dnes nejezdí všude, vždy a tam kam potřebuji. Robotický taxík bez řidiče odveze kohokoliv odkudkoliv na přesně dané místo. Asi je to při Vás nepředstavitelné, dvacet rodin v jednom bytovém domě zvládne obsloužit polovina robotických aut, než kolik jich ty rodiny mají dnes. Pro spoustu lidí nebude dávat smysl auto vlastnit, když budou moci auto objednat jen na požadovanou jízdu například k doktorovi.
Moja trénerka chodí do posilky vždy autom. Vraj keby jazdila MHD, tak by toľko toho za deň nestihla.(Robí fyzioterapiu 8h denne a privyrába si tréningami). Nesúhlasím s ňou, ale samozrejme ju rešpektujem.
Auta dělaj z lidí zombie co nevěděj jak se dostat někam 300 metrů daleko bez auta. Praha potřebuje nějakou revoluci v parkování, pokud tam někdo nemá trvalou adresu a neprokáže že to auto potřebuje třeba k práci, tak by měl platit strašnou pálku za parkování, případně i za vjezd. Většina rodilejch Pražáků co znam (a jsou to fakt pražáci z několika generací zpátky, žádný naplaveniny) auto vůbec nenaj, často nemaj ani řidičák a ty plechovky naplavenin všechny normální Pražáky jenom otravujou. Víc parkovacích míst jenom přitáhne víc aut, to řešení neni. Přeměníte louku na parkoviště, louka se zaplní a bude zase málo parkovacích míst, nic to neřeší. Když jsem ještě bydlel v Praze, tak jsem si to tolik neuvědomoval jak zombifikovaný jsou autaři, ale teď bydlim 10 let na vesnici a jsem s touhle kulturou konfrontovanej fakt na plno a je to fakt ještě daleko horší než si kdokoliv v Praze dokáže představit, auta fakt dělaj z lidí zombie co nejdou ani 100 metrů pěšky a maj tady všichni takovou prdel že to maj problém vůbec do toho auta narvat. Já mam rád starší auta z doby kdy auta měla ještě dobrej design (což dneska fakt nemaj, dneska je to jenom nevkusný obézní nic, žádnej design), líbí se mi když je někdo fanda a opečovává nějaký starší auto, ale fakt jsem tady na vesnici začal nesnášet lidi co vám řeknou že "neni jak se tam dostat" když je něco půl kiláku daleko a nevede tam silnice, případně maj před barákem zastávku busu a nepřijdou do práce když jim nestartuje auto protože "jsem se tam neměl jak dostat." Lidi co jezděj všude jenom autem jsou fakt totální zombie a když se občas někam musej dostat bez auta, tak jsou totálně mimo, nevěděj ani jak otevřít dveře ve vlaku a tenhle stejnej typ člověka pak dělá tu naplaveninu v Praze a bezre tam tu svojí zombie-auto kulturu s sebou, ale tahle kultura do Prahy prostě nepatří. Kamkoliv dneska člověk přijede na vejlet, tak vidí jenom auta, přes auta skoro neni vidětna baráky a další věc. V Hradci, historický náměstí - parkoviště....všude je to stejný. Jak je možný že v Polsku je v centrech skoro vždycky pěší zóna a jde to a u nás je tam vždycky parkoviště? To s tou závistí je klasická reakce, lidi si kupujou nový auto protože si myslej že jim to ostatní budou závidět, ne protože by starý auto už tak nevyhovovalo a vypozoroval jsem že je to k smrti rozčiluje když je vám to jedno co maj za auto, nebo si to dokonce ani nepamatujete co má kdo za auto, to jim bourá ten jejich životní styl že chtěj furt v někom vzbuzovat závist a když jim to nezávidíte, tak jim tim vlastně ničíte smysl jejich života. 😀 Tady prostě máte rodinu kde má máma auto, táta auto a dvě dcery hned v 18 už maj taky auto, prdele maj metr v průměru všichni a když jedou někam na nákup, tak fakt jedou klidně všichni vlastním autem, takže 3 lidi zaberou půlku parkoviště a pak strašně brečej jak je drahej benzín......řekl bych že je spíš furt moc levnej když můžou lidi pořád takhle žít. Když těmhle lidem dáte víc parkovacích míst, tak se nestane to že zmizej auta z obrubníků, ale tenhle typ lidí si koupí ještě druhý nebo třetí auto nebo ještě motorku, i pro 3letý dítě pomalu už maj koupený auto, takže si fakt myslim že víc parkovacích míst to nevyřeší, problém je mentalita některejch autařů, tady prostě jedna rodina fakt okupuje klidně celý parkoviště a to prostě nemůže fungovat na sídlišti, nefunguje to ani tady na vesnici, každej tady má garáž ve který něco stojí a na silnici před barákem stojej další 2 auta, takže tohle je masivní problém i mimo města, všude o ty pixly zakopáváte kamkoliv jdete a když jim někde dáte další parkovací místa, tak si koupěj ještě další auta a bude to u tý krajnice stejně stát a akorát těm ostatním seberete louku a nevyřeší to nic. Jak mam s někym někde sraz a vim že jede autem, tak automaticky vim že přijede minimálně o půl hodiny pozdě, je to fakt šílený, za dobu co oni někde popojížděj, vymotávaj se z jednosměrek a pak jezděj kolem bloku a čekaj až někdo odjede aby mohli zaparkovat, tak za tu dobu tam dojdu klidně pěšky, tenhle autonacizmus podle mě fakt už zašel moc daleko. A já respektuju svobodu jednotlivce, ale měli bysme je nějak pozitivně motivovat aby se aspoň části těch aut zbavili. Je potřeba začít masivně investovat do MHD, do sdílenejch aut (aby když už teda chce jet autem nemusel nutně mít svoje auto) a tak dále. Ono jako pokud poslední vlak jede ve 21:45, tak se celkem nedá divit že lidi jezděj autama když se nemaj jak dostat domů, takže tohle je potřeba řešit. Ale fakt mě fascinuje to že já zvládnu třeba 5hodinovou cestu někam s X přestupama a jsem tam včas a někdo kdo jede autem přijede vždycky o 3 hodiny pozdě, přitom maj furt plnou hubu keců jak "to co ty jedeš 4 hodiny vlakem já dam za 2 hodiny autem" akorát že realita a moje zkušenosti to fakt nepotvrzujou. Autaři totálně neuměj plánovat, v čas kdy maj někde bejt tak teprve začínaj odklízet sníh z auta nebo něco, prostě totální arogance a namyšlenost. Člověk co jede vlakem někam kvůli tomu vstane třeba ve 4 aby tam byl včas a pak tam na toho stupidního autaře další 3 hodiny čeká, fakt mě to unavuje, proto jsem naprosto rezignoval na plánování nějakejch společnejch výletů, buď se všichni sejdou na jednom místě předem odkud se vyráží společně a nebo se tam dostaňte jak chcete, ale rozhodně tam na vás čekat nebudu. Představte si takhle s autařem plánovat sraz třeba někde v Chorvatsku, tam nepřijede o 2 hodiny pozdě ale o 2 dny.
@@comitedesalutpublic9571 Pražáků je málo nebo co? Proč by na ně někdo měl dělat? Většina Pražáků někde hákuje od 6 nbo od 7 od rána, ale když jdete do Prahy na výlet, tak samozřejmě všude vidíte jenom ty kravaťáky, ale zajímavý je že skoro žádný neznam. Ty korporáty si do těch kanclů dosazujou svoje naplaveniny, často dokonce dovezený lidi ze zahraničí, tam Pražáci fakt nedělaj, Pražák někde smaží hranolky v mekáči, nebo jede každý ráno do nějaký fabriky na okraji Prahy, případně do skladů těsně za Prahou. Většina lidí co bydlí daleko od Prahy má totálně zvrácený představy o tom jak vypadá obyčejnej Pražák, bere 25-30 čistýho a platí 20 nájem.
Skvělá myšlenka, kterou bych doplnil ještě o jeden rozměr: často omílané ceny bytů v Praze a jejich nedostupnost nebo vysoké nájmy, které by přes ceny parkování aut (nikoliv regulaci) šlo přirozeně ovlivnit. Kdyby v centru a širším centru (Žižkov, Vinohrady, Vršovice, Vysočany Holešovice atd.) bylo výrazně zpoplatněno stání ve veřejném prostoru, určité procento lidí by si i bydlení v těchto lokalitách rozmyslelo. Se snížením poptávky po těchto bytech by měla klesat i cena. Dovedu si představit, že cena za m2 stání ve veřejném prostoru by měla být ekvivalentní výši ceny za m2 v obytných prostorech. Naopak pro člověka pracujícího nebo studujícího v Praze, co prakticky denně využívá MHD, by tyto byty byly zajímavější a dostupnější. V těchto lokalitách je nesmysl jezdit do práce autem, a to ikdyž pracujete mimo Prahu. Mám známé, kteří jsou schopni jet do posilovny autem 15 min tam a zpět (konkrétně Žižkov). Se snížením počtu převážně stojících, ale i jedoucích aut v ulicích by bylo více místa pro cyklopruhy a zároveň by se i zrychlila MHD. V těchto lokalitách by měli bydlet lidé, kteří pracují v Praze, jezdí MHD a kteří nepotřebují auto ani k nákupu jednou za týden. Vždyť Rohlík, Košík aj. přivezou nákup až domů za skvělé peníze. Např. toto je argument i pro důchodce, kteří parkují auto venku a jednou za týden jedou na nákup s odůvodněním, že tahat nákup v MHD fyzicky nezvládnou. Dnes jsou společnosti, co toto řeší. A když by lidé bydlící v centru a širším centru chtěli jet někam na víkend, našli by své auto na periferii v parkovacím domě, kam se MHD dostanou velice jednoduše. Příspěvek píšu jako majitel dvou aut, automobilový fanoušek, který platí pouhopouhých 600 Kč/rok za první auto a 3500 Kč/rok za druhé (Vysočany). A jak říká pan Gebrian - nemám tu motivaci dobrovolně platit parkování na periferii Prahy jen tak. Dále bych si dovedl představit, že se snížením počtu stojících aut ve veřejném prostoru by byla snazší podpora cyklistiky nebo a nebo osobní dopravy na skútru, kdy by se méně lidí bálo jezdit kvůli husté dopravě. Vždyť cca 10 - 11 měsíců v roce se dá v Praze jezdit. V Londýně jsou ulice plné motorek a většinu dní v roce je hnusně, v Praze jsou lidi líní? Problém je i parkování jednostopých vozidel/kol. Tahání kola ze sklepa nebo do bytu není zrovna pohodlné a někdy ani možné a dost lidí to odradí. Veřejné kolárny/skútrárny s jistou formou zabezpečení by mohla být další motivace pro užívání tohoto typu dopravy namísto osobní automobilové.
Takže teď už nevyháním jen auta, ale už i lidi? Pro studenta by spíše mělo být motivací, aby se snažil a časem si mohl dovolit byt v centru, než se z něj poušet vystrnadit lidi, kteří si ho můžou dovolit. Jinak zajímavá úvaha, že parkování aut by mělo být zpoplatněno, ale parkování kol by mělo být zdarma. Trošku pokrytectví. Jinak co se týče Londýna, tak tam vládne hlavně v zimě jiné klima a sneží minimálně...
Stejný omyl už po tisící. Spíš po vícté :-) Lidi obvykle nemají auto proto, aby si s ním mohli jezdit po vnitřní Praze. Obvykle pro to mají nějaké jiné důvody (jezdí mimo Prahu, mezi okrajovými částmi Prahy, něco vozí). To jenom když už to auto mají, tak ho pro tu jízdu po Praze občas použijí. A každopádně ho chtějí mít zaparkované někde poblíž bydliště.
@@KapitanPisoar1 Překrucujete, co jsem napsal. Zpoplatněním a tím "zobtížnění" mít v centru Prahy auto bude motivovat lidi, kteří v centru bydlí a denně se dopravují výhradně autem, bydlet buď na periferii nebo využívat MHD a auto parkovat mimo centrum. V centru po vzoru jiných velkých evropských ale i třeba amerických metropolí je nesmysl, aby tam měl někdo (jako já na Vysočanech) 2 auta, za která zaplatí naprosto směšnou částku za rok. Ročně nechám za nájem 1+1 45 m2 přes 180 tisíc Kč a 2 auta, která mi stojí na ulici a zabírají cca 25 m2 mě ročně stojí 4100 Kč. A v centru je tenhle nepoměr daleko větší. Mít auto v Praze, natož v centru by mělo být něco spíše výjimečného a ne extrémně dostupného pro všechny. Praha je v tomhle naprostá výjimka oproti ostatním civilizovaným městům. Zpoplatněním místa, která auta zabírají na úroveň ceny nájmu bytu, by pro mnohé pohodlné lidi, co jezdí v centru autem, bylo výhodnější bydlet na periferii a nebo tam to auto parkovat pro příležitosti, jako jet někam na víkend, přivezení něčeho velkého atd.... Nic nikomu nechci zakazovat, jen že v centru by ta stání měla být násobně dražší, když cena pozemku je tam také násobně dražší. A pak by bylo pro studenty nebo lidi, kteří i v Praze pracují, snažší a dostupnější najít byt, protože tito lidé auta nepotřebují, chtějí se pohybovat v centru, využívat MHD a nezabírat veřejný prostor auty. Zároveň s menším počtem aut v centru a blízkém centru by se zrychlila samotná MHD. Kde jsem psal, že by parkování pro kola nebo jednostopá vozidla mělo být zdarma? Mimochodem pro motorky se nevztahují modré zóny už teď. Ale proč by někdo jezdil na motorce, když může dnes jezdit autem a nic ho to nestojí, ale otravuje v Praze tím všechny okolo. Poslední věc: v Praze napadne sníh když hodně 3x do roka a je hned pryč. Jak píšu: 10 - 11 měsíců v roce se dá bez problémů jezdit na skútru nebo na kole
@@125Vitus Ne, prostě to jen zdraží náklady na život v centru, takže se vybydlí ještě víc. To jen regulátoři si pořád myslí, že jsou chytřejší než ostatní.
@@xsc1000 nezdraží to život v centru těm, co tam auto nemají. Možná naopak. Ti, co auto v centru mají, zabírají veřejný prostor, který tam má extrémní hodnotu a zaplatí za něj 1000 Kč na rok. Absolutní nonsens. Kdo chce bydlet v úplném centru, nechť parkuje auto na periferii pro případ, že jede někam na víkend nebo pro jiný důvod. Divím se Praze jako městu, které ulice patří, že ta auta nezpoplatní víc. Stání v centru prahy stojí okolo 60 Kč na hodinu. A rezidenti platí 1000 Kč na rok a auto tam celý rok zabírá 25 m2 místa. Za byt ale dají násobně víc. Nechápu
Na začátek uvedu, že jsem také automobilový fanoušek. Teď ale k návrhu řešení. Ano, cena parkování v ČR je směšně nízká, ale nemyslím si, že zvednutí této ceny je jediné řešení. Dobré je uvědomit si také to, že máme jeden z nejstarších vozových parků v Evropě - aktuálně cca 15 let. Dobré je také se zamyslet nad tím, jestli vlastnit auto má být bežný standard. Já si myslím, že ne a počat aut by se měl výrazně zredukovat a také omladit. Efekt omlazení vozového parku by měl několik výhod: 1) Odstraněním starých vozů, by se uvolnili silnice i parkování a provoz vozu těch co by je měli by byl uživatelsky přívětivější. 2) Bezpečnost, nová auta jsou bezpečnější pro posádku i pro lidí vně auta, ubylo by tak smrtelných nehod a važných zranění. 3) Ekologie, nová auta mají rozhodně nižší emise než 20 let staré vozy. 4) Potřeba obměnit staré vozidlo za nové by rozproudila i ekonomiku (která je v ČR na autech zavyslá). Teď navrhnu i řešení jak Vozový park omladit. Platila by se daň za staří vozidla. Auto do pěti let by mělo daň 1 000Kč/rok. Auta 6-10 let - 5 000Kč/rok. Auta 11-15 let - 10 000Kč/rok. Auta 16-20 let - 20 000Kč/rok. Auta 21+ let - 40 000Kč/rok. Rozumím, že někdo na vesnici kdo parkuje u sveho domu a najede svým favoritem 3000Km za rok to platit nebudou chtít. Proto bych dovolil po doložení, že maté parkovací místo a jezdíte málo umožnil specialní tarif, že při nájezdu do 3 000km/rok bude platit 2Kč za kilometr. Nad 3 000km, už by ale musel platit dle stáři vozidla. Dobrý příklad je třeba Singapoure, kde povolenka na to vlastnit auto je dražší než samo auto.
Vy jste dobré levičácké hovado :) Každýmu diktovat co má a nemá dělat a já jsem ten co o tom bude rozhodovat. Máš starý boty? Koukej je vyhodit a šup pro nový.. 😀 To už jsme tu měli před rokem 89.. Myslíte si že někdo dobrovolně jezdí 20 let stasrým autem? NE! Jezdí tím proto, že na nové auto nemá peníze. Chudý lidi co nemají na nová auta - když z nich budete tahat další prachy tou vaší kravinou, tak to si určitě na nové auto vydělají rychleji.. 😀To může napadnout jen idiota. Jinak k té ekologii - nejvíc ekologické auto je to co se nevyrobí vůbec. Největší ekologickou stopu zanechá výroba nového auta. To že si někdo udržuje 30 let starý auto je mnohem ekologičtější, než kdyby ho vyhodil a koupil nové, i když to staré trošku víc kouří.. Takže ten váš debilní nápad točit auta po 5 letech je vůbec to nejhorší z hlediska ekologie co může koho napadnout. Těžba surovin, jejich zpracování v hutích, vožení surovin a dílů obrovskými nákladními loděmi přes půl planety, to je 10x horší než že někomu trochu víc kouří 20 let starý auto. Běžte se někdy podívat do dolů, hutí nebo automobilky, jak ekologický je jejich provoz.. :))
Právě jsi navrhl systém, ve kterém chudý zaplatí nejvíc. Lidé nemají staré auto, protože ho chtějí, ale protože nemají na nové. Další příklad pomatené regulace.
@@xsc1000 děkuji za komentář, kterým jste vyvrátil názor druhého komentujícího. Ne nejsem levičak - spíše přesně naopak, to bych chtěl pro všechny stejné podmínky. A ano, omezuji tím chudé - pro ty je tu velmi dobrá a levná veřejná doprava. Jak říkám, auto nemá být pro každého , není to samozřejmost. Mají ho mít ti, pro které dává ekonomický smysl nebo si ho mohou dovolit. Mít na parkovištích přehlídku vraků, protože ho dotyčný koupil od kamaráda za flašku rumu ale jinak sním jede 1000 km za rok nedává smysl.
@@ReximN "Jak říkám, auto nemá být pro každého , není to samozřejmost." Jenže tímhle ukazujete, že nejste ani pravičák v klasické podobě. Pravice nechává lidi být, nic jim nevnucuje, nereguluje to, co dělají. Tohle je spíš zelený fašismus - vy víte, co je pro lidi dobré. A upřímně řečeno to se od levice moc neliší, ta by taky ráda regulovala vše, byť pod hesly o rovnosti.
Dam vám otázku...kdo tu byl dříve, tahle ( nase to urcite neni)planeta nebo naky stát, kterýkoliv .....Ma někdo pravo vybirat penize za prostor,který nevytvoril? Porad se budeme považovat za neco co nejsme?jsme tu na návštěvě, tak se podle toho chovejte,,,opice ,co se naucila chodit a mluvit .
Dobry den, suhlasim so vsetkym co hovorite, dava to zmysel a stotoznujem sa s Vasimi slovami. Ak by som ale opat byval na sidlisku, kde by vedla seba boli dve parkovacie miesta - jedno spoplatnene, udrziavane a druhe nespoplatnene, neudrziavane na chodniku cez obrubnik v blate, tak moja typicky žgrlava charakteristika slovaka by ma prinutila zaparkovat na tom nespoplatnenom "mieste" a svojim počinom by som prispel k ohyzdnosti sidliska a zaroven si to uvedomujem. Tato vlastnost je tak silno zakorenena v mojej DNA slovaka, ze este by som sa dokazal pohoršovat nad rovnako nevhodne zaparkovanym cudzim autom, pricom som schopny tak sam zaparkovat, hlavne bezplatne.
UNPOPULAR OPINION!: Já s tím absolutně nesouhlasím. Za mě jsou parkovací místa, jako lavičky. Kdo dřív přijde, ten dřív mele a neplatíte si za to, že se posadíte v parku nebo na zastávce. V rozvinutém světě předpokládám to, že se člověk posadí a zaparkuje si kde chce, když je zrovna volno. Samozřejmě respektuji vyhrazená a rezervovaná místa, ale proč bych měl platit za to, že parkuju po Praze v obytných čtvrtích (neberu krytá parkoviště a garáže)? Dělal jsem obchodního zástupce a každý den jsem potřeboval stát před čtyřmi různými domy v různých částech města. Kdybych měl hledat jen placená parkoviště a docházet to pěšky, absolutně bych tu práci dělat nemohl a denně bych nechal 400 na parkovným (židárna), takže jsem samozřejmě parkoval vždy na modrých rovnou pod barákem, pokuta naštěstí nikdy žádná :D Vážím si Vás Adame a sleduju vše od Vás, děláte to skvěle, ale tady bohužel nevidíte druhou stranu mince. Určitě souhlasím např v tom, že na Pařížské nemají auta co dělat, stejně tak bych kompletně uzavřel Václavák, ale na modrých zónách a placení se neshodneme. I tak ale díky za Váš názor :)
Přesně tak, placený parkování je jen další forma daně. Nepomůže to vůbec ničemu, aut je pořád stejně a parkovací místa u paneláku tím nevykouzlí.. Pomůže to jen vrchnosti na radnici a zpřáteleným subjektům, které si z parkovného hezky oloupou perniček :)
U nás momentálne začali zavádzať rezidenčné zóny. Parkovanie tam, kde bývam, od 18tej hodiny je doslova nemožné. Prvé auto za 1€ (rok), druhé za 99€ a ostatné za 300€. Väčší odpor som ešte u ľudí nevidel. 😅
Aut se nezbavíme, takže za mě parkovací domy. U domů možnost vyložit si nákup (parkování třeba do 1 min.) a jet si zaparkovat třeba do cca 500 m. Kde je stavět? Začal bych u nejstarších a nejvhodnějších domů, které jsou v havarijním stavu. Město by vykoupilo a postavili nový parkovací dům. Cena musí být ke vzdálenosti rozumná. Čím bližší parkování u domu či centru měst, tím samozřejmě vyšší cena.
Informace, že pan Gebrian má rád auta mě doslova šokovala! Protože z jeho videí vždy vyzařoval pravý opak. Mám rád tuto sérii, protože Adama v mých očích více humanizuje. Narozdíl od krátkých videí, zde má prostor své myšlenky rozvést a přidat více sebe. A i mě to přimělo poupravit svůj názor na něj, který by doteď spíše negativní. S čím ale nemohu souhlasit je názor na residentní parkování vs veřejný prostor. Parkování pro residenty, by minimálně za první auto, mělo být buď zadarmo nebo opravdu levné. Nesouhlasím s argumentem o veřejném prostoru. V ČR je registorvaných 6.5 milionu automobilů a ty jsou součástí veřejného prostoru, stejně jako lidé. Z takového počtu automobilů jednoduše vychází, že automobil vlastní, nebo používá naprosto drtivá většina populace. Tak přeci nemůžeme říkat, chceme mít auta, chceme využívat jejich benefity, ale nemůžou být na ulicích, protože zabírají náš prostor. To přece postrádá jakkoukoliv logiku.
Logiku postrádá udržovat 15 metrů čtverečních veřejného prostoru pro každé auto, jehož majitel nepřispěje ani korunu. A nevím, proč by to mělo jít ze společné kasy, do které přispívají i lidé bez auta. P.S.: Plusové body za profilovku! 👍
@@ivanekprochazka Tak znova. V ČR je 6.5 milionu registrovaných osobních vozidel. Počet obyvatel 18+ je 6.8 milionu. To je skoro jedno auto na dospělého. Samozřejmě do toho patři různá firemní vozidla, ale ta pořád používají ti stejní lidé, i když třeba vozidlo nevlastní. Takže jak už jsem jednou psal, auto vlastní nebo používá naprostá většina populace a ta tím pádem do rozpočtu přispívá mnohonásobně víc, než ta absolutní minorita, která auto nevlastní/nepoužívá. Arnold J. Rimmer, BDP, SDP. ;)
Praha má jednu z nejlepších veřejných doprav na světě. Roky jezdím do práce přesně svojí linkou. Jezdí s ní i spoustu profesorů z naší nemocnice. Jenom snob to nazývá sockou.
Naprosto souhlasím. Praha má fantastickou hromadnou dopravu. Nemohu příliš porovnávat se světem, žila jsem pouze krátce v Rotterdamu. Ale když to mohu porovnat s jinými městy v ČR, bývá to někdy opravdu velmi náročné. MHD je jedna z mála věcí, po které se mi po odstěhování z Phy stýská.
Já bydlím ve Švýcarsku v malém městě Bulle (26 tis.) a za parkování tady na sídlišti platíme 100 franků (2500kč) měsíčně za společnou garáž nebo 50 fr (1250kč) za venkovní stání. V celém městě neexistuje ani jedno jediné parkovací stání které by bylo zdarma!
Pokud pisete o cenach vyhrazenych parkovacich stanich, tak to neni tak moc. V cesku garaz pod 1000 Kc nesezenete ani na vesnici, ve meste je to od 1300 a vys. A venkovni parkovaci stani ve meste se pronajima za 800-1000 Kc bezne. Pokud zapocitam 4x nasobnou prumernou mzdu ve svycarsku, tak to mate vlastne za babku.
@@jirimarsalik4157 To je síla
@@jirimarsalik4157 Ten rozdíl je přesně v tom, že v ČR drtivá většina aut parkuje volně na ulici zadarmo, zatímco, jak uvedl @danielkavalek1996, v popisovaném švýcarském městě (mimo vlastní pozemek) nikde zadarmo nezaparkujete.
Okej, píšete A), ale ještě musíte napsat i B) a sice že mzdy ve Švýcarsku jsou asi 4-5x vyšší mzdy než v ČR a uklizečka tám má kilo měsíčně.. :)
Tady v ČR když si pronajmete garáž (mimo Prahu), tak to bude přibližně taky 2k/měs, ale při 5x nižších mzdách :)
Imagine srovnávat Švýcarsko s Českem 🫣
V Česku je problém ten že není vyřešena otázka jestli je možnost parkování právo nebo je to služba.
Pokud řekneme že parkování je služba tak bychom za ni měli adekvátně zaplatit.
Veřejný popravy! Jupiiiii!!!🎉
Pro zajímavost uvedu, že v Japonsku je už od roku 1962 zcela zakázané volné parkování na ulici. Auta smí parkovat pouze na speciálně vyznačených parkovacích místech nebo v garážových domech - samozřejmě nikoliv zadarmo. Pokud si chcete koupit auto, musíte doložit, že máte zajištěné parkovací místo do 2km od bydliště. Věřte mi, že je neuvěřitelný rozdíl procházet se po ulicích, které nejsou obložené parkujícími automobily.
Navíc v Japonsku (minimálně v Tokiu) dostanete registrační značku, pouze pokud máte pro auto zajištěné parkovací místo.
Ahoj Adame. Když auto potřebuješ, je těžký ho nemít. Ale ja už auto několik let nemám. A v Praze je to pro mě super věc. Jediný co mi vadí, je vysvětlit někomu proč nemám na auto. Mám, ale nechci ho. Nechápou.
Dobrý den Adame, sleduji Vás dlouho, mnohdy s Vámi nesouhlasím, přesto mám Vaše videa rád a dávám je za příklad i svým kolegům, známým, kamarádům... Nicméně v tomto případě od sebe nebydlíme zas tak daleko, tudíž mám potřebu reagovat na pár věcí, které zde zmiňujete. Bydlím na Praze 7, v dolních Holešovicích, a při výběru bytu v Praze pro mě hrála poměrně důležitou roli možnost podzemního parkování. Auto mám služební, používám ho výhradně k dojíždění do práce, výjimečně k realizaci větších nákupů (max 1x do týdne) a k výjezdům mimo Prahu, vše ostatní obstarávám pěšky s batohem či MHD. Chci říct, že v Praze lze nalézt poměrně snadno bydlení s možností podzemního parkování a nezabírat veřejný prostor ať svým či služebním vozem. Mám parkování na rampě, kam musím pokaždé relativně složitě najizdet, nicméně na druhou stranu nemusím řešit v zimě odmrazování skel, jezdím méně do myčky, lak mého vozu netrpí výkaly od ptactva a hlavně, mám vždy kde zaparkovat. A tímto se dostávám k druhému tématu - poplatkům za parkování. Tyto poplatky jsou v Praze vázány striktně na vlastnictví vozu popřípadě nějaký jiný právní vztah k jeho užívání spolu s místem trvalého bydliště. Ano, 1200,- Kč ročně není moc, ale vy si neplatíte parkovací místo, nýbrž to, že pokud nějaké ve veřejném prostoru najdete, že tam můžete stát a nikdo vám nedá pokutu. Nicméně počet parkovacích míst určuje magistrát a dokud jich bude tolik, že se to občanům vyplatí, tak tuto možnost budou využívat. Jinými slovy jedná se o nějaký benefit pro rezidenty na úkor nerezidentů, tohle je ta logika těch povolenek. Teď zpátky ke mně - několikrát jsem řešil, jestli těch 1200 zaplatím či nikoliv. Dosud jsem tak neučinil. Proč? Nemám zájem parkovat svůj vůz ve veřejném prostoru. Zaprvé není kde, zadruhé Holešky si oběhnu pěšky a v žádné jiné městské části nárok na parkování nemám, za třetí je můj vůz méně vystaven možnosti jeho vykradení popřípadě různým formám vandalismu. A zde je ta pointa, kterou vám chci sdělit. Pokud tento benefit byť bude existovat, ale v reálu nebude kde parkovat nebo to bude silně nekonfortní, lidi dle mého názoru budou preferovat např. ten parkovací dům oproti parkování na ulici. Proč to píšu... 1) Vy sám jste zmiňoval, že třeba na Letné je dvakrát více povolenek než je parkovacích míst. 2) Myslím si, že zdesetinásobení poplatku za parkovací povolenky je totální utopie, protože se k tomu nikdy nenajde politická síla (automaticky tímto krokem ztratí voliče a jde od válu, tudíž je to politická sebevražda) a za druhé je to v konfliktu s tím, k čemu byly původně ty povolenky zamýšleny, tj. že nejsou platbou za parkovací místo, nýbrž zvýhodněním možnosti parkování rezidentů v lokalitě, kde bydlí, na úkor ostatních, kteří si musí platit parkování po hodinových sazbách. Za mě tedy jediné řešení: postupné rušení parkovacích míst, jak jste uváděl příklad z Kodaně. Tam, kde je to možné, tak zrušit hned, tam, kde ne, vybudovat třeba ty parkovací domy, stání na ulici rušit a případné přestupky striktně pokutovat klidně přemrštěnými částkami.
Každopádně jako vždy děkuji za otevření tématu k diskuzi! 🙏
Minulé video se mi moc nelíbilo, ale tohle bylo super. Často jste mi mluvil z duše a někdy jste řekl věci, které by mě nenapadli. Teorie jsou to dobré a já Vám za ně děkuji. Snad si tohle lidi někdy uvědomí a díky tomu se něco z toho prosadí :)
Děkuji Vám!
K tomu rezidenčnímu parkování. Absolutně jste zapomněl započítat, kdo tu ulici postavil, zaplatil a mnohdy zdarma předal státu nebo obci. Ve sto procentech případů daňoví poplatníci. Byla to jejich ulice a byli nuceni ji odevzdat. A dnes se platí drobný regulační poplatek za její využití a právě proto to mají rezidenti levné.
Co takový pohled na věc? Platí ne za využívání cizí věci. Ale za používání své vlastní věci, kterou zaplatili. A poplatek slouží k tomu, aby tam neparkovali nebo parkovali draze ti, kdo ji nezaplatili.
A jistěže dal někdo víc a někdo méně. Ale to je princip solidarity stejný pro MHD (kterou automobilisté z 50 % hradí, i když ji nikdy nevyužijí a pokud jo, platí ji víc. Dtto zdravotnictví, policie, hasiči, celý státní aparát.
Adame, naprosto s vámi souhlasím 👍 Máte inteligentní a rozumné názory, moc rád vás poslouchám 😉
Pane Gebriane, děkuji za Vaši tvorbu. Dlouho Vás sleduji a toto bylo pro mě jedno z nejlepších videí, co jste vytvořil. Tolik námětů k zamyšlení v jednom v videu se hned tak nevidí.
Líbí se mi myšlenka, že se město nebude starat o parkování soukromých vozů. Chceš auto? Prokaž, že máš zajištěné parkování. Když bude zpoplatněno (ne symbolickýma částkama), bude atraktivní pro developery a ti začnou sami budovat parkovací domy. Atd. V západní Evropě to jde, půjde to i u nás. Vlastnictví auta opravdu není právo. A množství aut v ulicích opravdu obrovským způsobem ovlivňuje kvalitu života všech.
Dobrý den Adame. Reaguji na výzvu z předchozího videa a musím říct, že od doby co Vás sleduji vnímám spoustu věcí kolem sebe jinak. Mám rád čistou a jednoduchou architekturu. Celý život bydlím v Brně, na sídlišti kde jsem vyrůstal a zažil jsem ještě ten svět, že se chodilo ven za barák. Nyní jsme se rozhodli s moji přítelkyní a dcerkou jít jinou cestou. A čeká nás stavba domu v “satelitu”, přesně to co nemáte rád 😂. Ale já se na tu změnu opravdu těším. Je tam výhled do přírody, ale i na město a to mě baví. Pointa je, že ze spoustu Vašich profi i lidských poznatků těžím při návrhu stavby. Sleduji Vás již dlouho a jste nejlepší v tom co děláte. Tom S.
Díky!
S tou dobrou MHD v Prahe súhlasím. Žil som minulý rok v Štokholme na predmestí. Dostať sa tam rýchlo a ľahko niekam pomocou MHD sa dá len ak žijete do 10 minút pešo od metra a chcete sa dostať tiež na miesto vzdialené do 10 minút od zastávky metra.... Potom som si našiel prácu kam som sa potreboval dostať na 6:00 ráno, vzdialenosť od bydliska cca 12 km. MHD to proste nešlo, neboli spoje.... potreboval som proste vozidlo..... Žiť v tom meste bez auta je naozaj dosť otravné. V Prahe som bez auta vedel žiť celkom bez problémov. Tiež si myslím, že ak by jazdili len tí čo to naozaj potrebujú a polovica áut by zmizla z ulíc tak kvalita života by išla len hore. A to nie som žiaden ekofašista. Ale. že týmto smerom to nejde sa presvedčili už dávno - viď severoamerické veľkomestá.
Anoooo, nechceme na náměstích parkoviště, chceme zpět veřejné popravy :D :D. Ale samozřejmě ve většině s Vámi souhlasím.
Nemyslím si, že nerespektování pravidel je pouze nějaká špatná vlastnost lidí. Myslím, že velkou roli hraje prostředí. Vidím to třeba na dálnici: Pokud je dálnice s nedostatečnou kapacitou, tak je v provozu nervozita a mnozí řidiči se chovají jako smyslu zbavení. Jakmile je dostatečně kapacitní dálnice, tak cítím, že jsou všichni v klidu, jsou k sobě ohleduplní atd. Pouze vysloveně psychopati se tam chovají jako cunata, ale jsou naprosto ojedinělí.
Stejně je to i v ostatních aspektech života, pokud se jen vynucuje nějaké pravidlo, ale každý vidí, že pro něj nejsou vytvořeny podmínky, tak mají lidé o to větší sklon pravidla porušovat. Někdy je to až tak absurdní, že jsou sice pravidla, ale vzhledem k podmínkám jsou nesplnitelná a o to víc to podněcuje k porušování všech pravidel.
Co se týče toho „levný byt - drahé auto“. Při svých cestách baltskými státy jsem si několikrát všiml, že na východě Lotyšska poblíž hranic s Asií lidi žijí v na první pohled polorozpadlých dřevěnicích, kolem baráku neskutečný bordel a neudržovaná džingle, ale na střeše je satelit, někdy i několik a u baráku vedle polorozpadlé zemědělské techniky bývá velmi často zaparkované BMW, Audi, Mercedes či Volvo. Člověk pak ujede pár kilometrů, vjede do Estonska, též příasijského pohraničí, úplné periferie státu, ale (taktéž dřevěné) domy jsou tam opravované, kolem nich zpravidla anglický trávník a u domů obyčejnější značky vozů.
Dobrý den, díky za další díl - tentokrát na velmi citlivé téma 😊 Souhlasím se zpoplatněním parkování, stejně jako už podstatná část sousedů na našem sídlišti (přičemž část zastává dlouhodobě neudržitelný názor, že by toto město mělo zajistit bezplatně). A to i formou např. první auto za rozumnou cenu, druhé auto za nesmysl. Pro mě je rozumná cena 500+ Kč/měs., pricemz každý to má postavené trochu jinak.
Jenomže třeba u nás to město neumožňuje a svou nečinností eskaluje situaci (jak jste zmínil: nelegální parkování, při kterém se špatně až nebezpečně vyjíždí nebo je komplikován vjezd IZS). Sousedi se při souboji o poslední místa už dívají nevraživě 😅
A poprosím, podívejte se na to optikou, že my - voliči - svěříme veřejný prostor v komunálních volbách zvoleným zástupcům, aby jej pro nás spravovali a postupně přizpůsobovali našim potřebám (ke kterým v současnosti auto nade vší pochybnost patří). Města podle mě aktivně postupně nesměřují svoji činnost, aby předvídala průběh. U nás místní deník hlásil před přesně 10 lety chybějících 400 míst; od té doby vyrostla snad desítka bytových domů, většina bez podzemních garáží.
Sídliště se stavějí mimo centra měst, protože snahou je dostat občany z míst, která nejsou nafukovací. Sídliště ale skýtají velké množství veřejného prostoru, u nás máme na každé straně pole, nafukovací beze sporu je, dále jsou u nás prapodivné respirační zóny nebo dekádami staveb způsobené na sebe nenavazující linie travnatých povrchů, která by, jak jste dříve v původní sérii uvedl, mohla posloužit poměrně jednoduše jako zelená parkovací místa.
Ještě jednou děkuji za tuto i předchozí sérii 😊
"první auto za rozumnou cenu, druhé auto za nesmysl" - to jako myslíte jedno auto na každého trvale přihlášeného obyvatele? Nebo jako máte představu, že na maličkou garsonku bude nárok na jedno místo stejně jako na velikánský byt, ve kterém může žít spousta dospělých lidí a třeba i několik domácností?
@@breznik1197 Strašně správná otázka. Na sídlišti (možná nejen na našem) je problém, že je spousta sousedů bez trvalého pobytu (město nedostává na tyto občany peníze do rozpočtu). Takže na trvalého a pravděpodobně rezidentní zóny. To přiměje lidi přihlásit se sem. Velikost bytu nejspíš bude řešit právě ten počet osob v domácnosti s trvalým bydlištěm (1kk = 1 osoba/1 auto; 2kk-3+1 = pár nebo mladá rodina s 1-2 auty; 4kk = tam už mohou být i dospělé motorizované děti). V mém ideálním světě by bylo 1 auto na domácnost za cenu třeba 100-500 Kč/měs., druhé třeba za 10.000 Kč na rok. A teď hledáme ze všech špatných řešení to nejméně špatné. Co soused senior bez auta, ten bude mít nabídek na rezidentní parkování. Nebo jak to uděláme, když přijede návštěva… Má to spoustu otazníků. Nejlepší by bylo postavit na tři světové strany tři velká parkoviště (vizualizace ve videu, zatravňováky) pro 200 aut každé v docházkové vzdálenosti a je po problému. Město jednalo s investorem, který by postavil prodejnu (Lidl) a parkoviště by se využívalo přes den pro zákazníky, přes noc pro rezidenty. Majitel pozemku ale nakonec nesouhlasil a jsme, kde jsme byli. Město mohlo koupit za 4,5M velký pozemek a postavit (právě v lokalitě přibývajících bytovek) parkoviště, ale prej ti bylo moc levné (mám v mailu) a tak radši za 2M opravili varhany v kostele. My jsme na konci světa, ale střed města je teda vyšperkovaný. Každá ulice, chodník, lavečka jak ze žurnálu a my, co na to vyděláváme, každý večer kroužíme a nakonec to pichneme do křižovatky nebo v zoufalosti na trávu 🥶
@@breznik1197 Zde nevzniká problém - rezidenční karty se vydávají na osobu, nikoliv na byt (alespoň u nás v Olomouci). Tj. pokud si manželé rozepíší 2 auta každé na jednoho, budou platit za každé tu nižší částku. Podobně ve Vašem případě "velikánský byt" - rezidenční kartu na své auto si bude moci za rozumnou cenu pořídit každý dospělý obyvatel, který tam má trvalý pobyt a auto napsané na sebe.
@@louvalou5317 A proč to počítat jen na dospělé obyvatele? Nezletilí obyvatelé nemají mít nárok na vlastní auto s řidičem? Zatímco 95letý senior nárok na parkovací místo mít má? A proč má mít každý nárok na parkovací místo jen pro auto napsané na sebe? Proč mají být vlastníci či provozovatelé automobilů takto zvýhodňováni před ostatními uživateli?
@@umimvsechno Je fakt, že ty varhany v kostele nezabírají místo na obecním pozemku a slouží většímu počtu lidí než průměrné auto, nesmrdí a většinou bývají od vnějšího prostoru i celkem slušně zvukově izolovány, takže určitě dobře, že jim obec dala přednost.
Ono ale nejde zdaleka jenom o sidliste. Jsme mala stredoceska vesnice, kazdy rodinny dum ma zahradu, vlastni vjezd, mnoho domu i garaz. A kde stoji vetsina aut? Na ulici a jeste se nekteri dokazi o mista handrkovat. A co jsem zjistil, tak za tim stoji dve veci. Pro mnohe je ukon vylezt z auta, otevrit vrata, zaparkovat a vrata za sebou zase zavrit tak nekonecna prace navic, ze ji nechteji opakovat, zvlaste kdyz maji ve zvyku jezdit pro kazdy rohlik a krabicku cigater zvlast. Druhy duvod je, ze auto je tak nejak chtena a soucasne nechtena vec. Proc bych si blokoval svuj soukromy prostor parkovanim, casto ne jenom jednim autem, kdyz jim muzu obsadit zdarma prostor verejny. A pak jeste treti vec, bydlim na teto vsi v bytovem dome, 8 bytu + 8 garazi, reklo by se idealni stav. A kolik si myslite ze parkuje aut v garazi? Jenom 1, to nase, vsichni ostatni maji garaze naplnene "uzitecnymi" vecmi, nekteri az po strop. A pritom jsme nejpocetnejsi rodina v dome a tech veci mame mit narok nejvic. A uplne pitoreskni je, ze me soused kritizuje ze parkuji auto do garaze, protoze on si pak pred tu nasi nemuze vyvalit ty svoje 2, protoze nam potom blokuje vyjezd z ni. Zajimavy by byl uplne obecny udaj, v kolika jiz postavenych garazich skutecne parkuji auta a kolik jich slouzi jenom jako odkladiste veci, kterych maji mnozi zahadny problem se zbavit. Cele parkovani je jenom opet nas obecny vztah k verejnemu prostoru, ktery je, co jsem mel moznost videt ve svete, dosti primitivni a sobecky.
Toto tema na vesnici je mozno vztahnout i na trvale odlozeni popelnic do verejneho prostoru, dnes hrajici pastelovymi barvami, no prece je nebudu kazdy tyden vyvazet a zase uklizet. Nekdy mam pocit ze se vracime do epochy lidu popelnicovych poli.
100% souhlas se vším.
Díky za fajn videa
Parkovací domy mají podle mého názoru jednu zásadní nevýhodu. A sice pohodlnost člověka. Pokud zaparkuji před domem, mám to pár metrů k vchodovým dveřím. (Nemusím li dvakrát objíždět blok, abych nasel parkovaci misto.)
Nechat auto v parkovacím domě a pak jít x desítek, možná stovek, metrů domů se člověku prostě nechce.
Bydlím na vesnici a než abych nejdříve zavřel psa, otevřel a zavřel bránu do dvora. Pak otevřel a zavřel garáž, tak raději nechám stát auto před domem a jdu předními dveřmi.
V Olomouci mají velké garážové pláně za sídlištěm, a ke svému autu se lidi svezou třeba tři stanice trolejbusem.
Tam by se musel změnit celej proces...Parkoviště může bejt klidně někde dál, ale před každým domem by mělo být několik míst na vykládku/nakládku materiálu, řemeslníky, poštu. Pokud by se začlo takovým vyhrazeným parkováním, tak velká část lidí nebude mít problém vyložit náklad, odvézt auto a dojít pěšky. Aspoň u lidí co znám funguje auto jednoduše - jedou po Praze autem právě proto, že jedou pro něco, jinak by jeli MHDčkem.
@@breznik1197 Netušila jsem, že máme v Olomouci trolejbus ;-)
@@louvalou5317 Hm, tak že bych si to spletl s Pardubicemi?
@@comitedesalutpublic9571 Píše o vesnici, ne o satelitním šmoulově.
Zrovna stěhuju kanceláře z centra města. Z důvodu eskalující buzerace kolem parkování. Nejsem první. Kolegové z patra ze stejných důvodů odešli před půl rokem, od té doby prázné, nikdo to nechce. Z 6 pater v budobě je těď prázdných 2.5. Vše z důvodu nedostupnosti parkování. Nebyl by problém něco rozumného platit, ale není možnost.
Ještě doplním, že nájemné v těchto kancelářích je cca poloviční, než v těch, kde parkování je dostupné.
Tak používej uber
@@dadazizala5271To je perfektní rada. Má dva problémy - Uber tady není a těžko to budu říkat zákazníkům, kteří už ke mě nechtějí kvůli parkování jezdit.
Opet skvele a zaroven vecne a objektivne, vcetne spousty kvalitnich komentaru od divaku. Ja sam jsem byl lenoch za volantem, pak jsem koupil kolo a auto uz realne vic jak 10 let nepotrebuju, na stehovani a mimoradne situace proste zavolam taxi, jinak kolo+hromadna doprava. Ani jednou jsem si za tech 10 let nepripadal timto nijak omezen.
Bydlim už 10 let na vesnici a jak řikáte, dá se to v pohodě bez auta, máme tady dost obchodů, velkej supermarket 500 metrů od baráku, máme bus i vlak a přesto tady ty lidi jezděj 800 metrů autem do práce a když jim to nestartuje tak nepřijdou s tim že se tam neměli jak dostat, někdy si připadam fakt jak v nějakym alternativnim vesmíru kde lidi nemaj nohy. Co mě teda hodně změnilo a obrátilo mě proti autům je když jsem na vlastní oči viděl jak rodinka jela se podívat na novoroční ohňostroj 200 metrů autem, vyjet z jejich garáže jim trvalo tak 5 minut, pak popojeli těch 200 metrů k náměstí, tam zavřený v autě koukali na ohňostroj a pak jeli zase těch 200 metrů domů a zase těch 5 minut tam manévrovali, tak to jsem si řekl teda že tohle už je fakt moc a proti tomu auto-nacizmu se musí začít něco dělat, protože kde tohle skončí? Dyť tady reálně za 20-30 let bude celá generace lidí která neví jak se někam dostat bez auta a jejich zdravotní stav je tak špatnej že jdou v 50 do invalidního důchodu. Vidim to v práci všude kolem sebe - tlustoprdi co nemůžou pracovat a jejich manželé/manželky s nima pak musej bejt taky doma a ošetřovat je takže vám pak chyběj v práci a všechno to živíte z vašeho pojištění, odvodů a daní a můžou za to právě auta, když ty lidi takhle jezděj 200 metrů autem a maj prdele metr v průměru, tak se neni čemu divit že se v 45, 50 letech už nemůžou vůbec hejbat, kde tohle skončí? Musí se to řešit dokud neni úplně pozdě. Jaktože v Praze tolik tlustoprdů nevidim? No protože tam jsou lidi zvyklí se celkem hejbat, tady na vesnici lidi znaj akorát interiér svýho auta a jejich barák.
👌👌
Ta debata o parkování ve městech, která se táhne Vašimi pořady je opravdu zajímavá, se spoustou pohledů se dokážu ztotožnit, opravdu je ve městech spousta aut a mnoho jich je tam navíc. Nicméně jako člověka, který žije na vesnici a relativně často se potřebuji dostat do města mne troch štvou řeči jak mám raději využít veřejnou dopravu. Opravdu je pro mne nereálné cestovat místo hodiny třeba 4 hodiny do města ve kterém nežiju, ale mám tam třeba pracovní schůzku, nebo tam jedu za kulturou. Víceméně je mi jedno kolik v tom městě za parkování zaplatím, ale možnost tam zaparkovat je pro mne opravdu důležitá.
Městská veřejná doprava není totéž co veřejná doprava obecně. Vámi popsaný příklad je hloupost. Na to jsou záchytná parkoviště. Pokud potřebujete do lokality, kde se špatně parkuje, zaparkujete jinde na dopravně dobře napojeném parkovišti a odtam jedete MHD. Nemusíte tak zajíždět do centra města a ve výsledku to bude trvat stejně nebo to bude i rychlejší. Tato záchytná parkoviště by měla být prioritou měst a měla by stát minimum, aby to řidiče motivovalo.
@@JiriThiemel Jo, bylo by to krásné, kdyby ta záchytná parkoviště byla... Nebavím se o Praze, ale o menších městech... Jo a taky mě dost štvou ekokecy typu: "Hej, vidláku, tvoje velká kára s náhonem 4x4 nemá ve městě co dělat!" To si jako mám s sebou do města vozit na vozíku něco menšího? (Ale jo, klidně si do auta hodím kolo, hned jak ho budu mít na periferii kde zaparkovat a pokud nepovezu děti, nebo velkou krabici..)
Amen
Nesouhlasím s tím, že se nevyplatí stavět parkovací domy (aspoň v Praze). Lidi by si rádi koupili garáž a nestáli na ulici, ale není k dostání. U nás je garážový dům a v něm vždy někdo prodává jednu garáž za 3 roky. Zájemců je samozřejmě daleko víc. V Praze se cena za garáž v parkovacím domě, která je uzavřena plechovými vraty a má cca 18 m2 už vyšplhala k milionu. Tyto budovy v okolí mají většinou 2 patra a na střeše další levnější stání už neuzaviratelná, jen čáry na podlaze. Jasně, že cena za m2 je menší než za byt, ale náklady na výstavbu také.
Já mám řadovou garáž sice ne v Praze, ale i tak se garáže kolem prodávají kolem půl milionu a to jsme na pozemku města. Ano garáže se nestaví, ale nejsem si jistý jestli by větší počet pomohl parkování. Garáže okolo mě jsou využívány především jako sklad řemeslníků. Prostě do sklepa 1x1m nářadí nedají a navíc by to museli složitě nosit
Jedno parkovací místo v garáži stojí vybudovat milion korun + trvající údržba. Aby byla rozumná návratnost cca 10-15 let, musel byste zaplatit mezi 80 a 120 tisíci ročně. Když vás vyjde parkování na ulici 100x levněji, nikdo žádný parkovací dům nikdy nevybuduje a není jediný důvod, proč by to měla samospráva dotovat. Nežijeme v socialismu a ani ten automobilově parkovací se nemá tolerovat.
@@hhvhhvcz ale město byt v hodnotě 5mil je schopno pronajímat za 10tis měsíčně. S návratnosti 10-15 let by to mělo být 32-42tis. Města dotují sportoviště, autobusovou dopravu, kulturu,... a to vše využívá jen určitá skupina obyvatel, když už pryč s tím socialismem. Ono taky ne všechny auta jsou jen na ježdění do obchodu, ale spousta z nich je firemních což jsou pro stát zas prachy když lidi díky autům mají větší produktivitu.
@@hhvhhvcz Tak znovu, nepíšu o veřejných parkovacích domech, já píšu, že o garáže/parkovací místa do OSOBNÍHO vlastnictví i za drahé ceny zájem je. Mluvím z vlastní zkušenosti. A samozřejmě, že vlastníci parkovacích stání/garáží platí měsíčně fond oprav, pojištění, elektřinu atd.
Jn, v krajském městě je cena garáže třeba 500-800k. To je mnohem víc než je cena většiny aut co u nás jezdí.
Tyto garáže budované před 40-50+ lety taky dnes už taky z valné většiny nejsou využívané na parkování aut, ale jako sklady bordelu, motorek atp., protože lidi v paneláku zkrátka nemají moc prostoru.
Vlastníme 2 parkovací stání v podzemní garáží (máme novostavbu). A platíme za toto vlastnění 2x větší daň z nemovitosti než za celý vlastní být. Čekám až se to zdraží s úpravou koeficientu. Ale na sídliště kde je ta novostavba Luka-Luziny parkování je obecně zdarma.
Vypadá to dost nefér. 😅
Je moc fajn, že konečně takovéto diskuze otevírá fundovaný člověk s uceleným pohledem na problematiku a s dobře formulovanými a promyšlenými argumenty. Díky za to! Jen je škoda, že když mluvíte o těch vysokých nákladech na výstavbu a údržbu (a to nejen u tohoto videa, chybí mi to ve vašich videích často), že nezazní alespoň rámcově nějaké konkrétní číslo. Vím, že to může být silně zavádějící a bude se to lišit projekt od projektu, ale přispělo by to alespoň rámcově k bližšímu pochopení problému. Protože říct, že by to stálo hodně peněz je velmi abstraktní pojem, ale kdyby zazněl příklad, že takovýto parkovací dům, na takovém a takovém místě stál 500 mil a je v něm 200 parkovacích stání, to už si člověk spíše spočítá, kolik by měl za takovou srandu ročně platit a proč se to nikdy nevyplatí soukromému developerovi. Stavět budovu za 0,5 miliardy s tím, že pokud půjde vše dobře, tak se ta investice možná vrátí za 30 let a potom teprve začne něco vydělávat, to prostě nikdo neudělá.
Pro info. Z Opavy: zdopravy.cz/navratnost-290-let-opava-ukazala-kolik-za-rok-vydelal-parkovaci-dum-180440/
@@agebrian Děkuji moc za odpověď. To je přesně ono! Naprosto perfektní příklad toho že cena 5 Kč za hodinu a 40 Kč za den je skutečně pouze symbolická. A i tak se jedná v podstatě o 10 násobek toho, co lidé zaplatí ročně za rezidentní parkování "v zóně". A aby se to aspoň trochu vyplatilo, tak jsme na cenách, které se běžně ve městě v garáži platí - cca 50 Kč za hodinu. A to je opět 10 násobek a návratnost těch cca 30 let. Takže aby se mohli postavit parkovací domy, museli by lidé být ochotní platit cca 100 násobek toho, co platí za 1 auto jako rezidenti. A i s tím současným poplatkem má spousta lidí problém a tvrdí, že je to nehoráznost :D Jen, škoda, že to takto nezaznělo přímo ve videu ; )
Vydrželi jsme bez auta přes třicet let až do narození dětí. Kočárek, pleny, hračky a pětihodinová cesta se čtyřmi přestupy na cestě k babičce vlakem s průměrnou rychlostí 28km/h. To už nešlo. Pro tuhle životní etapu nemůže nikdo soudný uvažovat nad nějakou sdílenou ekonomikou. Stěhovat dvě/tři sedačky do sdíleného auta a umývat ho po každé cestě protože dětem je špatně. Poprvé jsme v situaci, že je auto skutečně velká pomoc. Pár sousedů si kupuje vyhrazená stání za směšných 15k ročně. Pokud je v okolí 6 pater zástavba a nájemné šestice 15m2 garsonek 10k, pak nechápu proč by vyhrazené stání mělo stát méně jak 60k měsíčně... Ten prostor už nevyužije nikdo jiný, nehledě na neprůjezdnost s kočárem mezi dva metry širokými mastodonty...
"můžou se tam konat trhy, popravy..." :D :D :D Díky za zlepšení dne :) Ale teď vážně, proměna náměstí je dobrým příkladem v Brně, kde Moravák, Zelňák, Dominik bejvaly fakt dlouho jen karosa a dneska jsou to hezká veřejná místa bez aut. Za mě náměstím by auta měla maximálně projíždět, minimálně kvůli bezpečnosti. Jinak ten prostor na sídlišti... dám vám aktuální otázku. Jak by vypadali Bohnice kdyby místo nepopulární lanovky za 2-3 miliardy investovali ty peníze sem? Kdyby to byla třetina toho, když jsou tři stanice, tedy 800 milionů, tak za to by mohli v Bohnicích třeba udělat všude nový chodníky a mnohem víc. Když k tomu připočítám tramvaj za další miliardy tak bysme tu měli i nový silnice a možná i parkovací dům. Nebo opravit Krakov, Nisu, atd. A ptá se nás někdo co tu chceme? Ne. Ta tráva na parkovacích místech by měla bejt standard. Jak je to všude pohozený teď působí to fakt odpadně.
No ono je hezké, že ve Skandinávii z daní hned vidí kolik se toho opraví a tady ne. Ale tam mají rozpočty měst 5x větší. U nás navíc většina toho rozpočtu jde na parkování.
Jinak díky za díl, byl velmi přínosný.
Dobrý deň!
Uvádzam príklad podzemného parkovania v centre mesta: Kongresni trg 1, 1000 Ljubljana, Slovinsko. Je tam aj "archeológia", ktorá bola pri tom "vykopaná".
Pekný diel aj super komentáre. Mne pri budovaní parkovísk na sídliskách vadí to, že sa nekompenzujú. Asi najpopulárnejšie riešenie u nás (sídliská v Košiciach) sú zatravnovacie tvárnice. Ak sa tu budujú nové miesta, tak sa často použijú zatrávňovačky a je vybavené. Podľa mňa je výsledkom nielen menej zelene ako bolo pôvodne, ale aj parkovacie miesto ktoré vyžaduje viac údržby (+ nečakaný únik kvapalín ide rovno do pôdy).
Radšej by som na miestach kde to má zmysel videl obyčajné vyasfaltované/vydláždené miesto a napr. jeden nový strom v jeho blízkosti. Často tu máme trávniky bez stromov, ktoré sú v stavoch: vysoký po kolená / spálený od slnka / pod snehom .... proste podľa mňa sú bez stromov úplne mizerné. A nezdá sa mi, že trávnik medzi zatrávňovačkami, ktorý je aj tak väčšinou pod autom nejako pomôže situácii. Vysadenie stromov všade kde sa dá, sa mi páči viac.
Mimo tému: motoristi inak poplatkami a platením daní (hlavne za pohonné hmoty) prispievajú do kasy poriadnou sumou (u nás to podľa nejakej štatistiky bola o dosť vyššia suma aká sa investuje do infraštruktúry, ktorú napr. používa aj verejná doprava). Nechcem tým povedať to, že by sa im/nám ešte viac mal prispôsobiť svet. Len aby sme si uvedomili to, že drastickou redukciou počtu áut a parkovísk nevznikne utópia. Minimálne u nás by pravdepodobne štát musel nájsť peniaze inde, paradoxne by mohla zdražieť verejná doprava.
mimo temu to nie je, ale nie je to ani velmi presne. je to sice poriadna suma, ale nestaci to na pokrytie nakladov. samospravy na tom nezarabaju. ani stat, pretoze by z nich mal kompenzovat mnohe ine externality, ktore autodopravou vznikaju. od oka su cisla take, ze jednu korunu venovanu motorisom na priame naklady za auto (benzin, poistenie, servis, nakup auta) dorovnava stat, teda vsetci aj ti, co autom nejazdia, 1 dalsou korunou. dovolim si tvrdit, ze auta su dotovane este viac ako verejna doprava. suma 1200kc za modru zonu, ktoru pan gebrian spomina, je dotovana cena, normalne to stoji okolo 30 tisic. mesto si ten priestor teda nejak viac ceni, ale potom ak si kupite auto, nezmyselne vam zadotuje jeho pouzivanie v bezprostrednom mieste bydliska. na druhom konci by ma to vyslo normalne 30-40k. v porovnani prazska MHD ma dotaciu niekde okolo 10 tisic na rok na cestujuceho, a to mame rekordny rok s rekordnymi investiciami, zvyklo to byt 5-6 tisic.
@@josko2149nevim jak na slovensku ale v cesku prijmy z dani za automobilismus nasobne prevysuje vydaje za stavby a udrzby vsech silnic a dalnic, mostu atd.... automobilisti tak dotuji duchody, cyklostezky, stavby nemocnic atd.
@@josko2149 nenarazal som na pouzivanie aut bezprostredne v centrach miest, kde prichadza do kalkulácia cena nájmu za 15m². Cena hocicoho je len taka, aku su ochotni zaplatit zaujemcovia a tam sa mozeme bavit o hodnote 2,5m sirokych pasov pozdlz ciest, kopcov a neviem coho v hociakej casti hociakych miest/dedin. Bral som to celkovo na urovni statu, a tam tieto dotacie su zanedbatelnou sumou z obnosu, ktorym prispievaju do ekonomiky motoristi. Neviem bohuzial opatovne najst vycislenie prijmov a investicii do infrastruktury, bolo to na nejakom slovenskom motoristickom webe, ktory porovnaval aky podiel z vyzbieranych penazi od motoristov sa naspat vracia vo forme sluzieb a investicii do infrastruktury ktoru motoristi vyuzivaju v jednotlivych krajinach EU(Slovensko tam uplne pohorelo).
@@jirimarsalik4157 To není pravda a násobně to nepřevyšovalo nikdy... Naopak automobilová doprava generuje mnoho externalit, které musíme platit všichni.
Jen pro srovnání, celkový výnos spotřební daně je letos asi 75 miliard korun, protože ta daň klesá (a v tom je i nákladní doprava, kterou platíme všichni, osobní doprava je asi poloviční). Jenom rozpočet ŘSD na dálnice a silnice 1. třídy je letos 66 miliard. Každý kraj dále vydává cca několik miliard v průměru na silnice 2. třídy... A o obcích nemluvě. Praha dala jenom za Blanku 40 miliard.
Dobrý den, super díl, ale osobně miluji parkovací věže. Parkovací věže bych umístil jak do centra města ke slepým štítům domů, tak hlavně ke slepým stranám paneláků. Můžou mít i dvacet aut a ušetřilo by se dost místa. Jinak jde samozřejmě namítnou, že mají v sobě elektromotor, ale pak bych nainstaloval solární panely na střechu. Zároveň si myslím, že mnoho lidí je ochotno si připlatit za bezpečnost jejich čtyřkolového miláčka a to klidně i 1000 měsíčně. A v neposlední řadě parkovací věž by mohla i sloužit jako super kolotoč/rozhledna, takže dětská atrakce je na světě.😉
Vaše videa se mi moc líbí, sleduji Vás. Ale dnes musím reagovat. Bydlím v Praze, sídliště Kamýk, ta část ulic Nachuldova, Papirnikova, Pavlíková, Zimova.
Myslím, že sídliště bylo navrženi a postaveno velmi inteligentně. Jen pár ulic, široká prostranství, zeleň a poměrně velké plochy na parkování. Dokonce i ten parkovací dům, kousek odtud byl. Dnes jsou parkoviště zastavěná novými domy. A problem je tu. Chápete, že místo parkoviště postavil developer víc jak 10 domů?
A někdo mu to dovolil? A dovoluje stále. Mizí zelené plochy, mizí parkoviště, jen domů přibývá. Zrovna u nás žijí lidé, kterým záleží na tom, kde žijí. Takže tady byly velké protesty a velká angažovanost obyvatel. Psali jsme, chodili na zastupitelstva na Magistrát, na IPR, na ministerstvo.
Nikoho to nezajímá. Vítězí developer.
Konkrétně na tuto situaci by mě zajímal Váš názor.
Tady by to nevyřesila ani placená parkoviště, neb není pro ně již žádné místo.
Velmi špatné hospodaření odpovědných úředníků.
Z hlediska těch úředníků soukromě to jistě bylo výhodné hospodaření...
@@xsc1000 bingo 👍
Všiml jsem si, že parkovací domy fungují v našem městě jen ve dvu příkladech:
1) Pokud není možné zaparkovat kdekoliv jinde blíže cíli, většinou na ulici.
2) Pokud je parkovací dům alespoň na první hodinu zdarma, většinou součást nákupního centra.
Veřejný prostor je odrazem kultury národa a zájmu lidí o své okolí. Nikdo lidem v bytovkách nebrání, aby se aktivně zapojili do změny prostoru kolem sebe. Akurát to téměř nikdo z nich nedělá a zavřením dveří bytu to pro mnoho z nás končí. Bohužel. A proto se nelze divit.
Diky za super video, Co si myslite o možnosti u výškových budov mít nadzemní parkovište, resp. priklad mam 30 pater obyvatelných ale ty jsou až nad parkovacímy patry. viděl jsem toto v Kuala Lumpur a. okolí a sice si nemyslím si že by toto našinec přijal ale bylo by to možné v našich klimatických podminkach? ve výsledku by se zastavěla malá plocha.
S tym "3,50 kc denne" ale netreba zabudat, ze zaroven mesto dostava od nas podielove dane, dane za byt a dalsie poplatky a dane.
Sam platim 400 eur rocne (takmer 10 000 Kc) za vyhradene miesto, ktore je moje od 15 do 8. Ale aby som platil rovnako za miesto, ktore nebude garantovane moje a mesto bude moct "predat" viac povoleni ako je miest, je nonsens. Uz teraz platim rovnaku cenu za m2 ako kebyze chcem nieco niekde postavit ci zabrat verejny priestor. Tak preco by som mal platit rovnako za nieco co tym padom nebude exkluzivne pre mna na vyuzitie?
EDIT: a co sa tyka "pohodlnosti pouzivat auto" - ako ked ma cesta MHD "stoji" na case 3 hodiny denne (1,5 jednym smerom) vs autom 40 minut (20 jednym smerom), preco je zle, ze chcem usetrit viac ako 2 hodiny svojho zivota denne?
27:44 Nesměju se, nýbrž tleskám! :-)
Jsem student v Olomouci, a s ohledem na velikost města a dobré MHD jezdím autem naprosto minimálně. Většinou se přepravuji sám a nemám sebou nic, co by se obtížně nosilo pěšky/ dopravovalo MHD.
Pokud člověk neotřebuje vyloženě na periferii (Holice, Chválkovice), tak se prakticky všude dostane pěšky do půl hodiny.
S vasim nazorem na parkovani 100% souhlasim
Tipuji, že vstup má 30, zatímco výstup 24 FPS. Doporučuji všechna videa (ze všech Vašich zařízení) natáčet, zpracovávat i publikovat ve stejné snímkové frekvenci (ať už 24, 25, 30 nebo 60), pak se Vám to nebude tolik sekat. 😉
Já mám řadovou garáž na pozemku města, poměrně blízko centra a neplatím nájemné za pozemek o moc větší než by mě stála parkovací povolenka. Takže kdyby město chtělo zdražit parkování pravděpodobně by muselo zdražit nájem za zabraný pozemek celkově.
Naprostý souhlas město rádo dá obrovské peníze za revitalizaci náměstí, parku,..., ale sídliště rádo přehlíží.
Až na to, že těch 50 USD ročně není za parkování!!!
Ale za to, že Vás neodtáhnou.
50 USD (1200 Kč) ročně neznamená, že zaparkujete, není to parkovací stání.
To je pravda, ale vy niekde nakoniec zaparkujete, takže tých 15 m2 verejného priestoru zaberiete.
@@Marek-qf3lta těch 50 USD na to nemá vliv.
Se vším, co jste zde řekl, 100 % souhlasím. Přála bych si jen, aby více lidí sdílelo Váš názor - hlavně politické vedení Prahy.
Mozna by taky stalo za zamysleni, ze to auta, ta soukroma vec, je vlastne velmi zasadni pro verejny zajem. Bez aut by byla efektivita a produktivita populace na mizivem procentu stavajiciho stavu. Bylo by min vybrano na danich, za ktere se pak verejne prostory spravuji. Jasne, lze se na to koukat jako na "nutne zlo", ale naopak by se na to dalo pohlizet jako dan za uspech.
O parkování na náměstí se pořád říká, že by mělo být zakázáno, protože centrum má být pro lidi, ne pro auta. Ve více městech se tak už stalo a leckdy se následně ukázalo, že lidé byli v těch autech, najednou jich chodilo do obchodů méně a obchody a provozovny, které horko těžko držely krok s nákupními centry zmizely. Třeba Mělník, Žamberk jen z toho co osobně znám. A už se tam nikdy nevrátily, "kvalita" náměstí navždy klesla. Z Prahy znám jen obdobný případ - říkala mi majitelka obchodu na Žižkově, že jí skokem klesl obrat o 50 %. Vyběhla do ulic zjistit co se děje a oni zakázali parkování na Husitské :-) Teď už je tam parkování jakousi evolucí zase snazší, ale obchod už je dávno a definitivně v pronájmu v nákupním centru.
To je zajímavý, protože z různých pozorování (dokonce jsem viděl takové zjištění i z USA) vyplývá, že parkování před obchodem a jeho zrušení má takřka nulový dopad na tržby obchodů, a ze většina zákazníků se do obchodu dostala jinak, než autem. Divil bych se, kdyby to v Praze bylo jinak, zejména pokud tu je modal share pro auta kolem 30 %.
@@JakubMartinsky Já mám jen toto jediné pozorování, žádné průměry jsem nedělal. Tohle byl obchod kam chodili i lidi z větší dálky, pro místní asi neměl moc význam, tak těm 50 % celkem věřím. Otázka je, o jaké obchody šlo v té zmiňované studii kde to vůbec nevadilo a jestli mysleli vyloženě před obchodem nebo v celém okolí jako na té Husitské. Jako teoretický protipříklad můžu vzít třeba OC Letňany. Tam kdyby zrušili parkování, tak bude propad tržeb jistě prakticky na nulu.
@@JakubMartinsky Zdroj? Zrovna ve spojení se Severní Amerikou o vašem tvrzení silně pochybuju...
@@AP57532 Přesně, mě baví ten argument odpůrců, kteří ta auta berou jako nějaké nezávislé entity, které se jen tak samy pro zábavu pohybují a parkují. To že je používají lidé, tím spíš že jde o naprostou většinu populace, už tak nějak vypouštějí.
Jestli chcete, aby se Vám udělalo nevolno, přijeďte do Loun na hlavní náměstí v historickém centru. Jeho centrální část totiž tvoří z většiny parkoviště, takže je tam jinak pusto prázdno.
Totéž Litoměřice.
Tak co také velké náměstí v Hradci Králové. Sice tam je i patrový parkovací dům, ale proč nevyasfaltovat historické centrum, že?
Tak jsem kouknul na Hradec a to Velké náměstí je naprostá hrůza. To reálně i s tím povrchem vypadá jak parkoviště u Tesca na okraji města. Přitom Malé náměstí je pěkně udělané.@@tomasprochazka6198
@@tomasprochazka6198 A čemu se divíte? Pokud develotr dokáže vytvořit jedno parkovací místo v ceně nového auta, tak je zjevně něco špatně. Auta jsou samotná dost drahá, tak nikdo nechce mrhat penězi ještě za parkování. Přitom auto je pro spoustu lidí v podstatě podmínkou, aby mohli pracovat.
21:00 Já si myslím, že tohle je poměrně velká nadinterpretace. Když poslouchám motoristy ve svém okolí, zdá se mi, že větší hodnotou je pro ně mít své milované auto zaparkované pod střechou, "garážované", aby bylo chráněné a v co nejlepším stavu. Kdo bydlí v paneláku a jezdí v BMW X7, tak to auto určitě nemá venku proto, aby bylo vidět, ale prostě proto, že nemá kam jinam ho dát.
No právě. Vidívám stát u paneláků spoustu BMW a Mercedesů a říkám si, proboha proč.@@comitedesalutpublic9571
By mě zajímalo kdy by byla celá města městečka obce vesnice dědiny.Byli celé postaveny ulice s domy i s nábytkem silnice z kamenů postavena budˇ románské gotické renezanční barokní rokokové atd.Kde by se parkovalo?
V Českých Budějovicích na největším sídlišti Máj se má začít právě stavět parkovací dům, je tam takový problém že ani neprojede IZS hlavně hasiči.
Parkování na sídlištích je špatné, ale ono se to postupně horší i kolem rodinných domů. Jak běžné auto přestalo být statusovou záležitostí, ale samozřejmosti, tak lidé si ho už čím dál častěji nechtějí parkovat ne své zahradě, aby náhodou nemuseli otevírat bránu, neprznili si zahradu a nevím co ještě a nechávají ho na ulici, kde to překáží a vizuálně zhoršuje kvalitu prostředí.
Pán Gebrian, páči sa mi tento formát a som vám vďačný za to, že ste sa do neho pustil. Napadlo ma -- možno by ste mohli občas na začiatok videa uviesť, akými očami sa na to dívate, t.j. na parkovanie sa pozeráte ako vlastník auta, že ste sa sťahovali 26x a podobne. Tá úvodná časť mohla byť v pôvodnom videu a myslím si, že je skvelá. Ľudí nezaujíma iba problém a diskusia okolo neho, ale aj to, čo robíte VY. (Ja tomu rozumiem, snažíte sa byť nestranný.) A určite neplaťte viac za rezidentné parkovanie, to by ste nešiel príkladom, ale bol za hlupáka 😅 radšej ísť príkladom napr. cesta MHD s rodinou do bazénu 👍
sím co mi chybí na parkovacích domech je ... uložný prostor aspoň na jednu sadu pneu a.... druha montažni plac na vyměnu pneu oleje a...
Já s Vámi souhlasím, cena parkování vně by měla být i dvojnásobně dražší, dle mého by to také pomohlo, ale bohužel kdyby se to kterýkoliv politik udělal, tak si zničí svoji kariéru, jelikož naštve tu hlasitou skupinu. Znám bohužel spoustu lidí, kteří jezdí i pouhých 500 metrů do práce autem a to máme 50 metrů od domu zastávku, odkud ráno co 3 minuty jezdí těmi směry autobusy, ale jak oni říkají "Proč bych měl jezdit já 'sockou'.". Je to smutné, ale bohužel je takových lidí dost.
Ne naštve tu hlasitou skupinu. Naštve většinu svých voličů a to je podstatný rozdíl.
@@comitedesalutpublic9571 Zase další putlerovský agitátor. Kolik rublíků za to v Petrohradu dostaneš?
Zažil jsem hlasitou skupinu, která politiky nepustila při projednávání parkování u nás vůbec ke slovu. Nelíbilo se jim nic, chtěli rušit cyklostezky na úkor aut, protože dle nich po nich nikdo nejezdil, rozuměj oni po nich na kole nejezdili. Poté odešli a v klidu jsme změny probrali a prosadili. Pak se ukázalo, že ti nejhlasitější a nejarogantnější měli dvě a více aut. Nepamatuji si, že by to nějaký politik risknul, takže nedokáži posoudit, co je tou většinou voličů…
Úplně s vámi souhlasím. Pod panelákem v prase na Černém Mostě máme 40 parkovacích míst. Obsazeno je sotva 20, protože přece nikdo nebude platit blbou tisícovku měsíčně, když může zaparkovat venku zadarmo.
12k za rok je docela dost peněz.
Pro nějaké typické auto ze sídliště - 15-20 let starou Fabii - to jsou kompletní náklady na roční provoz - proto toho kdo málo jezdí...
@@Spazik86 auto prostě něco stojí
@@rideryxxx kdo chce opici, musí mít na banány
lebo v ČR sú priemerné platy rovnaké ako v US@@tomasprochazka6198
"Pro toho kdo málo jezdí". V tom je také kámen úrazu, pořídíte si věc, která ve veřejném prostoru zabírá cca 10 m2 a užíváte ji třeba ze 4% její životnosti.
Mě vždycky vadí, že se třeba řeší vizuální smog v centru měst. Já bych uplně zrušil pojmy centrum města, širší centrum města... Prostě je jedno město a jestli se nařídí že nesmí být polepené výlohy tak ať to platí stejně na Staromáku i v Bohnicích. Pořád se řeší, aby se města líbila turistům, ale jak se líbí lidem, kteří zde žijí, je každému jedno. Naopak se turistům podbízíme a např. autobusy parkující na Nábřeží. E. Beneše (případně tam jedoucí zaparkovat) blokují lidi, kteří zde žijí a pracují a projíždí tam autem. Jak se vůbec mohlo dopustit, že tam je parkoviště pro zájezdové autobusy? To nemůžou turisti z té Florence nebo z Čerňáku dojet do centra metrem? Aspoń by viděli reálný život v Praze a ne jen památky.
Co by s těma penězama města dělala? Počítejte se mnou - město Vyškov, 8 sídlišť s 5.000 byty a asi 10.000 lidmi s asi 7.000 auty. 7.000x12měsícůx1000=84.000.000 Kč. Nyní je město v přebytku každý rok, to znamená, že neutratí všechny peníze. Ano, dalo by se u každého většího sídliště + u nemocnice postavit patrový parkovací dům z těchto peněz. Asi 6 domů a rázem by bylo kde parkovat, popř i v suchu a ochrana proti kroupám, slunci a sněhu. Hold by to šlo, ale nechce se... voličské hlasy
Dobry den, chcel by som zageagovat na vase tvrdenie, ze v Litomysli sa dari riesit problem s parkovanim...Dovolim si s vami nesuhlasit - bol som minuly tyzden na hlavnom namesti v Litomysli a musim povedat, ze tak hrozny verejny priestor som uz dlho nevidel. Neda sa to nazvat namestie, skor hlavna cesta s obrovskym parkoviskom. A netyka sa to iba samotneho namestia, ale aj vsetkych bocnych uliciek, proste taku obrovsku koncentraciu zaparkovanych aut v historickom centre som snad este nevidel a nemyslim si, ze je to dobre riesenie.
Bohužel situace, kdy se řešení "u novostaveb nechceme aby externality parkovani byly přeneseny na okolí"=> parkovací minima a je to vytlučení klínu klínem, z louže pod okap a najednou to ještě zhoršuje situaci :(
Ja platil ve VIDNI 50 euro / mesic - za MOJE a jen a pouze moje misto a jen tam zaparkujes, volam odtahovku - kryte parkoviste pozdemni - a ted platim za mesic 16 euro s tim, ze uz sice nemam jen svojke misto, ale mame presne tolik mist, kolik mame aut, takze mam garantovane parkovani, jen se tam projedu, no neprojedu, nebot parkuji uplne na konci a tam se nikomu nechce ;-)
jeste bych dodal pristup mesta, respektive tsk z zaborum (at uz hospodskejch zahradek nebo treba pro film) - stejna komunikace, ale *vyrazne* odlisne podminky/poplatky
Obojí jsou ale výdělečné činnosti.
K tomu, že development nepřináší nic místním rezidentům: Ano, to není dobře, ale snad neprozradím nějaké tajné informace, ale na Praze 8 mají jakýsi fond rozvoje, kam developeři musí posílat opravdu nemalé peníze, které jsou odvislé od velikosti jejich záměru a které pak Praha 8 investuje do budov a veřejného prostoru, které využívají všichni. To je skvělý nástroj. A vlastně ho vítají i developeři, kterým se to okolí také vlastně zatraktivní. To mi přijde skvělé!
Nějak nevidím jeho efektivní využití.
@@xsc1000 To může mít více důvodů. Buď se o to aktivně nezajímáte, úřad vhodně neprezentuje svou práci nebo je to tím, že tento přístup je relativně dost nový (v řádech let). Řekněme pilotní.
Jsem rezident, platím 1200. Neměl bych problém platit víc. Neměl bych stím problém ale pouze za okolnosti, ze by nebyl problém v odpoledních hodinach zaparkovat. V mem obvodu to možné není. Běžné auto musím nechat i kilometry od bydliště a pokud mi někdo chce tvrdit, ze je to OK tak je podle mě pokrytec. Nikdo by nebyl spokojený. Po cestě od auta vidím velké množství aut se zakrytou spz. Asi nemusím vysvětlovat proč.Kdyby se důsledně řešilo to aby bylo parkování pouze pro rezidenty tak se podle mě muže zrušit určitě 1/3 míst. Ovšem morální hodnoty ve společnosti jsou asi na speciální díl
Platite jen symbolickou castku za prednost v parkovani oproti nerezidentum coz je podle me spatne. Kazdy by si mel pri nedostatku mista na ulici vyresit domovske parkovani sam.
Aneb Tragédie obecní pastviny...
Auto nemám, nepotřebuju, hlavně proto, že nemám děti a bydlím ve městě. Chodím pěšky, jezdím MHD a na vzdalenější místa vlakem. Auta okolo mi v podstatě nevadí, spíš je mi líto lidí, kteří auto potřebují a mají problém zaparkovat. Kdybych auto měla, ráda bych platila za stání, ale za konkrétní stání pro mé auto, takže bych nemusela hledat místo na zaparkování. Naše čtvrť tohle ale neumožňuje.
Je to zvláštní druh masochizmu chtít se po Praze mermomocí pohybovat autem. Vždy se tomu vyhýbám, navíc málokdy se to vyplatí. Škoda, že skončil BeRider. Na skútru byla aspoň zábava. Za mě vede pěší chůze, tramvaj, přívoz. Ovšem jsem člověk, který se rád dívá kolem sebe. Zdali by to neprospělo i některým z těch v izolaci svého vozu - dívat se, vnímat okolí? Říkám si, co udělá volený zástupce pro příjemnější město, když ho do práce vozí šofér v limuzíně? Ale to spekuluji.
Tohle je díl o parkování na sídlištích, ne o ježdění po Praze (nebo jiných městech). Mnoho lidí (i já nebo pan Gebrian, jak říká ve videu) jezdí po Praze MHD, ale holt často jede i mimo Prahu do míst se špatnou veřejnou dopravou. Nebo musí převážet náklad, co by autobusem nepobrali.
berider -> Antees
@@nadabrychtova4740 Ono to spolu ale souvisí, v Praze jsem se narodil (i když tam už nebydlim) a většina lidí co znam jsou taky rodilí Pražáci a jenom minimum z nich má auto, většina nemá ani řidičák, tak čí ty auta všude jsou? Já to furt nechápu. Když se narodíte a vyrostete v Praze, tak vás to prostě ani nenapadne mít auto a někam s nim jezdit nebo řešit kde s nim parkovat, prostě vyrostete v prostředí kde se chodí pěšky a jezdí MHD a připadá vám to přirozený, ty tisíce aut všude kolem musej bejt fakt naplaveniny, jinak si to nedokážu vysvětlit. Tady na vesnici by se občas auto hodilo když se nemam večer jak dostat z Prahy protože poslední bus nebo vlak jede třeba v 10 večer, ale stojí mi to za to živit nějakou plechovku a riskovat že se s tim někde zabiju nebo skončim ve vězení až trefim někoho jinýho? No nestojí.
@@PidalinNarodil jsem se v Praze, v době, kdy auto toužila mít každá rodina. Všichni v mém okolí vlastní řp a několik vozů. Je to přitozenost. Neznám nikoho bez auta a nechápu, jak bez něj někdo dokáže existovat. Třeba v noci… jak se dostanou z města domů na ves? Popsal jsem vám realitu, ale komentář je mimo mísu naprosto stejně, jak ten váš
@@milanvoj.9920 Tak pokud nebydlíte v Praze, tak je to ale úplně jiná situace, nemyslíte? Asi vám to auto v Praze pak nestojí 365 dní v roce a neserou na něj mouchy jako na auta Pražáků co tam fakt bydlej a auto sotva použijou protože když se někam jde, tak se tam stejně pije nebo něco a celkově je míň stresu když to auto necháte doma.
Já taky teď bydlim v řiti a jo, občas by se to auto hodilo, ale poslední vlak mi jede ve 23:30, což neni zas tak hrozný a když někde jednou, dvakrát za rok zkejsnu v Praze dýl, tak si prostě počkam na ten první vlak ve 3:30, je to furt lepší než celoročně živit nějakou plechovku na kterou budou 362 dní z roku jenom srát mouchy a bude někomu překážet. Případně pojedu taxíkem, opět - jet takhle jednou, dvakrát v roce taxíkem třeba 30 km daleko je pořád levnější než živit vlastní auto a nemusim řešit jestli můžu nebo nemůžu pít a ten stres z řízení je na někom jinym.
Já jsem se narodil v roce 91, pro naší generaci auto už neni žádnej symbol toho že je člověk pravej chlap, spíš naopak, kdo se všude cpe autem je trapák a všechny s tim jenom otravuje. Na všech srazech, kamkoliv s někym jdu, vždycky se čeká na to až konečně dorazej ty dementi co jezděj autama, jste trapáci a nedokážete nikdy nikam přijít včas, ale hlavně že máte symbol pravýho chlapství a nějakýho postavení, až na to že kdybych chtěl tak si to auto můžu koupit taky, ale k čemu? Živit tu pixlu vás stojí velkou část peněz a pak nemáte na dovolenou a další věci. Radši pojedu 2x ročně na zahraniční dovolenou než živit plechovku.
Ta doba kdy i v Praze lidi chtěli auto, to bylo někdy v 90. letech když jsem byl hodně malej, ale většinu lidí to pak zase přešlo protože jim došlo že je to stejně k ničemu a jejich děti už zase nemaj ani řidičák, protože k čemu? Chataření umřelo, to mladou generaci nezajímá, tak na co auto pokud někdo bydlí i pracuje v Praze? Nedává to smysl.
Chcete prohrát příští volby do zastupitelstva? Zdražte parkování a je to s jistotou. 😉
A upřímně, než se tady postaví 50 parkovacích domů, tak už budou dávno autonomní auta, která buď budou sdílená, nebo si minimálně do garáže zajedu sama...
Komentáře ke komentářů k sídlišti
Hele ja nechci auto - fakt nechci, elektriku nechci anio videt, smejd - chci si pujcit auto na benzin/naftu - chci tam dlkanicni znamku a nebo znamky vsech zemi a nebo aspon moznost vyjet za hranice, kde takove auto prosim v Rakousku najdu ? - jo a cena musi byt nizsi, ze kdyz si 4x rocne vezmu auto na 14 dnu a 10x na 3 dny - vis co je problem, ze me to za x let vyjde draze nez moje superb. za cca 200.000 ojetina a rekneme 8k rocne za spotrebak + benzin - ne jen ze s tim autem casto nesmim za hranice, ale i kdybych mohl, tak me to vyjde draze nez to auto vlastnit ;-))
A nebo tkhle, vezmu si vozik, celkem velky, co utahnu s tim chci do MHD a pak na nejaky vlak - nekam dojet a pak tam mit levne auto, klidne elektricke, tam uz je mi to jedno. - taky nejde ze - aha vis jak dlouho cestuji po CR
Z VViden pres celou CR vlakem 2.5 hod - pak pres 1 hod 40km vlakem (cekani + 35 min cesta - cato i 1.5 hod) - no a pak 1 hodinu 10 km - min 1 hod cekam na dalsi bus a ten pak jeden 25 min ... - tak to je na h*** co - uplne na h .... NAKOPAT NADUE PRAZAKY DO ZADELI - tupejsi lidi neexistuji, rika "vesnican" z VIDNE - naseho skutecneho hlavniho mesta ;-)
A hadej, pouzivam ve Vidnio skoro jen MHD a nekdy me vyjde levneji jezdit ubrem nez autem, kdyz chci neco prevezt (auto mam 30min MHD od baraku - cena za to, ze to mam jen za 16 euro/mesic)
Pardon auto nemám ale přejít na červenou bych si v žádném případě nedovolil ohrožuji sebe dopravu a kdyby šlo potencionálně jen o mé zdraví/život tak je to stále relativně v pořádku, ale pokud mě někdo srazí bude to stěžovat i život tomu člověku. Naproti tomu parkovat kde člověk němá je prasárna ale neohrožuje nikoho na životě (pokud to není vyhrazené místo pro služby) a chová se jen sobecky což je samozřejmě špatně a má zato být pokuta ale mnohem horší je přejít na červenou z mého úhlu pohledu. Já tedy osobně bych si nedovolil ani jedno.
Zajímalo by mě, co si Adam Gebrian myslí o parkovacím domě za katedrálou, který bude postaven podle návrhu architektonické kanceláře Chalupa architekti v Ostravě!? Monolit přes půl bloku není podle mého gusta, ale asi to nebude ani vyloženě katastrofa. Zajímalo by mě, jak drahé by bylo zahloubit těch 400 míst pod zem, aby vršek nemusel být "konvertibiliní", ale rovnou bytovky?
Psala jsem komentář i pod původní video. Naprosto souhlasím s tím, že různé "prázné a nevyužité" plochy na sídlištích by se mohly relativně snadno proměnit na parkoviště. Tři metry široký pruh trávy stejně nikdo nevyužije k posezení na dece a pikniku, natož k tomu, aby na něj pustil malé děti si pohrát. Parkovací nadzemní garáže na slepých stranách štítů panelových domů by mohly být další alternativa - určitě i do nosné zdi by se z každého poschodí daly udělat dveře standardní velikosti, aniž by se narušila statika, věřím, že dnes takové možnosti jsou. Chápu, že každý chce mít auto v bezpečí a co nejblíž, aby si například bez problémů odnesl domů týdenní nákup. Skvělé video, jak od vás vždy, těším se na závěrečný díl!
30:30 Tady by se asi spíš hodila první osoba "my", zvlášť poté, co bylo řečeno těsně předtím. Určitě by to znělo méně káravě a povýšeně...
Díky za komentář a zajímavé názory. S placeným stáním bych nesouhlasil. Vidím v tom jakousi daň ze vzduchu, kterou by platili všichni. Jiná věc je pokud někdo postaví parkovací dům... tam ať si účtuje co je libo, ale silnice se postavila z mých daní a tak bych ji rád použil. Ale souhlasím, že to není žádná nádhera.
Silnice je na ježdění, když se rozšíří o parkovací místo, někdo to musí zaplatit. I jenom to vyasfaltování toho místa je docela drahá záležitost. A i když už tam to parkovací místo je a postavilo se třeba ještě v době kdy všechno bylo všech a zároveň nikoho, tak pořád je tam nějaká údržba nutná. To že je nějaké místo zabrané autem prostě má prostě svojí cenu. Může tam být něco co přináší užitek/zisk, nebo třeba i jenom kousek přírody.
Ted jsem se prochazel po Amsterdamu a ty pa elaky tam byly naprosto nadherny, to same studentske koleje...
Děkuji za video a vaše myšlenky. 👍
A ano situaci s parkováním by hodně pomohlo kdyby přišlo uvědomění že parkování není zadarmo jen za to neplatí ten kdo to auto má ale všichni i ti co auto nemají (skrze daně které jdou na budování a údržbu parkovacích míst + zabraným veřejným prostorem)
Tedy za mě ten kdo má auto a nemá na něj svoje soukromé parkovací stání by měl automaticky platit za to, že s ním někde parkovat bude klidně třeba i 1000 Kč měsíčně (asi by to mělo zohledňovat lokalitu bydliště podobně jako havarijní pojištění)
Je i dost lidí, kteří mají aut víc zabírají prostoru a nijak zvlášť je to netrápí protože je to skoro nic nestojí (ale jak píšu parkování není zadarmo a vždy to někdo musí zaplatit)
Prumerny ridic, s prumerny rocnim najezdem, statu rocne odvede na dani za phm, ktera dela cca 50% cca 25.000Kc, z teto dane se plati vystavba, udrzba a opravy vsech verejnych komunikaci (tedy i chodniku, cyklostezek atd.). Navic z teto dane jeste kazdorocne neco zbyde a zbyle penize jdou do statniho rozpoctu. Takze realne je to presne naopak. Ridici plati vystavbu, udrzbu a opravy verejnych komunikaci, ktere pak vyuzivaji i ti, kteri auto nemaji...
Uvidíme co s tím udělá elektromobilita, pokud tedy opravdu dorazí. To by taky mohl být argument pro parkovací domy.
vůbec ale vůbec nic, protože je úplně jedno jestli je auto na benzin nebo ne má půl tuny baterek - furt je to kus soukromého šrotu odhozené ve veřejném prostoru za extrémně nízkou cenu. Dokud nebude stát roční parkování 45 000 (magistrátní cena za pronájem veřejného prostoru je 300kč za m2 za měsíc 300 * 12,5 * 12 = 45 000), bude žít v automobilovém socialismu, kde dotujeme arogantní luxus pouze bohaté menšině na úkor všech ostatních, kdo se rozhodnou používat jiné, mnohem efektivnější způsob dopravy ve městě.
No to bude právě naopak. Už dnes se vjezd EV do parkovacích domů, podzemních garáží zakazuje, kvůli riziku nezvladatelných požárů...
To Vás vyvedu z omylu. Automobilismus, a to včetně parkování, samozřejmě nedotujete, provoz automobilů je zdaněný dostatečně, aby se "uživil". Naopak bohatě dotované jsou ty alternativní metody, od MHD až po cyklostezky. Neříkám, že je to špatně, po Praze taky jezdím mhd, pokud to dává alespoň trochu smysl, ale to co jste napsal je nesmysl.@@hhvhhvcz
@@KapitanPisoar1 To je pravda. Tak jsem na tu nabíjecí infrastrukturu zvědavej.
V Japonsku je třeba před samotnou koupí vozu prokázat, že člověk má zajištěné parkovací místo, to zkontroluje policie. Parkování je možné pouze na vlastním soukromém pozemku nebo za poplatek na soukromých parkovištích. Přišlo mi to nepochopitelné, ale když vidím jak to vypadá v některých Evropských zemích, je to vlastně docela fajn přístup.
Hlavně ty ulice vypadají úplně jinak, když nejsou obložené "plechem".
Netreba sirit tento hoax. Tyka sa to iba centralnej oblasti Tokyo, lebo tam je nasobna hustota osidlenia oproti inym mestam. V inych oblastiach Japonska to neplati.
@@NuSpirit_ Tuto informaci lze dohledat (odkaz ale nelze tady v diskusi vložit), je samozřejmě možné, že povinnost parkovacího místa při registraci automobilu platí skutečně pouze ve velkých městech. Ovšem v Tokijské metropolitní oblasti žije cca 60 milionů lidí, tj. polovina populace celého Japonska.
Co se týče parkování volně na ulici, to skutečně v Japonsku neexistuje - z vlastní zkušenosti.
@@NuSpirit_ neni to zadny hoax. Soukrome vlastnene automobily musi mit specifikovane parkovaci misto, ktere je dostatecne velke, aby se na nej vozidlo veslo a musi byt do 2 km od registrovaneho bydliste majitele vozu. Certifikat (shako shomeisho) vystavuje lokalni policie.
Vyjimku maji lehke automobily (kei-jidousha) v ruralnich oblastech, ale i tam vetsinou vsichni parkuji na vlastnim pozemku.
@@louvalou5317 no len otazka bude ci to s tym parkovanim na cestach nie je kvoli tomu, ze ich cesty su uzke a casto aj bez chodnika, preto napriklad maju aj male kei cars. Casto totiz defacto k domu nemaju ziadny pozemok nazvys okrem predzahradky (napriklad na tie nase satelitne domy, kde pozemok ma 300m2 a je tam jeden dom by v Japonsku dali domy 3 ci 4.), cize je tam brutalna hustota zastavby.
Opravdu vyborny pohled na vec
S tím ukončováním "socialismu" je to dvousečné. Taky by se mohli investoři rozhodnout, že se nenechají vydírat tím, že na své náklady vybudují infrastrukturu a pak ji ZADARMO předají obci, která ještě dělá zagorku, jestli ji vůbec převezme a pak ještě určuje, co se tam smí a kde se může parkovat.
Taky by si to ta obec mohla koupit za tržní cenu a pak ať si určuje. To chceme nebo se vlastně dohodneme, že současný systém není tak úplně špatný a opustíme lži, že lidé neoprávněně / levně zabírají auty 'veřejný' prostor (který zaplatili a vybudovali)?
Tak sa pozríme najprv koľko zarabajú ľudia v zahraničí a koľko tam platia parkovné...
Adame já bych Vám chtěl připomenout,že existuje nějaký technologický vývoj dopravy lidí. V roce 1890 jezdilo po městě několik drožek a fiakrů. Dnes jezdí auta a řídí je lidé. Za třicet možná padesát let tu budou jezdit autonomní vozidla a ta v popisu práce nebudou mít funkci parkování. Budou fungovat na bázi potřeb lidí jezdit z bodu A do bodu B. Ta auta nebudou potřebovat tolik parkovat. Podle mého názoru se nedostatek parkovacích míst vyřeší technologickým vývojem aut samotných. Auto (autonomní) které někde stojí nevydělává. Asi nebudeme vlastnit svůj automobil, ale budeme užívat sdílená auta, která budou jezdit bez řidiče a mnoho problémů tím vyřeší. Vyřeší se nedostatek parkovacích míst, vyřeší se nehodovost aut, vyřeší se pro spoustu lidí(těch starých i těch nejmladších i těch slepých) osobní mobilita lidí aniž by museli hledat parkovací místa. Autonomní vozidla nebudou potřebovat parkovat před panelákem. Svět se změní a tak jako tu v minulosti jezdil kočár s koněm, tak tu bude v budoucnosti jezdit robotaxi a to nebude mít potřebu zbytečně parkovat před prázdným panelákem.
Techno-utopistický nesmysl. Dneska už můžeme mít efektivní autonomní vozidla - jmenuje se to hromadná doprava. Auta jsou pořád auta, ať už sdílená, elektrická nebo třeba na šlapadlo - pořád je to geometricky, ekonomicky, ekologicky a především přepravně extrémně neefektivní způsob dopravy. Zhmotnění arogance jednotlivce vůči zbytku společnosti venku z toho auta.
Zácpy se nezmizí tím, že lidi nasednou do autonomních vozidel po jednom až dvou, ale že vlezou do autobusu, tramvaje nebo metra, které jich odveze mnohonásobně více za stejný čas.
@@hhvhhvcz Tady se ale řeší nedostatek parkovacích míst. Auta tam celý den zbytečně stojí. Stát tam nebudou, protože budou autonomně jezdit a bude jich na to ježdění potřeba mnohem méně.
@@hhvhhvcz Hromadná doprava dnes nejezdí všude, vždy a tam kam potřebuji. Robotický taxík bez řidiče odveze kohokoliv odkudkoliv na přesně dané místo. Asi je to při Vás nepředstavitelné, dvacet rodin v jednom bytovém domě zvládne obsloužit polovina robotických aut, než kolik jich ty rodiny mají dnes. Pro spoustu lidí nebude dávat smysl auto vlastnit, když budou moci auto objednat jen na požadovanou jízdu například k doktorovi.
Moja trénerka chodí do posilky vždy autom. Vraj keby jazdila MHD, tak by toľko toho za deň nestihla.(Robí fyzioterapiu 8h denne a privyrába si tréningami). Nesúhlasím s ňou, ale samozrejme ju rešpektujem.
naprostej souhlas s nízkou cenou parkování. Mít auto by neměl bejt standart pro každýho.
Auta dělaj z lidí zombie co nevěděj jak se dostat někam 300 metrů daleko bez auta. Praha potřebuje nějakou revoluci v parkování, pokud tam někdo nemá trvalou adresu a neprokáže že to auto potřebuje třeba k práci, tak by měl platit strašnou pálku za parkování, případně i za vjezd. Většina rodilejch Pražáků co znam (a jsou to fakt pražáci z několika generací zpátky, žádný naplaveniny) auto vůbec nenaj, často nemaj ani řidičák a ty plechovky naplavenin všechny normální Pražáky jenom otravujou. Víc parkovacích míst jenom přitáhne víc aut, to řešení neni. Přeměníte louku na parkoviště, louka se zaplní a bude zase málo parkovacích míst, nic to neřeší.
Když jsem ještě bydlel v Praze, tak jsem si to tolik neuvědomoval jak zombifikovaný jsou autaři, ale teď bydlim 10 let na vesnici a jsem s touhle kulturou konfrontovanej fakt na plno a je to fakt ještě daleko horší než si kdokoliv v Praze dokáže představit, auta fakt dělaj z lidí zombie co nejdou ani 100 metrů pěšky a maj tady všichni takovou prdel že to maj problém vůbec do toho auta narvat.
Já mam rád starší auta z doby kdy auta měla ještě dobrej design (což dneska fakt nemaj, dneska je to jenom nevkusný obézní nic, žádnej design), líbí se mi když je někdo fanda a opečovává nějaký starší auto, ale fakt jsem tady na vesnici začal nesnášet lidi co vám řeknou že "neni jak se tam dostat" když je něco půl kiláku daleko a nevede tam silnice, případně maj před barákem zastávku busu a nepřijdou do práce když jim nestartuje auto protože "jsem se tam neměl jak dostat."
Lidi co jezděj všude jenom autem jsou fakt totální zombie a když se občas někam musej dostat bez auta, tak jsou totálně mimo, nevěděj ani jak otevřít dveře ve vlaku a tenhle stejnej typ člověka pak dělá tu naplaveninu v Praze a bezre tam tu svojí zombie-auto kulturu s sebou, ale tahle kultura do Prahy prostě nepatří.
Kamkoliv dneska člověk přijede na vejlet, tak vidí jenom auta, přes auta skoro neni vidětna baráky a další věc. V Hradci, historický náměstí - parkoviště....všude je to stejný. Jak je možný že v Polsku je v centrech skoro vždycky pěší zóna a jde to a u nás je tam vždycky parkoviště?
To s tou závistí je klasická reakce, lidi si kupujou nový auto protože si myslej že jim to ostatní budou závidět, ne protože by starý auto už tak nevyhovovalo a vypozoroval jsem že je to k smrti rozčiluje když je vám to jedno co maj za auto, nebo si to dokonce ani nepamatujete co má kdo za auto, to jim bourá ten jejich životní styl že chtěj furt v někom vzbuzovat závist a když jim to nezávidíte, tak jim tim vlastně ničíte smysl jejich života. 😀
Tady prostě máte rodinu kde má máma auto, táta auto a dvě dcery hned v 18 už maj taky auto, prdele maj metr v průměru všichni a když jedou někam na nákup, tak fakt jedou klidně všichni vlastním autem, takže 3 lidi zaberou půlku parkoviště a pak strašně brečej jak je drahej benzín......řekl bych že je spíš furt moc levnej když můžou lidi pořád takhle žít. Když těmhle lidem dáte víc parkovacích míst, tak se nestane to že zmizej auta z obrubníků, ale tenhle typ lidí si koupí ještě druhý nebo třetí auto nebo ještě motorku, i pro 3letý dítě pomalu už maj koupený auto, takže si fakt myslim že víc parkovacích míst to nevyřeší, problém je mentalita některejch autařů, tady prostě jedna rodina fakt okupuje klidně celý parkoviště a to prostě nemůže fungovat na sídlišti, nefunguje to ani tady na vesnici, každej tady má garáž ve který něco stojí a na silnici před barákem stojej další 2 auta, takže tohle je masivní problém i mimo města, všude o ty pixly zakopáváte kamkoliv jdete a když jim někde dáte další parkovací místa, tak si koupěj ještě další auta a bude to u tý krajnice stejně stát a akorát těm ostatním seberete louku a nevyřeší to nic.
Jak mam s někym někde sraz a vim že jede autem, tak automaticky vim že přijede minimálně o půl hodiny pozdě, je to fakt šílený, za dobu co oni někde popojížděj, vymotávaj se z jednosměrek a pak jezděj kolem bloku a čekaj až někdo odjede aby mohli zaparkovat, tak za tu dobu tam dojdu klidně pěšky, tenhle autonacizmus podle mě fakt už zašel moc daleko. A já respektuju svobodu jednotlivce, ale měli bysme je nějak pozitivně motivovat aby se aspoň části těch aut zbavili. Je potřeba začít masivně investovat do MHD, do sdílenejch aut (aby když už teda chce jet autem nemusel nutně mít svoje auto) a tak dále. Ono jako pokud poslední vlak jede ve 21:45, tak se celkem nedá divit že lidi jezděj autama když se nemaj jak dostat domů, takže tohle je potřeba řešit.
Ale fakt mě fascinuje to že já zvládnu třeba 5hodinovou cestu někam s X přestupama a jsem tam včas a někdo kdo jede autem přijede vždycky o 3 hodiny pozdě, přitom maj furt plnou hubu keců jak "to co ty jedeš 4 hodiny vlakem já dam za 2 hodiny autem" akorát že realita a moje zkušenosti to fakt nepotvrzujou. Autaři totálně neuměj plánovat, v čas kdy maj někde bejt tak teprve začínaj odklízet sníh z auta nebo něco, prostě totální arogance a namyšlenost. Člověk co jede vlakem někam kvůli tomu vstane třeba ve 4 aby tam byl včas a pak tam na toho stupidního autaře další 3 hodiny čeká, fakt mě to unavuje, proto jsem naprosto rezignoval na plánování nějakejch společnejch výletů, buď se všichni sejdou na jednom místě předem odkud se vyráží společně a nebo se tam dostaňte jak chcete, ale rozhodně tam na vás čekat nebudu. Představte si takhle s autařem plánovat sraz třeba někde v Chorvatsku, tam nepřijede o 2 hodiny pozdě ale o 2 dny.
@@comitedesalutpublic9571 Pražáků je málo nebo co? Proč by na ně někdo měl dělat? Většina Pražáků někde hákuje od 6 nbo od 7 od rána, ale když jdete do Prahy na výlet, tak samozřejmě všude vidíte jenom ty kravaťáky, ale zajímavý je že skoro žádný neznam. Ty korporáty si do těch kanclů dosazujou svoje naplaveniny, často dokonce dovezený lidi ze zahraničí, tam Pražáci fakt nedělaj, Pražák někde smaží hranolky v mekáči, nebo jede každý ráno do nějaký fabriky na okraji Prahy, případně do skladů těsně za Prahou. Většina lidí co bydlí daleko od Prahy má totálně zvrácený představy o tom jak vypadá obyčejnej Pražák, bere 25-30 čistýho a platí 20 nájem.
Skvělá myšlenka, kterou bych doplnil ještě o jeden rozměr: často omílané ceny bytů v Praze a jejich nedostupnost nebo vysoké nájmy, které by přes ceny parkování aut (nikoliv regulaci) šlo přirozeně ovlivnit. Kdyby v centru a širším centru (Žižkov, Vinohrady, Vršovice, Vysočany Holešovice atd.) bylo výrazně zpoplatněno stání ve veřejném prostoru, určité procento lidí by si i bydlení v těchto lokalitách rozmyslelo. Se snížením poptávky po těchto bytech by měla klesat i cena. Dovedu si představit, že cena za m2 stání ve veřejném prostoru by měla být ekvivalentní výši ceny za m2 v obytných prostorech. Naopak pro člověka pracujícího nebo studujícího v Praze, co prakticky denně využívá MHD, by tyto byty byly zajímavější a dostupnější. V těchto lokalitách je nesmysl jezdit do práce autem, a to ikdyž pracujete mimo Prahu. Mám známé, kteří jsou schopni jet do posilovny autem 15 min tam a zpět (konkrétně Žižkov). Se snížením počtu převážně stojících, ale i jedoucích aut v ulicích by bylo více místa pro cyklopruhy a zároveň by se i zrychlila MHD. V těchto lokalitách by měli bydlet lidé, kteří pracují v Praze, jezdí MHD a kteří nepotřebují auto ani k nákupu jednou za týden. Vždyť Rohlík, Košík aj. přivezou nákup až domů za skvělé peníze. Např. toto je argument i pro důchodce, kteří parkují auto venku a jednou za týden jedou na nákup s odůvodněním, že tahat nákup v MHD fyzicky nezvládnou. Dnes jsou společnosti, co toto řeší. A když by lidé bydlící v centru a širším centru chtěli jet někam na víkend, našli by své auto na periferii v parkovacím domě, kam se MHD dostanou velice jednoduše. Příspěvek píšu jako majitel dvou aut, automobilový fanoušek, který platí pouhopouhých 600 Kč/rok za první auto a 3500 Kč/rok za druhé (Vysočany). A jak říká pan Gebrian - nemám tu motivaci dobrovolně platit parkování na periferii Prahy jen tak.
Dále bych si dovedl představit, že se snížením počtu stojících aut ve veřejném prostoru by byla snazší podpora cyklistiky nebo a nebo osobní dopravy na skútru, kdy by se méně lidí bálo jezdit kvůli husté dopravě. Vždyť cca 10 - 11 měsíců v roce se dá v Praze jezdit. V Londýně jsou ulice plné motorek a většinu dní v roce je hnusně, v Praze jsou lidi líní? Problém je i parkování jednostopých vozidel/kol. Tahání kola ze sklepa nebo do bytu není zrovna pohodlné a někdy ani možné a dost lidí to odradí. Veřejné kolárny/skútrárny s jistou formou zabezpečení by mohla být další motivace pro užívání tohoto typu dopravy namísto osobní automobilové.
Takže teď už nevyháním jen auta, ale už i lidi? Pro studenta by spíše mělo být motivací, aby se snažil a časem si mohl dovolit byt v centru, než se z něj poušet vystrnadit lidi, kteří si ho můžou dovolit. Jinak zajímavá úvaha, že parkování aut by mělo být zpoplatněno, ale parkování kol by mělo být zdarma. Trošku pokrytectví. Jinak co se týče Londýna, tak tam vládne hlavně v zimě jiné klima a sneží minimálně...
Stejný omyl už po tisící. Spíš po vícté :-) Lidi obvykle nemají auto proto, aby si s ním mohli jezdit po vnitřní Praze. Obvykle pro to mají nějaké jiné důvody (jezdí mimo Prahu, mezi okrajovými částmi Prahy, něco vozí). To jenom když už to auto mají, tak ho pro tu jízdu po Praze občas použijí. A každopádně ho chtějí mít zaparkované někde poblíž bydliště.
@@KapitanPisoar1 Překrucujete, co jsem napsal. Zpoplatněním a tím "zobtížnění" mít v centru Prahy auto bude motivovat lidi, kteří v centru bydlí a denně se dopravují výhradně autem, bydlet buď na periferii nebo využívat MHD a auto parkovat mimo centrum. V centru po vzoru jiných velkých evropských ale i třeba amerických metropolí je nesmysl, aby tam měl někdo (jako já na Vysočanech) 2 auta, za která zaplatí naprosto směšnou částku za rok. Ročně nechám za nájem 1+1 45 m2 přes 180 tisíc Kč a 2 auta, která mi stojí na ulici a zabírají cca 25 m2 mě ročně stojí 4100 Kč. A v centru je tenhle nepoměr daleko větší. Mít auto v Praze, natož v centru by mělo být něco spíše výjimečného a ne extrémně dostupného pro všechny. Praha je v tomhle naprostá výjimka oproti ostatním civilizovaným městům. Zpoplatněním místa, která auta zabírají na úroveň ceny nájmu bytu, by pro mnohé pohodlné lidi, co jezdí v centru autem, bylo výhodnější bydlet na periferii a nebo tam to auto parkovat pro příležitosti, jako jet někam na víkend, přivezení něčeho velkého atd.... Nic nikomu nechci zakazovat, jen že v centru by ta stání měla být násobně dražší, když cena pozemku je tam také násobně dražší.
A pak by bylo pro studenty nebo lidi, kteří i v Praze pracují, snažší a dostupnější najít byt, protože tito lidé auta nepotřebují, chtějí se pohybovat v centru, využívat MHD a nezabírat veřejný prostor auty. Zároveň s menším počtem aut v centru a blízkém centru by se zrychlila samotná MHD.
Kde jsem psal, že by parkování pro kola nebo jednostopá vozidla mělo být zdarma? Mimochodem pro motorky se nevztahují modré zóny už teď. Ale proč by někdo jezdil na motorce, když může dnes jezdit autem a nic ho to nestojí, ale otravuje v Praze tím všechny okolo.
Poslední věc: v Praze napadne sníh když hodně 3x do roka a je hned pryč. Jak píšu: 10 - 11 měsíců v roce se dá bez problémů jezdit na skútru nebo na kole
@@125Vitus Ne, prostě to jen zdraží náklady na život v centru, takže se vybydlí ještě víc. To jen regulátoři si pořád myslí, že jsou chytřejší než ostatní.
@@xsc1000 nezdraží to život v centru těm, co tam auto nemají. Možná naopak. Ti, co auto v centru mají, zabírají veřejný prostor, který tam má extrémní hodnotu a zaplatí za něj 1000 Kč na rok. Absolutní nonsens. Kdo chce bydlet v úplném centru, nechť parkuje auto na periferii pro případ, že jede někam na víkend nebo pro jiný důvod. Divím se Praze jako městu, které ulice patří, že ta auta nezpoplatní víc. Stání v centru prahy stojí okolo 60 Kč na hodinu. A rezidenti platí 1000 Kč na rok a auto tam celý rok zabírá 25 m2 místa. Za byt ale dají násobně víc. Nechápu
Na začátek uvedu, že jsem také automobilový fanoušek. Teď ale k návrhu řešení.
Ano, cena parkování v ČR je směšně nízká, ale nemyslím si, že zvednutí této ceny je jediné řešení.
Dobré je uvědomit si také to, že máme jeden z nejstarších vozových parků v Evropě - aktuálně cca 15 let. Dobré je také se zamyslet nad tím, jestli vlastnit auto má být bežný standard. Já si myslím, že ne a počat aut by se měl výrazně zredukovat a také omladit.
Efekt omlazení vozového parku by měl několik výhod:
1) Odstraněním starých vozů, by se uvolnili silnice i parkování a provoz vozu těch co by je měli by byl uživatelsky přívětivější.
2) Bezpečnost, nová auta jsou bezpečnější pro posádku i pro lidí vně auta, ubylo by tak smrtelných nehod a važných zranění.
3) Ekologie, nová auta mají rozhodně nižší emise než 20 let staré vozy.
4) Potřeba obměnit staré vozidlo za nové by rozproudila i ekonomiku (která je v ČR na autech zavyslá).
Teď navrhnu i řešení jak Vozový park omladit. Platila by se daň za staří vozidla.
Auto do pěti let by mělo daň 1 000Kč/rok.
Auta 6-10 let - 5 000Kč/rok.
Auta 11-15 let - 10 000Kč/rok.
Auta 16-20 let - 20 000Kč/rok.
Auta 21+ let - 40 000Kč/rok.
Rozumím, že někdo na vesnici kdo parkuje u sveho domu a najede svým favoritem 3000Km za rok to platit nebudou chtít. Proto bych dovolil po doložení, že maté parkovací místo a jezdíte málo umožnil specialní tarif, že při nájezdu do 3 000km/rok bude platit 2Kč za kilometr. Nad 3 000km, už by ale musel platit dle stáři vozidla.
Dobrý příklad je třeba Singapoure, kde povolenka na to vlastnit auto je dražší než samo auto.
Vy jste dobré levičácké hovado :)
Každýmu diktovat co má a nemá dělat a já jsem ten co o tom bude rozhodovat. Máš starý boty? Koukej je vyhodit a šup pro nový.. 😀
To už jsme tu měli před rokem 89..
Myslíte si že někdo dobrovolně jezdí 20 let stasrým autem? NE! Jezdí tím proto, že na nové auto nemá peníze. Chudý lidi co nemají na nová auta - když z nich budete tahat další prachy tou vaší kravinou, tak to si určitě na nové auto vydělají rychleji.. 😀To může napadnout jen idiota.
Jinak k té ekologii - nejvíc ekologické auto je to co se nevyrobí vůbec. Největší ekologickou stopu zanechá výroba nového auta. To že si někdo udržuje 30 let starý auto je mnohem ekologičtější, než kdyby ho vyhodil a koupil nové, i když to staré trošku víc kouří..
Takže ten váš debilní nápad točit auta po 5 letech je vůbec to nejhorší z hlediska ekologie co může koho napadnout. Těžba surovin, jejich zpracování v hutích, vožení surovin a dílů obrovskými nákladními loděmi přes půl planety, to je 10x horší než že někomu trochu víc kouří 20 let starý auto.
Běžte se někdy podívat do dolů, hutí nebo automobilky, jak ekologický je jejich provoz.. :))
Právě jsi navrhl systém, ve kterém chudý zaplatí nejvíc. Lidé nemají staré auto, protože ho chtějí, ale protože nemají na nové. Další příklad pomatené regulace.
@@xsc1000 děkuji za komentář, kterým jste vyvrátil názor druhého komentujícího. Ne nejsem levičak - spíše přesně naopak, to bych chtěl pro všechny stejné podmínky. A ano, omezuji tím chudé - pro ty je tu velmi dobrá a levná veřejná doprava. Jak říkám, auto nemá být pro každého , není to samozřejmost. Mají ho mít ti, pro které dává ekonomický smysl nebo si ho mohou dovolit. Mít na parkovištích přehlídku vraků, protože ho dotyčný koupil od kamaráda za flašku rumu ale jinak sním jede 1000 km za rok nedává smysl.
@@ReximN "Jak říkám, auto nemá být pro každého , není to samozřejmost." Jenže tímhle ukazujete, že nejste ani pravičák v klasické podobě. Pravice nechává lidi být, nic jim nevnucuje, nereguluje to, co dělají. Tohle je spíš zelený fašismus - vy víte, co je pro lidi dobré. A upřímně řečeno to se od levice moc neliší, ta by taky ráda regulovala vše, byť pod hesly o rovnosti.
Dam vám otázku...kdo tu byl dříve, tahle ( nase to urcite neni)planeta nebo naky stát, kterýkoliv .....Ma někdo pravo vybirat penize za prostor,který nevytvoril? Porad se budeme považovat za neco co nejsme?jsme tu na návštěvě, tak se podle toho chovejte,,,opice ,co se naucila chodit a mluvit .
Ale ten prostor někdo vytvořil...
11:02 demonetizace za 3.2.1...
Dobry den, suhlasim so vsetkym co hovorite, dava to zmysel a stotoznujem sa s Vasimi slovami. Ak by som ale opat byval na sidlisku, kde by vedla seba boli dve parkovacie miesta - jedno spoplatnene, udrziavane a druhe nespoplatnene, neudrziavane na chodniku cez obrubnik v blate, tak moja typicky žgrlava charakteristika slovaka by ma prinutila zaparkovat na tom nespoplatnenom "mieste" a svojim počinom by som prispel k ohyzdnosti sidliska a zaroven si to uvedomujem. Tato vlastnost je tak silno zakorenena v mojej DNA slovaka, ze este by som sa dokazal pohoršovat nad rovnako nevhodne zaparkovanym cudzim autom, pricom som schopny tak sam zaparkovat, hlavne bezplatne.
UNPOPULAR OPINION!: Já s tím absolutně nesouhlasím. Za mě jsou parkovací místa, jako lavičky. Kdo dřív přijde, ten dřív mele a neplatíte si za to, že se posadíte v parku nebo na zastávce. V rozvinutém světě předpokládám to, že se člověk posadí a zaparkuje si kde chce, když je zrovna volno. Samozřejmě respektuji vyhrazená a rezervovaná místa, ale proč bych měl platit za to, že parkuju po Praze v obytných čtvrtích (neberu krytá parkoviště a garáže)?
Dělal jsem obchodního zástupce a každý den jsem potřeboval stát před čtyřmi různými domy v různých částech města. Kdybych měl hledat jen placená parkoviště a docházet to pěšky, absolutně bych tu práci dělat nemohl a denně bych nechal 400 na parkovným (židárna), takže jsem samozřejmě parkoval vždy na modrých rovnou pod barákem, pokuta naštěstí nikdy žádná :D Vážím si Vás Adame a sleduju vše od Vás, děláte to skvěle, ale tady bohužel nevidíte druhou stranu mince. Určitě souhlasím např v tom, že na Pařížské nemají auta co dělat, stejně tak bych kompletně uzavřel Václavák, ale na modrých zónách a placení se neshodneme. I tak ale díky za Váš názor :)
Přesně tak, placený parkování je jen další forma daně. Nepomůže to vůbec ničemu, aut je pořád stejně a parkovací místa u paneláku tím nevykouzlí..
Pomůže to jen vrchnosti na radnici a zpřáteleným subjektům, které si z parkovného hezky oloupou perniček :)
Když má člověk na auto, tak by měl mít i na parkování, stejně tak jako na benzín, pojištění, servis, ...
Děláš jako by vlastnictví auta byl snad nějaký luxus, pro mnoho lidí je to nezbytnost...
@@KapitanPisoar1 No, ano, ve městě je to docela zbytečný luxus :)
@@Dobrovolnysalinar Protože lidi to město nikdy neopouští a šaliny jezdí 24/7…
@@KapitanPisoar1 ale "šaliny" v Praze fakt jezdí 24/7 :-)
@@Tomas.P Já odpovídal Brňákovi…
U nás momentálne začali zavádzať rezidenčné zóny. Parkovanie tam, kde bývam, od 18tej hodiny je doslova nemožné. Prvé auto za 1€ (rok), druhé za 99€ a ostatné za 300€. Väčší odpor som ešte u ľudí nevidel. 😅
Aut se nezbavíme, takže za mě parkovací domy. U domů možnost vyložit si nákup (parkování třeba do 1 min.) a jet si zaparkovat třeba do cca 500 m. Kde je stavět? Začal bych u nejstarších a nejvhodnějších domů, které jsou v havarijním stavu. Město by vykoupilo a postavili nový parkovací dům.
Cena musí být ke vzdálenosti rozumná. Čím bližší parkování u domu či centru měst, tím samozřejmě vyšší cena.
Do 1 minuty? Ty asi netušíš, že i zákaz stání má delší dobu než 1 min.😢😅
Informace, že pan Gebrian má rád auta mě doslova šokovala! Protože z jeho videí vždy vyzařoval pravý opak. Mám rád tuto sérii, protože Adama v mých očích více humanizuje. Narozdíl od krátkých videí, zde má prostor své myšlenky rozvést a přidat více sebe. A i mě to přimělo poupravit svůj názor na něj, který by doteď spíše negativní.
S čím ale nemohu souhlasit je názor na residentní parkování vs veřejný prostor. Parkování pro residenty, by minimálně za první auto, mělo být buď zadarmo nebo opravdu levné. Nesouhlasím s argumentem o veřejném prostoru. V ČR je registorvaných 6.5 milionu automobilů a ty jsou součástí veřejného prostoru, stejně jako lidé. Z takového počtu automobilů jednoduše vychází, že automobil vlastní, nebo používá naprosto drtivá většina populace. Tak přeci nemůžeme říkat, chceme mít auta, chceme využívat jejich benefity, ale nemůžou být na ulicích, protože zabírají náš prostor. To přece postrádá jakkoukoliv logiku.
Logiku postrádá udržovat 15 metrů čtverečních veřejného prostoru pro každé auto, jehož majitel nepřispěje ani korunu. A nevím, proč by to mělo jít ze společné kasy, do které přispívají i lidé bez auta. P.S.: Plusové body za profilovku! 👍
@@ivanekprochazka Tak znova. V ČR je 6.5 milionu registrovaných osobních vozidel. Počet obyvatel 18+ je 6.8 milionu. To je skoro jedno auto na dospělého. Samozřejmě do toho patři různá firemní vozidla, ale ta pořád používají ti stejní lidé, i když třeba vozidlo nevlastní. Takže jak už jsem jednou psal, auto vlastní nebo používá naprostá většina populace a ta tím pádem do rozpočtu přispívá mnohonásobně víc, než ta absolutní minorita, která auto nevlastní/nepoužívá. Arnold J. Rimmer, BDP, SDP. ;)