【廃車回送！東武10080系 形式消滅 11480F+11461F 8両 南栗橋休車から廃車回送！】東武鉄道VVVF化率は？東武10080系 11480F(VVVF＋リニューアル車) 団体専用幕で廃車
Vložit
- čas přidán 20. 12. 2023
- 2023年12月21日
※たくさんのコメントを頂きありがとうございます。
全てのコメントに目を通しております。
コメントに返信することが出来ないことご容赦ください。
本日(2023年12月21日)東武10080系 11480F(前回検査2018年12月→検切れ2022年12月)＋東武10030系 11461F(前回検査2020年08月→検切れ2024年08月)が北館林(渡瀬北)へ廃車回送されました。
この2編成は、2022年03月12日～南栗橋で1年9か月 休車となっていましたが、結局廃車となりました。
2023年12月19日 11480F+11461F 8両で試運転を実施したので、運用復帰に向けた動きかと思われましたが、おそらく東武ファンクラブ会員を廃車回送ツアーで乗車させるための準備だったと思われます。
東武10080系 11480Fは、VVVF＋リニューアル車でしたので、運用復帰して欲しいと思っていましたが、廃車になったのは残念です。
これで、東武鉄道のVVVF化率は、若干減少したことになります。
やはり1系式1編成や、試作車的な存在の車両は、東武250系 251F、東武1800系 1819F、東武9000系 9101Fなどがありましたが、整備などで扱いづらいのか、廃車にする傾向があるようですね。
東武10030系 11461Fは、10030系 4両固定編成のラストナンバーでした。
1996年製造、車齢27年での廃車となってしまいました。
本日の廃車回送では、前面のみ「団体専用 館林」幕で北館林まで入線して来ました。（珍しいですね。）
東武鉄道全体の休車車両は、津覇入場中を除けば残り16両と、だいぶ減って来ましたね。
解体場では、小田急8000形が陸送で搬入されており、その解体を進めている様子でした。
◆渡瀬北 留置車両
①解体場 小田急8000形
②解体線 モハ13457
③留置線① モハ12457-クハ11457＋クハ14456-モハ13456-モハ12456-クハ11456
④留置線② クハ14461-モハ13461-モハ12461-クハ11461＋クハ14480-モハ13480-モハ12480-クハ11480
クハ14452-モハ13452-モハ12452-クハ11452
◆アルピコ交通 譲渡用保管車両、9101F 先頭車 2両
留置線① クハ9001-クハ9101 モハ25856-モハ26804
◆東武10000系列 廃車履歴
編成 廃車回送 検切れ 製造 車齢 リニューアル
11460F 2022年04月15日 2022年04月 1996年01月 26年 未
11004F 2022年12月08日 2021年06月 1985年09月 27年 未
11668F 2023年02月27日 2025年10月 1996年04月 27年 未
11606F 2023年03月07日 2024年10月 1987年02月 36年 2009年12月
11666F 2023年03月14日 2025年12月 1996年01月 27年 未
11609F 2023年06月30日 2024年06月 1987年03月 36年 2009年07月
11456F 2023年11月22日 2024年09月 1995年03月 28年 未
11457F 2023年11月22日 2022年04月 1995年04月 28年 未
11452F 2023年12月12日 2023年04月 1992年10月 31年 未
11461F 2023年12月21日 2024年08月 1996年04月 27年 未
11480F 2023年12月21日 2022年12月 1988年03月 35年 2015年07月
◆東武鉄道 VVVF化率（2023年12月21日現在）
東武鉄道 VVVF化率 59.7%（ＳＬ、ＤＬ関係除く）
全1,775両中、VVVF車1,059両、非VVVF車716両
◆東武鉄道 非VVVF車両
200系 36両
6050系 6両
634型 4両
8000系 192両
9000系 70両
10000系 96両
10030系 312両
合計 716両
◆運用離脱編成(26両)(2023.12.21時点)
●北春日部（2両）
編成 検切れ 運用離脱 状況
11260F 2022年10月 2022年03月12日～ 休車（検切れ)
●南栗橋（4両）
編成 検切れ 運用離脱 状況
11253F 2023年07月 2022年03月12日～ 休車（検切れ)
11254F 2023年11月 2022年03月12日～ 休車（検切れ)
●新栃木（10両）
編成 検切れ 運用離脱 状況
6174F 2021年11月 2021年07月31日～ 休車（検切れ デジタル無線工事 未施工）
6176F 2023年03月 2022年03月12日～ 休車（検切れ デジタル無線工事 未施工）
6179F 2024年01月 2022年03月12日～ 休車（リバイバルカラー デジタル無線工事 未施工）
21411F 2022年06月 2022年01月21日～ 休車（検切れ 車外カメラ復活）
●館林津覇入場（10両）
編成 検切れ 運用離脱 状況
11263F 2024年05月 2022年02月15日～ 工事
11261F 2023年04月 2022年03月12日～ 工事（検切れ)
11266F 2021年11月 2019年01月27日～ 工事（検切れ)
11257F 2023年02月 2023年02月13日～ 休車（検切れ)
11259F 2023年01月 2022年03月12日～ 休車（検切れ)
◆2022年03月12日 ダイヤ改正後 廃車編成（128両）
編成 廃車
104F 2022年03月18日
6151F 2022年03月30日
61101F 2022年03月30日（野岩車）
61201F 2022年03月30日（会津車）
11460F 2022年04月15日
8563F 2022年05月13日
8564F 2022年05月13日
251F 2022年06月07日
351F 2022年06月16日
353F 2022年07月07日
6152F 2022年08月01日
6157F 2022年08月01日
6172F 2022年08月01日
202F 2022年09月29日
11004F 2022年12月08日
6162F 2023年01月06日
6173F 2023年01月06日
105F 2023年02月02日
8570F 2023年02月27日
11668F 2023年02月27日
11606F 2023年03月07日
11666F 2023年03月14日
11609F 2023年06月30日
9101F 2023年10月17日
8150F 2023年11月07日
11456F 2023年11月22日
11457F 2023年11月22日
11452F 2023年12月12日
11461F 2023年12月21日
11480F 2023年12月21日 - Auta a dopravní prostředky
10080型は1本のみの試作車だからまあ仕方ないんだが、字にすると「リニューアルして10年いかない車齢40年足らずでVVVFの車両を廃車にして会社のVVVF化率を下げるけど車齢60年の還暦で数年休車してた最古参車を10年振りに営業運転に復帰させる会社」ってマジでおもしろい
ありえないことをするのが東武鉄道
10080系の廃車は残念ですね。11480fのvvvfは50000系列と同じものを使用しているので50000系列の部品取りになると思います。
ありがとう、10080系。
中学生の頃、たまたま春日部駅で
停まっていた普通・北春日部行きに
たった一駅だけ乗ったのに、
｢これからはこういう電車になるのか｣という
驚きを感じ、そして高校生になって通学で
準急が来たときは｢やったー｣と思ったり、
学校帰りに10080系がやって来ると、
｢お前、家そっちじゃないだろw｣って
東武線沿線じゃない同級生が何人かいたりと
楽しい思い出を作ってくれました。
あれからもういい歳になりましたが、
この電車に乗ると、そんな学生の頃の
時間を思い出させてくれて、
10080系には本当に感謝いたします。
お疲れ様でございます。
またまた名物車両がなくなってしまいましたね。初めて10080に乗車した時は衝撃的だったのを記憶してます。なかなか東武を見に行けませんので平日の寒い中、撮影して頂き、拝見出来た事、改めて感謝申し上げます。いつも有難うございます。
撮影お疲れ様です
やはり特殊な仕様が仇となったように感じられますね。10000系の廃車体が並ぶ北留置の様子を見ると、東武鉄道の変化を感じさせれます。
これ見た時「嘘だろ...?」ってなりました。
個人的に10080系は異端車で好きでした。廃車になって悲しいです。
まさかのリニューアル車輌がまたも廃車とは…
しかも自身も津覇在職中に携わった車輌だから衝撃的…
これまでの廃車回送ツアーは館林で側面 前面ともに回送幕に変えるのですが今回は11461fクハ14461の前面の幕だけ団体専用 館林行きのまま回送されてきましたね。
10080型は思い入れがたくさんあって東武鉄道の中で、本当に一番大好きな編成でした。
まず乗ったら、必ずモハ12480やモハ13480に乗車して、聴きながらお出かけしてましたので、ものすごく残念ですし、もっと撮影記録したかった編成です…。。。
寒い中11480F+11461Fの廃車回送の記録お疲れ様でした。
学生時代の時に乗ることあっただけに廃車は寂しいっす…
やはり10080系11480Fと10030系11461Fが渡瀬北へ廃車回送されましたか…
特に10080系11480Fは４両で１編成しかないのが仇となってしまいましたね…
10080系には約35年間お疲れ様でしたと労いの言葉をかけさせて頂きます
来年度は七光台の8000系の廃車ラッシュですね
高校時代、久喜ローカルに住んでた頃は唯一vvvf音を聴ける車両だったので毎日10080が来るのを楽しみにしてました。残念ですがやはり先に廃車の対照にされてしまうのは異端車両の宿命ですね…
横で撮影していた者です。
お疲れ様でした。
今年廃車予定の12両全ての回送が完了しましたね。某掲示板の書き込みによると来年のダイヤ改正で浅草口、館林口の８両での運用が６両に減車、伊勢崎線の館林以北のワンマン運用が３両から２両に減車など動きがあるようです。そうなると10000系列の新たな廃車、800系、850系の廃車、10050型2連のワンマン化の進行など動きがありそうです。
館林以北は月一位で利用しますが、あれを2両は無理がある気がする……。
某掲示板を信じてもねぇ。
真偽のほどはさておいて、越生線、東上線（森林公園～寄居）、伊勢崎線（館林～伊勢崎）は実際どうなるんでしょうかねぇ？
根拠が無いので半ば妄想ですが
本命：残っているリニューアル済みのワンマン化
対抗：大師・亀戸用車両の型違い（大師・亀戸だけだと少なすぎて効率悪そうな気がする）
大穴：30000系の4両ワンマン化（単に見てみたい）
かな？
約35年間ありがとう！😭11480F😭😭
これで本線で休車していた10000系列の4コテはすべて廃車になってしまいましたね。。
10080型、東武のリニューアル車の中でもかなり内装綺麗だと思うので、勿体ない気持ちが否めないですね。。
本線で今運用に入っている10000系列はこれからも8000系のように長く活躍してほしいという気持ちしかないです！
試運転してたので運用復帰かと思いましたが、廃車回送になりましたね。
凄い風・・・撮影お疲れ様でした。観てて寒そう。
やはり廃車でしたか😢
3年前に一度乗ってびっくりしたのをよく覚えています。
今までお疲れさまでした😭
予想通りでしたが悲しいところです。
今リニューアルした車両とで運命がわかれましたね。。
11480Fが、ＧＴＯ時代に宇都宮線を走っていた経験もあるのに廃車になったのはとても残念ですが致し方ない事でもあります
リニューアルされてからの解体は残念だけど走ってくれた事には感謝します
10080はリニューアル施工済みなので東上末端と越生線で活躍してるスーパー8000を置き換えるのかと思ってました
まさか廃車とは思いもせず。
やはり11461fと11480f廃車になってしまいましたね。11480fの方は5.6年前に浅草から1回だけ乗った記憶があります。ほんとその時はとても嬉しくて興奮しました。まだまだリニューアルも割と新し目だから運用復帰してほしかったですが残念ですね。
11456、11457に続き、今回も廃車回送されてしまいました😭特に11480Fは学生時代よく乗り、録音したくらいお気に入り車両でした、お疲れさまでした😢
廃車になっては欲しく無かったですが思わぬ展開になりましたね
まさか本当に廃車になってしまうとは…
試作車だから仕方ないとはいえVVVF車でリニューアルから7年程度しか経っていないのに廃車とは勿体無いと思います。
イチゴ塗装になる予定の109Fってどんな感じなのかわかりますか?
あぁ…小田急8000形も…11480Fも運用復帰願ってましたが残念ですね。
こんばんは。撮影お疲れ様です。11461F+11480F廃車ですか…
10030系 4両固定編成のラストナンバーが車齢27年で廃車。部品確保のためなら、仕方ないですね
61でも11661Fは東上線で活躍中ですが、こうも差がでるとは…
11480Fは50000系と同じ制御装置を使っているので、期待はしてましたが 残念です😭
これにより牛田〜東向島のVVVF化率は無事0%へ
リバティとN100は一応vvvf
@@tknwa 正確には通常ダイヤで牛田〜東向島を発着する電車においてのVVVF化率が0%ですね
100系もＶＶＶＦ
8642Fと2097Fと11480Fは形式の中でも短命に終わったしまいました。
これら三つの編成にはなにか共通点でもあるのでしょうか→VVVF
1編成だけ仕様が違うのは、整備の関係などで扱いづらいのでしょうかね。
これで余っている4両以上の10000型が全て片付きましたね。
現在休車の2連が全てワンマン化ならしばらく10000型の廃車は無いと思います。
しかし北館林にVVVFの音が聞こえるのは本当におかしいですねw
東武中心に解体されて行くのかと思えば小田急・都営等も北館林で解体されるから現役の車両だったら勿体無い気がします
撮影お疲れ様です😃
１００８０系も解体とは驚きです😱
１００系を導入する為の試作車？と言う位置付けと思いますが残念ですね😨
やはりそうなったか。。。
東上線で走ってたら面白そうだったけどなぁ
後期リニューアル車の初廃車は11480F?これでリニューアルの部品は何編成へ流用されますか?
最低2編成、10000型の分含めたら8編成可能ですね
@@e231b5 11258Fは11606FのLED案内表示機の流用が確認されました、車外のフルカラーLEDの方向幕は新しい物です。
@@AlphaWillys ドアと一部モケットなら流用可能でしょうね
廃車になるのがすごく寂しいくなるね。
西武鉄道に10000系唯一のvvvf車である10112fが在籍していますが、こちらも廃車されてしまうのではないかと不安ですね。台車は流用品(5000系ではなく101系から)ではあるものの、一応20000系と同じvvvfを現在も使用している上、車体は製造から20年ですが。
結局試作的要素のある10080系、250系と廃車になるのは仕方がないのかもしれません。
東武11480f廃車ですね...
寂しい
11258fが今日から運用開始した模様
かなり省エネでバリアフリーなのにな...
バリアフリー対応車がこれから北館林へ来ないことを祈るしかない...
未更新ガチャマンよりも先なのがさらに悲しさを深めている感じ
早くバリアフリー未対応車が北館林へ来ないかな...
試運転してたのはそういうことでしたか。リニューアル車の廃車はこれで止まってくれるといいのですが…。
11461fについては同世代の車両に209系がいて、そちらは「寿命半分」というフレーズがずいぶん揶揄されましたが、結果的に209系が少なからず延命されている一方で10050系がこのフレーズに近い使われ方になりつつありますね。
ラッシュ時には2連をつなげなければならず、昼間は輸送力過剰でワンマン運転もできない6連ばかり残ってますが、15年後には館林の2連ローカルを残して10000はみな淘汰されるんでしょうね。
2023年があと10日で終わる前に廃車されてしました、10080系の形式が消滅して悲しいです。11461Fと11480F、お疲れ様でした。
館林地区の朝ラッシュとか臨時の波動用みたいな立ち位置で4連1本くらいあってもいいと思うんやけど...()
数年後に新車を導入するのかな？その為に廃車を急いでいるような気がする。
東武は東上線の4両編成の8000系を10000系列で置き換える気はないのかもしれないですね。800・850型はどうなるのでしょうか。
恐らく東上線寄居エリアや越生線の4両ワンマン8000系の後継車両捻出については、
有楽町線副都心線直通用新車投入（70070系？90000系？)
↓
9000系を直通運用から外し、地上運用専用に
↓
10000系（もしかしたら30000系も?）の6＋4編成を解き、4両編成をワンマン化改造、6両編成は廃車
↓
ワンマン化した10000系（もしかしたら30000系もあるかな?）を寄居エリアや越生線に異動
みたいな流れになるんじゃないかと素人目に思ってます
でも、こんな予想をことごとく裏切るのが最近の東武w😹
となると、10080型の機種はどうなるんだ…
10080系の廃車はとても残念です。正直ビックリしました。何回か乗ったことのある車両で他の10030系と違う独特のモーター音が当時は最先端だったのかもしれませんね。試験車両とはいえ、本当に残念です。
１１４８０は自分が生まれた頃に出来たので自分と変わらない位年数は走ったと思います🥺当時はスペ(スペーシア)のモーターで走ってた時スペの電車来たって思ってました未だ廃車しなければＴＪの１１０３２のモーターで乗って見たかったっす😣
多分東武車の廃車が落ち着いたら次はメトロ8000ですね、
残念ですね、、やはり異端児は厳しかったのかなって思います
パッとビジョンは今後ワンマン改造車に取り付けですかね？250型、9101fのように試作車は結局お荷物になってしまいますね...。
今日朝見たけどまさか廃車されたのか
10080系はスペーシアでのVVVF採用のために貢献したと思います。ただスペーシア登場後に10030系同様に界磁チョッパ制御に修正していたら、もっと幅広く活躍出来たのではないかとも思います。
10080は抵抗制御車と組むのと
相性が悪かったですから廃車は
仕方ないのかもしれませんね。
30000系(現在は東上線)と併結した経験がありました。
@@user-kr9gi9rw6y
秋刀魚がVVVFなので
相性は良かったですね。
ファンクラブ向けに廃車回送ツアーを行ったのでしょうか？
一般にもツアーを組んで欲しいのです。(^_^;)
残りの休車はどうするんだろ
11461Fに11480F、昨日の試運転で復帰の兆しかと思われるものを見せておきながら廃車とは、一気に10030(50)の4コテが数を減らしましたね
これで9編成目ですがやはり若い車両の部品と野田線10000系列の電連分は確保できそうなのでどうなるのか......
にしても廃車回送をツアーにするとは11480Fと11461Fも最後に客扱いをできてうれしかったでしょう。
“480”が廃車になってしまいましたか。
10000系列の本線系統で唯一のVFだっただけに、とても残念です…
そして、学生の頃に「臨快・東武日光行」で乗車したこともある想い入れのある編成です。
一方コロナ禍で、鉄道会社の経営方針がガラッと変わったのと、京成電鉄にアクティビストが株主提案を行うなど、株主対策という外部圧力の影響が関わっているのも事実です。
(実際に東武鉄道に対して株主提案がある/ないは別にして、つけ込まれる隙を与えない予防的効果も容易に推定できます)
もし株主の影響を排除したいならば、MBOなどして非公開化する必要があります。
10080型のGTO時代は私が高校時代の通学で乗ったことがありました。
50050型と同等のVVVFに換装、リニューアルしたのはよかったが、廃車という選択は
『特急りょうもうVVVF制御車』と同様の残念という思いです。😢
東上線・越生線のワンマン区間は9000系列を4両にして対応するんだろう。9000系ならVVVFにもワンマンにもATCにも対応済みだし、ちょっと修繕するくらいで使える。
それで10000系列の4コテが完全に余剰になって廃車されているんだろうなぁ
9000系は実際かなりガタが来てる印象なので、転用は長期的に見ても難しいですね
私が予想した通り、『東武鉄道』は『11461Ｆ』、『11480Ｆ』を含む『10050系電車４両編成』全車から再利用部品を抜き取って廃車にする方針なのかもしれませんね。
なるほど、しかしなぜ10030系ではなく10050系4両なのですか？
恐れ入ります。他の方々から間違いを指摘されても直す気は毛頭ないのですかね
越生線、東武東上線も必要かなと。
東上線向け8000系はパッチワークと水性塗料で凌ぐしか無いね
8000系は南栗橋へ回送する際に
事業用車の2連1本しか牽引出来ないので…
@@user-cr4ke5fgt平成４年以降に製造された車輌に車イススペースを新設したものは『10050系』とよんでいます。
平成４年以前に製造された『10030系』はリニューアル工事されるまで車イススペースがなかったので、それで区分けています。
運用復帰の試運転ではなく、旅立たのための試運転だったとは…。10080系はIGBT-VVVF・リニューアルも施行しているのに、廃車とはあまりにも酷い現状。ただですら関東私鉄で、インバーター率最下位やのに、そのインバーター車両潰すとか正気か東武？
他の界磁チョッパとの相性が悪すぎた上、余剰ありすぎて邪魔なんだよこいつは。数少ないvf車輌故の廃車。
vvvf車が生きづらい鉄道会社ってもう笑うしかないね。
@@tknwa 他社みたいに外注できる銭があるわけがない
バス会社もそう
東武鉄道が直で雇用してる整備士が整備できなきゃ休車が増えて使いづらくなる、メーカーは殿様商売だし
世の中ゼロから半導体作り治せるような整備士はそこまでいない
9101Fも251Fも11480Fもどれも制御装置換装してたけど、どれも早期廃車になった。
やっぱり電車にはオンリーワンというのは予備部品の確保という意味で致命的なんでしょうかね…
それにしても11480Fは車内がリニューアルされ、VVVFも換装しているので製造時の姿をほとんど保っていません。
9101Fのように車体がほとんどオリジナルに近い姿ならまだしも、これほどまでに原型を崩していると残念ながら全車解体される可能性が高いと思います。
１編成しかないという特殊性が嫌われましたかね
ある意味ショック！確か前日に試運転していて復活の可能性もあるかと思っていたのに！
この状態でそのまま廃車回送とは！
やはり異端車は扱いづらいのがありますね！
251と10080は異端車的な所がありましたから！
リニューアル工事した10080がもったいないです。
お疲れさまでした。
11480f もいくか こっち(東上線)に 来たら 30000系みたいに単独で走れたのに……。 って事は ローカル方面は 新型車❓
やはり廃車にしてしまうと電車が不足してしまう｡新型車両を入れないと
東部電車の10080系は20000系と同期だが、VVVFサウンドがスゲーよかったよ✋☺🚃
なのに廃車は残念杉るよ💦🔵
東武11480編成が廃車になってしまいましたね。VVVF自体は50000系列と同じなので半蔵門線直通の50000系列には部品を活かるか重要ですね。なんでかというと東武50000系列半蔵門線直通仕様はたまに故障するからです。理由は東急線内の駅間隔が短いためです。
東上線8000系は水性塗料を塗って対応するしか無いね
4連のステンレス車が来ない限りは…
通常ウレタン塗装を使っているけど
森林公園に塗装設備が有ればそれでも良いけど塗装設備が南栗橋に集約していたら秩父鉄道を通って南栗橋に行かなければならない事からパッチワークでも間に合わない場合水性塗料を塗るしか無いです。
使用されずに休車続き、1本だけ別形式だから固定資産や車検諸々税金の問題もあったのかも…
確かに使わん車両置いといても経費かかるし。
野田線除いた支線の8000は大量残留。さらにはVVVFやリニューアルも10050系はやらず中途半端。ホント東武さん何がしたいのやら…
SLや特急よりも会社全体で通勤車新造しないと界磁チョッパ制御車共食い整備も流石に限りが…
会社が雇用してる整備士がよう整備しきらないのだけは早期廃車にしてるのではないかと
8000系はありえないほどローテクすぎて金属と工具があればいつでも治る
外注修理で休車日数が長引く半導体で古いモデルはダメなんやおもう
世の中ゼロから半導体作れるような技術持ってる整備士は増えてないおもう、技術朗詠で教えてないところも多いし
解体場に置かれた小田急8000形は恐らく2014年リニューアルの8061fのもの。11480fは2015年リニューアル。メト車のb修廃車といいわざわざ予算かけてリニューアルするそのものについて疑問があります。近年の東武は廃車や延命の動きがよく分からず謎多き企業になってます。
やはり廃車か
11480F、お疲れさまでしたと言いたいです。リニューアルされて中は新鮮さを感じました。もったいないなぁと感じました。ドアとつり革、座席など再利用してほしいです。床下の機器は再利用は不可能だと思いますが・・・
こんなに続々と10030系が廃車にされてるけどその分の区間急行と区間準急と普通運用の穴埋めはどうするんだろう…🤔
区間準急や区間急行、普通運用は現在の車両数で回っていますので、今後は区間準急は存在自体がどうなるかですね…
区間急行はトブコ以北にも行きますし、久喜〜館林の普通運用に充当出来るので残りそうな気はします。
日中の竹ノ塚〜浅草の普通運用は休止扱いですが、事実上の廃止とみても良いかもしれませんね…
ホームドアステッカーには6両用のは貼ってないですし…
10080に乗って走行音聞きたかったのに、まさかの廃車かよ…
しかもまだ撮影してないし、リニューアルもされてるから、まだまだあと10年ちょっとは走ってくれると思ってたのに…
最近の東武は、リニューアルされたものも含めて、車両を粗末にすることが多いです。
「ふざけんな！」としか言いようがない。
うそだぁぁぁぁぁ！
残念ですけど現実を受け入れるしかないですね…
東上線のワンマン車に転用すると思ったらやはり10080系は廃車となりました。整備が難しくダイヤ改正で、運用減となり異端車は整備するのが、困難で、半導体不足で、部品確保のため結局廃車となりました。
撮影お疲れ様です。10080型やはり残念な未来が本当になってしまいましたね。251Fなどと同じで異端児で厄介者は廃車の運命を辿るしか無いのでしょうね。
ここまで10000系列の廃車が続くのは時代の変化を凄く感じます。