【廃車回送！東武10030系11452F 南栗橋1年9か月休車後 廃車回送 クハ14457 解体シーン】東上線・越生線・伊勢崎線8000系(800系・850系)置換え 東武10030系4両でない可能性
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- čas přidán 10. 12. 2023
- 2023年12月12日
本日(2023年12月12日) 11452F(前回検査2019年04月→検切れ2023年04月) 4両が、北館林(渡瀬北)へ廃車回送されました。
11452Fは、2022年03月12日～南栗橋で1年9か月 休車となっていましたが、結局廃車となりました。
一方、2023年11月22日に廃車回送された、11456F+11457Fのうち、11457Fのクハ14457が本日解体されました。
解体の最後ほうだけ、解体シーンを撮影できましたので、合わせて載せています。
まだ、東武8000系が192両残る中、車齢が若い10030系の未リニューアル車の廃車が進んでいます。
また今回、南栗橋の休車車両（4両固定編成）から廃車が出たということで、残りの休車4両固定編成 10030系 11461F、10080系 11480Fも怪しくなって来た感じです。
東武10080系 11480F(VVVF車)は、リニューアルをしていますので、是非運用復帰して欲しいところですけどね。
これで、10030系、10080系 4両固定編成（東上線運転台撤去編成を除く）は、残り20編成となり、
ワンマン8000系 4両（11編成）、800系・850系 3両)（10編成）を置換えることはできなくなりました。
こうなると、東上線・越生線・伊勢崎線 8000系(800系・850系)置換えは、東武10030系 4両編成ではない可能性が出て来ました。
◆リニューアル済（10編成）
11431F、11432F、11433F、11434F、11435F、11436F、11437F、11444F、11447F、11480F
◆未リニューアル（6編成）
11451F、11453F、11454F、11458F、11459F、11461F
◆東上線10両組込（4編成 未リニューアル＝運転台撤去無し)
11439F、11441F、11448F、11455F
◆渡瀬北 留置車両
①解体場 クハ14457(本日解体完了)
②解体線 なし
③留置線① モハ13457-モハ12457-クハ11457＋クハ14456-モハ13456-モハ12456-クハ11456
④留置線② クハ14452-モハ13452-モハ12452-クハ11452
◆アルピコ交通 譲渡用保管車両、9101F 先頭車 2両
留置線① クハ9001-クハ9101 モハ25856-モハ26804
◆東武10000系列 廃車履歴
編成 廃車回送 検切れ 製造 車齢 リニューアル
11460F 2022年04月15日 2022年04月 1996年01月 26年 未
11004F 2022年12月08日 2021年06月 1985年09月 27年 未
11668F 2023年02月27日 2025年10月 1996年04月 27年 未
11606F 2023年03月07日 2024年10月 1987年02月 36年 2009年12月
11666F 2023年03月14日 2025年12月 1996年01月 27年 未
11609F 2023年06月30日 2024年06月 1987年03月 36年 2009年07月
11456F 2023年11月22日 2024年09月 1995年03月 28年 未
11457F 2023年11月22日 2022年04月 1995年04月 28年 未
11452F 2023年12月12日 2023年04月 1992年10月 31年 未
◆東武鉄道 VVVF化率（2023年12月12日現在）
東武鉄道 VVVF化率 59.6%（ＳＬ、ＤＬ関係除く）
全1,783両中、VVVF車1,063両、非VVVF車720両
◆東武鉄道 非VVVF車両
200系 36両
6050系 6両
634型 4両
8000系 192両
9000系 70両
10000系 96両
10030系 316両
合計 720両
◆運用離脱編成(34両)(2023.12.12時点)
●北春日部（2両）
編成 検切れ 運用離脱 状況
11260F 2022年10月 2022年03月12日～ 休車（検切れ)
●南栗橋（12両）
編成 検切れ 運用離脱 状況
11253F 2023年07月 2022年03月12日～ 休車（検切れ)
11254F 2023年11月 2022年03月12日～ 休車
11461F 2024年08月 2022年03月12日～ 休車
11480F 2022年12月 2022年03月12日～ 休車（検切れ 2022年10月14日 北春日部→南栗橋へ回送）
●新栃木（10両）
編成 検切れ 運用離脱 状況
6174F 2021年11月 2021年07月31日～ 休車（検切れ デジタル無線工事 未施工）
6176F 2023年03月 2022年03月12日～ 休車（検切れ デジタル無線工事 未施工）
6179F 2024年01月 2022年03月12日～ 休車（リバイバルカラー デジタル無線工事 未施工）
21411F 2022年06月 2022年01月21日～ 休車（検切れ 車外カメラ復活）
●館林津覇入場（10両）
編成 検切れ 運用離脱 状況
11263F 2024年05月 2022年02月15日～ 工事
11261F 2023年04月 2022年03月12日～ 工事（検切れ)
11266F 2021年11月 2019年01月27日～ 工事（検切れ)
11257F 2023年02月 2023年02月13日～ 休車（検切れ)
11259F 2023年01月 2022年03月12日～ 休車（検切れ)
◆2022年03月12日 ダイヤ改正後 廃車編成（120両）
編成 廃車
104F 2022年03月18日
6151F 2022年03月30日
61101F 2022年03月30日（野岩車）
61201F 2022年03月30日（会津車）
11460F 2022年04月15日
8563F 2022年05月13日
8564F 2022年05月13日
251F 2022年06月07日
351F 2022年06月16日
353F 2022年07月07日
6152F 2022年08月01日
6157F 2022年08月01日
6172F 2022年08月01日
202F 2022年09月29日
11004F 2022年12月08日
6162F 2023年01月06日
6173F 2023年01月06日
105F 2023年02月02日
8570F 2023年02月27日
11668F 2023年02月27日
11606F 2023年03月07日
11666F 2023年03月14日
11609F 2023年06月30日
9101F 2023年10月17日
8150F 2023年11月07日
11456F 2023年11月22日
11457F 2023年11月22日
11452F 2023年12月12日
★東武8000系 残り全48編成 192両
◆東武野田線8000系（16編成×6両＝96両）
車番 製造 全検・重検 検切れ
81113F 1982年 2020年05月→2024年05月
81110F 1981年 2021年07月→2025年07月
8162F 1973年 2021年08月→2025年08月
8159F 1973年 2021年09月→2025年09月(幕)
8172F 1976年 2021年10月→2025年10月
81114F 1982年 2022年03月→2026年03月
81117F 1983年 2022年04月→2026年04月
8164F 1974年 2022年06月→2026年06月
8171F 1976年 2022年07月→2026年07月
8165F 1974年 2022年08月→2026年08月
8158F 1972年 2023年01月→2027年01月
8192F 1980年 2023年02月→2027年02月
8163F 1973年 2023年04月→2027年04月(幕)
8166F 1974年 2023年05月→2027年05月
8170F 1976年 2023年08月→2027年08月
8111F 1963年 2023年09月→2027年09月(東武博物館 動態保存車)
◆東武東上線・越生線 ワンマン8000系（11編成×4両＝44両）
車番 製造 全検・重検 検切れ
81100F 1979年 2020年01月→2024年01月
8199F 1979年 2020年02月→2024年02月
81119F 1982年 2020年04月→2024年04月
81109F 1980年 2020年09月→2024年09月
81111F 1981年 2021年06月→2025年06月(セイジクリーム)
81120F 1982年 2021年12月→2025年12月
81107F 1980年 2022年08月→2026年08月(ツートンカラー)
8183F 1978年 2022年08月→2026年08月
8184F 1978年 2022年09月→2026年09月
8197F 1979年 2023年05月→2027年05月
8198F 1979年 2023年07月→2027年07月(フライング東上カラー → 現行色）
◆東武亀戸線・大師線ワンマン8000系（5編成×2両＝10両）
車番 製造 全検・重検 検切れ
8568F 1974年 2020年08月→2024年08月(緑)
8575F 1982年 2021年04月→2025年04月(黄)
8565F 1974年 2021年05月→2025年05月
8576F 1982年 2021年11月→2025年11月
8577F 1982年 2023年06月→2027年06月(橙)
◆東武小泉線・桐生線・佐野線ワンマン8000系（5編成×2両＝10両）
車番 製造 全検・重検 検切れ
8561F 1970年 2020年06月→2024年06月
8572F 1981年 2020年10月→2024年10月
8562F 1970年 2021年07月→2025年07月
8574F 1982年 2021年08月→2025年08月
8579F 1983年 2021年12月→2025年12月
◆東武伊勢崎線ワンマン800・850系（10編成×3両＝30両）
車番 製造 全検・重検 検切れ
852F 1979年 2020年01月→2024年01月
854F 1979年 2020年02月→2024年02月
851F 1979年 2020年04月→2024年04月
801F 1979年 2020年05月→2024年05月
802F 1979年 2020年06月→2024年06月
803F 1978年 2020年08月→2024年08月
853F 1978年 2020年09月→2024年09月
855F 1980年 2020年11月→2024年11月
804F 1979年 2021年04月→2025年04月
805F 1980年 2021年08月→2025年08月
◆事業用車(2両)
車番 製造 全検・重検 検切れ
8506F 1964年 2020年04月→2024年04月(事業用車) - Auta a dopravní prostředky
10030系は単純に本数が多いのとリニューアルの規模や費用が前期車が先に廃車になった8000系と比べて大きいことや比較的古い30番台を先にリニューアルしたり、また20400系などの工事を優先したりと複数の理由が重なり、50番台を後回しに繰り返した結果、コロナ禍の減便と半導体不足、物価高騰がとどめを刺してリニューアルされず大量に廃車になっていると思われます
10030系 50番台は、本格的なリニューアル時期を逃してしまった感じですね。
一部ワンマン転用以外は、リニューアルせず、使い切る気がしますね。
11480fはどうにか生き残ってほしいですね
11480Fは、リニューアル済ですので、残して欲しいですね。
Great report and camera work. Very nice video. Greetings from Italy. Stefano.
Thanks.
廃車されるのはなんか寂しいですね。
どの車両も、廃車される時は寂しいものですよね。
4両の10030系の廃車が進んでますね。他の方の動画で東上線は10030系の転用改造はせず新車を導入するらしいとの情報がありましだがまだまだわかりませんね。
最近は、休車だった4両固定編成が廃車になっていますね。
今後、ワンマン8000系をどのように置換えて行くのか見ていきたいと思います。
やはり、東上線に転属させる際にATCの対応工事などをしないといけないのがネックですね
そうですね。改造にも費用がかかるので、今後どうするのかですね。
10050に関しては、1992~96年製造にも関わらず床下をVVVFで出さなかったのがこうなった原因だろうね。同期はVVVFだったのに。
チョッパ制御車とvvvf車の併結を避けたかったのもあると思いますよ。
800,850は合計10編成
残り10050の2ｺﾃは合計11編成
なので800,850は残り10050の2ｺﾃで置き換えると思います。
まさか10030型50番台の6両や4両がこんな短命とは思いもしませんでした
たとえ背景に複雑な事情が絡んでるとはいっても、やはり機器 更新に奥手な東武という感は否めませんね
東武鉄道は、機器更新をほとんどしないですよね。
ここ2年間で100両以上廃車になりました。
保有車両数を減らして合理化を進めているようですね。
『東武鉄道』は『10050系電車４両編成』全車の再利用可能部品を抜き取って廃車にする方針なのかもしれません。
10050系とは呼びません。10030系50番台です。
11452Fは越生線で乗りました。森林公園からの転属、出戻り組がどんどん廃車。11461Fも危ないです。
元東上線からの転属組が、結構廃車になっている感じですかね。
もう信じられませんね。😅こんなはずじゃ😭
これが現実なんですよね。
東上線8000系は新型車両で置き換えるかも知れないですね
その可能性のコメントも頂いていますね。
まだ、どうなるのか分かりませんけどね。
数十年前の東武は車両の改造ばかり行っていましたが、東上線への転属のATC化さえ今は面倒になったのでしょうか……
これも時代の流れですかね。
ワンマン転用以外のリニューアルは、現時点で実施しない感じでしょうかね。
撮影お疲れ様でございます。
廃車ですか・・・。最近、多いですね・・・。来年度からは8000も大量に行く事になりますし・・・。寂しくなりますね。ここまで来ると、10080が残る事を願うばかりです。
平日の撮影、本当にお疲れ様でございます。あずまさんの動画を通して東武を見れて、幸せを感じます。笑
今後、8000系が大量に廃車になる前に、10030系の余剰編成を片付けて置くつもりなのかも？しれませんね。
休車の11480Fは、できれば残して欲しいですね。
動画で幸せを感じてくれるのであれば嬉しいです。
10030系の11452の廃車は勿体ないですね
伊勢崎線の久喜以北、東上線の森林公園以北、越生線、のワンマンリニューアル仕様になったのに
10030系 4両は、将来ワンマン転用するために、休車をかけて残していたのかと思っていましたが、そうではない雰囲気になって来ましたね。
10030型の50番台が仮にVVVF車だったら、今後の処遇は変わってたかもしれませんね。あれだけ大量製造したら、当時高価なVVVF車はなかなか導入しにくいでしょうけど。
長期的に見たら地方への転用は最低限にして新型車両を導入した方が、効率も良くなってしまいますね。
10030系50番台あたりから、VVVFで製造していれば、リニューアルをして、もう少し長く使ったかも？しれませんね。
南栗橋で休車中だった10030系11452Fが渡瀬北へ廃車回送されましたか…
解体作業中の11456Fと11457Fをはじめ立て続けに廃車される10030系の今後が気になるところです
新栃木の疎開編成の次は、南栗橋の休車編成が廃車になりましたね。
余剰で休車となっている編成を、整理にかかった感じに見えますね。
11452fも廃車になってしまいましたね。ついこの前ファンフェスタの開園前に時間があったのでじっくり休車している編成たちを撮影していました。ほんとここ最近次々と10000系、10030系が廃車になっているところをみると今ワンマン化している10030系の2連以外はワンマン化しない考えなんでしょうかね。そうなると伊勢崎線、東上線、越生線の車両たちはワンマン対応の新型で置き換えになるのかな??
10030系 50番台 4両は、ワンマン転用しない可能性も出て来た感じですかね。
東上線・越生線のワンマン8000系置換えは、新車で置換えた方がメリットがありそうな気がしますね。
2連化工事して、ワンマン運用や、地方私鉄に 譲渡するとかなかったんでしょうか 電車不足で困ってお金もない 大井川鉄道に安価で売って欲しかった ただ 4両編成 ワンマン だと 過剰供給で メンテナンス もう大変だろうし 後ろ 3両 に乗っていたら 先頭車両の一番前のドアまで行って降りなきゃいけないし
先頭車がクハなので、2両化は費用が掛かるので実施しないでしょうね。
あとは、20m車が欲しいという地方私鉄も少ないでしょうね。
11452F、廃車回送されてしまいましたか...10030系の廃車が多いので、早めに記録しておかないとですね。
南栗橋で休車だった編成から、11452Fが廃車になりましたね。
普段から、何気ない編成でも記録をして置きたいですね。
東武10030系廃車早いですね
今度800型850型置き換えいつでしょうか？
800系、850系の置換えは、まだ発表が無いですね。
杉戸高野台ですれ違ったのですが、もしや廃車回送かなと感じました。
そのすれ違った編成が、この廃車回送だったと思いますね。
東武恒例の年内駆け込み廃車が、今年も発動した感じですね。20年ほど古い筈の、1970年製の8561Fが脇を颯爽と駆け抜けていくのが何とも…です。
昨今の人手不足を考えると、野田線の新車もワンマン運転が考慮されたものになる可能性があり、そうなると、東上ワンマン全部と800・850系の少なくとも一部は、野田線向け新車と同型の短編成版（そもそも5連だけでなく、3連・4連が可能な構成となる？）で置換えが考えられてもおかしくなさそうに思います。野田線新車の詳細仕様が分かれば、これら10050系未修繕車を転用しないで廃車した理由も、おのずと分かるのかもしれません。
ここへきて、余剰編成を駆け込みで廃車にしている感じですね。
その横をフラット音がすごい事になっている、8561Fが駆け抜けていくのも不思議な感じですね。
10000系8両固定編成と9000系全編成を新型で置き換えられれば寄居方面と小川町の方の8000系は全部置き換えられるんよな
地下直新型はやくー、
10000系は10両固定です。
@@user-bn1he7gz8l 本線系統の8両固定編成ね^_^11801Fと11802F
最近、10050系の4両固定車が廃車になってますね！
10080系のあの編成も一年休車状態ですし試作車だったのもあるから！先行きが不安？
10080系もデビュー当時は何度か乗った事もあるので！
活躍してもらいたい編成です。
11480Fには、できれば復活してもらいたいですね。
11453Fは復帰したのに……残念です。もしかしたら800・850型の置き換えは2両かもしれませんね
確かに一時休車だった11453Fは復帰しましたね。
でも、11452Fは廃車、この違いは何が決め手だったんでしょうかね。
800系、850系は、日中は2両でも行けそうな気もしますね。
先が読めなくなりましたね。新栃木にいる6050系が先に廃車しないのか不思議。話し変わりますが、上毛電鉄700系 赤城の連絡線を活用すれば深夜回送で北館林へ廃車回送もあり得ますね。
確かに6050系 3編成は、廃車にせず保管していますよね。
上毛電鉄700形を、どのように廃車するのか気になるところですね。
先日検査から戻ってきた58F＋59Fとは対照的な運命に。同じ線路上を帰らぬ旅に出る者、そして新しい任務を得て旅立つ者・・・悲喜こもごもですね。
確かに11458F＋11459Fは、先日 検査出場しましたね。
一方で、11456F＋11457Fに続き、11452Fも廃車。
ほぼ同期の車両たちでも、運命が全く違う形になりましたね。
来年は野田線の8000系が大量廃車になる新型に置き換えで多分他線区の8000系は新型に置き換えかもしれない
魔改造するより新型に置き換えしたほうがいいかも
JR131系みたいに
野田線に入れる新車と一緒に発注すれば、少しは安くなるかも？しれませんね。
10030系50番代4両編成の廃車が急に加速。現状ではまだ800・850系の置き換えは無さそう。東武も館林地区ワンマン転用以外の、リニューアルには気力がないのでしょう。現在休車の10030系全員落ちる可能性ありです。
ここへきて4両編成の廃車が進んでいますね。
南栗橋で休車中の編成は、今後要注意ですね。
東上線が2編成足りない状態ですし、
そちらに4+6両編成を譲れば良いと考えてしまいますね。
2+4を組めば6両は捻出できるでしょうし。
現実はそう上手くいかないものですね。
東上線は、2023年のダイヤ改正で、平日朝ラッシュ時に2運用減になりましたので、11004F、9101Fが廃車された分、不足は無く、ちょうどの運用数となっていると思います。
4+6だと使えませんね
6+4なら使えるけど
解体のシーンを見て思うことは、ビードプレスの軽量ステンレスが薄く、いとも簡単に切断、変形できてしまうということです。やはりヘビーコルゲーションの10000系0番台に比べると、最初から従来の東武車相応に最大で70年近く使うようなことは10030系50番台では想定しない設計だったのかな?とも…今年は10030系50番台を中心に経年30年に満たない車両が大量廃車される未曽有の1年だったとも言えます。
まだ旧車留置されてる同系同番台の余剰車も2両固定以外は容赦、躊躇なく年度末までにスクラップになりそうですね。
10030系あたりは、解体も手間をかけずに出来る仕様になっているかもしれませんね。
これで11461Fの廃車も秒読みな状態になりましたね。
余っている10050型もあらかた片付いてきた頃だと思います。
もし潰すんなら57fと58fみたいに一緒になって持ってきたわけで、おそらく他のがくるんじゃあないかと思うんよね。
南栗橋で休車中の 11461Fも廃車の可能性がありますね。
長期離脱になるとしたら
10000系4両編成で
そのうち11461Fとリニューアル車両の11480Fが危ないかも。
ここへきて、南栗橋で休車中の編成から廃車が出たということは、他の休車編成も廃車の方針かもしれませんね。
11480Fは、VVVF＋リニューアル車なので残して欲しいですけどね。
休車編成も危なくなってしまいましたね。
11461Fや11480Fもどうなるのかですね。
9101f運転台触られてますね。
部品取りでしょうか？
9101Fの運転台は、どこか変化がありますかね。
見た感じ、変化がなさそうでしたが・・・。
これ以上廃車にならないでほしい
まだ休車車両はありますので、廃車が続くかもしれませんね。
平日の撮影お疲れ様でした
11457Fは解体のペースが若干遅いような気もしますが、遅い方が撮影できる機会が増えるのでこちらとしては少し嬉しいですね
11456+11457Fの8両を一気に廃車回送した後は長期休車車両とはいえど10000系列内では若い車両の11452F.......なぜ今このタイミングで廃車回送を行うのか不思議でなりません若い車両なので装着品もまだ若いものなのでそれを流用既存車に回すのでしょうか
北館林に留置した位置的にしばらくは回送することはない……ですかね？
越生線等は組み替えでもしてATC車を流用でもするつもりなのかと考えてしまいますね
新栃木で疎開留置だった編成に続き、南栗橋で休車中の編成も整理に入ったという感じでしょうかね。
もう、ワンマン転用する以外は、10000系列のリニューアルは行わないで、使い切る方針に変わったような気がしますね。
800，850系は新型車両なんですかね。魔改造やVVVFにするより新車導入のほうが安いのか？制御装置が部品なく解体なんですかね
改造費と新車導入費用を比較して、あまり変わりなければ、新車を入れるでしょうね。
どこのくらいの費用かまでは分かりませんけどね。
東武鉄道に聞きたい
何故廃車するのか
ワンマンの8000 800 850の置き換えとして転属すればよいのに勿体ない
改造工事が高いからじゃない？ならまだ使って新車投入のがいいと思ってるしかないと思うなここまで来たら
そもそも未更新の直流電動車自体が時代遅れ。更新費用も高く付くし、だったら30000系以降の延命を中期的に掲げた方がコスト削減になる。残念ですが、部品枯渇もある中でこれだけ残ってしまってはもうどんどん廃車にしないと厳しいですね
ワンマンの8000系は更新してますので、まだマシな方ですよ。
もうやだぁぁぁぁぁぁぁぁ！
廃車は、やっぱり寂しいですね。