Βαλβδιδα EGR Φιλτρο DPF Επικαθίσεις στις βαλβιδες
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2018
- AMG Specialist Hellas Κέντρο επισκευής και συντήρησης Αυτοκινήτων.
Μωραΐτη Μηχαήλ 7 Νέο ψυχικό, 11525 Athens, Greece
Land lane 210 67 77 202
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 Για εγραφη στο καναλι μου, πατηστε εδω. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στo Instagram
/ amgspecialist1
Ακολουθηστε μας στο Facebook
/ amgspecialist1
/ emmanouil.tatouris - Auta a dopravní prostředky
Σε ευχαριστούμε πολύ για ολες τις πληροφοριες μου μας προσφερεις!
Συνεχισε την ωραια δουλεια που κανεις φιλε Μανωλη,κανε και περισσοτερα live οποτε εχεις χρονο,να εισαι καλα
Χαίρομαι να ακούω ανθρώπους με γνώσεις και συμφωνούν με τους κατασκευαστές που στο χαρτί και στα εργαστήρια έχουν αφιερώσει την ζωή τους για εμάς όλους.... συνέχισε τα βιντεάκια σου σε ευχαριστούμε
Ευχαριστούμε για τις γνώσεις τις τεχνολογικές που μας προσφέρεις απλόχερα
Μανώλη you save my life Ήμουνα έτοιμος να κάνω αφαίρεση dpf και egr στο BMW 635d μου Είχα δει πολλούς ιδιοκτήτες των BMW που κάνανε αυτό το πράγμα και ήμουνα έτοιμος ευχαριστώ πάρα πολύ για τα βίντεο σου Τα φιλιά μου από το Ηνωμένο Βασίλειο
Καλησπέρα σας! Τα λέτε τόσο απλά και κατανοητά και δεν έχετε κάποια μυστικοπάθεια, όπως κάποιοι στο χώρο.. Έτσι όπως κάναν μυστικό την ρύθμιση των διπλών καρμπυρατέρ κάποτε κάποιοι, και η γνώση χάθηκε.. Βέβαια εκλείπουν τα καρμπυρατέρ σήμερα εκτός από κάποια ιστορικά αυτοκίνητα.. να είστε καλά κύριε Μάριε. Ευχαριστούμε!
Teacher 👨🏫 ευχαριστούμε
Πατριώτη ευχαριστούμε πολύ για την χρήσιμη γνώση που μας δίνεις .
Μας βοηθάει πάρα πολύ τόσο για τη σωστή συντήρηση του αυτοκινήτου όσο και για την αγορά του ,όταν κάποιος μπορεί διότι η κατάσταση στην Ελλάδα είναι αρκετά δύσκολη .Επίσης Ελλάδα δύστυχος έχουμε πολλά λαμόγια που εκμεταλλεύονται αυτούς που έχουν μηχανική άγνοια . Όποτε μας βοηθάει πάρα πολύ η γνώση που μας προσφέρεις .
Μανώλης Ναύπλιο
ΜΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΕΙΣΤΕ ΔΑΣΚΑΛΟΣ. ΑΠΛΟΣ,ΚΑΤΑΝΟΗΤΟΣ,ΑΜΕΣΟΣ Κ ΠΛΗΡΗΣ. ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΩΡΑΙΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΗ ΓΝΩΣΗ ΠΟΥ ΜΑΣ...ΔΙΔΑΣΚΕΤΕ,ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΠΑΝΤΑ ΚΑΛΑ!
Μαστορα σε ευχαριστουμε για τα αναλυτικα σου βιντεο. Πραγματικα μας ξεστραβωνεις.
Θελω σε παρακαλω καποια στιγμη να πεις κανα δυο λογια για τα tuning boxes που βαζουμε στα diesel
Θα έπρεπε τα βίντεο σου να τα συμπεριλαβουν στην εκπαίδευση των μαθητών των τεχνικών λυκείων.Μπράβο Μάστορα!! Παρακολουθώ τα videos σου καθε φορά με μεγάλη προσοχή .Δινεις λύσεις σε όλα τα προβλήματα.
Μάστορα δοσμας διεύθυνση
Μπράβο Είναι πολύ χρήσιμο το βίντεο
Αψογος οπως παντα !!! Να σε καλα μαστορα !!!
Μπράβο σου.
H Βαλβίδα EGR υπάρχει για έναν λόγο , για την μείωση των NOX(Οξείδια του αζώτου) που δημιουργούνται στις υψηλές θερμοκρασίες
Παίδες μου πριν 3 μήνες τα αφερεσα και τα 2.ΥΣΗΧΑΣΕ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΜΟΥ. Μιλάμε για τρελή οικονομία και γενικά σαν να είμαι σε άλλο αυτοκινητο.
με ΚΤΕΟ έχεις θέμα? έχω ένα euro 6 αλλά με το κωλοφιλτρο το αμάξι είναι τελείως μουκωμενο και σκέφτομαι να το βγάλω
@@_Sio__ τίποτα φιλαράκι δεν υπάρχει πρόβλημα.
@@aimiliosantreou9127 σε τι αυτοκινητο
@@tractioner toyota yaris 14 dvd tou 14
@@aimiliosantreou9127
Έχουμε το ιδιο αυτοκίνητο ηθελα πληροφορίες αν μπορεις
Καλημέρα !! πολύ κατατοπιστικά αυτά που είπες μπράβο και σε ευχαριστούμε!!!! Ανέφερες ότι υπάρχουν κάποιες τεχνικές καθαρισμού βαλβίδων ποιες είναι αυτές ?
Μανωλη σε ευχαριστω για το βιντεο. Σε skoda yeti 2.0 tdi με 157000 χλμ μου εβγαλε σφαλμα EGR. Καθε 160 χλμ εκανε αναγεννησεις και διαβαζοντας θεωρουσα πως ειναι φυσιολογικο. Ξαφνικα εκανε αναγεννησεις πιο συντομες ανα 100 χλμ με τελικη ανα 10 χλμ. Το εβγαλα εθνικη για 30 λεπτα και το πατησα συνεχεια με 150 -160 χλμ σταθερα. Βγαινοντας απο εθνικη ξαναρχισε αναγεννηση. Η EGR για αλλαγη κοστιζει 410 ευρω. Το αυτοκινητο τωρα εχει αρκετο καιρο να κανει αναγεννηση. Περιπου 300 χλμ αλλα δεν μυριζει. Το DPF επιβαρυνεται τωρα; Μπορει να γινει καθαρισμος EGR; Εχει κολλησει; Σε ευχαριστω.
Τελικά τι απέγινε; Παρόμοια θέματα έχω με το Yaris μου. Αναγεννήσεις ανά 90 χλμ και σκέφτομαι μήπως η EGR ή το DPF θα ήθελαν καθαρισμό
Καλησπέρα πια η γνώμη σου για Water injection system ευχαριστώ.
Μιά χαρά περνάει Κτεο χωρίς dpf, στην Ελλάδα ήμαστε!!!!Συνέχισε Έτσι!!
Όχι που δε θα πέρναγε 😂😂😂
Πολύ ωραίο βίντεο. Ξεκαπνισμα κινητήρα σε diesel , που κάνουν ορισμένες εταιρείες είναι χρήσιμο ? Ευχαριστώ!
Οι egr που είναι με σύστημα ψύξης νερού αν βγει για να καθαριστεί στην ξανά τοποθέτηση της θα χρειαστεί εξαερωση και αν ναι από ποιο σημείο μπορεί να γίνει η εξαερωση?
Δεν εχω λογια! Ειστε επιστημονας! Ευχαριστουμε! Συγχαρητηρια!
Ειμαι Μηχανολογος Μηχανικος. Bachelor of Engineering Mechanical Engineering (NQF Level 8)
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Είστε ο καλύτερος!
Καλησπέρα το ίδιο με τα isuzu το έχω σε mercedes sprinter 2008. Υπάρχει κάποια λύση?
Μαστορα καλησπερα και εννοειται like πριν το play....μπορεις να αναφερεις μερικα λιπαντικα που εχουν την τεχνολογια που ανεφερες οσον αφορα τους direct injection κινητηρες?ειμαι κατοχος 1.8tfsi με 125.000 χλμ.μεχρι τα 114κ χρησιμοποιουσα castrol 5.30 κ μετα τα kolben που εχουν το σημα της karenta στην ετικετα!συνεχιζω με αυτα η να τα αλλαξω!!!αν ναι τι προτεινεις????ευχαριστω εκ των προτερων!!!!
Ερώτηση/σεις περι φίλτρων dpf. Πόσο καλά είναι είναι τα καθαριστικά που ρίχνεις μέσα στο καύσιμο diesel (τύπου "dpf particulate filter cleaner")? Κάνουν δουλειά επι της ουσίας; Μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στο αυτοκίνητο με τη χρήση τους; Επίσης σε τι ποσοστό πληρότητας φίλτρου% πρέπει να γίνεται καθαρισμός/αλλαγή dpf?
Ευχαριστώ προκαταβολικά, συνέχισε την ωραία δουλειά!
Εκτός από το να βγούνε τα μανιφολτ και να καθαρίστουν οι βαλβίδες εισαγωγής με το χέρι.. υπάρχει άλλος τρόπος?
Πολύ καλή δουλειά ΜΑΣΤΟΡΑ το βίντεο. Εχω ενα Suzuki Swift του 2014 diesel Αρχικα έκανε πολλα βηθύσματα ο κινητήρας το πήγα στην αντιπτοσοπεία του εκαναν αναγεννηση και καθάρησαν την βαλβίδα EGR αλλα αυτο παλι συναιχιζει οταν ειναι παγωμενο να το κανει οχι βεβαια σε τετοιο μεγαλο βαθμό εχει μειωθει εσθητά το βυθησμα αλλα παλι το κανει. εχω βαλει και ενα καθαρηστικο που ειναι για πετρελαια αλλα οταν ειναι παγωμενο τουλαχιστον το κανει. ειναι φυσιολογικο??
Super αναλυση κ.Τατουρη και σας ευχαριστουμε γι'αυτο!Σε Diesel αυτοκινητο του 2007 Skoda Octavia 1.9TDI πολυ λενε καλυτερα χωρις την βαλβιδα EGR κ.Μανωλη.Εσεις πιστευετε οτι οντως ειναι καλυτερα χωρις την EGR?Σας ευχαριστω.
Καλημέρα κ Μανόλη ,όσον αφορά για τις επικαθίσεις στις βαλβίδες σε κινητήρες άμεσου ψεκασμού το δοχείο αναθυμιάσεων του ρεζερβουάρ όπου από εκεί πηγαίνει μια ποσότητα αναθυμιάσεων καυσίμου στην εισαγωγή αυτή η ποσότητα βοηθάει να καθαρίσουν οι βαλβίδες από τις επικαθίσεις;
Πολύ καλό το βίντεο και αναλυτικό...
Καλησπερα σας,θα ηθελα να μου λυσετε καποιες αποριες που εχω σχετικα με την βαλβιδα EGR.Επειδη αλλαξα 3 βαλβιδες κσι συνεχως αναβε το check και το αμαξι εκανε καποια μαγκωματα κατα διαστηματα, ο μηχανικος μου την απενεργοποιησε απο τον εγκεφαλο με προγραμμα και εβγαλε το φισακι οπως μου ειπε ,διοτι μου δημιουργουσε πολλα προβληματα..Αυτο εχει καποια επιπτωση στην λειτουργια του αυτοκινητου μου.τωρα και μελλοντικα?Μημπως καταναλωνει περισσοτερη βενζινη?Μημπως μου ανεβαζει θερμοκρασια?Στο κτεο θα εχω προβλημα.?Το αμαξι ειναι opel astra gcc μοντελο 99 Σας ευχαριστω εκ των προτερων.
Καλησπέρα.. Η βαλβίδα ιγρ μου έβγαλε προβλήματα που αναγκαστικά να πάρω οδική ο μάστορας μου πρότεινε να την βγάλει όπως και έτσι έγινε είμαι κάτοχος σμαρτ 451 diesel turbo ποια είναι η άποψη σου πάνω σε αυτό ?
Καλησπέρα φίλε ήθελα να σε ρωτήσω έινσι να αγοράσω μεταχειρισμένο passat sw b8 2015 diesel 1.6 και έχει θέμα στην βαλβίδα πάνω στην τουρπινα που είναι ρίχνει τις στροφές και μπαίνει σε safe , αν το σβήνεις και ξανά βάλεις μπροστά όλα καλά δεν το κάνει συχνά τι μπορεί να είναι και το κόστος ?
Φίλε Μανώλη αν μπορείς φτιάξε ένα βιντεάκι ή απαντησέ μου εδώ αν μπορείς για τα απλα και ενισχυμένα καυσιμα στα ντίζελ
Αξίζει να πληρώνουμε λίγο παραπάνω τα ενισχυμένα΄?????κάνουν καλό η κακό στον κινητήρα???
EKO DIESEL EKONOMY VS EKO DIESEL AVIO
ELIN DIESEL VS ELIN CRYSTAL DIESEL
SHELL DIESEL VS SHELL V-POWER DIESEL
BP DIESEL VS BP ULTIMATE DIESEL
καλησπέρα φίλε έχω ένα ford fiesta 1600cc έσβησε πάνω κινήσει, αλλάξαμε φίλτρο dpf, για 2 φορά ε σβήσε πάλι,το βάλαμε μπροστά αλλά δεν έχει δύναμη το αμάξι, τί πρέπει να είναι?
Καλημερα απο Κεφαλλονιααααα (εκτός Ληξουρίου) !!!😃😃😃👍👍👍👍
ΠΡΟΣΕΞΕΣ ΟΤΙ Ο ΛΑΣΚΑΡΑΤΟΣ ΒΛΕΠΕΙ ΤΟΝ ΒΕΝΙΖΕΛΟ
Στις πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα περίπου Θέλει καθάρισμα το DPF? Και η βαλβίδα EGR ? Nissan j11 .
Γειά σου μάστορα είσαι κορυφή δηλαδή αν χρησιμοποιώ το λάδι του κατασκευαστή δεν θα έχω μεγάλο πρόβλημα με επικαθησεις μιλάω για
Diesel κινητήρα.Ευχαριστω.
Καλησπέρα υπάρχει περίπτωση νά μην παίρνει μπροστά τό αυτοκίνητο αν είναι βουλωμένο το egr.Οταν είναι κρύο παίρνει. Πρόσφατα είχε βουλώσει τό DPF και τό άλλαξα.Τωρα έχω πρόβλημα δεν παίρνει εύκολα μπροστά τό αυτοκίνητο όταν είναι ζεστό τί μπορεί να φταίει ευχαριστώ
Μου βγαζει βλαβη η egr seat ibiza 1.4 16v 101 αλογα θα την αλλαξω ειναι δυσκολο για ενα μαστορα;;;;;
Καλησπερα Μαστορα ....!! Χρονια Πολλα ...!! κ.Εμμανουηλ ειστε αναλυτικοτατος ...εχετε ωραια μεταδοτικοτητα...!! κατα την ταπινη μου αποψη ειναι οτι εχει παρα γινει στην ελλαδα με τα Ντιζελ με τα Dpf(ολοι κοιτανε οικονομια)...και το δουλευουν μονο μεσα στην Πολη ...σταματα ξεκινα στα φαναρια ...επισης ακουνε το βεντιλατερ να δουλευει τερμα το λαμπακι του κινητηρα να αναβοσβηνει και κατευθειαν σβησιμο ...!! Τα Manual του Αυτοκινητου δεν τα διαβασαν ποτε ....!! Επισης να αναφερω πως στην Ελλαδα το πετρελαιο ειναι για τα σκουπηδια... το βιοκαυσιμο ειναι σε υψηλοτερα σημεια απο καθε ευρωπαικη χωρα...!!
Κυριε Μανώλη καλημέρα έχω ενα τσαπακι cat432e έβγαζε άσπρο καπνό άλλαξα την αντλία φίλτρου πετρελαιου γιατί δεν έστελνε με πίεση στην τρόμπα έστρωσε μετά από λίγο καιρό το ξαναέκανε βγάζω το σωληνάκι που πάει στη τρόμπα έφερνε φουλ μόλις του αλλάζω το φίλτρο στρώνει για λίγες μέρες και μετά κάνει το ίδιο μπορείς να με βοηθήσεις σε ευχαριστώ πολύ
gia to filtro p lete dpf jerw oti ginete episkeuei (egw to eijera os filtro somatidiou )
Μάστορα καλημέρα και ευχαριστούμε για τα πολύ ενδιαφέροντα βίντεο σου. ΕΡΏΤΗΣΗ: Σχετικά με τις επικαθίσεις στις βαλβίδες εισαγωγής στους TSI κινητήρες, τι γνώμη έχεις για τις carbon clean διαδικασίες? Έχουν αποτέλεσμα ή τσάμπα κόπος και χρήμα?
Τσάμπα κόπος.
Καλησπέρα σας
Εχω ενα opel astra μοντελο 1999.Προσφατα μου αναψε το check το πηγα στον μηχανικο και μου ειπε οτι δειχνει βλαβη στην βαλβιδα egr.Μου αλλαξε βαλβιδα αλλα πσί τα ιδια.Πηγα πλι στο συνεργείο κσι μου ειπε οτι δεν ηταν καλή η βαλβιδα και οτι θα μου την αλλαξει .Ομως δυστυχως παλι τα ιδια .Οταν το ξαναπηγα μου ειπε οτι πθθανον να μην ειναι η βαλβιδα αλλα μπορει να ειναι η πλεξουδα η η καλωδιωση η ο εγκεφαλος.Εκτος απι καποια κοψιματα κατα διαστηματα δεν παρουσιαζει αλλα προβληματσ.Εσεις με τγν εμπειρια σας και τις γνω σεις σας που πιστευετε ειναι το προβλημα?
Σε Toyota Corolla '05 sw D4D 1,4 μετα την τουρμπίνα έχει καταλύτη.Ακριβως ίδιο σχήμα με ένα DPF αλλά δεν είχε ούτε αισθητήρα αλλά ούτε και κάποιο σωληνακι επάνω για να ψεκάζει για καθαρισμό.Οταν το είχα βγάλει για να κατεβάσω την τουρμπίνα κατάφερα να δω μόνο το πίσω μέρος του που συνδέεται με την υπόλοιπη εξάτμιση γιατί το μπροστινό που συνδέεται με την τουρμπίνα έκανε κουρμπα και δεν φαινόταν τίποτα.Απο το πίσω μέρος ο καταλύτης ήταν καταλεύκος.Αυτο όμως δεν ξέρω αν ήταν πραγματικά έτσι και το μπροστινό μέρος που έπαιρνε κατ ευθείαν τα καυσαέρια σε σε σχέση με το πίσω.
Ενδιαφέρον βίντεο φίλτατε, το φίλτρο dpf αναγεννάται επ' αόριστον ή πρέπει να αλλαχτεί κάποτε;
Αναγεννάται επ αόριστον όταν χρειάζεται. Απλώς από ένα σημείο και μετά όταν οι αναγεννήσεις γίνουν πολύ συχνές πχ ανά 100 χλμ ίσως θέλει βγάλσιμο και πλύσιμο να φύγει η στάχτη
Δεν καταλαβα η egr πως ειναι συνδεδεμενη στην εξατμιση και πως επιλεγουμε ποσα καυσαερια θα στειλουμε στο θαλαμο καυσεως
με σωληνα.ΔΕΝ το επιλεγεις εσυ,αλλα η ECU και εχει να κανει με το TPS και το φορτιο του κινητηρα την δεδομενη στιγμη
Φίλε Μανώλη θα είναι πολύ καλό ένα live για το DPF. θα ανοίξεις τα μάτια σε πολύ κόσμο. Επίσης πες μας τη γνώμη σου για τα πρόσθετα που ρίχνουν στο ρεζερβουάρ για να μην πιάνει μύκητα το πετρέλαιο και να καθαρίζει το σύστημα. Είναι καλό; είναι βλαβερό για το αυτοκίνητο ; ή απλά είναι πεταμένα λεφτά; Περιμένω με αγωνία την απάντηση σου μιας και είσαι από τους λίγους που εμπιστεύομαι. Να σου πω πως οδηγώ ένα BMW X3 G01 2.0D, 190ps. Μέχρι στιγμής έχω κάνει 9.000 χλμ και οδηγώ ως επί το πλείστον σε αυτοκινητοδρομο για μακρινά ταξίδια.
Εγώ πιστεύω πως δεν χρειάζεται να βάζουμε πρόσθετα για μύκητες στο ρεζερβουάρ, προφανώς κάποιες εταιρείες θέλουν να βγάλουν λεφτα, αλλά ο κατασκευαστής δεν το αναφέρει πουθενά.
Όχι Μάστορα μου πιο μακρυά δεν μπόρεσες να πας. Να περνάς καλά έχεις απίστευτες γνώσεις.
Έχεις κάποιον δικό σου μήπως στην Αθήνα για καθαρισμό φίλτρου ;
Ευχαριστούμε για την συνεισφορά σου στην γνώση, Σχετικά με τις επικαθίσεις στους TSI κινήτηρες, τι γνώμη εχεις για τα προσθετα καυσίμου που κυκλοφορούν? Στην γερμανία διαφημίζονται πάρα πολυ σε συνδιασμό με τακτικη αλλάγη λάδιου. Επίσης κατα την αλλαγή λαδιού υπάρχει και κάποιο χημικό που βοηθάει στην σωστή αποστράγγιση του παλιού λαδιού. Ποια ειναι η γνώμη σου για αυτα τα πρόσθετα / χημικά? Θα τα χρησιμοποιούσες σε ενα καινουργιο αυτοκίνητο?
Με φιλικούς χαιρετισμούς απο Αυστρία
Υ.Σ. Του χρονου το χειμώνα σε περιμενω για σκι
Όχι
Emmanouil Tatouris ευχαριστώ
Εγώ κάνω snowbord.
Emmanouil Tatouris έλα εσυ και κάνε ότι θες. Ζω στο Vorarlberg της Αυστρίας, σύνορα με Ελβετία. Έρχονται από όλο τον κόσμο για χειμερινές διακοπές. Εκτιμώ πολύ αυτό το μοίρασμα της γνώσης που κανείς με χαρά μου να σε φιλοξενήσω
Μανόλη μου Καλημέρα από την Κέρκυρα!!! Να σε ρωτήσω κάτι ξέρεις αν έχει φίλτρο μικρό σωματιδίων dpf το saab 9-3 1.9 TiD VECTOR Σε ευχαριστώ πάρα πολύ Μάρκος ΓΙΟΧΑΛΑΣ ΚΈΡΚΥΡΑ
Δεν είμαι σίγουρος
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Καλησπέρα Μανόλη μου, σε ρώτησα γιατί αντιμετωπίζω το ίδιο πρόβλημα με την βαλβίδα ERG κάθε φορά μου βγάζει αναγέννηση καί το αυτοκίνητο κόβει ταχύτητα, καταλαβενεις τι εννοώ. Πήγα στο συνεργείο που πάνε τα ταξί εδώ στην Κερκυρα στην Mercedes να καταλάβεις καί μου είπε ο μηχανικός ότι το ίδιο πρόβλημα έχουν και τα ταξί καί ότι το πρόβλημα λύνεται με ένα πρόγραμμα στον εγκέφαλο του αμαξιου καί δεν θα μου το ξανακάνει αυτό. Βέβαια εννοούσε να απενεργοποίηση την βαλβίδα ERG!!! Σε παρακαλώ πάρα πολύ επί δεις σε έχω για Σοβαρό μηχανικό τι να κάνω Μανόλη μου. Σε ευχαριστώ πάρα πάρα πολύ για την κατανόηση σου. Μάρκος Κέρκυρα.
Καλησπέρα Μανώλη έχω ένα Opel corsa 1.3 diesel 2011 90hp και μου μυρίζουν πάρα πολύ τα καυσαέρια. Έχω καθαρίσει εισαγωγή, φίλτρο σωματιδίων και εξατμηση. Για πολυ λίγο καιρό ήταν καλά αλλά τώρα πάλι τα ίδια πολύ βρώμα τα καυσαέρια. Μήπως έχεις καμία ιδέα να με βοηθήσεις?
Πως καθάρισες dpf.
Καλησπέρα μάστορα σε huynday i30 crdi με dfp.
Έχουμε ένα case όπου κάνει αναγέννηση κάθε 50χλμ έχει γίνει καθαρισμός dpf.
Μπορεί να είναι θέμα εγκεφάλου;
Καλησπέρα φίλε. Τελικά βρήκες άκρη για ποιόν λόγο γινόταν αυτό;
Τα diesel στην Ελλάδα??..
Κάθε 12.000 με 15.000 χλμ σίγουρα αλλαγή φίλτρου πετρελαίου..
Όσο για το dpf είναι καλό μέχρι τις πρώτες 180.000 με 200.000 χλμ.. μετά ειναι για πέταμα.. και απλά στην Ελλάδα το καταργείς γιατί είναι μονόδρομος μιας και η τιμή του για αλλαγή είναι αποτρεπτική επί το πλείστον..
δεν εχει καθολου καλο diesel στην ελλαδα μανωλη για αυτό εχουν προβλήματα οι κηνητηρες ωραιο βιντεο μπραβο ρε μανο συνεχεισε
Το πετρέλαιο στην Ελλάδα είναι μια χαρά.Η επένδυση που κάνανε τα ΕΛΠΕ πριν μερικά χρόνια ήτανε τεράστια κ μετά από αυτόν τον εκσυγχρονισμό αφέθηκαν ελεύθερα τα ντίζελ σε Αθήνα κτλ. Η χρήση κ η ποσόστωση σε βιοντίζελ είναι το πρόβλημα, όπως κ σε όλη την Ευρώπη.
ευχαριστω μανο όταν λες όμως η χρηση τη ενοιεις
@@kat.sruros1athinaiou865 Οτι κάνουν χρήση βιοντίζελ κ σε μεγάλο ποσοστό, αρκετά μεγαλύτερο απ' ότι προβλέπει η νομοθεσία.
Α...κ δεν είμαι ο Μάνος 😏
@@MegaGs111 περα απο τις μεγαλες ποσοτητες βιοντιζελ...που οντως εδω στην ελλαδα δεν ξερεις τι βαζεις στο ρεζερβουαρ....ειναι και θεμα οτι το ντιζελ δεν ειναι για μικρες διαδρομες απο την στιγμη που φοραει dpf....θελει μαγαλες διαδρομες για να μπορει να ζεσταθει τοσο ωστε να μπορει να μπει στην διαδικασια αναγεννησης
@@johnbessikos5222 και με μικρές διαδρομές αναγεννάται, μη λες αστοχίες. Σε νησί μένω τα τελευταία 2 χρόνια και ξέρω τι πάει να πει σύντομες διαδρομές. Δεν είχα θέμα γτ δε σταματώ τις ενεργητικές αναγεννήσεις.
Καλησπέρα Μανώλη ένας φίλος έχει nissan με μοτέρ d22 αγροτικό και έχει καταργήσει την βαλβίδα egr τη μπορεί να πάθει το μοτέρ;
Υπάρχει βίντεο με egr
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Μανώλη ευχαριστώ πολύ.
Το συγκεκριμένο μοτέρ και ταπωμενη egr να μην είχε δεν είναι για πολλά ζορια
Μου έχει ανάψει λαμπάκι dpf πριν 2 χρονια έκανα την διαδικασία σε εθνική και έσβησε.. τον περασμένο μήνα μου αναψε παλι 2 φορές. 1.2 κινητήρας με 164.000 χλμ... μάλλον παω για αλλαγή?
Καθαρίζει με χημικά. 350 ευρώ.
Μάστορα έχω isuzu dmax 2013 με 95000 χλμ. και μου κάνει διακοπές δύναμης σε δυνατές μόνο επιταχύνσεις.Ποιό θα ήταν το πρώτο πράγμα που θα έλεγχες; Μπεκ;Η μήπως καμία σχισμή σε κολάρο; Ευχαριστώ!
Τουρμπίνα
Κύριε μανωλη καλησπέρα σας. Σας παρακαλώ πολύ θα ήθελα να σας ρωτήσω αν είναι καλό να βάζουμε στο καύσιμο πετρελαίου κάποιο καθαριστικό που καθαρίζει το pdf.κανει δουλειά???
Κολοκύθια κάνει
Για πες μας τι είναι τα μαστορια που ταπωνουν τις egr βαλβίδες για να μην καπνίζει τον κινητήρα και καταργούν τα dpf????
ΤΑΠΑΔΕΣ?
Ή ΠΑΠΑΔΕΣ?
Καλησπερα, την αναγεννηση του φιλτρου DPF γινεται αυτοματα απο τον εγκεφαλο του κινητήρα, δλδ δεν χρειαζεται να παμε σε καποιο συνεργειο, ή επιτυγχανεται με ενα διαγνωστικο μηχανημα οπου δινουμε εμεις την εντολη να καθαριστει? ή αναλογα με το μοντελο μερικα γινονται αυτοματα και μερικα πρεπει να τα βαλουμε στη μπριζα ? και αν γινεται αυτοματα πως το γνωριζουμε?
Ευχαριστω
Μέχρι να σε απαντήσει ο Μανώλης, να σε πω εγώ αυτά που ξέρω σίγουρα.
ΟΛΑ όσα ανέφερες συμβαίνουν.
Για την ακρίβεια, είναι όπως είπες: άλλα έτσι, κι αλλα αλλοιώς.
Κάποια έχουν τις δυο πρώτες δυνατότητες, είτε με τον εγκέφαλο του κινητήρα, είτε εξαναγκασμένα στο συνεργείο μέσω του διαγνωστικού.
Άλλα πάλι, δεν έχουν συστημα αναζωογόνησης του DPF, και όταν φτάσει το φίλτρο κάποιο βαθμό έμφραξης, καταλαβαίνει ο εγκέφαλος και βγάζει λαμπάκι, ώστε να το πάει ο οδηγός στο συνεργείο για να βγάλουν το DPF και να το βάλουν στον κλίβανο να κάψει τις κάπνες που έχει κρατήσει. Αυτή η λύση απ'ότι καταλαβαίνω είναι στα φθηνότερα ή μικρότερα αυτοκίνητα, που προφανώς δεν υπάρχει και πολύς χώρος για επιπλεόν δοχείο πρόσθετου δίπλα στο ρεζερβουάρ.
Στα αυτοκίνητα όμως που έχουν πρόσθετο και υπάρχει αυτόματη αναζωογόνηση, όλα τα κάνει μόνο του το αυτοκίνητο και δεν καταλαβαίνεις τίποτα.
Μόνο εάν έχεις "μπροστά" σου την στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου, και απο την εμπειρία σου ξέρεις τι πρέπει να καίει εκεί που το πας, και δεις ανεβασμένη κατανάλωση (στιγμιαία επαναλαμβάνω), εκεί καταλαβαίνεις πως κάνει αναζωογόνηση. Οταν δε σταματήσεις το αυτοκίνητο, που μόλις έκανε αναζωογόνηση, στην περιοχή της εξάτμησης απο την μεριά του οδηγού, υπάρχει μια χαρακτιριστική οσμή καμένου. Εντελώς ιδιαίτερη και χαρακτηριστική.
Εμένα το C5 που σου δειχνει στη μάπα τη στιγμιαία κατανάλωση συνέχεια, μπορώ να καταλάβω πότε κάνει αναζωογόνηση. Αλλά κι αυτό όχι πάντα. Αμα φύγω ταξίδι εθνική, εκεί η κατανάλωση ανεβαίνει έτσι κι αλλοιώς οπότε μη νομίζεις, δεν είναι πάντα αισθητό.
Στο διαγνωστικό φένονται επίσης μερικά στοιχεία, π.χ. ο βαθμός έμφραξης και τα υπολογιζόμενα χλμ. μέχρι την πλήρη έμφραξη. Καθώς και τα χλμ. που διανήθηκαν απο την τελευταία αναζωογόνηση.
Κάθε αυτοκίνητο πιστεύω έχει διαφορετικά στοιχεία για το φίλτρο σωματιδίων.
Εννοείται φυσικά πως ότι κάνω λάθος, ας μας πει ο φίλος μας Μανώλης, ή κάποιος που ξέρει περισσότερα. Κι εγώ στο ιντερνετ τα βλέπω. :) :)
Ευχαριστω ρε συ, εγινες και με το παραπανω κατανοητος θενκς
@@mr_nice. λες μερικές αστοχίες αλλά γενικά το νόημα το πιάνεις
Μόλις άκουσα για 130.000 χλμ ξεανγωθηκα. Εγω βέβαια οδηγώ περισσότερο σε επαρχιακό δρόμο παρά μέσα στην πόλη αλλά εθνική δεν την λες. Ίδωμεν.
Καλημέρα! Διακοπούλες στη πατρίδα...ωραία είναι!!! Μάριε χάνεις!!!😉
Ανάμεσα σε ένα 2λιτρο Volvo, σε ένα 2λιτρο Ford (kuga π.χ.) και σε ένα 2λιτρο Subaru, τι θα διαλέγεις με τη σειρά;
Πάω θάλασσα τώρα...
Subaru
Μακριά από Subaru forester 2.0 diesel. Ξέρεις, με τους boxer κινητήρες. Έχουμε δύο στη δουλειά, 2013 μοντέλα με 200.000 χλμ και έχουμε τρομερά θέματα με τα dpf-καταλύτες! Και γενικά ποολλαααα προβλήματα με κρεμαγιερα, συμπλέκτη, τουρμπο, κολαρα και άλλα πολλά...Καλά μπάνια!
Φίλτρο DPF όπως λέμε μπλέξιμο μεγάλο.
Καλησπέρα κ Μανόλη την ώρα που το αμάξι κάνει αναγέννηση αμα ειναι σταθμευμένο γίνετε σωστά η αναγέννησης η πρέπει να είναι σε πόρια με κάποια ταχύτητα ? Σε ευχαριστώ
Σε πορεια.
Καλησπέρα μάστορα. εχω ενα BMW 420D 2015
190 PS 2000CC
250.000χλμ
Δεν μου εχει αναψει πότε το λαμπάκι DPF δεν είχα ποτέ μέχρι σημερα πρόβλημα σε τίποτα. αυτό που με απασχολεί μόνο ειναι οτι εχω πολλά χλμ.
Και σε ενα μήνα θα πρέπει να κατέβω οδικός με το αυτοκίνητό ελλαδα και σκέφτεται να κλείσω ενα ραντεβού για να δω σε τι καταστήσει βρισκεται το φίλτρο. Θα με ενδιέφερε πολύ η γνώμη σου σε ευχαριστώ!!!
καλημέρα . DPF σύστημα, η ADBLUE?
Adblue
Μπέρδεμα η φάση, εγώ φοβούμενος τα θέματα του dpf, αγόρασα καινουργιο βενζίνη και με έχουν σκίσει οι βενζίνες. Μετανιωσα που δεν πήρα diesel, αλλά άμα είχα πάρει μπορεί να κολλαγε το dpf και μετά να έβριζα πάλι. Μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα δηλαδή.
George Drits φίλε μου μια χαρά είναι η βενζίνη καθαρό ως καύσιμο και ότι ζημιές σου βγάλει είναι λογικές οι τιμές ...ρώτα και εμάς που πήραμε πετρέλαιο,
έχουμε αλλάξει τουρμπινες μπεκακια κλπ κλπ λόγω κακής ποιότητας των ελληνικών πετρελαίων...
@@pavlostous2729 το πετρελαιο ειναι καλο στην Ελλαδα. Το βιοντιζελ που υποχρεωτικα μπαινει στο μιγμα ειναι χαλια.
Υπάρχει και το υγραέριο, που όταν είναι εργοστασιακό είναι ο, τι καλυτερο
Καλησπέρα, κάτοχος d max 4jh1 έχω αντιληφθεί μειώσει δύναμης και ανταπόκρισης γκαζιού, φίλτρο αέρα, πετρέλαιου κτλπ όλα αλλαγμένα και καθαρά, δουλεύει σωστά, παίρνει μπροστά κανονικά χωρίς θέμα, ποια είναι η συμβουλή σας να ελέγξω ακόμα ;
Τουρμπίνα
@@EmmanouilTatourisamgspecialist ευχαριστώ για την άμεση απάντηση, καθάρισα maf αισθητή βελτίωση στις χαμηλές αλλά ψηλές τίποτα, με το ζόρι να πιάσει 3000 στροφές, ενώ στις χαμηλές σπινιαρει μάλιστα, και μετά της 2 και κάτι έρχεται η πτώση, δοκίμασα να το δουλέψω χωρίς φίλτρο μήπως σκεπτόμενος μήπως έχει βουλώσει κάτι στο φίλτροκουτι, ακόμα καλύτερη απόδοση σε όλο το φάσμα αλλά πάλι στα ψηλά είχε πτώση, μικρότερη από ότι με το φίλτρο, αλλά πάλι όχι ικανοποιητικά, η τουρμπίνα φούσκωνε κανονικά, ειδικά χωρίς το φίλτρο την άκουγες πάρα πολύ οπότε υπέθεσα ότι δουλεύει... Ο κάθε μάστορας μου λέει και άλλα... Απελπισία, από που να ξεκινήσεις και που να τελειώσεις...
Βάλε μπαρομετρο
Εσύ καλά μας τα λες, το θέμα είανι ότι ο άλλος κοιτάει απλά την τσέπη του. Ούτε ξέρει τις προδιαγραφές του αυτοκινήτου του και τον σκοπό χρήσης κάθε κινητήρα ούτε θα μπει στην διαδικασία να μάθει. Ψάχνει να βρει μόνο το πιο οικονομικό. Και όταν θα έρθει η ώρα να μπουκώσει το φίλτρο είτε από λάθος χρήση είτε από την συνήθη χρήση πολύ απλά θα πάει να του το βγάλουν με 400€ γιατί αυτό του διαφημίζουν όλοι και θα σου πει στην τελική ας φρόντιζε ο κατασκευαστής να μην δημιουργείται αυτό το θέμα. Κατά τα λοιπά δεν πειράζει, οι υπόλοιποι ας πεθάνουμε από την κάπνα του, no worries.
Φίλε Μανώλη, το EGR χρησιμοποιείται για να πέσουν τα καυσαέρια του κινητήρα Nox μόνο. Γι'αυτό και χρησιμοποιούνται τα DPF. Όσο λιγότερα Nox παράγει ο πετρελαιοκινητήρας τόσο περισσότερα ΡΜ παράγει (μικροσωματίδια) . Με το DPF τα μικροσωματίδια κατακρατούνται. Θα δεις ότι στα Euro 6 κινητήρες χρησιμοποιείται και DPF και SCR. To DPF βρίσκεται μετά το DOC. Έτσι ανεβαίνει η θερμοκρασία του συστήματος DPF. Είναι πιο πολύπλοκο από ότι φαινεται. Μπορώ να σου δώσω και άλλες πληροφορίες μέσω ημειλ αν θες. Δουλεύω στην εξέλιξη κινητήρων.
Αγαπητέ φίλε πολύ σωστά την egr την χρησιμοποιούμε για να μειώσουμε τα οξείδιο του αζώτου NOx. Είναι γνωστό ότι τα NOx παράγονται από την αντίδραση μεταξύ αζώτου και οξυγόνου κατά την καύση υδρογοναθρακων, ειδικά σε υψηλές θερμοκρασίες πάνω από 1350 celcius, or 2500 fahrenheit. Η βαλβίδα egr λοιπόν βοηθάει ώστε η θερμοκρασία στο θάλαμο καύσης να είναι κάτω από τους 1350 βαθμους Κελσίου. Ορίστε αν το έλεγα έτσι πόση θα με καταλάβουν???? Τα βίντεο μου δεν απευθύνονται σε μηχανικούς, και ο τρόπος που μεταφέρω τις πληροφορίες, καμία φορά είναι απλοϊκος (σε βαθμό που αγγίζω το λάθος) γιατί θέλω να γίνομαι κατανοητός. Σκοπός μου είναι στο τέλος του βίντεο να καταλάβει αυτός που το βλέπει αν ο μηχανικός του, του λέει βλακιες. Ευχαριστώ.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Σωστός! (Αλλά μην δαγκώνεις) :-)
@@ronosva Αυτό το μόνο! με πείραξε. χαχα
θέλω να σε ρωτήσω κάτι φίλε μου.
Εχω ενα i20 II diesel 1.1.τρικυλινδρο 2015 με 70.000χλμ Γενικα ειχε πάντα πολύ καλη απόδοση και παρότι diesel δεν δυσανασχετούσε στο στροφαρισμα έως και τα κόκκινα.
Στην πορεία εχοντας πρόβλημα με το dpf κάποιες φορες μου έμπαινε safe mode και είχα μάλιστα θέμα πετρελαίου στο καρτερ.
Με τα πολλά αποφάσισα και αφαίρεσα το dpf για να ησυχάσω από τα προβλήματα.Το αυτοκίνητο όμως μου κάνει το εξής:
Ενώ βουτάει η ροπή από χαμηλά 1800 και μέχρι τις 3000 στροφές επιταχύνει δυνατά, μετά ξαφνικά και ενώ έχω κι άλλο γκάζι δείχνει να μην μπορεί να στροφάρει άλλο ή να μην το αφήνει κάτι. Ενώ από χαμηλά τραβάει μόλις περάσει τις 3000 στροφές βσρυγκομαει να ανεβάσει. Σαν όπως τότε που είχα το προβληματικό dpf.και με έκοβε το save mode.. Έχω γκάζι το πατάω τέρμα και σαν να μπουκωνει.... το αφήνω λιγάκι και φαίνεται σαν να "αισθάνεται" καλύτερα... ενω παλιά όσο πάταγα τόσο στροφαριζε τώρα μετά τις 3100 δείχνει σαν κάτι να το συγκρατεί.
Το πρόβλημα αυτό είναι αισθητό στις ταχύτητες από 3η 4η 5η και λιγότερο στην 6η.
Πήγα σε έναν μάστορα που υποτίθεται θα μου έφτιαχνε την βλάβη αυτός έβγαλε τον εγκέφαλο πέρασε ένα πρόγραμμα (stage 1 όπως μου είπε) λέγοντας μου ότι τώρα έγινε πολύ δυνατό και η ροπή από 18.3Nm πήγε 23.5Nm
Πράγματι το αυτοκίνητοδυνάμωσε εκπληκτικά αλλά το πρόβλημα παραμένει.Δηλαδη:
Απο τις 1800 μέχρι τις 3000 που πήγαινε καλά τώρα σκοτώνει.... μετά τις 3100 όμως πάλι αργεί να ανεβάσει
Εχεις καμία ιδέα τι μπορεί να συμβαίνει;
Γεια σας κ συγχαρητήρια.εχω ένα yaris του 2004 diesel 1.4 με αλλαγμένη τουρμπίνα κ μπαίνει στις 2400prm περίπου,ενώ κανονικά μπαίνει στις 1700prm. Κ μετά τις 3500 άκου κάτι σαν να χάνει αέρα(ξεφουσκώνει) μπορείτε να βοηθήσετε;; Ευχαριστώ!!!
Έχεις κάπου τρύπα
Το πήγα στο μάστορα τη περασμένη εβδομάδα το είδε μου καθάρισε egr και μου όλα οκ, αλλά πάλι τα ίδια.τρυπα που μπορεί να έχει;; Ευχαριστώ για το χρόνο σας!!
Στα κολλαρα
Σας ευχαριστώ πολύ...ο Θεός μαζί σας
Καλημέρα για την αφαίρεση του φίλτρου dpf είπες οτι αλαζουν οι παράμετροι του κινητήρα οταν το βγάζουν γιατι επεμβαινουν στις ρυθμίσεις του εγκεφαλου για να μην βγάζει ένδειξη βλάβης. Μπορείς να μας πεις με τεχνικους ορους ποιες παράμετροι αλλάζουν και τι ακριβώς κάνουν στις ρυθμίσεις (αυτο που λες μαϊμούδιες) γιατι Αυτή που το κανουν λενε οτι δεν αλλάζει καμια παραμετρος μονο αλλάζει η διαχείριση τον καυσαερίων τιποτα αλλο αν θες αφιερωσε λιγο χρόνο να μας πεις !
Δεν πρόκειται να σας δώσω τέτοιες πληροφορίες. Εγω ότι ειχα να πω το είπα. Το να αφαιρεθεί ενα σύστημα καθαρισμού καυσαερίων ειναι παράνομο, και εγώ συνεργός στην παρανομία δεν γίνομε. Γιατί θες να μάθεις???? Το έχεις βγάλει, η σκέφτεσαι να το βγάλεις????? Αν το έχεις κάνει αυτό να φύγεις απο αυτό το κανάλι, και αν είσαι συνδρομητής να ξεγραφτης.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist οχι το αντεκατεστησα Πρόσφατα επειτα απο 180.000χμ και καποιος μου ειπε οτι Καλύτερα να το καταργουσα και εγω αντετινα οτι κανενας σοβαρός μηχανικός δεν καταργεί φίλτρο και καταλύτη μόνο κατι αλμπανηδες και ανεφερα αυτο που είπες οτι αλαζουν οι παράμετροι του κινητήρα . οταν με ρωτησε ποιη παράμετροι αλαζουν δεν ήξερα φυσικα να απαντησω ,για λογους λοιπον αυτομόρφωσης αν θες πες Γιατί Αυτή η παρέμβαση εκτός απο παρανομη μακροχρόνια ή βραχυχρονια προκαλεί αν προκαλεί ζημια στον κινητήρα .
Κύριε Μανώλη μπράβο για το βίντεο σας και το χρόνο που δίνεται για να ενημερώσετε τον κόσμο . Μια ερώτηση όσον αφορά την βαλβίδα EGR ο μηχανικός την καθάρισε κ το Check engine παραμένει αναμένο , φοβάμαι όμως ότι είναι τρικ του συνεργείου για να προβώ σε αλλαγή της περί τα 500€ κόστος με εργατικά και ΦΠΑ ( mitsubishi l200 2006 2.5 DI-D 211.000 χλμ) , μου πρότεινε να την ταπώσει όπως λέγεται , αυτό μελλοντικά θα δημιουργήσει προβλήματα στον κινητήρα ?
Μπορει ναι.
Καλησπέρα μου αναψε το λαμπάκι dpf και μυρίζει πολύ τι να κανω να το καθαρίσω η να το καταργησω
Τι έκανες τελικά; Το καθάρισες να φανταστώ; Όλα καλά; Εμένα μου κάνει αναεννησεις ανά 100 χλμ και σκέφτομαι να το πάω για καθάρισμα
??
Πώς λέγεσαι στο Facebook;
Emmanouil Tatouris
Καλησπέρα μάστορα! !Θα ήθελα αν είναι εφικτό ένα τηλέφωνο επικοινωνίας. Ευχαριστώ
6986587732
απο τη στιγμη που ειναι ενα φιλτρο κατακρατησης σωματιδιων.....οταν βουλωνει πρεπει να αλλαζεται....τουλαχιστον αυτο καταλαβαινω εγω....το να πρεπει να βγεις σε ανοιχτο δρομο να αναψει και να ψεκασει καυσιμο να παρει φωτια και να χαθει ο κοσμος απο την καπνα γιατι λεγεται φιλτρο δεν ξερω...ειμαι απο επαρχια και ξερω παρα πολυ κοσμο που εχει παρει καινουριο ντιζελ και στα πρωτα 10000χλμ το αυτοκινητο μπαινει σε safe mode....αυτα οι εταιριες δεν τα λενε και ο κοσμος τα αφαιρει αναγκαστικα.....
Ρε φιλε η βαλβιδα ρίχνει καυσαερια μεσα στον κινητήρα και ρίχνει τη θερμοκρασία? Μήπως το αντίθετο?
Δεν καταλαβαίνω τιν ερώτηση.
Τα καυσαερια έχουν καποια θερμοκρασία πως πέφτει η θερμοκρασια οταν αυτα μπαίνουν στην εισαγωγή?
Υπάρχει ψυγείο egr.
Καλησπέρα
Θα ήθελα μια διευθηνση του συνεργείου
Νότια Αφρική
eklisa to egr to taposa kai to esvisa ilektronika kai glitosa megali diafora
Καντε ενα βιντεο για τα μπεκ
Πετρελαιου...μας εχουν τρελανει εδω στην ελλαδα...δεν αλλαζουν και μας παιρνουν τα χρηματα
Η βαλβίδα EGR βρίσκεται σε όλα τα αυτοκίνητα; Πετρελαίου και βενζίνης ; Επίσης κάτι άρχετο με το βίντεο , το φαινόμενο ''πειράκια'' είναι επικίνδυνο για τον κινητήρα; Κάνεις πολύ καλή δουλειά συνέχισε έτσι όπως επίσης να κάνεις περισσότερα live
Δες το βίντεο με το Αβάνς
Σχετικά με τις επικαθίσεις στις βαλβίδες:
"Μετά από 60-70k χλμ έχουνε παρα παρα πολλές επικαθίσεις"(όπως λες χαρακτηριστικά) , και αυτό όφειλετε κατά τους κατασκευαστές στο λαδι.
Προσωπικά αυτή την ερμηνεία των κατασκευαστών δεν μπορώ να τη δεχτώ.(ΚΑΤ εμε βρικαν κάτι ,για να μαρκεταρουν "ειδικά"λαδια....)
Δηλαδή ένας κινητήρας στα 60-70k ,εχει κάνει πάνω κάτω 2-3 αλλαγές λαδιών (ειδικά τώρα με τα long life.)
,ποσο κάφρος μπορεί να είναι κάποιος σε αυτά τα χλμ που το αμάξι είναι ακόμη καινουργιο....,ώστε να πάει στον μαστομπαμπη της γειτονιας και να του βάλει ακατάλληλο λαδι,αντι σε ένα εξεικευμενο (για να μην πω αντιπροσωπεία που συνήθως το πας στην αρχή για την εγγύηση),ωστε στα 60-70Κ να υπάρχει ένα χάλι από επικαθίσεις.
Σχετικά με την βαλβίδα EGR.
Αυτό που δεν μπόρεσα ποτε να κατάλαβαβω με αυτές τις βαλβίδες,ειναι:(λίγο μπακαλίστικα)
πως γίνετε το καυσαεριο που είναι αυτό καθ αυτό που ανεβάζει τη θερμοκρασία σε ένα κινητήρα,αυτο όταν το επανακυκλοφορείς να την κατεβάζει?
Μειώνει την περιεκτικότητα του οξυγόνου στο θάλαμο καύσης οπότε η καύση έχει λιγότερη θερμότητα
??????????
To φιλτρο DPF εχει δημιουργισει προβληματα στα Ford Focus ii diesel 2005 - 2011, καποιο μπερδεμα γινεται και βαζει το μοτερ σε safe mode. Απο οτι διαβαζα στα forum αν το αφαιρεσεις, το μοτερ δουλευει παλι κανονικα..
Απλά θέλει αλλαγή κάθε 200.000 km περίπου δεν κάνει αναγέννηση για πάντα και το σακουλάκι με το καθαριστικό υγρό να αλλάξεις για την αναγέννηση πάλι στα 300.000 km θα μπουκώσει και μετά κάθε φορά που θα το πλένεις θα μπουκώνει στο μήνα πάνω. η αλλαγή κοστίζει 600 με 1.200 ευρώ
Άμα μπουκώσει σε πάει σε Safe Mode γιατί αλλιώς θα στέλνει πετρέλαιο στο Κάρτερ θα αραιωσει τα λάδια και θα σου γ***** το μοτέρ
Ξέχασα να σου πω ότι αναζωογόνηση κάνω κανονικά δεν έχω σταμάτησει καμία..
Μαστορα μου η ποιοτητα πετραιλεου ειναι απιστευτα χαλια!!35% βρηκα βιοντιζελ στο ρεζερβουαρ χωρις να εχω βαλει ποτες βιοντηζελ αυτο ριμαζει τα PDF.Ενας μαστορας μου προτεινε μεσα στο ρεζερβουαρ να ριχνω μια φορα το χρονο ενα υγρο καθαριστικο PDF σε ηλεκρονικο κηνητηρα μηπως αυτο βγαλει καποιο θεμα στο μελον?Σε ευχαριστω προσωπικα για τον καθαρισμο PDF που προτινεις φαινετε ποιο ορθος!Σε μικρα νησια δεν κανουμε αποστασεις και χρειαζονται οι νεοι κινητηρες diesel βοηθεια!Να σε καλα!
Από το διυλιστήριο έχουν ποσοστό σε βιοντίζελ.
@@MegaGs111 Αυτο μου ειπε υπαληλος που μαζευει απο εστιατορεια τα τηγανιτα λαδια και γινοντε βιοντιζελ!Πως δεν πωλειτε και το ανακατευουν στα διηλιστιρεια με κινησης!!
@@stefanoszouganelis8494 czcams.com/video/_2PaWJrdF2o/video.html
DPF είναι μάστορα. Το μπερδεψες με το PDF που ειναι μορφη αρχείου στους υπολιστές ! Καλημέρα
Έχω καταργήσει egr . Κ έχει πέση η κατανάλωση κ τό αυτοκίνητο έχει διανύσει30 χιλιάδες χωρίς egr...
πετρελαιο εχεις?
Την καλυτερη δουλειά έκανες
Πλέον έχω κάνει 50 χιλιάδες χιλιόμετρα κ έχει πέσει κ η κατανάλωση από 5 λίτρα κ κάτι στα 4.8
80 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς βαλβίδα
@@PavlosPavlosss Σε τι αμάξι αδερφέ?
Έχεις συνεργείο φιλε ;;
Γράφει τα πάντα κάτω στην περιγραφή
Μας φώτισες μεγάλε ασε
Ferst
Έχω έναν φίλο που πήγα 2 φορές σε συνεργεία για καθαρισμό του DPF την πρώτη φορά με σπρέι την δεύτερη το έβγαλαν και το έβαλαν σε ένα κουβά με υγρό. Μέσα σε ένα μήνα και οι δύο φορές. Ο εγκέλαδος έλεγε ότι είχε 70% καθαρίσει το Dpf μετά από αυτά τα σπρέι. Την τρίτη φορά τον επόμενο μήνα το κατήργησε κι ησύχασε. Κάτι του έσβησαν στον εγκέφαλο όπως είπες στο βίντεο σου και τέλος. Toyota's Auris είναι το αυτοκίνητο
Ταπεινή μου γνώμη. Μανώλη έχεις δίκιο αλλά αυτά που λες τυπικά στην Ελλάδα δεν ισχύουν λόγω πετρελαίου. Το περισσότερο πετρέλαιο που πωλείται στην Ελλάδα στην καλύτερη περίπτωση είναι νοθευμένο και στην χειρότερη δεν είναι πετρέλαιο. . Το ίδιο ισχύει και για την βενζίνη. Το κυριότερο μειονέκτημά του pdf είναι η κατανάλωση καυσίμου στην αναγέννηση και ο χρόνος και οι συνθήκες που χρειάζονται για να γίνει αυτή. Μέχρι να βρούμε κάποια άλλη νέα τεχνολογία αυτή τη στιγμή συμβιβαζόμαστε με αυτήν. Η ανακυκλοφορία των καυσαερίων εξομαλύνει την λειτουργία του κινητήρα και βοηθά στην απόδοση γι'αυτό σε παλιότερους κινητήρες σε μεταχειρισμένα που ήταν για πέταμα έκαναν πατέντες με επανακυκλοφορία των αναθυμιάσεων για να μπορέσουν να τα πουλήσουν. Τέλος υπάρχουν και αστοχίες σε τέτοια συστήματα και δεν δουλεύουν σωστά όπως σε όλα τα πράγματα. Συνέχισε την καλή δουλειά. Χαιρετισμούς από Ελλάδα και να είστε όλοι καλά.
Καλή η προσπάθεια, αλλά έχεις κενά φίλτατε... κάποια στιγμή αναφέρθηκες σε μπουζί για παράδειγμα...
Η egr υπάρχει ΜΌΝΟ για μείωση των καυσαερίων που εκπέμπει ο κινητήρας κ καμμία σχέση με θερμοκρασίες...θα καταργούσαμε τα intercooler τότε!! Επίσης δεν είπες για το πώς καταντάει η πολλαπλή εισαγωγής μετά από 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, που είναι σαν καμινάδα τζακιού. Ακόμα, πετρέλαιο στα λάδια έχουν όλα τα αυτοκίνητα με dpf που διακόπτεται η αναγέννηση κ το έξτρα πετρέλαιο βρίσκει διαφυγή στο κύκλωμα λαδιού κ όχι μόνο τα isuzu. Τέλος, το πρόβλημα υπάρχει σε όλη την Ευρώπη κ οφείλεται στο ΒΙΟΝΤΊΖΕΛ κ ότι η ποσόστωση (από τα διυλιστήρια) είναι πολυ μεγαλύτερη απ' ότι προβλέπει ο νόμος. Από το βιοντίζελ άλλωστε προκύπτουν κ οι μύκητες στο ρεζερβουάρ.
Έχω απάντηση σε παρόμοιο σχολείο στο ronosva. Πήγαινε και διάβασε εκείνο το σχόλιο και τα ξαναλέμε. Να δούμε ποιος έχει κενά.
Το έχω διαβάσει το σχόλιο που αναφέρεις.Εγώ μιλώ για το βίντεό σου κ όχι για τα σχόλια.Στο βίντεο αναφέρεις πως στα Isuzu "κάποιο μπέρδεμα γίνεται κ πάει πετρέλαιο στα λάδια", κ σου γράφω πως σε όλα τα αυτοκίνητα με dpf συμβαίνει αυτό, όταν έχει ξεκινήσει η διαδικασία αναγέννησης του φίλτρου κ ο οδηγός σβήσει το κινητήρα επειδή έφτασε στον προορισμό του.Μιλάμε για αυτοκίνητα που ΔΕΝ έχουν λαμπάκι για την αναγέννηση, που είναι όλα εκτός από τα πολύ πρόσφατα.Επίσης ο λόγος που δεν κακίζω τις αντιδράσεις του κόσμου για το dpfείναι πως στην Ελλάδα αλλά κ σε αρκετές χώρες τις Ευρώπης που ξέρω,κανένα εργοστάσιο ΔΕΝ ενημέρωσε τον κόσμο ΠΡΙΝ την αγορά αυτοκινήτου με dpf για το τι είναι το dpf, πως λειτουργεί, κ τι πρέπει να κάνει σαν χρήστης.Μόνος του τα τράβηξε ο κόσμος κ έμαθε ψάχνοντας...Σκέψου πως κ οι περισσότεροι τεχνικοί δεν ήξεραν που παν τα 4 !!Το πνεύμα μου είναι τελείως φιλικό κ μπράβο για την προσπάθειά σου.Καλή συνέχεια.
@@MegaGs111 Αγαπητέ φίλε, σε παρεπεμψα σε εκείνο το σχολιο για να καταλάβεις τον λόγο ύπαρξης τις egr. Ως γνωστόν τιν egr την έχουν και η βενζίνες και τα diesel. Ο σκοπός τις είναι χαμηλές θερμοκρασίες στο θάλαμο καύσης με τα αποτελέσματα που ανέφερα ως προς τους NOx ρύπους. Τα Isuzu ανέφερα στο βίντεο ότι έχουν οδηγία από το εργοστάσιο για την υπερβολική στάθμη λαδιού. Το ιντερκουλερ που αναφέρεις δεν κολλάει με χαμιλες θερμοκρασίες στο θάλαμο καύσης. Το να ξεκινας το σχόλιο σου λέγοντας ότι έχω κενά γνώσεις όπως και να το κάνουμε είναι προσβλητικό. Σου υπενθυμίζω ότι είμαι Μηχανολόγος Μηχανικός. Ξανά τονίζω τα βίντεο δεν απευθύνονται σε μηχανικούς. Είναι βέβαια ευπρόσδεκτη αλλά θα πρέπει να κατανοήσουν ότι πρέπει να μιλάμε απλά για να είμαστε κατανοητή. Ευχαριστώ.
@@MegaGs111 Ο κόσμος δέν τά μαθαίνει απλά μόνος του, αλλά καί πληρώνοντας ! Δυστυχώς.