ΦΙΛΤΡΟΚΟΥΤΙ vs ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΗ.
Vložit
- čas přidán 17. 10. 2021
- AMG Specialist Hellas Κέντρο επισκευής και συντήρησης Αυτοκινήτων.
Μωραΐτη Μιχαήλ 7 Νέο ψυχικό, 11525 Athens, Greece
Landline 210 67 77 202
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 AMG Specialist Hellas
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist - Auta a dopravní prostředky
Μας έλειψε το μάθημα, από την Αφρική τα εβλεπα ότι καλύτερο.
Μαριε σε ευχαριστούμε που μας δίνεις τα φώτα σου για να γνωρίζουμε και εμείς που αγαπάμε τους τέσσερις τροχούς να πέρνουμε σωστές αποφάσεις. συνέχισε να διδάσκεις!!👏👏👏
Βαθιά γνώση, μπράβο σου. Νοιώθω
Ξανά φοιτητής που που μου αρέσει να παρακολουθώ το αγαπημένο μου μάθημα
Ίσως η πολυτιμότερη εγγραφή που έχω κάνει στο CZcams απο την εποχή που ησουν στην Νότιο Αφρική...
Σε ευχαριστώ για τις σημαντικές σου πληροφορίες που μας μοιράζεις απλόχερα. 👏👏👏
Μεγάλο σχολείο ο κύριος Τατούρης
Αν είχατε τόσο μυαλό για τα φίλτρα θαπρεπε εδώ και εκΑτο χρόνια βάζατε πετάξει τους εκκεντροφόρους απ' τα αυτοκίνητα και θα τους αντικαταστουσατε με λυχνίες η τσιπακια που δίνουν κίνηση σε βαλβίδες ηλεκτρικες😊❤❤
Ξεκινησαμε με φιλτροχοανες και φιλτροκουτια, σε λιγο θα ανεβει και βιντεο 'σφυριλατα έμβολα και μπιελες'. Amg tuning specialist coming soon
Μπράβο Μανώλη. Μακάρι κάποιοι καθηγητές κλπ, να έκαναν μάθημα με την ίδια όρεξη που κάνεις εσύ τα βίντεο.
Μπράβο Μάριε. Δώσε μας κι άλλο γνώση!!! Γουστάρουμε πίνακα μας είχε λείψει!!!
Μαριε σε ευχαριστουμε για τα οσα μαs δινειs. καλη ημερα να εχειs και νασαι παντα καλα.
επιτελους μετα απο καιρο για εμας τους παλιους.. ο αγαπημενος πινακας
Απολυτα σωστος οπως παντα Μαριε, ευχαριστουμε για τα οσα μοιραστηκες μαζι μας, να σαι καλα φιλε.
Ευχαριστούμε πολύ αναλυτικός για άλλη μία φορά.
Πολλά μπράβο για το βίντεο σου Μάριε!!! Συνέχισε την καλή δουλειά!!!!
Μπράβο, φοβερό βίντεο, πολύ κατατοπιστικό. Ο Συνεργούλης κλέβει την παράσταση!
Σε ευχαριστούμε για τις σοστες πληροφορίες . αυτό έκανα και εγώ Κ&Ν στο εργοστασιακό κουτί .
Παντα πολυ καλα και αναλυτικα ολα σου τα βιντεο αγαπητε μαστορα-μηχανικε!Συνεχισε την καλη δουλεια που κανεις στα βιντεο και στο συνεργειο!
Γνωστης,και τιμιος!! Πηγα με σκοπο να αλλαξω το βολαν διπλης μαζας..το αφηνω και με αμεση διαγνωση που εκανε μου ειπε οτι δεν χρειαζομαι.. και βρηκε το προβλημα.. 🙏
Τι αυτοκίνητο Νίκο;
Audi q5
Dsg 7
@@user-ys1gv2df3z τι έφταιγε τελικά?
Αντλία υπόθεσης για τα φρενα,🙈
@@user-ys1gv2df3z εγω έχω ένα scirocco 2.0 tsi. Και στο ρελαντί τρεμει ολόκληρο το αυτοκίνητο Χωρίς να ρετάρει. Δεν το κάνει όμως πάντα. Και μου είπαν στο συνεργείο ότι είναι βολαν διπλής μάζας. 🧐🤔
Μας έλειψαν αυτά τα βίντεο! Μου αρέσουν αυτά τα τεχνικά θέματα !!
Πολλά μπράβο ..... τέτοια βίντεο έχουν αξία!!!!!!
Μπράβο Μάριε πικρές αλήθειες στεναχωρείς πολλούς πάντα εύστοχες και επιγημαξηγιτικος χαιρετίσματα
Καλησπέρα μάστορα, για άλλη μία φορά αναλυτικός και πρωτίστως να καταλαβαίνουμε. Θα ήμουν ευγνώμων αν έκανες ένα βίντεο με θέμα τα ιντερκουλερ, τα υδροψυκτα και με τα κοινά, ποια είναι τα θετικά του καθενός όπως και τα αρνητικά. Ευχαριστώ και καλή συνέχεια!
Μεταμεσονύχτιο μάθημα σήμερα! Να είσαι καλά δάσκαλε!
Για κινητήρες έως 560ΚW δηλαδή 750Hp, δεν χρειάζεται μετατροπή στην εισαγωγή για μεταβολές της πίεσης έως και - 1kPa ~ 0,145Psi στους 25°C θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα με σχετική υγρασία 50%.
Oι προδιαγραφές των σύνχρονων κινητήρων, για οποιαδήποτε κατάσταση σταθερής λειτουργίας >30% της μέγιστης ισχύος, υπερκαλύπτουν την αναγκή σε παροχέτευση οξυγόνου. Διαφορετικά δεν περνάνε τις προδιαγραφές για NOx και ο κινητήρας βγαίνει εκτός προτύπων. Οι ψευτοβελτιωτές που πειράζουν το πρόγραμμα για να κερδίσουν μερικούς ίππους, χωρίς να κάνουν "δομική" μετατροπή, βγάζουν τον κινητήρα εκτός προδιαγραφών με ότι αποτέλεσμα μπορεί να έχει αυτό, στην αντοχή του κινητήρα και τις εκπομπές καυσαερίων.
φπε μονο και decat εγω παιρνω 30 αλογα (πρασινα).
σωστα τα λες
Γεια σου γιατρέ....
Για άλλη μια φορά....πολύ κατατοπιστικός....!!! Εξαιρετική ανάλυση.
Να σαι καλά.
Το καλύτερο βίντεο παγκόσμιος με το θέμα για τις φιλτροχοανες και για τα φιλτροκουτια.. απλά υποκλίνομαι... Χαιρετισμούς από Νέα Σμύρνη
Μπράβο σε αυτό που μας προσφέρεις . Μου θυμίζεις πραγματικά τα χρόνια μου στην σχολή .
Ένα όμως θέλω να πω. Καλός η ατμόσφαιρα και η θερμοκρασία εισόδου αέρα. Καλός η ποσότητα και το μέγεθος πίεσης σε τουρμπατα. Καμία όμως αναφορά σε χρήση εναλλάκτη θερμότητας εισόδου αέρα με εξαναγκασμένη ψύξη πολύ χαμηλότερης του ατμοσφαιρικού. Θετικά και αρνητικά και γενική απόδοση στο μοτέρ χωρίς καμία άλλη μετατροπή
Και πάλι μπραβο
Συγχαρητήρια και από τις γνώσεις που έχω τα είπες ΟΛΑ ΚΑΙ ΑΠΛΑ . ΜΠΡΑΒΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΛΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΟΥ .
Συγχαρητήρια !!! Απλά και κατανοητά.
Σθμφωνώ με ολα οσα ανέφερες αλλά θα ήθελα να το κάνεις και πράξη.... για τους δυσπιστους. Να είσαι καλά!!!
Τελικά μετά από πολλές πολλές παρακολουθήσεις βίντεο στο CZcams έχω καταλήξει. Είσαι ο καλύτερος χωρίς ίχνος υπερβολής. Δεν είναι ο τρόπος μόνο ότι τα γνωρίζεις αλλά και ότι μπορείς και τα μεταδίδεις εύστοχα και μάλιστα σε απλά ελληνικά.
Μαριε κάνε και ένα τεστακι με άμμο στο πάγκο με μαμά φίλτρο και με ένα ελεύθερο να δει ο κόσμος τι περνάει από το ένα και τι από το άλλο. Περισσότερος αέρας = περισσότερη βρώμα. Γιατί πολλοί νομίζουν ότι η χρήση ελεύθερου φίλτρου έχει μόνο πλεονεκτήματα.
Συμφωνώ και μπορώ να το αποδηξω με παράδειγμα σε κάποια γεωργηκα μηχανήματα υπάρχει σαν προφυλτρο μια χοανη με αυτοκαθαριζομενο σοληνα που διώχνει το χώμα απ την εξατμηση με υπόπιεση αλλά ακόμα κ έτσι στο τέλος της μέρας φυσας το κύριος φυλτρο το άσπρηζει όλη η αποθήκη από χώμα
υπαρχουν και φιλτρα υψηλοτατης αποδοσης με εξαιρετικα καλο φιλτραρισμα
@@randomchannel1712 Υπάρχουν φίλτρα ελευθέρας ποιότητας που φιλτράρουν ικανοποιητικά σίγουρα μα σε καμία μα καμία τον περιπτώσεων ουτε μια στο εκατομμύριο να φθάσει το φιλτράρισμα του μαμά original φίλτρου, είτε μιλάμε εξωτερικά τοποθετημένο δηλαδή έξω απο το φιλτροκούτι, είτε τοποθετημένο στο φιλτροκούτι του αυτοκινήτου.20 χρονιά είχα τοποθετημένο Bmc βαρελάκι και το έπλενα τακτικά καθε 7500χλ όταν ανοίχτηκε το μοτέρ μόνο τα έντερα του μέσα είχε μέχρι στα τοιχώματα του από την σκόνη και το λάδι στόκος σκέτος που σε αντίθεση ίδιου κινητήρα ιδιου αυτοκινήτου και σχεδόν ίδια χιλιόμετρα με μόνο μαμά φίλτρο οι διαφορές χαοτικές .μέχρι και ο τρόπος λειτουργίας του μοτεριου στη 300 000 το δικομου βαρουσαν ολλα στο άκουσμα ενώ το άλλο λες και ήταν καινούριο το μοτέρ που ανέχτηκε για άλλο λόγο . Κατ εμε όπως τα λέει ο Εμμανουήλ επιλογή φίλτρο ελευθέρας μόνο για βελτιώση Stage 2 και αυτό αναγκαστικά .η διαφορά μαμά φίλτρου με ελευθέρας η διαφορές είναι μεγάλες στο φιλτράρισμα νόμος όπως λέει ο δάσκαλος νόμος τής φυσικής ότι πιο ελεύθερο περνάει πιο γρήγορα εεεε τότε περνάνε κσι αλλά νόμος..
@@PapagiannopoulosKonstantinos δεν νομίζω πως ισχύει
Φίλε εισε και τίμιος και άψογος γι'αυτό και ο Θεός δεν θα σε αφήσει ποτέ. Καλησπέρα από Ηράκλειο Κρήτης.
Σαν φοιτητής Μηχανικής Βιομηχανικής Σχεδίασης κατανοώ πλήρως τις συγκεκριμένες επεξηγήσεις που δόθηκαν. Συγχαρητήρια για άλλο ένα ακόμα, βίντεο που περιέχει αλήθειες και καταρρίπτει άλλο έναν, ακόμα μύθο γύρω από τη βελτίωση.
εδω τα καταλαβα εγω που ειμαι λαϊκατζης, αν δε τα καταλαβαινες εσυ που σπουδαζεις τα παπατζιλικια σου θα υπηρχε προβλημα.
Μανώλη ευχαριστούμε για το βίντεο καλή συνέχεια
Ειμαι 35 και εχω 6 γατες.δεν θα το μετανιωσεις ειναι απιστευτες και μπραβο που τη κρατησες.σημαινει οτι εισαι καλος ανθρωπος.μονο τυχη θα σ φερει
Καλησπέρα Μάριε να είσαι καλά με υγεία!
Σε ευχαριστώ να σαι παντα καλά,, σε παρακολουθω και μαθαίνω πολλα ,
Μας έλειψε ο πίνακας κ τα σχέδια σου…καλα λέω κύριε καθηγητά μου… μας θύμησες τα βιντεάκια στη ξενιτιά.!!!
Μπράβο Μάστορα μού, ωραίο το μάθημα!
Μάστορα καλά κάνεις και τα λες είναι πολύ σημαντικά αυτά για μας τους μηχανικούς πρέπει να λέγονται για να αντιλαμβανόμαστε τι γίνεται
Ήρθε ο πίνακας ο αγαπημένος από την Αφρική! Καλές δουλειές μάστορα!
Τατουρη αρχοντα παρε μας τα υπάρχοντα!!! Συνέχισε δυναμικά σε βλέπουμε από Μελβούρνη
Μπραβο Μαριε σε θαυμαζω αγαπας πολυ την δουλεια σου και αυτο σε κανει ξεχωριστο
Πολύ ωραίο βίντεο ! Αναλυτικός και κατανοητός μπράβο δάσκαλε!
πολυ ωραιο βιντεο σε ευχαριστουμε!!!
Μάριε είσαι ωραίος και μετράς! Κeep going!!
ΓΕΙΑ ΣΟΎ ΜΆΡΙΕ!!! ΠΑΝΈΜΟΡΦΟ ΤΟ ΓΑΤΆΚΙ!!! ΠΟΛΎ ΣΩΣΤΟ ΤΟ ΜΆΘΗΜΑ ΠΟΥ ΜΑΣ ΈΚΑΝΕΣ!!!ΕΙΝΑΙ ΤΙΜΗ ΜΑΣ ΠΟΥ ΕΠΈΣΤΡΕΨΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ!!!!!!
Απολυτα σωστος οπως παντα !!! Ευχαριστουμε για τον κοπο, το χρονο και τις γνωσεις που μοιραζεσαι μαζι μας !!!
Καπως ετσι π περιεγραψες την αποκτηση του συνεργειουλι απεκτισα και γω το δικο μ κατοικιδιο !!! Ευχαριστουμε και παλι !
Μπράβο μάστορα!ο Συνεργειούλης αξίζει για συμπαρουσιαστής! επιμόρφωση δωρεάν για μια ακόμα φορά.φαντάζομαι πόσο χάλια ένιωθες για το tsi υγραέριο για να προτείνεις γιάρις🤣😁! συγχαρητήρια για την γνώση που μας προσφέρεις!
Ηρεμήσαμε με το φίλτρο χοάνη και τα λοιπά ευχαριστούμε και καλή συνέχεια
μπραβο για το γατακι αδερφε ο θεος βλεπει.. καλη τυχη σε οτι κανεις!!
Μεχρι ποσα αλογα ειναι σωστο να εχουμε το μαμα φιλτροκουτι με ελευθερας φιλτρο εντος, μαρκας pipercross για να μην θελει ψεκασμα λαδιου μετα το πλυσιμο, σε Golf MK4 GTI AGU κινητηρα και να μην παμε σε αλλη μεγαλυτερη εισαγωγη αερα του τουρμπο?
Μαστορα πες μας για τα intercooler σε σχεση με τα watercooler και ποιες οι διαφορες αποδοσης τους
Απολαυστικός σε ολα τα βίντεο, πολύ επιμορφωτικό κανάλι για εμάς που θέλουμε να ασχοληθούμε η ασχολούμαστε
Παρά πολύ ωραία όλα! Μόνο ο ήχος σου θα χρειαστεί βελτίωση κάποια στιγμή, κανε κάτι με ένα μικρόφωνο πάνω σου να ακούγεται καθαρά χωρίς βαβούρα ώστε να απολαμβάνουν το βίντεο οι θεατές σου.
Ευχαριστώ πολύ !!!! Δάσκαλε !!!! Απολαμβάνω την διδασκαλία σου !!!!
Ερώτηση: φίλτρο αέρα της K&N High-Flow long life filter κάνει διαφορά από το εργοστασιακό χάρτινο σε τουρμπάτο κινητήρα?
Καλησπέρα φίλε μου πες τα 👍👍 Μπράβο πολύ καλό
Σε ατμοσφαιρικο κινητήρα μάστορα vts citroen αν κάναμε το λεγόμενο φπε. Με σκούπα μπροστά θα ήταν σωστό ή oxi?
Ωραίο βίντεο φίλε μου! Μόνο μια ερώτηση έχω.Για Opel astra bertone 2.0 turbo πάω για λίγο μεγαλύτερο τούρμπο(2871) και ιντερκουλερ αξίζει να κρατήσω φίλτροκουτι η να αλλάξω σε φίλτροχοανη;
Καλησπερα σας και καλες γιορτες Ερωτηση εχω ακουσει οτι ειναι λαθοσ επισης να βαζουμε την φιλτροχοανη αμεσως πανω στον μαφ και οτι πρεπει να εχει αποσταση 8-10 cm ισχυει ?
Επισης σε diesel turbo αξιζει μια φιλτροχοανη
Τωρα μάλιστα.Τεχνικο βιντεο μετα από καιρό!Πολυ ωραια ανάλυση .Συμφωνώ απόλυτα.Το πλεονεκτημα στα φίλτροκουτια είναι ότι έχουν ήδη φιλτραρισμενο αερα για να τραβήξει ο κινητηρας με το πάτημα του γκαζιού σε σχέση με μια φίλτροχοάνη. Θεωρώ πως είναι και λόγος που οι εργοστασιακοι κινητηρες ,ειδικά οι ατμοσφαιρικοι όπως ανέφερες, χάνουν απόδοση και κυρίως στα χαμηλά.Αναμενουμε το επόμενο τεχνικο βιντεακι!
Το πιο πλήρες και αντικειμενικό βίντεο σχετικά με φίλτρα - φιλτροχοάνες. Πάρα πολύ ωραίο βίντεο! Περιμένουμε το βίντεο με τον tsi και το υγραέριο. Όταν βρεις χρόνο κάνε αν μπορείς ένα βίντεο σχετικά με την βελτίωση σύγχρονων ντίζελ κινητήρων σχετικά με την καταπόνηση της αντλίας πετρελαίου και πόσο αξιόπιστη μπορεί να είναι η αναβάθμιση σε βάθος χρόνου. Να είσαι καλά καλή συνέχεια.
Υγ. Το γατάκι που έχεις προφέσορας θα γίνει με τόσα που θα ακούει από εσένα χαχα
Επιτέλους ενας μύθος που καταρρίφθηκε, πολύ ωραίο βίντεο Μάριε και ωραίο θεμα.
Σε αμάξι με ίδιο κινητήρα με το s3 που αναφέρατε (leon cupra cdl μοτέρ) με κιτ εισαγωγής cts είδα πολύ μεγάλη διαφορά. Κ σε ροπή κ σε ισχυ
Eυχαριστούμε για το vid! Ιδανικά και μια αναφορά για τις "long air intakes" θα ήταν χρήσιμη. Και ότι όντως ξεγελάει την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο "παίρνει" από την φιτροχοάνη είναι γεγονός!
cold
Σε δυναμομετρα εχει αποδειχθει πως τα τούρμπο παιρνουν
μπραβο μαριε πολυ κατατοπιστικος ,ο θορυβος απο την εισαγωγη δεν ειναι αποδοση παραπανω
Γνώμη για eventuri εισαγωγή;Η οποία σχεδιάστηκε από την evolve Στην Αγγλία και είναι οι μάστερ σε σχεδιασμό, turbulence αέρα εισαγωγής κτλ κτλ..σε κινητήρες bmw m αναφέρονται αυτοί που έχουν την εταιρία.
ωραιο βιντεακι φουλ ενημερωση....για οποιοδηποτε λογο βαλουμε φιλτροχοανη με σκονες θα εχουμε θεμα να μην παθει κατι το μοτερ η η τουρπινα μασ??ευχαριστω
Σε Alfa 147 1.6 120hp με κιτ φιλτροχοάνης της ΚΝ, υποτίθεται γι' αυτό το μοτέρ και όχι universal, με OBD2, μέτρησα μέχρι και +20 βαθμούς θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα από το μαμά φιλτροκούτι...και το χειρότερο ήταν ότι όταν το πάταγες, ενώ με το μαμά φιλτροκούτι η θερμοκρασία αέρα έπεφτε, δείγμα ότι τραβούσε κρύο αέρα, με τη φιλτροχοάνη ανέβαινε, δείγμα προφανώς ότι τραβούσε αέρα απο το μηχανοστάσιο! Μέχρι που ο εγκέφαλος διάβασε την χειρότερη θερμοκρασία και άρχισε να κόβει ιπποδύναμη...αυτά για τις φιλτροχοάνες...Και για να μην ξεχνιόμαστε, υπάρχει και το θέμα με το νερό της βροχής, μια απρόσεκτη ή επιπόλαιη τοποθέτηση, για ιδιοκατασκευή μιλάω, ναι μεν μπορεί να τραβάει κρύο αέρα, αλλά και νερό της βροχής!
ευχαριστουμε respect!!
Ωραιο βιντεο κ. Μανώλη και ευχαριστούμε για τη γνώση που μεταδίδεις. Εχω μια περίπτωση που ερχεται σε αντιπαραθεση με τα ζητηματα που ανελυσες. Το αυτοκινητο μου 2001 1.6 golf ατμοσφαιρικό έχει το φιλτροκούτι επανω στη μηχανή όπως ανεφερες το S3 και κουμπώνει επανω σε ενα καλλυμα της εξατμισης με αποτελεσμα να τραβαει αερα κυριολεκτικα αναμεσα απο την πολλαπλη εξαγωγής. Αυτο για ποιον λόγο το εχουν κανει; Να σημειώσω οτι εχω πυρακια ακόμα και με 98αρα που συστηνει ο κατασκευαστής, με απλή ειναι πολύ έντονα
Να ρωτήσω κάτι ανομαλο?άμα τυλίξουμε μια αλουμινένια εισαγωγή με θερμό ταινία δε θα προστατέψει των σωλήνα από το να ζεσταθεί από το μοτέρ?
Φοβερό βίντεο!!
Μαστορα στο mazda rx8 πολλοι καταργουν το φιλτροκουτι για να αναπνεει καλυτερα ο βανκελ κινητηρας που ανεβαζει ευκολα θερμοκρασια λενε. Ποια η γνωμη σου? Ευχαριστω
Στο τελευταίο δεύτερο έκλαψα.....χαχαχαχαχα πως έκατσε ε? Παναγιώτη για σένα τα λέω έχω έτοιμο το μοτέρ χαχαχαχαχα όμορφο βίντεο.
Ευχαριστούμε πολύ Μάριε για τις πληροφορίες και την ανάλυση που κάνεις. Ο συνεργειούλης όλα τα λεφτά. Μια ερώτηση σχετικά με το λάδι μιας και αναφέρθηκες στις θερμοκρασίες. Το ιξώδες στη χώρα μας ειδικά για το καλοκαίρι και στην καταπόνηση πρέπει να είναι 5w30 ή 5w40. Απ όσα διαβάζω και ψάχνω το δεύτερο νούμερο 30 νομίζω είναι λίγο για την Ελλάδα. Και μάλιστα πολλοί κατασκευαστές στα μανουαλ προτείνουν 5w30. Τι ακριβώς παίζει ;; Μήπως θα είχε ενδιαφέρον ένα τέτοιο βίντεο ;;
Καλησπέρα πολύ όμορφο θέμα και ανάλυση θα θέλαμε να μας αναλύσεις τα υβρίδια θα ήταν ένα πολύ καλό θέμα συν τα compressor map για αυτα
Μάστορα καλησπέρα ήθελα να σε ρωτήσω πια είναι η άποψη σου για τα ελεύθερα πάνελ μέσα στο μαμα φιλτροκουτι,αξίζουν? Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Πολυ ωραίο και αναλυτικό βίντεο με επιχειρήματα!! Κατα την άποψή σας, πόσο εποφελείτε ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας με τη ροική εξέλιξη στην περίπτωση που έχουμε αλλάξει έκκεντρα πεταλούδα και πολλαπλή εισαγωγής με μεγαλύτερα.
Πολύ καλή ανάλυση μπράβο!!!
Ακουω' 'ροηκη εξελιξη' κ γελάω.
Μπράβο Μάριε
Συγχαρητήρια είσαι καθηγητής, και αληθινός 🙌
Μπράβο πολύ ωραίο βίντεο. φαίνεται ότι το αγαπάς αυτό που κάνεις. το ψάχνεις καλά με το κάθε τι που κάνεις και μιλάς με πάθος κάθε φορά που μιλάς για αυτά. να προσθέσω και εγώ απο την μεριά μου. εργάζομαι ως ψυκτικός και ειδικεύομαι στη βιομηχανική ψύξη. είναι πάρα πολύ σωστά αυτά που λες για την διαφορά ταχύτητας ανάλογα με τις διατομές του σωλήνα και πολύ καλά λες ότι η βασική αρχή της σωλήνας είναι από κει που ξεκινάει η μικρότερη διατομή, Πού είναι το τούρμπο στο παράδειγμά σου. αυτό που θέλω να προσθέσω είναι το ότι το μόνο που κερδίζουν είναι μείωση του θορύβου (ως την ισαγωγή του τούρμπο)Γιατί προφανώς μπαίνει πιο ομαλά(αργά) με μία μεγάλη διατομή. οι διατομές όταν μιλάμε για υδραυλικά συστήματα λειτουργούν σαν την διάμετρο των γραναζιών. μπορούμε να πολαπλασιάσουμε η να διαιρέσουμε την δύναμη και την ταχύτητα τον ρευστών μέσα σε ένα δίκτυο από της διατομές. παραδηγμα. αν ήχαμε μια αντλία με βασικό σωλήνα φ100 και διναμε σε φ50 θα χάναμε δύναμη και θα παίρναμε ταχύτητα. αν από 100 δίναμε σε 200 θα χάναμε ταχύτητα και θα παίρναμε δύναμη. πολύ πρόχειρο παραδηγμα.
καταρχας μπραβο για το βιντεο οραιο και ευκολοκατανοητο. ηθελα να ρωτησω επιδει λεγεται οτι στις σωληνες τις εισαγωγης το αλλουμινιο ναι μεν ειναι καλος αγωγος θερμοτητας αλλα εν κινησει (οταν το χτυπα ο αερας οσος μπωρει πισω απο τη μασκα η το φαναρι) μπωρει να ψυχεται πιο ευκολα απο οτι ενας inox που βαζουν πολλοι. υσχηει κατι τετοιο?
Καταρχήν μπράβο σου που έσωσες μια ψυχούλα (συνεργιουλης).Να συνεχίσεις τα ενημερωτικά βίντεο να ξεστραβωθουμε όλοι.Καλες δουλειές μάστορα
Αν έχουμε στόχο την είσοδο κρύου αέρα στη τουρμπίνα ή στην πολλαπλή εισαγωγής οι αλουμινένιες σωλήνες με την φιλτροχοανι μπροστά είναι χειρότερες από το φιλτροκουτι??? καλύτερα να γίνει η σωλήνα από πλαστικό???
Φοβερός... Μάστορα κάνε ένα μάθημα και για προγραμματισμο
Μπράβο και ευχαριστώ για το μάθημα!!! Βάλε στο πρόγραμμα να μας μιλήσεις και για εξατμίσεις!!!
Τα έχουμε πει δες παλιότερα βίντεο
εχω ενα opel corsa diesel 1.3 95hps και θελω να ακουγεται η τουρμπινα να σκαει...εκτοσ απο φιλτροχοανη τι αλλη λυση υπαρχει?
Οπότε για πρώτο στάδιο τι προτείνεις από φίλτρο? Έχω ένα corsa e 1.4Turbo 100hp
Συγχαρητήρια κύριε Μανώλη.
Ωραίος όπως πάντα
Μπράβο ρε φίλε με γλύτωσες από τσάμπα χρήματα.. Να ρωτήσω την γνώμη σου για τον καθαρισμό του κινητήρα με υδρογόνο,αξίζει; ευχαριστώ
τουλαχιστον για μενα οταν αναλυεις μηχανολογικα θεματα, βγαζεις τον καλυτερο σου εαυτο. πραγματικα ολα τα διδακτικα σου βιντεο ειναι απολαυση και τα αγαπημενα μου (ισως μονο εδω: Audi RS5 VS BMW M3 & M4 να σουν λιγο πιο απολαυστικος :) χαριζεις τζαμπα γνωση και σε ευχαριστω γιαυτο. να σαι καλα εσυ και οικογενεια σου. Να σου ζησει και ο συνεργειουλης.
έχω ένα μ42 ε36 318is πήρα Κιτ φιλτροχοανης όχι φθηνή,για το συγκεκριμένο μοντέλο,ήταν πολύ χειρότερα από θέμα απόδοσης και κατανάλωσης,οσό ζεις μαθαίνεις...μαμά φίλτρο με μαμά φίλτροκουτί πολύ καλύτερα τώρα έχω 298.000χλμ
Η μεγάλη μου απορία γιατί δεν γίνεται καμία αναφορά σε κινητήρες ford? Είναι ποιοτικοί? Γιατί στο θέμα βελτίωση δεν υπάρχει τόσο μεγάλη υποστήριξη από εταιρίες βελτιώσης ? Γενικα είναι στην αφάνεια θα έλεγα...
Συνάδελφε πολύ καλό βίντεο. Να λήθη και αυτός ο μύθος με τα φίλτρα επιτέλους
Πολυ σωστά τα λες Μάστορα!!
Σε ευχαριστούμε για τις σοστες πληροφορίες και για τον κοπο σου
Παντα ορεα video μπρανο