Esperaba que alguien hiciera esa pregunta. La teoría dice que para medir resistencia, el circuito debe estar sin energía. Y allí tienen toda la razón, ya que si esta energízado, no tendrás un valor correcto de resistencia. Pero en este caso yo simplemente deseaba saber si ese cable llegaba hasta el conector de la bomba de gasolina. Entonces lo puse en modo de continuidad. Allí solo importaba oír la chicharra del multimetro para saber que era el mismo cable. Por eso lo hice con el circuito energízado.
Saludos maestro Felipe fue difícil pero se pudo resolver cualquiera se arrasca la cabeza con esa falla ojectivo logrado ativo desde república Dominicana 👍
Qué grande ensañansa de este gran Maestro. Qué DIOS lo siga Bendiciendo para más Enseñanzas. Nunca se deben enteipar cables juntos en el mismo corte 👍💪
Naguara, con ese tipo de falla eléctrica es para volverse loco y lo peor es que en ocasiones los propietarios dicen en forma despectiva,eran unos cablecitos que rozaban,sin ni siquiera sospechar la cantidad de trabajo técnico solo para encontrar la falla,felicitaciones excelente trabajo como siempre
@@fairplay503konami por lógica el cliente tiene que ir donde atienden siempre su vehículo. Por algún motivo cambio de taller así haya sido por ser un nuevo propietario del vehículo y al caer a un nuevo taller, el mecánico no tiene la obligación de saber que hayan manoseado la instalación eléctrica de esa mamadera y ante esa magnitud.
@@Andres74ful1 es correcto por eso a veces no se puede saber todo decía un jefe eres buen electricista o buen mecánico pero no se pueden ser las dos cosas, con solo ver la forma como hicieron los empalmes el buen electricista sabe que los empalmes nunca pueden quedar juntos tienen que ir separados sólo por ese mal empalme se dañó otra pieza
@@adalbertogomezsilva757 claro. Yo los empalmes, además de soldarlos, no los hago en la misma línea.esos están hechos todos en la misma línea y es más posible que falle.
Hola Felipe, este caso de estudio , realmente necesitaba un “ CHUCHO” como TÚ y tus colaboradores, en el buen sentido de la palabra, así es cómo lo expresamos los Mexicanos. Recibe un gran saludo y un abrazo desde Tijuana B. C. 🇲🇽 México. 👍👍👍
Trabaje muchos años como técnico industrial, y lo que más temor me daba en las fallas de las máquinas eran los falsos contactos, porque nos llegaban a decir, no se van hasta que se arregle, lo felicito por tener sensatez y mente calma en el análisis, saludos.
OYE AMIGO TREMENDO VIDEO ME LO CALE TODITO , ERES UN DURO Y CON MUCHA CONSTANCIA EN TU TRABAJO Y LOS CHICOS TAMBIEN TIENEN SU MERITO EN SU TRABAJO, DONDE QUEDA TU TALLER
Gracias por compartir sus casos de gallos. Me gusta como trabajan ustedes, muy ordenados y organizados. Y que tampoco dejas cables locos por ahi. Buena esa !
Woow, al ver este video me motivo a estudiar electrónica y dedicarme a las fallas de carros, muy buen video, bien explicado con diagramas y todo, gracias por compartir su conocimiento!!!
Super Dx., Realizando diferencial super detallado. Me quitó el sombrero, pura calidad técnica y capacitación. Gracias por compartir esta experiencia. Saludos desde México.
"Chamba pareja para hallar el cable culpable" Afortunadamente la experiencia y sus colaboradores, lo lograron, gracias por compartir este material tan valioso, bendiciones Maestro Felipe!!!
Lo vi a este video muchas veces y me da una enseñanza diferente cada ves que lo veo y comprender los errores que puede surgir gracias maestro saludos desde 🇦🇷con vos
EXELENTE TRABAJO no cave duda que todos los dias se aprende algo nuevo pero en este caso no fue natural fue por un mal trabajo de aislar correctamente por gente inexperta saludos mi amigo desde la Gran Manzana N.Y.
excelente video si hay veces que uno tiene que hacerlo a la antigua igual me pasó con un Renault se me le iba los 5v de la computadora para la EGR de baja presión y la EGR normal al igual a la mariposa de admisión y todo eso lo estaba ocasionando la falla el sensor de presión de la turbina del compresor y no saltaba fallo en el escáner del sensor que es donde lo pone a uno loco y empecé a desconectar sensores por sensores hasta que desconecte ese y volvió los 5V a la normalidad. pero muy buena explicación Felipe saludos y al grupo FD automotriz bendiciones para tu taller y familia....
Siempre sigo tus métodos de diagnóstico aunque no trabajo con Jeep me han servido para el grupo Volkswagen eres el mejor que bueno indicarle a las personas donde está tu taller
Muy bien amigo Felipe Abreu, no cabe duda que el conocimiento, la asistencia técnica y la experiencia encuentran la solución. ....es de aprender de los buenos. ..gracias.
Felipe eres un excelente profesor, explicas muy bien, y te relacionas muy bien con tus trabajadores,felicidades, sigue adelante, saludos desde Orlando Florida.
Que barbaridad, eso sí que estaba bien bien difícil, y lo más triste es q la tierra no pudo quedar original como consecuencia del daño. Ahora, en el momento q vendan ese carro y a futuro por x o y esa tierra "provisional" se rompa o se dañe ese terminal, la falla no se la van a conseguir más nunca!!!!! Invaluable toda la información q nos suministras don Felipe, Invaluable!!!! Exitos
Saludos profe y mos respetos ud tiene una tremenda expreriencia que logra resolver esos casos apesar de toda la ayuda tecnica creo que mas es su conocomiento fuerte abrazo
No estás reforzando la masa o tierra o negativo, sino que en algún lado incluso cerca del conector puede estar roto el cable y por eso a dónde lo pelaste y de allí mismo aterrizaste a masa te solucionó el problema, cuando un cable no es suficiente para llevar una corriente este se calienta o quema. Igualmente se aprecia el trabajo y esas ganas de compartir, que la comunidad crezca.!! Saludos.
Espectacular el diagnóstico y el vídeo muy bien explicado,muy poca gente seria capaz de resolverlo de esa manera, soy un fiel seguidor tuyo, saludos desde España
El papá de los diagnósticos,, eres una motivación de capacitación y hacer las cosas bien ,,, algún día volverá a nuestra Venezuela,, con un buen proyecto plata para invertir y capacitación full,, mientras sigo con mi taller en chile,, y capacitación full,, en la actualidad estoy en 5 cursos ,, gente de México y argentina ,, peor que en la universidad ,, full estudio ,, mi taller capacitación fd automotriz y autodiagnóstico detroit,, son el complemento perfecto ,,,,
Excelente maestro Felipe, verga estuvo ruda la falla, cualquiera se vuelve loco, pero bueno usted como siempre dando el clavo con un diagnóstico preciso y aplicando los conocimientos y la lógica, Dios lo bendiga a usted y a su equipo, saludos desde Barinas.
Esa masa de sensor, como es para alimentar circuitos de sensores de bajo consumo seguramente dentro de la centralita llevará una resistencia limitadora en serie para proteger en caso de ciertos cortos, con la mala fortuna de que este corto ha sido importante y la ha quemado, aumentando el valor de esta resistencia y proporcionalmente la caida de tensión en ella, haciendo que dicha masa ya no sea valida para alimentar dichos sensores. Saludos.
Buenas noches Felipe, primeramente agradecerle el gran aporte con su vídeo de este caso, soy de Perú y usted deja en alto a los venezolanos aquí no tengo paisanos que aporten al rubro como usted con sus videos, mis respetos, un saludo desde Lima Perú 👍😁👍👍👍
Una verdadera pesadilla...Maestro Felipe.. Ciertamente la pericia , estudio y pasión por lo que haces es la forma en que puedes llegar a dar esos resultados... agradecido en sobremanera por mostrar y enseñarnos...ciertamente como poder encarar problemas pocos comunes...! Espero que los CLIENTES valoren el EXCELENTE SERVICIO que prestas en tu taller...! Éxitos y saludos Maestro. 👍🏽👍🏽🔧🔩👊🏽
Excelente y pedagógico como siempre , nos da idea que no siempre los diagramas son fidedignos y que hay que usar la lógica y el análisis lógico. Gracias por tu aporte al país.
De verdad, excelente trabajo, la satisfacción de resolver ese caso es gratificante..felicitaciones amigo, especialistas como ud con nivel técnico y honradez realzan esta profesión, saludos
Excelente video muy completo, lo importante que es tener los diagramas a la mano y el scanner en la actualidad con estos vehiculos full electronicos. Que rraro que volviendo a colocar el cableado como viene de fabrica aun no le vuel el neutro tierra y queda tan debil alguna que otra cosa que quedaria por alli fuera de lugar. Pero mejor a la segura una tierra fisica al chasis para que drene la corriente y pueda descargar la energia saludos desde Puerto Ordaz.
Si arrancaban de atras para delante seria mas rapido,antes de desarmar todo el vehiculo,pero sirvio de experiencia,de todas manera,exelente explicacion en el prosedimiento y manejo de herramientas👌
Gracias Felipe x compartir tu experiencia sos como le decimos aca un groso capo o maestro te queda chico sos mas que eso de corazón gracias es muy generoso lo que haces un abrazo desde 🇦🇷con vos
Saludos , aplausos aplausos que RETO pero mucho mejor tu trabajo toda una aventura , gran aporte para los que tenemos una KK , gran video maestro Felipe , como siempre un abrazo desde Arauca Colombia frontera con Venezuela , saludos a tus mascotas de parte de CONDEZA Y AMELY jejejje nuestras mascotas felinas .
😅un problema que en verdad para una persona que no tiene tus conocimientos no es fácil en verdad te felicito x ser un buen mecánico 🧑🔧 lastima que no puedes salir de Venezuela para que te vinieras a usa a trabajar te ocupamos a ca en nogales arizona 😊 saludos mi amigo Felipe
Muchas gracias por el video Felipe. Los fallos inducidos por humanos muchas veces suelen ser los más difíciles :-( Un pequeño tip, a mí me resulta bien útil un desgarrador de costuras para quitar/cortar la cinta aislante de los harnesses, esta pequeña herramienta lo corta bien fácil sin lastimar los cables (o dedos).
Es así Colega. Las fallas inducidas están muchas veces, fuera de nuestra lógica.... y más cuando los diagramas de cableado no coinciden con el harnes del vehiculo. Si me podrías dar un link de la herramienta que dices, te lo agradecería. Yo encargue hace un mes un kit de pela cables para automotriz... aun no me ha llegado. Me imagino que ha de ser eso que mencionas, pero si me gustaría que me recomendaras uno. Un abrazo
@@FDAUTOMOTRIZCACaracas Puse 2 veces un link, no sé porque desapareció?? No es nada especial, lo deberías encontrar en cualquier tienda de cosas para costurar o manualidades. Que otra manera habrá de mandar un link o una foto?
@@juergenscholl2843 CZcams ya no permite ningún tipo de link. Ponle algo como "busca en Google: desgarrador de costuras" o algo así. Yo trabajo con cables (otro tipo: multipares industriales) y seguimos usando el cutter/trincheta aunque eso que vos decis suena muy apropiado para rajar cinta, siempre es una desgracia tener que desenrollarla 😀
Saludos maestro, tremendo caso pa ponerlo en Netflix deja uno en suspenso porque uno kiere saber y nos ponemos a opinar desde aka ,pero felicidades 👏 Dios les bendiga saludos a los muchachos ✌️desde PR
Excelente video, excelente trabajo, de verdad que 100 puntos... Disculpa la corrección, (no hay manera de hacerlo en privado), no se dice "después se solda", sería "después se suelda".. Felicitaciones, de verdad que excelente video, noto que casi siempre tienes puro Jeep, mi esposa quería una de esas, gracias a tus vídeos, ya se que no será complacida. Jejeje
Me pasó algo similar con Grand cherokee 2005 los elevavidrios funcionaba eventualmente y la alarma que según era otra falla aislada de alarma fallaban.. tarde 3 día ya que el primer día no dallo pero al encender las luces presento la falla ...les cuento resulta que al bajar la tapicería el primer día fue un dilema, según el elevavidrios debería tener comunicación de datos y no lo tenía era sencilla.. pero justamente al prender la luz de faros se esfumaba.. me tarde 1 día en buscar el ramal y seguir el cable.. y la falla fue que en algún taller dañaron el terminal positivo de la fusilera del TIPM ( sacaron el terminal desde adentro por completo con todo y tornillo y hacia falso contacto ) y el cliente le tocó cambiar la fusilera del TIPM y se resolvió todo lo demás.. lastima no poder compartirle fotos
Gracias amigo Felipe por compartir casos como ese que son complicados pero con la información y los conocimientos se logra corregir los problemas. Saludos
Primero que nada… que bella Lucy 😍 Segundo: que buen trabajo de nuestro Sensei Felipe y sus compañeros, de verdad no dejan de impresionarme, una cosa es verlo trabajar con su información, manuales y toda la literatura, pero es un verdadero espectáculo verlos en acción a punta de lógica e intuición. Este caso ameritaba del verdadero doctor de Mopar
Asi se hace amigo mío... Y así sucede... Alguna cosa hay en la bomba de combustible... En un wolkswagem Vento me pasó que los inyectores se quedaban sin positivo y era la bomba en corto... No es de extrañar que haya Sido algún problema al pie de la bomba... Lo bueno es la experiencia y la sabiduria que se pueda tener... Ud es admirable por la constancia y lo que sabe que es lo importante
Si sr Felipe lo poquito que se, sellos debo a UD y al sr Eduardo de autodiagnóstico detroit... Acá en Colombia le meto un poco al diagnóstico cuando hay casos complicados porque realmente se trabaja mecánica; y cuando veo un problema difícil me acuerdo de ustedes y pelo por los diagramas y las pruebas... Yo soy de Valencia edo Carabobo y espero ir pronto a Venezuela... Quizá algún día pudiera conocer su taller
Minuto 19 consulta: está midiendo continuidad en un circuito energizado con 13.8V. ???? Gracias de antemano.
Esperaba que alguien hiciera esa pregunta.
La teoría dice que para medir resistencia, el circuito debe estar sin energía. Y allí tienen toda la razón, ya que si esta energízado, no tendrás un valor correcto de resistencia.
Pero en este caso yo simplemente deseaba saber si ese cable llegaba hasta el conector de la bomba de gasolina. Entonces lo puse en modo de continuidad. Allí solo importaba oír la chicharra del multimetro para saber que era el mismo cable.
Por eso lo hice con el circuito energízado.
@@FDAUTOMOTRIZCACaracas muchas gracias por sus respuestas, me sirven de mucho.
Saludos maestro Felipe fue difícil pero se pudo resolver cualquiera se arrasca la cabeza con esa falla ojectivo logrado ativo desde república Dominicana 👍
Mi amigo Felipe, que paso con Ali que no volvió a salir?
Buen día, Felipe. Dónde puedo comprar la suscripción para All Data y para Identifix, gracias
Qué grande ensañansa de este gran Maestro. Qué DIOS lo siga Bendiciendo para más Enseñanzas. Nunca se deben enteipar cables juntos en el mismo corte 👍💪
Amén , gracias por tu comentario , saludos
Naguara, con ese tipo de falla eléctrica es para volverse loco y lo peor es que en ocasiones los propietarios dicen en forma despectiva,eran unos cablecitos que rozaban,sin ni siquiera sospechar la cantidad de trabajo técnico solo para encontrar la falla,felicitaciones excelente trabajo como siempre
Si pero por lógica cualquier mecánico se va a desarmar peimero la Bomba del gas
@@fairplay503konami por lógica el cliente tiene que ir donde atienden siempre su vehículo. Por algún motivo cambio de taller así haya sido por ser un nuevo propietario del vehículo y al caer a un nuevo taller, el mecánico no tiene la obligación de saber que hayan manoseado la instalación eléctrica de esa mamadera y ante esa magnitud.
Jajajaja apoyo ese comentario me ah pasado 🤣 pero la capacidad de conocimiento y aprendizaje técnico ayuda gracias Felipe eres zorro viejo verdugo
@@Andres74ful1 es correcto por eso a veces no se puede saber todo decía un jefe eres buen electricista o buen mecánico pero no se pueden ser las dos cosas, con solo ver la forma como hicieron los empalmes el buen electricista sabe que los empalmes nunca pueden quedar juntos tienen que ir separados sólo por ese mal empalme se dañó otra pieza
@@adalbertogomezsilva757 claro. Yo los empalmes, además de soldarlos, no los hago en la misma línea.esos están hechos todos en la misma línea y es más posible que falle.
Hola Felipe, este caso de estudio , realmente necesitaba un “ CHUCHO” como TÚ y tus colaboradores, en el buen sentido de la palabra, así es cómo lo expresamos los Mexicanos. Recibe un gran saludo y un abrazo desde Tijuana B. C. 🇲🇽 México. 👍👍👍
"Me cobraste eso por arreglar unos cablecitos?" ....jajajajja la eterna historia no Felipe? Éxitos Felipe sigue adelante.
Menos mal existen personas cualificadas como Uds… es increíble la cantidad de chapuceros que hay en venezuela…. Los felicito!
Muchas gracias Marco, saludos
Trabaje muchos años como técnico industrial, y lo que más temor me daba en las fallas de las máquinas eran los falsos contactos, porque nos llegaban a decir, no se van hasta que se arregle, lo felicito por tener sensatez y mente calma en el análisis, saludos.
muchas gracias , saludos
OYE AMIGO TREMENDO VIDEO ME LO CALE TODITO , ERES UN DURO Y CON MUCHA CONSTANCIA EN TU TRABAJO Y LOS CHICOS TAMBIEN TIENEN SU MERITO EN SU TRABAJO, DONDE QUEDA TU TALLER
Gracias por compartir sus casos de gallos. Me gusta como trabajan ustedes, muy ordenados y organizados. Y que tampoco dejas cables locos por ahi. Buena esa !
Hace que se vea muy fácil amigo Felipe. Pero realmente hay mucho trabajo y mucho pensar para encontrar el problema
Yo tardere 2 años en ubicarla.... Amigo Felipe, ver sus videos es como ir a la Universidad. Agradecido
Tendrías que clonarte en cada taller de este planeta Felipe, enorme capacidad, conocimiento y profesionalidad.. Saludos a todo el equipo FD Automotriz
😅 , saludos Miguel , gracias por tu comentario
A cualquiera se le encangreja un trabajo, pero con constancia y trabajo se logran los objetivos..buen trabajo.
Asi es Pedro, saludos
Woow, al ver este video me motivo a estudiar electrónica y dedicarme a las fallas de carros, muy buen video, bien explicado con diagramas y todo, gracias por compartir su conocimiento!!!
Super Dx., Realizando diferencial super detallado. Me quitó el sombrero, pura calidad técnica y capacitación. Gracias por compartir esta experiencia. Saludos desde México.
"Chamba pareja para hallar el cable culpable"
Afortunadamente la experiencia y sus colaboradores, lo lograron, gracias por compartir este material tan valioso, bendiciones Maestro Felipe!!!
Amén , gracias y saludos
Lo vi a este video muchas veces y me da una enseñanza diferente cada ves que lo veo y comprender los errores que puede surgir gracias maestro saludos desde 🇦🇷con vos
recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
Excelente video señor, Usted es muy didáctico, quién no aprende con usted es porqué está mirando la luna.
😁 saludos Henry , gracias por el apoyo
Saludos desde Argentina!!! Muchas Gracias, por compartir videos educativos!!! Un Gran Abrazo, para Usted y a las personas que forman FD Automotriz!!!
Agradecidos por tu comentario y tu apoyo recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
EXELENTE TRABAJO no cave duda que todos los dias se aprende algo nuevo pero en este caso no fue natural fue por un mal trabajo de aislar correctamente por gente inexperta saludos mi amigo desde la Gran Manzana N.Y.
Muchas gracias , saludos
Lo mejor de todo el vídeo es la sinceridad de Felipe.. después de tanto enredo resuelve ..
Gracias Rene, saludos
excelente video si hay veces que uno tiene que hacerlo a la antigua igual me pasó con un Renault se me le iba los 5v de la computadora para la EGR de baja presión y la EGR normal al igual a la mariposa de admisión y todo eso lo estaba ocasionando la falla el sensor de presión de la turbina del compresor y no saltaba fallo en el escáner del sensor que es donde lo pone a uno loco y empecé a desconectar sensores por sensores hasta que desconecte ese y volvió los 5V a la normalidad. pero muy buena explicación Felipe saludos y al grupo FD automotriz bendiciones para tu taller y familia....
Excelente video, un trabajo forense muy bien explicado. Una película de terror y problema resuelto por nuestro investigador Felipe 🙏🏽
Agradecidos por tu comentario y tu apoyo recibe un cordial saludo de FD Automotriz
Lo felicito hermano soy del tachira y trabajo con electrónica, su forma de diagnosticar es muy buena y lógica excelente
Gracias Ciro , saludos
Soy un seguidor de su hermosa explicación y enseñanza de su prestigioso cabal de CZcams. U grand saludo desde Bolivia Santa Cruz de La Sierra.
Gracias por el apoyo Tomas, saludos
Siempre sigo tus métodos de diagnóstico aunque no trabajo con Jeep me han servido para el grupo Volkswagen eres el mejor que bueno indicarle a las personas donde está tu taller
Saludos José , gracias por el apoyo
Usted es excelente en su trabajo... Felicitaciones ¡¡¡ siga con su buen trabajo.
Muy bien amigo Felipe Abreu, no cabe duda que el conocimiento, la asistencia técnica y la experiencia encuentran la solución. ....es de aprender de los buenos. ..gracias.
Agradecidos por tu comentario y tu apoyo recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
Felipe eres un excelente profesor, explicas muy bien, y te relacionas muy bien con tus trabajadores,felicidades, sigue adelante, saludos desde Orlando Florida.
Agradecidos por tu comentario y tu apoyo recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
El Crack de las reparaciones, Dios bendiga sus conocimientos al igual que sus ayudantes.
Amén ,saludos
Exelente maestro Felipe. Me gusta esos casos de estudio. Gracias por compartir. Saludos desde Chiapas, México.
Que barbaridad, eso sí que estaba bien bien difícil, y lo más triste es q la tierra no pudo quedar original como consecuencia del daño. Ahora, en el momento q vendan ese carro y a futuro por x o y esa tierra "provisional" se rompa o se dañe ese terminal, la falla no se la van a conseguir más nunca!!!!! Invaluable toda la información q nos suministras don Felipe, Invaluable!!!! Exitos
Diagnóstico fantástico! Isso não é somente um vídeo, é um curso!
Muy bueno el caso, nada fácil encontrar la falla, sobre todo si el esquema está con falla, saludos y gracias por su tiempo
Saludos profe y mos respetos ud tiene una tremenda expreriencia que logra resolver esos casos apesar de toda la ayuda tecnica creo que mas es su conocomiento fuerte abrazo
mUchas gracias por el comentario Pedro, saludos
No estás reforzando la masa o tierra o negativo, sino que en algún lado incluso cerca del conector puede estar roto el cable y por eso a dónde lo pelaste y de allí mismo aterrizaste a masa te solucionó el problema, cuando un cable no es suficiente para llevar una corriente este se calienta o quema. Igualmente se aprecia el trabajo y esas ganas de compartir, que la comunidad crezca.!! Saludos.
Espectacular el diagnóstico y el vídeo muy bien explicado,muy poca gente seria capaz de resolverlo de esa manera, soy un fiel seguidor tuyo, saludos desde España
Gracias por el apoyo, saludos
El papá de los diagnósticos,, eres una motivación de capacitación y hacer las cosas bien ,,, algún día volverá a nuestra Venezuela,, con un buen proyecto plata para invertir y capacitación full,, mientras sigo con mi taller en chile,, y capacitación full,, en la actualidad estoy en 5 cursos ,, gente de México y argentina ,, peor que en la universidad ,, full estudio ,, mi taller capacitación fd automotriz y autodiagnóstico detroit,, son el complemento perfecto ,,,,
Gracias por el comentario y el apoyo, saludos
Solo pasa en los buenos talleres!
Felipe! Eres un crack!
Muchas gracias Evelio , saludos
Excelente maestro Felipe, verga estuvo ruda la falla, cualquiera se vuelve loco, pero bueno usted como siempre dando el clavo con un diagnóstico preciso y aplicando los conocimientos y la lógica, Dios lo bendiga a usted y a su equipo, saludos desde Barinas.
Amén , saludos
Saludos desde México. Se aprende mucho con tus vídeo. Por las buenas tomas y explicaciones con diagramas y existencias. Gracias
Agradecidos por tu comentario y tu apoyo recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
Cuanta paciencia!!
Y cuanta experiencia. Un verdadero profesional. Gracias!!
Gracias , saludos
Esa masa de sensor, como es para alimentar circuitos de sensores de bajo consumo seguramente dentro de la centralita llevará una resistencia limitadora en serie para proteger en caso de ciertos cortos, con la mala fortuna de que este corto ha sido importante y la ha quemado, aumentando el valor de esta resistencia y proporcionalmente la caida de tensión en ella, haciendo que dicha masa ya no sea valida para alimentar dichos sensores. Saludos.
Buenas noches Felipe, primeramente agradecerle el gran aporte con su vídeo de este caso, soy de Perú y usted deja en alto a los venezolanos aquí no tengo paisanos que aporten al rubro como usted con sus videos, mis respetos, un saludo desde Lima Perú 👍😁👍👍👍
Muchas Gracias por apreciar nuestros servicios y el esfuerzo que ponemos para darles el mejor material que tenemos a la mano. Saludos
Un dolor de cabeza, pero siempre le encontrás la vuelta, un saludo
Saludos fd automotriz . Lo mas incomodo de hallar fallas electrica es ir desmontando toda la estructura q lo rodea.
Una verdadera pesadilla...Maestro Felipe..
Ciertamente la pericia , estudio y pasión por lo que haces es la forma en que puedes llegar a dar esos resultados... agradecido en sobremanera por mostrar y enseñarnos...ciertamente como poder encarar problemas pocos comunes...! Espero que los CLIENTES valoren el EXCELENTE SERVICIO que prestas en tu taller...! Éxitos y saludos Maestro. 👍🏽👍🏽🔧🔩👊🏽
Muchas Gracias por apreciar nuestros servicios y el esfuerzo que ponemos para darles el mejor material que tenemos a la mano
Excelente y pedagógico como siempre , nos da idea que no siempre los diagramas son fidedignos y que hay que usar la lógica y el análisis lógico. Gracias por tu aporte al país.
Cada día y de cada caso se aprende... Mil gracias...
Saludos
De verdad, excelente trabajo, la satisfacción de resolver ese caso es gratificante..felicitaciones amigo, especialistas como ud con nivel técnico y honradez realzan esta profesión, saludos
Muchas gracias José por sus palabras, saludos
Excelente video muy completo, lo importante que es tener los diagramas a la mano y el scanner en la actualidad con estos vehiculos full electronicos.
Que rraro que volviendo a colocar el cableado como viene de fabrica aun no le vuel el neutro tierra y queda tan debil alguna que otra cosa que quedaria por alli fuera de lugar.
Pero mejor a la segura una tierra fisica al chasis para que drene la corriente y pueda descargar la energia saludos desde Puerto Ordaz.
Excelente su video de diagnóstico y arreglo de la falla en el auto, muy profesional Maestro Felipe.
Gracias por el apoyo, saludos
Gracias señor Felipe por su experiencia excelente vídeo muy chévere que mi Santo padre Me lo sigan bendiciendo gracias 🙏
Amén , saludos Elvis
Felicitaciones Felipe por tu paciencia y eficiencia. Otro mecánico no hubiese llegado o peor aun complica mas el circuito. Excelente
Muchas gracias , saludos
Un exelente profesional
Que enseña a ser mejores personas
Cada dia. Salud Dios te bendiga hermano.
Amén , saludos
Como siempre, excelente diagnóstico y explicación, más claro ni el agua
Si arrancaban de atras para delante seria mas rapido,antes de desarmar todo el vehiculo,pero sirvio de experiencia,de todas manera,exelente explicacion en el prosedimiento y manejo de herramientas👌
Gracias Felipe x compartir tu experiencia sos como le decimos aca un groso capo o maestro te queda chico sos mas que eso de corazón gracias es muy generoso lo que haces un abrazo desde 🇦🇷con vos
Agradecidos por tu comentario y tu apoyo recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
Que tal Felipe.
Gracias Felipe por ese tiempo que te tomas al compartir tus conocimiento con nosotros que dios te bendiga 🙏 ...
Amén , a la orden estimado, saludos
Excelente 👌 así es como se investiga con diagramas y herramientas.
Muchas gracias , saludos
Saludos , aplausos aplausos que RETO pero mucho mejor tu trabajo toda una aventura , gran aporte para los que tenemos una KK , gran video maestro Felipe , como siempre un abrazo desde Arauca Colombia frontera con Venezuela , saludos a tus mascotas de parte de CONDEZA Y AMELY jejejje nuestras mascotas felinas .
Saludos Oscar , gracias
😅un problema que en verdad para una persona que no tiene tus conocimientos no es fácil en verdad te felicito x ser un buen mecánico 🧑🔧 lastima que no puedes salir de Venezuela para que te vinieras a usa a trabajar te ocupamos a ca en nogales arizona 😊 saludos mi amigo Felipe
Agradecidos por tu comentario y tu apoyo recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
Bien Felipe . Felicidades… El gatito bien pendiente del ratón de la computadora😂😂😂😂😂
😅
Muchas gracias por el video Felipe. Los fallos inducidos por humanos muchas veces suelen ser los más difíciles :-(
Un pequeño tip, a mí me resulta bien útil un desgarrador de costuras para quitar/cortar la cinta aislante de los harnesses, esta pequeña herramienta lo corta bien fácil sin lastimar los cables (o dedos).
Es así Colega. Las fallas inducidas están muchas veces, fuera de nuestra lógica.... y más cuando los diagramas de cableado no coinciden con el harnes del vehiculo.
Si me podrías dar un link de la herramienta que dices, te lo agradecería. Yo encargue hace un mes un kit de pela cables para automotriz... aun no me ha llegado. Me imagino que ha de ser eso que mencionas, pero si me gustaría que me recomendaras uno.
Un abrazo
@@FDAUTOMOTRIZCACaracas
Puse 2 veces un link, no sé porque desapareció??
No es nada especial, lo deberías encontrar en cualquier tienda de cosas para costurar o manualidades.
Que otra manera habrá de mandar un link o una foto?
@@juergenscholl2843 CZcams ya no permite ningún tipo de link.
Ponle algo como "busca en Google: desgarrador de costuras" o algo así.
Yo trabajo con cables (otro tipo: multipares industriales) y seguimos usando el cutter/trincheta aunque eso que vos decis suena muy apropiado para rajar cinta, siempre es una desgracia tener que desenrollarla 😀
@@henryrollins9177 Muchas gracias por la aclaración Henry. :-)
Saludos maestro, tremendo caso pa ponerlo en Netflix deja uno en suspenso porque uno kiere saber y nos ponemos a opinar desde aka ,pero felicidades 👏 Dios les bendiga saludos a los muchachos ✌️desde PR
Linda la gatita me gustan los animales muy buen video lo vi hasta el final.
Saludos señor Felipe exelente caso de diagnostico cómo siempre con profesionalismo y siempre agradecido por sus enseñanzas saludos y éxitos
Excelente video, excelente trabajo, de verdad que 100 puntos...
Disculpa la corrección, (no hay manera de hacerlo en privado), no se dice "después se solda", sería "después se suelda"..
Felicitaciones, de verdad que excelente video, noto que casi siempre tienes puro Jeep, mi esposa quería una de esas, gracias a tus vídeos, ya se que no será complacida. Jejeje
Felicidades exelente técnico Felipe.
Me pasó algo similar con Grand cherokee 2005 los elevavidrios funcionaba eventualmente y la alarma que según era otra falla aislada de alarma fallaban.. tarde 3 día ya que el primer día no dallo pero al encender las luces presento la falla ...les cuento resulta que al bajar la tapicería el primer día fue un dilema, según el elevavidrios debería tener comunicación de datos y no lo tenía era sencilla.. pero justamente al prender la luz de faros se esfumaba.. me tarde 1 día en buscar el ramal y seguir el cable.. y la falla fue que en algún taller dañaron el terminal positivo de la fusilera del TIPM ( sacaron el terminal desde adentro por completo con todo y tornillo y hacia falso contacto ) y el cliente le tocó cambiar la fusilera del TIPM y se resolvió todo lo demás.. lastima no poder compartirle fotos
Lucy es la niña de apartamento no le gusta la grasa.. saludos maestro Felipe buen video
Felicidades señor Felipe que gran trabajo como siempre saludos desde matamoros tamaulipas México
Gracias por tu comentario, saludos desde FD Automotriz Venezuela
Mucho Respeto Por Su Conocimiento 🙏 Un Duro En Su Profesión Saludos Desde BOGOTÁ COLOMBIA 💪💪😊
Muchas gracias por el apoyo, saludos
@@FDAUTOMOTRIZCACaracas A Usted Por Inspirarnos A Seguir Con Está Profesión, Mucho Respeto Y Un Fuerte Abrazo 💪💪
Muy bien video, exelente deducción.
Saludos y bendiciones Felipe y equipo FD AUTOMOTRIZ gracias por compartir
Excelente Master clase, diagnostico y reparación como siempre Felipe!. Saludos y bendiciones para usted y su gran equipo
Amén amén amén, gracias por el comentario. Saludos
Estuvo bueno tu caso gracias por compartir
te felicito felipe agradecido por tus contenidos muchos exitos
Na guaraaaaaaaa excelente labor! Que buena investigación
Excelente su trabajo profe Felipe , gracias por su tiempo, saludos.!
Gracias amigo Felipe por compartir casos como ese que son complicados pero con la información y los conocimientos se logra corregir los problemas. Saludos
Eeeepale amigo Felipe gracias por hacer la tarde del Sábado más productiva con este caso de estudio. Saludos desde El Salvador
Primero que nada… que bella Lucy 😍
Segundo: que buen trabajo de nuestro Sensei Felipe y sus compañeros, de verdad no dejan de impresionarme, una cosa es verlo trabajar con su información, manuales y toda la literatura, pero es un verdadero espectáculo verlos en acción a punta de lógica e intuición. Este caso ameritaba del verdadero doctor de Mopar
Muchas Gracias por apreciar nuestros servicios y el esfuerzo que ponemos para darles el mejor material que tenemos a la mano.
Gracias amigo que buen video buena experiencia
De nuevo el amigo Felipe... Saludos de Valencia la gente de repuestos la France.. aprendiendo día a día sobre jeep
Cuando se hace un empalme de 3 o 4 o mas cables nunca se cortan a la misma altura si no pasa eso justamente, gran trabajo Felipe y cía. Saludos.
¡Hola máster Felipe! Simplemente.....¡es usted un chingón!, Felicitaciones.
Gracias Oscar , saludos
Excelente video y paciencia
Asi se hace amigo mío... Y así sucede... Alguna cosa hay en la bomba de combustible... En un wolkswagem Vento me pasó que los inyectores se quedaban sin positivo y era la bomba en corto... No es de extrañar que haya Sido algún problema al pie de la bomba... Lo bueno es la experiencia y la sabiduria que se pueda tener... Ud es admirable por la constancia y lo que sabe que es lo importante
Muchas gracias 😊 Agradezco tus palabras!! , saludos cordiales
Si sr Felipe lo poquito que se, sellos debo a UD y al sr Eduardo de autodiagnóstico detroit... Acá en Colombia le meto un poco al diagnóstico cuando hay casos complicados porque realmente se trabaja mecánica; y cuando veo un problema difícil me acuerdo de ustedes y pelo por los diagramas y las pruebas... Yo soy de Valencia edo Carabobo y espero ir pronto a Venezuela... Quizá algún día pudiera conocer su taller
Gracias Felipe por compartir
👍👍👍
A la orden Miguel , saludos
Bravo mi pana que buen caso de estudio.
Saludos amigo Felipe, yo e tenido fallas así fuera de lógica pero está está de campeonato mundial, mucho trabajo para llegar a la falla, saludos.
Excelente vídeo de falla, sin duda esas fallas son las que quiebran cabezas, gracias por compartir
Muchas gracias por el apoyo, saludos
Exelente. Cómo siempre ingeniero gracias y bendiciones
Amén , gracias
Lo maximo en diagnostico,FELIPE UN abrazo desde ECUADOR.
recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
Excelente máster , muy buen diagnóstico saludos desde Chile
Una información fenomenal desde México.saludos
Gracias , recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
Admiración, respeto y agradecimiento para usted Felipe
Muchas gracias , saludos
Tremendo diagnóstico amigo Felipe lo felicito le costó pero siempre dio con la falla he aprendido mucho de usted
Saludos Cristobal
Gracias por las enceñanzas que Dios te siga bendiciendo.
Amén , saludos
Felicidades cuando valla a Venezuela visitaré ese taller para conocerlo personal