Adam Gebrian odpovídá také na Vaše dotazy, které se netýkají architektury. A ty má vlastně nejradši. Jaký vztah má k autům? A patří do historických center měst?
Když zmiňujete Tatru a propojení s architekturou, náš spolek se o to v roce 2017 pokusil, kdy dal dohromady vůz Tatra 77 s vilou Tugendhat, tedy dvě vrcholná díla počátku 30. let 20. století, vypovídající o světové úrovni designu, automobilového průmyslu a architektury v prvorepublikovém Československu. Vzniklo z toho mnoho krásných fotografií a publikace Tugendhat 77.
Otázka, co se týká architektury jen okrajově. Interiérová Akustika je mou vášní a už řadu let se tím živím. Velká část mých klientů jsou architekti a velká část z nich mně oslovuje s požadavkem nikoliv týkajícím se jejich práce, ale vlastního bydlení. Dále , jistá část mých klientů mně žádá o opravu nově postaveného prostoru, který je dílem architektů, ale zanedbaná je právě akustika. Ptal jsem se tedy, jak to mají architekti s akustickým vzděláním, ale odpověď mne šokovala - nula, či jen naprosto okrajově tuší, že akustika existuje, ale to je vše. Opravovat krásný, ale zmršený prostor je výdělek, že jo. Ale mnohem radši se na projektu podílím od začátku, protože mám radost z toho, když je interiér předán k užívání hned napoprvé - po všech stránkách dobrý a příjemný. Jelikož Vaše videa i architekturu obecně mám hodně rád, zajímá mne Váš pohled na věc. Několikrát jste upozornil na zajímavé řešení (vozovna v Brně, kongresové centrum, atd.) za což děkuji, ale na můj vkus je to pořád málo. Vím, že se na věc dívám zkresleně skrze svou profesi, ale podle mně si kvalitní architektura zaslouží i kvalitní akustiku. Společné dílo je lepší, než převrtávat práci svého předchůdce. Věrný a nadšený divák Jacek.
Datsun! Existují i krásné úpravy tohoto vozu. Taky by se mi líbil! Ale krásných aut je samozřejmě více, jak jezdím fotit Veteranfest do Slavkova u Brna a nebo Lucky Cruisers Weekend v Pasohlávkách, vždy mě něco překvapí a zaujme. Hlavně miluji ty starší, staré vozy.. Tu poctivou klempířinu, mnohdy design aut z té doby přirovnávám k sochařství. Každý detail na tehdejších vozech byly promyšlené a kvalitně provedené... Díky Adame nejenom za tohle video, ale za každé, kde propaguješ architekturu apod. Sleduji tě od doby, kdy jsi před lety vstoupil do mediálního světa. Těším se i na tvé snad ještě nové díly putování mapou v CAMPu. Drž se a pevné zdraví! Zdravím ze Bzence. Zlín, co by kamenem..
Před lety jsme s partou kamarádů koupili ,,Tatraplan ,,( dokonce s odklapěcím poklopem ve střeše a palubkou z orechového dřeva 👍)a procestovali s nim republiku křížem křížem ‼️Bylo to naprosto famózní auto které i v roce 1979 vzbuzovalo pozornost kdekoliv jsme zastavili ‼️👍👍👍👍👍👍👍
Ten Dakar v osmdesátkách měl nezamopomenutelnou atmosféru, která se mi stále vybavuje a určitě je to dané i vzhledem těch aut, jak říká Adam, tou úžasnou grafikou. Co se týče dneštních aut nejvích se mi asi líbí americký Rivian. Mám taky moc rád Octavii 3. generace i když je jich všude spousta a pro většinu lidí je to nudná tuctovka. Sám mám liftback v bílé barvě a i po více jak deseti letech od představení se na to auto vždycky moc rád podívám.
Vyrůstal jsem ve staré rezavé T603 a narozdíl od Vás ji zbožňuji. Za mě nejkrásnější vůz s nejúžasnějším zvukem motoru. Taky si dodnes pamatuju každou páčku, každý vypínač, cvakání chladnoucího motoru po vypnutí. Ale nikdy si ji nepořídím už jen proto, abych si nezničil krásně sentimentální vzpomínky na ni.
Nedávno jsem navštívil obchodní centrum POP u Tuchoměřic, kde je firma Engine Prague, která se zaměřuje na renovace veteránů a sportovních aut. Mají je tam i vystavené a pokochal jsem se tam jejich exempláři. Je bezva, že tam jsou spolu vidět jak obyčejná auta z minulých let, tak ale i supersporty. :)
Mám rád vaše naučně-poučný videa, popularizující hezký svět okolo nás a architekturu, ale v autech jste se do mého vkusu netrefil, což je taky zajímavý a zábavný, Tatra 603 je podle mne geniální, i italská karoserie Tatry 613 se mi moc líbí, ale ten Talbot je takový dobrý průměr 😀 Mějte se a pokračujte, prosím 😉🍀
Nadherne tema, velice mile jste mi prekvapil, jak se orientujete i v tomhle tematu. Na Skodu Tudor jsem temer zapomnel a musim souhlasit, ze je velika skoda, ze nespatrila svetlo sveta. Jeste jednou diky a budu se tesit na dalsi Vase videa
Proč dnes nevznikají města/obce, ale bytová uskupení domů nebo bytových jednotek? Vídám kolem velkých měst satelitní městečka, kde není život nebo novou výstavbu v Praze bytových jednotek, kde ale není město, jen domy, ve kterých jsou byty. Dole nejsou obchody, a občerstvovací zařízení, ale jen novodobá sídliště... Tradční zástavba, která tvoří ulice a život není. není snad po tom poptávka?
Architektura okolo aut je zajímavé téma. A nejen garáže a čerpací stanice, ale také autoservisy, autosalony a autobazary. Je to celkově asi větší téma, než si člověk běžně uvědomuje...
Dobrý den, taky jsem se po prvním přečtení knihy od pana Králíka zamiloval do Dakaru, kde jsem od prvních řádek fandil o malinko více LIAZu, mimochodem, ten design byl opravdu bomba. A taky obdivuju nejen Giugiara, ale všechny italské mistry... mimochodem Italdesign Calá je dle mě TO nejkrásnější auto. Akorát mě mrzí, že nezaznělo nic o Václavu Králi, legendě českého designu. Vytvořil spoustu konceptů i reálných aut, která neměla v Československu obdoby. A ty jeho "rentgenové 3D průměty", to jsou neskutečná díla. Přitom vše z konstruktérského pohledu reálně, žádná pouhá vize, jako dnes... I tak díky za trochu odlišný, ale i tak výborný díl. Mimochodem, taky jsem se narodil ve Zlíně 🙂
Máte dobrý vkus na automobily co se týče designu. Pouze názor na Tatraplán a Tatru 603 mám jiný než vy 😊. Napadá mě tato otázka pro vás - jak hodnotíte design vozidel městské hromadné dopravy u nás v republice a jinde ve světě a máte nějaké oblíbené nebo naopak neoblíbené typy těchto vozidel, ať už tramvají, vlaků metra nebo trolejbusů a autobusů? Díky
Nejsem řidič, nemám ani řidičák a proto vnímám auta jako kus designu. Moderní auta se mi ovšem z 98% nelíbí, protože všechna vypadají spíše jako démon z temnot. Ostré hrany, špičatá světla, dynamické křivky. Chápu trend a rychlost doby, ale říkám si, že všechno co používáme působí na naši duši a podle toho bychom měli přistupovat i k designu, který nás obklopuje a nedávat jí jen podněty a popíchnutí, ale také si ji cíleně harmonizovat. Design starších vozů mi připadá přívětivější a i proto mě tento díl velmi bavil.
Udělat minisérii o dopravě obecně by mi přišlo jako skvělý nápad! Českou Škodovku znají i v Portlandu - ne auta, ale tramvaje a kdysi i trolejbusy, které tady jezdívaly. Osobně mám od dětství slabost pro kolejovou dopravu, ať už vlaky, nebo třeba i tramvaje, jsem zkrátka šotouš, MHD jezdím celý život, a myslím si, že může být krásná jak designem, tak užitkovostí. Opravdu by mě třeba mrzelo, kdyby z Prahy zmizely klasické červeno-bílé tramvaje, unikátem je i tramvajová trať z Liberce do Jablonce - projela jsem si ji, a zastavování i na okrajích různých továren, nebo projíždění skrze ně, se nedá jinde zažít...
Měli jsme kdysi Wartburg 353 Limousine a dodnes si pamatuju nejen ty tvary, ale i zvuky toho auta, světýlka na palubce, zvuk blikačů atd. Nebylo to z dnešního pohledu nejlepší auto, ale svoje kouzlo mělo. A taky to dětství, že.
Zdtavim, kvuli ikone videa jsem ho musel videt. Velmi chvalim vyber auta, dobre jste si vybral 😎👌 A rad bych Vas pozval na nas Datsun sraz, par jich tu je 😉
Moc pěkné video, je zajímavé se o vás dozvědět i něco osobnějšího. Co se garáží týče, nevím jestli jsem to viděl u vás ve videích nebo jinde, ale hodně mě zaujal skrytý vjezd do garáže na ulici Kamenické v Praze, jinak všeobecně tyto vjezdy rád moc nemám, v Jeseniově ulici v Praze je pár šikmých vjezdů přímo na chodník, řidiči se tam musí více rozjet do kopce a vznikají nepříjemné situace s chodci.
Mne sa páči Tatra 603. Hlavne preto, lebo má 6 sedadiel a nemá pásy. Už vtedy vymysleli stredné svetlo, ktoré sa otáča s volantom, takže svietilo do zákruty. A teraz sa konštruktéri tvária, že objavili novinku 😅, keď svetlá svietia za roh ulice.
Neberte tohle jako politický komentář. Ale co mi bylo z celého videa nejbližší - prezentace našeho vozu, s českou vlaječkou - patriotismus. Jinak nádherné vozy. Souhlas s mýtem a vymýcením vozů z centra Prahy. Těším se až ulice budou koncipovat jako nově v zákoně ukotvený sdílený prostor. Díky za video
Krásné téma, věděl si že 240Z mělo předobraz Jaguar E-type o kterém pan Ferrari prohlásil že je to nejhezčí auto na světě. Inspiroval se taky s jeho 250GTO či Daytonou. Pokud bys měl náladu doporučuji japonský manga animák Wangan Midnight. Bylo to i z filmované do vstřebatelnější verze.
Dobrý den, mě osobně by hodně zajímalo pár věcí a jaké máte na ně názor: 1) Měl by vzniknout (příapdně kde) v česku národní fotbalový stadion ? 2) Co si myslíte o Bazalech v Ostravě ? Dají se zachránit a přebudovat ? 3) Váš názor na Saudsko arabský projekt " The line" 4) Jedna mimo architekturu - Vašich top 5 míst na světě kam by ste si jel od architektury odpočinout ? :-) Moc děkuji za veškerou tvorbu, děláte pro nás velmi inspirující videa!
teda, čekal bych, že zrovna T603 oceníte. Já ji považuju za vrchol a možná poslední opravdu nádherné auto, co zde vzniklo, především tu tříokou první verzi. Spolu třeba s Jaguarem E-Type jedno z nejkrásnějších aut. Ale je to asi dost individuální :) Ale možná by mě zajímaly i vlaky :) takový žabotlam nebo S699.0 byly fakt krásné
Dobrý den, Adame, líbí se Vám značka SAAB? Případně co Vám říká ikonický model 900 a Sonett (trochu podobný Datsunu). Na západě se ve své době říkalo, že architekti jezdí SAABem 🙂. Tož tak...
To ste třefil velice Dobře. Pokud se nepletu tak právě první generace Datsunu (nissanu) Z tedy 240Z. si nechali japonci nakreslit od italů. Aha tak se pletu. Ale i to se stává 🙂
Adame, mám další otázku z architektonické periferie. Co skleníky? Nemyslím ani tak ty velké pro botanické zahrady, ale spíš malé do našich zahrad. Jak se architektura zamýšlí nad spojením jejich výhod pro pěstování rostlin s estetikou, která nejen neničí dojem z našich domů a zahrad, ale je schopna jej dále rozvinout a vylepšit?
Dobrý den, Adame, velice by mě zajímal Váš názor a pohled na současné české filmy (2012 - dodnes). Nemyslím tím artové počiny či festivalové snímky, ale čistě komerční díla. A současně Vaše zkušenosti s návštěvou tuzemských i zahraničních kin, pokud máte nějaké srovnání. Budu rád i za vyjádření se k velkému kinu ve Zlíně - (minulost/současnost/budoucnost). Děkuji, s pozdravem Petr.
Mame podobny vkus… 😮 datsun 240Z i T87 vlastnim v nekolika provedenich… 😇 a mimo to, ze to jsou velmi designove povedene vozy, jsou obe i doslova vynikajici, co se tyce techniky a jizdnich vlastnosti👑
Tak příště můžete třeba zkusit vyjádřit se k telefonům. Od prvních mobilů po nový smartphony, o kterých se říká, že vypadají stejně :) a třeba i starý pevný linky :D
Myslím že by se na to dalo navázat hromadnou dopravou zastávky, nádraží, silnice, železnice a (vozy). budoucnost, přítomnost, minulost. Jinak hezké video👍
Joooo garaze, uz jsem to tu psal u jineho vaseho videa. Stezujeme si tu na parkujici auta ve verejnem prostoru a pritom troufam si tvrdit vetsina garazi u rodinych domu jsou pouze sklady odpadu, ktere neni nikdo z nejakeho zahadneho duvodu schopen vyhodit. U nasem dome je 8 bytu a 8 garazi. Jsme jedini kdo auto uklizi do garaze, dalsi 7 je az po strop naplnenych haraburdim a zbytnym odpadem. A to jsme nejpocetnejsi rodina v dome. A soused, jeden z tech az po strop, se rozciluje, kdyz po nem chci aby pred nami neparkoval a neblokoval vyjezd z garaze. Uplne na hlavu.
O tomto by sa dalo veľa. Napríklad také Francúzsko, splodilo starý kozmický Citroen AMI s negatívnym sklonom zadného skla, alebo Renault R4 prispôsobovalo vzorom látok dámskych šiat, pri modeli "La Parisiéne". Alebo taký švédsky Saab Motorhome, to je teda architektúra vozidla priamo spojená s urbanizmom. Keď sme pri tých Fiatoch, tak by ma zaujímali myšlienkové pochody tvorcu tej novšej Multiply.
Co se v nějakém videu pověnovat designu obecně? Mí se třeba hodně líbí práce Anny Marešové a její široký záběr od Venušiných kuliček přes tramvaj až po lanovku a přitom u toho myslí i na takové detaily, že vozy lanovky na sebe "mrkají". A třeba nikdy jsem nebyl moc odvázaný z finálních výrobků podle návrhu Václava Kárle, i když skici mají něco do sebe. Nevím, jak fungoval V. Král, ale co jsem viděl dokument, jak vznikala ta tramvaj cupe, tak se mi hodně líbilo, že se A. Marešová aktivně účastnila té rekonstrukce, kecala jim do toho a řešila problémy za pochodu, co během rekonstrukce vznikaly.
To myslím neklapne, já se k designu téměř vůbec nevyjadřuju, jde o téma, co jde mimo mě. Zkratka prostory mě zajímají 1000x víc než věci. Tohle byla jen taková reakce na to, že mi x lidí psalo, že určitě nenávidím auta, což je úplná blbost.
Díl o garážích by byl skvělý, něž se třeba časem pustíte do parkování ve městě obecně. Dost by mě zajímalo, jaké jsou možnosti a jak to řeší ve světě. Třeba se ukáže, že řešení není zas tak složité a že nemusíme ve městě narážet na smradlavé plechové krabice.
240Z je dobrá volba, ale dneska lze pořídit neméně krásné subaru brz. Těch koní to má stejně, velikost taky podobná a myslím, že vzhledem taky neurazí. Akorát to už není šestiválec no
Zajímalo by mě, pane Gebriane, zda-li pak znáte vůz BMW 327 a co o něm soudíte? Vyráběla se i verze 327/8, což byl motor že slavného roadsteru BMW 328, řadový šestiválec o třech karburátorech vložený do čtyřmístného kabrioletu 327. Na kanále Gold Classic (Deutsch erforderlich, němčina nutná) proháněl jeden Bavorák BMW 327/8 rv. 1939 po dálnici rychlostí 160 km/h! Ten vůz je dle mého nádherný. A pro Vás? LG aus Eisenach!
Auto mých snů je Honda Civic 8. generace hatchback (typ S)... Elegantní, sportovnější, aerodynamický, v ledasčem i nadčasový... Stále nemůžu uvěřit, že mi jeden stojí v garáži😍🤩🥳 chodím si ho i jen tak prohlížet a obdivovat🤭😅 i po těch pár letech, co u nás bydlí mě prostě pokaždé okouzlí...
A tu je presne vidieť aký rozdielny majú ľudia vkus - Civic 8g je pre mňa jedno z najškaredších áut aké sa kedy vyrobili 🤭😅😂. Neber to ako hate, som rád že sa ti páči a vybral si si auto svojich snov, viem aký to je pocit 👍.
@@neolerades2987 🤭👍no tak jasné, každý má vkus jiný, to platí asi ve všem😄 mě se třeba ani ti ostatní civici, třeba i ze stejné generace v sedanu taky vůbec nezamlouvají...krom toho mýho hatchbacku, ten prostě zbožňuju😂... S pozdravem Kristýna😉
Po povodních, kdy auta zmizela z ulic, člověk poprvé viděl, jak město vypadá. Proporce ulic, šířka k výšce najednou dělala z každé druhé ulice bulvár a kazila to jen rozdílná úroveň vozovky a chodníku.
Ano, bohuzial uz len malo typov vozidiel a automobilovcych znaciek sa daju oznacit ako umelecke diela. Stale si budem stat za svojim ze posledne pekne vozidla tohto obdobia su Alfa romeo giulia a mazda 3.
Jak se Adame stavíte k Tatře 613, u které už není po proudnicovém, kapkovitém předválečném designu ani stopy, ale zato je to jeden ze skutečně mála příkladů čs. automobilu s italským designem? A ještě k té Tatře JK 2500 - její design mi vždycky evokuje o dekádu mladší Volvo P1800, jen Tatra je trochu ladnější a sportovnější.
Moc díky za myšlenku, že auto nemá v historických centrech měst co dělat. Mimo Vámi řečené výjimky. Mluvíte mi ze srdce, chtěl jsem na toto téma někdy někam něco napsat a teď mi postačí odkaz, takže znovu děkuji. Ve městech se jezdí MHD nebo na kole a taky po svých. Kubinský a Tudor souhlas, pěkná auta. Naopak nechápu veleauta SUV, váží a "žerou" dvakrát tolik, za odvezení stejného počtu lidí jako Fiat 600. A vypadají obludně, přízračně, kdyby to viděli moji (pra)rodiče za jejich dětství, tak se polekají a rozutečou.
Do měst patří hlavně koleje, ne asfalt a pneumatiky. Tření cca 30 krát menší u vlaků a tramvají, žádný karcinogenní mikroprach z otěru pneumatik. Taková tramvaj může jezdit i v menších městech a dokonce i mezi nimi. Klidně i někam do vsi. Nebo vozit lyžaře do horských středisek a nahradit tím IAD, nejen pod Ještědem. Jenže auta jsou velký byznys, reklama, a když si ho někdo koupí, tak bude jezdit a ne jen parkovat. Myšlenka z 50 let v USA, že auto je svoboda, ta se dnes mění v diktaturu motorů, nebo jak to nazvat. Já rád chodím pěšky, loni to bylo od nás z Alicante do Prahy 2300 km, dva měsíce jsem to šel a největším problémem byla auta. Je jich fakt po světě moc, při takové cestě si vuvědomíte tu obludnost. A moc lidí by chtělo jezdit do práce třeba na kole, ale bojí se aut. Já taky, nedivím se. Do toho známý sociologický paradox, proč se mám snažit, když na to jiní kašlou. Musíme to udělat jako Dánové (Jo, koukal jsem), kousek po kousku. Jenže to je věc voleb, má přání bych si musel vynutit coby diktátor, většina lidí se mnou nesouhlasí i když netuší, jaká by to byla úleva.
Ak sa budeme baviť o čisto historických častiach miest bez obytných priestorov a bez kaviarní, obchodov a iných prevádzok tak súhlasím. No vo zvyšku je doprava základ a bez nej mesto umrie.
Souhlasím s vámi, že auta do center měst nepatří. Ja třeba když jedu do Prahy autem, tak auto nechávám u známých v Kladně a z Kladna jedeme do Prahy vlakem a po Praze metrem. Tradiční cesta s mými známými je z Kladna na Chodov a na Haje(Akicon a Advik). Jinak z aut kdybych si ja měl vybrat jedno, které bych chtěl, tak je to Toyota Corolla AE86 Trueno. Když jsem byl malý a o autech toho moc nevěděl, tak jsem si myslel, že auta co mají "mkrací" přední světla jsou děsně rychlá a aby měli menší odpor vzduchu, tak ty světla schovávají 😂 jinak na druhém místě je u mě Ferrari F40.
3:10 V centru lidi taky bydli tudiz auta tam budou a je to zcela normalni. Je to jejich svobodna volba ze maji auto. To myto nikdo platit nebude dokud nebudou okruhy aby se mesto dalo objet a silnice v super stavu aby clovek ktery autem jede videl jasne za co to myto plati a ne ze odmenou za to dostane podvozek total KO a smer servis.A parkovani pred barakem dotynemu ktere si plati parkovacku ma byt zaruceno (proto si i plati tu parkovacku). Bohuzel zony selhali protoze se vydalo vice karet nez je kapacita mist.Zigulik vesmes jednoduchy auto ktere vydrzi vecne a krome koroze a spatne bezpecnosti mu nechybi nic.
Ne tak docela. Originální Fiat 125 sice byl větší a silnější verzí slavného modelu 124, ovšem polská verze se po technické stránce značně lišila. V době, kdy polská delegace z jednala s Fiatem o koupi licence, byl Fiat 125 žhavou novinkou. Italové se obávali možné konkurence, a tak Polski Fiat dostal motor a veškerou techniku ze starších modelů Fiat 1300 a 1500. Díky tomu šel do sériové výroby značně zastaralý (Stejný scénář se opakoval i v 70. letech při vývoji FSO Polonez, který obdržel nakonec stejnou techniku). Ačkoli se zvažovalo o konci produkce na začátku 80. let, byla sto dvacet pětka namísto toho modernizována a poslední vozy sjely z výrobního pásu až v roce 1991. (V 70. letech byly tyto vozy montovány i jugoslávské Zastavě pod označením 125pz).
Škodovka by nový Tudor dokázala realizovat. Zařízl to VW...řekli, že tohle je na škodovku až moc dobré auto, takže nenene. I kdyby Škoda chtěla (a chtěla mockrát), tak nesmí vyrobit lepší auto než VW nebo další značky z koncernu. Škoda má být v jejich hierarchii low-end. Bohužel ze strany Němců je to taky takový trochu sajuz 2.0.
Je to pravda. Tak utrpela i novodobá jedničková Octavia. Manager vw na tému odhlučnenia vozidla otvorene priznal, že Škoda nemôže byť rovnako tichá, ako Golf IV, pretože to nieje v záujme koncernu. Takže posledné slovo má vždy šéf. Či už boľševik, alebo kapitalisto.
@@peterkadlec5746 celá ČR a Slovensko je hold na druhé koleji, zlatá éra slovenska a česka byla 1. Republika i když jsme k sobě vůbec nepatřili a téměř vůbec k sobě nepatříme ani dnes a propast se prohlubuje 😢 dnes nás řídí okolní státy, nemáme svůj průmysl a ti zloději nás okrádají😢😢😢
@@jakubpaulas6614 erudovaný historik s mnohými autentickými skúsenosťami z interného prostredia, pán Dr. Josef Skála vyhlásil, že po roku 1989 sa na nás zo strany západu hladelo, ako na porazenú stranu a podľa toho sa s nami zaobchádza.
Já myslím, že by stačilo, kdyby do centra nemusel nikdo, kdo tam přímo nemíří a bylo by tam prakticky prázdno. Jenže to by znamenaclo zahodit magistrálu a udělat nový centrální plánování celý pražský infrastruktury.
také je to můj názor, v sobotu v 8 ráno jsem v práci ze Žižkova do Kobylis za 10 minut a v pondělí za 45 minut, někdy i za 80 minut. A o tom to celé je
vobec nikto by nemal nikam chodit - ziadne trapne prechadzky po prirode, nedajboze hlupe bezcielne prechadzky po meste, alebo aj to, ze si mozu chodit kam len chcu... ZAKAZAT VOLNY POHYB !
Vždycky mi příjde šílené kolik lidí má auto spojené se svobodou dojet kdykoliv kamkoliv. Pro mnoho lidí je to symbol absolutní svobody odpoutané od systémů a autorit. Stačí se ale trochu jen trošičku zamyslet a hned je jasné, že to tak vůbec není. Výchozí a konečný bod není kdekoliv, ale jen tam, kde se dá parkovat. Hlavně ve městě tohle znamená většinou na nesčetných parkovištích, která nejsou zadarmo jak se často lidově říká, ale sponzorované státem. Mezi těmito body jede člověk po silnici, kterou zasponzoroval stát, za podmínky, že má papíry vydané státem. Auto je zaregistrované u státu a kontrolované na STK a policisty při kontrolách. Samozřejmě, že auto nejezdí takříkajíc na papíry ale na benzín/naftu/plyn, které opět musí řidič někde od někoho koupit. Málo kdo má vlastní vrt a rafinérii. Je tady tedy hodně vazeb a podmínek, které se skrývají pod rouškou absolutní svobody a individuality, kterou nám automobilky prodávají ve svých reklamách (jen si vzpomeňte jak často vidíte v reklamě na auto dopravní zácpu).
Záleží aký máš životný štýl a kam chodíš. Ak by som napr. ja prišiel travle o vodičský preukaz - bol by to pre mňa dovod na presťahovanie do iného štátu bez premýšlania. Bez auta sa dnes absolútne nepohneš a nemáš šancu na kvalitný život. Pozitíva ktoré prináša vlastníctvo auta absolútne prevalcujú všetky negatívna ktoré spomínaš. Inak ja platím dane a teda si platím výstavbu + údržbu ciest a aj parkoviská. Mne napr. tiež vadia rozne mestské/štáte investície ktoré nechcem sponzorovať no musím - a to sú vačšinou úplne nepodstatné veci ktoré nemajú vplyv na kvalitu života. Za to výstavba ciest a parkovísk je jedna z najdoležitejších vecí a najlepšie minutých peňazí.
@@neolerades2987Já ale nejmenuji důvody proř je nevýhodné mít auto. Já říkám že tolik opěvovaná svoboda pohybu, kterou auto poskytuje má mnoho podmínek. A lidé často si zvyknou že všechny tyhle podmínky jsou téměř vždy v naších končinách splněny a zapomínají na ně. A pak začnou žít v představě, že svoboda pohybu vychází z auta samotného a někdy si z něj udělají až takovu modlu, symbol vlastní svobody. Samozřejmě že je velmi výhodné mít auto. Jako společnost vynakládáme nemalé prostředky a úsilí aby to tak bylo. Mnohé nevýhody aut taky nepocítí ten kdo jím jezdí, ale rozptýlí se do okolí. Tak to je pak jasné, že to pro toho řidiče je velmi výhodné.
@@agebrian Problém není...Já mám Vaše videa rád. Třeba ty o Hlaváku v Praze. Tam bych se podepsal pod vše co jste zmínil, ale u tohoto videa jsem jaksi cítil, že to nedopadne 🙂. Nemyslím to vůbec ve zlém. Kdysi dávno jste se zmínil o automobilovém designu a řekl jste, že Vám připadá, že hezká auta se naposledy vyráběla někdy v padesátých letech. Opět říkám, že s tím nemám problém a je to názor na který máte zcela jistě svaté právo. Tenkrát jsem pochopil, že automobilový design není úplně Váš rybníček. Dnes jsem se o tom přesvědčil s úplnou jistotou, když jste vyzdvihl právě Tudor. Zajisté zde budete mít plno zastánců pro které byl Tudor modla, ale já si myslím, že svět o nic nepřišel. Děkuji za Vaše videa a vždy se velmi těším na nové.
Ok, už rozumím. To s těmi 50. lety jsem určitě nikdy neřekl. Já mám obecně nejradši přelom 60. a 70. V architektuře, filmu, hudbě i designu. Když bych vzal neomezený rozpočet, designově neznám nic lepšího, než je Miura.
@@par-a-gon Já zase tvrdím, že opravdu kvalitní design se vždycky pozná až po nějakém čase. Zkrátka někdy vůz dozraje jako víno a proto si dovoluji tvrdit, že Tudor nikdy nebyl a nikdy nebude hezký auto, ale proti gustu...
To se nepodaří. Celá ta série od nás z bytu vznikala během covidu a je natočená jen na telefon a tohle je upload z archivu, ať je to pohromadě na jednom místě. Takže lepší zvuk to mít nebude. Ale už je to jen pár epizod.
Když zmiňujete Tatru a propojení s architekturou, náš spolek se o to v roce 2017 pokusil, kdy dal dohromady vůz Tatra 77 s vilou Tugendhat, tedy dvě vrcholná díla počátku 30. let 20. století, vypovídající o světové úrovni designu, automobilového průmyslu a architektury v prvorepublikovém Československu. Vzniklo z toho mnoho krásných fotografií a publikace Tugendhat 77.
Prislo by mi super udelat serii o roli aut ve meste. Je to silene dulezite a v cesku ne moc uchopene tema
Otázka, co se týká architektury jen okrajově. Interiérová Akustika je mou vášní a už řadu let se tím živím. Velká část mých klientů jsou architekti a velká část z nich mně oslovuje s požadavkem nikoliv týkajícím se jejich práce, ale vlastního bydlení. Dále , jistá část mých klientů mně žádá o opravu nově postaveného prostoru, který je dílem architektů, ale zanedbaná je právě akustika. Ptal jsem se tedy, jak to mají architekti s akustickým vzděláním, ale odpověď mne šokovala - nula, či jen naprosto okrajově tuší, že akustika existuje, ale to je vše. Opravovat krásný, ale zmršený prostor je výdělek, že jo. Ale mnohem radši se na projektu podílím od začátku, protože mám radost z toho, když je interiér předán k užívání hned napoprvé - po všech stránkách dobrý a příjemný. Jelikož Vaše videa i architekturu obecně mám hodně rád, zajímá mne Váš pohled na věc. Několikrát jste upozornil na zajímavé řešení (vozovna v Brně, kongresové centrum, atd.) za což děkuji, ale na můj vkus je to pořád málo. Vím, že se na věc dívám zkresleně skrze svou profesi, ale podle mně si kvalitní architektura zaslouží i kvalitní akustiku. Společné dílo je lepší, než převrtávat práci svého předchůdce. Věrný a nadšený divák Jacek.
Datsun! Existují i krásné úpravy tohoto vozu. Taky by se mi líbil! Ale krásných aut je samozřejmě více, jak jezdím fotit Veteranfest do Slavkova u Brna a nebo Lucky Cruisers Weekend v Pasohlávkách, vždy mě něco překvapí a zaujme. Hlavně miluji ty starší, staré vozy.. Tu poctivou klempířinu, mnohdy design aut z té doby přirovnávám k sochařství. Každý detail na tehdejších vozech byly promyšlené a kvalitně provedené...
Díky Adame nejenom za tohle video, ale za každé, kde propaguješ architekturu apod. Sleduji tě od doby, kdy jsi před lety vstoupil do mediálního světa. Těším se i na tvé snad ještě nové díly putování mapou v CAMPu. Drž se a pevné zdraví! Zdravím ze Bzence. Zlín, co by kamenem..
Dobrý den, jako architekt máte můj velký respekt. Ale jako automobilový fanoušek ...máte můj velký respekt taky! Tohle video mě moc baví.
Před lety jsme s partou kamarádů koupili ,,Tatraplan ,,( dokonce s odklapěcím poklopem ve střeše a palubkou z orechového dřeva 👍)a procestovali s nim republiku křížem křížem ‼️Bylo to naprosto famózní auto které i v roce 1979 vzbuzovalo pozornost kdekoliv jsme zastavili ‼️👍👍👍👍👍👍👍
Ten Dakar v osmdesátkách měl nezamopomenutelnou atmosféru, která se mi stále vybavuje a určitě je to dané i vzhledem těch aut, jak říká Adam, tou úžasnou grafikou. Co se týče dneštních aut nejvích se mi asi líbí americký Rivian. Mám taky moc rád Octavii 3. generace i když je jich všude spousta a pro většinu lidí je to nudná tuctovka. Sám mám liftback v bílé barvě a i po více jak deseti letech od představení se na to auto vždycky moc rád podívám.
Vyrůstal jsem ve staré rezavé T603 a narozdíl od Vás ji zbožňuji. Za mě nejkrásnější vůz s nejúžasnějším zvukem motoru. Taky si dodnes pamatuju každou páčku, každý vypínač, cvakání chladnoucího motoru po vypnutí. Ale nikdy si ji nepořídím už jen proto, abych si nezničil krásně sentimentální vzpomínky na ni.
Nedávno jsem navštívil obchodní centrum POP u Tuchoměřic, kde je firma Engine Prague, která se zaměřuje na renovace veteránů a sportovních aut. Mají je tam i vystavené a pokochal jsem se tam jejich exempláři. Je bezva, že tam jsou spolu vidět jak obyčejná auta z minulých let, tak ale i supersporty. :)
Mám rád vaše naučně-poučný videa, popularizující hezký svět okolo nás a architekturu, ale v autech jste se do mého vkusu netrefil, což je taky zajímavý a zábavný, Tatra 603 je podle mne geniální, i italská karoserie Tatry 613 se mi moc líbí, ale ten Talbot je takový dobrý průměr 😀 Mějte se a pokračujte, prosím 😉🍀
Nadherne tema, velice mile jste mi prekvapil, jak se orientujete i v tomhle tematu. Na Skodu Tudor jsem temer zapomnel a musim souhlasit, ze je velika skoda, ze nespatrila svetlo sveta. Jeste jednou diky a budu se tesit na dalsi Vase videa
Proč dnes nevznikají města/obce, ale bytová uskupení domů nebo bytových jednotek? Vídám kolem velkých měst satelitní městečka, kde není život nebo novou výstavbu v Praze bytových jednotek, kde ale není město, jen domy, ve kterých jsou byty. Dole nejsou obchody, a občerstvovací zařízení, ale jen novodobá sídliště... Tradční zástavba, která tvoří ulice a život není. není snad po tom poptávka?
Super. Zaujímal by ma váš pohľad na výhody/nevýhody rôznych typov dopravy jednotlivca či už v meste alebo mimo mesta.
Architektura okolo aut je zajímavé téma. A nejen garáže a čerpací stanice, ale také autoservisy, autosalony a autobazary. Je to celkově asi větší téma, než si člověk běžně uvědomuje...
Dobrý den,
taky jsem se po prvním přečtení knihy od pana Králíka zamiloval do Dakaru, kde jsem od prvních řádek fandil o malinko více LIAZu, mimochodem, ten design byl opravdu bomba. A taky obdivuju nejen Giugiara, ale všechny italské mistry... mimochodem Italdesign Calá je dle mě TO nejkrásnější auto.
Akorát mě mrzí, že nezaznělo nic o Václavu Králi, legendě českého designu. Vytvořil spoustu konceptů i reálných aut, která neměla v Československu obdoby. A ty jeho "rentgenové 3D průměty", to jsou neskutečná díla. Přitom vše z konstruktérského pohledu reálně, žádná pouhá vize, jako dnes...
I tak díky za trochu odlišný, ale i tak výborný díl.
Mimochodem, taky jsem se narodil ve Zlíně 🙂
Máte dobrý vkus na automobily co se týče designu. Pouze názor na Tatraplán a Tatru 603 mám jiný než vy 😊. Napadá mě tato otázka pro vás - jak hodnotíte design vozidel městské hromadné dopravy u nás v republice a jinde ve světě a máte nějaké oblíbené nebo naopak neoblíbené typy těchto vozidel, ať už tramvají, vlaků metra nebo trolejbusů a autobusů? Díky
Garaze jsou skvele tema! Tesim se na dalsi dil.
Moc zajímavý monolog o autech.
Nejsem řidič, nemám ani řidičák a proto vnímám auta jako kus designu. Moderní auta se mi ovšem z 98% nelíbí, protože všechna vypadají spíše jako démon z temnot. Ostré hrany, špičatá světla, dynamické křivky. Chápu trend a rychlost doby, ale říkám si, že všechno co používáme působí na naši duši a podle toho bychom měli přistupovat i k designu, který nás obklopuje a nedávat jí jen podněty a popíchnutí, ale také si ji cíleně harmonizovat. Design starších vozů mi připadá přívětivější a i proto mě tento díl velmi bavil.
Udělat minisérii o dopravě obecně by mi přišlo jako skvělý nápad! Českou Škodovku znají i v Portlandu - ne auta, ale tramvaje a kdysi i trolejbusy, které tady jezdívaly. Osobně mám od dětství slabost pro kolejovou dopravu, ať už vlaky, nebo třeba i tramvaje, jsem zkrátka šotouš, MHD jezdím celý život, a myslím si, že může být krásná jak designem, tak užitkovostí. Opravdu by mě třeba mrzelo, kdyby z Prahy zmizely klasické červeno-bílé tramvaje, unikátem je i tramvajová trať z Liberce do Jablonce - projela jsem si ji, a zastavování i na okrajích různých továren, nebo projíždění skrze ně, se nedá jinde zažít...
Měli jsme kdysi Wartburg 353 Limousine a dodnes si pamatuju nejen ty tvary, ale i zvuky toho auta, světýlka na palubce, zvuk blikačů atd. Nebylo to z dnešního pohledu nejlepší auto, ale svoje kouzlo mělo. A taky to dětství, že.
Zdtavim, kvuli ikone videa jsem ho musel videt. Velmi chvalim vyber auta, dobre jste si vybral 😎👌 A rad bych Vas pozval na nas Datsun sraz, par jich tu je 😉
Moc pěkné video, je zajímavé se o vás dozvědět i něco osobnějšího. Co se garáží týče, nevím jestli jsem to viděl u vás ve videích nebo jinde, ale hodně mě zaujal skrytý vjezd do garáže na ulici Kamenické v Praze, jinak všeobecně tyto vjezdy rád moc nemám, v Jeseniově ulici v Praze je pár šikmých vjezdů přímo na chodník, řidiči se tam musí více rozjet do kopce a vznikají nepříjemné situace s chodci.
Mne sa páči Tatra 603. Hlavne preto, lebo má 6 sedadiel a nemá pásy. Už vtedy vymysleli stredné svetlo, ktoré sa otáča s volantom, takže svietilo do zákruty. A teraz sa konštruktéri tvária, že objavili novinku 😅, keď svetlá svietia za roh ulice.
Neberte tohle jako politický komentář. Ale co mi bylo z celého videa nejbližší - prezentace našeho vozu, s českou vlaječkou - patriotismus. Jinak nádherné vozy. Souhlas s mýtem a vymýcením vozů z centra Prahy. Těším se až ulice budou koncipovat jako nově v zákoně ukotvený sdílený prostor. Díky za video
Co je to centrum města? Kam až se mám odstěhovat aby to nebylo centrum, tedy tak aby to nebylo centrum alespoň dvacet let.
@@Pavel.333 a proč by ses měl stěhovat?
Krásné téma, věděl si že 240Z mělo předobraz Jaguar E-type o kterém pan Ferrari prohlásil že je to nejhezčí auto na světě. Inspiroval se taky s jeho 250GTO či Daytonou.
Pokud bys měl náladu doporučuji japonský manga animák Wangan Midnight. Bylo to i z filmované do vstřebatelnější verze.
Auta nás také moc baví 😉
Dobrý den, mě osobně by hodně zajímalo pár věcí a jaké máte na ně názor:
1) Měl by vzniknout (příapdně kde) v česku národní fotbalový stadion ?
2) Co si myslíte o Bazalech v Ostravě ? Dají se zachránit a přebudovat ?
3) Váš názor na Saudsko arabský projekt " The line"
4) Jedna mimo architekturu - Vašich top 5 míst na světě kam by ste si jel od architektury odpočinout ? :-)
Moc děkuji za veškerou tvorbu, děláte pro nás velmi inspirující videa!
teda, čekal bych, že zrovna T603 oceníte. Já ji považuju za vrchol a možná poslední opravdu nádherné auto, co zde vzniklo, především tu tříokou první verzi. Spolu třeba s Jaguarem E-Type jedno z nejkrásnějších aut. Ale je to asi dost individuální :) Ale možná by mě zajímaly i vlaky :) takový žabotlam nebo S699.0 byly fakt krásné
Dobrý den, Adame, líbí se Vám značka SAAB? Případně co Vám říká ikonický model 900 a Sonett (trochu podobný Datsunu). Na západě se ve své době říkalo, že architekti jezdí SAABem 🙂. Tož tak...
Vozem Datsun jste mě překvapil. Čekal bych spíš Citroën DS 19.
To ste třefil velice Dobře. Pokud se nepletu tak právě první generace Datsunu (nissanu) Z tedy 240Z. si nechali japonci nakreslit od italů. Aha tak se pletu. Ale i to se stává 🙂
Adame, mám další otázku z architektonické periferie. Co skleníky? Nemyslím ani tak ty velké pro botanické zahrady, ale spíš malé do našich zahrad. Jak se architektura zamýšlí nad spojením jejich výhod pro pěstování rostlin s estetikou, která nejen neničí dojem z našich domů a zahrad, ale je schopna jej dále rozvinout a vylepšit?
Dobrý den, Adame, velice by mě zajímal Váš názor a pohled na současné české filmy (2012 - dodnes). Nemyslím tím artové počiny či festivalové snímky, ale čistě komerční díla. A současně Vaše zkušenosti s návštěvou tuzemských i zahraničních kin, pokud máte nějaké srovnání. Budu rád i za vyjádření se k velkému kinu ve Zlíně - (minulost/současnost/budoucnost). Děkuji, s pozdravem Petr.
Mame podobny vkus… 😮 datsun 240Z i T87 vlastnim v nekolika provedenich… 😇 a mimo to, ze to jsou velmi designove povedene vozy, jsou obe i doslova vynikajici, co se tyce techniky a jizdnich vlastnosti👑
Tak příště můžete třeba zkusit vyjádřit se k telefonům. Od prvních mobilů po nový smartphony, o kterých se říká, že vypadají stejně :) a třeba i starý pevný linky :D
Skvelee !!
Pane Gebriane jsme stejně staří i stejně naladění 😊 Inu rok 79 je magický.... Akorát ja jsem v březnu.
Myslím že by se na to dalo navázat hromadnou dopravou zastávky, nádraží, silnice, železnice a (vozy). budoucnost, přítomnost, minulost. Jinak hezké video👍
Joooo garaze, uz jsem to tu psal u jineho vaseho videa. Stezujeme si tu na parkujici auta ve verejnem prostoru a pritom troufam si tvrdit vetsina garazi u rodinych domu jsou pouze sklady odpadu, ktere neni nikdo z nejakeho zahadneho duvodu schopen vyhodit. U nasem dome je 8 bytu a 8 garazi. Jsme jedini kdo auto uklizi do garaze, dalsi 7 je az po strop naplnenych haraburdim a zbytnym odpadem. A to jsme nejpocetnejsi rodina v dome. A soused, jeden z tech az po strop, se rozciluje, kdyz po nem chci aby pred nami neparkoval a neblokoval vyjezd z garaze. Uplne na hlavu.
Jak hodnotite serii vozu Porsche 911? Libi se vam? A kdyz jsme u tech otazek mimo tema - co ananas na pizzu??
O tomto by sa dalo veľa. Napríklad také Francúzsko, splodilo starý kozmický Citroen AMI s negatívnym sklonom zadného skla, alebo Renault R4 prispôsobovalo vzorom látok dámskych šiat, pri modeli "La Parisiéne". Alebo taký švédsky Saab Motorhome, to je teda architektúra vozidla priamo spojená s urbanizmom. Keď sme pri tých Fiatoch, tak by ma zaujímali myšlienkové pochody tvorcu tej novšej Multiply.
Co se v nějakém videu pověnovat designu obecně? Mí se třeba hodně líbí práce Anny Marešové a její široký záběr od Venušiných kuliček přes tramvaj až po lanovku a přitom u toho myslí i na takové detaily, že vozy lanovky na sebe "mrkají". A třeba nikdy jsem nebyl moc odvázaný z finálních výrobků podle návrhu Václava Kárle, i když skici mají něco do sebe. Nevím, jak fungoval V. Král, ale co jsem viděl dokument, jak vznikala ta tramvaj cupe, tak se mi hodně líbilo, že se A. Marešová aktivně účastnila té rekonstrukce, kecala jim do toho a řešila problémy za pochodu, co během rekonstrukce vznikaly.
To myslím neklapne, já se k designu téměř vůbec nevyjadřuju, jde o téma, co jde mimo mě. Zkratka prostory mě zajímají 1000x víc než věci. Tohle byla jen taková reakce na to, že mi x lidí psalo, že určitě nenávidím auta, což je úplná blbost.
Mohlo by Vás zajímat, že Tatra JK 2500 se dnes malosériově vyrábí jako elektromobil pod názvem "Luka EV".
Přitom T 603 navrhl profesor Kovář ve Zlíně, asi 200m od průmyslovky, kam nejspíš chodil Gebrian.
Já na průmyslovou nechodil, ale chodil jsem nakupovat pod jiný jeho výtvor: Zrození hvězdy. sochyamesta.cz/zaznam/4721
Co říkáte na design moderních aut?
Díl o garážích by byl skvělý, něž se třeba časem pustíte do parkování ve městě obecně. Dost by mě zajímalo, jaké jsou možnosti a jak to řeší ve světě. Třeba se ukáže, že řešení není zas tak složité a že nemusíme ve městě narážet na smradlavé plechové krabice.
Pokud se spojí slova architektura a auta (ještě k tomu italská), nemůže mě nenapadnout Kaplického muzeum v Modeně... do na něj říkáte?
240Z je dobrá volba, ale dneska lze pořídit neméně krásné subaru brz. Těch koní to má stejně, velikost taky podobná a myslím, že vzhledem taky neurazí. Akorát to už není šestiválec no
Zajímalo by mě, pane Gebriane, zda-li pak znáte vůz BMW 327 a co o něm soudíte? Vyráběla se i verze 327/8, což byl motor že slavného roadsteru BMW 328, řadový šestiválec o třech karburátorech vložený do čtyřmístného kabrioletu 327. Na kanále Gold Classic (Deutsch erforderlich, němčina nutná) proháněl jeden Bavorák BMW 327/8 rv. 1939 po dálnici rychlostí 160 km/h! Ten vůz je dle mého nádherný. A pro Vás? LG aus Eisenach!
Adame, nájdite si niekedy chvílku času, dovolím si Vám ponúknuť zvezenie v Z-ku, Praha a okolie, kamkoľvek budete mať chuť 😉
O garážích prosím 😊
Auto mých snů je Honda Civic 8. generace hatchback (typ S)... Elegantní, sportovnější, aerodynamický, v ledasčem i nadčasový... Stále nemůžu uvěřit, že mi jeden stojí v garáži😍🤩🥳 chodím si ho i jen tak prohlížet a obdivovat🤭😅 i po těch pár letech, co u nás bydlí mě prostě pokaždé okouzlí...
A tu je presne vidieť aký rozdielny majú ľudia vkus - Civic 8g je pre mňa jedno z najškaredších áut aké sa kedy vyrobili 🤭😅😂. Neber to ako hate, som rád že sa ti páči a vybral si si auto svojich snov, viem aký to je pocit 👍.
@@neolerades2987 🤭👍no tak jasné, každý má vkus jiný, to platí asi ve všem😄 mě se třeba ani ti ostatní civici, třeba i ze stejné generace v sedanu taky vůbec nezamlouvají...krom toho mýho hatchbacku, ten prostě zbožňuju😂... S pozdravem Kristýna😉
Prosím chýba mikrón🙏🙏🙏
Po povodních, kdy auta zmizela z ulic, člověk poprvé viděl, jak město vypadá. Proporce ulic, šířka k výšce najednou dělala z každé druhé ulice bulvár a kazila to jen rozdílná úroveň vozovky a chodníku.
Le Corbusier navrhl úžasné malé auto a taky plán na přestavbu Paříže tak, aby dálnice protínaly centrum.
ještě nazor na jednu stopu ve městě a mikro auta za mě hravost 50-60 let která se občas vraci jako vyvařenej pytlík čaje elektrohnusu
Ano, bohuzial uz len malo typov vozidiel a automobilovcych znaciek sa daju oznacit ako umelecke diela. Stale si budem stat za svojim ze posledne pekne vozidla tohto obdobia su Alfa romeo giulia a mazda 3.
Jak se Adame stavíte k Tatře 613, u které už není po proudnicovém, kapkovitém předválečném designu ani stopy, ale zato je to jeden ze skutečně mála příkladů čs. automobilu s italským designem?
A ještě k té Tatře JK 2500 - její design mi vždycky evokuje o dekádu mladší Volvo P1800, jen Tatra je trochu ladnější a sportovnější.
V dětství jsem ji bral jako takové těžké papalášské auto (k tomu ta černá barva), ale s odstupem času, slušná práce.
Moc díky za myšlenku, že auto nemá v historických centrech měst co dělat. Mimo Vámi řečené výjimky. Mluvíte mi ze srdce, chtěl jsem na toto téma někdy někam něco napsat a teď mi postačí odkaz, takže znovu děkuji. Ve městech se jezdí MHD nebo na kole a taky po svých.
Kubinský a Tudor souhlas, pěkná auta. Naopak nechápu veleauta SUV, váží a "žerou" dvakrát tolik, za odvezení stejného počtu lidí jako Fiat 600. A vypadají obludně, přízračně, kdyby to viděli moji (pra)rodiče za jejich dětství, tak se polekají a rozutečou.
Do měst patří hlavně koleje, ne asfalt a pneumatiky. Tření cca 30 krát menší u vlaků a tramvají, žádný karcinogenní mikroprach z otěru pneumatik. Taková tramvaj může jezdit i v menších městech a dokonce i mezi nimi. Klidně i někam do vsi. Nebo vozit lyžaře do horských středisek a nahradit tím IAD, nejen pod Ještědem. Jenže auta jsou velký byznys, reklama, a když si ho někdo koupí, tak bude jezdit a ne jen parkovat. Myšlenka z 50 let v USA, že auto je svoboda, ta se dnes mění v diktaturu motorů, nebo jak to nazvat.
Já rád chodím pěšky, loni to bylo od nás z Alicante do Prahy 2300 km, dva měsíce jsem to šel a největším problémem byla auta. Je jich fakt po světě moc, při takové cestě si vuvědomíte tu obludnost. A moc lidí by chtělo jezdit do práce třeba na kole, ale bojí se aut. Já taky, nedivím se. Do toho známý sociologický paradox, proč se mám snažit, když na to jiní kašlou. Musíme to udělat jako Dánové (Jo, koukal jsem), kousek po kousku. Jenže to je věc voleb, má přání bych si musel vynutit coby diktátor, většina lidí se mnou nesouhlasí i když netuší, jaká by to byla úleva.
Ak sa budeme baviť o čisto historických častiach miest bez obytných priestorov a bez kaviarní, obchodov a iných prevádzok tak súhlasím. No vo zvyšku je doprava základ a bez nej mesto umrie.
Dobrý den, jeden Datsun 240Z aktuálně restauruje famózní švýcarský mechanik (: czcams.com/video/B13vXFj37RI/video.html
Jen doplním, ze obecně v centrech mest nemají auta co dělat, nelimitoval bych to jen na historická centra, viz Copenhagen.
Souhlasím s vámi, že auta do center měst nepatří. Ja třeba když jedu do Prahy autem, tak auto nechávám u známých v Kladně a z Kladna jedeme do Prahy vlakem a po Praze metrem. Tradiční cesta s mými známými je z Kladna na Chodov a na Haje(Akicon a Advik). Jinak z aut kdybych si ja měl vybrat jedno, které bych chtěl, tak je to Toyota Corolla AE86 Trueno. Když jsem byl malý a o autech toho moc nevěděl, tak jsem si myslel, že auta co mají "mkrací" přední světla jsou děsně rychlá a aby měli menší odpor vzduchu, tak ty světla schovávají 😂 jinak na druhém místě je u mě Ferrari F40.
Super výběr, obě.
Kdyz uz jste nakousnul necekana temata, coz takhle lode ? J class, speedboaty Ron Holland atd atd. Tam je toho tolik ))))
Lancia Stratos ! Za mne je to socha na kolech...
S tou Tatrou nebudete jediný: czcams.com/video/Q8qVBaSTpmQ/video.html
3:10 V centru lidi taky bydli tudiz auta tam budou a je to zcela normalni. Je to jejich svobodna volba ze maji auto. To myto nikdo platit nebude dokud nebudou okruhy aby se mesto dalo objet a silnice v super stavu aby clovek ktery autem jede videl jasne za co to myto plati a ne ze odmenou za to dostane podvozek total KO a smer servis.A parkovani pred barakem dotynemu ktere si plati parkovacku ma byt zaruceno (proto si i plati tu parkovacku). Bohuzel zony selhali protoze se vydalo vice karet nez je kapacita mist.Zigulik vesmes jednoduchy auto ktere vydrzi vecne a krome koroze a spatne bezpecnosti mu nechybi nic.
chodim do NTM a tam na to auto koukam a prijde mi ze je to uato atrasne smutne kdyz tam tak stoji a vi ze se nikam uz nikdy nepodiva a vzpomina 😔
Existoval ještě Polski Fiat 125p což byla větši verze Fiatu 124.
Ne tak docela. Originální Fiat 125 sice byl větší a silnější verzí slavného modelu 124, ovšem polská verze se po technické stránce značně lišila. V době, kdy polská delegace z jednala s Fiatem o koupi licence, byl Fiat 125 žhavou novinkou. Italové se obávali možné konkurence, a tak Polski Fiat dostal motor a veškerou techniku ze starších modelů Fiat 1300 a 1500. Díky tomu šel do sériové výroby značně zastaralý (Stejný scénář se opakoval i v 70. letech při vývoji FSO Polonez, který obdržel nakonec stejnou techniku).
Ačkoli se zvažovalo o konci produkce na začátku 80. let, byla sto dvacet pětka namísto toho modernizována a poslední vozy sjely z výrobního pásu až v roce 1991. (V 70. letech byly tyto vozy montovány i jugoslávské Zastavě pod označením 125pz).
Bez aut neni v aute zivot hlupacku.
Fantastický komentář
Mohli by ste sa vyjadriť k Citröenu DS, to bol, i je svetový unikát, jak po dizajnovej stránke, tak i technickej.
Designově horší Tatra 87 ;-) Ale je fakt, že každé dítě co vidělo Fantomase ho miluje ;-)
Naprosto souhlasím, historická Praha bez osobních aut!!!! Tatra H a Z naprosto nádherné auto, nadčasové. Díky, zajímavé video.😊
Škodovka by nový Tudor dokázala realizovat. Zařízl to VW...řekli, že tohle je na škodovku až moc dobré auto, takže nenene. I kdyby Škoda chtěla (a chtěla mockrát), tak nesmí vyrobit lepší auto než VW nebo další značky z koncernu. Škoda má být v jejich hierarchii low-end. Bohužel ze strany Němců je to taky takový trochu sajuz 2.0.
Když se v automobilovém průmyslu přliš neorientuješ, je adekvàtnì rozšiřovat hoaxy jen u vás na růžku, troubo 😂 ještě se toho nějakej trouba chytí 😂😂
@@milanvoj.9920 Nejdřív se nauč trochu číst a psát. Pak bys to věděl taky a nemusel by ses hned 2x ztrapnit.
Je to pravda. Tak utrpela i novodobá jedničková Octavia. Manager vw na tému odhlučnenia vozidla otvorene priznal, že Škoda nemôže byť rovnako tichá, ako Golf IV, pretože to nieje v záujme koncernu. Takže posledné slovo má vždy šéf. Či už boľševik, alebo kapitalisto.
@@peterkadlec5746 celá ČR a Slovensko je hold na druhé koleji, zlatá éra slovenska a česka byla 1. Republika i když jsme k sobě vůbec nepatřili a téměř vůbec k sobě nepatříme ani dnes a propast se prohlubuje 😢 dnes nás řídí okolní státy, nemáme svůj průmysl a ti zloději nás okrádají😢😢😢
@@jakubpaulas6614 erudovaný historik s mnohými autentickými skúsenosťami z interného prostredia, pán Dr. Josef Skála vyhlásil, že po roku 1989 sa na nás zo strany západu hladelo, ako na porazenú stranu a podľa toho sa s nami zaobchádza.
Já myslím, že by stačilo, kdyby do centra nemusel nikdo, kdo tam přímo nemíří a bylo by tam prakticky prázdno. Jenže to by znamenaclo zahodit magistrálu a udělat nový centrální plánování celý pražský infrastruktury.
také je to můj názor, v sobotu v 8 ráno jsem v práci ze Žižkova do Kobylis za 10 minut a v pondělí za 45 minut, někdy i za 80 minut. A o tom to celé je
vobec nikto by nemal nikam chodit - ziadne trapne prechadzky po prirode, nedajboze hlupe bezcielne prechadzky po meste, alebo aj to, ze si mozu chodit kam len chcu... ZAKAZAT VOLNY POHYB !
Vždycky mi příjde šílené kolik lidí má auto spojené se svobodou dojet kdykoliv kamkoliv. Pro mnoho lidí je to symbol absolutní svobody odpoutané od systémů a autorit. Stačí se ale trochu jen trošičku zamyslet a hned je jasné, že to tak vůbec není. Výchozí a konečný bod není kdekoliv, ale jen tam, kde se dá parkovat. Hlavně ve městě tohle znamená většinou na nesčetných parkovištích, která nejsou zadarmo jak se často lidově říká, ale sponzorované státem. Mezi těmito body jede člověk po silnici, kterou zasponzoroval stát, za podmínky, že má papíry vydané státem. Auto je zaregistrované u státu a kontrolované na STK a policisty při kontrolách. Samozřejmě, že auto nejezdí takříkajíc na papíry ale na benzín/naftu/plyn, které opět musí řidič někde od někoho koupit. Málo kdo má vlastní vrt a rafinérii. Je tady tedy hodně vazeb a podmínek, které se skrývají pod rouškou absolutní svobody a individuality, kterou nám automobilky prodávají ve svých reklamách (jen si vzpomeňte jak často vidíte v reklamě na auto dopravní zácpu).
Záleží aký máš životný štýl a kam chodíš. Ak by som napr. ja prišiel travle o vodičský preukaz - bol by to pre mňa dovod na presťahovanie do iného štátu bez premýšlania. Bez auta sa dnes absolútne nepohneš a nemáš šancu na kvalitný život. Pozitíva ktoré prináša vlastníctvo auta absolútne prevalcujú všetky negatívna ktoré spomínaš.
Inak ja platím dane a teda si platím výstavbu + údržbu ciest a aj parkoviská. Mne napr. tiež vadia rozne mestské/štáte investície ktoré nechcem sponzorovať no musím - a to sú vačšinou úplne nepodstatné veci ktoré nemajú vplyv na kvalitu života. Za to výstavba ciest a parkovísk je jedna z najdoležitejších vecí a najlepšie minutých peňazí.
@@neolerades2987Já ale nejmenuji důvody proř je nevýhodné mít auto. Já říkám že tolik opěvovaná svoboda pohybu, kterou auto poskytuje má mnoho podmínek. A lidé často si zvyknou že všechny tyhle podmínky jsou téměř vždy v naších končinách splněny a zapomínají na ně. A pak začnou žít v představě, že svoboda pohybu vychází z auta samotného a někdy si z něj udělají až takovu modlu, symbol vlastní svobody. Samozřejmě že je velmi výhodné mít auto. Jako společnost vynakládáme nemalé prostředky a úsilí aby to tak bylo. Mnohé nevýhody aut taky nepocítí ten kdo jím jezdí, ale rozptýlí se do okolí. Tak to je pak jasné, že to pro toho řidiče je velmi výhodné.
Prej Tudor 😂😂😂😂 to fakt ne pane
Co je s ním za problém?
@@agebrian Problém není...Já mám Vaše videa rád. Třeba ty o Hlaváku v Praze. Tam bych se podepsal pod vše co jste zmínil, ale u tohoto videa jsem jaksi cítil, že to nedopadne 🙂. Nemyslím to vůbec ve zlém. Kdysi dávno jste se zmínil o automobilovém designu a řekl jste, že Vám připadá, že hezká auta se naposledy vyráběla někdy v padesátých letech. Opět říkám, že s tím nemám problém a je to názor na který máte zcela jistě svaté právo. Tenkrát jsem pochopil, že automobilový design není úplně Váš rybníček. Dnes jsem se o tom přesvědčil s úplnou jistotou, když jste vyzdvihl právě Tudor. Zajisté zde budete mít plno zastánců pro které byl Tudor modla, ale já si myslím, že svět o nic nepřišel. Děkuji za Vaše videa a vždy se velmi těším na nové.
Ok, už rozumím. To s těmi 50. lety jsem určitě nikdy neřekl. Já mám obecně nejradši přelom 60. a 70. V architektuře, filmu, hudbě i designu. Když bych vzal neomezený rozpočet, designově neznám nic lepšího, než je Miura.
Tudor bylo designové cvičení a moc se povedlo 👌🏻.
@@par-a-gon Já zase tvrdím, že opravdu kvalitní design se vždycky pozná až po nějakém čase. Zkrátka někdy vůz dozraje jako víno a proto si dovoluji tvrdit, že Tudor nikdy nebyl a nikdy nebude hezký auto, ale proti gustu...
Ahoj, Dekuji za hezké video. Prosím ten zvuk by to chtělo teochu vylepšit. Dekuji ❤
To se nepodaří. Celá ta série od nás z bytu vznikala během covidu a je natočená jen na telefon a tohle je upload z archivu, ať je to pohromadě na jednom místě. Takže lepší zvuk to mít nebude. Ale už je to jen pár epizod.
@@agebrian Dobře, rozumím děkuji. Znám člověka zvukaře, který by vám zvuk mohl případně upravit.
Užívejte si to. Tohle všechno zničila Evropská Unie