販売台数〇〇台… 時代に流されて大事なものを失ったホンダの傑作車！とんでもない真実が判明【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 17. 09. 2023
- 今回は販売台数〇〇台…
時代に流されて大事なものを失ったホンダの傑作車！とんでもない真実を紹介します！
今後もこのような面白い車の動画を投稿します。
最新の動画が見れるので、チャンネル登録・高評価をお願いします☺️
#シビック
#EK9
#FL
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#車 - Auta a dopravní prostředky
週末に仕事から帰って乗った時が本当に最高で至福の時間。1週間の疲れも忘れて運転に没頭出来る1人の時間が楽しくてたまらん。
再生数稼ぎにしてもサムネでディスりすぎですよ
別に車として悪いイメージないと思いますが
FL型のダッシュ、インパネ周りは初代に似てると思う
このサムネの事をホンダ本社さんに伝える事出来ますか？
ホンダはCR-X SiRやシビックSiRの頃から好きだけどボディサイズが大きくなったからと言って嫌いでは無いなぁ
まぁ行き過ぎたホンダファンって事なんだろうね
シビックの価格は新車だと400万円前後になるからなぁ～ でも装備内容を考えると凄く良い。
FL1乗りです。FK7から乗り換えました。
前のイギリス車より純日本製のFL1の方が
全てが上です。満足してますよ🎵
FL1が自分の好みじゃなかったのでFK乗ってますがまあどっちもどっちですね
燃費を優先するのか高級感を優先するかの違い。
買えない方々からの、妬み、僻み
バッシング等々、全く気にしません。
小さい、安い、お手軽を求める方々は、アルトかミライースを買えば良いでしょう。
FL5に乗っていますが、サイコーですわ。
変化ない人間が、俺の思い出を変化させるなって言ってるだけだからね
基本的に相手にする必要は無いよ
今週納車です。ハイブリッドを選びました。
アコードワゴンSIRからのRBオデッセイ、アブソルートからの乗り換えです。H22.H23.K24とエンジンは走る車を乗ってましたが、このサイズの低床ワゴンがホンダにシビックしかないなんて寂しいですね。
ホンダシビックですね。現行型のFLシビックよく見かけますよね。とにかく現行型のシビックサイズが大きすぎまあアメリカでも人気だから、私はホンダFLシビックのデザインが大好きです。そして歴代ホンダシビックのデザインが大好きです。
私の世代はグランドシビックやスポーツシビックのＶＴＥＣに乗ってる友達が沢山いました。
サイバーＣＲ－Ｘも沢山いた中、私はビートに乗ってたのでこの頃がホンダが楽しいイメージ。
いまのシビックは若者は手軽に変えない感じで車格もアコードに近くなっちゃった。
アメリカは物価とともに給料も上がってるから買えるけど
日本は全然給料上ってないのに車両価格上がってるから買えない
50代のオヤジですが、最近まで新しい車に否定的でしたが、いざ乗ってみると良いね。とにかく運転に関わる操作が全て楽でその分、運転に集中できる。これからディーラー回りして色々試乗して来ようかと思ってます。。
購入者は後悔してないんじゃ😅
懐古主義のおじさんが受け入れない感じですかねー
値段が安かったから人気があったみたいな評価はシビックとして正当なのかな、ワンダーのVTECなんて当時はとても手が出なかったし、二十年以上も前の価格で現代の安全、環境基準を満たしてユーザーにも満足してもらえる車に進化できたとは思えない。家族がいる間ミニバンで我慢してきた身にはＦＬの大きさなんて苦にならないし夫婦二人で荷物も積めて快適に旅ができて時には峠も走れるちょうど良い大きさと思います。
ＦＤ２乗りです。デザインはＦＫ８のフロント周りとＦＬ５のリヤ周りが好きです。この２台に挟まれると、自分のＦＤ２が普通車に見えるくらいデザインがおとなしい、、、、
昔は昔。
今は今。
車だけでなく、時代に乗り遅れてはね。
EK9も良かったが、FL5は比較にならないくらい高性能。
使い切れる面白さで言えばEK9。
ただ、FL5もジャジャ馬感を残してあって、ねじ伏せて乗る楽しさはある。
そのジャジャ馬をどこでねじ伏せるかが問題ですね。
公道じゃせいぜいポニーぐらいですしね。
@@user-ko7ty7mz5o
公道で愉しむならFL1(MT)が全てに丁度良いんです( ^ω^ )b
重箱の隅をつつけば、もう少しこうあれば良いとかありますが、全人に万能なクルマなど有りませんからね。
⁇
ホンダ好きにはFLシビックの評判むしろいいけどな。単純にカッコいいし。
批判としては最小回転半径の話出ること多いけど、FLシビックより半径でかい車とかたくさんあるし、400万近くする車がコンパクトカーみたいな小さい車だったら嫌でしょ
それはGRヤリスの事でしょうか？400万円の小さなコンパクトカー、、自分は全然良いと思います。
@@user-gn7es4po3p確かに当てはまりますね、、、GRヤリスはスペック面ではめちゃくちゃいい車なのですがやはり見た目が自分の好みではないですね😅
大人4人が快適に座れて荷物もしっかり積めて、1.3t弱の車重で走りもスポーティ、パワーも丁度良い塩梅なので公道で思い切りアクセルを踏み込める、このようなクルマが愉しくない訳がなかろう。
最小回転半径という点では、20年前(EP3,DC5)から5.7mなので当時から大変でしたね。
ボディサイズも20年前のFD2とFL1はほぼ一緒。
固定観念ほど残念な物はない。
本当に良い物が視えなくなるから。
FL4に約一年乗りましたがマジでネガな感想はないです。視界が悪いと思うかもしれませんが逆にフロントの視界はめちゃくちゃ広くて良好ですよ
僕が一生懸命働いて稼いだお金で初めて買ったからそう思うだけかもしれませんが。
物は良いんだから、要するに国内向けのマーケティングが下手というか捨ててるというか。
GR86、BRZ、ND、スイスポの入門枠に入ってくるホンダ車が無い時点で、国内を盛り上げる気は無いんやなって。
2代目、いわゆるスーパーシビックは3，5ドアハッチでデビューして、その後4ドアセダンが追加されました。販売が振るわなかったのは、キープコンセプトであったことと、「赤いファミリア」がバカ売れしたことだと思います。
魔理沙と霊夢の音量差が大き過ぎます！(魔理沙に合わせると霊夢が音量小さい)
正常進化して値段が高くなっただけ。シビックだけでない。ライバル車も同じ。最高速が280km/h以上出せる車が、昔の200万円前後で販売できるわけがない。批判している奴の脳みそが停止している。
FL4乗りだけど年齢的に知ってるシビックはFKからだからあまり違和感ないし、現行かっこいいから好き
ホンダは軽乗用車以外の車は、アメリカ市場を重要視した上でのデザインを前提にしているのでしょうね、
FL5乗りですが、ターボは1500rpmから低速トルクを発揮するし、ダンパーは減衰力を可変して乗り心地もいいし、踏めば3000rpmから鬼のように加速します。
だいたい無限R Rが477万円したんだし、FK8ファイナルエディションは550万円したんだからFL5はバーゲンセールと言っても過言ではないでしょう。
EK9とかエアバッグもなければ、衝突安全性も対策されてない走る棺桶みたい。比べる方がどうかしている。
買うお金がない人間ほど文句を言う物です。
歴代見てきたけどFLが1番カッコいい。サイズなんかドライバーの腕次第でなんの問題もないからこんな嫌われてると思わなかった。
・ホンダ ← FF最速を目指してる
・ユーザー ← 小型で楽しいホットハッチを求め中古車、Bセグ輸入車、スイスポに流れる。
売れることが営利企業の正解ならFK8は歴代販売台数一位だから成功と言える
時代に合わせないとアメリカのBIG4みたいになる
FL型は良い車ですよ…傑作ですよ
新型のリアビューは好きなんだけど、横から見た時のAピラーがバランス悪く見える
若者が当たり前に乗れてそれぞれがカスタムで個性に割り振れるようなスポ車が求められてるんだよねー
無駄な機能が多すぎるんだよなぁ...
EK9ならタイヤ変えても１０万かからないけどFL5は、20万超えるかも
もう新卒が買える車じゃないなぁ
いやいやいや、20万どころか、純正で40万近く行きますよ。265/30R19というサイズのタイヤ、とんでもなく高いです。タイヤ交換時はインチダウンしようかと半分マジで考えております。
インテR復活してほしかったけどな
FK8の後期がかっこいいよね
サイド付け忘れてると思ってしまった😢
最後の車種名当てクイズの解答ホンダS600
レースや耐久でGT-Rを追い廻すNAシビックこそホンダの真骨頂。ターボ付けるならFFよりAWDだが、ニュルFF最速ってタイトルだからね。最速のRになってるけど、ターボ要らないな。
ターボ化しないなら2.5L化すれば良いんだが、排ガス規制をクリアするのにターボ化のが都合が良いからです。
このチャンネル好きですが、なんかAIで作っているみたい。画像が違うし😂
現行型シビック、いい車だと思います。
だけど、あえて言うなら、こんな高性能で高額な車で、普通のお兄ちゃんやおっさんがサーキットを気軽に走れるとは思えない。
今のカッコ悪いフィットベースでいいから、ライトウェイトスポーツの走りのいい車が欲しいな。
今は自分の腕にあっている車で腕を磨くって事が難しいな。
スイフトが人気なのはその辺りだろうね。
昔のホンダは、やっすぃグレードでもエンジン、マニュアルの感触が良かったから残念。
マジでホンダにはタイで売ってる
シティを持ってきて欲しい。
iPhoneもデカく高価になっているじゃないか。
iPhoneでも、昔の方が〜とか言う人いるからな。
一生iPhone3G使っとけば良い。
3:14 ヤリスが売れ過ぎてるんよな
法人の営業車からGRヤリス、ヤリスクロスまで幅広いボディタイプ全部をひっくるめて「ヤリス」やし
それに比べるとシビックは劣勢感半端ないよな
かつてのシビックのポジションにフィットが収まったのね
いっそインテグラでも名乗れば、ヘイト集めなかったのかもｗ
歴史があれば格が上がるのは必然。
変化のない己を省みろ
ミラクルが不人気だったから丸目４灯のインテグラと同様にカンフル剤としてＴＹＰＥＲが追加された経緯があったのでDC2とEK9の現在の人気は不思議な感覚です。ミラクルはロングルーフとグリルレスデザインを止めたしライトがでかくバンパーにボディサイドプロテクトモールを追加したのでデザイン的に不格好で当時の感想としては「こんなのただでくれると言ってもイラネーでした」。ミラクルは現在の車が不格好なので相対的に格好よく見えるだけで当時としてはイマイチなデザインでした。以上ワンダー２５ｉ→ＥＧ６→ＦＮ２→ＦＬ５(未納車)とシビックを乗り継いでいるの人間の感想でした。
米軍のニュースにも出たりとどうしてこうなった？
FITと同じように町中で乗るならNAのFD2型までな気がする
シビックは、せいぜいEPまでだよ
ベストなのは、EGかEK
エンジン的にもサイズ的にもね
コンパクトで良い走りというシビックのイメージからすると正しい姿かは知らんけど、デザインとしては圧倒的にまともになったよね。
中身は良いのに見てくれはウンコみたいなのが多かった。
某ミナミンが諸悪の根源です。見てくれはウンコみたいって、、、、ウンコに失礼です。はい。
せめて上場企業以外の正社員もシビック程度余裕で買えるような給与体系にしてくれんか？
大体フルモデルチェンジしたスポーツカーって最初批判されるよね
時間が経ってから評価される事が多い気がする
良い車ですよ本当に、特にタイプRは別物です。友達が納車して隣乗りました、あれは乗らないと分からない。
皆が求める層はホンダには「N-ONE RS」があるので、あれもなかなか面白いですよ。ダウンサス、ブレーキ周り特にリアディスク、マフラー入れれば見た目も結構決まります。
小さくて安いのが良いならどこのメーカーにでもあるからそれを買えば良い。
昔は昔はってあの時代の小さい車を誰が200万300万も出して買うんだよ！
時代の流れ！進化！って言葉を知らんのかな😂
五ナンバーのスポーツハッチはもう作らないのだろうか？せめてフィットのマニュアルでも…
装備内容を見たら値段が上がるのは必然やろ
昔のシビックの面影が微塵もない。出来がいいとか以前に昔のシビック好きは欲しがらないでしょうね。
昭和のおっさんばっかり
個人的には、NAエンジンのホンダ車が好きだったので、ターボ化は残念でした。
就職して購入したのが、シビックフェリオだったのが懐かしいです。
しかし、色々あり、スバリストになってしまいました。ホンダは、足車で乗ってます。
シビックタイプRは、チューニングパーツいっぱい出てるのでしょうか？ノーマルで乗る気が全く無いので、気になる所ですね。
VABは、タービン交換コンピューター書き換えしてます。仮に買ったら、同じようなことしそうです。
EG6やEK9は面白い車だった。
丁度良いパワーで街乗りも良き。
今のシビックは良く知らんが、昔のインプやランエボと同等になったイメージ。
ホンダには、1.5のMTを出してほしいな
EK9とS2000、S660、過去にはFD2にも乗っていましたが、軽量コンパクト＆NA高回転というのがコアなファンが求めている事！
FL5もいい車とは思うが、購入を検討していたが試乗して一瞬で冷めた💦
早すぎて冷静になったのかw
FKシビックしか勝たん勢です
無理矢理シビックって名前使わなくてもインテグラって名前で売ればいいのに
世界でシビックの名で売っているものを日本だけ無理やりインテグラの名で売るのこそ無理がないか？
今の時代の世界基準がこのサイズなんです。
デカいデカい言い張る人間って考え方が最早骨董品レベルなんですよ。
若者が買えない大衆スポーツは誰に売ろうとしているんだろうか？スイスポが売れるわけです。
動画見てないんか？
アメリカのオッサンつってんだろ
スイスポとFL5を比べないで。
レベルが違い過ぎる。
@@user-vx2kh2en3yそれなw
ごめん笑流石にスイスポとtypeR比べんといて笑
それを言ったらGRヤリスを誰に売ろうとしているんだよって話にもなるんだが？笑
流石に維持費が高くてなただ過去のエンジンの爽快感は無いな
アコードもシビックもインテグラも自分らしさが無くなって自滅してしまった感あるな。
現行フィットのファミリーコンパクト顔でタイプR出したら昔のホンダらしさが帰ってきた気分になるわ。
まぁでも日本のホンダファン好みにしても、世界で売れなきゃダメなんだろうね。
インテグラは最初のタイプRがバカ売れしたイメージあるかもだけど、実はタイプR自体の販売台数は大したことはなく、他の車種のタイプRも単なるイメージリーダーに過ぎない。
フィットにタイプRを追加してもコストばかり掛かって儲けは期待出来ず、数も売れない、フィット全体のイメージがRに引っ張られてぶち壊しになるから作らないんだと思う。
@@Cobryun タイプRはホンダの呪縛だったのか。
スイスポのライバルとして出して欲しかったな。
どの動画でもベタ褒めで似たようなことしか言わんので、こういう駄目な所を中心に言う動画は良いですね！
ＦＬ5（白）オーナーですが、1番駄目な所は色ですね。 ホンダの塗装はどうも好きになれないです
現行Rは乗り出し600万だって…納車待ちも2年超とか
だれがそんなフェイクニュース流すの？新車なら５３０万で乗り出せる。納車待ちの前に受注停止。中古は未使用車も５００万円前後からある。
買って納車待ちのやつから聞いたんだけどありゃ嘘だったのね…@@ae613400
新車乗り出し最低550万で納期3年待ちも。中古なら最低600万はするね。今回からワイド&ローのスーパーカーになりました。
貧乏人は買えないって言うな。
TYPE Rでもベンツ、ＢＭよりも安い。
まったく内容が薄い、的外れの動画で残念。開発陣の狙い知ってますか？購入者の話たくさん、詳しく聞いてますか?、購入者の年齢層の割合知ってますか？見えない所にしっかりお金をかけてある事、詳しく知ってますか？あまりに内容が薄く少しの情報で動画にされた感ありあり。まじめに車選びしてる方に見て欲しくない動画ナンバ－1ですね!ちなみに私はホンダ車には乗った事ないですが新型が気になっていろいろ調べ試乗も何度かしてます。ほんとに良く出来た車です！
EF,EG,EKのSiRに乗っていた者からすると2リッターまではかろうじてシビックって思えるけどターボが付いてからはシビックだとは思えない。性能も価格も「市民の」車じゃなくなったと思います。
昔ホンダ派だったけど、上位８位くらいまで知らない。５ドアのシビック、記憶にあるけど、どれかわからない
元々1972年の初代シビックは、全長3.4m×全幅1.5mのサイズで大人４人(車検証上の定員は５人)と、そこそこの荷物が載るということが基本コンセプトだったはずです。
そしてこの「最小の外寸にして最大の室内空間を得る」というコンセプトは、日本の道路事情、駐車事情に於いて、最も求められているもののはずです。
でも今のシビックは、本来のコンセプトから完全に逸脱しています。
今、我が国のベストセラーカーはホンダのNBOXです。
これこそが、まさに初代シビックの正常進化型であり、現行シビックが不評の傍ら、NBOXが好評なのは当然とも思えます。
全長3.4m、全幅1.5mの新車で普通車なんざ世界を見渡しても既にないんだが、おたくいつの時代を生きているの？
新しい車ってデザインがクソダサい。俺はクソダサいと思ってる
旧型の方がかっこいいと思う
新型のスープラは酷い
プリウスなんて酷いを通り越してるよ。ミサイルを強化されても困る😰
「俺は」そう思ってる
現行モデルのシビックが悪いとかではなくて、シビックはあくまでリーズナブルな小型軽量ホットハッチであって欲しいってことなんだよね。
正常進化だとか言われても納得できない。インテグラtypeRとして出してくれたら良かったのにって感じ。
こんなのよりS2000出して
最後の車名当てクイズの答えは、ホンダの「S600」！！
デカくなってデザインも段々醜くなったシビックを見てホンダのアメリカ主導のデザインとマーケティングは見るに忍びない…
性能良いのに、昨今のシビックType-R は その幼稚な内外装デザインが個人的に厳しいです。
ベース車はベース車で、顔はコブダイや深海魚みたいな妙なデザインですし、360度なんだかごちゃごちゃうるさいんですよねぇ、、、見た目が。
(ここ、6～7年のホンダ車のデザインは殆んどこんな感じ。 十人十色、あくまで個人の意見です)
おっさんコメントでごめんだけど、やっぱりシビックはコンパクトで低いスタイルなんよ。低速コーナーの多い峠ではシビックには勝てなかった😅FIT RS N ONEとかでは無いんよ。
サイズよりも、まずデザインがアウトすぎる！
見た目が分厚い箇所だらけで目を覆いたくなる
正常進化ならアコードエアロデッキの方がいいわ
二代目はセダンは確かに無いけどバラード名でセダンありました。
VTECっていうNAサウンドが素晴らしく気持ちいいエンジンにターボなんかつけちゃって失望した
シビックを名乗るのは辞めるべき
アコードで良い
そしてアコードはレジェンドにした方が良い
余りにもデカ過ぎる
「昔の車は良かった病」って必ず湧いてくるな。
そのフレーズがかっこいいと思ってるのかな？
車幅1.5メートル、グロス110馬力くらいの車をこの時代に新車で誰が買うんだよ！
それなら軽自動車で十分。
だからメーカーは今の車を作ってるんだよ。
下らないフレーズに酔ってフラフラしてるんじゃね😂
BMWに魂を売ったからきらい
まず、カッコ悪い！これに尽きるわ、
横から見た見た目酷すぎでしょ。。
昔の90年代のホンダ車はかっこよかったのに。。残念だ。。
デザインの善し悪しはデザイナー視点ではそれなりにあるかもしれないが、単純にカッコ良いか悪いかは主観でしかないので人それぞれ。
清水草一氏みたいにこれがめちゃくちゃカッコイイと言ってる評論家もいる。
まず、かっこいい！これに尽きるわ、
横から見た見た目最高すぎでしょ。。
昔の90年代のホンダ車はダサかったのに。。満足だ。。
自分もFL5のデザインは好みじゃないですけど、昔はよかったっていう人は懐古主義のご老人にしか見えないですよ。
昔の車を褒めるためにわざわざ現行を貶さなくてはいけないんですね。
でかいけどかっこいいじゃん。Vテックターボいいじゃん。スープラより全然いい。
FL1に乗っていますが近所の60〜70代の御婦人からカッコいい美しいクルマだと評判良いですよ。
思うんだが、なぜ鈴鹿サーキットあるのに、ドイツのサーキットで試験走行するんだ？？
トヨタも富士スピードウェイ、つくばのサーキットがあるのに、海外で走行試験やってるな。
ニュルで何分何秒の肩書が欲しいんだよ
ちなみにFL5は最初は鈴鹿でのタイムしか発表しなかったんだけど知らないのかな？
@@Cobryun うん、知らない
鈴鹿や筑波などの国内サーキットはフラットで姿勢安定が良く、クルマ本来の性能差が出にくいんですよ。
ニュルなどは高低差や路面のアンジュレーションなどは公道並で、尚かつ超高速コーナーの連続でドライバーの精神的肉体的負担も大きく、それ故に本当に良く出来たクルマと並のクルマとでは車格や馬力、車重等が同じスペックでも全くタイムが異なるんです。
ここでテストすると鈴鹿で顔を出さなかった欠点があぶり出されるからです。
@@yamanari8327 ほう、それも知らなかったよ
サイズは全然違うど先代と現行型はEK型以前のデザイン復刻を感じられるから嫌いじゃないな。