とんでもないことが起こっています… ディーラーに隠されたヤバい罠をご存じですか？最新車は高性能なのでオイル交換しなくて良くなりました【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2024
- 今回はとんでもないことが起こっています…
ディーラーに隠されたヤバい罠をご存じですか？
最新車は高性能なのでオイル交換しなくて良くなりましたを紹介します！
今後もこのような面白い車の動画を投稿します。
最新の動画が見れるので、チャンネル登録・高評価をお願いします☺️
#エンジンオイル
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#車 - Auta a dopravní prostředky
自分は３０００kmごと民(^O^)／
同士は「👍」頼む!🙏
👍
👍
３０００越えると急にエンジンの回転がザラついてくる。ＮＡ、ターボ、水平対向、フツーの４気筒、３気筒軽、４気筒軽、ＦＦ、なんちゃって４ＷＤ、スバルのＡＷＤ、使用地域、季節が変わってもザラつき発生は殆ど変わらない。
交換後５０キロで替えた事もある。指定粘度の初めて使ったオイル（プライベートブランドは添加剤が入ってない？）
初めて買った新車の時は…最初1000キロでオイルのみを交換し、次に2500キロで交換、5000キロでオイルとエレメントを交換し その後はオイル/2500キロ毎 エレメント/5000キロ毎に交換していました。5万キロを経過した辺りからは5000キロ毎に両方交換に切り換えましたが、20年10万キロを越えた現在まで大きなトラブルも無く乗れています。変にケチって 出先でトラブルが起きた場合の事を考えると やはりこのサイクルでの交換になってしまいます。
5000kmでオイル交換推奨
この常識いつから定着したか考えたことありますか？
そこにエンジン精度やオイル性能向上の要素が加わっても
何故5000kmの交換サイクルが変わらないのか
結局業界の営業戦略で洗脳されているだけ
先日新車のオイル交換時にサービスマンに(メーカーの推奨サイクル)訊ねたら
なんの躊躇もなく
「5000km」
って言われた。
３０００キロ 又は3か月です。
3000km交換している車は、20万キロ乗ってもエンジン内部は、綺麗です。早めの交換に悪いことはないです
昔、軽のターボでオイルの耐久テストをしてました、
7000km走ると同じアクセル開度で坂道を登る時に回転数に伸びが無くなり頭打ち感が出ます、
なのでターボは5000km過ぎたら必ず交換する様にしております☆
メーカーの言ってる交換推奨距離や期間って「最低限トラブルが起こらないと予想される」距離や期間の様です。
…昔 ベテランの先輩(爺っつぁん)が「水(クーラント)と油(各油脂類)ケチった所で 後々の事を考えたら何も得する事なんて無ぇぞ！」と言っていた事は正しいと今でも思っています。
エンジンオイル･ミッションオイル
デフオイルの交換は必須‼️
今のドライバーは知らない
かも
@@user-bw2kn4um7e デフオイルの無い車も最近多いからねぇ
四駆に乗り換えてデフオイルの存在を初めて知った人も多いと思う。
ディラーは5000キロ毎交換を推奨しております。
しかしながら3000キロ超えた辺りから明らかにエンジンの回転フィーリングが悪く「何かざらついた感じ」になり、精神衛生上も良く無いので、3000キロ、4ヶ月毎交換で落ち着いて居ます。
今迄は2〜3ヶ月毎、2500キロ交換をして居ましたが少々やり過ぎ感も有り、今は3000キロで交換して居ます。
都市部の発進停止が多い場所での使用や、エンジンがろくに温まらないちょい乗りが多い使用も、山間部の登り下りの多い場所での使用も全部「シビアコンディション」です。15000キロまで交換しないでいいのは、一度エンジンかけたら自動車道路などを長距離・連続して走る事が多い場合です。勘違いして5000キロでオイル交換しないお客さんは、エンジンが痛み乗換えが必要になるのでメーカーとしては大歓迎でしょう❤
都市部でチョイ乗りしかせずエンジンろくに暖まらないハイブリッド車とか、エンジン内部が結露してエンジンオイル白濁とかザラだと聞きますね
20年前になりますが、マーク2に乗っていたとき、まだ行けると1万5千キロでオイル交換をお願いした！オイルがドロドロで、洗浄料取られたことがある。
友達はディーラーでいつもオイル交換をしてた。たまには友達のモータースで交換しようと頼んだら、モータースの友達が「おい！たまにはオイル交換しろよ！オイルがコールタールのようになってるぞ！」友達？オイル交換は定期的にディーラでしてるよ。結局ディーラーはお金をとってもオイルは交換してなかった。愛知県のトヨタ系ディーラーですよ。
車好きなら１５０００Kmで交換なんて在りえない、確かにそれでもエンジンが壊れる訳では無いがダメージの蓄積が耐久性、エンジンのパフォーマンスに大いに響いてくるんだ、壊れないならいいやって人は１５０００Kmでどうぞ。
壊れるか壊れないか判断ならメーカー指定で問題ない。
新車5〜7年程度で手放すなら気にする事は無い。
昔、FDに乗ってましたが
カスタムしたので
１０００㎞で交換でした
粘度は７.５W-５５の
カスタム･オイルでした😅
@@user-bw2kn4um7e
FDは純正状態でオイルを燃やしながら走ってますからねw
オイルのレベルにもよる。更に使用状態によっては3000kmで交換したほうがいい場合もあると思う。
エンジン音が大きくなってくるとかがある。熱ダレでオイル切れを起こす。
エンジン音とかクルマのことよくわからない人はそれなりのグレードのオイルを5000km以内には交換しておいたほうが無難ですかね。
2LのNA乗ってますが、1万キロ乗るとかなりスラッジが溜まりますよ？その後オイル入れ替えても性能低下を感じるようになった。長く大事に乗りたいなら5000㎞は守るほうがいい。
頻繁に交換する事は機械には悪い事じゃないですけど、
環境負荷は間違いなく高いですね。
軽ターボは5000kmごとに交換しないとダメですけど、、、
そこなんですよね。
シビアコンディションは例外としても(一般的な使い方が実質シビアコンディション寄りだったりはするが)、メーカーが1万2万km交換推奨にしてるのは環境負荷面でのギリギリ妥協案のようなもの。
使用方法やオイルの種類が前提での意見です。
15,000km、年1交換は長く乗らないなら良いでしょうね。20,000km辺りから無交換車の焼付き等を多々見てきました。
毎日エンジンを回し、30分以上運転して水分を蒸発させる事が大事です。
ターボはエンジンの10倍でフィンが回転するからね。
ネットで酷いのをみました。軽に7Lもエンジンオイル入ってた奴。継ぎ足し？
それにしてもね。
調理で油が余ったからと何回も繰り返し使っていたら汚れますよね？確かに油の役割は果たしますが、新品の油で調理されたモノと、古くなった油で調理されたモノとでは味は違うはずです。
クルマだって油なんで、基本的には同じです。
私はクルマは人の命を脅かすかもしれない道具として大切に扱いますが、世間にはクルマを使い捨てと考える人も居ますしね。
ハイオク1400ccターボエンジン
DIYで
1500～1800km
毎回エレメント交換
ペンズオイルのプラチナムユーロ
5w-40を使用
自己満足です。
スイスポ？
@@zay_sya
そーです。
ほぼ街乗りと…たまに100Km/h未満の高速ででかけるくらい。
通勤は２輪車
自分も 店員さんに「おおよそで 5000キロ位か 半年位を目安で 暇な時に 交換しに来てね」って言われたから そこ目安に 効果してる😅
新車の定義って何かね。
自分のFDは、3000kmまたは3ヶ月どちらか早いタイミングでオイル&フィルターを交換してます😺
オドメーターの距離が増えてからは20w-60の鉱物オイルを使ってます。
結果的に５０００キロで間違いないということですね。
自分はクリーンディーゼルターボなので 通常時は4000km 高負荷運転が多めの時は3000kmに一回のスパンでオイル交換するようにしてます
クリーンディーゼルって オイルが劣化してくるとフィーリングもだけど音が変わるので分かりやすいですし オイルメンテしっかりしないとスス溜まりが早くなります
本日オイル交換してきました。
ジムニーシエラで5w−30全合成油、3000kmか4ヶ月毎に交換しています。
頻度高いと思いますが吸排気、ECU書き換えのチューンド車なので常にベストコンディションを維持していくため自己管理でやっております。
あとギヤ関係でMTミッションオイルは一年、トランスファーとデフは車検時に交換といったスパンをとっています。
違反車は車道を走らないでほしいわ。 お前のお気持ちで他人を事故に逢わすのをなんとも思わないのか？ おまえ
俺のアルトワークスHB21は鉱物オイル20w50約1500キロ交換 これでオイル漏れ大分改善した、但し劣化が早い!
本当に車好きなのか疑問。年一交換は壊れてくれるから、歓迎ですけどね！
うちの車屋さんは車を購入すると買い替えまで間、エンジンオイル（トヨタ純正）交換が無料なので1.5L NA車は5,000ｋｍ、又は半年事に交換して貰っています（軽ターボは2,000km、又は半年で交換）
なのでオイル交換にお金がかからないので助かっています（高性能オイルは有料です）
軽ターボ15年10万キロ、5000キロ交換、フィルター車検の時だけ。エンジントラブルならず買い替えた
0-20wは使うと永久番数変えない変えるとオイルの油圧が上がりすぎるから注意
同じ車種でもエンジンの形式が変わって使用オイル0W-20が後期型は0W-16になってたりでカーショップでは
混動されることもあるので交換時は確認してたほうかいいかと。
@@NaNa-ph3ic
そんな時は安全マージンを加えて0w-30か5w-30を入れて定期的に交換していれば、早々トラブルにはなりませんよ。
@@norit7778 取説の推奨粘度が0W-20だったら、それより柔らかい物にしないって考えれば間違い無いですね。
5W-30にしたらエンジンの回りが重くなって燃費も落ちるけど、NAの軽自動車でリッター20kmが19kmになるくらい。
燃費を取るか、エンジン保護を考えるかですね。うちのは5MTで結構回すので、精神衛生上5W-30です。
オイルの性能が上がっていると聞いても、0W-16なんて使えないです。
ハイブリッド車なので頻繁に始動 停止を繰り返すエンジンは 5,000キロ毎に交換した方がエンジンには良いですね
トラックディラーは取り扱い説明書通りですね、運送会社トラックなんかは、短期間に交換したらメンテナンス代金たいへんですからね。
体感だけど5000km近くなると燃費が悪くなる。
自分は長距離・長時間・連続走行で耐久レースか？ みたいな乗り方してるから3000km目安。
昔のカー雑誌の企画で、オイル10万キロ無交換のエンジンをオーバーホールしたものの特に異常な摩耗は見つからなかった…という記事があって、ディーラー推奨の五千キロ交換とかカー用品店の三千キロ交換なんか過剰もいいとこだと思ってました。でも数万キロ無交換で内部が酷い事になってる海外動画なんか観てしまうと、コンディション次第なんだなと再確認できますね。
輸入車ですがロングドレインになっているので1万５千キロまで交換不要と言われますがメカニックの方に聞くと現状メーカー指定で直ぐに壊れる事はないがタイミングチェーンが必ず伸びて高額修理になるので4千での交換をした方は伸びの発生が失せげているのした方が良いそうです。環境問題のためメーカーは交換をしないようにしてるそうです（日本の環境の場合）
中古車ならオイル交換しても違法にはなりませんか？
自分は軽ターボで、3ヶ月or3000キロ交換だな。まあ、好きにすればいいよね。ディーラーでも整備屋でも付き合いって物もあるし。
自分が好きなように乗るのが1番！！
長く乗りたいならお金をかけるし、
別にすぐ乗り換えるなら最低限でいいと思います。
10年10万キロ、20万、30万、40万プラス車検代
かけれるのは愛しか無いと思います。
体験談より、
私は乗り換えました。
30万円で何回オイル交換できるかな、
普段のメンテナンスは大事です。
シリンダーのオイルシールにカムシャフト。オイルに護って貰ってるパーツの部品点数が幾つあるか知ってる？それをたかが数千円のオイル交換で延命出来るならオレは安い買い物だと思う。
てか、オイル交換くらい自分でやれと…。
子供が病気になったら病院連れてくか市販薬与えるくらいはするでしょ。まぁ、個人的見解だけど動画やらコメント見てて何かモヤッとした。
ちなみに今、流行のスーパーLLCも何だかなぁと思うエチレングリコールの濃度云々より水は時間経過で腐るし腐ると不純物も増えるし濃縮されるとドロドロになる。
手間だけどLLCの車検前交換(水道水で濯いでから)が手間は掛かるけど清潔を保てるし、結果長く乗れると思う。
知り合いの医者は車検やメンテナンスはダサいからって4年おきに車乗り換えてたけど本人がOKならそれもありだと思う。
オレは貧乏性だからCZcamsでメンテナンス動画みて勉強してちまちまイジるのが好き。
少しでも長く乗り潰したいので、4千キロごとにオイル交換してますねー。実際、オイル交換すると音も穏やかになるし、アクセルワークも円滑になる気がします。
交換サイクルはオイル自体の性能や量にもよるし、冬季は寒暖の差で結露が生じるとオイルが乳化してしまう。普段からこまめにチェックするのが大事。
うち十勝24の頃、elf HTX(F1で使ってるやつ)で0-W20で走ってたよ。若干、ガスの希釈はあったけど抜いた時、まだまだ使える状態だった。但しHTXは防錆剤とかは一切入ってないから使い終わったらすぐに抜かないと錆びるんだよ。
長く乗るなら短めの交換は
中身を綺麗に保つ事は
証明されてるから悪くは
無いぞ。
オイルも冷却に使ってるので
水温が上昇気味になったら変えた方が良いかも
オイルでゴムシールの侵食もあるので
それなりのオイルの方が良いかも
15000キロまでならオイルを変える頻度が原因で壊れないって保証ですよ。
悪い面だけクローズアップすれば間違いじゃないんだけど、10万キロでタイミングベルトの交換は当然のように車検で行われますが足回りのブーツと呼ばれるカバーやブッシュなどのゴムパーツもれっかします。
金属部品の摩耗や金属疲労も含めると10年超えて安全に安定した走行を考えるとそれなりの整備費用が掛かるんですよ。
普通はフルレストアなんてしないから何処かが壊れるとその都度修理代も嵩むし不調な部品を気付かず使い続ける事で重大な故障を起こす場合もあります。
旧車やクラシックカーを趣味で乗ってる人はそう言う一般ドライバーが気にとめない部品も10年を目安に順次交換してそれでも音や振動、車の挙動やハンドルやシフト、ペダルなどの身体で感じる違和感に神経を尖らせて乗ってます。
費用や車の利便性考えたら10年を限度で買い換えましょうは間違ってないんですよ。
更に日本の市場原理を考えると早くて2~3年、長くても5年程度で下取りが付くうち下取り金額を次の車の購入費に充てるってのは合理的だと思いますけどね。
タクシーが10年50万キロ走れたのはクラウンコンフォートやセドリックの時代の話でJPNタクシーとかどうでしょうね？
少なくともうちの会社のプリウスαはコロナの時期に稼働が少なかった事も含めて5年で16万キロですが結構体感出来るくらいの痛みがあります。クラウンコンフォートと比較してもここからあと5年20万キロ使うって言われたら転職考えますよ。w
社長も順次入れ替えを明言してますけどね。
ちなみにオイルですが最近のシンセティックオイルやシンセティックブレンドオイルなら1万や1万5000は問題無く走れるかもしれませんが所詮は油なので酸化しますから1年ってのは長い気がします。
フルシンセティックオイルに関しては米軍の規格だと作戦遂行中にオイルパンに穴が開いてオイルが完全に空になった状態でもエンジン内に着いた油膜だけで基地まで帰還出来なければイケナイって項目が有ったらしいです。軍用車両が戦闘状態の速度を維持して数百キロ走るって凄いですよね。
40年前には既に日本でも市販されてたオイルですよ。
会社の車は、ハイエースですがリース会社より一万キロ交換と成ってます。
個人的には、おいおい嘘だろ?と思いますが。
自家用の軽ターボは３０００〜５０００キロ
スイフトは５０００キロ交換で行っている
オイル点検して汚れ次第で変える
距離は目安
エンジンオイル交換には 鉱物油から100%化学合成油まであり 値段もピンキリだね 高いオイルを3000キロで交換するのはどうなんだろう❔
6200ccV8 NAエンジン「欠陥エンジン」の為、半年もしくは3000Kmでオイル交換しないとマジで壊れる(怠った時の修理費170万円)
なので今日、前回の交換から半年経ったので400kmしか走行してなかったけど問答無用で交換、純正がモービル1 0w-40リッター1350円で激安なのがまだ救い。
エンジンの部品の加工精度はミクロン単位。
早い交換は悪くないしシビアコンディションもあるし平均した5000キロでよくないすか⁉️湿度の多い日本なら特に早い交換で問題ないと思うけど‼️
今テンロクのNAコンパクトカーに乗ってますが5000kmを3ヶ月で交換してます。
5W-40でかちまわしてますw
自動車屋の者です。機会があればAT(CVT)フルード交換の闇的動画も面白いのでお伝え願います。昨今OEM供給が当たり前の中メーカーによるフルード交換推奨の違いや交換の際のリスクや多種多様の交換方法など知られざる話しが満載かと思います。
日頃よりCVTフルード圧送交換している者として興味がありますのでぜひよろしくお願いします
BMW製ミニは、２万キロごと指定のせいか、１０万㌔走る前にエンジン破損で廃車になるらしいです。
昨年の春まで16年弱乗ってきた某D社のトール系軽カーは5000km(半年)辺りで交換、フィルター(安い方は2回、マグネット式なら3回)に交換してました。22万弱は乗れましたよ？決まった時期や走行に交換して上げれば車はわかってくれます。
自動車整備士の考え方でもそれぞれです。オイル効果時期が長くなればスティック現象やスカッフ現象が出てくる可能性はあります。走行距離が交換時期に達していなくてもインジェクターからガソリンを噴射した時にエンジン冷感時はピストンリングの圧縮が弱まっていますのでそのスキマからガソリンがクランクケース内に混ざってしまいます。
エンジンオイルとガソリンはほんの少しでも混ざってはいけないのです。2サイクルは別やけど。安いオイルも頻繁に交換しても洗浄能力が高くないのでおすすめできません。
結論は 自分の車を大切にして長く乗りたい人、私のよう貧乏な整備士はワゴンRを18年乗っています。オイル交換はターボなので1500キロと早くそのかわりオイルエレメントは車検の時にしか変えません。
早めに交換するのでフィルターが詰まりにくいからです。
長く同じ車を仕方なしに😂乗る人は故障予防のために早めに少し良いオイルな交換をおすすめします。部分合成油などPOA成分がベースが良いと思います。
皆さんに提言です
H（高）～ L（低）のレベルゲージがあって
その間なら、満杯で入れる必要はない、のでは？
量が沢山入っている方が汚れが希釈されやすい、は承知の上
走行キロ数伸びてオイルを食い始めたら沢山入っている方が勿論安心だが
新車からまだ新しい内は、中間位置の量でも十分でないですか？
デーラーなりでお願いする時に1リットル少なく入れて貰っても大丈夫でないか？
エンジンの切削加工技術もオイルの性能も
オイルエレメントの性能も日々進化しているのに
Dやショップのオイル交換の推奨頻度は何十年も進化せず
早めに交換した方がやらないよりは良いけどさ
安価なオイルを短い期間で交換してます。
オイルってエンジに入れたら酸化するですよね〜
だから乗っても乗らなくても3ヶ月で交換してオイルエレメントも交換してますけど？？
NAでもターボでもＤターボでも3000kmで交換してますけど？
それよりも年一でフラッシングとかしても良いのか？の方が気になる。
乗り方と気候次第でしょ。5千キロでも遅い場合もあります。
なんでオイル交換をしないといけないのか、交換しないとどうなるのか、高いオイルと安いオイルは何が違うのか、そもそもエンジンはどうやって動いてるのか、ディーラーもユーザーも車が好きならしっかり理解をして、メンテナンスをしてあげれば大事な愛車を長く乗ることが出来ますね。
ちょと前のクルマは、結構早めに交換しないと、エンジンが！！自分交換する時代なら、問題ないけど、大変だ！今のクルマは、かなりエンジンが良くなっていて、オイルにも、その影響が出ているかもね！
9年落ちのステップワゴンに乗ってるが、エンジンオイルの警告灯が点くから、素直にそのタイミングで交換してる。
チェックしてみると大体5000km弱。
まあ、そんなものかと。
みんな警告灯は無視してるの？
うちの車は一々キャンセルしなきゃ行けないので面倒だから交換してるなあ。
警告灯のキャンセル方法も知ってるけど、保険のつもりで素直に交換してる。
オイル交換すると体感でわかるほどエンジンが軽く動くのがわかるからね。
こういう動画は参考程度に見てる。
9年落ちってRKあたりのステップかな？
それならエンジン自体が欠陥持ちだから単純にオイル食って油圧警告出てるだけじゃないのかな？
交換時期を教えてくれてるんじゃなくてオイルが少なくてヤバいです壊れますって警告灯だと思うよ
HONDA車にはオイル交換の警告灯が付いてるんですか？
うちの車は三菱車ですが、油量が極端に減らない限り警告灯は付きません。油圧が低下した際に点くものと思われます。10万キロ以上乗ってるとオイルの減りが激しくなりますが、オーバーホールしたら減らなくなりました。
エンジンオイルの警告灯って、オイルの油圧が低下したことを表示しています。
油圧低下なので、オイル量の減少やオイルポンプの破損、圧力センサーの故障によるものなどです。
つまり、単純にエンジン故障が原因である可能性があります。
@@shaveice4639 いんや、RP。出てから半年して買った。
ターボ付き車両は警告灯付いてるよね
早めに某量販店でオイル交換、作業を見ていたら全抜き前にボルトを入れたのを確認、全抜きしていないのにオイル缶残量は同じ、不思議！
クレームを入れた以降自分でオイル交換を行っています。
1社に任せるのNGと思いました。
取説より0,2L少ない状態でHレベル、ディーラーの整備士に聞いたら正解でした
私の車の場合！
なんか気分的に悪いから3000〜5000kmで交換してますw
みんな頻繁にオイル交換してるのね。
私は車検の時にしか交換はしないけど、壊れたことは一度もない。
2ℓターボ(280馬力)の時は運転が荒かったから3000km
2.5ℓターボ(230馬力)の今はマイルド運転だから1年(6000km)毎
違法？ 罠？ 15000キロ交換はエンジンとモーター搭載のハイブリッド車でしょう！視聴者が本気にするのでダメですよ！通常のエンジン車で1万キロ無交換なんてありえない…
軽自動車で3000キロ、普通車で5000キロ ハイブリッド車は走行距離の半分はモーターなので1万キロで大丈夫です！
首都圏在住の人は心配しなくてもシビアコンディションなのでまめにオイル交換すべきです。
夜間の高速しか走らないというなら別ですが
ＡＴ車でオバーレブすることはないし、営業で荷物を積むとか、峠道をいつも通行していなければ1万キロでＯｋだと思います。
ターボもオイルクーラー付きになってますので走り屋さんでもなければ５０００ｋｍで十分過剰整備でしょう。
定期的なオイル交換して綺麗なエンジンを保っても足回りにガタが来てしまうだよね。
距離や期間を目安にしなくても走っていてアイドリング時の音が大きくなったなと感じたり、加速時に吹けが悪くなったなと感じたら換え時。
余りメーカー推奨を鵜呑みにして長期間換えないでいるとシリンダー・ピストンのガタが大きくなってオイルを食い易くなるし、オイルが燃えて減る事で更に少ないオイルでエンジンを回す事になるから汚れは蓄積し、フィルターごと換える羽目になる。しかもピストンのガタは治る事は無い。
新型車のオイル交換は、違法になりました・・って？内容で触れていませんね！？・・私は２０年前からオイル交換は、ＲＥＳＰＯ ＴＹＰＥ－Ｅを１年又は５０００ｋｍで交換しています。今乗ってるデリカＤ－５は、１４年で５９０００ｋｍです。最近、ＴＡＫＵＭＩオイル５Ｗ－３０を入れました。
ツインカムの場合どうなるの？
DOHCかな？
日本の道は大体シビアコンディションだと思うのでまぁ長くても1年かなあ
バイクはわかり易く、ミッションの入りやエンジンノイズ等が、高級オイルはまたちがう？けど一般的なオイルは2000km 、または3ヶ月も経てば劣化を感じます。エンジンへのダメージ度合いや、メーカーとしての対応もあるだろうから車はディーラーの言う半年でしてるけど。
400㍍の高低差を1200㍍走行＆所要時間10分という超山岳部なので2000㌔㍍で交換してる
開発陣も想定外の超シビアコンデション
トラクター
月二回かなぁ。
k6aの80馬力位上げてるkei.
走る距離も1ヶ月あたり3000k行くこともざらだし。
メーカーは、長期間愛用されて新車売れなくても困るので、そのスパンで交換推奨しているんだと思ってます。
5年10万キロの保証期間内をトラブル無く走れたらOKなんだと思います。
コロコロ車買い替える方でしたら、取説通りのメーカー推奨交換サイクルで問題無いでしょうが、私みたいに長々同じ車乗りたい方でしたら、早目の交換おすすめします。
ディーゼルやターボは、5000でも遅いぐらい。そもそも音がうるさくなる。走りも悪くなる。
メーカーが保証する範囲で車を買い替えるなら、メーカー推奨で交換してもいいんじゃね？
オイルの性能にも左右される
新車買って3年で買い替えるんで…
庶民は3千、5千㌔で交換するのが宜しかろう🤗
ロングライフの私は1.3万㌔交換😏燃費は5千㌔辺りから2割落ちるがアクセルの踏み込みを2割戻してやると燃費は戻る。
これを騙し騙し乗っているだけと思うかそれが仕様と思うかは個人の自由。
でもそれがターボ車なら流石に純正3千㌔交換になる😅
だからこそターボ車は選ばない。オイル交換がダルいから。
ボディの傷や錆による強度の低下。ショックアブソーバーのヘタリによるガタ。お金のかかる整備をしていればいつまでも保ちます。極論すればボディさえ無事ならエンジン載せ替えれば良いわけで。車検でショックアブソーバー交換、車検代20万かかったオヤジの愚痴でした🤣
自分のFDも車検代が50万かかったことがあります🤣
長年乗っていると色々なことがありますよね！
@@user-rw8xp6lz6e ワシND🤣バイクの車検も重なってピンチ!😅
早めに交換した方がいい。
何が違法になったんだか、、、こういうサムネは止めて欲しいな
昔は興味なかったので年間3,000キロ程度しか走ってなくて2年車検の時だけしか交換してなかったけど
トヨタの23年落ちの車のエンジンは不具合もなくずっと元気でした
エンジン以外が壊れて部品無くて直せなかったので乗り換えました
総走行距離は12万キロでした
いまは13年落ちの車で年5000キロ走ってますが、年1回交換で全く問題ありません
私の運転は飛ばさないし高温になる程長距離ものらないので(*´∀｀*)ｂ
ほ～ぉへぇ～違法なのか～ぁ！ 捕まるのかぁ！ 新車なら２０００～３０００ｋｍ、５０００、８０００ｋｍでいいんじゃね？
完全体の知ったかぶりですね💧
ツッコミどころしかないです
いくら人手不足でも少なくとも1人くらいはエンジンオイルの交換についてきちんと説明できる方がおられるはずなのでディーラーの整備士の方に聞いてみられる事をお勧めします
ほとんどの車はシビアコンディションですよ
マニュアルの10000kmとかって、まあエンジンは壊れませんって意味で、オイルの性能は保たれません
自分で交換してみればよくわかるけど、3000kmでも相当汚れてます
清浄性と言う意味からも、汚れないオイルはダメ
オイルメーカーの推奨する3000kmって、正解だと思いますよ
鉱物油と全合成とかの違いも大きいてすが😊
10万kmも走ったら大体はオイル漏れや、オイル食いが発生してます。
オイル食いはもうメンテナンスして貰うしか無いですが…
オイル漏れだけならエステルパワーブーストを入れれば直る可能性はあります。
それでもダメならメンテナンス必須ですね(^^)
私の軽ターボは2000ｋｍごとにオイルもエレメントも交換してます☆彡
自分は車好き❤️だから新車からエンジンオイルとフィルターを1,000km毎に替えてる。
勿論、エンジンオイル添加剤も混ぜてる。
いつでもエンジンは絶好調だし、静かでパワフルだぜ💪
自分でやるから関係ないかな？
スイマセン、サムネイルにあった新車のオイル交換 違法になりました の話は? 私が見逃しただけですか?
違法の話はしないの
先日オイル交換5,000kmでしたけど加速がすごく良くなった。1,500円の安いオイルなので次2,500kmでする予定w1.5Lターボで6,000回転ぐらい常に回すようにしないと回らないエンジンになるw今回は安いオイルなので次はエレメント変えて高いオイルにする予定w