Don Carlos me acaba de alegrar el dia, minuto 7:02 cagiva 2t 125cc roadster 6 velocidades es justo mi moto y la estoy restaurando. gracias por sus consejos. un saludo desde Colombia. Se le quiere mucho viejo, que grande sos.
Mi Husqvarna 250 del 94 también lleva la separación para no lijar el segmento, sin embargo tengo que cambiarlos. Las 2T son acción/reacción que es lo que gusta de una moto, y a ti por lo que veo jaja, Hoy en día creo que es mejor no marearse en acudir a rectificar camisas,cilindros ni pistones si no es para competición, pero tu saber vale oro sigue así.
La portada de este video me gusta, tube una igual, era la primera yamaha ybz 125cc 2t. Ojo no es la ybr, y si era guerrera esa moto me duro 2 años trabajando y la compre usada. Despues la repare en mejorar aspecto de luz, rodaje y traccion y me duro 5 años en total... muchas gracias joven por esa explicacion...
Usted es un geniooo...mas claro imposible...siempre quise saber del cruce de lumbreras....ahora mas claro q esta explicacion imposible...milllones de gracias...larga vida a gente como usted Don Carlos....gran abrazo.
Cuando por los 70 me llamaba la atención el sonido que lograban las motos preparadas para competición impresionante Don Carlos gracias por sus conocimientos.
Hola don Carlos hace un tiempo tuve una zanella 125 del modelo super potenciada y ahora tengo una honda today del año 95 que es un tractor (una bestia de moto) pero todavía no me puedo olvidar de la de 2 tiempos la sensación en el cuerpo cuando aceleraba esa moto imprecionante, lo felicito es un tipo muy solidario ud. Y apacionado con lo que hace.
Maestro! Me gustaría que dice curso aquí desde cero ya que no se de motos pero cada vez que veo un video de este gran maestro me hace gustar las motos cada vez más
qué tal señor Carlos saludos desde su casa acá en México mi nombre es darel de antemano grasias por el aporte de sus conocimientos para los que nos gustan las motos 2t soy amante de ellas yo conocí el 2t desde los 90s yo nací el 83 mi primer moto una Carabela 100cc después Carabela 175cc y luego la Carabela 350cc rrayder después bastantes 4t pero de siempre e tenido Yamaha rxz135cc al día de hoy tengo una con un escape de TZR 125 que se le adapto, la tapa del cilindro se rebajo se afilaron los tabiques de las transferencias también se afiló el tabique que está en la admisión se le puso un carburador marca heihin de 28mm de cortina, válvula red con pétalos de fibra de vidrio bujía de iridium se relleno un poco el cárter para comprimirlo más solo me falta el cruce de lumbreras pero no lo e echo por miedo a echarlo a perder acá no hay jente conocida q sepa mucho sobre la preparación del 2t grasias por todo lo que nos a mostrado espero no haberlo mareado con tanta palabrería hasta pronto
Carlos nunca necesite algunos de tus consejos en mi 2t, hoy me regalaron una garelli 50 que trae los Transfer grandes como mostraste y actualmente tengo una Zanella llevada a 90 2t limada. Y con gusto las llevaría a tu taller, segui así
Da gusto escucharte,aqui en España quedan muy pocos de la vieja escuela y enseguida te ponen un kit y listo,Yo por mi parte admiro los paises sudamericanos,os tomais vuestro tiempo en reparar las cosas,y alargar la vida de todo,eso se a perdido aqui,si se rompe,se tira a la basura,y producto nuevo.un saludo amigo
hola si yo sin ir mas lejos tenia una pick up mitsubshi l200 del 81 en la cual tuve que reformar los frenos por falta de repuestos y colocar bomba de nafta electrica radiador de otro auto y adaptar otro carburador y funcionaba como nueva saludos amigo
Yo tengo una Yamaha dt enduro 125cc y le cambie el cilindro por una 175cc corre queda miedo y tiene hecho el mismo trabajo nos explica en su video. Muy agradecido con sus clases y sus consejos.
Hola Carlos, estoy armando un motor sachs 125 de mi puma del año 57, es una máquina...También me gusta el motor de 2t por su sencillez , menor piezas, robustez y mayor durabilidad que el de 4t...Soy un fanático como vos, un abrazo..
Hola Carlos! Mucho gusto! Recién comienzo a ver tus videos y te comento que yo corrí en una moto puma 98 todo lo que acabas de decir se aplica en ese motor que original ( sí se consigue) dista mucho de la preparación. De todas formas hay un par de cositas más como los grados del cruce y la orientación fina de las lumbreras que son muy importantes. Un saludo y muy buen video!
Carlos que buena explicación y como dices también recuerdo la Cagiva mito 125 cc aqui en mi ciudad Bogotá en Colombia aun veo algunas por la calle todo un cohetico maneje una de un amigo esta tenia 7 velocidades y lograba hasta los 200 km/h, pero no estes triste KTM ya tiene modelos de motores 2T que funcionan con inyección electrónica directa con lo cual reducen bastante las contaminaciones, nueva mente que buena explicación me gusta tu forma de explicar y que videos tan cheveres sigue asi, saludos desde Bogotá Colombia
si una moto espectacular la cagiva aqui ingresaron muchas 125cc solo que los motores fueron colocados en karting y muchas desaparecieron ktm tienen un precio muy elevado aqui saludos
Sos un genio, grande Carlos, pero ahora mudaste el taller a la cocina?, jaja, me hiciste recordar cuando taponeaba los agujeros que le hacía a cigüeñales de dos tiempos para aligerarlos con corcho, tú sabes, para evitar las turbulencias y que el aceite no lo frenara, esas cositas pues que me enseñaron los mecánicos de antes que sabían un montón de cosas de verdad, un abrazo desde Caracas, Vzla.
hola hace unos años necesitaba biela y pistones de una zusuki eran unos 1800uss en repuestos el dueño viajo a uruguay alla le vendieron el conjunto ciguñal bielas pistones aros pernos todo en caja por 1000uss aca te vendentodo por separado saludos
buenas tardes yo en el año 1993 tuve una gilera mmx 125 que en realidad era gilera piaggio..y el cilindro como vos decís ventanas por todos lados.. 125 cc ..válvula de escape que abría a las 7000 buestas , caja de 6ta y llegaba a los 170 kph.. un avion ..
Miguel yo tengo una CAGIVA MITO la cuál solo me da 10 mil RPM deseo potenciarla y sacarle más al motor. De que manera podría hacerlo? Saludos desde México.
Muchas gracias Carlos por compartir tus conocimientos. Veo que estoy bien encaminado con mi Zanella sapucay 125 directo ( estos motores son sin caja, son para karting solamente). Lo del tabique del escape no lo hice porque es bastante complicado, pero oriente los transfer como explicas, puse un piston con un solo aro tipo lamina en el piston y tape con corcho los agujeros de perno de biela y del cigueñal para comprimir el carter. Tiene un carburador Dellorto 28mm con agujas reguladoras. Todavia no arranca pero me imagino que va a andar fuerte. Saludos.
Muy bueno......lástima que hoy día el 2 tiempo casi murió.....pero recuerdo motores 50 cc para karting zonal ....le sacaban hasta 9 hp.....gracias amigo por compartir.
Muchas gracias señor siempre quise saber como trabajar los transfer y no sabia como, pero por lo que veo mi teoria cincidia bastante con su explicacion porque trabaje los transfer de la manera que lo explica usted salvo algunos detalles. Yo rellene con poxilina hasta ahora por suerte no volo ningun pedazo jaja. Bueno muchisimas gracias
hola Carlos. felicitaciones !! hasta ahora vengo ganando mucha experiencia en la preparación 2t y ya vuelo en una 125 a 140 km/h. quisiera escucharte de una modificación que aún no me convence mucho de las personas que rellenan (en teflon principalmente) el cigueñal en la parte de P.M.S. supuestamente para mayor compresión. algo que no comparto ya que creo que ese aire o mezcla es necesario para la succión trás el pistón cuando va en ascenso. se me hace que reduce las rpm hacer eso... tu opinión cuenta demasiado!! saludos!!
Soy fanatico de los dos t y me encantan los kawasaki gto tube barias y prepare una para correr hace unos años con muchos consejos de los que decis y la velosidad final fue de 152 kilometros x hora estoy ablando de una gto 125cc
hola si yo tambien pero en zanella y me sentia un aviador en la bajada del puente del rio reconquista que es larga aceleraba a fondo parecia un kamicase un dodge gtx coupe me hacia señas para que bajara la velocidad pero solo lo hacia en un tramo corto para esperar a mis amigos que epoca saludos
Carlos ! muy buenos sus videos ! difiero con el relleno de aluminio en el transfer , el tabique de escape sirve, pero tiene mucha artesania el motor 125 zanella a corte de pistom , la camisa se puede sacar caseramente con temperatura ! saludos
Buenos Dias carlos aranda motos pero si sabes como potencia una rx 115 yamaha aqui en neiva huila pais colombia amamos las rx y no e podido subirla de 143klm/h y las de mis contrincantes andab 160k/h
Hola! Me gustaría saber si podrías hacer un video explicando como poner embrague de mano a una moto que tiene embrague centrífugo?. Muchas gracias, Muy buenos tus videos
hola si en mi epoca muchos compraban la gilera 4t 1ro la 175cc despues la 200 y 215cc y no me podian alcanzar en mi 2t en la panamericana andaban en bsa 350cc triunf 500 y les ganaba a todos ja que lindos años
Hola Carlos muchísimas gracias por compartir con nosotros sus conocimientos. Le quería pedir si puede hacer un video Qué hable del las 2t del motocroos, porque estoy indeciso si empezar con un 125 2t o con un 250 4t. Muchas gracias
Muchas gracias en verdad que buenos vídeos, incomparables... Tengo una duda y agradezco la respuesta. ¿le puedo hacer a un motor 4t el trabajo de admisión con la soldadura de aluminio? Que riesgos hay... saludos desde Colombia.
Mi hermano eres un crack en eso tengo una rx 115 yamaha 2 tiempos me gustaria que fueras un poco mas explicito sobre el.tema.de.las lumbreras todas desde el.torque admision escape y los transfer tengo conocimientos sobre mecanica mi hermano le deseo mucha pero.mucha salud para que sigas compartiendo tu conocimiento se que no lo das al 100% hay que guardar algo pero dabes demasiado ojala pudiera aprender.mucho de usted saludos y mucha salud para usted para que siga en esto gracias ojala pudiera contactarlo de otra manera para poner mi moto a volar bajito gracias saludos!!!
Saludos desde españa, encantado de encontrar tus videos, queria comentarte que los ultimos motores de 2t que se fabricaban eran los minarelli am6 que llevaban muchas marcas y hay cantidad de kit para prepararlos desde 50 a 105cc llegando a mas de 24cv puedes echarles un vistazo en animotoscom
Si claro aquí en tacuarembo hay una casa de repuestos se llama Sergio Méndez repuestos tenes todo para las marcas Japón 2 t de los viejos años y en uruguay hay muchas andando como en sus primeros días
Carloos sos el abuelo que la mayoria quiere aajajaj
el abuelo que todos quisieramos tener!
Que lujo escuchar estos relatos de la vieja escuela. Aguante Don Carlos!!! 👏👏👏
Me sentaría horas y horas a escucharte, esos consejos buenisimos.
Explica en un video mas cosas sobre los 2T mas para una ax 100
si para ax100
Podes arrancar por cambiarle el carbu...
8:23 excelente efecto de sonido Carlos!
Don Carlos me acaba de alegrar el dia, minuto 7:02 cagiva 2t 125cc roadster 6 velocidades es justo mi moto y la estoy restaurando. gracias por sus consejos.
un saludo desde Colombia.
Se le quiere mucho viejo, que grande sos.
hola usar con cuidado las cagivas motos muy veloces saludos
Mi Husqvarna 250 del 94 también lleva la separación para no lijar el segmento, sin embargo tengo que cambiarlos. Las 2T son acción/reacción que es lo que gusta de una moto, y a ti por lo que veo jaja, Hoy en día creo que es mejor no marearse en acudir a rectificar camisas,cilindros ni pistones si no es para competición, pero tu saber vale oro sigue así.
La portada de este video me gusta, tube una igual, era la primera yamaha ybz 125cc 2t. Ojo no es la ybr, y si era guerrera esa moto me duro 2 años trabajando y la compre usada. Despues la repare en mejorar aspecto de luz, rodaje y traccion y me duro 5 años en total... muchas gracias joven por esa explicacion...
Gracias Carlos, por compartir tu sabiduría.
grasias por compartir para mejorar mi zanelita me gustaría ver un video
Usted es un geniooo...mas claro imposible...siempre quise saber del cruce de lumbreras....ahora mas claro q esta explicacion imposible...milllones de gracias...larga vida a gente como usted Don Carlos....gran abrazo.
Cuando por los 70 me llamaba la atención el sonido que lograban las motos preparadas para competición impresionante Don Carlos gracias por sus conocimientos.
Hola don Carlos hace un tiempo tuve una zanella 125 del modelo super potenciada y ahora tengo una honda today del año 95 que es un tractor (una bestia de moto) pero todavía no me puedo olvidar de la de 2 tiempos la sensación en el cuerpo cuando aceleraba esa moto imprecionante, lo felicito es un tipo muy solidario ud. Y apacionado con lo que hace.
gracias amigo
Un Genio señor Carlos...
Esto es Parte de la historia de La mecanica!
Gracias por compartirlo!
Maestro!
Me gustaría que dice curso aquí desde cero ya que no se de motos pero cada vez que veo un video de este gran maestro me hace gustar las motos cada vez más
Este don, tendría que dar clases!! Es un C-A-P-O!
qué tal señor Carlos saludos desde su casa acá en México mi nombre es darel de antemano grasias por el aporte de sus conocimientos para los que nos gustan las motos 2t soy amante de ellas yo conocí el 2t desde los 90s yo nací el 83 mi primer moto una Carabela 100cc después Carabela 175cc y luego la Carabela 350cc rrayder después bastantes 4t pero de siempre e tenido Yamaha rxz135cc al día de hoy tengo una con un escape de TZR 125 que se le adapto, la tapa del cilindro se rebajo se afilaron los tabiques de las transferencias también se afiló el tabique que está en la admisión se le puso un carburador marca heihin de 28mm de cortina, válvula red con pétalos de fibra de vidrio bujía de iridium se relleno un poco el cárter para comprimirlo más solo me falta el cruce de lumbreras pero no lo e echo por miedo a echarlo a perder acá no hay jente conocida q sepa mucho sobre la preparación del 2t grasias por todo lo que nos a mostrado espero no haberlo mareado con tanta palabrería hasta pronto
Carlos nunca necesite algunos de tus consejos en mi 2t, hoy me regalaron una garelli 50 que trae los Transfer grandes como mostraste y actualmente tengo una Zanella llevada a 90 2t limada. Y con gusto las llevaría a tu taller, segui así
Da gusto escucharte,aqui en España quedan muy pocos de la vieja escuela y enseguida te ponen un kit y listo,Yo por mi parte admiro los paises sudamericanos,os tomais vuestro tiempo en reparar las cosas,y alargar la vida de todo,eso se a perdido aqui,si se rompe,se tira a la basura,y producto nuevo.un saludo amigo
hola si yo sin ir mas lejos tenia una pick up mitsubshi l200 del 81 en la cual tuve que reformar los frenos por falta de repuestos y colocar bomba de nafta electrica radiador de otro auto y adaptar otro carburador y funcionaba como nueva saludos amigo
Gracias Carlos por compartir lo que sabes con nosotros para que no se pierda.maestro
No me canso de ver sus videos !!!no me cansoooooo que crack!!!!!! Suba muchos mas maestro!!!!!!!
Mas secretos de 2t y muchas gracias
Yo tengo una Yamaha dt enduro 125cc y le cambie el cilindro por una 175cc corre queda miedo y tiene hecho el mismo trabajo nos explica en su video. Muy agradecido con sus clases y sus consejos.
Muy buen vídeo Don Carlos gracias por compartir todo lo que sabe de motos, sus años de experiencia con los que recién arrancamos saludos
Carlos gracias por existir muy buenas sus explicaciones
Como siempre es un placer escucharlo maestro saludos desde Uruguay
que grande Carlos, usted si que sabe, gracias por compartir
Gracias por tus consejos desde España ,Andalucía.
Carlos es imprecionante lo q sabes de motocicletas .. muy buen video
Hola Carlos, estoy armando un motor sachs 125 de mi puma del año 57, es una máquina...También me gusta el motor de 2t por su sencillez , menor piezas, robustez y mayor durabilidad que el de 4t...Soy un fanático como vos, un abrazo..
Exelente video y gran sabiduria don carlos gracias por compartirla saludos de guatemala
Es un groso este hombre hay que seguirlo y escucharlo merece miles de seguidores y me gustan
Buen día!, me encantansus videos, soy de México! Saludos!!!!
Carlos muchas gracias por como explicas te felicito guillermo de cañuelas
Hola Carlos! Mucho gusto! Recién comienzo a ver tus videos y te comento que yo corrí en una moto puma 98 todo lo que acabas de decir se aplica en ese motor que original ( sí se consigue) dista mucho de la preparación. De todas formas hay un par de cositas más como los grados del cruce y la orientación fina de las lumbreras que son muy importantes. Un saludo y muy buen video!
Maestro sabio ,gracias desde Barcelona .
Que grande Maestro!!! sos un idolo en estos momentos para mi!! Que aguante el 2t catajo! Saludos desde Formosa
Total mente un maestro de las motos 😎 Mis felicitaciones don Carlos...
Carlos eres el maestro que todos quisieran quiero hacerlo en mi ax 2006 más trucos ☝
Excelente persona un gran maestro en la mecánica 😊
Gracias por hacer este video !!!! Te estoy muy agradecido! Un saludo desde españa tengo una moto de circuito con un motor yamha Rd 350 2t
Gassss
Grande maestro! Saludos desde Chile!
Muy buen video y un buen secreto saludos
Carlos que buena explicación y como dices también recuerdo la Cagiva mito 125 cc aqui en mi ciudad Bogotá en Colombia aun veo algunas por la calle todo un cohetico maneje una de un amigo esta tenia 7 velocidades y lograba hasta los 200 km/h, pero no estes triste KTM ya tiene modelos de motores 2T que funcionan con inyección electrónica directa con lo cual reducen bastante las contaminaciones, nueva mente que buena explicación me gusta tu forma de explicar y que videos tan cheveres sigue asi, saludos desde Bogotá Colombia
si una moto espectacular la cagiva aqui ingresaron muchas 125cc solo que los motores fueron colocados en karting y muchas desaparecieron ktm tienen un precio muy elevado aqui saludos
Sos un genio, grande Carlos, pero ahora mudaste el taller a la cocina?, jaja, me hiciste recordar cuando taponeaba los agujeros que le hacía a cigüeñales de dos tiempos para aligerarlos con corcho, tú sabes, para evitar las turbulencias y que el aceite no lo frenara, esas cositas pues que me enseñaron los mecánicos de antes que sabían un montón de cosas de verdad, un abrazo desde Caracas, Vzla.
joserantocb750 y pensar que ahora hizo un vídeo explicando eso
muchisimas gracias, saludos desde Guatemala.
muy buenos todos sus videos felicitaciones que siga adelante
Buenísimo un grande gracias por compartir tus conocimiento . Saludos desde Uruguay
hola hace unos años necesitaba biela y pistones de una zusuki eran unos 1800uss en repuestos el dueño viajo a uruguay alla le vendieron el conjunto ciguñal bielas pistones aros pernos todo en caja por 1000uss aca te vendentodo por separado saludos
buenas tardes yo en el año 1993 tuve una gilera mmx 125 que en realidad era gilera piaggio..y el cilindro como vos decís ventanas por todos lados.. 125 cc ..válvula de escape que abría a las 7000 buestas , caja de 6ta y llegaba a los 170 kph.. un avion ..
muy bien carlos no sabia de esta imnovacion
Que capo que sos amigo!!! ✌👍
Genio, usted es un maestro, que sabiduría!!!
Muchas gracias ceñor por sus consejos me cirben de mucho
Simplemente excelente lo suyo!!!
hola carlos , yo tube una cagiva , 2 tiemepo 6 velosidades , y hera espetacular las revoluciones que tirava , y una fuerza exelente
Miguel yo tengo una CAGIVA MITO la cuál solo me da 10 mil RPM deseo potenciarla y sacarle más al motor. De que manera podría hacerlo? Saludos desde México.
MAESTRO, don Carlos!
que capo dijo tantas verdades en 10 minutos que me dejo sorprendido.
Buen dato Don carlos, gracias!!
genio chabon impresionante un saludo
Muchas gracias Carlos por compartir tus conocimientos. Veo que estoy bien encaminado con mi Zanella sapucay 125 directo ( estos motores son sin caja, son para karting solamente). Lo del tabique del escape no lo hice porque es bastante complicado, pero oriente los transfer como explicas, puse un piston con un solo aro tipo lamina en el piston y tape con corcho los agujeros de perno de biela y del cigueñal para comprimir el carter. Tiene un carburador Dellorto 28mm con agujas reguladoras. Todavia no arranca pero me imagino que va a andar fuerte. Saludos.
tambien puedes tapar el perno con un tarugo de madera saludos
Saludos maestro carlos que buen sabor de boca co tus videos
Los cilindros de zanella viene así igual que el da dalt.
Geniooo!!
MAESTRO me saco el sombrero
Maestro viva el dos tiempos gracias
Serca del secreto le tiembla la mano tío jejejje buen vídeo tio
Muy bueno......lástima que hoy día el 2 tiempo casi murió.....pero recuerdo motores 50 cc para karting zonal ....le sacaban hasta 9 hp.....gracias amigo por compartir.
gracias don carlos por enseñarnos algo mas
Muchas gracias señor siempre quise saber como trabajar los transfer y no sabia como, pero por lo que veo mi teoria cincidia bastante con su explicacion porque trabaje los transfer de la manera que lo explica usted salvo algunos detalles. Yo rellene con poxilina hasta ahora por suerte no volo ningun pedazo jaja. Bueno muchisimas gracias
carlos querido. muy buenos videos!! me gustaria que nos contaras un poco mas aserca de potenciar los 2t!!
Genial don Carlos
hola Carlos. felicitaciones !! hasta ahora vengo ganando mucha experiencia en la preparación 2t y ya vuelo en una 125 a 140 km/h. quisiera escucharte de una modificación que aún no me convence mucho de las personas que rellenan (en teflon principalmente) el cigueñal en la parte de P.M.S. supuestamente para mayor compresión. algo que no comparto ya que creo que ese aire o mezcla es necesario para la succión trás el pistón cuando va en ascenso. se me hace que reduce las rpm hacer eso... tu opinión cuenta demasiado!! saludos!!
Muy bueno el video! Me hubiera gustado que hables un poco de los grados de cruce para cada lumbrera. Saludos y gracias.
Soy fanatico de los dos t y me encantan los kawasaki gto tube barias y prepare una para correr hace unos años con muchos consejos de los que decis y la velosidad final fue de 152 kilometros x hora estoy ablando de una gto 125cc
hola si yo tambien pero en zanella y me sentia un aviador en la bajada del puente del rio reconquista que es larga aceleraba a fondo parecia un kamicase un dodge gtx coupe me hacia señas para que bajara la velocidad pero solo lo hacia en un tramo corto para esperar a mis amigos que epoca saludos
Desearía conocer al amigo Carlos. Que ídolo. eres un crack
Desde Chile master debería hacer clases Saludos profe
no lo puede creer iso un video de mas de 2 minutos jajajaj capo el viejo
Que bien maestro de los fierros facinado saludos y puede esplicar mas la preparacion de un mogor de carreras para circuito soy de peru grande maestro
Hola Carlos exelentes videos muchas gracias por tod lo que nos enseñas puedes hacer un video de como preparar un cilindro de suzuki ax115 porfa
Carlos ! muy buenos sus videos ! difiero con el relleno de aluminio en el transfer , el tabique de escape sirve, pero tiene mucha artesania el motor 125 zanella a corte de pistom , la camisa se puede sacar caseramente con temperatura ! saludos
en un 125 no hace falta hacer esto solo en las de mas cilindradas ah,mira un cilindro de cagiva y copia a este
Eres un maestro muchas gracias mr gustaria q hablara mas sobre dos tiempos todos los secretos amo el 2t
hola si lastima que en donde estoy ya no quedan un amigo tenia una ax100 hasta que se la robaron saludos
Buenos Dias carlos aranda motos pero si sabes como potencia una rx 115 yamaha aqui en neiva huila pais colombia amamos las rx y no e podido subirla de 143klm/h y las de mis contrincantes andab 160k/h
Excelente contenido saludos
Hola! Me gustaría saber si podrías hacer un video explicando como poner embrague de mano a una moto que tiene embrague centrífugo?. Muchas gracias, Muy buenos tus videos
Muy buena Carlos como se extraña el sonido de los 2t en las calles
hola si en mi epoca muchos compraban la gilera 4t 1ro la 175cc despues la 200 y 215cc y no me podian alcanzar en mi 2t en la panamericana andaban en bsa 350cc triunf 500 y les ganaba a todos ja que lindos años
Hola Carlos muchísimas gracias por compartir con nosotros sus conocimientos. Le quería pedir si puede hacer un video Qué hable del las 2t del motocroos, porque estoy indeciso si empezar con un 125 2t o con un 250 4t. Muchas gracias
Muchas gracias en verdad que buenos vídeos, incomparables...
Tengo una duda y agradezco la respuesta. ¿le puedo hacer a un motor 4t el trabajo de admisión con la soldadura de aluminio? Que riesgos hay... saludos desde Colombia.
el puto amo loco sos un genio mal
gracias profesor
Mi hermano eres un crack en eso tengo una rx 115 yamaha 2 tiempos me gustaria que fueras un poco mas explicito sobre el.tema.de.las lumbreras todas desde el.torque admision escape y los transfer tengo conocimientos sobre mecanica mi hermano le deseo mucha pero.mucha salud para que sigas compartiendo tu conocimiento se que no lo das al 100% hay que guardar algo pero dabes demasiado ojala pudiera aprender.mucho de usted saludos y mucha salud para usted para que siga en esto gracias ojala pudiera contactarlo de otra manera para poner mi moto a volar bajito gracias saludos!!!
😎🏁quedarian las 2T como misiles 🚀🚀
Exelente video.
Carlos genio!!! Estamos sedientos por más información sobre 2t!!! Hace un video explicando sobre escapes 2t! Vejiga para andarcanajony arriba!!!
hola aqui ya no hay tienes que fabricarlo o reformar el tuyo tengo un video sobre un escape de ax 100 saludos
Grande maestro
sos un maestro
Que bien explicado.
Saludos desde españa, encantado de encontrar tus videos, queria comentarte que los ultimos motores de 2t que se fabricaban eran los minarelli am6 que llevaban muchas marcas y hay cantidad de kit para prepararlos desde 50 a 105cc llegando a mas de 24cv puedes echarles un vistazo en animotoscom
Muchos de estos cilindros traen lo transfers partidos como dices algunos traen 7 transfers, desconozco mas detalles
gracias los vere como dices saludos
Grande maestro como no sos mi vecino por lo menos
Si claro aquí en tacuarembo hay una casa de repuestos se llama Sergio Méndez repuestos tenes todo para las marcas Japón 2 t de los viejos años y en uruguay hay muchas andando como en sus primeros días
hola sñr. aranda gracias por su molestia boy a regular denuevo la distribucion luego le envio la imagen
Grande Carlos soy loco del 2t y si no me equivoco mi agrale 200 tiene ya dos entradas del combustible y encima las lime para más entrada
hola si las cagiva agrale venian trucadas de fabrica cuanto mucho una lijada fina y pulido saludos
Don carlos haga mas videos de motos 110 gilera !!
Es un Mago, es almirable