Videoblog - argumenty pro paní Zdenu
Vložit
- čas přidán 7. 03. 2023
- Nevýhody elektromobility máme za sebou ve videu z roku 2022. Pojďme se tedy zabývat výhodami elektromobilu a elektromobility obecně.
Toto video je pro konkrétně pro paní Zdenu, která napsala pod článkem Pepy Vrtala, že nechápe, jaké konkrétní výhody provoz elektromobilu přináši.
Je to snad levnější servis elektromobilu? Nebo jeho nižší náklady na provoz?
A právě posledním jsme se v tomto videu o výhodách elektromobilu nezabývali vůbec.
Nechtěli jsme řešit cenu nabíjení, protože ta je a může být různá. Takže žádné finanční výhody jsme u elektromobilu nezmínili, protože i samotná pořizovací cena je ekonomicky nevýhodná.
A proč používám u videa s výhodami elektromobilu množné číslo?
Protože jsem na to nebyl sám.
Výhody elektromobilu, seřazené za sebou:
1. Kvalita paliva vs kvalita elektřiny
2. Okamžitý výkon elektromobilu
3. Okamžitý tepelný komfort
4. Okamžitý reakce na plynový pedál
5. Čerpání energie v teple domova
6. Servisní náklady
7. Absence převodovky
8. Ticho a klid
9. Udržení emisí
10. Obstárání energie různými způsoby
11. Rekuperace a brzdy
12. Aplikace spojené s výhodou velké baterie
13. Solární panely
14. Pasivní bezpečnost
15. Prostor a variabilita
16. Ekologie
17. Elektrické spotřebiče
18. Kempovací režim
19. Ovládání elektromobilu jedním pedálem
20. Rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu
21. Efektivita elektromobilu v kolonách
22. Absence startéru a stop-start systému
23. Efektivní pohon 4x4
24. Zavazadlový prostor
25. Nulový zájem zlodějů
Samozřejmě s výhodami elektromobilů a elektromobility nemusíte souhlasit nebo můžete z praxe s řízením elektromobilu přidat další.
Děkuji těm, kteří mně pomáhají tvořit tento obsah.
Eduard Pitka cz.linkedin.com/in/eduard-pit...
Roman Fišer: rofi-elektric.cz/ - Auta a dopravní prostředky
Já bych přidal jednu velkou nevýhodu , která se po zkušenostech stává často výhodou . Nucené přestávky na nabíjení při delších cestách . To co se může zdát jako velký opruz , se nakonec pro některé stává benefitem , protože díky pravidelným přestávkám člověk do vzdálené destinace přijíždí méně unavený . Málokdo má dostatek disciplíny a opravdu dodržuje doporučené přestávky na cestách .
nevím jestli máte děti, ale úplně si nedovedu představit, jak může být "výhodné" s dětmi na palubě dělat časté zastávky...
@@TheMiksebik deti trocha natiahnu nohy, pobehaju, unavia sa a su potom kludnejsie.. samozrejme zalezi od dietata :) su nepredvidatelne.
@@TheMiksebik Práveže s detmi je to nutne ako ich triznit hodiny v malom uzavretom priestore bez prestavky.
Krásne zhrnutie výhod. Hoci nie všetky sú pri všetkých elektromobiloch, ale aj tak je ich viac než dosť. Je až smutné, ako niektorí ľudia berú elektromobilitu, ako hon na bosorky. Ak ich nechcú, tak nech sa pokojne ďalej vozia na svojich spaľovákoch alebo nech sa vrátia k parným strojom, či konským povozom.
Naprostý souhlas.
Chlapi !!! SUPER.
Změnili jste mi život. Pomohli při výběru auta. Dnes mám asi 25 tis. km s Enyaqem 80 x.
Pár věcí mě zklamalo, ale jiné auto než elektrické už nechci. Chci se ovšem dožít toho, že přijdu k autu, sednu si, řeknu DOMŮ a pustím si nějaké vaše video...
Díky, chlapi ...
Jo...už jsem vás sdílel na svém FB. Snad to někomu otevře oči...
Budu hádat... Appka? Lane assist? Potvrzení řidiče? 🙂
@@JanHarcuba
Aplikace se asi před měsícem trochu zlepšila. Line asist mám absolutně OK a potvrzení uživatele při každém usednutí do auta je nepochopitelný opruz.
JSOU K DISPOTICI NOVÁ NASTAVENI. CHCETE JE PŘEVZÍT ?
Na tuhle hlášku mám už alergii.
Výhoda hlasitostní interní - když chci poslouchat rádio nebo nějakou hudbu, tak nemusím mít volume na 11, abych přeřval motor a dunění od všelijakých vibrací auta. V EV můžu mít vše puštěné mnohem tišeji, což je pak sekundárně užitečné v tom, že nepřeslechnu sirénu sanitek, hasičů, policajtů.
Výhoda hlasitostní externí - neotravuju po ránu své sousedy túrováním. Teď v zimě to bylo úchvatné - všichni sousedi ráno škrábali, odmrazovali, všichni nastartováno a čmoudili, proháněli motor, aby se rychleji zahřál. A já stál s kafíčkem za oknem a než jsem dopil, okna v autě rozmrzlá, interiér vyhřátý na 22, volant ohřátý, pod prdelí zatopeno, vylezl jsem z domu a o deset vteřin později jsem bez sebemenšího hluku odjížděl.
Výhoda semaforová - na světlech mi to nikdy nechcípne a když se rozsvítí zelená, sešlápnu a vystřelím jako blesk, nikdo za mnou nemusí nervózně pokřikovat "jeď, vole, zelenější už to nebude!"
Tak Tesla umí být pěkně hlučná, když se pustí vyhřívání 😀.
Paráda spousta výhod a jediná nevýhoda a to cena je jen otázkou času a i ta padne
Parádní video. Takový sumář bylo potřeba udělat pro ty, kteří pořád trochu tápou. Ten kdo to myslí vážně s nákupem EVčka si udělá krásný braz. A hateři, ti budou pořád a pořád si budou psát to svoje …
Výborná práce pánové 👍👍
Kluci.. skvělé video!! 🎉🎉
Velmi povedené video. Svižné, plné faktů a argumentů 👍 Jak mě už nebaví ropákům furt vysvětlovat věci, které jsou pro nás běžné a praxí vyzkoušené 🙏 Už se s nikým nehádám a budu odkazovat na toto video😜 Ať se daří 👍👋
Moc díky Romane. Vážím si toho. Ať se daří ve všem, co děláte.
lenze bez tej ropy nebudes mat elektro tazit sa bude uplne rovnako
Super video, díky! 😄
Super video,jako vždy
Paradni video. Dik. U me TMY si hodne cenim i hepa filtru. V aute neni vubec nic citit. :)
Výborné video a přibrat Martina byl dobrý nápad. Zdravím a držím 👍
Dobře vy! Pecka! :)
Toto je brutálne paradne video👍
Síce zostanem naďalej verný môjmu benziňáku, ale vďaka vám som si uvedomil , aké je to už nemoderné a hlavne nerozumné jazdenie 😄
Takto bych to neviděl. Každý vyznává úplně jiný druh zážitku za volantem. Někomu by elektromobil nedal vůbec nic. Jinému zase přinese potěšení.
@@AkceleraceElectric nie nie, ja si plne uvedomujem všetky nevýhody spaľovacieho motora. Ale konkrétne v mojom prípade ešte na elektro proste nemám podmienky
@@petertrhan6811 jasný. Chápu.
@@AkceleraceElectric presne tak. Ja mam 3 tyzdne novu EV6 GT Line a neskutocne si to uzivam. Je to strasne zabavne auto.
Kluci super.. Vždy když se budu hádat na nějakém fóru s ropakama, dám sdílet vaše video 👍
bez ropy nebudes mat elektro to je cele.
@@markyzdesade932 😂😂 ty už to nefetuj.. Na výrobu těch pár plastů a maličkosti vždy ropa bude nebo se to nahradí něčím jiným... Ale spalovací auto nemůže být bez elektřiny vůbec.. Jen rafinace potřebuje tolik že na to můžeme rovnou jezdit v elektromobilu
@@tomasjaydee este dobre ze tebe podobni geniovia nezili pred sto rokmi doteraz jazdime na voloch ako ty.
@@markyzdesade932 naštěstí je úplně jedno co takový hňup říká a elektromobil bude brzo jediná možnost. 😉
Super video 🤩🙏🏻
No tak pěkně děkuji... uvažoval jsem o pořízení elektroauta a od "uvažuji" jsem se posunul k "potřebuji" 😀 jinak moc hezké video 👍
Mega super video 👌👍
Parádní video ke sdílení. K tomu není co dodat.👍
U písničky jsem se málem zadusil smíchy! Paráda!
Paní Zdeně posíláme hezkou písničku :-))) to mě taky dostalo.
pozeral som vsetky vase videa nie som zastancom elektra ale!!poviem to v skratke.keby EU nasilu nepresadzovala elektro ale ponechala vzajomne sa respektovat a subezne fungovat elektro a klasiku nevzniklo by taketo nepriatelstvo a tohto sa uz tazko kto zbavi pretoze politici uspesne rozhadali ludi medzi sebou.23 vyhod klasiky by som sem kludne dal a dalsich 23 zapornych veci v elektre ale nebudem rozostvavat obe skupiny.Pekny vecer prajem.
Pěkné video chlapy. Az budou el. auta za lepší peníz a verim že budou, tak jdu do toho.
Pecka! 😄
Proste genialni 😀
Super Ráďo, oni na to ti hejtři časem také přijdou, včetně paní Zdeny 🙂 Měj se a ať se daří. Radek.
Zaujímavý zámer, ale video minie cieľovú skupinu. Poskytli ste priveľa argumentov pre ľudí, ktorí do 25 nevedia ani len napočítať 😕
“Sad but true” 😀
ono by nešlo ani o to kdo umí do kolika počítat ale o to že některé argumenty byly hodně “vytlačené” a na těch pár důležitých a skutečně objektivních důvodů lze najít stejně tak objektivních argumentů proč současné EV ani moc ne . Takové zhodnocení na tomto kanálu již je zveřejněno a je IMHO daleko serióznější než tento tak trochu estrádní příspěvek. Osobně pokud bych měl km nájezd abych to alespoň trochu zdůvodnil tak si EV okamžitě pořídím. Bohužel mi můj roční nájezd ekonomicky zdůvodni maximálně tak nakup elektrokola😢
@@j.heinisch_jm díky za názor. Osobně jezdím tak 100 tisíc ročně. Každý dle svých potřeb.
@@AkceleraceElectric Tak to mám tak 10x méně 😐
@@j.heinisch_jma prave ten "minimalni" najezd nikdo nezmiňuje. Jako sorry, ale děda s 2.000km ročně přece nebude pořizovat i kdyby EV za 500tis ala Citigo, kdyz koupi ojetinu za pade a ma vystarano.
A jako EV po dedovi 10let stare s 20.000km dava smysl 🤣🤣🤣.
Paradne video chalani, pani Zdena to ale aj tak nepochopi a iste sa najdu aj myslitele co toto budu povazovat za ucelovu propagandu. 👍👍👍
26 - I při těch největších mrazech vždy naskočí a jedeš.
27 - Ve vysokých letních teplotách zbytečně dále neohřívá městské ulice. Není nad kolonu stojících rozpálených aut s motory na volnoběh (protože musí mít klimu) v parných letních dnech.
28 - Menší stres za volantem. Ve spalováku (manuál i automat) mě vytáčí, když přede mnou někdo v obci jede rychlostí, která se mi "nehodí na převod" a motor musí např. točit zbytečně vysoké otáčky. V EV mě taky netrápí zastavení, protože jsem rekuperoval.
29 - Ježdění "okolo komína" . Upřímně neznám moc lidí, kteří by v normálním denním režimu dělali jízdy delší než 10 minut. Cesta do práce, na nákup, domů. To se spalovák ani nezahřeje a už zase stojí. Dokonce mám kolegu, který občas schválně jezdí oklikou jen aby to auto čas od času prohřál.
30 - O baterky je zájem. To uvádím spíše abych to zaokrouhlil na 30, ale pokud se auto rozbije, baterie se dá nabídnout za slušné peníze a někdo ji třeba použije k fotovoltaice apod.
Super videjko
Zajímavé video, které jsem se zájmem skouknul. Na druhou stranu....uvážím-li, jak nedávno dával Electro Dad na YT video o cestě EV Zafirou na rodinnou lyžovačku někde z Brna na Kaprun a (tuším) co 150 km nabíjeli (a to bez střešního boxu!!!)....no nevím. Asi jsem do toho ještě nedozrál, no. Ale jako druhé auto do rodiny na cesty kolem komína bych si asi EV dokázal klidně představit.....
Díky moc, ono záleží na tom, čím taky jedete. Podívejte se na moje video, kde jsem jel do a Kaprunu a čerpal jsem energii jednou A potom na zpáteční cestě taky jednou, ale s tím, že jsme pak ještě po příjezdu domů to auto používali dalších 5 dní. Záleží na spotřebě a samozřejmě také na tom, jestli je zima nebo léto.
Tak zrovna tá Zafira, to je paródia na elektromobil. Mimo mesta nepoužiteľné auto.
Můžu poprosit o info, jak zobrazím na IO5 tu obrazovku se spotřebou klimatizace v čase 9:15? Na to jsem zatím nepřišel, děkuju.
Kliknout na ikonu auta v EV obrazovce, pak spotřeba elektřiny. Jen pozor, když je zapnutá druhá boční obrazovka, tak se menu "spotřeba elektřiny" vůbec neobjeví. Takže celá obrazovka, bez pravé (doplňkové) a kliknout na symbol auta (je tam vidět i stav baterky).
@@AkceleraceElectric Aha, tak druhá obrazovka je důvod, proč jsem na to nepřišel, díky
@@AkceleraceElectric Radku inak na Niro s dec update, funguje 2x za sebou horne menu. Pri tom 2 sa zobrazi to co je v tom skrytom bocnom. Netreba stale skryvat tu listu. Ale teraz ked sme mali ev6 s 04-2022 update tam to napr vobec neislo. Mozno to pridali az do decembroveho updatu, alebo je to len pre niro :)
@@evRoadTripsSvk díky moc
Tak jsem natočil reakci. Snažil jsem se aby to nevyznělo tak, že bych si Vaší práce nevážil.
Za mě bych po měsici s EV vybral moje hlavní výhody s Ionicem5 AWD. Nabíjení doma zadarmo ze slunce, naprosté ticho na palubě, kdy nejhlasitějším zvukem při jízdě je šustění prstů po volantu, nebo šoupání bundy po kožené sedačce, cenová úspora při nabíjení doma, okamžité a velmi návykové zrychlení a schopnost předjet bezpečně na velmi krátké vzdálenosti, pokud je to potřeba, nekouřím, nesmrdím a protože až na závěrečné dobrždění při zastavení na křižovatce téměř vůbec nebrzdím, tak neřeším ani brzdy, otěr z destiček a další emise. Za měsíc, co auto doma mám, jsem ještě nepoužil jinou nabíječku, než je ta domácí ze slunce a zatím vždycky, a to i v únoru/březnu, stačilo slunce na dobití. Nepotřeboval jsem nabíjet ze sítě. A na závěr suché konstatování faktu, od doby, co je doma EV už nikdo nechce jezdit ani benzínovým, ani naftovým autem. Všichni se hrnou do EV, včetně sousedů, kteří si to chtějí vyzkoušet. Paradoxně tak podstatně víc než dřív běhám kolem spalovacích aut, protože je musím dobíjet, aby až jednou do nich budu chtít sednout, abych vůbec nastartoval. Zatím se na ně ale jenom práší a zavazí před barákem.
za měsíc se na ně moc nenaprášilo teda :D jinak pěkně napsáno..
Nabíjení zadarmo neexistuje. Z FVE taky ne. Ta taky něco stála. Ano brutálně to snižuje poměr KČ na vyrobenou kWh.
A vlastně to dává největší smysl.
A tohle vědělo mraky lidí i bez Elona 🥱🥱🥱
Ahoj, no ja pri diskusiách (niekedy hádkach) s odporcami elektromobility používam mojich 10-12 zásadných výhod. Tak sa teším na Tvojich 25 (i keď už teraz ich vidím v obsahu). Veľmi sa teším na video, do 19.00 som v práci a jasne viem, čo budem robiť od 19.15.
Zajímavé video👍 Bude i pokračování s nevýhodami?
Uz bolo:
czcams.com/video/WMnHhC99Ing/video.html
Mne osobne ale ziadna z tych nevyhod realne nevadi a uzivam si vyhody.
@@pepopolakovic Díky nezachytil jsem...
Musel jsem udělat první nevýhody, naopak by mi to nikdo neodpustil. 😂
ano, ale video bude mat vyse hodiny a ten zoznam bude urcite dlhsi ako 25 vyhod :)
@@depeshak06 jaké jsou nevýhody vlastně? Dojezd není nevýhoda, to záleží na tom, kam ten člověk jezdí (tedy muže byt nevýhoda nebo jen vlastnost). Co potom? Cena, hmotnost?
Nie fanatici, ale realisti! Sa mi páči Vaša synergia .......Viete spolupracovať a to je krásne
vyhoda:
26 mnohem levnejsi auto oproti spalovaku ve stejne vybave, tride a vykonu,
27 potencial nulovych emisi v pripade zelene energie,
28 moznost porizeni levnejsiho tarifu el pro domacnost,
29 garaz mi nesmrdi a mohu tam skladovat i potraviny,
30 kdyz zvednu haubnu nejsem zasranej od motoru jen se na motor podivam,
31 kdyz mi auto zasnezi snih jako nedavne se nekde stalo tak se neudusim vlastnima zplodinama z auta,
32 cestovani po cele EU s jedinou cipovou kartickou a nemusim na cestach resit placeni tankovani, resim az fakturu z pohodli domova,
33 kdyz jedu na dovolenou do italie, tak tam budu za stejny cas jako spalovak za 1/2 nakladu,
34 baterie v aute doslouzi pouziju ji jako uloziste k FVE,
35 az bude baterie uplne vydegradovana, porad ji nekdo za velmi dobre penize vykoupi, zrecykluje z 95% a vyrobi z toho novou baterii.
Ahoj prosím kolik stojí povinné ručení děkuji .Petr
Tak to netuším. Myslím, že platím měsíčně za komplet pojištění včetně GAP a skel 1690 Kč. Samotné povinné ručení pár stovek.
@@AkceleraceElectric Děkuji za odpověd.Ještě si počkám pár let na větší dojezd a kratší dobití.Jinak pěkná videa at se daří Petr Schůtz
první dva argumenty a dál nekoukám. Kvalitu benzinu ani nafty jsem nikdy neřešil a na autech najel vždy přes 400.000km. Nejezdím ale v tramtárii ale v Čechách. Olej jsem taky nikdy neřešil, jelikož je předepsaný výrobcem. Dochlazování se dělá jen u aut s turbem a když to nedělám, tak holt každých 275.000 km vyměním turbo. .Hrozný kecy. Na to se nedá koukat.
Stejně jako váš názor se nedá číst. Ale díky za něj.
Pekne dekuji. Urcite si to pani pusti 🤣👌
Ja by som tam doplnil ešte fakt, že u spaľovacích áut spolu s ich starnutím klesá čistota výfukových plynov. Proste sa katalyzátory a filtre pevných častíc opotrebovávajú. A nesprávnym zachádzaním (nedokončené vypaľovania DPF alebo nalievanie nevhodného oleja) sa to bude zhoršovať ešte rýchlejšie. A či chceme alebo nie, vždy sa spaľuje aj nejaký ten motorový olej.
👍
Ta informacia ekvivalent 10Kwh = 1L paliva jeaj u benzinu aj u nafty? Trebarz LPG? Lebo toto som hladal na nete a nenasiel, alebo som blbo hladal. Neviem.
Ono je to nakonec 9 kWh. Při střihu jsem to zjišťoval přesně. Mám pocit ze benzin.
😆😆😆 super, dík.
Pls speciální díl o pojištění EV. A porovnání.
nevím no mně start/stop systém nevadí, stačí si pohlídat ať to nevypne hned jak sjezdu z dálnice nebo naopak při studeném motoru...a že by se to extrémně ničilo? to pán čerpá z jakého zdroje?
jinak video super, téměř 100 oktan :-D
No třeba v Mild hybridech je to lepší, ale pořád je to vypnutí celého motoru a nějakém velmi kvalitním startéru. Mluvilo se o připojení nějakých setrvačníků apod. aby ten zásah do startu motoru byl minimální. Baterka bude vždy dostávat šoky, tu uchránit nelze.
Asi jste nezkoušel jen tak jezdit trasy co jezdíte třeba 50tis se systémem start/stop a pak ty samé trasy 50tis bez něj.
Protože má zkušenost je po vypínání start/stop se mi snížila spotřeba. A důvod je jednoduchý. Pokud pochopíte co se děje při opětovných startech. Ano klasicky v umělém "cyklu" od výrobce i hybridy vychází. Ale taky je to podvod od rádoby specialistů.
Je možné poradit ohledne nataceni? Zajima me jak muzu ukazovat videa napr tesly a automobilek z youtube pres program a streamovat nahravat,zda je problem s monetizaci a jak se to resi? Nekdo uvadi zdroj nekdo ne..
Asi to nějaký rámec copyrightu bude mít. Obecně mi třeba zástupci automobilek říkají, ze jsou raději, když profesionálně a pod jejich dohledem natočené materiály dostávají takto do videí. Jediné co je většinou potřeba je ozdrojovat to. Tady jsem to, přiznám se, příliš neřešil. Maximálně toto moje video zpoplatní a zisky jim půjdou z reklamy (jestli je těch 120 Kč nějak vytrhne).
@@AkceleraceElectric Děkuji za odpověď,jste prvni co odpovedel, ono prave 120 kc pak vytrhne me ;) je to jako motivace,ze bych to casem nedelal uplne zdarma ;) zacinam nakoupim nejakou techniku a nerad bych to delal spatne a bud si nejak zrusil monetizaci nebo u videi vzdy odevzdal,uvidime, moc jsem na to nenasel navody,ohledne techniky mam gimbal mikrofon na klopu a pro zacatek mobil Samsung s23 ultra,myslite,ze na to jde tocit,nebo hloupost? Nevim jak v aute pokud by mi nekdo casem na test pujcil zase jsem nenasel jak to youtuberi delaji myskim ze na to mate video drzaky na fotaky apod vybavu na nataceni,musim to zase projit..
Ahoj,sice je to 8 měsíců,co vzniklo toto video,ale mnozí by si ho měli pouštět každý den.Sám jsem nadšenec EV,ale rozumný.Vždyť
mám TDI.A stejně jsem si ho pustil již podruhé.Jasně,plusy převažují.A ty dlouhé cesty ? Stejně je nutno si odskočit,najíst se,proskočit se s dětmi či faunou.
Rozhodně by mi vadilo být v autě víc než tři hodiny a unaveně civět na silnici.Tak paní Zdeno,zamyslete se !! Hezký den všem Michael
Vsetko je to pekne mam rad vase videa v jednom videu ste poukazali na klapky na ociach mam dojem ze ste si ich nasadili sam lebo uz iny smer nevidite len to co vam tie klapky dovolia mne to pripomina ako keby ste vstupili do sektykde vam vymyvaju mozog a vy ste v tom presvedceny neberte to v zlom ....elektromobilita je dobra vec ale nie pre kazdeho a tak nasilu ako je teraz presadzovana je to az nezdrave kazda palica ma dva konce tak ako vsetko vyhody a nevyhody.....peace ✌️
Teď nerozumím. Hlavním úkolem tohoto videa bylo posbírat všechny možné výhody elektromobilu. Udělal jsem to. Proč bych měl jít stranou a poukazovat na nevýhody? Co by to mělo za smysl? Ještě k tomu jsem video o nevýhodách dělal. Přišlo mi prostě férové udělat maximum výhod a odprezentovat je. V čem je problém?
Seškrat o nesmysly a bylo by to takovejch 5 hezkejch bodů.
Které nesmysly? Všechny výhody mají pevný základ. Nicméně stále, je to součet výhod jak je chápeme my dva. Možná vyhovují jen nám.
Ale které nesmysly?
Výhoda č6 se týká pouze Tesly....a za mě není úplně dobře aby to bylo na řidiči zda pojede na kontrolu s vozem.....čas od času je prostě potřeba kontrolu....ano chápu že předepsané úkony jsou někdy často zbytečně ale já mám lepší pocit když mě auto někdo prohlédne.
Parádní video. Stejně tak jako androiďákům už dávno nevysvětluju výhody ios tak petrolheadům nevysvětluju výhody EV. Každý k tomu buď dospěje nebo ne. PS: mám i redmi kdyby někdo měl tendenci mi to vychvalovat :D
Jenze ios se neda srovnavat s EV. Protoze tam to proste neplati. Kdyby ano tak vetsina sveta jede na ios. A to zatim v nedohlednu.
Kdezto EV ten potencial ma jen to kazi ti co to tlaci na silu a na moc.
EV to jiz davno nepotrebuje.
A ti 2 "moderatori" to stejne vi 🤣🤣🤣
Čoveče, ta závěrečná hezká písnička sice byla pro paní Zdenu, ale na mě měla takový efekt (písnička, nikoliv paní Zdena), že jsem si po ní normálně šel zarezervovat hotel v Bavorsku. Ale pojedu tam až za šest týdnů, tak snad do té doby nezapomenu, že chci paní Zdeně poslat pěknou pohlednici z elektrické zubačky na Zugspitze :-)
😂👍
Zrovna včera jsem viděl video ze Slovenska o revizi motoru SQ7 po 160tkm... Cena cca 15.000€... Kolik že stojí nová baterie do Tesly Y???
Do trojky 200 000kč bez daně, ne?
Viděl jsem to video. Naštěstí jsem prodal dříve, než skončila oficiální záruka.
@@AkceleraceElectric Vzpomněl jsem si na Vás při tom videu, ještě že šlo pryč, to by byl masakr jinak.
Co revizi motoru, tam bude pes zakopanej i v převodovce 🤣🤣🤣🤣. 160tis je baterie u EV nad 60kWh v "záběhu" 👍🏻
Našel bych dalších minimálně pět výhod.
Tak výpary máme … co ještě? 😉
Výhoda 26 - na 800km trase tri povinné zastávky, na vopred na vynútených miestach (kde je nabíjačka).
Výhoda 27 - aby to bola taká zábava, tak treba zaplatiť 45.000Eur+, inak to taká sranda nebude... S Daciou za 21.000 nebude ani zrýchlenie, ani ticho, ani nič.
Výhoda 28 - náhrada bežného spaľováka za 15.000 (s malým turbo motorom) stojí minimálne 2 násobok (Stelantis modely) a d9jazd to má 1/3.m ak treba ísť ďalej.
Ale jasné, kto sa vozil na drahších spaľovááoch tak kľudne šup do elektra s bateriou 64kWh+ a bude to paráda... Rozhodne by som dnes nekupoval spaľovák za podobnú cenu ako EV, nedaj boh drahšie, to nemá zmysel...
Na 800 km mám povinné zastávky ne kvůli nabíjení, ale kvůli močení. A při nastydnutí těch zastávek bude 2x tolik.
To, že Dacia nedělá špičková auta je tak nějak známo, není to vina technologie.
A ano, elektromobily jsou dražší, ale zas mají nižší provozní náklady. Někomu se to možná nevyplatí nikdy, někomu během 2 let. Záleží jak moc kdo jezdí, kde nabíjí apod. To si musí každý zvážit sám.
Souhlas, pane!
@@petrkocandrle3779 to aj ja, ale kde sa mi chce, nie kde "musím", občas je to podstatný rozdiel. A hlavne - na neznámej ceste nie je žiadna radosť hľadať nabíjačku, že kde konkrétne ju zašili, prípadne kvôli nej schádzať z hlavnej cesty keď už mi to nevychádza. Nabíjanie je starosť a stres navyše. Ale len na dlhých a neznámych cestách, inak si to človek ľahko po pár cestách naštuduje a je pohoda.
@@danielgago-sk no že bych musel někde někdy hledat nabíječky, to snad ne? Jedna aplikace, jedno vyhledání cílového místa a pak se o všechno ta aplikace postará. Komunikuje přímo s autem A navrhuje případně alternativy nebo jiné trasy. Většina aut navíc ukazuje dostupnost nabíjecích stojanu a to, jestli nejsou mimo provoz. Se vším ostatním souhlas, je to také jedna z nevýhod, kterou zmiňuju ve videu o nevýhodách.
@@danielgago-sk Postupne sa dostanu na trha jazdene "krizniky" za dobre ceny. Moje Niro Platinum bude volne dufam o rok. Vyhodu 26 nezotrie, ale okolo domu to bude komfort. V cene citigoe s aku v spickovom stave s vymenenym modulom si snad novy majitel pride na svoje aj taky co si nemoze dovolit dat 45-70 za nove. Ano nove EV je supa. Chcem next gen EV6/Ioniq6 a vobec netusim, kde nahrabem ten rozdiel. =) Ale chcem.... So vsetkymi 30 vyhodami aj nevyhodami. Taky relax a pokoj ako bol 9 dnovy vanlife vo Finsku, s 24/7*9 tepelnym stitom a odriadane Openpilotom som nezazil asi nikdy.
Radku, sleduji Vaše videa, ale jak jste řekl, že berete do testu Martina z Nejrychlejší Tesla, video jsem vypnul, Tesla je jeho podnikáni, denní chleba...Z elektrofanatiků mám nejraději Hofiho.....Jinak čím více EV, tím více budou muset, zatím, tepelné elektrárny přiložit pod kotel:-))) Proč taky neuděláte test o negativech???
No moc asi nesledujete. :) Nevýhody a negativa jsou zde už dávno: czcams.com/video/WMnHhC99Ing/video.html
Jinak já osobně s Vámi souhlasím, nechtěl bych více elektromobilů. Stačí to tak, jak to je nyní.
Dobrý den, Františku.
O nevýhodách EV už Radek natočil asi před rokem. Ovšem obě dvě se zatím v mé praxi s EV nevyskytly. Podívejte se na věc s nadhledem a bez předsudků. Klidně vám nejasností vysvětlím.
Prej Hofyho😂😂😂Velkej CZcamsr😂😂
Zdravím Vás.Super video .Áno ma to svoju logiku všetko čo ste spomenuli .Technológie mam rad .Ale Európska únia to tak posiera že ako taký európsky automotiv pojde do ri… a aj vyššia stredná vrstva si tie spoľahlivé spalovaky nechá.A ako tie normy euro 7 🤦🏻2035 že konec spaľovakom ,vyspelá Európa 😂Idem omladzovat vek aút 😂
Moc díky. Relevantní názor. Rozhodnutí EU mi moc smysl nedává.
Za mě i kdyby se tak stalo s rokem 35 což stále není jisté tak je to co píšete příliš krátkozraké. Automotiv je na to již řadu let přichystaný a kdo ne tak prostě nebude v budoucnu existovat. Tesla přišla s revolucí a je v celku logické že si to může nějaká jiná automobilka v budoucnu odnést. Ten tlak na přechod k BEV je navíc od automobilek jelikož oni ví že to přinese peníze když na jednu platformu můžou dát víc aut.
@@MiroslavBruna vynikající komentář. Jsme téhož názoru.
@@MiroslavBruna Súhlas, z môjho pohľadu je Tesla plán vyrábať a predávať 20 mil. áut ročne až neuveriteľne šialene vysoký, ale pokiaľ sa ostatní nespamätajú, tak ho skutočne dosiahne. Nepamätám si, že by kedykoľvek v histórii mala nejaká automobilka 20 % podiel na CELOSVETOVOM trhu, možno Ford v začiatkoch, ale potom už asi nikto.
@@Langman3000 za mě je cesta gigakastingu a singlcastingu skoro jistotou že ty čísla co Tesla plánuje budou realitou....zatím Tesla plní vše co měla v plánu a není důvod si myslet že to nesplní
Záslužné video, ale pokud mohu hovořit z vlastní zkušenosti snahy o osvětu, vždy "jim" jako poslední výkřik zůstane "dokud to nedojede do XY (a zpět) bez nabíjení, tak mě to nezajímá". Můžete argumentova pauzou na WC/kafe, ale na to řeknou, že WC jim zabere 3 minuty a kafe si vezmou do auta, takže tak 🙂
Osvěta mi přijde strašně divné slovo, jako termín s náznakem nucení... :) Chci jen ukázat praxi, protože lidé v tomto dost tápou (někdy i schválně). Obecně sekty elektromobilistů a sekty spalováků neberte nikdy vážně. Ani jedna z těchto sekt neuznává argumenty.
@@AkceleraceElectric Tu osvětu bertu v uvozovkách, v zásadě se snažím vyvracet mýty o EVčkách těch, kteří ví "vše" z médií a vlastní zkušenost nemají, resp. mnohdy ani mít nechtějí. Mají podobný přístup jako paní Zdena a když se mi podaří uvést je do reality, skončí to dojezdem, resp. nutností cestou nabíjet.
Zdravím, zajímavé video. Pro mě teda většina výhod nění úplně důležitých, ale každý to má jinak samozřejmě. Ta věta, že bych zlodějě svého auta potkal na nabíječče, rozbijí jinou výhodu a to tu, že člověk má více možností nabíjení. Takže kdyby nabíjel jen doma, tak ho nikde nikdy nepotkám. Co se týče čekání ve frontě po natankování, to řeší appky třeba Benziny a myslím i Shell. Než natankuji připravím telefon a zaplatím, nic složitého. Za chvíli je člověk opravdu pryč a má třeba na 1000km klid. Co se týče okamžité použitelnosti auta na plný výkon. Jakože vypálím z baráku (vesnice, město) z nuly na pade tryskem, to nevím zda je úplná výhoda. U těch semaforů to je možná dobrý efekt, ale ti lidé co spí na semaforu a třeba jim dvě, tři vteřiny trvá, než se rozjedou...těm elektroauto stejně nepomůže. Ono stačí, když by všichni sledovali semafor, jeli hned a je jedno jaké mají auto. Jinak ne každý má rád jízdu s prudkou akcelerací, takže se stejně budou rozjíždět pomalu a nebude se konat žádný festival rychlosti :-) Jinak elektroauto beru jako super věc, do města skvělé. Úplně jsem trpěl za mé auto v prosinci, kdy byly mrazy a já se stěhoval z bytu do bytu....x kratších jízd, motor pořád studený. Pak vedle mě na křižovatce Honda e a já záviděl, ale tím autem bych zase nic neodstěhoval :-) Každopádně ať každému slouží takové auto na které má a na silnici nebude jedna nebo druhá skupina dělat naschály té druhé. Přece jen silnice jsou pro všechny...
S posledními větami souhlas. Jinak to vůbec není o vypálení z baráku ani o křižovatce. Tam jde o dvě věci. Pokud například bydlíte někde u nájezdu na rychlostní komunikaci nebo dokonce dálnici, tak si prostě ve spalovacím autě, které je studené, nedovolíte dát akceleraci tak, abyste se mohl bezpečně připojit. Takže motor je studený, nedovolí vám třeba automaticky vyšší otáčky a vy ho trápíte, protože se potřebujete dostat mezi proud jiných aut na té rychlostní komunikaci. To samé platí i u dochlazování. Samozřejmě atmosférické motory na to tolik netrpí, ale kolik jich dneska je v prodeji? Parametr zrychlení z nuly na 100 km/h je jen informativní údaj výrobce. To neznamená, že budete s nuly zrychlovat prudce. Ale pokud potřebujete výkon, tak je tam během zlomku sekundy A máte ho v podstatě plný. Nemusíte být limitován zahřátím motoru, línou a nefungující převodovkou, nebo prostě jen nezkušeným chováním při řízení.
Ja len k tej použiteľnosti plného výkonu - často chodím úsek, ktorí mnohí poznajú ak idú do Tatier. Od Žiliny nasleduje cca 70 km úsek plný neprehľadných zákrut nasledovaných pomerne krátkymi rovinkami. Aj s výkonným spaľovákom je problém okamžite zareagovať a predbehnúť nákladné auto nebodaj dve za sebou idúce, výkonný elektromobil z toho robí podstatne bezpečnejší manéver.
Další výhodou je pro elektromobil. Je to jediný rozumný vůz pro kuřáky při nabíjení můžou hulit. To je při tankování benzínu, nafty, vodíku, CNG, LPG naprosto vyloučeno.😂😂
Velmi rad by som chcel Kia EV6 alebo Ioniq 5 2023, kde uz je cerpadlo. Ale zasadny blok je cena EV. v rovnakej konfiguracii ked si urobim Skodu Superb 2023, tak je o 300-400 tisic lacnejsia v rovnakej vybave. Pri jednoduchom vypocte aj zapocitani prvych 3 servisoch do 100tisic km, s ktorymi musim ist do Skodovky a aktualnej cene D27d od CEZu, tak navratnost elektromobilu je pri najazde 212 000 km (a to je pri pocitane pri 100% nabijani doma). Je to samozrejme brane na aktualne ceny elektrickej energie, ked si teraz kupim EV, tak dostanem vladou zastropovane ceny
Díky za jiný pohled.
Pokud je Superb jenom o 300k levnější než EVčko, tak je to za mě další důvod, proč si toho SUperba nekoupit. Na to co nabízí je nehorázně předražený.
@@Dzordzikk Ano, SuperB je predrazeny ale vo vybave, asistentov atd ponuka to iste co IONIQ 5 2023 (vlastne vsetko, co by som ako vodic potreboval) takze tu je ta dolezita otazka, preco to iste co potrebujem je v IONIQ 5 naopak o 300k drahsie a musim cakat na navratnost niekolko rokov :)
Z cisto pohladu ceny, je toto prave ten mentalny blok a to hovorim ako clovek,co uvazuje realna nad Kia EV6 ked skoncim aktualny operak u Skodovky s Octaviou 4 RS, co je rozdiel uz 600k a navratnost za 250 000 km.
Rozumiem 25 vyhodam EV, sam ich tam vidim ale 300-600k je fakt dost velky rozdiel, ak nedostanem zasadne nieco lepsie co si myslim ze nedostanem. Nehovoriac ze niektore vyhody EV vo videu, su fakt robene iba na teslu ale na Ioniq 5 alebo Ev6 niesu :)
@@tomasnapoky2084 Môžem vedieť, aký Superb vs aké EV si porovnával? Plus čo sú tie veci, ktoré si dopĺňal do výbavy?
Projeď se v EV6. A pak to srovnej se Superbem. Pětkový bavorák taky nemůžeš srovnávat třeba s Mondeem…
Ticho elektroauta aj plugina sa mi páčilo už od začiatku vývoja ,hoci aj u auta je zaujímavé mať odborne urobený zvuk výfuku.
S tímto zase souhlasím já.
A ten zvuk už teraz nie je jednoduché asi spraviť, lebo katalyzátory nepustia. Preto sa mi posledne žiadne, ani športové auto už zvukovo nepáči. Sterilne to puká a prdí do výfuku.
Píseň kterou už dlouho nosím v hlavě.
Viz čundrcountryshow.
Včera večer u sila potkala jsem fosila, tramtaradá má to za sebou....
Já bych přidal ještě když jsem byl nedávno na garanční prohlídce po 120 tis km tak zjistili že brzdové destičky jsou jako nové a není třeba nic opravovat.
Zdravím fanatiky :-), vítejte ve skupině :-D.
Ještě se z nás stanou agenti, placení ČEZem. Vůbec bych se nedivil, při současném stavu společnosti... :)
@@AkceleraceElectric Kde se da přihlásit? Brigáda by bodla 😁.
Ještě snížit cenu
👍
To je ve videu o nevyhodach, ale souhlas.
auta jsou to na dobra ale zabiji je cena .. a stim servisem ze je levnejsi nevim nevim viz video o ionic 5
Video s Ioniq 5 odrazí ceníkové ceny. Zatím mě tři servisy vyšly na 6000 bez daně. Uvidíme, jak to bude dále.
SQ7 první servis 29 tisíc.
@@AkceleraceElectric No servis SQ7 by zas dával smysl porovnat s cenou servisu e-tronu.
@@petrkocandrle3779 to sice ano, ale stejně by nikdo za servis etronu jim skoro 30 tisíc nedal.U SQ7 řešily palivové a olejové filtry a 10l oleje. Tady je to skutečně jen o pohledové kontrole.
@@AkceleraceElectric No mě by právě zajímalo, kolik si řeknou. Přeci jen je to Audi. 😀
@@petrkocandrle3779 já jsem u Hyundai platil za první servis 1240 Kč bez daně. Tipuju tak 11-12 tisíc. Ale i tak by jim to asi zákazníci omlatili o hlavu.
Vždy jsem měl v autě neskutečný bordel, od doby EV6 si vozím s sebou na nabíječku i vysavač a auto kompletně vyluxuji :)
Ale to je dobrý tip. Akorát klasicky vysavač a nabíjení nejde použit v jeden čas, což je trochu blbý 😉
@@AkceleraceElectric Jde to současně, jen musí být "nastartováno"
jisty pan Bezici diskuter na strankch Hybrid ma prece doma na zahrade nadrz na 40 tisic litru nafty ....:D
Pravděpodobně byste našli vaše kradené auto u nějaké nabíjecí stanice :-) To zabil 🙂
Výhoda č 13 se moc BEV netýká a dokonce i nový ioniq5 už nemá panely v nabídce
Ioniq 5 ne, ale další vozy z koncernu ano :)
@@AkceleraceElectric ano ale obecně BEV moc panely nemají což je škoda
PARÁDNÍ VIDEO
Koupil bych hned EV jen ta cena je mimo moje možnosti
Bohužel, snad už konečně půjde cena dolů. Hyundai uvede brzy Ioniq 3 s 800V architekturou, příští rok snad i auto s cenovkou do půl milionu.
Teoreticky už letos a v příštím roce by se měly na trhu objevit modely s cenou kolem 25.000 €, nebo už dnes vzít ojetý elektromobil, třeba z německa nebo rakouska.
@@petrbasa5742 tak já koukám převážně po ojetých cca rok až dva stare. Nové mi přijde zbytečné na můj nájezd cca 20tis ročně. Ale i tak to mám do práce 100km po dálnici, nejezdím každý den. V práci dobíjet nejde, takže jen doma. Tak uvidím, jestli se letos něco objeví.
Nadšenci fanaticky oddaní projektu🙄elektromobilita.
Projektu? Jakému projektu? Já jsem nadšený a jestli jsem fanatik? Možná ano a úplně upřímě je mi to naprosto jedno. Já se budu vždycky snažit co nejvíce objektivně informovat o elektromobilech. A budu se snažit, abych si do spalovacího auta už nikdy nemusel sednout.
Je tady paní Zdena?
suhlas okrem 10,12,21 ;-)
Díky moc. Hm.. proč 12? To bych řekl, ze je něco, co spalovací svět nikdy nemůže z principu nabídnout? Díky za vysvětlení.
Objektivita sice 0 bodov, ale nejake zaujimavosti tam padli, takze je to vo vysledku celkom uzitocne video :)
Jaké bylo objektivní hodnocení výhod?
Ojektivita medzi faktami? To sa ako da?
24 - přední a zadní kufr u spalováku. Jde to. Má to třeba Porsche Cayman/Boxster
Přesně tak! Předběhl jste mě.
Ano, to má. Dokonce jsem v něm jezdil přes tisíc kilometrů. Ale něco podstatného tomu Boxsteru chybí. Místo pro pět lidí.
Mrkněte na můj hlavní kanál a video z Porsche Driving Experience, kde 718 rozebiram do detailu.
Takže ano, technicky asi Martin nezná všechna auta, prakticky ale je Boxster auto pro dva a ne pro pět s předním a zadním kufrem jako bonus.
@@Ind_podnikatel viz má reakce.
@@AkceleraceElectric Já zase v generaci 987.2 najezdil desítky tisíc kilometrů a okusil jsem i generaci 718, takže pochubuji, že máte s danými vozy větší zkušenosti než já. Každopádně prohlásit, že danému vozu chybí místo pro pět je asi jako prohlásit, že autobusu chybí sportovní jízdní vlastnosti. Takový nesmysl bych zrovna od vás nečekal. Avšak tady se nejedná o to, aby někdo vám nebo Martinovi vyčítal každé přeřeknutí. Problém je hlavně samotný formát videa ve stylu "tisíc a jedna zajímavost", kde se na sílu vychrlí za každou cenu hromada výhod elektromobilu na úkor kvality jednotlivých argumentů, viz. tady generální prohlášení o počtu zavazadelníků u vozů se spalovacími motory. A pokud chcete argumentovat počtem pěti míst, pak bych vám mohl kontrovat podobně nesmyslně, že dálkový autobus je pak lepší než elektromobil, protože má cca 60 míst a ještě víc zavazadlového prostoru.
@@Ind_podnikatel Nepochopil jste to, ale to asi není Vaše chyba. Přece je to naopak, ne? Jak může někdo arguementovat tak nebetyčnou kravinou, jako je Porsche Boxster nebo Cayman. To je jako říct, že zavazadlový prostor má i letadlo a to hned několik. Mluvíme tady o autech a ne o raritách na cestě. Mluvíme o autech pro nějaký účel, pro rodinu. Jako Eda, kameraman se dneska chytal za hlavu na tento argument.
To není o chrlení pseudovýhod a formátu videa. Každý ať si vybere, máme svobodu projevu a názoru. Já si budu svobodně tvořit, co budu chtít a jak budu chtít a vy se můžete vyjadřovat taky svobodně anebo se vůbec nedívat.
Jinak to generální prohlášení je, pokud tady existuje 100 typů vozů a jeden nebo dva z nich tu možnost mají (navíc pro zcela okrajový segment trhu), tak můžeme generálně prohlásit další fail spalováků.
V Boxsteru mám asi 3000 km, Cayman jen v rámci Porsche Driving Day.
Větší snůšku polopravd, překrucování skutečností až blábolů o ekologii, jsem snad ještě neslyšel. Např. absence převodovky je opravdu velká výhoda, proto mají EV, pokud nemají speciální elektromotor, omezenou max. rychlost....😂
Trochu mi to připomnělo pána A.B., když mluví o tom, co pro nás udělalo ANO. 😀
Taky názor. Nečekal jsem nic jiného. Objektivita byla u Vás vyměněna za naprosté odmítání faktů.
V čem přesně jsou to polopravdy se nedozvím, protože u fanatiků chybí argumenty a jsou nahrazeny jen jedním (tím správným) pohledem na věc.
Výhoda absence převodovky je jasná a nezpochybnitelná výhoda. Není ji možné prostě nijak nahradit. Maximální rychlost není omezena na nepoužitelných 80 km/h. Ale pohybuje se od 160 - 260 km/h. To si myslím, že na cestování bohatě stačí.
Jaké bláboly o ekologii? Opět bez argumentů nebo něčeho konkrétního. Klasika fanatiků.
Panove, tleskam. Toto by se melo poustet velkoplosne na namestich a promitat ve skolach. Kdo ty vyhody nevidi a mele si porad svou, je totalne zaslepeny a neni mu moc pomoci.
Ludia co maju rozpocet na auto max 10.000 - 20.000 Euro a tych je drtiva vacsina, si zatial ziadne elektro auto nekupia. Preto som zvedavy co bude s takymi ludmi co si kupia ojetinu fabiu za 2.000E , platia poistku rocne 60E a cvrknu za 20E do nadrze a jazdia 😀
Co by s nimi bylo? Máme rok 2023. Vnimate u nich nějaký problém?
@@AkceleraceElectric problem vidim v tom ze neviem si predstavit pri EU politike elektroauta za 10k euro co vyzeraju ako auto a aj nizkoprijimove skupiny ludi na nich budu jazdit
@@Bet-vx3fg Stále nechápu. Jeden jediný důvod, proč by jsi nízkopříjmové skupiny pořizovaly v tomto roce elektromobil? Nikdo je přece nenutí k tomu. Co bude v roce 2035 vůbec neřešme. Jak vidíte už se baví lidé o syntetický ch palivech a tak dále. Takže jak můžeme říct, že všechny ty zákazy a nařízení projdou?
Škoda, že skoro 1/3 těch výhod platí jen pro některá EV, nicméně EV je prostě umožňují a člověk si může nakonec vybrat podle toho, co z toho považuje za důležité. Poslední výhoda mi pak přišla trochu úsměvná, je to jen otázka času a bylo by lepší jako poslední výhodu seznamu dát něco fakt úderného.
Přidal bych ale jako výhodu bezstarostné precizní dávkování výkonu při pomalém manévrování/parkování/vyhrabání ze sněhu. Ať už manuál nebo automatika, spalováky prostě chvilku čekají na otáčky a nechovají se tak přímočaře jednoduše, jako elektromotor. I zkušený řidič tomu musí věnovat o trochu víc pozornosti, kde u EV je odezva vždy identická.
Ano, se vším souhlasím. Ale nechtěl jsem to dělat stylem: toto je marginální výhoda a toto je podstatné. Ani jsem neměl v ůmyslu být úderný :)
Paní Zdena viděla Vaše video a válí se smíchy... prej kde takoví exoti žijí? Řekl jsem jí: jeden v Liberci a druhý ve Zbraslavi na skále. Pobavili jste makovci 😀
Můj známý má perfektní protialkoholní kliniku. Dám kontakt? 😃
Dobry den.
Pre pani Zdenu urcite bude potrebne dorobit russke titulky. Odtial ten smrad stale prichadza.
Mña našťatie netreba presviedčať.Výhody a nevýhody sú dané konštrukciou auta a elektromobilu.
Mně se strašně líbí to slovo přesvědčovat. Já bych chtěl totiž vidět jakoukoliv, třeba jen minimální motivací proč bych měl někoho přesvědčovat k elektromobilu. Mně je to úplně jedno kdo s čím jezdí. Prostě v té konstrukci myšlenek chybí motivační prvek. Nemám důvod někoho přesvědčovat. Ano, chci informovat objektivně a pravdivě. Protože je strašně málo informací o elektromobilech.
@@AkceleraceElectric dávam súhlas.😀
EV se neklepe nebo nevrní
Super. Další výhoda 😉
Za me nejvetsi vyhoda je elektromotor a moznost jeho rizeni a okamziteho dostupneho vykonu. Bohuzel tim to pro me konci. Dalsi veci bud mohu postradat a nebo se mi nelibi. A to jsem se pochlapil a temer rok jsem vlastnil kafuland car leaf. Pockam si az BEV nebudou vazit pres 2t a i v rychlem rytmu dojedou alespon 500km v nejake s dalsich generaci :) Ve 120 bych potreboval totiz autonomni rizeni abych mohl spat na zadnim sedadle. Zatim nemam duvod odchazet od spalovaku ba naopak jeste par raritek bych si chtel poridit.
Díky, hodně štěstí. Jen ehm 1270 kg váží jeden z dost populárních elektromobilů na českém trhu.
@@AkceleraceElectric Odpoved na kvizovou otazku je BMW I3? ;) Ale mit auto ktere dosahne 150 jen s vetrem v zadech je pro me tak nejak pouzitelne jen do kauflandu. Navic si priznejme ze pokud by clovek vyuzil potencial vozu ci dalnici tak by muse nekde jist co 80km :) a to nechces... bych se za chvili nevlezl do dveri
@@dantealigieri2268tak jo. Tesla model 3. Kolik to má 1650? 🧐😉
@@AkceleraceElectricto je to auto, co se na Nordschleife přehřeje ještě než ujede jedno kolo? 🤷♂️🙂
@@TheMiksebik možná. Nejsem velkým fanouškem Tesly. Miluji jejich přístup k technice, ale fakt nevím v tomto směru. Asi je to hodně důležité pro maminku s dětmi, ze se její model 3 přehřeje na severní smyčce. 🤦♂️😂
1. Cena servisu - vs cena nové baterie - velmi diskutabilní
2. Sednu do vyhřátého auta - plná akcelerace - a co dojezd??
3. Tepelný komfort má slušně vybavené auto z roku 2007
4. Okamžitá reakce na plynový pedal je výhoda stejne jako nebezpečí.
5. Čerpání energie z domova oceni zejména na sídlištích. 8000 km za dva měsíce - by musel 9 nebo 10x tankovat. Kolikrát musel dobíjet a kolik času celkem bylo auto připojeno na dobíječce. Pro obyčejného človeka žijícího v bytě prima
6. Servisní náklady - založ si fond na výměnu baterie
7. Absence převodovky = vyšší komfort - OK 👍
8. Ticho - OK
9. Udrženi emisí - pravda vlastník emobilu s emisemi problem nemá - jinak ta nejhrubejši manipulace - téma bambilionkrat diskutovane - věc vice ideologie než techniky a vědy..
10. Není výhoda jako spíš nutnost. Kdyby měly všechny emobily stát na čerpacích stanicích…. V budoucnu se ze stejného důvodu provoz veřejné čerpací stanice se přestane vyplácet, může se zhoršit se dostupnost doplnění paliva v požadovaném čase, zejména u pracovních cest.
11. Rekuperace ok, s tou už se ale jaksi při stanovení dojezdu počítá. Nebo snad ne? Jinak ji využívá i kdejaký hybrid
12. Mobilni aplikace …. 🫣 věc výbavy, ne pohonu. Tesla by koukala co umí třeba: moderní traktor…😁 vyhřát vychladit diky baterce-Jj. ale abych taky někam dojel
13. Solární panely. Mohou být i na hybridu. Pro jeho baterku tak akorát 😁. Kdo má FVE se fakt baví 😂
14. Bezpečnost - tuhost karoserie jedné značky nelze brát jako dogma
15. Prostnost - ok
16. Ekologie - opravdu nevím jak si bez licence obchodníka někdo může vybrat, že bude nakupovat pouze elektriku z jádra. Žádný běžný distributor toto nenabízí. I kdyby tomu tak bylo, většina koupí “levnou” elektriku. Lež jak věž.
17. Chci auto které mi dá svobodu pohybu a času, nebo mega mobil s powerbankou a rychlovarnou konvicí?? V případě blackoutu mám centrálu kterou nemusím dobíjet..
18. Kemping mod a dogmod 🫣😂- ja bych u auta raději longrange mod 😉, u vozu v ceně Tesly třeba racing sport mod s dojezdem více než 100km😊🤷🏼♂️
19. Jedna noha je jistě velký bonus. Mnoho handikepovaných nebude potřebovat přestavbu na ruční ovládání.
20. Nízké těžiště OK
21. Zkusit prodat stání v kolonách je teda dost velký bizár. Prázdnou nadrž doplním napřiklad kanystrem. Co s vybitým elektromobilem, přivézt elektrocentrálu, nebo odtah?😜
22. Absence startéru vs mobilita .. stop start je opět “nesportovní podpásovka “ kterou zelení deklasuji ty špatné motory
23. 4x4 je výhoda - u auta za milión však systém dostupný a spolehlivý i u spalovacích motorů
24. Zavazadlový prostor - již se opakujete viz bod 15
25. Nulový zájem zlodějů, protože daleko neujde!! 😂👍 Hluboká pravda😂
Tak teď si Vás dám na talíř i s přílohou. Pojďme na to:
1. Na co budu následujících 25 let potřebovat informaci o ceně baterie? Ta přežije celé auto. Nesmíte věřit pohádkám. Stačí se podívat zde: czcams.com/video/YRY3H6e2P_E/video.html To je jen příklad. Další příklad je starý Ioniq po 280000 5% degradace.
2. Jako dojezd se nějak rapidně sníží? Co je to za hovadinu? Dojezd nic. Prostě potřebuju předjet, tak předjedu. Kolik máte kilometrů s EV, že třeba 20x akcelerace znamená snížený dojezd? Samozřejmě to vybíjí baterii, ale ten výkon použijete na 5 - 8 sekund. I kdyby to bylo auto se 400 kW, tak si spočítejte, kolik procent baterie takový výkon vyčerpá za 5 sekund akcelerace. 400kW / 60 / 60 * 5 ať to můžete vztáhnout na kapacitu. Najednou to začíná dávat smysl, že? Trochu matematiky. Navíc to není stále 400 kW, ale pak se to sníží třeba ve třetí sekundě na 380 kW. Takto dosáhnete dynamické zrychlení tipuju z počáteční rychlosti 80 na takových 150 km/h. Na nájezd na dálnici to stačí, nemyslíte? OK, dva nula pro mě. Jdeme dále...
3. Nemá. Já jsem na hlavním kanále Akcelerace Videoblogy testoval desítky různých aut, sám jezdím od roku 1996 a mám v 320 spalovácích najeto 1,4 milionu. Nezažil jsem zatím auto, které za 1 minutu v zimě začne opravdu silně hřát. Které to je auto?
4. Nechápu. Prvek aktivní bezpečnosti je nebezpečí? Jako pro ostatní? Možná, ale nikde a to ani v zákoně není stanoveno, že kvůli pomalým reakcích unaveného důchodce má mít auto omezený výkon. Nebo v čem je to nebezpečí?
5. Můžete mi vysvětlit, proč by si někdo ze sídliště měl v roce 2023 pořizovat elektromobil? Proč by to proboha dělal. Hlavně prosím neargumentujte rokem 2035. Vidíte, že za rok se návrh EK několikrát změnil. Máme svobodu výběru.
To je přece jedno kolikrát musíte dobíjet. Zajedete do vyhřáté garáže, 15 sekund zastrčíte konektor a jdete si po svých.
6. Založ si fond... a podobné kecy jsou vhodné pro idioty, tak se nesnižujte na jejich úroveň. Baterie třetí generace za určitých podmínek najedou 4-5 milionu kilometrů, v praktickém používání určitě přes milion. Vítejte v realitě a nevěřte žvástům o degradaci baterií.
9. To není žádná manipulace. Manipulace vzniká, když máte mít profit z toho, koho manipulujete. Já nechci, aby si lidé kupovali elektromobily, bude méně místa na nabíjecích stanicích. A mimochodem co je to za problém? Prostě SQ7 byla extrémně složité auto s nádrží na naftu a nějakou močovinu. Výrobce byl limitovaný pístovým motorem s mizernou účinností a celé se to násobně zesložitělo, jen kvůli emisí. Elektromobil žádné provozní emise nemá. Díky tomu může používat triviální konstrukci. V čem máte problém? Je to konkrétní a obrovská výhoda elektromobilů. Nemají prostě provozní emise.
10. Ano je to nutnost. Musíte prostě vytěžit ropu, dovézt ji, rafinovat a celé to probíhá pořád dokola. Já mohu jezdit ze slunce, které svítí i v ČR. Nemusím si obstarávat ropu někde na dálném východě.
11. Rekuperace je samozřejmě u spalováku možná, mám pocit, že poučujete toho, kdo o tom několikrát mluvil na svém hlavním kanále a dokonce i na tomto kanále v jiném videu. Ale slouží k udržení zdraví 12 a 48V systému (oba nebo jeden z nich) anebo zásobování neskutečně malé baterie, kterou ovšem nabíjíte a kompletně vybíjíte mnohem častěji. Neslouží primárně k jízdě, sekundárně pár kilometrů v hybridech od Toyoty nebo Lexusu. Viz můj test benzinových Lexusů na Akcelerace Videoblogy
12. Omyl, nepochopil jste tento bod vůbec. Nejde o to, že to umí hlídat auto celou noc, ale kde to bere energii na hlídání auta celou noc. Spalovák by dávno krachl v rámci své 12V baterie nebo by musel být nastartovaný. Prostě spalovák má smůlu a nemůže tyto aplikace používat.
13. Na kterém hybridu jsou solární panely? Já jsem je viděl snad jen na první generaci Superbu, kde klimatizovaly interiér. Mohou při týdenním stání zvýšit dojezd třeba o 15 kilometrů? Pochybuju, spíše zásobují 12V baterii nebo zlepší účinnost. Takže opět smůla.
14. Tuhost karoserie nebyla zmíněna vůbec. Myslíte torzní tuhost? O to přece nešlo. Podívat se znovu prosím a zjistit, kde je zakopaný pes.
16. To nevím taky, ale já si mohu vybrat třeba veřejnou nabíječku tímto způsobem. Ještě mohl Martin přidat výrobu a distribuci miliardy litrů olejů a maziv, které se každý rok jen v Evropě vyrobí a vymění ve spalováku a které tam musí být, aby se to celé nezadřelo.
17. Takže za tiché noci je lepší poslouchat naftovou centrálu a užívat si vůni spaleného paliva? Proti gustu. Ale praxe ukazuje, že tato funkce je skvělá a můžete si dělat cokoliv se svými spotřebiči i na dlouhých cestách. Co třeba dámy, celý den u jezera a večerní vysušení vlasů fénem. Příkladů jsou stovky. Toto spalovák neumí, neříkám, že nemají 230V zásuvku, ale max 180W příkonu. Prostě opět smůla.
18. To měla být legrace že? Jinak opravdu máte pocit, že když pojedete na plný plyn, tak že se baterka po 100 kilometrech vybije? Na udržení řekněme 220 km/h potřebujete cca 60 kW výkonu. 85 kWh baterie by tedy dala určitě přes sto kilometrů. Dá se použít ovšem jen sporadicky někdy ve dvě v noci na dálnici. Jinak v praxi nepoužitelná rychlost.
19. Nevyzkoušíte, nemáte o tom mluvit. Vyzkoušíte, prodáte všechny spalováky a už nikdy se do nich nevrátíte. :)
21. Tak pozor. To není žádný bizár. Jestliže bod 19 srandičky, tak tady budu bojovat. Efektivita spalováku je k hovnu, to se asi shodneme. Na celou nádrž 700 kWh energie v podstatě ztracené v prostoru v rámci odpadního tepla. K tomu mechanické namáhání, cirkulace olejů, opotřebování dalších mechanických součástek auta atd. Elektromobil se svou energií šetří. Budete stát 20 hodin v mrazu? OK, pro EV absolutně žádný problém. Já jsem takto strávil 10 hodin v minus deseti stupních a 19% dolů. Takže celý den něco kolem 40% baterky. Kdy toto zažijete? Věc nebyla ostatně kolona, ale ubohá efektivita spalováku.
22. Absence startéru je hlavně o luxusu a komfortu cestování. Prostě si sednete do auta a jedete. Na co tlačítko zapínání motoru. Když není potřeba... Já vím, řeknete si, že to jsou blbosti a detaily. Ale z těch mnoha detailů se stane pak ten zážitek a pocit z jízdy. Ten je nenahraditelný.
24. Jakou má souvislost variabilita interiéru a prostor pro posádku s prostorem pro zavazadla?
25. Dneska jsem ujel Ostrava Praha za tři hodiny a 19 minut. Je to fakt takový problém nebo tyto dvě města se dají zajet běžným autem taky tak a nikdo se nad tím nezastaví? Já mám pocit, že to prostě přeháníte.
Na závěr, objektivní možná i do Vás, já jsem objektivní vždy a sice jsem nadšený, ale nikdy nezapomenu zmínit mnoho nevýhod EV. Ostatně doufám, že budete komentovat i video s nevýhodami.
Má pro paní Zdenu lepší hudbu czcams.com/video/a1ThSi1wbqU/video.html
😂
Pánové, některé body jsou strašně slabé, jasně, nějaké uváděné výhody mají hlavu a patu, ale argumentovat tím že je hrozný problém zvolit správné palivo, nebo olej.. To je přece nesmysl. Taky mě pobavilo, že je potřeba dochlazovat po tom co jedu 200. Ehm, chápete, že 200 s elektroautem nikdy nepojedete dele jak par minut, že jo? 😃
Ujel jsem teď o víkendu skoro 800km po D1 s autem z pravěku. A hrozně mě bavilo, jak se ta dokonalá elektroauta plížila pravým pruhem. Jedna jediná Tesla z cca 15ti aut se odvazila zrychlit na 130 do levého pruhu.
Tak nevím no, protože jsem byl trošku v presu tak jsem možná jel 160-180 a těch 800km (4x 200km) tímhle tempem jsem zvládnul s jednou zastávkou na tankování 🤷♂️
Schválně jsem zkoušel přijít na to, kde bych v areálu BVV sosal šťávu... ale na tom velkém betonovém parkovišti nebyla ani 220V zásuvka 😃
Jo a jedno to EV auto fakt jelo za kamionem.. asi mlel z posledního, nevím 😃
Takže jasně, vy nadšenci si to obhájite ale skutečnou realitu používání EV běžnými řidiči je vidět na silnicích.
Podobně dlouhým komentářem se doufám vyjádříte k videu, které jsem dělal a kde jsem popisoval nevýhody. Já nevím jaká je realita na silnicích. Já prostě jezdím s elektromobilem podle situace. Na dálnici 145 někdy 120 někdy 100, ale vím jedno jistě. Že to nikdy nemá souvislost s baterií, resp. abych byl upřímný, tak málokdy.
A potom, jsou to prostě jen výhody tak, jak je vnímáme my dva. Já jsem přece ve videu nikde neřekl, že jsou to výhody obecné pro všechny. A myslím si s trochou neskromnosti, že žádná z těchto výhod není slabá. Například ten výběr paliva pro mě znamenal zajížďky i 20 min. někam, kde to palivo je skutečně ověřené a kvalitní.
Osobně by mě spíše zajímalo, kolik máte najeto v elektromobilech. Protože vyjádření že při 200 km/h baterie vydrží jen pár minut je úsměvné. To potom vypadá, že ty procenta klesají snad každou sekundu. Já si myslím, že bude vždycky relevantní se bavit s člověkem, který má naježděno třeba půl milionu kilometrů ve spalovacím autě a třeba polovinu z této vzdálenosti v elektromobilu. Pokud mi takový člověk řekne, že je elektromobil zbytečný, tak před ním smeknu pomyslný klobouk a budu respektovat jeho názor. Zatím to vypadá, že se k elektromobilům vyjadřují lidé, kteří s nimi mají jen malé zkušenosti nebo mají zkušenost s velmi starými elektromobily.
Tak zrovna automatickou převodovku 👎bych považoval za obrovskú nevýhodu. Ano, důvody které k tomu bodu zmíněné, jsou vhodné pro začátečníka, nikoliv pro zkušeného řidiče.
A zkušený řidič se pozná podle toho, ze umí zmacknout spojku a preradit? Na jednu stranu to samozřejmě jako bývalý petrolhead chápu a nejvíce řidičské nirvány jsem v tomto směru zažil s Ferrari 360 Modena (na mem hlavním kanále). Ale na druhou stranu je to už proste historie. Jednak je automat efektivnější, mnohem rychlejší a uživatelsky příjemný. Tady mate ještě tu výhodu, ze okamžitě vystřelíte. Rychleji, nez dokážete vůbec šahnout na hlavici řadící páky. Má to úžasný účinek na psychiku.
@@AkceleraceElectric automat tak popsány v odpovědi má význam v možná jen Porsche Taycan turbo S, případně jemu podobném výkonném autě.
@@danschni100 A jezdil jste v tomto autě? Já ano a nevím, proč je zde vytahován extrémně výkonný sportovní vůz. Bavíme se o tom, co chce 99,5% řidičů. Komfort ticho a pohodlí na palubě. Žádné sportovní zážitky. To, že my to máme rádi a chceme si užít za volantem zábavu, to je situace která řidiče vůbec nezajímá.
@@AkceleraceElectric to čo vidím na silnicích, tj. "řidiče" (ty uvozovky bych víc zdůraznil) neměly dostat řidičák. To, že zmiňované procento chce zmiňované věci, mluví o tragickém smýšlení používajících autá.
Áno, automat má smysl v tak sportovním výkonu, protože házet rychlosti, v tak krátkém čase, je lepší počítač, i nadprůměrného řidiče.
My ostatní běžný řidiči (a přesto zručný) s běžnými auty, by měl stačit manuál.
Ona to defakto převodovka není. Elektromobil neřadí jako automatická převodovka se spalovacím motorem. Pochopitelně pro někoho, kdo se nechce vzdát potěšení z manuálního řazení, je elektromobil nevhodný.
Výhoda č18 je jen Tesla
Spíše za tím hledejme něco jiného. Může tam být totiž dosazeno cokoliv, co má přímý vliv na funkci stálého "nastartovaného" auta. Auta, které nesmrdí, nehlučí a neopotřebovává se mechanicky.
@@AkceleraceElectric i ioniq5 má vlastně nějaký ten mód žejo?
@@MiroslavBruna ano, Utility mode se to jmenuje.
K vyhode cislo 14 😂 czcams.com/video/dQxm6n7SdvE/video.html
Hoří interiér nějakého auta, možná cigareta nebo co. Ani Tesly v interiérech nejsou nehořlavé. Kde chybí rozum, tam může něco chytnout.
@@AkceleraceElectric urcite rozumiete po anglicky, skuste si vypocut, co hovoril ten typek, ktory musel vykopnut okno, kedze Tesla za zamkla. Nie som odporca EV, len nemam v oblube fanatizmus - to je cele.
@@depeshak06 neměl jsem zvuk na PC u mámy jsem sledoval a sluchátka se mi nechtěly tahat. Z videa vyplývá ze hořelo v interiéru vozu. Jen k tomu fanatismu. Nevím, co by se muselo stát, aby začala hořet třeba baterie. Víme, ze na 1000 aut je 11x menší pravděpodobnost, ze začne hořet elektromobil a dokonce 64x menší, ze to bude kvůli baterie.
Tato videa o hoření aut by se teda měla hlavně postovat pod příspěvky o sportovních autech.
Nikde jsem tam ale neviděl “ty jo, pěkné Ferrari, kdy asi začne hořet”. A to ani pod mými videi supersportů. Většinou tam lidi psali o výkonech a designu. Přitom ta pravděpodobnost je tam násobně vyšší, ze to shoří.
Fanfact :):):)..... Poslední výhoda potvrzuje vlastně jednu z nejčastějších nevýhod....nikam to nedojede..... respektive zloděj s tím nikam nedojede:):):):)
Použít HI5 a TMY aby mi vyšlo kulatých 25 pro paní Zdenu mi nepřijde profesionální.
Byla to honba za co nejvyšším počtem bodů.
Poslední měsíce jsem pouze chválil, ale dnes to bylo chvílemi až úsměvné.
Mně jako důvod pro koupi EV stačí pouze jeden bod. Žádné pachy ve městech. Ten zbytek je mi úplně jedno.
Jako chápu a relevantní by to bylo. Ale spíše v případě, že bych já tam měl Rimac Nevera a Martin by tam přijel s Lucid Air.
TMY a ioniq 5 jsou běžná auta na trhu s elektromobily. Každý může využívat jejich výhody podle svého. V2L je třeba něco, co má ještě Genesis nebo Kia, do budoucna i mnoho dalších včetně Enyaq. Všechny ty výhody mají nějakou platnost. Samozřejmě někdy menší, jindy větší. Nebo jsou to výhody, které by člověk nikdy nevyužil. Ale vždy je to v porovnání se spalovákem. Je tam snad jen jedna z nich, kterou Martin rozšířil a vlastně kopíruje sama sebe. Dal jsem do seznamu Užitkový režim a nocování v tichu a pohodě bez hluku a opotřebovávání motoru a on ji pojal spolu s Dog Mode. Celé to mohlo být o aplikacích na dálku z mobilu, které nemůže spalovák nikdy využívat, protože by se mu rozpadla na kusy jeho titěrný 12V akumulátor nebo by musel mít stále nastartováno.
@@AkceleraceElectric Ano, jsou to běžná auta. Pro řidiče, kteří potřebují 0-100 za 5s., ta auta jste tam měli. Řekl bych, že daleko běžnějšími ale budou slabší auta. A tato nebudou splňovat těch 25 bodů. Ono, ani HI5 nenaplňuje bod o prostornosti kufru. A ten přední? Martin sedící v kufru? To bych chtěl vidět.
Bod o posuvné konzoli, že nám to spalovák nenabídne? Spalovák nám už před dávnými lety nabídl i posuvné třetí sedadlo.
A nemyslete si prosím, že jsem chtěl pouze oponovat. Protože vybírám auto v nižší kategorii tak vím, že to není procházka rozkvetlým sadem o 25 stromech s výhodami.
Ještě jednou poděkování za nevýhody, ale tyto výhody byly až moc na získání co největšího počtu aby to bylo kulatých 25 pro Zdenu.
Článek od Pepy?..... proč si ubližovat :)
Jako my jsme si často psali. Ale o dětech, on má jiný názor na auta.
@@AkceleraceElectric jo je fakt že ty cestovatelský věci má fajn a o to víc mrzí jak hloupý názory má na BEV
Automobilka PORSCHE ovládání auta jedním pedálem nepodporuje, dokonce kritizuje, takže to bych jako výhodu nebral
Proto, ze to Porsche nepodporuje? OK, jedna automobilka … 😉 Já osobně to jako výhodu beru, je to něco, bez čeho si už nedokážu představit jízdu.
Otázka je jestli je to výhoda, dáte energii do jízdy a pouhým sundáním nohy z plynu ji dusíte. Určitě to není na jízdu po dálnici.
@@miroslavkopriva9050 Na dálnic se spíše hodí plachtění (něco jako neutrál v autě). Takže ze sedmi módů rekuperace páčkami pod volantem prostě v tu chvíli zvolím tento režim. Hodně jednoduché.
Já s Teslou jezdím po dálnici 95% času na tempomat, takže nohu mám určitě z plynu pryč.
Dva fanatici a křičí jak na tržnici ;-) Přitom stačilo říct, až se vyřeší váha a cena baterie, tak EV nebudou mít žádnou nevýhodu a spalovací auto bude jen přežitý dinosaurus :-) PS: Některé spalovací auta, pro radost jsou hodně fajn. Ale lidi, co jezdí jen z bodu A do B, spalovací nepotřebují (až se pořizovací cena vyrovná).
Super názor. Takže vlastně udělat video na youtube, které bude mít 47 sekund. Lidé budou nadšeni. Paní Zdena se ptá, ať jí někdo řekne jedinou výhodu EV. Já tam nechám začátek, abych uvedl diváky do problematiky dnešního videa.
Poté bude následovat: " až se vyřeší váha a cena baterie, tak EV nebudou mít žádnou nevýhodu a spalovací auto bude jen přežitý dinosaurus"
Kvalitní obsah, kvalitní tvorba, kvalitní forma, kvalitní informace. Díky za ty fanatiky, potěší to.
@@AkceleraceElectric Ahoj Radku, proto tam byl ten smajlík s mrknutím, žádná výčitka to nebyla, jen doplnění. Chápu, že video je pro lidi, kteří potřebují načerpat výhody, když EV vůbec nerozumí a všude slyší negace. Nicméně se mi více líbilo video, kde jsi bořil mýty o vybité baterii na dálnici, czcams.com/video/wD6EnzfrsXw/video.html
@@MrTichocz nepochopil jsem, sorry. Ještě predtim jsem viděl Mate slovo s Jílkovou, kde byla dost silena argumentace. Mas u mě oběd 😀
@@AkceleraceElectric Beru Tě za slovo, až budu mít EVcko, tak realizujeme oběd :-)
Tvl, to je demagogie.... z části..
Tak to jednoduše to napsat sice jde, ale pojďme rozebrat, v čem je to demagogie? Já tam nic demagogického nevidím.
@@AkceleraceElectric Výhoda číslo 2: výkon auta můžu využít, i když není zahřáté, ale není to ideální a naopak dnešní moderní auta není nutné dochlazovat, auta se už dochlazují sami, Výhoda číslo 5 - to může využít jen někdo, není to pro lidi z paneláku.., Výhoda č. 9 - o udržení emisí by se dalo hodně diskutovat, ale výroba baterií je velká ekologická zátěž (i když tady jsou brány jen provozní emise), Výhoda č. 11 - moderní auta se spalovacím motorem umí rekuperovat..., Výhoda č. 12 - aplikaci používají i auta se spalovacím motorem, byť to není tak dokonalé, Výhoda č. 13 - solární panely mají příliš malý výkon, aby elektroautům nějak výrazně pomohly v nabití baterky (v praxi se to zatím neujalo), ale solary klidně může mít i spalovák na dobíjení 12V akumulátoru, výhoda č. 16 - ekologie by mi dávala smysl, pokud bych nebral v potaz výrobu nabíjecí baterie, protože právě to je enormní ekologická zátěž, Výhoda 24 - to je čistě individuální záležitost
@@jaroslavkahovec1244 Tak pojďme, zcela objektivně.
Výhoda č.2 M3 F80 mi omezovala výkon, nemohl jsem ho použít. R8 mi omezovala výkon, nemohl jsem ho použít. Jen jsem vybral dvě auta z mé garáže a už je tady první problém. Prostě nešlo použít více výkonu. Dochlazování moderních aut z praxe nefunguje, všechna moje auta měla velmi moderní motory a přesto u nich OBD jednotka naměřila po zastavení nárůst teplot a chladící okruhy nestíhaly, i když větráky jely naplno. Praxe Jaroslave, skoro 1,5 milionu ve 320 spalovacích autech, to je lepší, než teorie za klávesnicí. Jediné auto, které velmi dobře chladilo byla 488 Pista, kterou jsme zkoušeli tři roky zpátky.
Výhoda č.5 tady se shodneme. Ale proč by si člověk z paneláku měl kupovat elektromobil? Máme přece největší svobodu výběru v dějinách Benzin, nafta, LPG, CNG, Elektro, Hybridy cokoliv.
Výhoda č.9 Baterie je zátěž dneska, za rok tady budou sodíkové baterie a za pět let baterie zátěží nebude tipuju. Ale třeba litihum je taky takové paradoxní. 64% spotřeby lithia jde do elektroniky a baterií 30% do trakčních akumulátorů elektromobilů. Zbytek lékařství a věda. Takže spíše bychom měli nadávat všem, kdo si kupují každý rok nový mobil. Ony taky ty stovky miliard litrů olejů a maziv, které svět spalovacích aut potřebuje každý rok vyměnit nejsou zrovna procházka růžovým sadem.
Výhoda č. 11 Opět, popisoval jsem rekuperaci jak u Lexusu, tak u BMW v rámci mého hlavního kanálu Akcelerace Videoblogy. Nikdy ale nedosáhnou dalších kilometrů dojezdu, stovek kilometrů a bohužel více musí používat brzdy. Lexus GS450h mi v testu vyrobil sotva tři kilometry elektrického dojezdu, PHEV jsem měl 5 let od BMW, tam je baterie prostě malá na dlouhá klesání a získávání energie zpět.
Výhoda č.12 Není to o aplikace, ale ta výhoda popisuje, proč ta aplikace může jet 24 hodin denně. Prostě díky obrovské zásobě energie máte kdykoliv možnost používat kamery kolem auta. Spalovák by skončil po pár hodinách a už pak jen sháníte kabely na nastartování motoru.
Výhoda č. 13 Takže víte, jakou mají výkonnost? Oba 210Wp. Není to moc, ale už mi dokázaly vygenerovat skoro 60 kWh elektrické energie. Takže v podstatě skoro 300 kilometrů dojezdu. V Itálii mi nabily za den 1,5% kapacity baterie, když jsme auto nechali na slunci přes den.
Výhoda č. 16 Tam to ale primárně není o materiálech v elektromobilu. Bezesporu zátěž tam je, i když záleží na okolnostech. Pokud budu brát litihum z povrchových "dolů" v Chille a přepravím, vyrobím a dodám elektromobil, tak to udělám jednou a relativně šetrně. Ropu musíte pořád a pořád dovážet. V jednom kuse. Navíc, pokud jezdíte třeba za 10 litrů, tak spálíte nenavratně palivo a ještě nepřímo spotřebujete 14 kWh elektřiny. Věděl jste například, že ročně jedna čerpací stanice spotřebuje 200 tisíc kWh elektřiny jen na pohon čerpadel? Násobte si to počtem čerpacích stanic. To by se ušetřilo energie, že? Nehledě na plochu, kterou taková čerpací stanice oproti nabíjecí stanici potřebuje.