アルテッツァ に興味がある方に伝えたいこと
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ちょいちょいアルテッツァを取り上げていただき、楽しく観ています。
RS200オーナーとしては褒めて？くれて何となくうれしい感じです。
だんだん手に入るパーツも減ってきて旧車の域に近づいてきたかなと思います。
できる限り維持していきたいと思っています。
神谷昌人さん
コメントありがとうございます😊
そうですね
お気に入りのひとつがアルテッツァですから
がんばってニュートラルに話してますが時々好きよりなコメントする時があります
長く乗りましょうね♪
初めまして。
アルテッツァ乗りで、安心して観られる内容にたどり着けました！
製造側からのコンセプトや対象車種などなるほどなぁと思いました。
このシリーズ観て思い出したのが、ウチのアルテ(中期)がエンジン載せ替えた後に5,000回転からの加速が切り替わらなくなりました。
ソレノイドも交換したのですが変わらず。です。
何かヒントなどありますでしょうか？
ケビンシュワンツさん
コメントありがとうございます😊
エンジン乗せ替えなんですね
VVTiはOCV不調のケースとAT-MT乗せ替えで起きる車速信号が適切に入ってなくて進角遅角コントロールしないケースの2種があります
もしかすると最初から進角したままで遅角しないので低速トルクがないのではないでしょうか
参考になればうれしいです
早速のご返信ありがとうございます。
私の記載間違えでOCV交換でした。
車速信号もあるのですね。
トークの雰囲気が技術者ならではの安心感あります。
また楽しみにしています。
初めて出た時欲しかったです。。でも、その時セダンは嫌だったのもありますが、別の新車買ったばかりだったのもあって。。買えませんでした。。
4気筒は、名機3S-Gですからね。。
坂田喜紀さん
コメントありがとうございます
そうなんですね
車との出会いはタイミングもありますよね
６気筒の方はどんな走りですか?
理想は海外向けの3ｌ6気筒です。
徳田あきもさん
ご視聴ありがとうございます
普通に乗ると6気筒のAS200は100マークⅡグランデ2.0と似た走りが印象的です
ひとことでいうとですが
3Lとは2Jのジータのことを言われてますか？
アルテッツァには設定がありません
@@KJO-premium_movie そうです。何でトヨタは2JZを搭載しなかったのですか？残念です。
私は以前100系のスーパールーセントに乗ってました。
ありがとうございます。
コメントありがとうございます😊
そうなんですね
販売ターゲットから2Lエンジンです
IS300を逆輸入しましょう!2JZ乗っててしかもMTもいます
@gtx01ta2ny6 さん
コメントありがとうございます😊
そうですね
そんな方法がありますね
欧州仕様で右ハンドルもありますね
SXE10乗っておりますが、左ステアリングとラックアンドピニオン側のガタが出ましたが 要因予測できますでしょうか？
よろしければ教えて下さい。よろしくお願い致します。
伊藤和浩さん
コメントありがとうございます😊
そうなんですね
明日当社にある現車見てからお返事します
本日、当社お客様の車両で確認しました
考えられるとするとラックゴムブッシュの劣化ではないでしょうか
ジャッキアップしてタイヤを外すと見える位置です
点検してみてもらえますか
SXE10に乗っています。
エンジンチェックランプが付いたり、消えたりが続いています。
エンジンは絶好調なのですが、原因分かりますか？
ももさん
コメントありがとうございます
そうなんですね
私の経験ではチェックランプ点いたり消えたりはO2センサー異常初期に出やすい症状です
マフラーの臭いが少しスス臭いとかあれば可能性が高い症状です
確認してみて下さいね
アルテッアはターボもありましたね。正規グレードではなかったですが、私は難を上げればリアの丸い内側のテールランブのデザインです。アリストもこんな感じでさたね。
コロナルーミーもそうでしたが、このデザイン好きでなかったです。その当時はMR2GTでした。
ヤマモトテルヒサさん
いつもありがとうございます😊
そうなんですね
トヨタのセダンが好きで私は入社しました
MR2GTもいいクルマですよね
ターボパワーが楽しいです
Tom'sから280Tというのが限定販売されてました
ターボはトムスから出ていましたよね。あれはデイーラーで取り付けれたのかな？トヨタ車がお好きでお仕事されていたんですね。
アルテッアは私は15インチのタイヤの方が加速はいいような感じがします。当時はマツダのようなテールランプがミラーみたいなデザインが流行り、オプションでカバーがついていました。あれ、ジータなんか作らないで2ドアで3リッターMTだったならバカ売れしたのではないでしょうか？
セントラル自動車が作っ二代目MR2はTバールーフの雨漏りのことが問題でしたが、あの車はブタみたいなセリカより凄絶カッコよくエンジンは速かったのです。特に最終モデルは余程の腕の人が乗らない限り32GTRには負けませんでした。
その頃ののトヨタ車は全般にデザインが気に入らず、クラウンはウインカートとストツプランプが一体型になり、クラウンやチェイサーはカッコ悪いなあと感じていました。真ん中にオレンジがいるか？そのため真ん中をペイントする人がいましたね。クラウンはお尻が下がったようにも見えました。ゼロクラウンになってテールがスカイラインのような丸になり、それもまた違和感がありましたね。
それからトヨペットで扱う車のストップランプがクリアになって、ハイブリッドもそうなり、後ろ姿が幽霊みたいで、その後のプリウスのテールが嫌いで、気持ち悪いデザインだと思いました。夜は一目でプリウスとわかりますが、現行は今までのプリウスシリーズではまともかなと思いますが、また尻下がりです。
それと最近の流れるウインカー、あれはイライラして大嫌いです。いちいち流すなと言いたいです。
ヤマモトテルヒサさん
そうなんですね
様々な方が色々な印象をトヨタ車に持ってることが分かり参考になりました
今でこそトヨタ車は、足がよくなりましたけど平成初期あたりの柔らかい足は後ろが沈み込み、クラウンはゼロクラウンになるまで酷かったですよ。
これは当たるなと思うものは、カローラなんか昔のカローラバンがこんなに進化するとはびっくりです。
トヨタイムズ見られてますか？会社の先進性は分かるけど、車好きが好むのはこんな内容ではないんですけどね。
✨✨ good ＧＯＯＤ 🥰 ❤👍
パパスさん
いつもありがとうございます😊
アンチコメント消します動画面白かったです😋
とても参考になりました♪
RS200アルテッツァの闇はチェックランプですね。
ちゃんとディーラーでテスターかけて見てもらった方が安く済みます。
自己流でやったら考えられる所全部新品になります。
コメントありがとうございます
そのお話詳しくこれからの動画で説明します
アルテッツァ乗ってますが絶賛アイドリング不調です笑
中村慎之助さん
コメントありがとうございます😊
そうなんですね
アイドリング不調は早めになんとかしたいですねw
@@KJO-premium_movie
エンストはしないのですが、400〜1000回転を行き来してますwww
きっとエアフロ清掃とスロットル洗浄で治るのでは無いか？と予想してますがwww
中村慎之助さん
コメントありがとうございます😊
そうなんですね
まずはその2点が良さそうですね
大多数はその症状ですもんね
@@KJO-premium_movie
本当にKJO-premium_movieさんの動画楽しみにしております😊
ためになる話ばかりなのでまだまだアルテッツァの投稿もよろしくお願いします🙏
中村慎之介さん
うれしいコメントありがとうございます
しっかりアルテッツァの投稿も継続させてもらいますね