Test and consumption Volkswagen Touareg eHybrid 2024 🚗 a plug-in hybrid SUV
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- čas přidán 2. 06. 2024
- Test Volkswagen Touareg eHybrid 2024
In this test of the 2024 Volkswagen Touareg eHybrid we analyze its behavior, but we also know how much a Volkswagen Touareg eHybrid spends and what electric range it has. In addition, we have measured its acceleration and safety. The Volkswagen Touareg eHybrid 2024 is a plug-in hybrid SUV with a zero label from the DGT, which announces 51 km of electric range. It has 381 horses and a trunk with very good capacity.
If you liked the test video of the Volkswagen Touareg eHybrid 2024, don't forget to leave your comment, hit the bell and subscribe. Below we leave you some links that we think may be of interest to you. Thank you so much.
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🏁 ACCELERATION 0-1000 m Volkswagen Touareg eHybrid 2024 🏁
• Esta es la increíble a...
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Timing of the video of the Volkswagen Touareg eHybrid 2024
00:00 Home
00:33 Test Volkswagen Touareg eHybrid 2024
03:00 Battery and charging Volkswagen Touareg eHybrid
04:04 Trunk Volkswagen Touareg eHybrid
05:35 Volkswagen Touareg eHybrid price and rivals
08:00 Life on board and equipment Volkswagen Touareg Elegance
12:12 Volkswagen Touareg eHybrid test drive and safety
19:15 VW Touareg safety analysis
20:07 Volkswagen Touareg eHybrid acceleration
21:03 Volkswagen Touareg eHybrid Consumption
23:30 Volkswagen Touareg eHybrid test conclusion
24:21 Volkswagen Touareg eHybrid timing and sound table
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Buen reportaje.....me ha gustado explicaciones...👌
Enhorabuena por el trabajo
Es una sensación mía o juraría que al esconder la bola de remolque ....rozaba en una carcasa de plástico que se veía más rozada de otras veces ...???????? 104.000 euros.......estos fallos ???? No le veo clientela a este vehículo, el que maneja presupuestos altos se va al Porsche o similar.
Le pasará lo mismo que al Phaeton
Muy buen video Nacho, se me hace raro verte con un pegatina 0 😂
Dani tu tienes que seguir muchos años con nosotros asi que nada de jubilación 😊
Muchas gracias, seguiremos mejorando. Y no a Dani todavía le queda mucho que dar, no le dejo irse todavía😂
Buen día Nachete. Enhorabuena por el formidable vídeo. Si fuera Dani, te empezaría a mirar mal… Es broma, obviamente, cuando alguien hace las cosas bien, trata de rodearse de personas que también hagan las cosas como Dios manda y tú eres una de esas personas.
Con respecto al coche, creo que es un gran todo camino, pese a lo cual, me parece un coche con una habitabilidad trasera justita por no decir insuficiente si lo comparamos con otros SUV o incluso otros coches más pequeños. Creo que el problema de esa escasa habitabilidad trasera viene dada por un maletero con una profundidad enorme que le otorga esa capacidad de 665 litros. También es verdad que, como cada vez se llevan menos ocupadas esas plazas, pues a lo peor no es el mayor de los problemas.
Como persona de la generación de Dani, a mí tampoco me gustan las pantallas en un coche, como diría un yonqui, me van más las agujas. En relación a los sensores hápticos dos tercios de lo mismo, pero es lo que toca hoy en día. Los coches se han convertido en “tabletas” con ruedas.
Me ha sorprendido en la pista la aparente facilidad con que se mueve y la nobleza de su comportamiento, dicho esto, a pesar de su peso y su volumen.
De precios, mejor ni lo comento. Y no deja de resultar paradójico que un coche con estas características y cuyo precio lo convierte en un premium, se preocupe de ser un coche con un consumo de combustible moderado.
Está claro que la tecnología ha evolucionado hasta aquí.
Las prestaciones son muy buenas, teniendo en cuenta que no es el leiv motif para el cual está concebido. Pero me sorprende que sea mayor la aceleración desde parado que las recuperaciones (que no es que sean malas ni mucho menos, en especial el 80-120). Esto supongo que viene dado por las casi dos toneladas y media que hay que mover aunque ya tengamos una energía cinética y que a partir de ciertas velocidades medias le cuesta más por ello, ganar velocidad. Pero repito que, dadas las características del mastodonte, no hay nada que reprochar.
Supongo que cuando Volkswagen ha diseñado este coche, lo ha hecho con la vista en un mercado global mundial en el que un señor de Murcia pueda disfrutar tanto de este aparato, como otro caballero de Thailandia. En ninguno de los casos se pretende que sea una máquina para hacer tiempos en una pista.
Siempre que veo la vuelta de seguridad, me gusta ver hasta qué velocidad llega al final de la “recta” creo que llegaste a 141-142 Km/h.
Disculpadme todo este tocho, pero para poder expresar todas las ideas que pretendo, no se puede hacer con menos palabras.
Volver a felicitaros y a daros las gracias por el impagable trabajo.
Pegatina eco? Y 20km de eléctrico, Pa flipar
👌👌
Dani pasa de los vehículos industriales 😂
Vaya tanque absurdo la verdad. Odio estos Suvs
Lo haces mejor que tú padre!! 😂😂. Pero no sé lo digas 😉
¿Que padre?
@@Cobo86 ☺️☺️☺️
Jajajajajaja no creo pero bueno poco a poco. Y no es mi padre 😅 aunque nos llevamos muy bien
Jajaja me imagino al padre leyendo estos comentarios, que lo mismo ni le gustan los coches y sea fontanero el hombre jajaja
El touareg ya no es un todo terreno
El Cayenne del pueblo.😁
De un pueblo de Suiza
Tiene una buena renta per cápita ese pueblo...
😂😂😂😂😂
@@subsubsub242
Vw segun ellos es el coche del pueblo,el Touareg comparte todo con el Cayenne salvo multimedia
El que tiene el dinero para poder comprar este coche, o no tiene tiempo para ver CZcams porque está trabajando o tiene cosas mejores que hacer que estar viendo vídeos de coches. Hemos perdido el norte.
No entiendo muy bien tu tesis ;) Creo que independiente de que quieras o puedas comprarlo el vídeo es interesante si tienes curiosidad por ver qué ofrecen los nuevos modelos, rendimientos y consumos. Estoy muy contento con mi coche y no tengo planteado comprarme uno hasta que reviente pero aún así tengo curiosidad
Fiabilidad vw?, no gracias.