Sprzęgło BMW R1150 i jego niuanse.
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Na co zwracać uwagę w suchym sprzęgle w motocyklach z silnikiem ułożonym wzdłużnie.
Problem może dotyczyć starszych BMW - zarówno dwuzaworowych jak i czterozaworowych. Ale nie jest obcy również w Moto Guzzi.
Bardzo ciekawe zjawisko, nie wiedziałem o tym. Dzięki 👍
Proszę bardzo...
I na wieki wieków ooooooooooolej. Te sprzęgła to dobra analogia do samochodowych. Coś więcej niż tylko tarcza do inspekcji.
Zdecydowanie!
Spoko filmik ale czemu mówisz o starszych BMW? W 2023 roku można kupić BMW R nineT z suchym sprzęgłem. R 18 z silnikiem Big Boxer też ma suche sprzęgło😃 a to nie jest stara konstrukcja. 😀
Kurcze, trudno mi odpowiedzieć na ten komentarz. Po prostu nagrałem film właśnie o 1150, a nie o 1200 czy Big Boxer.
A co tu komentować? Boksery żyją i maja się dobrze (nawet te z suchymi sprzęgłami) , choć BMW dawno temu chciało boksery uśmiercić.
PS
Fajne filmy kręcisz, pozdrawiam. @@motomechability
Dzięki i również pozdrawiam.
Komentarz dla statystyk
Odpowiedź również.
No ciekawe, a jaki przebieg całkowity miał ten GS?
Ten konkretny to nie pamiętam. Leży na półce już trochę, bo akurat fajnie widać różnicę. Przebiegi sprzęgła są na prawdę bardzo różne w tych motocyklach. Zależy to głównie od tego czy jeżdżą w terenie. Przy drugiej i każdej następnej wymianie trzeba się już dobrze przyglądać wszystkiemu dookoła tarczy. Tak więc jeśli sprzęgło kończy się powyżej 100tyś km warto zwrócić na to uwagę.
@@motomechability Oki,dzięki za odpowiedź.
Proszę bardzo...
krótko było o wieloklinie, a w oryginale za krótki wałek sprzęgłowy go niszczy.
W tym materiale chciałem się bardziej skupić na innych kwestiach. Głównie dlatego nie rozwodziłem się nad tematem wieloklinu wałka. Oczywiście jest to słaby punkt sprzęgła w GS1150. Z mojego doświadczenia wynika, że wieloklin ulega uszkodzeniom jeśli motocykl jest tyrany w terenie lub agresywnie eksploatowany. Przy spokojnej turystycznej jeździe problem praktycznie nie występuje.
@@motomechability u mnie przy spokojnej jeździe się urwał :0)
A przy jakim przebiegu jeśli mogę spytać? I czy motocykl był użytkowany od nowości przez jednego właściciela lub czy w 100% można potwierdzić w jaki sposób używali go poprzednicy? W egzemplarzach jeżdżonych turystycznie zdarzało mi się wymieniać sprzęgło przy przebiegach 80-90 tyś. km (pierwsza wymiana) lub 130-150 tyś km (pewnie druga wymiana) i nie nosiły śladów nadmiernego zużycia wieloklinu.
@@motomechability jakieś 75 tys, kilku właścicieli, z tym, że to rt, czyli cięższy i chyba większe przełożenie końcowe.
RT jest rzeczywiście cięższy i ma inne przełożenie końcowe. Poza tym ma o około 10 kucy więcej. To wszystko sprawia że sprzęgło przenosi inne obciążenia. Dodatkowo jeśli jeździł np. po alpejskich przełęczach, to rzeczywiście aż się prosi o kłopoty z wieloklinem.