Rozrząd w BMW 1150 GS. Dokładna weryfikacja.
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Trochę dokładniejsza analiza rozrządu w BMW R1150 GS.
Pod poprzednim filmem - • Zaglądam do silnika BM...
pojawiło się trochę komentarzy których autorzy twierdzą że łańcuch w moim motocyklu jest do wymiany a koło zębate napędu rozrządu zjechane.
Zapraszam więc na dokładniejszą weryfikację poszczególnych podzespołów oraz porównanie z nowymi.
Poza tym trochę ogólnych wiadomości na temat rozrządu w motocyklach.
Także tych bardziej od boxera BMW powszechnych układów.
Zdaję sobie sprawę z tego że film wyszedł przydługi. Mam nadzieję że dotrwacie do końca.
Absolutnie udowodniłeś swoją niewinność 😉 socjalmedia są bezwzględne jak polskie sądy 😂 Tomku super materiał, warto zwracać na ekonomię przy naprawie, dobry fachowiec przykłada serce skasuje ciut więcej ale zaoszczędzi nam wymiany dobrego na nowe 😊
Postarałem się wytłumaczyć i pokazać wszysko od A do Z. Być może wcześniej nie dokładnie wszystko pokazałem i ktoś mógł sobie dopowiedzieć sam to czego nie widać.
Super odcinek oraz cały kanał !
Dziękuję!
Jak zwykle bardzo ciekawy materiał, jednak tym razem zupełnie nie zrozumiałem roli ciśnienia oleju w napinaczu i związanej z tym średnicy otworu w jego dekielku, ten fragment jest chyba zbyt pobieżnie ujęty i dla mnie niezrozumiały. Poza tym drobiazgiem super, ma Pan naturalny dar przekazywania swej wiedzy, oglądam zawsze Pańskie materiały natychmiast gdy tylko się ukażą: w swoim motocyklu ograniczam się do wymiany oleju, filtrów, świec i klocków bardziej skomplikowane rzeczy pozostawiając mojemu mechanikowi, ale lubię wiedzieć co tam w środku siedzi, jak działa, jak rozpoznać problem mechaniczny, jak go rozwiązać i mam o czym porozmawiać przy odbiorze motocykla z naprawy nie robiąc z siebie przy okazji idioty.
Napinacz ma za zadanie utrzymywać stałe napięcie łańcucha rozrządu. W napinaczu hydraulicznym za napinanie odpowiedzialna jest sprężyna, a blokowanie przed cofaniem się napinacza odbywa się właśnie za pomocą ciśnienia oleju. Jeśli tłoczek ma już luz w obudowie ciśnienie oleju może być tam za małe, bo olej może "uciekać" bokami. Zwłaszcza na wolnych obrotach gdy pompa oleju kręci się wolno a ciśnienie oleju jest niższe blokowanie może byś za słabe. W połączeniu ze słabą sprężyną może dochodzić do cofania się napinacza i luzowania łańcuszka. To może wywoływać hałasy z rozrządu.
Jak każdy odcinek obejrzany z zainteresowaniem. Podobnie jak przedmówca, ograniczmy.swoja działalność do wymiany plynow ustrojowych i podstawowego serwisu. Poważniejsze rzeczy zlecam fachowcowi. Będąc świadomym posiadaczem motocykla, tak chętnie uzupełniam wiedzę teoretyczną dzięki Pana materiałom filmowym.
Dziękuję za miłe słowa.
Kupiłem cały rozrząd z napinaczem i ślizgami ale koła nie są dostępne i zostawiam stare wymieniam profilaktycznie mój ma nalot 108 tys km, a o od razu wymieniam laski popychaczy z 1200 . Pozdrawiam serdecznie
Niestety koła nie są dostępne. Ciekawe czy jeszcze kiedyś będą, albo czy pojawią się zamienniki. Pozdrawiam.
Fajny film zwłaszcza o tym modelu BMW posiadam taki model i cieszy mnie to że dowiedziałam się ciekawych rzeczy.
I mnie też to cieszy.
Świetny materiał zwłaszcza dla takich początkujących motocyklistów jak ja. Pierwszy sezon mam za sobą na r1200rt 😊
Fajnie by było było gdyby też powiedzieć gdzie części szukać, np taki napinacz 😉
Oryginalnych części można jak najbardziej szukać w w salonie. W necie na bmwstore.pl jest wszystko. Można sprawdzić dostępność i ceny.
Odcinek jak zwykle fajny👍. A jak postępują prace nad wózkiem bocznym???
Wózek idzie jak krew z nosa. Ale ma się już ku końcowi. Niedługo coś o nim nagram.
Łańcuch rozrządu może być do wymiany, nawet gdy ma odpowiednią długość. Wystarczy, że niektóre ogniwa się przytrą, a łancuch nie będzie się swobodnie zginać i prostować.
Pewnie że może wystąpić taki przypadek, jednak w tym konkretnym łańcuchu ten problem nie występuje.
Czesc panie kochany,dobry material,wszystkie mechaniory gadajo tylko o napinaczu a Nikt nie mowi o odstawaniu lancucha,co jest najwazniejsze moim zdaniem.
Moim zdaniem nie ma jednej najważniejszej rzeczy na którą trzeba zwracać uwagę bardziej niż na inne. Trzeba weryfikować wszystko.
@@motomechability Luz lancucha to suma wszystkich mikro luzow na wszystkich pinach czy tam rolkach lancucha,chcem powiedziec ,ze gdyby napinacz mial 150 zabkow to bylo by ok ? No chyba nie.
No pewnie że nie. Ale nowy łańcuch nie pomoże zbyt wiele jeśli ślizg jest uszkodzony lub sprężynka blokady w napinaczu pęknięta i napinacz się cofa. Jestem zdania że trzeba weryfikować wszystko.
Witam. Czy możesz napisać jaki uzyskałeś efekt po wymianie samego napinacza? Czy stuki znikły całkowicie?
Wymieniłem obudowę napinacza, sprężynę, tłok, oraz ślizg. Przy zimnym silniku trochę słychać rozrząd, praktycznie tak jak przed wymianą. Natomiast im bardziej silnik jest rozgrzany, tym rzadsze i mniejsze są odgłosy dochodzące z rozrządu. Przed wymianą na ciepłym silniku było słychać rozrząd czasem bardziej, a czasem mniej. Teraz na ciepłym silniku, takim po powiedzmy półgodzinnej przejażdżce nie słychać nic.
O tyle nie warto wymieniać tego łańcuszka, że te oryginalne są wykonane z lepszych materiałów. Te nowe już tak pancerne nie są. I tak, hałas to właśnie ślizgi robią, we współpracy z napinaczem.
Piszę na podstawie dyskusji na forum bmw.
Z doświadczenia wiem że wszystkie części z pierwszego montażu są lepsze nie tylko niż zamienniki, ale i oryginały zamawiane w salonie fabrycznym. A poszczególne elementy powinno się wymieniać gdy są uszkodzone lub wykazują zużycie.
Uszanowanie ! Mam pyt. dotyczące osadzenia zębatki na wałku rozrządu w głowicy. Sama zębatka osadzona jest na stożku wałka rozrządu. Czy do poprawnego jej osadzenia względem wałka wykorzystuje się jakiegoś rodzaju blokady czy też ustawia bez blokady na znaki ?
Pozdrawiam i będę wdzięczny za podpowiedź :)
O jaki motocykl chodzi? Co mówi instrukcja serwisowa na ten temat?
@@motomechability Chodzi oczywiście o R1150. Nie bardzo mogę rozszyfrować co mówi na ten temat serwisowka. Piszę o blokadzie ale nie bardzo wiem jakby to miało wyglądać...
Pozdrawiam!
@@PiotrekPasek Ja mam serwisówkę CLYMER oraz HAYNES. W obydwu jest to jasno, aczkolwiek trochę różnie opisane wraz z obrazkami. Są znaczki, są wycięcia w kołach łańcuchowych i wałkach.
👍👍👍
Dzięki!
Wybieram się na oględziny i potencjalne kupno pierwszego motocykla 4t 125 w życiu na co najbardziej zwrócić uwage aby mieć podstawy o sprawności silnika ?
Trudno jest odpowiedzieć na takie pytanie w kilku zdaniach. Skup się na stanie ogólnym. Jeśli pojazd jest zadbany, nie wymęczony, poobijany czy połamany to jest większa szansa że i silnik będzie w przyzwoitym stanie.
Natomiast wszelakie druciarstwo, wycieki, czerwony silikon przy deklach, każda śruba z innej parafii nie wróżą nic dobrego. Trzeba oczywiście sprawdzić reakcję na gaz, jak odpala na zimnym i na ciepłym, jak działa sprzęgło, czy silnik nie dymi nadmiernie, jak przyspiesza, jak zmienia się biegi w górę i w dół. Tak na prawdę im więcej sprawdzisz tym więcej się dowiesz. Pozdrawiam.
może popychacze zaworów?
Inspekcji popychaczy dokonuje się podczas regulacji luzów zaworowych, gdyż znajdują się one w głowicy. To trochę inny temat.