Den General залил супротек появился споллер, звонил производителю сказали что так и должно быть, счастье есть, порекомендовали еще через месяц, пневма отрастет
Влас Прудов Посмотрел видос оригинальный. Там говорят про мокрый нулевик. С него масло попадает на дмрв и тот начинает беднить смесь. Поэтому и может стукануть.
Установил "нулевик" марки 69-1018ТS* от компании K&N на HONDA CR-Z 2011, двигатель L-4-1.5L, пробег на момент установки122000 км. В результате получил: 1. Машина заметно меньше “тупит” в режиме ECONом, теперь можно в этом режиме и по городу ездить. Крейсерская скорость поднялась с 90 до 105-110 км/ч.(Режим наибольшей экономии топлива) 2. Заметно уменьшилась скорость реагирования двигателя на педаль газа. Машина и раньше этим не страдала этим, но сейчас хочет отдать всё и сразу! 3. Что меня больше всего повергло в изумление (я ожидал этого не не в таких цифрах)- это уменьшился расход топлива на 0.7-0.8 л/100 со средних 6.4-6.3 до 5.7-5.5, что было обещано производителем. За 6 лет никогда расход не падал ниже 5.9л/100км. и то при использовании"активаторов"... Езжу вторую неделю по городу в смешанном режиме ECON/NORMAL расход так и стоит в диапазоне 5.6-5.5л/100км. Для верности залил полный бак, чтобы убедится в достоверности показания приборов. 4.О мощности в цифрах сказать не могу, но при старте в режиме NORMAL на сухом асфальте двигатель уверено проворачивает колёса, раньше такое было обычно в режиме SPORT.... * Производитель изготавливает комплекты с фильтром нулевого сопротивления для конкретных марок авто и двигателей. Это к тому, что нужно понимать, что вы делаете...
Установил "нулевик" марки 69-1018ТS от компании K&N на HONDA CR-Z 2011двигатель L-4-1.5L пробег на момент установки122000 км. В результате получил: 1. Машина заметно меньше “тупит” в режиме ECONом,теперь можно в этом режиме и по городу ездить. Крейсерская скорость поднялась с 90 до 105-110 км/ч.(Режим наибольшей экономии топлива) 2. Заметно уменьшилась скорость реагирования на педаль газа. Машина и раньше этим не страдала, но сейчас хочет отдать всё и сразу! 3. Что меня больше всего повергло в изумление (я ожидал этого не не в таких цифрах)- это уменьшился расход топлива на 0.7-0.8 л/100 со средних6.4-6.3 до 5.7-5.5, что было обещано производителем только на хайвэе. За 6 лет никогда расход не падал ниже 5.9л/100км. Езжу вторую неделю по городу в смешанном режиме ECON/NORMAL расход так и стоит в диапазоне 5.6-5.5л/100км. Для верности залил полный бак, чтобы убедится в достоверности показания приборов. 4.О мощности в цифрах сказать не могу, но при старте в режиме NORMAL на сухом асфальте двигатель уверено проворачивает колёса,раньше такое было обычно в режиме SPORT....
Где купить средство для очистки рук Онлайн: www.220-volt.ru/search/?q=%F0%E8%E7%E0 Офф-лайн: www.skincare.ru/pokupatelyam/gde_kupit/tochki_roznichnyh_prodazh/
Влас Прудов Ризаклина дохера налили.я капаю полоску 2-3 см и руки на ура отмывает.Реально крутое средство,даже можно без всяких увлажняет после помывки рук использовать
Влас Прудов видео как всегда классные =) MCM это обычные пацаны, которые в своё свободное время занимаются машинами, у них уже была подобная критика, после чего они сняли видео и объяснили, что они не снимают никаких поучительных видео, а снимают проделанную ими работу =)
Влас привет.Вот у меня такой вопрос.Машина 12ка.Установлено-волгофорсы,54 дроссель,выхлоп на 51 трубе(помоему),нулевик.Прошивку залили Т01.Едет конечно весело,но при тапке в пол и достижения мотором где то 5000-5500 появляется дикая детонация.Приходится бросать газ.Из за чего это происходит?мое подозрение на прошивку(УОЖ).Ваше мнение
Было бы интересно посмотреть видос в таком же стиле, но только чтобы устанавливали разные ресиверы и дроссельные заслонки и узнать на сколько изменится мощность
Для чистоты эксперимента нужно было привязать кол-во воздуха к кол-ву оборотов. Сравнить. В данном видео нужно сравнить графики (скриншоты) , хотя бы в фотошопе.
НЕДОСТАТОК НА САЙТЕ назад когда делаешь стрелочку он не переходит на исходную страницу эту операцию нужно делать несколько раз чтоб вернуться назад с какой либо страницы
Ребят.. а вот то что нулевик сосет горячий воздух вы в расчет не берете? Получается дает 2% не мощности, а просто объем воздуха увеличился, а как мы знаем горячий воздух имеет меньшую плотность тем самым и меньше мощности он может дать. Ведь так?
Влас Прудов Влас, спасибо за видео. Но есть машины, у которых от фильтра забор воздуха идет к решетке радиатора. Если не ошибаюсь, на субаряне так и было. В любом случае, есть ли смысл портить заводской забор холодного воздуха нулевиком?
Кирилл Мителёв нужно делать все грамотно, а не просто поставил и поехал, хотя опыт показал что даже при такой установке есть прибавка незначительная, и косяк нулевиков больше в их плохой фильтрации пыли
Влас Прудов в любом случае сосет горячий воздух... Вот если сделать перегородку и отделить что бы горячий воздух не всасывал то можно еще поверить в то что даст чуть чуть мощности, например как на БМВ, там всасывающий патрубок выходит за пределы подкапотного пространства и всасывает воздух с улицы, ну это в штатной коробке для фильтра, есть и нуливики для установки в штатную коробку. Я заметил еще то, что моя машина тянет лучше всегда вечером когда прохладно, т.е. большую роль играет плотность воздуха. Попробуйте сделать замер так: берете 2 одинаковые машины с одинаковым весом и мощностью и сделать несколько замеров на какое либо растояние, потом поставить нулевик и еще раз замерить, потом сделать всос холодного воздуха через нулевик или вообще без фильтра и опять замерить, посмотрим какая машина будет приходить к финишу первой и как температура воздуха влияет на мощность. Это я считаю будет более правильнее и нагляднее.
Влас Прудов Я понял :). Еще вопрос. Зачем переписывать программу для фильтра, если дмрв все равно посчитает кол-во воздуха и эбу дольет бензина? А, да, самое важное. Посоветуй пожалуйста, в какую сторону искать. Чем можно корректировать заводской эбу Бош в старом мерсе? У нас в сообществе люди жадные патологически.
Влас, глупо придираться к словам ребят из mcm, поскольку допустимы огрехи перевода и со стороны bmi. Это я про то, что субаровские моторы "взрываются".
Дмитрий Балуев и кроме этого ребята из мсм показывали не для продвинутых людишек, а для большинства балбесов которые тупо ставят нулевик и все. Да нулевик дает прибавку ну только тогда когда чел шарит что делает. Поменял нулевик, выхлоп значит 100 пудов нужно корректировать программу. А по факту что мы имеем. На сток машинах эту разницу вообще не заметишь так мало того еще и двигло ушатаешь пылью, так как 2% даже по расходу топлива не будут заметны.
о чем спор? австралийцы писали что на стоковую машину нулевик дает прибавку в пределах погрешности.Тоесть для обывателя. крооме гемороя с пропиткой масла абсолютно безполезен. И в чем они не правы ?
Попробуйте померить на турбовом маторе с интеркуллером, он как раз разницу в температуре должен сгладить до минимума. А что касается прибавки: 2 процента с впуска, 3 с выхлопа, програама 3, качественное масло 1, хороший бензин 2 и в итоге получается очень даже не плохо на моторе 180-200 л.с.
Поставить нулевик на штатный патрубок впуска и галдеть что он горячий воздух сосёт - это так по тазоводски. Никогда ребята вы ничего выдающегося не сделаете
Народ подсакижете как поступить? Мотор 1.6 16 клапанов стоит паук 4-2-1 стоит ли ствавить нулевик с ресивером но с забором подмоторного горячего воздуха или оставить штатную коробку воздухана но с нуливиком под нее и с забором холоднойго воздуха?
А стандартный фильтр был старый, почему это не учли? Если такая грязь была под капотом, то и фильтр уже засран был. А теперь подумайте что будет с нулевиком в такой грязи.
Обзор авто Власа Прудова смотрю первый раз и он мне напоминает Шарикова из "Собачье сердце". По поводу вазелинов для рук: ДО- крем силиконовый, После-паста СТО, а на все что останется выпейте или обкуритесь или ..., каждому своё.
Некрокоммент у меня конечно. Но надеюсь, что прочтут другие. Мощность - ru.wikipedia.org/wiki/Мощность В случае с ДВС речь идет об узком смысле определения. Т.е. о мощности как отношение работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени В свою очередь, механическая работа - количественная мера действия силы (равнодействующей сил) на тело. Либо некольких сил на систему тел. Зависит от численной величины и направления силы (сил) и от перемещения тела (системы тел) Что получаем? Все верно, сначала мы должны сжечь N топливо-воздушной смеси и полулучить X энергии, которая в ДВС преобразуется из химической (горение) в механическую. Далее механическая энергия, передавшись телу (коленвал, маховик и тд) совершает какую-то работу с какой-то силой. Как-то так.
Если нулевик не фирменный и дешевка или подделка ,то скорее всего насосете песка в двс в летний период на грунтовых дорогах. А хороший нулевик около 7рубликов не меньше, и то не факт что он не подделка. А прибавка она реально есть.
У меня Тойота Карина 4WD 3sfe/ Недавно на трассе решили посоревноватся с Маздой 6. Я его ну сделал. свернул на проселочную. остановился а там на холостую начал гореть датчик давления масла. Может ли это быть изза того что я перегрел масло и оно стало слишком жидким?
Вообще нулевики производятся для машин с большим объемом двигателя. Это уже народ начал его пихать куда попало (например на 1.4 MPI поло :D). Что бы почувствовался результат который нулевик дает нужен двигатель от 3.0. Не говорю что на маленьких движках он ничего не дает.но эффективнее он на двигателях покрупнее. Пишите если кто не согласен.
Такой резаклин отцу на нефтяном заводе дают бесплатно, я им можно сказать и купаюсь. Вещь вообще отличная у них есть еще защитный крем. Его нужно наносить на руки как обычный крем перед работой. Потом вся грязь смывается еще лучше.
Согласен, я думаю многим будет интересно на сколько увеличивается прибавка на злых валах с хорошими перекрытиями. На стоке все же незначительная прибавка и впользу ресурсу лучше мне кажется на сток фильтре остаться.
Да что ризавит,просто любой очиститель рук с абразивом,я в кемерово покупал в гипермаркете лента,очень классная штука,жёлтый тюбик не помню фирму,очищает на раз и да,пахнет прикольно:)
Все круто, но где замер реальной прибавки от нулевика? То что у вас ДМРВ показало увеличение расхода воздуха не значит что мощность при этом выросла! В Ваших расчетах не берется в учет такие важные факты как температура воздуха, смесь, угол зажигания. Как вы сами сказали что на нулевике появился детон, что ведет к откатам по зажиганию и следственно потери мощности. Без реального замера на стенде колесных сил говорить о потере или прибавке мощности просто смешно! А эти расчеты по расходу воздуха ну очень приблизительные))) У меня, к примеру, расход воздуха по ДМРВ максимум 230гр\с, а у друга на таком же моторе 245гр\с. но я от него роллом с 60 улетаю просто в точку (15-20 корпусов до 200км\ч)...
vodila63 Вполне! Мощность зависит не только от количества воздуха но и от смеси и углов зажигания. Машины одинаковые, моторы тоже, вес тоже. У меня автомат, там механика...
Смотрел тест мсм, на бензе не знаю, но как драйвер на дизеле с pwm модулятором впрыска на рампе, нулевик дает сил, а грязный нулевик их жрет, причем нехерово на столько, что выезжая из гаража после промыва, жопу на заднем закидывает с непривычки.
там было сравнение обычного и масляного фильтра (типа спорт эдишен) и говорилось, что именно из-за этой мочи на фильтре может стукануть движок кстати народ, лучше чтоб украшения из золота не контактировали с химией, можно испортить, а так зарядите керхер, он смоет все, включая кожу и когти))
Здравствуйте!Откликнитесь кому не сложно.Проблема такова ваз 2114 1.5 8кл, поменял свой старый убитый ДМРВ с показаниями по вольтам 1.04 вроде как то так и расходом воздуха по бортовику 12-14кг.Поставил новый с магазина ДМРВ по вольтажу 1.0вольт,а по расходу воздуха на холостых прогретом моторе 90градусов,расход 11-13кг.Машина стала плохо,очень плохо держать холостые.Диагносты наши колхозники ничего сказать не могут.Помогите советом.
Вот вы грамотеи: Сток-251кг/ч-85,3л.с. Нул.ф.-257кг/ч.-это 2,33% (а не 2 или 1,7 как сказал Влад)-87,4л.с.-увеличение по отношению к сток дв. 2,4% Без фильтра-267кг/ч-это 5,99% (а не 6,3)-90,8- увеличение по отношению к сток дв. 6,05% а к "нулевикам" отношусь строго отрицательно, в свое время был счастливым обладателем Celica в 205 кузове, после покупки сразу выкинул всю приблуду на впуске, поставил стоковый впуск (восстановив все датчики и камеры) и хороший фильтр. Стало не хуже, чем было ,а в перспективе мотор еще вам спасибо скажет за качественный (заводской) впуск.
А вообще те кто бояться теплого воздуха могут выводить его к защите картера. Либо подводить к нему дополнительные воздуховоды. Еще бывает кто пытается их отгородить от мотора. Но я в такие отгораживания не верю.
Я купил нулевик от фирмы "Simota" и расход топлива упал с8.1 на 7.4 на сто км.Они производят фильтра идентичные с оригинальным фильтром, можно пользовать и на сухую.
Не совсем корректно. ДМРВ физически измеряет скорость воздуха. Уже потом контроллер пересчитывает скорость в объемный расход (м3/ч), а уже принимая во внимание характеристику плотности воздуха, пересчитывает его в массовый расход (кг/ч). На фильтре падает давление воздуха. На обычном фильтре средней засранности на высоких оборотах за фильтром будет разряжение порядка 3кПа. Т.е. в месте установки ДМРВ давление воздуха на 3кПа меньше атмосферного. Воздух разряжен. Если фильтр снять, то давление в районе датчика будет соответствовать атмосферному. Даже при одинаковой скорости воздуха, которую физически измеряет ДМРВ, без фильтра массовый расход будет болше за счет большей плотности. Контроллер это никак не зафиксирует по ДМРВ, но заметит позже по датчику кислорода в выхлопе. А увидит он это по обеднённости смеси. Воздуха же в кг поступило физически больше. Смесь забедняется, появляется детонация, что собственно у вас и получилось. После чего контроллер начал богатить смесь, прикрывая дроссель. В контроллере есть карта соответствия между нажатием педали, открытием заслонки и оборотами двигателя. Это карте нужно ещё дать подстроится под новые характеристики воздуха из-за снятия фильтра. Алгоритм контроллера долго обманывать не получится. Через некоторое время он посчитает какой скорости воздуха какой массовый расход соответствует. И если в контроллере нет ограничения, что при грамотном подходе к впуску можно получить едва заметное жопомером увеличение мощности. А если изначально за фильтром разряжение 1,5-2 Па, то вообще ничего не заметите, даже если фильтр снимете.
Вот честно парни как есть напишу. у меня аккорд CF3 это как торнео 2001год 1.8 объём и 140 сил. у вас кстати фильтр стоит еще близко к дроселю!!! по сравнению с аккордом)) у меня путь воздуха к дроселю настолько долгий что ваще капец))))) ! И вот поставил я нулевик Apexi сразу пишу ОРИГИНАЛ(стоит почти 5000р) парни это реально круто!!! динамика улучшилась и это чувствуется! плюс отсечка,была 6200 стала 6500. Сразу поясню я ничего не перепрошивал всё как есть! если в новосибе могу показать прокатить))
А что со стабилизацией воздушного потока? Травников в своем видео (к сожалению не любит он инжекторы и говорил про карб) говорил что очень хорошо на динамику влияют ресиверы т.к. стабилизируют воздушный поток. И теоретически большой объем ресивера дает возможность порезвее ускориться с любых оборотов т.к. так или иначе при любом давлении там больше воздуха.
ВсеГут и правильно! НО! Нулевик надетый на ДМРВ Искажает его показания! намерили-257, а в реале прошло +- хер поймешь. Вставку с трубы нада чтоб завихрений возле чувствительного элемента не было
Обзор супер! Но есть вопрос!Ребят если машина получает больше воздуха, то она ж должна его и отдать? Мне кажется, что очень важно делать впуск параллельно с выпуском? Коллектор, каты, трубы, глушитель...! Куда деваются эти добавленные кг воздуха? Если выхлоп сток? Стоковый коллектор не рассчитан на больший объём воздуха, он создаст сопротивление и начнёт душить машину!? Насчёт прошивки тоже вопрос? Ваш эксперимент показал результат но вы не шили мозг? Это просто физика! При правильном выпуске и впуске лямбда сама попросит больше топлива, что в комплексе даст прибавку приятней чем 2-5л.с. На атмо. Заранее благодарю за ответ)
Отличное видео :) но нужно и учитывать конструкции воздуховодов до ДМРВ... На лансере 9, к примеру, забор воздуха из щели капота и прямой канал до фильтра (накладку внутри корпуса можно демонтировать). Как вариант еще попробовать квадратный нулевик в родном корпусе...
На части машин он реально ничего не дает поскольку с завода хорошо под стандартный мотор сделан фильтр и фильтр бокс. Для получения прибавки нужно менять сами впускные пайпы и тд. Как у ребят из МСМ которые прицепили шланг гофрированный от пылесоса с нулевиком и получили потерю в мощности.
Прирост от нуливика есть. это несомненно. Но фильтры разных производителей дают разные показания. И если ты прочтешь. как ты выразился БРЕДНИ ДУРАЧКОВ. То ты хотя бы сделаешь вывод. какую фирму выбрать. А раз все стремятся получить именно прирост то информация несомненно будет полезной.
Замечена орфографическая ошибка, выделено в скобках! Категория: Магазин > Тормозная система > Гидравлический ручник "Каким бы износоустойчивым ни был фрикционный материал, со временем он тоже (истирается)"
Я короче Супротеком руки мою... нормально.. На 10 ремонтов мотора руки остаются чистые ))
Den General мотор 10 раз перебирал тоже благодаря супротеку?))))
***** нет... супротек не лью... нету... а так залил бы ))
Владимир Иксанов нормальное залито! =)
Den General я бардалем мою
Den General залил супротек появился споллер, звонил производителю сказали что так и должно быть, счастье есть, порекомендовали еще через месяц, пневма отрастет
ещё стоит учесть что изначально речь шла о Субару - есть подозрение что у них стоковый фильтр сам по себе хороший.
Хотелось бы увидеть тест нулевика на пропуск ПЫЛИ !
Ссылка на оригинальное видео австралийцев czcams.com/video/EVjsfLg8aRA/video.html
Подписываемся на нашу новую группу vk.com/tazteamnet пока еще не закрыты комментарии
Влас Прудов Капать хоронить,лан блин,как проснусь с разу посмотрю!
Влас Прудов Где дио мтв 28?
Влас Прудов Посмотрел видос оригинальный. Там говорят про мокрый нулевик. С него масло попадает на дмрв и тот начинает беднить смесь. Поэтому и может стукануть.
Влас Прудов откуда такой фингал под левым глазом?Или на камеру так показалось?
Марат Муратов это не синяк! это конфу-панда!
Установил "нулевик" марки 69-1018ТS* от компании K&N на HONDA CR-Z 2011, двигатель L-4-1.5L, пробег на момент установки122000 км.
В результате получил:
1. Машина заметно меньше “тупит” в режиме ECONом, теперь можно в этом режиме и по городу ездить. Крейсерская скорость поднялась с 90 до 105-110 км/ч.(Режим наибольшей экономии топлива)
2. Заметно уменьшилась скорость реагирования двигателя на педаль газа. Машина и раньше этим не страдала
этим, но сейчас хочет отдать всё и сразу!
3. Что меня больше всего повергло в изумление (я ожидал этого не не в таких цифрах)- это уменьшился расход топлива на 0.7-0.8 л/100 со средних 6.4-6.3 до 5.7-5.5, что было обещано производителем.
За 6 лет никогда расход не падал ниже 5.9л/100км. и то при использовании"активаторов"...
Езжу вторую неделю по городу в смешанном режиме ECON/NORMAL расход так и стоит в диапазоне 5.6-5.5л/100км. Для верности залил полный бак, чтобы убедится в достоверности показания приборов.
4.О мощности в цифрах сказать не могу, но при старте в режиме NORMAL на сухом асфальте двигатель уверено проворачивает колёса, раньше такое было обычно в режиме SPORT....
* Производитель изготавливает комплекты с фильтром нулевого сопротивления для конкретных марок авто и двигателей. Это к тому, что нужно понимать, что вы делаете...
Привет влас. Расскажите как вы отшиваете по дросселю, как подготовить к прошивке, куда подключать дтв, что для этого всего нужно?
Спасибо за видео ))Ждём видео
Установил "нулевик" марки 69-1018ТS от компании K&N на HONDA CR-Z 2011двигатель L-4-1.5L пробег на момент установки122000 км. В результате получил: 1. Машина заметно меньше “тупит” в режиме ECONом,теперь можно в этом режиме и по городу ездить. Крейсерская скорость поднялась с 90 до 105-110 км/ч.(Режим наибольшей экономии топлива)
2. Заметно уменьшилась скорость реагирования на педаль газа. Машина и раньше этим не страдала, но сейчас хочет отдать всё и сразу!
3. Что меня больше всего повергло в изумление (я ожидал этого не не в таких цифрах)- это уменьшился
расход топлива на 0.7-0.8 л/100 со средних6.4-6.3 до 5.7-5.5, что было обещано производителем только на хайвэе. За 6 лет никогда расход не падал ниже 5.9л/100км. Езжу вторую неделю по городу в смешанном режиме ECON/NORMAL расход так и стоит в диапазоне 5.6-5.5л/100км. Для верности залил полный бак, чтобы убедится в достоверности показания приборов.
4.О мощности в цифрах сказать не могу, но при старте в режиме NORMAL на сухом асфальте двигатель уверено проворачивает колёса,раньше такое было обычно в режиме SPORT....
Где купить средство для очистки рук
Онлайн: www.220-volt.ru/search/?q=%F0%E8%E7%E0
Офф-лайн: www.skincare.ru/pokupatelyam/gde_kupit/tochki_roznichnyh_prodazh/
Влас Прудов Ризаклина дохера налили.я капаю полоску 2-3 см и руки на ура отмывает.Реально крутое средство,даже можно без всяких увлажняет после помывки рук использовать
Влас Прудов если снять патрубок от фильтра, то воздуха мотор засосет еще больше
Влас сними видео про "Автош"раскажи как правельно поднять перед .Ставьте лайки чтобы Влас увидил.
Влас Прудов я тебе коробку средства привезу реального бесплатно 8 июня на сессию приеду)))
Влас Прудов видео как всегда классные =)
MCM это обычные пацаны, которые в своё свободное время занимаются машинами, у них уже была подобная критика, после чего они сняли видео и объяснили, что они не снимают никаких поучительных видео, а снимают проделанную ими работу =)
Воас супер!!! Давно посмотрел этих МайтиКарМудс, было интересно так это или нет, спасибо тебе за АДЕКВАТНОЕ разъяснение!!!
Влас привет.Вот у меня такой вопрос.Машина 12ка.Установлено-волгофорсы,54 дроссель,выхлоп на 51 трубе(помоему),нулевик.Прошивку залили Т01.Едет конечно весело,но при тапке в пол и достижения мотором где то 5000-5500 появляется дикая детонация.Приходится бросать газ.Из за чего это происходит?мое подозрение на прошивку(УОЖ).Ваше мнение
Было бы интересно посмотреть видос в таком же стиле, но только чтобы устанавливали разные ресиверы и дроссельные заслонки и узнать на сколько изменится мощность
Для чистоты эксперимента нужно было привязать кол-во воздуха к кол-ву оборотов. Сравнить. В данном видео нужно сравнить графики (скриншоты) , хотя бы в фотошопе.
НЕДОСТАТОК НА САЙТЕ назад когда делаешь стрелочку он не переходит на исходную страницу эту операцию нужно делать несколько раз чтоб вернуться назад с какой либо страницы
Максим Швиндт +1
тоже пару раз был такой глюк
Ребят.. а вот то что нулевик сосет горячий воздух вы в расчет не берете? Получается дает 2% не мощности, а просто объем воздуха увеличился, а как мы знаем горячий воздух имеет меньшую плотность тем самым и меньше мощности он может дать. Ведь так?
Den General конструктивная особенность ДМРВ учитывает холодный воздух через него проходит или теплый))
Влас Прудов Влас, спасибо за видео. Но есть машины, у которых от фильтра забор воздуха идет к решетке радиатора. Если не ошибаюсь, на субаряне так и было. В любом случае, есть ли смысл портить заводской забор холодного воздуха нулевиком?
Кирилл Мителёв нужно делать все грамотно, а не просто поставил и поехал, хотя опыт показал что даже при такой установке есть прибавка незначительная, и косяк нулевиков больше в их плохой фильтрации пыли
Влас Прудов в любом случае сосет горячий воздух... Вот если сделать перегородку и отделить что бы горячий воздух не всасывал то можно еще поверить в то что даст чуть чуть мощности, например как на БМВ, там всасывающий патрубок выходит за пределы подкапотного пространства и всасывает воздух с улицы, ну это в штатной коробке для фильтра, есть и нуливики для установки в штатную коробку. Я заметил еще то, что моя машина тянет лучше всегда вечером когда прохладно, т.е. большую роль играет плотность воздуха. Попробуйте сделать замер так: берете 2 одинаковые машины с одинаковым весом и мощностью и сделать несколько замеров на какое либо растояние, потом поставить нулевик и еще раз замерить, потом сделать всос холодного воздуха через нулевик или вообще без фильтра и опять замерить, посмотрим какая машина будет приходить к финишу первой и как температура воздуха влияет на мощность. Это я считаю будет более правильнее и нагляднее.
Влас Прудов Я понял :). Еще вопрос. Зачем переписывать программу для фильтра, если дмрв все равно посчитает кол-во воздуха и эбу дольет бензина? А, да, самое важное. Посоветуй пожалуйста, в какую сторону искать. Чем можно корректировать заводской эбу Бош в старом мерсе? У нас в сообществе люди жадные патологически.
Влас, глупо придираться к словам ребят из mcm, поскольку допустимы огрехи перевода и со стороны bmi. Это я про то, что субаровские моторы "взрываются".
Дмитрий Балуев и кроме этого ребята из мсм показывали не для продвинутых людишек, а для большинства балбесов которые тупо ставят нулевик и все. Да нулевик дает прибавку ну только тогда когда чел шарит что делает. Поменял нулевик, выхлоп значит 100 пудов нужно корректировать программу. А по факту что мы имеем. На сток машинах эту разницу вообще не заметишь так мало того еще и двигло ушатаешь пылью, так как 2% даже по расходу топлива не будут заметны.
Согласен! Сначала на ДМРВ попадаешь..., а потом и движок засираешь... На иномарки точно ставить нельзя, а ведро не жалко
пацаны вуаще ребята.
чувак на видео!!! я тебя видел в сериале павлик наркоман ты там предпринимателя играл! Крассавчик! лайк!
о чем спор? австралийцы писали что на стоковую машину нулевик дает прибавку в пределах погрешности.Тоесть для обывателя. крооме гемороя с пропиткой масла абсолютно безполезен. И в чем они не правы ?
часто ставят фильтр от форд фокуса как он?
Ребят, подскажите что это за программа, для тестирования, как называется?
Может ошибаюсь, не закидывайте камнями) Когда увеличиваешь подачу воздуха, подачу топлива тоже нужно увеличивать
Здарова Влад, на сколько лошадок прибавило у меня незнаю но крутить движок стал на 300-400 оборотов больше.
Влас как программа диагн. называеться?
Про крема нормально рассказал лайк !!!
Установил кислородный концентратор, собственной конструкции, получил прибавку крутящего момента на низах. Новое в теории ДВС.
спасибо за видос)
а что за диогностическая программа была для ваз ?
Попробуйте померить на турбовом маторе с интеркуллером, он как раз разницу в температуре должен сгладить до минимума. А что касается прибавки: 2 процента с впуска, 3 с выхлопа, програама 3, качественное масло 1, хороший бензин 2 и в итоге получается очень даже не плохо на моторе 180-200 л.с.
Поставить нулевик на штатный патрубок впуска и галдеть что он горячий воздух сосёт - это так по тазоводски. Никогда ребята вы ничего выдающегося не сделаете
Народ подсакижете как поступить? Мотор 1.6 16 клапанов стоит паук 4-2-1 стоит ли ствавить нулевик с ресивером но с забором подмоторного горячего воздуха или оставить штатную коробку воздухана но с нуливиком под нее и с забором холоднойго воздуха?
Подскажите почему у меня 13 кг на холостом? новые дмрв также показывают
))))Понял точно, проточю голову ))уберу буры Поставлю ресивер )))Карб отлажу)))Углы попробую сравнять и будет счастье моему Мосину))))
А стандартный фильтр был старый, почему это не учли? Если такая грязь была под капотом, то и фильтр уже засран был. А теперь подумайте что будет с нулевиком в такой грязи.
Обзор авто Власа Прудова смотрю первый раз и он мне напоминает Шарикова из "Собачье сердце". По поводу вазелинов для рук: ДО- крем силиконовый, После-паста СТО, а на все что останется выпейте или обкуритесь или ..., каждому своё.
Здарова Влас,расскажи про систему EGR на вазе,ее плюсы и минусы как ты считаешь.
Там у вас при первом замере со штатным фильтром, максимальное потребление воздуха мелькнуло аж 267 килограмм;)
Некрокоммент у меня конечно. Но надеюсь, что прочтут другие. Мощность - ru.wikipedia.org/wiki/Мощность
В случае с ДВС речь идет об узком смысле определения. Т.е. о мощности как отношение работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени
В свою очередь, механическая работа - количественная мера действия силы (равнодействующей сил) на тело. Либо некольких сил на систему тел. Зависит от численной величины и направления силы (сил) и от перемещения тела (системы тел)
Что получаем? Все верно, сначала мы должны сжечь N топливо-воздушной смеси и полулучить X энергии, которая в ДВС преобразуется из химической (горение) в механическую. Далее механическая энергия, передавшись телу (коленвал, маховик и тд) совершает какую-то работу с какой-то силой.
Как-то так.
Власу + как всегда!
Ребят, сделайте видос про присадки! очень интересно было бы послушать независимое мнение
Если поставить новый сток фильтр, то и будет + 2лс
Влас снимите видео о переделке из дмрв в дтв и подготовке к прошивке по дросселю
А как ето проверить на карбюраторе ?
Если нулевик не фирменный и дешевка или подделка ,то скорее всего насосете песка в двс в летний период на грунтовых дорогах. А хороший нулевик около 7рубликов не меньше, и то не факт что он не подделка. А прибавка она реально есть.
У меня Тойота Карина 4WD 3sfe/ Недавно на трассе решили посоревноватся с Маздой 6. Я его ну сделал. свернул на проселочную. остановился а там на холостую начал гореть датчик давления масла. Может ли это быть изза того что я перегрел масло и оно стало слишком жидким?
Гоги Петрович может,если масло слишком нагрелось,долго гонялся?уровень в норме?
stas52100 Скорее всего изза сильного нагрева. Потомучто масло shell 5w40 а на 3sfe рекомендовано shell 10w40
Десяточному мотору устроили детонацию, криворукий Власеныш
Жорик Ревазов хэш тэг
Вообще нулевики производятся для машин с большим объемом двигателя. Это уже народ начал его пихать куда попало (например на 1.4 MPI поло :D). Что бы почувствовался результат который нулевик дает нужен двигатель от 3.0. Не говорю что на маленьких движках он ничего не дает.но эффективнее он на двигателях покрупнее. Пишите если кто не согласен.
Красссавы))))
так держать...
судя по коментам ---куртяку завидуют))))
Такой резаклин отцу на нефтяном заводе дают бесплатно, я им можно сказать и купаюсь. Вещь вообще отличная у них есть еще защитный крем. Его нужно наносить на руки как обычный крем перед работой. Потом вся грязь смывается еще лучше.
Приветствую. А сделайте замер с в.ф. от форд фокус 2.
Повторили бы на злом шеснаре! Вообщем го вторую часть Миф о нуливиках!!!
Согласен, я думаю многим будет интересно на сколько увеличивается прибавка на злых валах с хорошими перекрытиями. На стоке все же незначительная прибавка и впользу ресурсу лучше мне кажется на сток фильтре остаться.
Да что ризавит,просто любой очиститель рук с абразивом,я в кемерово покупал в гипермаркете лента,очень классная штука,жёлтый тюбик не помню фирму,очищает на раз и да,пахнет прикольно:)
куртка кайфовая)
На карбе бы сделали еще эксперимент? тока как там воздух считать ?
Все круто, но где замер реальной прибавки от нулевика? То что у вас ДМРВ показало увеличение расхода воздуха не значит что мощность при этом выросла! В Ваших расчетах не берется в учет такие важные факты как температура воздуха, смесь, угол зажигания. Как вы сами сказали что на нулевике появился детон, что ведет к откатам по зажиганию и следственно потери мощности.
Без реального замера на стенде колесных сил говорить о потере или прибавке мощности просто смешно! А эти расчеты по расходу воздуха ну очень приблизительные))) У меня, к примеру, расход воздуха по ДМРВ максимум 230гр\с, а у друга на таком же моторе 245гр\с. но я от него роллом с 60 улетаю просто в точку (15-20 корпусов до 200км\ч)...
vodila63 Вполне! Мощность зависит не только от количества воздуха но и от смеси и углов зажигания.
Машины одинаковые, моторы тоже, вес тоже. У меня автомат, там механика...
Смотрел тест мсм, на бензе не знаю, но как драйвер на дизеле с pwm модулятором впрыска на рампе, нулевик дает сил, а грязный нулевик их жрет, причем нехерово на столько, что выезжая из гаража после промыва, жопу на заднем закидывает с непривычки.
Давайте еще ресурс мотора сравним на родном фильтре за 100р и дорогом нулевике. ))))
главное чтоб не было международного скандала! это они умеют!
Как я люблю тех кто говорит что другие нехера не шарят а я типа самый умный. Вся цель МСМ видео была показать что просто всунуть нулевик толку нет
Необходимо вынести нулевик-его воздухазаборник заприделы авто...тогда прикол будет...пробуйте.
Чувак сходик врачу,круги под глазами-первый признак проблем с сердцем!
MrMad78rus а у нас врачи прям все шарят и помогут! да им только бабло с нас тянут и все.Много знакомых молодых врачей- которые мало, что соображают
хроническая нехватка сна;
вредные привычки, такие как курение, алкоголь, наркотические вещества;
несбалансированное питание;
чрезмерная нагрузка глаз;
стресс;
вредное воздействие ультрафиолетовых лучей;
обезвоживание;
нарушения в системе кровообращения;
травмы, разрывы кровеносных сосудов;
аллергические реакции.
там было сравнение обычного и масляного фильтра (типа спорт эдишен) и говорилось, что именно из-за этой мочи на фильтре может стукануть движок
кстати народ, лучше чтоб украшения из золота не контактировали с химией, можно испортить, а так зарядите керхер, он смоет все, включая кожу и когти))
мылом мылишь перед работой и даешь высохнуть. ффсе!
Влас привет с Саратова, что там с шнивой очень жду продолжения!!!!
А как здесь с дад тоже самое?
Здравствуйте!Откликнитесь кому не сложно.Проблема такова ваз 2114 1.5 8кл, поменял свой старый убитый ДМРВ с показаниями по вольтам 1.04 вроде как то так и расходом воздуха по бортовику 12-14кг.Поставил новый с магазина ДМРВ по вольтажу 1.0вольт,а по расходу воздуха на холостых прогретом моторе 90градусов,расход 11-13кг.Машина стала плохо,очень плохо держать холостые.Диагносты наши колхозники ничего сказать не могут.Помогите советом.
А почему так мало комментов на такой хороший видос?
Влас Сними видео про "Автош" как правельно поднять перед.
Вот вы грамотеи:
Сток-251кг/ч-85,3л.с.
Нул.ф.-257кг/ч.-это 2,33% (а не 2 или 1,7 как сказал Влад)-87,4л.с.-увеличение по отношению к сток дв. 2,4%
Без фильтра-267кг/ч-это 5,99% (а не 6,3)-90,8- увеличение по отношению к сток дв. 6,05%
а к "нулевикам" отношусь строго отрицательно, в свое время был счастливым обладателем Celica в 205 кузове, после покупки сразу выкинул всю приблуду на впуске, поставил стоковый впуск (восстановив все датчики и камеры) и хороший фильтр. Стало не хуже, чем было ,а в перспективе мотор еще вам спасибо скажет за качественный (заводской) впуск.
Вопрос в том, быстрее ли он воздух поступает, а не в том сколько его максимальное количество.
А вообще те кто бояться теплого воздуха могут выводить его к защите картера. Либо подводить к нему дополнительные воздуховоды. Еще бывает кто пытается их отгородить от мотора. Но я в такие отгораживания не верю.
Solopol крем в зеленых тюбиках отмывает любую грязь, только цена ебаническая. Нам его в связи с кризисом перестали заказывать:-(
Лучше "Мальвы" для очистки рук нет)
Влас, а разве на высокооборотистых атмосферных моторах при продувке часть ТВС не вылетает в трубу?
местами вспоминался винни-пух
Влас, Жора в своём видео сказал, что с 16 клапанной 12-хи максимум можно выжать разгон до 100 за 8 секунд, как думаешь это нормально?
Я купил нулевик от фирмы "Simota" и расход топлива упал с8.1 на 7.4 на сто км.Они производят фильтра идентичные с оригинальным фильтром, можно пользовать и на сухую.
У меня Зафира Б 1.9, 150 Л.С. автоматическая коробка
Не совсем корректно. ДМРВ физически измеряет скорость воздуха. Уже потом контроллер пересчитывает скорость в объемный расход (м3/ч), а уже принимая во внимание характеристику плотности воздуха, пересчитывает его в массовый расход (кг/ч). На фильтре падает давление воздуха. На обычном фильтре средней засранности на высоких оборотах за фильтром будет разряжение порядка 3кПа. Т.е. в месте установки ДМРВ давление воздуха на 3кПа меньше атмосферного. Воздух разряжен. Если фильтр снять, то давление в районе датчика будет соответствовать атмосферному. Даже при одинаковой скорости воздуха, которую физически измеряет ДМРВ, без фильтра массовый расход будет болше за счет большей плотности. Контроллер это никак не зафиксирует по ДМРВ, но заметит позже по датчику кислорода в выхлопе. А увидит он это по обеднённости смеси. Воздуха же в кг поступило физически больше. Смесь забедняется, появляется детонация, что собственно у вас и получилось. После чего контроллер начал богатить смесь, прикрывая дроссель. В контроллере есть карта соответствия между нажатием педали, открытием заслонки и оборотами двигателя. Это карте нужно ещё дать подстроится под новые характеристики воздуха из-за снятия фильтра. Алгоритм контроллера долго обманывать не получится. Через некоторое время он посчитает какой скорости воздуха какой массовый расход соответствует. И если в контроллере нет ограничения, что при грамотном подходе к впуску можно получить едва заметное жопомером увеличение мощности. А если изначально за фильтром разряжение 1,5-2 Па, то вообще ничего не заметите, даже если фильтр снимете.
Вот честно парни как есть напишу. у меня аккорд CF3 это как торнео 2001год 1.8 объём и 140 сил. у вас кстати фильтр стоит еще близко к дроселю!!! по сравнению с аккордом)) у меня путь воздуха к дроселю настолько долгий что ваще капец))))) ! И вот поставил я нулевик Apexi сразу пишу ОРИГИНАЛ(стоит почти 5000р) парни это реально круто!!! динамика улучшилась и это чувствуется! плюс отсечка,была 6200 стала 6500. Сразу поясню я ничего не перепрошивал всё как есть! если в новосибе могу показать прокатить))
А что со стабилизацией воздушного потока?
Травников в своем видео (к сожалению не любит он инжекторы и говорил про карб) говорил что очень хорошо на динамику влияют ресиверы т.к. стабилизируют воздушный поток.
И теоретически большой объем ресивера дает возможность порезвее ускориться с любых оборотов т.к. так или иначе при любом давлении там больше воздуха.
ВсеГут и правильно!
НО! Нулевик надетый на ДМРВ Искажает его показания! намерили-257, а в реале прошло +- хер поймешь.
Вставку с трубы нада чтоб завихрений возле чувствительного элемента не было
Нет ты ошибаешься есть стоковые русские авто более 100 л.с и я не говорю о новых авто.
так это только на русском автопроме, или можно заколхозить на японском двс? к примеру rb20 de Neo, в стоке 155 л.с
Обзор супер! Но есть вопрос!Ребят если машина получает больше воздуха, то она ж должна его и отдать? Мне кажется, что очень важно делать впуск параллельно с выпуском? Коллектор, каты, трубы, глушитель...! Куда деваются эти добавленные кг воздуха? Если выхлоп сток? Стоковый коллектор не рассчитан на больший объём воздуха, он создаст сопротивление и начнёт душить машину!? Насчёт прошивки тоже вопрос? Ваш эксперимент показал результат но вы не шили мозг? Это просто физика! При правильном выпуске и впуске лямбда сама попросит больше топлива, что в комплексе даст прибавку приятней чем 2-5л.с. На атмо.
Заранее благодарю за ответ)
Чо за прога для считывания воздуха?)
ты ошибку сделал в слове программа ;)
Когда будет про турбо ТАЗЫ ?
Драг сезон уже ведь подходит !!!!!
Отличное видео :) но нужно и учитывать конструкции воздуховодов до ДМРВ...
На лансере 9, к примеру, забор воздуха из щели капота и прямой канал до фильтра (накладку внутри корпуса можно демонтировать). Как вариант еще попробовать квадратный нулевик в родном корпусе...
Щас новые фильтры спортивные есть в корпусе внутри,лучше чем этот вариант,не защищен,вода и грязь попадет считай приехал)))
На части машин он реально ничего не дает поскольку с завода хорошо под стандартный мотор сделан фильтр и фильтр бокс. Для получения прибавки нужно менять сами впускные пайпы и тд. Как у ребят из МСМ которые прицепили шланг гофрированный от пылесоса с нулевиком и получили потерю в мощности.
Почитай журнал ЗА РУЛЕМ и твои взгляды изменятся.
zloi516 нахер мне читать бредни дурачков? Если можно пойти и спросить у людей которые на стенде работают и настраивают каждый день двигатели?
Ты сначала посмотри а потом будешь писать дурачки они или нет. Там аппаратура а тут ноут.
Прирост от нуливика есть. это несомненно. Но фильтры разных производителей дают разные показания. И если ты прочтешь. как ты выразился БРЕДНИ ДУРАЧКОВ. То ты хотя бы сделаешь вывод. какую фирму выбрать. А раз все стремятся получить именно прирост то информация несомненно будет полезной.
zloi516 Пожалуйста мне не нужны твои советы пиши людям которые в этом ничего не понимают.
возможно ли тазовский мозг под хондовский движок адаптировать со всеми вытекающими?
Как там та волга ГАЗ21 на моторе от тоёты, с салоном Мазда? Давно о ней не слышно!
Замечена орфографическая ошибка, выделено в скобках! Категория: Магазин > Тормозная система > Гидравлический ручник "Каким бы износоустойчивым ни был фрикционный материал, со временем он тоже (истирается)"
Получается перед заездом лучше вовсе снять короб и заехать?))) Потом обратно вернуть на место
нужно серьезнее подходить к вопросу.
да и ещё! китайский дешевый нулевик и настоящий это тоже две БОЛЬШИЕ разницы!!!!!!!!!!!!!!!!!
Без увеличения диаметра дроссельной заслонки, как минимум и прошивки не будет толка. ИМХО
можно керосином руки отмывать, отмывает все, если нет керосина, то можно фери.
Просто у субару ресурс заканчивался...:)