Воздухофильтры "нулевики" - зло или тюнинг? K&N против китайского ширпотреба
Vložit
- čas přidán 26. 03. 2017
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Впуск, основы - перед дросселем:
• Теория ДВС Часть 4: Вп...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Auta a dopravní prostředky
Познавательно! Спасибо, Святой Отец!
Ахаххааххахаххахахахахахахах
😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂красавчик рассмешил )))
О брат, наконец ты это людям донес, ато я когда об этом тюнерам говорю, они смеются и говорят продавец уверил их что все хорошо! Дядя Женя ты крут!
Очень доступно и понятно, особенно о турбулентности у ДЗ, я как то даже не задумывался об этом, думал нулевик всегда лучше. Спасибо!!! С удовольствием смотрю ваши видео выпуски
Лучшый канал по тех вопросам и разъяснению шо чего как и почему)
Видео было полезным, большое спасибо за наглядное разъяснение!
Самое лучшее пояснительное видео про фильтры! Травников как всегда все по полочкам разложил👍👍👍 Спасибо
очень красиво и грамотно рассказал ,приятно смотреть! и главное всё понятно,надеюсь даже бабы поймут
Сергей Зорин бабы такую муйню не смотрят
Смотрят :) И не бабы, а девушки :)
NikoTeen4ik девушками вы были в прошлой жизни
@@user-zh9xm5jf6k скорей бабой была наверно
А я не понял, я кто?
Отличное видио. Доступно, понятно. Я както на мотоцыкле столкнулся с такой проблемой, а теперь стало ясно из-за чего. Спасибо.
Эх.... больше бы таких людей! Спасибо!
Большое тебе спасибо за ликбез. С огромным интересом смотрю твои ролики.
спасибо за видео, все понятно и емко) лайк и подписка
Подписка однозначно! Спасибо за ликбез.
Спасибо, очень сжато и доступно!
Благодарю. Замечательно. Любо дорого послушать грамотного человека.
Все понятливо и доходчиво! С меня лайк!
Евгений,спасибо,как всегда развеял все сомнения и домыслы,обоснованный и понятный ролик
Спасибо за информацию, полезное видео! Лайк
Спасибо за годный контент и информацию. Жека ты лучший!!!
Все как всегда доходчиво разъяснено, отличный видос как всегда что то новое и интересное.
Все ставим лайки, не жадничаем! Евгений крутой учитель.
Спасибо за лекцию про фильтр нулевой очистки.
шерстяной носок вставляешь и погнал)))
а что так можно было?
колготки жены повесил и норм
Ke Me рожденный инженер!!!
Ага, только сначала в масло его окунуть
Такое разрешается только в Ногире)😉
Спасибо! очень полезная информация
Доступно и понятно, впрочем, как и всегда!!!!!
Постоянно смотрю твой канал! Действительно годный контент, какого нынче мало в сети!) Но с лохматостью что то нужно решать!)))) ИМХО
самый лучший фильтр - свежий фильтр! просто меняйте почаще (5-7т)
На Mazda RX8 нулевик в коробе по штату стоит! Бумажный дешевле в изготовлении!
5-7 это уж ты перегнул, я на 6т решил поменять, там фильтр был кристально чистый, хоть обратно в упаковку и продавай
@@Last_of_martians зависит от мест эксплуатации.
@@user-mc3jd9il1w во-во! А так же от времени эксплуатации- летом пыльные бури, камазы по обочинам тащатся... а в мокрые времена года может быть реально чистым хоть через 10к км
@@Last_of_martians Я вчера тоже поменял на своей Toyota Auris Hybrid на нулевик от K&N ... менее года стоял не оригенал а от MANN филътр, он чистый оказалса но бумага как картон жесткой стала, а оригенал ну их на..й 27 евро хотят на тоете, я в германии
Очень интересно было. Рассказал всё и не оставил былых пятен. Противники нулевого обычно говорят что это плохо, а почему. А потому что плохо и всё. Оказывается вариант установки сильно влияет на качество. Супер, даже не задумывался.
Красавчик все четко объяснил 👌🏼👌🏼👍🏼
Последние 240.000 км на нулевике К&N в штатном корпусе. А общий пробег мотора 442.000
Расхода масла нет, практически. На 10.000 уровень падает от макс до мин отметки.
Промывка и заправка фильтра раз в 5000.
Дроссель иногда мою, но реже, чем с бумажным фильтром.
Мотор тянет лучше, это тоже однозначно и очевидно. Думаю и расход топлива немного ниже.
Было дело интересовался данным вопросом, на стенде снимал ВСХ с ВАЗовских моторов со стандартным фильтром, с "нулевиком" и вообще без фильтра, так вот разница в крутящем моменте получалась в пределах погрешности, то есть разницы никакой). Все эти фильтры "нуливики" чистый маркетинг, больше пользы будет если чаще менять стандартные фильтры.
Всё правильно , разницы никакой для штатного двигателя в штатном режиме, а когда двигатель вылизан то у оппонента -погрешность а у нас +погрешность это решает(при прочих равных)!
О каком штатном режиме разговор? Вы в курсе что такое внешняя скоростная характеристика(всх) двигателя и как она снимается? На 100% открытый дроссель означает максимальную прокачку воздуха, больше воздуха двигатель не прокачивает ни на каких других режимах, если бы воздушный фильтр "душил" двигатель, то это было бы сразу видно и не важно стандартный это двигатель или форсированный.
Фильтра для лохов! Только велостаксы, только хардкор!
Сергей я думаю он имел в виду штатный режим это обычный заводской двигатель, а при форсировке количество потребляемого воздуха существенно увеличивается, а фильтр рассчитан на штатное количество.
Сергей Бойко , соглашусь полностью, не для того в инжектор вставили мозги и кучу датчиков, чтобы заменой расходника мощь добавлялась. А на карбюраторе, кстати, эффект может заметным.
Молодец! Классный, лучший канал!
Отличное видео! Четко, подробно! 5+
Коротко и лаконично- Красавчег!
Эксплуатирую такой фильтр на Паджеро 6G72 12 клапанов, уже 11 лет, воздух заходит через шноркель, на шноркеле стоит кастрюля-сепаратор, нулевик на штатном месте, машина с ним ведет себя бодрее, чем со штатным фильтром, при нажатии на газ от впуска очень интересный звук как вздох, ДМРВ пока жив, мою и пропитываю его раз в 5000 км
Прикольно.
Инерционно- масляный фильтр все таки лучше бумажного и нулевика ,только побольше немного.
Благадарю Вас уважаемый
Спасибо! просвятился немного.
Спасибо , очень помог !
Информативно . Спасибо
ошибочка
при увеличении диаметра вдвое площадь сечения увеличиться далеко не в двое. патрубок круглый... но это мелочи... в целом посыл очень верный!
Действительно полезное видео, спасибо!
Ну что сказать -лайк, несмотря на огромное кол-во рекламы(художнику тож хочется кушать )
Спасибо , вам за подробную информацию .
Благодарю Вас! :)
супер интересно, спасибо, подписался
Расамаха уже не тот)
орнул
Хаххаахаххапхах ору.
Женя спасибо. Все понятно.
Благо дарю!
Очень понравилось. подписка и лайк.
Очень грамотно все рассказал, очень познавательно, спасибо большое
Круто всё разжувал дядя и подал, ЕДИНСТВЕННОЕ чего не хватило это примеры
скорость прохода воздуха будет зависеть исключительно от площади сечения фильтрации, а никак от того где он установлен, возможно место установки (а именно установка возле дроссельной заслонки) ограничивает (ухудшает ) работу двигателя на переходных режимах именно из-за того что нет "мертвого обьема" трубы и бачка фильтра, и двигатель испытывает трудности так как сразу не может продуть необходимое количество через фильтр.
Здравствуйте ! Есть смысл ставить в штатные места эти фильтра к/н, прада дизель 3 литра и лансер 10? Как себя поведут ДВС ? Есть у Вас инфа или Ваше мнение какое, стоит заморачиваться ?
Огромное спасибо!
Спасибо брат доступно обьясняеш с меня лайк и подписка.Кстати неподскажеш где именно купить к.н. фильтр.Спасибо!
невероятно крутой видос!!!!
так а что по поводу турбированных двигателей? как там дела с подобным вопросом обстоят?
Доступно понятно.Познавательно!.
Есть ещё другой производитель - АЕМ. По сути АЕМ и K&N - одна контора, только АЕМ - сухие фильтры, а K&N с пропиткой. В том и другом фильтре используются разные материалы. В АЕМ хлопчатобумажные волокна, в K&N синтетика. Интересно ваше мнение по поводу именно АЕМ. Насколько хорош его фильтрующий элемент.
на 1.6 атмо пробовал ставить нулевик на штатное место. Весь эффект наблюдался только с 2х до 3х тыс. оборотов. Очищает воздух также хорошо, часть воздуховода, которая шла после фильтра была чистая, ни намека на пыль. вовремя его обслуживать нужно и все норм
А смазка фильтра не засерает дадчик maf то есть дадчик подачи воздуха
полезно, спасибо
Спасибо огромное.
Жека спасибо!
А если в машине картерные газы (нештатно) выведены в корпус воздушного фильтра, и обычный бумажный фильтр через 5тыс. немного в масле, то есть смысл заморачиваться установкой K&N в штатное место?
Надо нулевик ставить в штатное место и все дела 😆😆😆
полезно. все четко и понятно.
С чувством с толком с расстановкой!
Интересно будет ли толк от фильтра с низким сопротивлением на системе с расходомером воздуха?
добрый день )) постоянно смотрю ваш канал, много узнал нового )
Есть вопрос, по м54б30, и установки нагнетателя механического
какое давление выдержит блок?
Не знаю как зовут автора, но я ещё ни одного видео о двс кто бы так доходчиво и понятно объяснял, честно в восторге от тебя)))) хочется больше видео о практической части, конкретнее как установить турбину на двигатель и тому подобное , о теории достаточно хочу практики))))
Красавчик, всё по полочкам...
Жека, тебе нужно идти в ВУЗ преподавать
красавчик!!!!! палец вверх
Я даже не узнал по началу,на Энштейна похож)то я видел все видео где прическа которая не требует расчёски)а видео как всегда на высоте,Травников,молодец)
Молодец! все доходчиго объяснил. Я хотел сразу на воздухомер поставить. но пока не особо понятно как это сделать 😕 у меня мерседес 210 е430 по ходу вопросы ещё есть именно по этому авто😕
Дякую !!! Відповіли на всі питання !)😅
Чётко и понятно 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Привет! А можешь прокомментировать тот же момент, но для паралоновых фильтров с пропиткой? для кроссовых и эндуро мотоциклов это единственный вариант. и не всегда понятно насколько сильно нужно пропитывать фильтр после промывки. спасибо.
Очень грамотно объяснено
Спасибо за видео! Хочу спросить: обзор двигателя 1.6L Duratec Ti-VCT у Вас есть? если есть можно ссылку, заранее спасибо.
Приветствую. Ты нулевик в него ставил?
Хорошая работа
Ешо как было Полезно
😁
Спасибо за познавательное видео, хотелось бы ещё спросить если использовать трубу для забора воздуха с улицы большего диаметра чем установлено штатно, будет лучше?
Воздухозаборник выводим на капот, чем быстрее едем, тем больше воздуха попадет в цилиндры. Достаточно: простого, стандартного, чистого, фильтра. Люблю пылить, когда сзади нулевики едут.
красава, разложил как надо
спс видео было очень полезным -я поставил фильтр нолевик снизу вместо штатного -ваз 2107- было расхода в городе 8. 7 стало 6.4
Полезно. Правдиво.
Privet s Litvi...Chorošeje video...👍
Скажи пожалуйста можно ли изолировать патрубок лентой от нагрева двигателя, чтоб воздух не нагревался?
четко, понятно, по сути
очень интересно рассказывает)
Мне посоветовали после установки данного фильтра ставить прямоток естьли смысл ??
Доброго здоровя! Ситуація така. Дизельний двигун om 314. Повітряний фільтр в масляній ванні. Патрубки потріскались, сам корпус фільтра прогнив. Можна замість цього всього (щоб не нашкодити) поставити китайський фільтр нульового опору?
При всем уважении Жень, но мотор забирает воздуха ровно столько, сколько ему нужно и куда не поставь этот фильтр- скорость потока останется такой-же. Да, некий объем после фильтра создаст в первоначальный момент открытия дросселя хороший поток воздуха, но затем все-равно скорость потока в фильтре ускорится. Будет она меньше, если фильтрующая площадь будет больше, отсюда вывод- ресурснее и с меньшим сопротивлением воздуха будет 2 отдельных одинаковых короба со штатными фильтрами, или один фильтр, но с большим объемом, этакий колхоз, но вполне разумный. Да и в целом у меня такой тюненый фильтр ассоциируется с неизбежной переборкой мотора. Бороду не стриги. Лайк бесспорно.
спасибо помог!!
Отлично!
16:11 владеете расчетами газодинамики? Уж гидродинамика не проста, а уж газо...
А как работают сухие фильтры от aem например?
Чётко обьяснил 👌👍
а что про периодичность замены фильтров "малого сопротивления" по сравнению со штатными?
Хорошее видео! На скорости просмотра 1,5 самое то
Евгений,спасибо, полезная информация.Вопрос: с приоры убрал штатный фильтр,поставил с Фокуса (цилиндр),подходит идеально.Друзья говорят,что зря,лучше оставить родной.А я думаю,что если дроссель и выхлоп увеличенные,то нужно и с фильтром что то делать.Подскажите как лучше поступить.
Сильно не поможет, мотор все равно не потребит больше вздуха, чем позволяет впуск и ГРМ.
Так и сделал на Запорожце. Замеры, пусть и не очень точные, показали улучшение разгона на 3 секунды (на моторе около 54 л.с.)
Andrey Studentsov полностью согласен, нужно увеличивать объем, а далее можно и впуск-выпуск увеличить, и с длинной поиграться
Добрый, вопрос такой, если из ресивера(коробки) вынуть бумажный фильтр и оставить его пустым, а нулевик присобачить на входе в систему это я думаю будет самое эффективное, верно?