Сегодня заменил помпу, поставил тза для 21126 отдал 2400. До этого стояла лада-имидж таже лузер. Лопнула крыльчатка на две части, не текла, не люфтила. Лузер китай, белмаг тоже.
Особенности установки и эксплуатации данной помпы: перед установкой вывернуть шестигранником регулировочный винт, ввернуть в отверстие литольницу и шприцом плунжерным закачать литол 24, до тех пор пока он не выступит из дренажного отверстия, затем вывернуть литольницу и ввернуть обратно шестигранником штифт. Перед установкой почистить на блоке остатки старой прокладки, обязательно устанавливать на прокладку, по желанию можно с герметиком. В процессе эксплуатации нельзя доливать воду в РБ, только тосол или антифриз, так как при заморозках при запуске ломает льдом крыльчатку. Данная помпа идёт на 16-и клапанные ДВС 194, 126, 127, 129, веста Хрей 1.6.
Да коробки я и красные и др цветов в магазине видел,с этой бломбой точно оригинал.Вот и думаю я,брал Весту бу,сейчас 77000,все родное стоит до сих пор,предыдущие скорее всего хозяева ничего не меняли,еле открутил болт шкива,и даты на болтах и роликах ГРМ заводского года выпуска,при очередной смазке роликов окончательно испортил пыльники подшипников,купил новые оригинал Гейтс,поставил только сейчас,ремень менять пока не стал,экономлю,да и чего ему ,и соответственно помпа стоит родная ТЗА,чуток люфтит(0,5~1мм),не течет, совсем сухо,крутится относительно легко,плавно ,вот думаю,дотянет помпа до соточки,а там вообще все целиком тогда променяю ,а то рабочее на хрен знает как пойдет менять пока не хочу ?!
Купил ТЗА-поставил.Прошла 6 100 км что то там сломалось внутри -шкив с валом вверх-вниз ходит--ремень стал сползать со шкивов--вовремя услышал какие-то стуки-грюки полез посмотреть.Грешил сначала на генератор или натяжной ролик ремня генератора-так как 6000 км назад поменял ремень ГРМ ролики и помпу.Снял ролик -отодвинул ремень генератора от шкивов и завел мотор--стуки и странные звуки (как выяснилось позже это ремень ГРМ об защитный кожух терся) не прекратились-полез снимать защитный кожух ремня ГРМ-снял и увидел, что ремень сполз со шкивов на 6-7 мм,подумал-может натяжной или опорный ролик развалился? открутил оба ролика но там все было в норме--начал осмотр шкивов и когда стал прокручивать помпу зразу все понял--она дико люфтила--хотя течи не было.Больше ТЗА брать не буду.Купил оригинал со всеми этими лазерными гравюрами и клеймами ТЗА--а толку то?6000 км и в мусор.Авто приора-- 126 мотор
Покупаешь прям с завода оффсайте находишь заказываешь + пересылка 400 руб до Ставрополя итого на 219070 = помпа 1100 + 400 = оригинал прямо с конвейера Дата на упаковке месяц назад от даты заказа
Согласен полностью,себе тоже там закал самую дорогую типо конвеерную(First),отправили сразу,теперь уверен что оригинал посмотрю насколько хватит,заводская уже 90ткм прошла и пока живая.
Скорее всего это качественная подделка.Я обычно смотрю на торец валика со стороны шкива если нет номера на валике,то дальше можно не смотреть.Похоже,что у тебя нет номера или не видно на видео.
Сегодня заменил помпу, поставил тза для 21126 отдал 2400. До этого стояла лада-имидж таже лузер. Лопнула крыльчатка на две части, не текла, не люфтила. Лузер китай, белмаг тоже.
Особенности установки и эксплуатации данной помпы: перед установкой вывернуть шестигранником регулировочный винт, ввернуть в отверстие литольницу и шприцом плунжерным закачать литол 24, до тех пор пока он не выступит из дренажного отверстия, затем вывернуть литольницу и ввернуть обратно шестигранником штифт. Перед установкой почистить на блоке остатки старой прокладки, обязательно устанавливать на прокладку, по желанию можно с герметиком. В процессе эксплуатации нельзя доливать воду в РБ, только тосол или антифриз, так как при заморозках при запуске ломает льдом крыльчатку. Данная помпа идёт на 16-и клапанные ДВС 194, 126, 127, 129, веста Хрей 1.6.
Светлана Вы на конвеере заводском работаете?👍😂
Да нет не на конвеере просто это единствен
ная"помпа"на которой можно добавить смаз
ки,единственный (ми
нус) пластмассовая крльчатка.
Важно что бы на саль ничек тоже попало,бы вает помпа подтекает ее пропрошприцуеш она глядиш перестает теч,а из под шивка лиш нее можно вытереть.
Через затычку под шестигранник вы ничего не прошприцуете, это просто штифт который предотвращает смещение подшипника. Сквозного отверстия там нет
Винт для фиксации в корпусе подшипника от VBF.
Да коробки я и красные и др цветов в магазине видел,с этой бломбой точно оригинал.Вот и думаю я,брал Весту бу,сейчас 77000,все родное стоит до сих пор,предыдущие скорее всего хозяева ничего не меняли,еле открутил болт шкива,и даты на болтах и роликах ГРМ заводского года выпуска,при очередной смазке роликов окончательно испортил пыльники подшипников,купил новые оригинал Гейтс,поставил только сейчас,ремень менять пока не стал,экономлю,да и чего ему ,и соответственно помпа стоит родная ТЗА,чуток люфтит(0,5~1мм),не течет, совсем сухо,крутится относительно легко,плавно ,вот думаю,дотянет помпа до соточки,а там вообще все целиком тогда променяю ,а то рабочее на хрен знает как пойдет менять пока не хочу ?!
А сейчас идут какие то запчасти Лада.Продавцы говорят,что оригинал.
ТЗА ставит автоваз на 126 мотор , при замене увидел, свидетельствую
Стояла на Приоре прошла 160000 потекла сейчас поставил поставил весты производителей
корейскую7
Купил ТЗА-поставил.Прошла 6 100 км что то там сломалось внутри -шкив с валом вверх-вниз ходит--ремень стал сползать со шкивов--вовремя услышал какие-то стуки-грюки полез посмотреть.Грешил сначала на генератор или натяжной ролик ремня генератора-так как 6000 км назад поменял ремень ГРМ ролики и помпу.Снял ролик -отодвинул ремень генератора от шкивов и завел мотор--стуки и странные звуки (как выяснилось позже это ремень ГРМ об защитный кожух терся) не прекратились-полез снимать защитный кожух ремня ГРМ-снял и увидел, что ремень сполз со шкивов на 6-7 мм,подумал-может натяжной или опорный ролик развалился? открутил оба ролика но там все было в норме--начал осмотр шкивов и когда стал прокручивать помпу зразу все понял--она дико люфтила--хотя течи не было.Больше ТЗА брать не буду.Купил оригинал со всеми этими лазерными гравюрами и клеймами ТЗА--а толку то?6000 км и в мусор.Авто приора-- 126 мотор
Как ведёт себя помпа?
ТзА прошёл примерно 5 тысяч. Потекла. Поставил Лузар. Поглядим посмотрим 👀
Поставил после капиталки "Лузар" проехал 1.800 км. и потекла!!! Говнище полное Лузар. Отдал за кусок - говна 1750р.
Тоже самое
У меня ТЗА ПОМПА ПРОШЛА 120т. Сейчас опять стоит ТЗА 71 т. Прошла пока, нет не люфта ни течи,всё ном
1300р отдал в 2018г
у меня помпа тза прошла 180 т. км и потекла
Охуеть, что потекла, как так при 180к🤦🏼♀️должна минимум ещё раза три по столько пройти
А ты чё, хотел чтоб она 300 тыс проехала?😂 У меня гейтс оригинальная 56 тыс прошла, и развалилась.
Покупаешь прям с завода оффсайте находишь заказываешь + пересылка 400 руб до Ставрополя итого на 219070 = помпа 1100 + 400 = оригинал прямо с конвейера Дата на упаковке месяц назад от даты заказа
Отличный совет попробую в следующий раз так заказать,спасибо за совет!
Где взять ссылочку или название сайта? Можете поделиться пожалуйста?🤗
@@ALEXEYUSHKA А самому вбить ТЗА сайт ни как ?
Согласен полностью,себе тоже там закал самую дорогую типо конвеерную(First),отправили сразу,теперь уверен что оригинал посмотрю насколько хватит,заводская уже 90ткм прошла и пока живая.
ТЗА с магазина прошла 300 км и потекла czcams.com/video/8sac_atwUzE/video.html
Скорее всего это качественная подделка.Я обычно смотрю на торец валика со стороны шкива если нет номера на валике,то дальше можно не смотреть.Похоже,что у тебя нет номера или не видно на видео.
44000тыщ за гудела приора
Тэза