Utilizare tester injectoare / Use tester injectors CR-C
Vložit
- čas přidán 14. 12. 2022
- RO: In acest filmulet va prezint modul in care am facut testul unor injectoare, utilizand pompa cu manometru si aparatul electronic de impulsuri pentru injectoarele diesel. Prin testele facute de mine sper ca ati inteles cum functioneaza. Pentru alte curiozitati pe care le aveti despre aceste dispozitive astept intrebarile voastre in sectiunea de comentarii.
EN: In this video I show you how I did the test of some injectors, using the pump with manometer and the electronic pulse device for diesel injectors. Through the tests I did, I hope you understood how it works. For other curiosities you have about these devices, I await your questions in the comments section. - Jak na to + styl
😂😂😂😂😂iești tare
bonjour dommage il n'y pas de sous titre. J'ai la machine Tarage mais pas l'appareil à impulsion pour tester les injecteur delphi 1.5 . Pensez vous que ca vaut le coup de l'acheter. je suis entrain de refaire mes injecteurs démontage et nettoyage et je voudrais faire un test de jet.
Hola excelente video , pero como se sabe cuando esta bueno o malo el inyector.. saludos
Salut. Practic, cei doi parametrii care se pot regla sunt chiar conditiile pe care le intilneste pe motor. Prin reglajul Hz se stabileste turatia echivalenta a motorului iat reglajul ms inseamna incarcarea motorului. Injectoarele CR nu au un reglaj de presiune de deschidere. Ele deschid cind sunt comandate de ECU.
Exact! De curând am citit mai multe informații despre dispozitivul CR-C și am înțeles cât de cât teoretic . Mulțumesc pentru sfaturi!
Legat de testele dvs ar fi ok improvizat o pompa de inalte actionata de un motor electric cu turatie variabila
Interesant aspect. Am să-l iau în calcul. Mulțumesc!
buna ziua .foarte buna prezentarea, cu permisiunea dvs fac cateva adaugiri de folos . frecventa de 4hertz reprezinta nr de pulverizari pe sec, daca sunt 4 pulverizari inseamna 8 turatii ale arborelui cotit pe secunda respectiv 480 rpm. la 6 hertz simulam frecventa arborelui la 720 rpm,la 7 hertz simulam rotatie a arborelui de 840 rpm care este turatia de relanti .de regula la relanti avem un timp dedeschidere injector de 2,5 /3,5 ms.presiunea pe rampa comuna la relanti este de aprox 330 /350 bari..[valori pe care le intalnesc eu la testare cu canclip] concluzie ,,,,,daca setez aparatul la 7 hertz/2.5 ms /pompa la350 bar simulez functionarea injectorului la relanti. ps.cred ca am sa cumpar si eu un asemenea minibanc de verificare pare de folos.
Vă mulțumesc pentru aceste detalii! Chiar sunt de folos.
Salut de unde ai cumparat acest modul electronic pt ca m-am saturat sa cheltui bani pe supape de retur senzori etc etc
Din China, prin intermediul eBay
De unde sti sa reglezi Hz siMS la fiecare injector?
Nu fac nimic tehnic. Pur și simplu setez parametrii la ce-a mai mică frecvență, iar apoi după ce vad cum funcționează, măresc frecventa concomitent cu timpii de răspuns. N-am studiat vreun document legat de frecvența la care lucrează aceste injectoare, fii dacă nici nu există. Cu siguranță aceste informații le au doar firmele de specialitate, iar acesta sunt stocate în memoria bancurilor de probe. Mi-ar placea să găsesc un document din care să pot învăța cum se calculează parametrii la care lucrează injectoarele, dar până atunci sunt mulțumit că le pot testa înainte de a le monta pe mașină.
Salutare ,am cumparat si eu un testar de presiune cu vas de plastic si numi baga presiune in ceas si in injector,ma puteti ajuta ?
Salut! Ți-am lăsat un răspuns pe cealaltă postare
De unde se poate achiziționa?? Eu zic, că funcționează perfect, pt că pe motor, se tine cont de alte caracteristici, moment motor, sarcina , plus că pulverizarea se face in funcție de turație!!
Salut! L-am cumpărat de pe ebay czcams.com/video/jRV3TJj9H_s/video.htmlsi=4ShMJ4awZ6Ut8Klh
Am cumpărat și eu o pompă pentru injectoare nu face presiune nu urcă pe ceas deloc și nu am nici o carte mă puteți ajuta cumva?
Era montată când ați primit-o?
Am pățit fix la fel. Vezi că are un șurub cu cap cruce lângă păhărel. Desfă-l, toarnă motorină în rezervor până dă afară pe la șurubul ăla și pune-l înapoi. Dacă nu merge așa, are un șurub de 6 (cheie de 10) fix în față. Toarnă motorină până iese pe acolo și strânge șurubul înapoi. La mine a mers.
Întrebare: dacă foloseați 12v de la o baterie în locul dispozitivului nu deschidea injectorul?
Nu
140 de bari deschide bos nu 1400...e greseala
Tind să cred că nu este greșeală, fiindcă am descoperit cauza pentru care îmi apărea eroarea din bord și anume din cauza unei defecțiuni a ECU. Defecțiunea mi-a descoperit-o un specialist de la Dacia Renault din Galați și care mi-a spus, din câte îmi amintesc, că pe tester ar fi trebuit să indice 1800 bari. Nu contest sută la sută ce-mi spui tu, dar dacă nu greșesc, așa l-am auzit spunând. Dacă voi avea ocazia să-l întâlnesc, am să-l întreb, fiindcă este important de știut acest aspect.