EXPERT REGENERACJA ZAWORKA DELPHI CR VALVE REPAIR REGENERATION PART 2
Vložit
- čas přidán 9. 08. 2022
- WTRYSK DELPHI I ZAWOREK LEJĄCY ZBYT DUŻĄ ILOŚĆ W UKLAD POWROTU TO JUŻ ZNANY PROBLEM PRZEZ WŁAŚCICIELI DIESLA CR KTÓRY CZĘSTO SIĘ OBJAWIA DUŻYMI PROBLEMAMI Z PRACĄ UKŁADU PALIWOWEGO . PRZYKŁADEM MOŻE BYĆ MIGAJĄCA SPIRALKA , TRYB AWARYJNY PODCZAS MOCNEGO OBCIĄŻANIA SILNIKA , SZARPANIE , BIALY DYM, PROBLEM Z ROZRUCHEM SILNIKA I WIELE INNYCH PROBLEMÓW . W DUŻEJ MIERZE SĄ TO ZUŻYTE LUB ZNISZCZONE PRZEZ ZŁEJ JAKOŚĆI PALIWO CZY TEŻ NIE WYMIENIANY NA CZAS FILTR PALIWA. Z FILMU DOWIESZ SIĘ JAK PODRATOWAĆ ZAWOREK DELPHI OD KTÓREGO ZALEŻY TAK WIELE BY CAŁY WTRYSK MÓGŁ ZASILIĆ NASZĄ JEDNOSTKĘ NAPĘDOWĄ . JEŚLI NIE WIDZIAŁEŚ CZĘŚCI 1 CZYLI PART 1 TO ZAPRASZAM
DELPHI INJECTION AND FLOWING VALVES TOO AMOUNT IN THE RETURN SYSTEM IS AN ALREADY KNOWN PROBLEM BY DIESEL CR OWNERS, WHICH OFTEN CONSISTS OF BIG PROBLEMS WITH THE OPERATION OF THE FUEL SYSTEM. EXAMPLES MAY BE A FLASHING SPIRAL, EMERGENCY MODE WHEN THE MOTOR LOADS HIGHLY, SCRAPPING, WHITE SMOKE, PROBLEM WITH ENGINE STARTING, AND MANY OTHER PROBLEMS. THEY ARE WORN OR DESTROYED BY POOR QUALITY FUEL, OR FUEL FILTER NOT CHANGED ON TIME. FROM THE MOVIE YOU WILL FIND OUT HOW TO RATE DELPHI VALVES ON WHICH DEPENDS SO MUCH THAT THE ENTIRE INJECTION COULD POWER OUR DRIVE UNIT. IF YOU HAVE NOT SEEN PART 1 OR PART 1,
A DELPHI BEFECSKENDEZŐ ÉS ÁRAMLÓ SZELEPEK TÚL SZÁMÁRA A VISSZATÚRÓ RENDSZERBEN A DIESEL CR TULAJDONOSAI MÁR ISMERTETT PROBLÉMA, AMELY GYAKRAN AZ ÜZEMANYAG-RENDSZER MŰKÖDÉSÉVEL KAPCSOLATOS NAGY PROBLÉMÁBÓL ÁLL. PÉLDÁK LEHET VILLOGÓ SPIRÁL, VÉSZÜZEMMÓD, AMIKOR A MOTOR NAGY TERHELÉSE, SELEJTETÉS, FEHÉR FÜST, MOTOR INDÍTÁSI PROBLÉMA ÉS SOK MÁS PROBLÉMA. GYENGE MINŐSÉGŰ ÜZEMANYAG, VAGY AZ ÜZEMANYAGSZŰRŐ NEM CSERÉLT IDŐBEN ELKOPTATOTTAK VAGY SEMMILYENSÉGESEK. A FILMBŐL MEGTALÁLHATJA, HOGYAN BEÉRTÉKELHETŐ A DELPHI SZELEPEKET, AMELYEKTŐL ANNYIRA FÜGG, HOGY A TELJES BEFECSKENDEZÉS MŰKÖDHETŐ MEGHAJTÁSI EGYSÉGÜNKET. HA NEM LÁTOD AZ 1. VAGY 1.
EL DEMASIADO CANTIDAD DE VÁLVULAS DE INYECCIÓN Y FLUJO DELPHI EN EL SISTEMA DE RETORNO ES UN PROBLEMA YA CONOCIDO POR LOS PROPIETARIOS DE CR DIESEL, QUE A MENUDO CONSISTE EN GRANDES PROBLEMAS CON EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE. EJEMPLOS PUEDEN SER UNA ESPIRAL INTERMITENTE, MODO DE EMERGENCIA CUANDO EL MOTOR CARGA MUY ALTA, DESCARGAS, HUMO BLANCO, PROBLEMAS CON EL ARRANQUE DEL MOTOR Y MUCHOS OTROS PROBLEMAS. ESTÁN DESGASTADOS O DESTRUIDOS POR EL COMBUSTIBLE DE MALA CALIDAD O EL FILTRO DE COMBUSTIBLE QUE NO SE CAMBIÓ A TIEMPO. EN LA PELÍCULA APRENDERÁ CÓMO CALIFICAR LAS VÁLVULAS DELPHI DE LAS QUE DEPENDE TANTO QUE TODA LA INYECCIÓN PODRÍA ALIMENTAR NUESTRA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO. SI NO HA VISTO LA PARTE 1 O LA PARTE 1,
DELPHI-EINSPRITZUNG UND FLÜSSIGE VENTILE IM RÜCKLAUFSYSTEM SIND EIN BEREITS BEKANNTES PROBLEM VON DIESEL-CR-BESITZERN, DAS OFT AUS GROßEN PROBLEMEN MIT DEM BETRIEB DES KRAFTSTOFFSYSTEMS BESTEHT. BEISPIELE KÖNNEN EINE BLINKENDE SPIRALLEISTUNG, NOTBETRIEB BEI HOHER BELASTUNG DES MOTORS, SCHROTT, WEISSER RAUCH, PROBLEME MIT DEM MOTORSTART UND VIELE ANDERE PROBLEME SEIN. SIE WERDEN DURCH KRAFTSTOFF SCHLECHTER QUALITÄT ODER NICHT RECHTZEITIG GEWECHSELTEN KRAFTSTOFFFILTER VERSCHLEISSEN ODER ZERSTÖRT. AUS DEM FILM WERDEN SIE ERFAHREN, WIE MAN DELPHI-VENTILE BEWERTET, VON DENEN SO VIEL ABHÄNGIG IST, DASS DIE GESAMTE EINSPRITZUNG UNSEREN ANTRIEB ANTRETEN KÖNNTE. WENN SIE TEIL 1 ODER TEIL 1 NICHT GESEHEN HABEN,
INGINGO ZA DELPHI N'IGITUBA CYIZA CYANE CYANE MURI SYSTEM YAGARUKA NI IKIBAZO KIMENYESHEJWE NA NYAKUBAHWA DIESEL CR, BIKORWA BIKURIKIRA IBIBAZO BIKOMEYE BIKORESHEJWE NA SYSTEM. URUGERO URASHOBORA KUBA UMWUKA UKURIKIRA, UBURYO BWIHUTIRWA IYO MOTOR YAKURIKIRA BYINSHI, GUKURIKIRA, ITABI RY'ABAZUNGU, IKIBAZO NA ENGINE ITANGIRA, N'IBINDI BIBAZO BYINSHI. BAKORESHEJWE CYANGWA BASENYWE NA FUEL YUBUKENE BUKENEWE, CYANGWA FILTER FUEL NTIBIHINDUKA MU GIHE. Uhereye kuri FILIMI UZASHOBORA KUBONA UBURYO BWO GUKORA AGACIRO KA DELPHI KUBYEREKEYE CYANE CYANE KUKO INJECTION YOSE YASHOBORA GUHA IMBARAGA ZA DRIVE UNIT. NIBA UTARABONA IGICE CYA 1 CYANGWA IGICE CYA 1 ??
DELPHI innspýtingar- og rennslisventlar OF MAGNAÐIR Í ENDURKEYPISKERFI ER ÞEKKT VANDAMÁL AF EIGENDUM DIESEL CR, SEM ER OFTA FRAMLEGT AF STÓRUM VANDAMÁLUM VIÐ REKSTUR ELDSneytiskerfisins. DÆMI GETUR VERIÐ BLICKANDI SPÍRAL, NEYÐARHÁTTUR ÞEGAR MÓTOR HLAÐAR MIKIL, SKRIPUR, HVÍTUR REYKUR, VANDAMÁL VIÐ ræsingu vélar, OG MÖRG FLEIRI VANDAMÁL. ÞEIR ERU SLITIN EÐA EYÐIST AF lélegu eldsneyti, EÐA ELDSneytissíu sem ekki er breytt á réttum tíma. ÚR KVIKMYNDINNI KOMIÐ ÞÚ ÚT HVERNIG Á AÐ GÆTA DELPHI ventla sem fer svo mikið eftir að öll innspýtingin gæti knúið drifbúnaðinn OKKAR. EF ÞÚ SÁÐIR EKKI HLUTA 1 EÐA HLUTA 1 ?? - Auta a dopravní prostředky
dobrze opracowane i rzeczowe filmy - czekam z niecierpliwością
trzeba przekazywać a nie tulić jak często widać po znachorach mających reklamy i bilbordy o jachcie na placu nie wspomnę a kto za to zapłaci sam? tak ale z niewiedzy właścicieli ściągnie . to nie jest krytyka dobrych warsztatów lecz skoro ktoś zaraz po otwarciu mechaniki stawia dom to ….
Świetny materiał 👍
Super, materiał interesujący, pozdrawiam.
⚡️🍺👍
Podziwiam cierpliwość do tego szajsu, naprawdę szacun !
cóż ,,,, skoro auta z np 2018 też to mają
Witam Pana pełen szacunek dla Pana serdecznie pozdrawiam
👍🍺
Fajny filmik
Super pokazane czekam na wtryskiwacze denso
WSZYSTKO FAJNIE , TYLKO NIE słyszałem JAKA PASAT BYŁA UŻYTA DO DOCIERANIA .
Interesujące porady
Hola saludos me gustan sus videos quiero hacerle una pregunta qué tipo de lubricante usa para rectificar la válvula gracias
Dziękuję, że dzieli się Pan wiedzą. Mam jednak pytanie jeśli to nie tajemnica, chodzi mi mianowicie jaka pasta została użyta, bo sam chciałbym przeprowadzić taki zabieg ?
Bardzo pomocny i konkretny materiał. Widać, że dysponuje Pan wiedzą, która wynika z doświadczenia. Czy przedstawiony sposób docierania zaworka sprawdzi się w przypadku niedokładnego pasowania zaworu niskiej jakości? Otóż mam problem z dwoma zaworkami "zamienniki" które przy niższym ciśnieniu paliwa (ok280bar) przycierają się, co skutkuje szarpaniem silnika na biegu jałowym. Przy większym ciśnieniu (ok320bar) zaworki zaczynają pracować.
zanieczyszczenia są w nim . proponuje wykąpać w wanience z chemią i przejdzie chyba ze jest wada fabryczna i proponuje sprawdzić czy bolec ustalający jest taki sam w każdym bo za długi tez zrobi podobny problem
Jak zwykle bardzo fajny materiał. Czy tego typu zaworki znajdują się zarówno we wtryskiwaczach magnetycznych jak i w piezoelektrycznych? Pozdrawiam serdecznie
to są magnetyki , piezaki są inne , dla VIP ma być jutro film 🍺💪👍
Panie szefie czy o wtryskiwaczach denso też coś będzie?
Dzień dobry Panie Szefie. Czy zechciałby mi Pan odpowiedzieć na trzy pytania odnośnie Forda Mondeo mk3 2003 r. 2.0 tdci opcja ghia? 1) Jaki to jest typ silnika? Nie mogę tego ustalić. 2) regenerowałem wtryski. Skręcam je teraz. Trzpień wirnika- czy należy dać kleju tam przy nim czy nie? 3) jak założę podkładkę co łączy wtrysk i blok, to czy trzeba ją wkleić? Bo jeśli odwrócę do góry nogami to ona zleci i wleci do silnika (?). Dziękuję bardzo i pilnie czekam na info. Pozdrawiam serdecznie
Dzień dobry, co to jest za pasta? Poproszę o namiary, Dziękuję !
Witam jaki jest koszt regeneracji takiego wtrysku gdy jest motowany nowy zaworek
Co PAN SZEF mówi na słowa tego Pana,
czcams.com/video/UzPd5Qo0gYQ/video.html
że powierzchnia pod grzybem powinna być gładka.
A jeśli powierzchnia ma koncentryczne koła więc zawórek nie nadaje się już do użytku.
Jaki może być stopień zużycia dla wystarczającej funkcji wtryskiwacza.
Dziękuję za odpowiedź.
Witam, a czy wie Pan moze kto skupuje takie zaworki (do regeneracji) mam tego pelno a slyszalem ze ktos w Polsce skupuje
Szefie a czym grzybek do wiartarki sie mocuje ?(magnesem bo jakoś tak to wyglądało). I mam pytanko skąd się bierze taka przyczyna że w zaworku po wyjęciu z wtryskiwacza grzybek ciężko się obraca ?
tak to magnes z czpieniem pod gwint zaworek zatarty to zanieczyszczenia -opiłki i tu tylko wanna i chemia z ciepła wodą i paliwo z filtra do sprawdzenia czy nie ma opiłków
Witam może pan coś podpowie. Transit układ delphi pompa zregenerowana zaworki wymienione, zawór pompy tez. Auto łapie błąd niskiego ciśnienia tylko po bardzo dynamicznej jeździe i jak schodzi z obrotow, w innym wypadku błąd nie występuje można go orać ile wlezie tylko pojawia się błąd przy zejściu z obrotow. Filtr paliwa knecht. Już nie wiem co mam z tym robić.
czy przy montażu wtrysku wystarczy użyć oleju napędowego czy może oleju silnikowego, aby zapobiec pracy na sucho przy pierwszym uruchomieniu?
każdy olej pomoże lecz olej do 2T rozpuszcza się w paliwie i czerwony zostawia mniej nagaru
@@panszef6414 dziękuję za odpowiedź. Dobrego dnia!
🍺👍💪
Gdzie można znaleźć Pana warsztat?
ok
A jak potem sprawdzasz skręcony wtrysk ,czy ma dobre parametry
tak , najłatwiej 🛠
Witam Pana szefa takie pytanko czy stuki z wtryskiwaczy mogą być spowodowane przez któryś czujnik na listwie albo komputer cem.wtryski były sprawdzane i podmieniane i dalej stuki po rozgrzaniu silnika i dodaniu gazu podczas jazdy.pozdrawiam.
a skąd pewność ze to nie hydraulika ,olej ciepły jest rzadki
@@panszef6414 nie wiem co tu robić z tym nie posiadam takiego sprzętu jak pan posiada żeby elektronicznie wyeliminować te stuki.szkoda że do Pana nie można podjechać żeby sprawdzić elektronikę.
Nie napisałem ważnej żeczy do Pana.nie ma stuków w silniku jak wypala się dpf cisz w silniku,koniec wypalania i dalej stuka także to musi być coś z układem paliwowym.
to zmienia postać , wniosek ze zwiększone dawki uciszają prace , co za silnik pojazd ?
Co sadzi pan o dolewaniu oleju 2T do paliwa w celu zapewnienia lepszego smarowania dla pompy cr i wtryskow?
jest u mnie o tym film , wielu naprawiających to stosuje widząc co robi paliwo a mamy najlepsze na świecie
@@panszef6414 Ja dolewam na kazde tankowanie 200ml oleju 2t elfa scooter polsyntetyk bo jest niskopopiolowy a mam dpf, zapobiegawczo dolewam bo mechanik mi polecil. Zaraz szukam filmiku i obejrze :))
Dlaczego Pan mowi ze mamy najlepsze na swiecie paliwo czy to byl taki sarkazm?:D
Tak mnie naszło. A gdyby dodać ceramizera do paliwa , czy zrobił na by robotę...nawet na krótkim obiegu..
prosze zrobić test i podzielić się w komentarzu 🍺👍
@@panszef6414 niestety nie miałem go dziś przy sobie. Czekam na odpowiedź pod innym filmem
Jest sens wykonania takiej operacji jeśli w powrót leci ilość nie fabryczna, lecz w normie? (16, 18, 20 i 21ml w 4 minuty)
jeśli 16-18-20-21 to tylko się cieszyć i jeździć
@@panszef6414 miałem na myśli czy jest sens polerować przy okazji wymiany końcówek wtryskiwaczy, bo niestety te już nie domagają, przynajmniej na 2 cylindrach. Końcówki już zamówione, dziś miałem na testy wymienić najgorszą, ale niestety poległem na etapie wyrwania wtrysku z silnika, potrzebny większy kaliber niż mały ściągacz bezwładnościowy 🤦♂️
sensu nie ma lecz można użyć zmywacz do hamulców podczas ich czyszczenia i złożyć na olej 2T by na start nie pracowały na sucho
@@panszef6414 tak zrobię na pewno, myjka mała też wpadnie, bo czemu nie, ale elementu piezo chyba wyrywać nie będę także ograniczę się do mycia zaworka i przekładki, bez korpusu.
@@panszef6414 Czas podziękować za porady na kanale, bez nich bym nawet nie pomyślał żeby robić to samemu:)
Wygląda na to że operacja się powiodła. Na początku wyglądało jakby z jednym wtrysków poszło coś nie tak, korekta -100, silnik lekko klekotał, ale po przejechaniu 100km się wszystko ustabilizowało, możliwe że był jakiś paproch w środku i musiało go zmielić lub wypłukać. Silnik pracuje cicho i miękko, mocy też przybyło, wcześniej pracował dosyć twardo a na zimno wręcz głośno, plus delikatnie kopcił, teraz z rury leci jedynie para wodna :)
Wtryski Delphi Piezo, co ciekawe w środku nie różnią się optycznie niczym od wersji elektromagnetycznej, jedynie "cewka" trochę inaczej wygląda.
Wreszcie nie boję się dziury w tłoku ;)
Reproduzir em portugues
en español
no, Poland
Brak ciśnienia na listwie, silnik BMW m57 186km, czujnik na listwie ok, nowy zawór org. w pompie cr, ciśnienie przed pompa 4 bary i wszystko w przelew zero na listwe, już nie mam siły do tego auta, niby wszystko ok, tylko ciśnienia brak.
Sterownik silnika?
Błąd na desce wyświetla.
czujnik listwy ma napięcie , jakie ?
@@panszef6414 0.52V, reszta też pomierzona i niby wszystko ok, regulator już nowy, jeszcze zostało sprawdzić czy sygnał PWM dociera do zaworu, pomysły mi się skończyły.
Kable przedzwonione (wypięte że sterownika), czujnik na listwie na podmianke jest, pompa CR też i nic idzie na przelew, czujnik z listwy wpiety w przewod za filtrem pokazuje do 10 bar.
Niestety zwykłym miernikiem, to raczej PWM nie sprawdzę, już nie wiem gdzie szukać usterki.
0,5 rozumiem ze na wyjściu . paliwo leci ogólnie na listwę czy nic
@@panszef6414 Tak na wyjściu, na listwe tyle co kot napłakał, przy odkrecaniu zasilania jest psyknięcie i później leci delikatnie. Dwie pompy cr, ta sama historia.
trzeba zapiać manometr na pompę i zmierzyć ciśnienia , na wysokim wcale dużo nie leci dobije i trzyma tylko wtryski i zawor na listwie upuszcza , chyba ze pompa sie nie obraca i ma zerwany klin