Dobrý den, díky za nápad, na manzelčině kole to bylo už neúnosné (Fiona 5.5 - 1500km), skutečně se pazvuky ozívaly z uchycení motoru k rámu. Nicméně dle Vašeho návodu vše dotaženo na krev... Ale všechno má řešení. Shodit kliky pomocí stahováku (cca 120 korun), shodit tác, odšroubovat držáky kabelů, sendat plastový kryt ze strany, kde není tác... Povolit imbusové matky, vyndat všechny tři svorniky, které drží motor, motor lehce pustit níže (pozor, drží sice na kabelech, ale asi nikdo nechce to na tom nechat houpat... Takže buď ve dvou, nebo jako já, využít vedení kabelů pod motorem a ně to pustit)... Všechny styčné plochy maznout vazelinou... Motor zpět, maznout svorniky, dotáhnout pomocí trubky na imbusu, co to jde...kryt zpět... Máznout vazelinou styčné plochy na tácu a na krytu... Máznout vazelínou kónický střed na klikách, kliky zpět... Dotáhnout na krev... Někdo sundavá i šlapky a maže styčné plochy, to jsem vynechal... Bez vrznutí... Nicméně díky mockrát za nápad, že to vrže v uchycení motoru k rámu... s pozdravem, Petr 👋👍🤘
Jenom jsem zapomněl podotknout, že i po sundání plastového krytu a podržení matic z druhé strany bylo vše dotaženo na krev... Mám 90kg a visel jsem na tom, div mi nepraskl imbus... 🤷♂️🤦♂️
Tak dneska jsem narazil na Vaše video. Mám stejné elektrokolo a už mě ty příšerný zvuky tak dva týdny štvou a nemohu přijít na to co to dělá. Vaši radu zkusím a udělám to zítra. Imbus zkrátím a zkusím dotáhnout. Díky za Vaše video. Dám Vám vědět. Pavel
Tak jsem šrouby dneska dotáhl a elektrokolo projel. Problém je vyřešen 😲🙂 Neuvěřitelné 🙂 Velmi moc děkuji za Vaši radu 👍💪 Na tohle bych asi nepřišel, že by to způsobovalo tohle. Velké díky Vám.
@@pavelvymazal8819 Tak to je parádní zpráva, pokud jste se toho nebál, taky by měl být klid na hodně tisíc km. Mě to například drží stále a mám asi od utažení 4 tisíce km. Tak ať to fajne jezdí!
Opravdu jsem se nebál, protože už mě to taaak štvalo 😡 Fakt jak jezdit se starou herkou 😡 Imbus jsem v pohodě zkrátil 👍 Šlo to ještě celkem dost podotahnout. Hlavně ten spodní šroub byl celkem volný. DĚKUJI a Vám také spoustu km s Crussis 🙂👍👋👋
Také to občas řeším, nejprve jsem to nechal na posezónním servisu, kdy mi vlastně řekli, že to dělají tyhle 3 šrouby. Od jejich zásahu jsem si to utahoval na obou Crussisech e-atland 5.5 (2020) už sám, ale sundal jsem páky i převodník i plastový kryt motoru, pod ním jsem to stejným imbusem držel proti (aby se mi to když tak neprotáčelo). Vydrží mi to pak bez vrzání cca 2000 km. Ale ještě máme juniorský e-atland 6.5 (2020), kde se ten plastový kryt motoru sundává obtížněji (ještě je v záruce, nechtěl jsem se do toho pouštět), tak jsem si díky vašemu videu už teď šel koupit imbus č. 5 a zkusím zkrátit flexou a utáhnout to takto. Díky za tip!
Díky Pane za radu! Manželce to dneska taky začalo vrzat.Nemohl jsem přijít na to odkud ,tak to zítra zkusím. No možná by bylo dobré to ještě máznout lepidlem na závity... Uvidím jestli dostanu ven převodník,mám tu podobný stahovák jako jsou ty zoubky uvnitř... Tak díky!
Tie sruby, som na mojom bafangu m500 vybral von namazal ich a poriadne dotiahol a tak isto aj kľuky išli von a tiez som ich premazal a problem je vyriešený. Hlavny vrzgot ide od tých troch srub ktore držia motor s rámom dokopy. Na kluky sa pri slapani vyvíja veľký tlak a tým pádom sa motor mierne pohybuje ak nieje poriadne dotiahnutý . Čiže malo by to problém vyriešiť .
alebo dat dole kluku z druhej strany a kryt motora a tam tie sruby maju z opacnej strany matice. Mozno nie na kazdom modele bicykla ale. Ak nechcete rezat z imbusu
Zdravím, mám 2x Crussis, spokojenost, ale oba postihlo vrzání. Postup na tomto videu bych nedoporučil. Proč? Dva důvody: rám kola je lakován docela silnou vrstvou práškového laku i pod hlavami těch tří šroubů/čepů. Jejich pootočením si strhnete lak okolo hlavy toho šroubu. Je to estetická prkotina, ale zamrzí. Druhá věc je podstatnější - z druhé strany pod plastovým krytem je matka nebo šroub (dle typu) a bez jejich podržení se Vám při dotahování stejně protočí a nedotáhnete to. Takže jediný rozumný postup je: 1. Uvolnit plastový kryt bowdenů na motoru (4x torx šroub) 2. Sundat kliku se šlapátkem (bez stahováku klik to fakt nejde :-), stojí asi stovku) 3. Sundat plastový kryt motoru (2x křížový šroub) 4. A uvidíte tři imbus šrouby nebo matky od těch 3 čepů (dle typu motoru). Chytnout z druhé strany čep nějakým imbusem, aby se nemohl pohnout a z té demontované strany ty tři šrouby/matky silně, ale opravdu velmi silně dotáhnout. Samozřejmě tak, aby nedošlo k poškození, trochu technického citu se hodí :-) Osobně doporučuji po demontáži krytu čepy povytáhnout, čepy i díru namazat vazelinou a pak na sílu dotáhnout. Dělal jsem to na více kolech a vždy mi přišlo, že je to z výroby dotažené celkem na lehko a to způsobuje nepatrný pohyb motoru v uložení těch 3 čepů a s tím spojené vrzavé zvuky. Můj odhad je, že to montážník v Cuissis nechce dotahovat na sílu, aby se vyhnul riziku poškození laku oklo hlav šroubů a čepů... Ale netřeba se bát, u mě vše ok, po dotažení zatím několik tisíc km bez vrzání.
Díky za vyčerpávající návod, určitě bude nejspíš lepší a tak můžou použít lidičky co to zvládnou. Musím ale za mě říct, že to co ukazuji na videu, funguje perfektně. Najeto už mám na kole skoro pět tisíc km a od motoru je stále ticho, nic nekřupe, nevrže. Takže si myslím že kdyby výrobce to udělal rovnou pořádně, tedy větším utahovacím momentem, tak má každý klid.
A jak podržím druhou stranu ? A jak namažu suché šrouby díky kterým to křupe a vrže ? Takle to vyřešit je na chvilku a o náhodě, že se nebude šroub protáčet .
Druhá strana se nedrží, ani nijak to nejde, je tam jen závit na šroub. Stím se i pojí to, že mazat se to nemusí, protože křupání vzniká jen tím že je to uvolněný a hýbe se motor v rámu. Ale samozřejmě, pokud chceš šrouby namazat, musí se sundat převodník, šrouby vyndat, dát vazelínu a zase utáhnout. Ale ze zkušenosti to není třeba, tenhle postup co je na videu funguje dobře a už má kolo najeto několik stovek kilometrů a nic se neozývá.
@@10tomason tkže polovoční práce. Sundá se levej kryt a dostaneš se na ty šrouby které je potřeba přidržet. Třeba dneska jsem to dělal a pravá strana se protáčela a nebylo možné dotáhnout .
If the screws keep coming undone, put some threadlock on them.
Před rokem
Obávám se, že to není úplně pravda samozřejmě záleží taky na typu uchycení. Čep, který drží motor může mít z druké strany buď matici nebo thorx a potom pomůže jedině dotáhnutí těchto součástí. Je ale celkem možné, že se to povede i tak jak uvádí autor, pokud se součásky "zaseknou" a nedochází tímto k potřebě je nějak aretovat.
Podobny problem dva krat reklamovany, ale nakoniec pocuvli moju radu, ze to robi plast motora ktorý sa dotyka hlinikoveho ramu, niekto tam da tesnenie gumenne a mne to urobili tak, ze z vnutra plastu troska vybrusili tym pádom nevzniká trenie plastu o hlinikovy ram a je to bez problémov teraz, bol bike az v Trencine na testy, takze je to ok teraz😊
Samozřejmě těch problémů může být více, co na kole vrže, křupe, tohle je ale takový asi nejčastější problém, který jde zároveň vyřešit doma. Díky za komentář
Nazdar kámo, ja mam Crussis 9,6 len asi 4 mesačný mam už cez 1300km najazdených a tiež mi začalo teraz vrzať niečo od stredu ale iba keď zatlačím lavou klukou a stále viac a viac to vrzá (hlasnejsie). Zaniesol som do servisu kde som ho kupoval a povedali, že to nedokážu odstrániť na mieste, zatial je tam bajk už 11 dní a stále nič. No ani ja sám neviem čo to môže presne byť, tak dúfam že sa čoskoro ozvú,že je vŕzanie odstránené a budem môcť znovu jazdiť.. ✌ Zdarec priateľu, a díks za videjko...👍
Ahojky, hele já myslím že to je zrovna ono, ty šrouby se povolují na každém Crussisu. Určitě na příště kup imbusy, ten správný seřízni, aby se tam vešel a oprav si kolo sám, neboť oni jsou schopný to dělat měsíc. Jinak 9.6 má jaký motor?
No tá 9,6 má Bafang M500 motor. Servisáci povedali iba tolko ze je to pravdepodobne povolený motor ale že nemajú na to nejaký klúč od výrobcu lebo tam sú vraj nejaké mysky či čo a tie treba povoliť aby sa tam k niečomu dostali a mohli ten motor dotiahnuť.. ( Absolutne som netusil o jakých myskách či o čom to hovorili 😄😄)
@@10tomason Díks, díks za radu aj za videjko, pojdem sa tam na nich brzo pozreť a dúfam tiež že viac ako 2 tyždne to trvať nebude, bo jazdenie brutálne chýba a hlavne keď je teraz nádherné pocasie vonku 🚴♂️ Tiež sa drž. A inak tú vidlu alebo tie brzdy si poriešil už..?? Myslim že si to chcel meniť 👍🙂
@@andrejbikerider7973 Vím vím, znám to, když jsem čekal na zavaření rámu. Hele zatím úprava neproběhla, než jsem se rozhoupal, tak toho je všude podstatně míň a i dráž 🙂
Až na to že s téhle strany je čep.Takze se to musí dělat z druhé strany.Sundat stahovakem kliku a potom plastový kryt.Ale nejlepší je to rozhodit celé a ty čepy namazat pak je od vrzání klid.
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Chystám se do něj, Pecka tip, díky za info !!
Děkuji, opravdu i u mě to pomohlo a popravdě, vůbec jsem tomu nevěřil. 👍
Díky za komentář a ať kolo slouží!
Díky moc za radu nemohl jsem na to přijít 😎
No jde to blbě poznat, jak to jde celým rámem. Díky za komentář.
Dobrý den, díky za nápad, na manzelčině kole to bylo už neúnosné (Fiona 5.5 - 1500km), skutečně se pazvuky ozívaly z uchycení motoru k rámu. Nicméně dle Vašeho návodu vše dotaženo na krev... Ale všechno má řešení. Shodit kliky pomocí stahováku (cca 120 korun), shodit tác, odšroubovat držáky kabelů, sendat plastový kryt ze strany, kde není tác... Povolit imbusové matky, vyndat všechny tři svorniky, které drží motor, motor lehce pustit níže (pozor, drží sice na kabelech, ale asi nikdo nechce to na tom nechat houpat... Takže buď ve dvou, nebo jako já, využít vedení kabelů pod motorem a ně to pustit)... Všechny styčné plochy maznout vazelinou... Motor zpět, maznout svorniky, dotáhnout pomocí trubky na imbusu, co to jde...kryt zpět... Máznout vazelinou styčné plochy na tácu a na krytu... Máznout vazelínou kónický střed na klikách, kliky zpět... Dotáhnout na krev... Někdo sundavá i šlapky a maže styčné plochy, to jsem vynechal... Bez vrznutí... Nicméně díky mockrát za nápad, že to vrže v uchycení motoru k rámu... s pozdravem, Petr 👋👍🤘
Jenom jsem zapomněl podotknout, že i po sundání plastového krytu a podržení matic z druhé strany bylo vše dotaženo na krev... Mám 90kg a visel jsem na tom, div mi nepraskl imbus... 🤷♂️🤦♂️
A stejně ta potvora skřípala 🤦♂️
asijské dílenské zpracování, sváry opravdu příšerné, k pláči, a povolující se šrouby?!?
Díky moc!!!! Tohle mě zachránilo - ani v servise mi ten šroub za řetězem neutáhli, až Vaše video pomohlo!!
Díky za komentář, jsem rád že to pomohlo.
Diky za tip 👍👍
Tak dneska jsem narazil na Vaše video. Mám stejné elektrokolo a už mě ty příšerný zvuky tak dva týdny štvou a nemohu přijít na to co to dělá. Vaši radu zkusím a udělám to zítra. Imbus zkrátím a zkusím dotáhnout. Díky za Vaše video. Dám Vám vědět. Pavel
Držíme moc palce, doufám že se váš problém vyřeší!
Tak jsem šrouby dneska dotáhl a elektrokolo projel. Problém je vyřešen 😲🙂 Neuvěřitelné 🙂 Velmi moc děkuji za Vaši radu 👍💪 Na tohle bych asi nepřišel, že by to způsobovalo tohle. Velké díky Vám.
@@pavelvymazal8819 Tak to je parádní zpráva, pokud jste se toho nebál, taky by měl být klid na hodně tisíc km. Mě to například drží stále a mám asi od utažení 4 tisíce km.
Tak ať to fajne jezdí!
Opravdu jsem se nebál, protože už mě to taaak štvalo 😡 Fakt jak jezdit se starou herkou 😡 Imbus jsem v pohodě zkrátil 👍 Šlo to ještě celkem dost podotahnout. Hlavně ten spodní šroub byl celkem volný. DĚKUJI a Vám také spoustu km s Crussis 🙂👍👋👋
Také to občas řeším, nejprve jsem to nechal na posezónním servisu, kdy mi vlastně řekli, že to dělají tyhle 3 šrouby. Od jejich zásahu jsem si to utahoval na obou Crussisech e-atland 5.5 (2020) už sám, ale sundal jsem páky i převodník i plastový kryt motoru, pod ním jsem to stejným imbusem držel proti (aby se mi to když tak neprotáčelo). Vydrží mi to pak bez vrzání cca 2000 km. Ale ještě máme juniorský e-atland 6.5 (2020), kde se ten plastový kryt motoru sundává obtížněji (ještě je v záruce, nechtěl jsem se do toho pouštět), tak jsem si díky vašemu videu už teď šel koupit imbus č. 5 a zkusím zkrátit flexou a utáhnout to takto. Díky za tip!
Doufám že to pomohlo a díky za komentář.
It solved the sound problem on my e largo 7,5... Thanks
Díky Pane za radu!
Manželce to dneska taky začalo vrzat.Nemohl jsem přijít na to odkud ,tak to zítra zkusím.
No možná by bylo dobré to ještě máznout lepidlem na závity...
Uvidím jestli dostanu ven převodník,mám tu podobný stahovák jako jsou ty zoubky uvnitř...
Tak díky!
Díky za komentář.
A jak to tedy dopadlo, pomohlo to?
Tie sruby, som na mojom bafangu m500 vybral von namazal ich a poriadne dotiahol a tak isto aj kľuky išli von a tiez som ich premazal a problem je vyriešený. Hlavny vrzgot ide od tých troch srub ktore držia motor s rámom dokopy. Na kluky sa pri slapani vyvíja veľký tlak a tým pádom sa motor mierne pohybuje ak nieje poriadne dotiahnutý . Čiže malo by to problém vyriešiť .
alebo dat dole kluku z druhej strany a kryt motora a tam tie sruby maju z opacnej strany matice. Mozno nie na kazdom modele bicykla ale. Ak nechcete rezat z imbusu
Zdravím, mám 2x Crussis, spokojenost, ale oba postihlo vrzání. Postup na tomto videu bych nedoporučil. Proč? Dva důvody: rám kola je lakován docela silnou vrstvou práškového laku i pod hlavami těch tří šroubů/čepů. Jejich pootočením si strhnete lak okolo hlavy toho šroubu. Je to estetická prkotina, ale zamrzí. Druhá věc je podstatnější - z druhé strany pod plastovým krytem je matka nebo šroub (dle typu) a bez jejich podržení se Vám při dotahování stejně protočí a nedotáhnete to.
Takže jediný rozumný postup je:
1. Uvolnit plastový kryt bowdenů na motoru (4x torx šroub)
2. Sundat kliku se šlapátkem (bez stahováku klik to fakt nejde :-), stojí asi stovku)
3. Sundat plastový kryt motoru (2x křížový šroub)
4. A uvidíte tři imbus šrouby nebo matky od těch 3 čepů (dle typu motoru). Chytnout z druhé strany čep nějakým imbusem, aby se nemohl pohnout a z té demontované strany ty tři šrouby/matky silně, ale opravdu velmi silně dotáhnout. Samozřejmě tak, aby nedošlo k poškození, trochu technického citu se hodí :-)
Osobně doporučuji po demontáži krytu čepy povytáhnout, čepy i díru namazat vazelinou a pak na sílu dotáhnout. Dělal jsem to na více kolech a vždy mi přišlo, že je to z výroby dotažené celkem na lehko a to způsobuje nepatrný pohyb motoru v uložení těch 3 čepů a s tím spojené vrzavé zvuky. Můj odhad je, že to montážník v Cuissis nechce dotahovat na sílu, aby se vyhnul riziku poškození laku oklo hlav šroubů a čepů... Ale netřeba se bát, u mě vše ok, po dotažení zatím několik tisíc km bez vrzání.
Díky za vyčerpávající návod, určitě bude nejspíš lepší a tak můžou použít lidičky co to zvládnou.
Musím ale za mě říct, že to co ukazuji na videu, funguje perfektně. Najeto už mám na kole skoro pět tisíc km a od motoru je stále ticho, nic nekřupe, nevrže. Takže si myslím že kdyby výrobce to udělal rovnou pořádně, tedy větším utahovacím momentem, tak má každý klid.
A jak podržím druhou stranu ? A jak namažu suché šrouby díky kterým to křupe a vrže ? Takle to vyřešit je na chvilku a o náhodě, že se nebude šroub protáčet .
Druhá strana se nedrží, ani nijak to nejde, je tam jen závit na šroub. Stím se i pojí to, že mazat se to nemusí, protože křupání vzniká jen tím že je to uvolněný a hýbe se motor v rámu. Ale samozřejmě, pokud chceš šrouby namazat, musí se sundat převodník, šrouby vyndat, dát vazelínu a zase utáhnout. Ale ze zkušenosti to není třeba, tenhle postup co je na videu funguje dobře a už má kolo najeto několik stovek kilometrů a nic se neozývá.
@@10tomason tkže polovoční práce. Sundá se levej kryt a dostaneš se na ty šrouby které je potřeba přidržet. Třeba dneska jsem to dělal a pravá strana se protáčela a nebylo možné dotáhnout .
@@bigfit5145 Já to utáhnul bez problémů a myslím že další lidi tady taky, takže to tak jde. Ale jestli máš zlepšení, tak můžeš udělat návod taky.
If the screws keep coming undone, put some threadlock on them.
Obávám se, že to není úplně pravda samozřejmě záleží taky na typu uchycení. Čep, který drží motor může mít z druké strany buď matici nebo thorx a potom pomůže jedině dotáhnutí těchto součástí. Je ale celkem možné, že se to povede i tak jak uvádí autor, pokud se součásky "zaseknou" a nedochází tímto k potřebě je nějak aretovat.
Já samozřejmě ukazuji, to co pomohlo mně, mám od utažení najeto několik tisíc km,a nemusel jsem na to ještě sáhnout.
Mohu vědět číslo Imbusu ?
Ted z hlavy bohužel nevím, ale v pátek až budu u kola dám vědět.
Díky za komentář.
Tak je to imbus číslo 5
Svieti mi tepelná poistka na bafang 500 crusis
Podobny problem dva krat reklamovany, ale nakoniec pocuvli moju radu, ze to robi plast motora ktorý sa dotyka hlinikoveho ramu, niekto tam da tesnenie gumenne a mne to urobili tak, ze z vnutra plastu troska vybrusili tym pádom nevzniká trenie plastu o hlinikovy ram a je to bez problémov teraz, bol bike az v Trencine na testy, takze je to ok teraz😊
Samozřejmě těch problémů může být více, co na kole vrže, křupe, tohle je ale takový asi nejčastější problém, který jde zároveň vyřešit doma.
Díky za komentář
Nazdar kámo, ja mam Crussis 9,6 len asi 4 mesačný mam už cez 1300km najazdených a tiež mi začalo teraz vrzať niečo od stredu ale iba keď zatlačím lavou klukou a stále viac a viac to vrzá (hlasnejsie). Zaniesol som do servisu kde som ho kupoval a povedali, že to nedokážu odstrániť na mieste, zatial je tam bajk už 11 dní a stále nič. No ani ja sám neviem čo to môže presne byť, tak dúfam že sa čoskoro ozvú,že je vŕzanie odstránené a budem môcť znovu jazdiť.. ✌
Zdarec priateľu, a díks za videjko...👍
Ahojky, hele já myslím že to je zrovna ono, ty šrouby se povolují na každém Crussisu. Určitě na příště kup imbusy, ten správný seřízni, aby se tam vešel a oprav si kolo sám, neboť oni jsou schopný to dělat měsíc. Jinak 9.6 má jaký motor?
No tá 9,6 má Bafang M500 motor. Servisáci povedali iba tolko ze je to pravdepodobne povolený motor ale že nemajú na to nejaký klúč od výrobcu lebo tam sú vraj nejaké mysky či čo a tie treba povoliť aby sa tam k niečomu dostali a mohli ten motor dotiahnuť.. ( Absolutne som netusil o jakých myskách či o čom to hovorili 😄😄)
@@andrejbikerider7973 No já myslím že to bude úplně stejný ty šrouby co u mě na 7.5, ale těžko říct, tak snad to budou mít borci co nejdřív.
@@10tomason Díks, díks za radu aj za videjko, pojdem sa tam na nich brzo pozreť a dúfam tiež že viac ako 2 tyždne to trvať nebude, bo jazdenie brutálne chýba a hlavne keď je teraz nádherné pocasie vonku 🚴♂️
Tiež sa drž. A inak tú vidlu alebo tie brzdy si poriešil už..?? Myslim že si to chcel meniť 👍🙂
@@andrejbikerider7973 Vím vím, znám to, když jsem čekal na zavaření rámu.
Hele zatím úprava neproběhla, než jsem se rozhoupal, tak toho je všude podstatně míň a i dráž 🙂
Aja mám stým stále problémy tak to vyskúšam spraviť potom vám napíšem
Dobrý deň ste aj na Facebooku ďakujem
@@januska444 Dobrý den, napište mi na tomas.borotin@seznam.cz
@@10tomason hej napíšem len keď prídem domov
Řešením je hlavně koupit něco jinýho, než čínský krám od výkruty..
Až na to že s téhle strany je čep.Takze se to musí dělat z druhé strany.Sundat stahovakem kliku a potom plastový kryt.Ale nejlepší je to rozhodit celé a ty čepy namazat pak je od vrzání klid.
No já nic nemazal, a už mám klid 6 tisíc kilometrů, tak jak to popisuji ve videu.