⚡🔋⚡Mein Camper Van Elektro Setup⚡🔋⚡ und Resultat
Vložit
- čas přidán 15. 07. 2022
- Ich Zeige euch meine Strom-Versorgung in meinem VW T5 Camper.
Von Batterie bis Solar, Lade Booster und Spannungswandler.
Solarregler: amzn.to/3IEcVTo *
LadeBooster: amzn.to/3uK735h *
B2B alternative: amzn.to/3z1EOkU *
Wechselrichter mit Netzvorgang und Ladegerät: amzn.to/3z3mOXr *
Wechselrichter alternative: amzn.to/3z0vEFq *
🔋🔋🔋Batterie🔋🔋🔋
Zellen: s.click.aliexpress.com/e/_Ddl... *
BMS: s.click.aliexpress.com/e/_DFT... *
Sicherung: amzn.to/3aDLr3A *
KFZ-Sicherungshalter: amzn.to/3c7qJtg *
KFZ Verteilerblock: amzn.to/3aEe5l9 *
Batterietrennschalter: amzn.to/3ANxkmR *
BatterieKabel: amzn.to/3cbkynQ *
FI-Schalter mit Leitungsschutz: amzn.to/3c7r2UW *
Solarmodul alternative: amzn.to/3o1xnEc *
CEE Stecker: amzn.to/3k5z4h5 *
USB Quick Charger3.0: amzn.to/3rKCWqh *
Aderendhülsen: amzn.to/37uvzvh *
Autoradio: amzn.to/3z2Z59N *
Kühlbox: amzn.to/3dxoPRu *
🛠Werkzeug🛠:
Kegelsenker-Bit-Set: amzn.to/3euBAwy *
Oberfräse: amzn.to/3cqCOpP *
Abrundfräser Set: amzn.to/3pKtm5y *
Kantenfräser Set: amzn.to/3eGf1oR *
Akkuschrauber klein: amzn.to/3pDJipW *
Akkuschrauber: amzn.to/3k8zsLD *
Bit Set: amzn.to/2M7JJuY *
Crimpzange groß: amzn.to/2ZzJmfU *
Crimpzange klein (Adernendhülsen bis 10qmm): amzn.to/3k7jBwU *
Crimpzange Kabelschuhe Set: amzn.to/2NFxqqe *
Fräser Set: amzn.to/3pDZZS7 *
Lochsägen-Set Klein: amzn.to/3cpuFSF *
Lochsägen-Set Groß: amzn.to/3qJsyOz *
Lochkreis 92mm: amzn.to/2ZCCNcm *
Lochkreis 76mm: amzn.to/2ZG5kO9 *
Netzschrauber: amzn.to/2OL0f58 *
Schraubzwingen: amzn.to/3tgGS2N *
Stichsäge: amzn.to/2ZzAHdj *
Stichsägeblatt Set: amzn.to/38CCseJ *
Tauchsäge: amzn.to/3qEHU7H *
Vielzahn: amzn.to/3dt6mFz *
Werkzeugkoffer: amzn.to/3dxBdks *
Winkelschleifer: amzn.to/3ujRU8I *
Wolfcraft Schraubdübel (Kreuz): amzn.to/2ZwMyJj *
Wolfcraft Schraubdübel (Torx): amzn.to/2ZzJRXk *
Wolfcraft Einhandzwinge: amzn.to/3pBvaxl *
📷Filmequipment📷:
Kamera und Video Verarbeitung: amzn.to/3qNU5iA *
Kamera DJI: amzn.to/3gW44AG *
Microfon: amzn.to/3myyKJJ *
Teleskopstange: amzn.to/3Qd2YiP *
Speicher: amzn.to/3eLDYxw / amzn.to/3qgcdTv *
DJI Gehäuse: amzn.to/3ueg5VA *
DJI Adapter: amzn.to/338JSTO *
Funkstrecke: amzn.to/3qHT9g0 *
Stativ: amzn.to/37q5Hkr *
Mini Stativ: amzn.to/2MadlIi *
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Sehr cool..!
Hab den selben MPPT Laderegler und auch den 30 Ampere B2B von Votronic. Auf dem Dach habe ich ein 130 Watt monokristalines Modul von Solartronics , was laut Laderegler schon 139 Watt geliefert hat. Meinen Strom speicher ich noch in einer 120 Ah AGM Batterie aber die LifPo4 mit 150 Ah steht einbaubereit da. Nachladen mit Landstrom war bei mir bis jetzt nie notwendig obwohl meine Dometic Box permanent läuft. Sollte ich doch mal am Landstrom laden müssen/wollen, habe ich ein langes Kabel mit Adapter direkt an der Batterie angeschlossen an welches ich mein 10 Ampere CTEK Ladegerät anschließen kann. Dazu hab ich einen Schuko auf Campingplatz Adapter oder ich stecke einfach an 230 Volt an. Bisher überwache ich meinen Ladestand über die App vom Laderegler, da hab ich auch eingestellt, wann der Lastausgang auszuschalten hat, nämlich bei 12 Volt im Leerlauf. An Verbrauchern nutze ich nur, was 12 Volt hat und fürs Laptop und co. habe ich ein Ladegerät was in eine meiner 12 Volt Dosen kommt. Stets noch 3 volle Powerbanks am Start, mit jeweils 26.800 mAh, welche am Tag bei Energieüberschuss geladen werden. Kochen tue ich mit Gas und bin an Energieverbrauch relativ minimalistisch unterwegs was sich vielleicht mit der neuen Batterie drin etwas ändert. ABO und 👍
Tolles Video. Du hast eine wirklich schön übersichtlich aufgeräumte Verkabelung. Dieses Video sollte mal eine Pflichtansage an andere YTuberinnen und YTuber sein.
Bezüglich der Einspeisungen hast du alles gesagt. Ich war drei Jahre RTW nur mit Solar (100Wp) und Trennrelais (100Ah AGM Start und Aufbau Batterien) unterwegs und habe alles mit 12V betrieben (von Zahnbürste über Laptop bis Kompresorkühlbox), kein Inverter an Bord gehabt. Das unterstreicht deinen Punkt, kümmert euch um ein ordentliches Solar setup. Eine Sache wird leider immer vergessen. Wenn die Sonne scheint kann es verdammt heiss sein, dann sehnst du dich nach Schatten und deine Batterieladung geht zur Neige weil dein Solar Panel nicht mehr lädt. Neben einem Panel noch eine Solartasche wirkt Wunder!!
Ich sehe das wie du! Bei meinen 250Wp Hit Pansonic auf dem Dach wird mein Ladebooster obsolate. Mein Ladebooster ist abschaltbar, damit vermeide ich das die Lifepo4 immer bis zum Rand geladen wird. Der Solarregler hat die bessere Ladekurve.
Moin Ihr Lieben,
schönes Video und vielen Dank für dein ehrliches Feedback!
Ich habe als unerfahrener Camper/Ausbauer mir ein Setup von Victron über Tigerexped angelacht, da ich recht viel mit einem Strom fressenden Laptop von unterwegs aus arbeite, ist das Paket entsprechend groß.
Skandinavien ist mein präferiertes Reiseland...dementsprechend ist auf dem Dach ausreichend Solar verpackt um so viel wie möglich von der niedrig stehenden Sonne abgreifen zu können 4 Paar Solarmodule, die je 2 mal in Reihe geschalten wurden um einen größtmöglichen Ladestrom generieren zu können.
Das ganze läuft dann auch in zwei Zonen über zwei MPPT (Vorder- / Hinterdach je zwei links und zwei rechts)...was den Charme hat partiell im Schatten stehen zu können und trotzdem kommt ertrag rein.
Damit Ihr ein Gefühl dafür bekommt was verbaut ist...320Ah auf 24V (Vario 609D), 1440W Solar und ein Victron Ladebooster den ich bei Bedarf bis auf 50Ah hochdrehen kann...ich starte mit 25Ah und schaue wie ich zurecht komme.
Das Ganze 230V System läuft dann über einen Multiplus, was ich nächstes mal definitiv anders lösen würde.
Als Ausbauerneuling war dies sicherlich ein gute Lösung sich von Experten ein Paket zusammen häkeln zu lassen, mit der dadurch gesammelten Erfahrung wird das nächste Paket, sollte ich noch einmal ausbauen auch eher ein selbst zusammen gestelltes, auch die Batterie werden dann selbst gebaut.
Warum die Apotheke Victron fragt Ihr euch sicherlich?!?...mir persönlich war das große Vertriebsnetz wichtig...Victron liefert schnell und das ganze Weltweit!
Die Produkte sind Top verarbeitet und würde ich jederzeit auch wieder kaufen und kann diese bedingungslos weiter empfehlen!
Das einzige was im Frühjahr beim ausbauen genervt hatte war, dass die Batterien unter 5°C vom BMS von der Ladespannung genommen wurden, sprich...ich musste erstmal die Betriebstemperatur anpassen damit diese geladen werden konnten...passiert im Betrieb zum Glück nicht mehr, trotzdem hoffe ich drauf das Victron da nachbessert.
Ich sehe schon die Kommentare vor mir...woooosss...so übertrieben FETT alles...jop...ich werde ab nächsten Monat darin Leben und arbeiten...dies beinhaltet das 40-50h/ Woche arbeiten mit einem CAD-Rechner + Monitor, die sich zusammen max. 300W/h in der Spitze gönnen...und wenn dann im skandinavischen Herbst die Sonne tief und auch nur 3-4h am Start ist, werde ich ohne Ladebooster wahrscheinlich nur 3-4 Tage auskommen....und ich red noch nicht vom Winter, den ich dann allerdings bis aufs Polarlicht gugge dann doch lieber im Süden verbringen möchte.
Auch habe ich in kauf genommen das rund um D-Land und alles südlicher absolut unkritisch wird und ich drüber nachdenken kann Strom ins Netz zu ein zu speisen 😀.
Das Reisen wird zeigen, ob das Setup zu übertrieben ist, oder ob ich nachbessern/ausmisten kann...so lange wird es erstmal auf Herz und Nieren getestet 💪.
LG
Krasse Zusammenstellung und Nein, ich werde nicht meckern, denn eigentlich kann man nie genug haben. Ich dimensioniere auch deutlich höher als vermutlich nötig ist.
Haben ist besser als brauchen 😉
Wenn man sich also die Apothekenpreise leisten kann und es einem nicht weh tut, dann ist Victron aber nunmal das Maß der Dinge. Ich würde auch gerne, würde das aber finanziell nicht mal ansatzweise überleben, daher mache ich alles selber und muss auf Alternativen zurückgreifen. Einzig mein erstes Victronprodukt: Der Bluesolar 100/30. Und wie du siehst: Auch überdimensioniert, aber Reserven haben sind besser als brauchen. Zudem bin ich Fan davon: Immer Leistungsreserven haben, so arbeiten die Geräte nie am Limit. Meine die Erfahrung gemacht zu haben, das sie deutlich länger halten.
Das selbe bei den LiFePo4. Lieber größer, im Notfall die Leistung haben und dafür den Leistungsbereich einschränken. Ich nutze quasi nur den Bereich zwischen 20%-80%. Selbst gebaut bist du auch mit vielen Ampere immer noch deutlich günstiger als gekauft.
Obwohl deine 24V mit 300Ah schon beeindruckend sind. 5 Grad ist aber OK, so habe ich das im BMS auch eingestellt. Entladen bis -20 Grad, laden ab 5 Grad. Man könnte an die Gasheizung/Luftheizung nen weiteres T-Stück setzen und eine Umleitung zur Batterie verlegen. So wird die Batterie gewärmt wenn die Heizung läuft. Oder wie Wulle mal gebaut hat: Heizplatten. Da man ja stressfrei bis -20 Grad Leistung nehmen kann, könnte man ab 0 Grad die Heizmatten anwerfen damit die Batterie gewärmt wird.
Wenn du also mit deiner Zusammenstellung 4-5 Tage autark ohne Solar und Landstrom hinkommst, dann ist das bei deinem Stromverbrauch schon mehr als genial. Am Polarkreis, um die Lichter zu sehen, haste Tageslicht von 11 Uhr bis ca. 15:00 Uhr. Da brauchste auf Solar nicht hoffen und ständig rumfahren, damit der Ladebooster reinballert, will man ja auch nicht.
Von daher ist es meiner Meinungnach beruhigend, wenn man 4-5 Tage ohne bewegen klar kommt.
Auf jeden Fall: Geiles Vorhaben am Polarkreis, würde ich auch gerne, aber das wird in diesem Leben wohl finanziell nicht drin sitzen.
Wünsche dir aber viel Spaß und viel Ruhe. 👍🏼
Hi Mich würde mal interessieren was du da für ne Heizung für die Batterien verbaut hast ,suche noch etwas passendes für das jk bms . Dankeschön..
Bist du mit deinem CSI15 zufrieden? Meiner lüftet im Sommer permanent.
Was bedeutet Grade B bei den Zellen
Hallo, irgedwie hab ich das mit dem Fi nicht verstanden. Ich habe es gerade anders herum gemacht, Fi Schalter hinter den Multi und erdungsrely eingeschaltet. Was sollte ich denn mit einem FI davor ? Der Wechselrichter wird wohl nicht ins Wasser fallen wenn aber ein anderes Gerät den Fi auslößt werde ich gebraten von dem Wechselrichter der dann die 220V weiter zur verfügung stellt. Ausserdem ist auf jeden Platz wo man Strom beziehen kann doch ein Fi schon Pflicht. Ein Fi hinter einem Fi bring vermutlich nicht mehr Sicherheit. PS: hinter Wechselrichter heißt es Phase und Null nicht Plus und Minus. Ich behalte übrigens auf jeden Fall die Aussendose, alleine schon wenn ich im Schatten stehe, Carport usw. oder im Winter... Eine zusätliche Außendose für Freunde die Strom benötigen oder Rasenmäher habe ich auch und die ist nicht verstaubt, Trozdem schönes viedeo und das wichtigste als erstes ist Solar so viel wie es geht mit MPPT Regler. Boster ist so ne sache, habe auch einen 80A drinn, ich habe starter Batterie auch als winston Lifepo4 gewechselt und der Boster bring eigenlich nicht mehr viel da inzwischen durch das 35qm Kabel Lichtmaschiene Boardbatterie sowieso schon immer am Anfang 80 A und nach halbe Stunde 40 Amper fließen. den Booster verwende ich fast nie... Wenn ich mal wieder ein neuese Wohnmobil kaufe kommt die Starter ganz raus, in Zeiten wo Lifepo4 so günstig sind brrauche ich keine 20 KG unnötig nur zum Starten. Bei sog 10 % klingeln die Arlamklocken vom BMV und selbst mit 1 % hat die Lifepo noch über 11V und startet jeden Motor besser wie die Bleibatterien. Und mit Solar kommt man da nie hin. Viele Grüße Ralf
17:30 macht alles natürlich nur sinn, wenn das Fahrzeug viel in der Sonne steht (im Sommer semigeil) oder man REGELMÄSSIG fährt. Meins steht viel unterm Carport wenn es nicht gebraucht wird... außensteckdose daher pflicht, bzw Ladebooster.
Rede ja von meinem Fall. Mit solar und ladebooster ist man eigentlich zu 99 % sorgen los
Ja Schokostecker...
Zartbitter oder doch Vollmilch?
Hallo Wulle,
habe mir gerade das Video angesehen...wie immer top, aber was hast Du für ein Kochfeld, wenn dein Wechselrichter "nur" 1500W hat.
Das kochfeld kann auch 2000 Watt. Beim Starten fängt das Feld mit 1200 watt Leistung an und die kann man in 200watt Schritten steigern oder reduzieren. Machen eigentlich alle induktionskochfelder.
@@wulleontour Danke, aber Vollast geht dann nicht, denn da zieht das Kochfeld bei 2000W 8,6A.
Oder hab ich jetzt einen Denkfehler.
@@jensschroter1694 ne volllast geht nicht. Ich arbeite nur mit 1000 watt. 2 liter wasser bis es kocht, ca 3 Minuten
@@wulleontour Danke
Moin;
mal wieder ein tolles Video Wulle 👍
Ich habe ein bisschen Probleme meinen Victron Solarregler auf 80% Ladezustand zu begrenzen.
Meine Anlage:
375 W Solarpanel; 320 AH LiFePo4 (Eigenbau - Chinazellen); Dali BMS; Victron Mppt 100/30; Booster Victron Orion 30 A
Das Problem:
Bei Sonnenschein und entsprechend hoher Ladeleistung wird die Batteriespannung angehoben und der Victron schaltet von Bulk auf Absobtion bzw. Float. Das passiert teilweise schon bei 65% Ladezustand und dauert dann im Float entsprechend lange bis die 80% erreicht sind.
Ist der Himmel bewölkt und der Laderstrom deutlich kleiner, lädt das ganze im Bulk schon mal bis zu 90 - 95% weil eben der Spannungswert zum umschalten sehr spät erreicht wird.
Ich denke es liegt an den so großen Unterschieden in der Ladeleistung. Hast du schon mal dein Ladeende auf 80% begrenzt? mit welchen Einstellungen im Victron?
Auch wir nutzen den Ladebooster so gut wie nie.
Liebe Grüße und weiter so.
Moin,
Hast du einen shunt verbaut womit du mist wie viel wieder in die Batterie gegangen ist?
Weil das Daly zeigt bei mir misst an. Zwischen 10 und 90 % fühlen sich lifepo4 am wohlsten, die 90 % Kapazität liegen beim laden so bei 13,52 Volt an (ca 3,38 volt pro Zelle). Ich selber fahre im camper betrieb die 13.8 volt an und im float 13.6 Volt, also 99% der Kapazität. Das Bms zeigt bei mir bei diesen Einstellungen leider nur 70 %. Die Batterie ist aber voll.
Eventuell in den Bulk Einstellungen, die zeit höher stellen.
@@wulleontour
Hi Wulle,
ich habe den gleichen Shunt verbaut wie du. Wenn du sagst, beim Laden 13,52 Volt spielt der Laderstrom dabei eine entscheidende Rolle. Zu mindestens bei mir. Wenn ich 13,52. Volt einstelle und die Batterie wird mit etwa 25 Ampere geladen, schaltet sich Bulk weit vor 90 % ab und das laden geht dann entsprechend langsam weiter. Hast du dazu eine Idee?
Letztlich haben wir mit unserer Anlage keine Kapazitätsprobleme. Ich möchte meine Batterie mit dem was die Sonne gerade hergibt laden bis 80 % und fertig. Da mit ein paar Ampere im Float zu laden find ich nicht so optimal.
@@GB-gp7bx aber der bluk Modus sollte ja 2 Stunden anhalten, damit sollte das eigentlich gehen. Gib es vielleicht irgendwo einen Übergangswiderstand ?
Hallo, ich habe mir gerade erst ein sehr ähnliches Setup eingebaut. Ich verwende auch dem CSI15. Leider beschwert er sich wegen Unterspannung (3x piepsen).
An den Kontakten am CSI15 liegen 13,45V an. An den Oberen und an den Unteren.
Die Externe Anzeige zeigt an, dass die Batterie voll ist und erkennt auch, wenn ich Ladestrom anschließe. Kennt jemand dieses Problem?
Die Batterie ist auch 280Ah LiFePo4.
Ective mal angeschrieben ?
Ein Nachteil hat Solar.Man kann sich nicht in den kühlen Schatten stellen.
Mach dir eine separate Platte mit ca 10m Kabel. So handhabe ich es. Stehe ich im Schatten, so bringt mir die eine Platte ca 8.5A je Stunde.
Das ist mehr als ausreichend....
@@romankirchner8111 Wieviel Watt hat deine Platte? 150w?
Ist das beim ladebooster nicht egal bei den Spannungen...
Mit dem Ding lädst du doch eh nicht voll oder....
Wenn die Batterie aber voll ist und man den Motor wieder und wieder Startet, versucht der immer wieder die 14,6 Volt zu erreichen.
Das ist etwas blöd. Meine Toren waren jetzt immer gute 4-6 Stunden fahrt, da kommt schon was an Strom rein.
@@wulleontour okay... Da haste recht
Ich widerspreche dir, die aussen Steckdose ist wichtig.
Ich habe ein WOMÖGLICH, Bj 1988, ich habe 300watt piek, den selben Ladebosster, eine 320Ah Lifepo4 Batterie.
An der aussen Steckdose habe ich abends die Beleuchtung, meine Musikbox und andere Abnehmer dran.
Hoch rüsten ist ok, aber die Stromleitung kann hierbei rückwärts genutzt werden.
Zum einspeisen ins Netz, hab ich kein Möglichkeit. Leider
Dank für das Video. Solar hat auch den Vorteil, dass sich der Camper weniger stark durch Sonnenstrahlung aufheizt, obwohl die meiste Energie natürlich oft über die Fenster kommt. Wg. Wechselrichter vs. FI schau bitte auch das YT-Video vom erfahrenen Elektromeister ("Ich kann den BLÖDSINN nicht mehr hören! Proofwood"). Hinweis kann man auch geben, dass die Leitungsschutzschalter nicht zu groß gewählt werden sollten # Selektivität gegenüber Campingplatz-Anlage.
Sorry, aber Proofwood hab ich mir 2-3x gegeben und für mich entschieden: Ahnung hin oder her, Kompetenz hin oder her, aber wenn jemand ein menschliche Zumutung ist, dann hab ich auf solche Menschen absolut keine Lust. Man kann seine Kompetenz auch anständig und menschlich rüberbringen, da bedarf es 0,0 Arroganz.
Er hat Ahnung, absolut keine Frage, aber bei Arroganz und Überheblichkeit, macht man sich nunmal in meinen Augen unsympathisch. Aber das ist nur meine bescheidene Meinung, gibt ja genug die es anscheinend nicht stört.
@@Centaury1979 Ja, früher war es grenzwertig. Jetzt macht er auch öfter sachliche Videos. Aber wenn's um Wichtiges geht (z.B. die Sicherheit), lieber einem ... Experten zuhören, als einem netten nicht-Profi ...
B2B reicht. 40A Aufwärts. Solar rechnet sich nicht wenn du den Windwiederstand mit hinzunimmst. Das war meine Überlegung ich ich fahre gut damit.
Also ich hab da keine Probleme. Also brauch nicht mehr sprit. Aber wenn du so klar kommst, ist doch mega
@@wulleontour jo also ich parke mein Auto auch in der Stadt zwischen abgeschatteten häuserschluchten ;) hatte ich einen Sonnenparkplatz würde ich auf Solar drauf packen.
Das mit Solar kann ich nicht unterstreichen. Ich würde es als letztes machen. Finde viel wichtiger eine B2B Ladegerät. Nutzungsverhalten anschauen, Stromverbrauch ermitteln und dann die Komponenten sorgfältig auswählen.
Ich kann nur von mir sprechen, mit elektrisch Kochen, Kühlbox und Rollstuhl laden und die ganzen Elektrischen Gimmicks 1-2kw am Tag. Rechnung ist einfach, will übers Wochenende stehen können, bei jedem Wetter. Heißt Batterie 6kw.
Den Strom muss ich nachladen können bei jedem Wetter, das heißt für mich 2x30A B2B Lader. Für 2kw ist es ca. 3 Stunden fahren. Nicht ganz ohne sag ich mal.
Solar ist das Zuckerl im Sommer, da rennt nur 1 B2B Lader und den Rest bringt Solar. Solar hast den ganzen Tag wenns schön ist. Der Worst Case ist, den ganzen Tag bedeckt und Regen. Ein wenig Abschattung noch von Bäumen und schon bist bei 0,1kw am Tag. Und dann?
Bin ein Sicherheitsfreak, es hat zu funktionieren, sonst kann ich gar nichts machen.
Daher für alle mindestens 1 Backupsystem.
In Emden hatte ich im Sommer auch über 2kw Solarertrag. Aber das ist vom Wetter abhängig und wie lange der Tag ist.
Mein System reicht für mich gerade so aus.
220v kommen mit einem Inverter der Netzvorrangschaltung hat.
Was nicht zu vergessen ist, ich lade immer mit der Aufbaubatterie die Starterbatterie. Nichts nervt mehr als wenn ein Auto nicht startet. Ich komme dann nicht aus den Auto raus weil mein Lift keinen Strom hat und dann musst alles mit der Notenriegelung machen und mich nervt das.
In einem Satz gesagt, das wichtigste ist ein Energiespeicher und das du immer die Verbraucht Energie voll nachladen kannst.
Den Rest musst dir selber ermitteln wie den Campingverhalten ist.
Was das t9 zu "Womöglich " gemacht hat, meinte ich Wohnmobil
Wohnmobil richtig... 😂😉👍
Ach Pappalapapp, 200Ah hätten auch gereicht sagst du? Haben ist besser als brauchen, rein damit. Und wenn du, wie ich auch, es wissen wie es geht und man diese selber baut, dann ist es doch immer noch ein Schnäppchen. Wenn ich überlege was mich meine Siebdruckplatte, mit Batteriecomputer von Renogy, das Daly-BMS und die 310Ah Zellen gekostet haben, da bekommen andere nicht mal eine 100Ah Batterie für. Mittlerweile gibts zwar schon für den selben Preis eine von Ective, aber standardmäßig legt man für 300Ah von z.B Lio**ron mehr als 3000€ hin und damit kannst du keine 250A (danke dem Daly) entnehmen. Die Frage ist ja nicht ob man es braucht, sondern das man es hat, wenn man es braucht. Und bei den, wie von dir schon erwähnten, teils Abzockerpreisen für Strom auf einigen Plätzen, ist es gepaart mit dem Spaß am bauen und einrichten/einstellen, auch zeitgleich ein Hobby.
Sehe ich das richtig, das du das eine Panel auf dem Dach rausziehen kannst? Also quasi 2 übereinander und am Stellplatz dann "ausfahrbar". Also wenn ich das richtig sehe, ist es so und mal ne richtig geniale Idee 👍🏼
Platz während der Fahrt schmal, am Stellplatz mal eben "ausfahrbar" und somit ne deutlich größere Fläche. Das ich darauf noch nicht gekommen bin, mega Idee. 😁
Allerdings muss ich mir dafür erstmal nen anderen TÜV-Prüfer suchen, die fühlen sich ja schon genötigt, den TÜV zu verweigern, wenn auf einer LiFePo4 (die nach Eigenbau aussieht oder kein Batteriegehäuse mit Varta-Aufkleber besitzt) den fehlenden CE-Aufkleber zu bemängeln. Dabei ist der Innenraum PRIVAT, aber sie müssen halt gerne mal beweisen, das sie höher in der Nahrungskette stehen.
Nachtrag:
Was hat dich zu einem Victron verleitet, wenn die, wie du sicherlich weißt, die Ective SSI schon einen Solarlader als MPPT drin haben. Beim Victron kannste zwar 75V, bei Ective 70V, dafür 20A wie jetzt 15A. War es die fehlende App die Ective nicht hat oder mal wieder die Nichtverfügbarkeit der Ectivegeräte incl. der dezent größeren Montagsmodellversionen? Ective ist ja leider was Haltbarkeit angeht bei weitem nicht die Nummer 1. Oder war es eine Mischung aus Allem. Klar macht man mit Votron nichts falsch und Einzelkomponenten können auch ihren Vorteil haben, denn geht der SSI mal defekt, haste sofort einige Ausfälle. Dafür wiederum alles in einem Gerät was Platz spart. Mich würde mal interessieren warum du dich so entschieden hast, wobei ich auch zu Victron tendiere.
Ich hab mir gerade erst den Renogy 2000W mit Ladefunktion geholt und kann leider nur sagen: Schnell wieder einpacken und zurück, wobei die 75A Ladefunktion und die mega gute Verarbeitung mich schon abgeholt haben. Schwer und richtig groß sprach zwar für eine gute Qualität der Komponenten, aber Lüfter nervig (bei Ective irgendwie unnerviger, wenn auch wohl laut) und ein riesen Klopper. Für nen Bus absolut nicht geeignet. Da sollte man, wenn es Renogy werden soll, wohl nur auf den reinen Wechselrichter zurückgreifen. Aber dafür hat er auch nur 478€ gekostet, obwohl nen 75A Lader verbaut war. Preis TOP, aber dennoch geht er zurück.
Der von Wulle verbaute Ective hat KEINEN MPPT verbaut... Dazu müsste es einer aus der SSI Serie sein ;-)
Man weiß halt nicht was der Ective beim Laden so treibt. Bei Victron kann ich halt alles einstellen. Grade Solar muss der Akku nicht jeden Tag auf 14,6 Volt geladen werden. Mit dem Victron kann ich das regeln, lade immer nur bis 14 Volt. Die Lifepo Zellen werden es dir Danken.
Und Ausfall, ist angenehmer, wie du schon sagst.
Wenn 230 Volt platt ist, ist nur der Teil im Eimer. Achso und der SSI, ist ganz schön laut wenn Strom von der Sonne kommt, da springen öfters die Lüfter an. Die App Anwendung ist halt Mega. Naja zu Ective, die haben schon den ein oder andern klopper gebracht. Das teil lief bis jetzt ohne Probleme und preis war damals unschlagbar, aber der Service hat technisch keinen plan. Es steht immer noch auf der Webseite, das die Accubox XS eine Spannung von 230 Watt hat , ja da steht Watt und das Datenblatt sich nicht mit der Webseite deckt. Alles komisch und der Support hat nicht verstanden was ich von den wollte und hab dann einzelne fragen gestellt, wo dann nach 3 Monaten eine Antwort kommt. Mit der Frage, ob die fragen noch beantwortet werden soll. Hab mit ja geantwortet und bis heute keine Antwort.
@@wulleontour
Das ist genau das was ich hören wollte.
Ja, der SSI ist aktiv gekühlt und somit nerviger wie nen passiv gekühlte. Finde ich ebenfalls wichtig, denn nervige Lüfter braucht niemand. Zudem ich die Ladespannung von 14,4V (meine das macht der Ective stanfartmäsig) auch zu hoch. Man hat ja nicht jeden Tag den Worst-Case wo man Rand-Rand-obervoll sein muss. Ich lade sogar 19 von 20x nur bis 3,4V pro Zelle (also 13,6V), denn es fehlen unterm Strich bei 310Ah gerade mal 4-5Ah. Kann man getrotzt drauf verzichten wenn der Akku dafür „geschont“ wird. Daher ja auch die Aussage: Pappalapapp, mehr ist gut, besser haben als brauchen. 😁
Ich glaube das ich mir auch mal einen Victron zulegen muss um mitreden zu können. Da man den ja einstellen kann, wäre das zwecks Ladeentspannung schon ideal.
Wie tief kann ich diesen denn einstellen? Du nimmst 14,0V, würden auch 13,6/13,8V gehen?
Was den Support angeht, kann ich nur bestätigen: Es gibt schon eine sehr auffällige Anzahl „Montagsgeräte“, Antworten sitzt man in altbekannter Manier aus und auch die anderen Händler (autobatterienbill**er.de) sind da auch keine Supportrakete. Ist also alles schon dezent „unprofessionell“.
Allerdings ist die UPS/ECO Funktion schon genial, die meisten anderen können ja nur UPS. Und doof finde ich, das erst die großen Modelle nen NYM Eingang und Ausgang haben. So muss man, um in eine bestehende Camperinstallation einzugreifen, erst auf nen Kaltgerätestecker umklemmen um dann mit dem Schukoausgang wieder an die bestehende Installation zu gelangen. Das ist bei den großen Modellen (ab 3000W) sinnvoller gelöst.
@@towatai
Das war die Frage. Er hat halt eben nicht den SSI genommen, sondern den CSI oder TSI (weiß es gerade ehrlich gesagt nicht mehr). Darauf war ja meine Frage bezogen. Das es mit dem CSI/TSI nicht geht, haben meine Augen wohl wahrgenommen 🙈
Aber es wurde ja genauso beantwortet, wie ich es mir schon gedacht habe. Ausfallsicherheit, mehr Kontrolle, mehr Eingreifen möglich.
@@Centaury1979 Sorry, beim zweiten mal durchlesen habe ich deine Frage auch im richtigen Kontext verstanden :-D Ich habe bei mir im Keller übrigens nen SSI-20 hängen und nutze trotzdem nen Victron Smart Solar als Lader. Der im Ective verbaute MPPT ist nur das Backup, sollte dem Victron mal etwas zustoßen. Der Victron hängt bei mir übrigens an nem Raspberry Pi mit VenusOS wie auch mein Daly BMS. Funktioniert Astrein. EIN Vorteil der Ective ist der ECO-Mode bei dem vorrangig Solar bzw. Batteriestrom genutzt wird und erst wenn beides nicht mehr vorhanden ist, der Netzstrom. So versorge ich seit einiger Zeit meinen Keller völlig autark. Mal schauen was Herbst und Winter (das Tal der Tränen...) so bringen. vrm.victronenergy.com/installation/175068/share/037bcec3