Never again engine damage to your KTM by wheelies!
Vložit
- čas přidán 11. 07. 2024
- MOIN!
In this video I show you my solution or the idea of a solution so that you can safely ride wheelies with your KTM without fear of an engine failure.
Make your KTM firm for wheelies and prevent a possible engine damage!
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Zu dem Aktuellen Video!
Ich bin natürlich nicht der "Erfinder" dieser Lösung.
Das hat KTM natürlich schon vorher bei anderen Modellen umgesetzt, wie ich auch in dem Video sagte.Das ist der Grund,warum die Motoren dafür vorbereitet sind.
Das was ihr gesehen habt, ist meine Umsetzung.
Ich hab die Teile raus gesucht, das Ausprobiert, umgesetzt, das Video gemacht und dementsprechend einen weg gefunden das zu vermitteln was da passiert.
Und euch das ganze dann kostenlos zur Verfügung gestellt.
Scheinbar ist es so,dass Klaus, ein Bekannter von mir das schon so seit Jahren umsetzt bzw umgesetzt hat,soweit ich weiß macht er nix mehr,und dazu mal einen Post in FB gemacht hat.
Ich hab nichts klauen wollen, ich hab lediglich meine Gedanken dazu kundgetan und euch das gezeigt.
Ich hab die letzten Jahre damit verbracht den Kanal hier zu pflegen und mein Unternehmen zu etablieren, Klaus möge mir bitte verzeihen.
Es können auch zwei die gleiche Idee haben und anders zum Ergebnis kommen.
♥️
Hallo, ich hab mir das Viedeo angeschaut und mir bisschen Gedanken dazu gemacht somit sind mir ein paar Fragen in dem Kopf gekommen.
Und zwar sind die Gedanken bezüglich des Anschlusses an den Rahmen. In deinem Video zeigst du die rechte Seite des Rahmens somit die Entlüfterschraube (M16). Wenn ich hier den Schlauch dran mache dann passt das nicht ganz überein mit dem M10 Ringnippel oder ich müsste die Schraube aufbohren und ein Gewinde rein schneiden. Angenommen das war die falsche Seite in dem Video und ich mache den Schlauch auf die andere Seite (links). Dann passt das aber ich habe den Entlüftungseffekt nicht mehr da das Öl ja durch die schon vorhandene Leitung in das Rahmenbrustrohr gelangt. Wenn dann dort das Öl eintritt kann ja nicht gleichzeitig die Luft aus dem Rahmenbrustrohr dort entweichen.
Also entweder müsste man das Rahmenbrustrohr trotzdem noch entlüften was am meisten Sinn macht. Oder man bohrt die Entlüfterschraube auf und schließt dort den M10 Ringnippel an dann muss man nicht mehr entlüften.
Wäre sehr nett wenn du mir bei meinem Gedanken-Wirrwarr helfen könntest.
Btw. Ich bin grad dran meine 660er neu auf zu bauen und wollte das gleich mit einbauen
MfG Hubert
schon ne gute Idee aber was ist mit dem Problem, dass die Ölpumpe Luft zieht? Verdrängen das alle?
Habe mir jetzt mit 17 meine erste 640 aufgebaut und habe mir natürlich schon Gedanken gemacht wie es wenn ich irgendwann wheelies damit mache um den Motor steht. Aber das ist ja eine tolle Lösung da hätte ich Spaß dran👍
Riiiiichtig geil! Fahre jetzt das erste Jahr die Ktm auf dem Hinterrad und hab bei jedem Wheelie „angst“ um den Motor gehabt 👀
Feier das wirklich wie viel Mühe du dir gibst 🤝
Ich freu mich das du dich sau mäßig ins Zeug legst einen so (alten) Motor immer und immer wieder aufleben zu lassen
Ich würde mich natürlich über das Set freuen da es meinen neu gemachten Motor perfekt abrunden würde
Bin die ganze Zeit am herumprobieren mit meiner 620er LC4, da sie seit Kauf nicht anspringen wollte. Dank zahlreicher Recherche und deinen Videos habe ichs endlich geschafft und erfreue mich mega an der Maschine. Wheelies ohne Gedanken sich drum zu machen, dass das Ding bald wieder nicht mehr läuft, wäre aber nochmal besser. Und absolut top wäre es dann natürlich, das Set zu gewinnen, da schon sehr viel Geld in die Kathi geflossen ist :)
Vielen Dank, dass du dein Wissen mit uns teilst. Super Lösung!
Würde mich sehr freuen wenn ich das Kit von dir bekomme!😁
Immer super und eindringlich, aber freundlich erklärt deine Videos. Danke für deine Arbeit.
Sehr hilfreiches Video!
Und Ehrenwert das du uns das teilst.
Mit dem set würde ich das direkt einbauen😎
Auf so ein Video habe ich die ganze Zeit gewartet, hat mir echt weitergeholfen jetzt fehlt nur noch das Set dafür😉👍🏻
Deine videos sind eine bereicherung 🙏 ich brauche dieses set!
Hammer Lösung👍🏽
Ich bin gerade dabei meine LC4 620 aufzubauen und habe mir auch darüber Gedanken gemacht, ob ich mit der Maschine wheelies lernen kann. Jedoch gibt es ja leider das Problem und du hast es perfekt auf den Punkt gebracht 🙏🏽. Ich weis es nicht, ob ich noch eine Chance habe, das Set zu gewinnen. Ich würde mich trotzdem darüber sehr freuen. Mach mit deinen Videos so weiter. Sie sind locker und sehr lehrreich. LG
Das ist ja mal ne Richtig Geile Idee👍 Bau die Teile in Serie, und Du wirst mit Sicherheit Abnehmer dafür haben. 😎
hammer video ! weiter so
Also die Lc4 Lobby ist ja wirklich nicht klein, aber krass dass sich dazu noch keine Sau (zumindest meines Wissens) darüber Gedanken gemacht hat. Die Umsetzung ist einfach nur genial und mit wirklich wenig Aufwand und finanziellen Mitteln zu machen.
Hut ab Holger dafür! Mehr kann man dazu garnicht mehr sagen.. Einfach der Hammer!
Dankeschön ♥️
Sehr Gut!
Wird im Winter direkt nachgerüstet 👍
Echt geile Lösung! Ich bin grade dabei Wheelies mit meiner 640 zu lernen und früher oder später könnte das System echt nützlich sein ;)
Super coole Aktion (Y). recht günstig und eifach gehtalten top Leistung!!
Mega Video 😍
Da mein Motor gerade eh auseinander ist, kann ich das auch gleich umsetzen 😄
Immer wieder Bombe 😊
Klasse Video😀👍
Geiles Video wie immer! Baue mir grader meine erste lc4 auf. Möchte auch damit Wheelies machen:)
Geil wie immer👍
Klasse Video 👍🏻
Konnte mir jetzt 3 Jahre nicht leisten Motorrad zu fahren und habe mir jetzt eine 640 mit Motorschaden gekauft um diese zu revidieren. Wenn das Gerät dann eingefahren ist sollen damit auch wieder Wheelies gemacht werden. Daher würde ich mich freuen das Set "gesponsort" zu bekommen. Deine Videos sind echt erste Sahne. Weiter so!
Mega!!! Endlich Material schonende Wheelies machen. Danke! Das wird direkt nachgebaut.
Oder du schickst mir das was du gebaut hast.🤝😂
Klasse!!!👏👏👏
Geil Bruder 👍
Achja schick rüber den Lachs 😂
Hammer! Zum Glück habe ich noch eine zweite kopfhaube, dann kann ich das direkt vorbereiten 😍
Danke für das Hammer Video und die Entwicklung.
Die Kopfhauben können normalerweise nicht durchgetauscht werden, da diese mit dem Zyl.Kopf bearbeitet wurden... daher auch die Nummer auf Haube und Kopf die identisch sein sollten
@@ThisIsBatCountry420 das wäre mir ja mal was ganz neues, das mit den nummern ist klar da muss man dann halt drauf verzichten. Ich habe aber schon von vielen gehört die eine andere haube verbaut haben
Danke du bist ne richtig geile Sau 😊
Super Sache!
Optisch ansprechender wirds mit Einohrschellen, halten auch 100% dicht. Kann man halt nicht wiederverwenden...
Interessante Lösung gefällt mir sehr gut
Wow 🤩 you made my day.
Wheelies sind gut.
Wheelies machen ohne dabei seinen Motor zu killen ist auch gut.
Irgendwas gewinnen ist auch gut.
Dementsprechend würde ich mich über das kit sehr freuen. Und Daumen hoch für die Idee 💡👍
Echt nice das du dich an eine Lösung gehängt hast. Wäre wild wenn ich das Kit bekommen würde da ich auf LC 4 hunt bin xD
Geilstes video ever hoffe die verlosung ist noch nicht vorbei 😁👍
Wird wenn der Motor fällig ist auf jeden Fall eingebaut, bis dahin muss ich mich Wohl noch bisschen zügeln mit den Wheelies.
Super Lösung 💪👍
Direkt verbauen😍
Sehr geile Idee👍👍 für mich bist du absofort Bob der Baumeister 😂😂 mach weiter so.. 1*
Auf jeden fall ne gute lösung. Hatte vor nem monat meinen motor offen und meine nockenwelle war eingelaufen. Hab jetzt den kompletten kopf überholt und würde mich echt freuen das zu gewinnen. Falls nich muss ich mir das im winter definitiv kaufen damit ich für nächstes jahr vorbereitet bin
Woow super Video. Hätte es damals gebraucht als meine kati noch gelebt hat....sie ist nämlich unter anderem dadurch gestorben aber für die nächste weiß ich dank dem video bescheid. Danke :D. R.I.P my girl
Du bist ein Schatz ❤️
Respekt!!!
Javolo entlich gibt's was was verständlich und anschaulich gezeigt ist wie man das lästige Thema beseitigen kann.
Wäre cool es zu gewinnen aber wenn nicht dann wir es halt selber nach gebaut. Daumen nach 👍🏻 für so viel Hilfsbereitschaft 👍🏻
Sau geil gemacht will mir jetz dan eine lc4 kaufen
Sehr praktisch ,wird gleich bei der überholung mit eingebaut , wäre natürlich super das Set zu gewinnen 👍🤣
Moin
Cool, auf jeden Fall.
Und einen Test wert. 👍
MfG M. K.
Top Service mein Lieber. So ein Kit würde ich bei meiner Lc4 auch sehen...
Habe mir vor zwei Woche ne 640er mit high flow motor geholt und wollte damit auch wheelies fahren. Da ich aber Angst hatte das es eventuelle Schäden davon gibt und zufälligerweise dein Video dazu online kam wollte ich lieber warten. Da jetzt eine Lösung deinerseits da ist, und ich nicht besonders die besten Schrauber skills habe, würde ich mich freuen den Wheeliesafe3000 zu nutzen.
Is ja Knorke!!!
Hab mir heute ne lc4 gekauft und danach 🙈 gehört, besser keine wheelies fahren.... 😱
Dein System klingt auf jeden Fall vielversprechend.
Ich will meine LC4 auch diesen Winter umbauen hab jz seit dem 04.08ten meinen Führerschein und bin auch schon 1mal umgefallen beim wheelie lernen ^^ ich würde mich ultra freuen über so ein Umbauset LG aus Österreich
Krass!
Soviel Köpfchen in diesem Video!
Weiter so
Ehrenmann !!!
Servus, ich bin ganz zufällig auf dein erstes Video von dem Problem gestoßen und hab davor nicht mal von dem Problem gewusst, da ja immer gesagt wird dass die ktm das beste zum wheelen ist. Da ich selber eine smcr fahre und grade am wheelie übel bin würde ich mich freuen wenn ich gewinnen würde.
P.S: finde es gut dass du nicht lange um den heißen Brei redest und alles klar und direkt erklärst.
Danke für die netten Worte!
Das musste ich erst lernen ,der Stil ist neu und manchmal muss man einfach mehr erzählen, aber wenn es sich so umsetzen lässt, dann wird es dabei bleiben.
Macht mir selber Spaß zuzusehen
Ich finde die PDF im shop nicht und würde gerne für den Sommer den Umbau machen 🙌 kann mir da jemand weiterhelfen?
Geiler Kanal! Weiter so🤙
Ja gefällt mir
Sau geil, wird direkt über den Winter nachgerüstet. Praktisch wärs wenn man das set gewinnt😅
Sau geile videos, mach weiter so💪🏻
Sehr nice👌😃, würde mich freuen das Set zu gewinnen😉
wie rum sollte dann das Rückschlagventil eingebaut werden? (oder gibt es die PDF eventuell irgendwo noch zum downloaden?)
Moin, würdest du das auch für andere machen? Würde mich mal Interessieren bevor ich was falsch mache...
Spannung steigt 🤗
Moin,
Ich hole mir eine 660 und wollte fragen ob diese das gleiche Problem hat wie die 625/640er und ich somit deinen Umbau da dann umsetzen müsste. Danke dir im voraus!
Schlaues Kerlchen der Herr BraapSupport, lustig, dass du da jetzt drauf kommst und sonst noch keiner oder nicht viele.
Die LC4 gibt es ja nicht erst seit gestern. 👍🏼
KTM ist auf die Idee gekommen ,nicht ich.
Ich hab nur eine Idee gehabt,wie man das hier für LC4 umsetzen kann.
Vielen Dank dir.
Wie viele eingelaufene Kipphebelrollen und Nockenwellen du wohl damit gerettet hast?😋
Ich baus jedenfalls nach👍
Ich habe eine smcr 690 2014, ist das bei denen auch noch so oder war das nur bei den älteren ?
Echt gute Lösung! Aber kurz ein konstruktiver Einwand... Was ist, wenn die Ölpumpe im Wheelie kein Öl fördert?
Mega gutes Video 👍 leider finde ich die PDF nicht 😭
Dumme Frage (dumm weil ich mir nicht vorstellen kann dass das sonst noch niemandem aufgefallen wäre): hat die Düse nicht ein M5 Gewinde mit einer Steigung 0,75mm? (im Video ist von der Steigung 1mm die Rede) Danke dir Holger, alles nachvollziehbar und tolle Umsetzung:)
Würde es auch gerne gewinnen. Hatte genau wegen diesem Problem schon meinen halben Motor zerstört. Läuft zum Glück jetzt wieder 🤗
Bei den EXC Modellen ist es so, dass die Ölleitung ölpumpenseitig eine Öldüse und im Zylinderkopfoberteil eine Hohlschraube verbaut hat. Klingt paradox, jedoch soll damit gewährleistet werden dass der Druck erst gegen die Öldüse aufgebaut wird und somit die wichtigen Bauteile wie Kurbelwelle und Pleuel zuerst geschmiert werden wenn der Motor die ersten Umdrehungen beim Anlassen macht. Eine Öldüse zum "spritzen" auf die Kipphebel ist demnach nicht erforderlich. Ist dieses Schema auf die LC4 übertragbar?
geile sachöööö
sau geile sache das system. 👍
brapi du bist der beste 😉👍
aber irgendwie bild ich mir ein das schonmal gesehen zu haben mit der ölleitung an der kopfhaube, kann das sein?
Ja, Rally Motoren, RFS etc haben das schon
also doch kein hirngespinst 😅
trotzdem wider top idee von dir, danke 👍
Leute versteht mich nicht falsch...
Meine Videos sind keine Gesetze, sondern Angebote für euch.
Wem etwas nicht gefällt, der kann ja einfach weiter machen wie bisher.
Ich habe mir zur Aufgabe gemacht aufzuklären, Dinge zu erklären und für Probleme Lösungen zu bieten, und das ohne mich daran zu bereichern wie in diesem Fall.
Etwas in Frage zu stellen ist einfach.
Also wenn dir meine Ideen nicht gefallen, allzeit gute Fahrt.
Sehr geil, würde mich freuen wenn ich das Set gewinnen könnte da ich auch grade meine 640 neu aufbaue
Servus Holger,
gibt es das PDF noch irgendwo zum Download?
Der Link zeigt nur "Seite nicht gefunden
Entschuldige, diese Seite existiert nicht."
Gruß...
Sehr coole Sache deine Videos, stöber grade alles durch. Sag mal bei der Duke 690 IV letzte Generation, ist hier der Kopf auch so aufgebaut, also ein Oilbad der Nockenwelle und somit dein Umbau auch möglich? Finde leider dein PDF dazu nicht auf deiner Seite. Hinweise speziell zu meinem Modell wären super. Besten Dank für alles.
Ist in Arbeit
@@BraapSupport ...ganz kurz bitte. Betrifft das Problem auch den 690 Duke 5 Motor , also ab 2016?
Ich war immer noch auf die Koordinaten 😉
Ich muss mein motor revidieren lassen da er ziemlich viel gelaufen hat und mittlerweile etwas rausdrückt, da wäre es cool das gleich in dem step verbauen zu können über den Winter und nächste Saison dann mal vernünftig Spaß haben. 😁
HALLO ZUSAMMEN ! HIER MEIN FAZIT ZU DER UMSETZUNG VON HOLGER!
Erst mal zu mir mein Name ist Morice bin 23 Jahre alt und fahre ne LC4 620 EGS Bj97
Und bin gefühlt Durchgängig auf dem Hinterrad unterwegs mit ihr und das seid dem
"WHEELIE SAVER 3000" Umbau knapp 10000-11000km und wie es der Zufall wollte
Durfte ich jetzt vor geraumer Zeit nun mal meinen Kopf bei der Kati aufmachen durch
Undichtigkeit des Wasserpumpen Simmerrings und da ist mir eine Sache aufgefallen..
und ich dachte mir scheiße ist das geil ! nach knapp 11 Tausend Km aufm Hinterrad
und meine Nockenwelle und Kipphebel sehen wie neu aus kein Nockwellenlager spiel die
Kipphebel haben kein spiel genauso wie Kipphebel Rollen und was mir am meisten
Aufgefallen ist das die Nockenwelle selber immernoch aussiehst wie am ersten Tag
Keine riefen/Laufspuren sie waren nicht angelaufen oder verfärbt Garnichts ich muss
also meine Meinung dazu äussern wenn ihr also wie Holger es beschrieben hat und wirklich
es so umbaut wie er es gezeigt/Erklärt hat werdet ihr nie wieder Probleme mit eurem Wheelie
drang haben! und ich finde persönlich das dieser umbau nicht nur das Problem mit den Wheelies
löst sondern in meinen Augen auch die Lebens Dauer eures Motors stark anhebt ! Werde denke ich mal dazu
auch noch ein Video zu machen damit man es sich Bildlich vorstellen kann und noch mehr auf diese Möglichkeit treffen
und ihre frage ob es sich wirklich lohnt damit erledigt ist ! also an Holger! TOP UMSETZUNG WEITER SO! und danke !❤
Danke für dein Feedback, wenigstens einer!
Und all das für ein wenig Geld (von dem ich nichts bekomme) und ein wenig Mühe, so soll es doch sein.
Ein Video würde ich fühlen!
Ich lass dir gerne meine Ablassschraube zukommen, wenn du Interesse hast für deine Zeit hier!
@@BraapSupport ❤
@@Moriceo
Hey mein bester,
Ich finde leider weder die pdf Datei, noch finde ich die Teile in deinem Shop.
kannst du mir da helfen?
ÖLLEITUNGEN REPLICA KTM LC4 ALLE MODELLE heißt der satz so ?
Wo finde ich denn die PDF mit den nötigen teilen, im Shop ist sie für mich nicht zufinden.
Ist das auch bei der neuen Smc r notwendig?
moin moin geht das auch bei einer ktm lc4 640 die kein hiigh flow ist?
Hallo,
in der Videobeschreibung steht inspiriert vom KTM EXC RFS Motor. Folgt daraus, dass der RFS Motor bereits Wheelie-fest ist? Weiß jemand, ob in der KTM EXC 520 2002 diesen Motor verbaut wurde und diese somit Wheelies verträgt? Vielen Dank für die Hilfe.
also was LC4 betrifft bisd du ja fast ´n meister :D
da ich im winter meine lc4 revidiere wäre das gleich mit zu machen :D
Sehr geil, eine weitere Idee die es umzusetzen gilt bei der Motorrevision :D
Wo genau wird der Schlauch dann angeschlossen...? An Stelle des Schlauches der vom Rahmen zum Motor geht; in die Nähe der Einfüllöffnung? Könnte man da nicht ggf. nicht auch mit einer Doppelhohlschraube arbeiten dann?
Du gehst an deine Entlüftung
@@BraapSupport ach da oben die dicke. auch gut!
Na, das ist mal ne coole Lösung. Hut ab…
Beim Gewindeschneiden: 3 halbe Drehungen rein, danach ekne halbe Drehung wieder raus. Kleiner Tipp👍🏼
Danke
Wo finde ich die pdf im shop ?
Moin Braap,
du bist echt ein geiler Typ, danke für alles! Ich wollte aber fragen, wann die PDF wieder Online kommt, oder ob du sie anders bereitstellst?
Jaaa. Holger wir brauchen die PDF wieder.... Gerne auch unter den zu kaufenden Anleitungen.
Mega video!💪
Allerdings stellt sich mur die frage wie das z.B. bei den 660er Modellen aussieht da dort kein öl im rahmenrostrohr ist.
Kann man dann eventuell einen splitter z.b. hinter den kleinen Ölfilter setzen der aus einer leitung zwei macht?
Grüße aus Düsseldorf
Halt Stop, wie da ist kein Öl drinnen? Also ich habe meine 660 so befüllt/entlüftet wie jede andere lc4 highflow auch. Sprich öl oben in den Rahmen und entlüften. Habe schon alles bestellt zum nachrüsten, geht das bei den 660ern gar nicht? Wär geil wenn mir das jemand erklären kann
Fahre auch die 660er, allerdings mit kleinem Ölkreislauf.
Rahmenbrustrohr ist bei meiner 2003er ebenfalls leer.
Ab 2004 mit dem großen Kreislauf sollte das so gehen wie im Video.
Der Anschluss ist mir da dann auch noch nicht klar.
Bin aber auch seehr seehr neu im LC4 Bereich.
Somit aber auch noch nicht fit aufm dem Hinterrad 😅🤣
@@MrCountdown3 Das bezieht sich nur auf die 660 von 2003 :)
@@andregrohans9431 Man kann beim kleinen Ölkreislauf 2 Ölschläuche vom oberen Filter abführen so dass einer auf den Zylinderkopf geht.
Zudem kommt es auch extrem drauf an wie man die Wheelies fährt. Wenn man Powerwheelies bis in den Begrenzer macht dann geht das ohne zusätzliche Schmierung natürlich mehr auf die Nockenwelle als wenn man die bei 2.500 bis 3000 Touren hochzieht und dann dort bleibt oder coastert also mit gezogener Kupplung.
Geht jedes Modell Jahr durch Wheelies kaputt?
Wenn man ganz sicher gehen willst, daß trotz Schraubensicherung die Düse nicht raus wandert, kann man auch stirnseitig zwischen die beiden verschraubten Materialien einen kleinen Körnerschlag setzen.
Das ist ein guter Punkt im warsten Sinne des Wortes!
Das gilt dann ja eigentlich auch für die smc 690 die noch den lc4 motor drin hat oder nicht? Ist ja das gleiche oder ist da was anders🤔
Genau so
Wo finde ich Shop diese pdf
Hallo, erst mal großes Lob für deine Videos. bei dieser Lösung bin ich jedoch skeptisch.
Du bist dir sicher, dass trotz zusätzlichem Ölverbrauch genug Druck und Öldurchfluss für die Kurbelwelle übrig bleibt? Schließlich bedeutet diese Leitung, auch wenns über eine Düse läuft, einen Druckabfall in der Zuleitung zur Kurbelwelle. Das Rückschlagventil wäre vermutlich nicht notwendig, da sich im Brustrohr ein Steigrohr befindet. Und ich kann nicht sagen, ob das Öl "zurück" über die Pumpe in die Wanne fliesen würde und sich das Rahmenrohr somit selbst belüftet. Vermutlich nicht. Sollte getestet werden.
Grundsätzlich glaube ich kaum, dass die Nockenwelle jemals beim wheelen trocken laufen würde. Da planscht genug Öl herum.
Du, dann mach das doch so wie du das für richtig hältst, meine Videos sind ein Angebot.
Geh durch das Regal, nimm dir was du magst, oder geh ohne wieder raus.
Und eben für diese Restriktion ist die Düse dort drin, und es ist Fakt was ich im letzten Video sagte.
Jeder mit normalem Technischem Verständnis sieht das.
@@BraapSupport Alles klar, ich geb nur meinen Senf dazu und überlasse jeden der das liest die Freiheit sich seine Meinung dazu zu bilden.
Jeder mit technischem und hydraulischem Verständnis weis auch, dass eine zusätzliche Ölentnahmestelle, auch wenns über eine Düse ist, einen Druckabfall bedeutet.
Da bei der LC4 keine hydrostatischen sondern Wälzlager verbaut sind, sind die Anfordeungen auf den Öldruck ohnehin nicht so wichtig. Ich würd trotzdem den Öldruck vor- und nachher mal vergleichen. So eine Druckmessung bei vielen Motorrädern Teil vom Service.
Diese zugehörige Pumpe schmiert und kühlt auch über eine Düse den Kolbenboden und das Kolbenlager. Das wird schon passen👍.
Eigentlich eine geniale Idee. Angeleht an Werners Beinhards Schnüffelstück: Ein selbsttätiger Rahmenrohr Entlüfter mit Nockenschmierautomatik.
schalom, ich habe eine 620sc also im Brustrohr doch kein Öl, weil kleiner Kreislauf? wenn dem so ist, wo nehme ich dann das Öl inklusive Druck her für die Leitung?
Das frage ich mich auch! Hast du mittlerweile eine Lösung gefunden? Sonst hätte ich einfach noch ne Leitung direkt vom Ölfilter hinterm Zylinder bis zum Zylinderkopf gezogen, aber ob da noch genug Öldruck vorhanden ist?
Würde gerne gewinnen. Hab richtig bock auf wheelies🤗
für die 625er würde es schmecken
Finde die PDF nicht :( Gibts die nicht mehr?