Когда купил 9 лет назад С5Х7, потом еще сыну, сразу купили Лексию, чтобы не искать к кому поехать. Много раз за эти годы выручала и нас и многих друзей. По этой же причине ремонтируем свои машины сами, потому что ни кто их толком не умеет ремонтировать. Здесь нужен другой подход. Все не так как у всех, но все просто. И ни кто не хочет разбираться в теме. Зачем заморачиваться, проще отказать.
Да, этт точно! Я работал у оф. Дилера Рено. Там вообще бывали случаи, когда клиент приезжал после нескольких сервисов, а причина крылась совсем в другом.
Ещё был случай: у чела, после ДТП, сошёл с ума показометр уровня топлива. Панель приборов - ок. Проводка - ок. Датчик - ок. Позвонил знатоку ( реальному ) : оказывается в конфигурации не менее 8 вариантов установок по зависимости показаний "стрелки" от сопротивления датчика.
За терпение и труд большой лайк Тоже имею Ситроен 2002 1.7. Тоже как и у Вас, чек не горит а ошибок много. Даже ЛЭМка показывает. Только вот спецов нет по Ситроенам, а те кто есть отказываются смотреть. Так и езжу с ошибками.
Добрый день, надеюсь вы ответите. Пежо 307, 2.0 бензин. Звук работы двигателя как у дизельного, особенно с салона. Вы когда снимали гбц то вместе с выпусным колектором и катализатором или отслединяли их от гбц?
Благодарность автору за труд! В мозгах Пежо/Ситроен есть ещё счётчик сброса критических ошибок, то есть количество сброса критических ошибок ограничено даже через лексию...., Хитрые французы предлагают менять ЭБУ как счётчик закончит отчёт....
Шикарно. Причём завёл я её на форсунках от УАЗ. И лямбда от ВАЗ. Работала великолепно. ЕСТЕСТВЕННО!! Поставил всё родное, прописал ещё раз. И всё норм. Лексия творит чудеса. Владелец был очень рад. Есть ролик где я ему АКПП ремонтил.
Отличная работа. Зато теперь есть бесценный опыт работы с французом. А сканер такой должен быть обязательно у каждого владельца, который самостоятельно обслуживает Ситроен, Пежо
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста. Ситроен с5 2.0 бензин 2005 г. При нажатии на педаль газа происходит небольшой провал ( пол секунды может чуть больше). Заслонку инициализировал толку нет. Что может быть и куда копать. Заранее спасибо.
Провал при нажатии газа происходит если: Данные одного или нескольких датчиков неверны, отсутствуют, или не совпадают с базовыми показателями. «Электроника» накопила большое количество критических ошибок (нужна перезапись дампа и флеш памяти). Что‐то препятствует доступу топлива в цилиндры в полноценном объеме
Там просто на педали есть "свободный ход", который вы воспринимаете как провал. Посмотрите любым сканером угол открытия заслонки и потихоньку нажимайте на педаль. Я просто вставил пластинку чтоб выбрать этот люфт. Если будете снимать педаль, делайте со снятой клеммой, иначе ошибки по круизу скинуть можно будет только лексией.
Ну, что французы цилиндры считают не как нормальные люди, а наоборот - не беда. Иногда встречаешь такие перлы: С5 не помню с каким бензодвижком: ошибка по второй форсунке. Меряю - норм. Начал снимать по одному разъёму: опа! третий цилиндр! Лексия пишет, что второй! Звоню челу, что на PSA "собаку съел" : "Саня, чё за нах?!". " А, там французы, в этом движке, с софтом намутили. Цилиндры идут 1-3-2-4 ... " Занавес! Да много таких историй.
Странно у меня заполненный бланк памяти не приводит к аварийному режиму. Подскажите, ситроен с5 2002г. 136лс. 2 литра. Переодически через разное провидение расстояние начинает тратить. При поездке может появится 3раза и проподать через разное время, а может 5раз. Притом проподает питание 4 форсунки. Ошибок по форсункам нет, мыл на стенде они впорядке. Куда копать? Может ли комп отключать форсунку при проподает искры ?
Да. ЭБУ может отключать форсунки при пропусках воспламенения. А по хорошему, на этих моделях нужно время от времени проводить адаптации всех датчиков двигателя. Проверьте ещё катушку зажигания на предмет микротрещин (под самой катушкой).
Да... Это пробой на корпус какой-то катушки... Тоже проходили год ездил на трех цилиндрах никто ни как... Потом чел говорит вези б.у катушку... Ио чудо.. Она поехала
Подскажите пожалуйста. У меня на такой же машине и моторе проблема. Мучаюсь 5 лет. Поменял почти все уже. На холостых циклично проседают обороты. Вниз норма вниз норма. Чем горячее мотор и чем выше нагрузка тем сильнее просадки. Если проехать или перезапустить мотор они пройдут. Потом снова появятся или могу не появиться. Летом например со включенным кондеем просадки эти на каждом светофоре. Зимой они еле заметные. В чем может быть проблема?
Без диагностики сказать сложно. С похожими проблемами я сталкивался на другом авто. Оказался генератор. Он давал непонятные шумы на ЭБУ. Попробуйте запустить без генератора.
@@user-jm8og1pf8e Ошибок нет. По параметрам тоже на первый взгляд всё хорошо. Провалы вызывает закрывающаяся и открывающаяся заслонка, это видно глазами и диагностикой. Но что её заставляет это делать не понятно. Скорее всего ЭБУ, но по каким причинам тоже не ясно. Про генератор идея интересная, надо будет летом попробовать но перед этим запастись аккумуляторами т.к. проблема может не проявляться очень долго
@@user-jm8og1pf8e провода точно не причём. машина может стоять и работать ровно, потом начнутся провалы, потом она снова начинает работать ровно. с машиной при этом ничего не делается. скорее всего эбу не может поймать идеальную смесь и постоянно её меняет.
Возможно ещё подклинивает клапан vvti, или шестерня vvti, генератор тоже может, надо сперва посмотреть просадки напряжения в момент неисправности для исключения генератора из списка неисправностей.
Пересмотрел 2жды, и понял для себя, так как у меня рокота нет по двигателю, то скорей всего обойдусь без вскрытия,( но это не точно) подскажите какие предпосылы были для замены катушки ? У меня стоит гбо, и по началу машина только на бензине вела себя так, а теперь и на газе она так же начала себя вести, и гбо падает в аварию. А загоралась деполюшен и елм показывала только р0170. Но я так понимаю нужно искать человека у кого есть дилерский сканер.
Это просто жесть, у меня точно такие же симптомы начались, на низах машина не набирает, а после 2х тыс начинает нормально ехать, начала выбивала ошибка depollution system faulty, а елм показала р0170, поменял свечи, залил топлива другого что бы разбавить на случай бормотухи., а толку никакого, причем ещё по началу на газу работала лучше, а потом стала и на гбо плохо работать, катализатор на месте, посмотрел на него камерой, то он целый. И просматривается. Вот теперь даже не знаю с чего начинать, что ли сразу лезть в голову? Пробег 300 тыс. Но мотор контрактный, примерно должно быть на сегодня 220 тыс.
Одного не понял, как в этом случае с распредвалом, могла бы помочь лексия?)) Она бы тоже не выявила, что износились постели. А на счет дилерского сканера , на современных авто, даже аккум не пропишешь и лампочку не заменишь без програмного обеспечения дилера, которых сейчас у нас сейчас даже нет. Что люди будут делать, куда бежать, вот где беда. Ситроен-пежо по сравнению с ними, как жигули.
Да, разбирал, притирал верхнюю и нижнюю шайбы. После сборки обязательно проверьте плавный ход внутреннего механизма. Для этого первый раз нужно собрать муфту без фиксатора. Обильно смазав все трущиеся элементы.
Уважаемый, с каких пор на еве нет датчика давления на впуске!? Незнание техники ведёт к тому что вы и показали, куча времени, сил и денег потрачены зря. А дело скорее всего было в обычном датчика давления.
Эту машину отебали и в хвост и в гриву. Теперь ее можно всю жизнь чинить. Масло никто в ней отродясь не менял. Только доливали. По другому так мотор засрать нельзя. Вы первый кто признал что мультимарочные- полное гавно, а Lexia норм для PSA.
Что за дурадский стереотип по французам, проблема не в французах, а в мастерах и их компетенции мотор и большая часть электрики там не французкая если что 🤦
Знаете, у нас в РБ "французы" - предмет поклонения покупателей. И мастеров, очень хороших, в Минске, я знаю немало. Так вот, из тех, кто действительно разбирается в вопросе, никто не возражает на предмет, что машины сделаны за гранью понятий нормальных людей. А пользователи: на форумах только попробуй "покроши бублик" на "французов" - сожрут с ... фекалиями, мягко говоря. Но, зато, когда они приезжают на ремонт ( личный опыт не менее лет 15-ти ) - тихие, скромные, со всем согласные, ты только сделай ... Ролик бы сделать о многих "косяках" в этих машинах, да только специалисты и так знают, а фанатиков - всё равно не убедишь.
Когда купил 9 лет назад С5Х7, потом еще сыну, сразу купили Лексию, чтобы не искать к кому поехать. Много раз за эти годы выручала и нас и многих друзей. По этой же причине ремонтируем свои машины сами, потому что ни кто их толком не умеет ремонтировать. Здесь нужен другой подход. Все не так как у всех, но все просто. И ни кто не хочет разбираться в теме. Зачем заморачиваться, проще отказать.
Да, этт точно! Я работал у оф. Дилера Рено. Там вообще бывали случаи, когда клиент приезжал после нескольких сервисов, а причина крылась совсем в другом.
Ещё был случай: у чела, после ДТП, сошёл с ума показометр уровня топлива.
Панель приборов - ок.
Проводка - ок.
Датчик - ок.
Позвонил знатоку ( реальному ) : оказывается в конфигурации не менее 8 вариантов установок по зависимости показаний "стрелки" от сопротивления датчика.
Супер!!!
Молодчина уважаю за терпение и мастерство…!!!
Отлично все разложил по полкам. Спасибо за видос,у меня тоже такой двигатель, буду иметь ввиду.
Скоро выйдет ролик по ремонту АКПП этого же Ситроена👍👍👍
Здравствуйте! А вы в каком городе находитесь, если обратится за ремонтом?
За терпение и труд большой лайк Тоже имею Ситроен 2002 1.7. Тоже как и у Вас, чек не горит а ошибок много. Даже ЛЭМка показывает. Только вот спецов нет по Ситроенам, а те кто есть отказываются смотреть. Так и езжу с ошибками.
Лексия стоит не дорого.
Только программы устанавливать очень долго.
И не всегда адекватно запускается
Красава мужик...
👍👏👏👏👏👏
Добрый день, надеюсь вы ответите. Пежо 307, 2.0 бензин. Звук работы двигателя как у дизельного, особенно с салона. Вы когда снимали гбц то вместе с выпусным колектором и катализатором или отслединяли их от гбц?
Скорее всего гидрокомпенсаторы стучать могут. Какой пробег у Вашей машины?
Благодарность автору за труд! В мозгах Пежо/Ситроен есть ещё счётчик сброса критических ошибок, то есть количество сброса критических ошибок ограничено даже через лексию...., Хитрые французы предлагают менять ЭБУ как счётчик закончит отчёт....
Я так и не понял сделал или нет???
Прошивка под евро2 мне помогла на с5 х7
Кто знает где клапан рециркуляции картерных газов?
Здравствуйте. Что в итоге после ремонта гбц? Машина заработала нормально?
Шикарно. Причём завёл я её на форсунках от УАЗ. И лямбда от ВАЗ. Работала великолепно. ЕСТЕСТВЕННО!!
Поставил всё родное, прописал ещё раз. И всё норм. Лексия творит чудеса. Владелец был очень рад. Есть ролик где я ему АКПП ремонтил.
@@user-jm8og1pf8e Спасибо!
Отличная работа. Зато теперь есть бесценный опыт работы с французом. А сканер такой должен быть обязательно у каждого владельца, который самостоятельно обслуживает Ситроен, Пежо
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста. Ситроен с5 2.0 бензин 2005 г. При нажатии на педаль газа происходит небольшой провал ( пол секунды может чуть больше). Заслонку инициализировал толку нет. Что может быть и куда копать. Заранее спасибо.
Провал при нажатии газа происходит если: Данные одного или нескольких датчиков неверны, отсутствуют, или не совпадают с базовыми показателями. «Электроника» накопила большое количество критических ошибок (нужна перезапись дампа и флеш памяти). Что‐то препятствует доступу топлива в цилиндры в полноценном объеме
Причина может скрываться в любом месте. От забитого катализатора до подсоса воздуха.
МАП сенсор иногда даёт такой эффект когда умирает
Там просто на педали есть "свободный ход", который вы воспринимаете как провал. Посмотрите любым сканером угол открытия заслонки и потихоньку нажимайте на педаль. Я просто вставил пластинку чтоб выбрать этот люфт. Если будете снимать педаль, делайте со снятой клеммой, иначе ошибки по круизу скинуть можно будет только лексией.
Спасибо за видео. Поеду к официалам. А хотела на гаражи.
Можно на гаражи, только чтобы у них была ЛЕКСИЯ.
Провести адаптацию самонастраиваемых компонентов.
Ну, что французы цилиндры считают не как нормальные люди, а наоборот - не беда.
Иногда встречаешь такие перлы:
С5 не помню с каким бензодвижком: ошибка по второй форсунке.
Меряю - норм.
Начал снимать по одному разъёму: опа! третий цилиндр!
Лексия пишет, что второй!
Звоню челу, что на PSA "собаку съел" : "Саня, чё за нах?!".
" А, там французы, в этом движке, с софтом намутили. Цилиндры идут 1-3-2-4 ... "
Занавес!
Да много таких историй.
Странно у меня заполненный бланк памяти не приводит к аварийному режиму. Подскажите, ситроен с5 2002г. 136лс. 2 литра. Переодически через разное провидение расстояние начинает тратить. При поездке может появится 3раза и проподать через разное время, а может 5раз. Притом проподает питание 4 форсунки. Ошибок по форсункам нет, мыл на стенде они впорядке. Куда копать? Может ли комп отключать форсунку при проподает искры ?
Да. ЭБУ может отключать форсунки при пропусках воспламенения. А по хорошему, на этих моделях нужно время от времени проводить адаптации всех датчиков двигателя.
Проверьте ещё катушку зажигания на предмет микротрещин (под самой катушкой).
@@user-jm8og1pf8e спасибо за ответ, попробую.
Да... Это пробой на корпус какой-то катушки... Тоже проходили год ездил на трех цилиндрах никто ни как... Потом чел говорит вези б.у катушку... Ио чудо.. Она поехала
Оказалось на горячую подклинивала форсунка.
Подскажите пожалуйста. У меня на такой же машине и моторе проблема. Мучаюсь 5 лет. Поменял почти все уже. На холостых циклично проседают обороты. Вниз норма вниз норма. Чем горячее мотор и чем выше нагрузка тем сильнее просадки. Если проехать или перезапустить мотор они пройдут. Потом снова появятся или могу не появиться. Летом например со включенным кондеем просадки эти на каждом светофоре. Зимой они еле заметные. В чем может быть проблема?
Без диагностики сказать сложно. С похожими проблемами я сталкивался на другом авто. Оказался генератор. Он давал непонятные шумы на ЭБУ. Попробуйте запустить без генератора.
@@user-jm8og1pf8e Ошибок нет. По параметрам тоже на первый взгляд всё хорошо. Провалы вызывает закрывающаяся и открывающаяся заслонка, это видно глазами и диагностикой. Но что её заставляет это делать не понятно. Скорее всего ЭБУ, но по каким причинам тоже не ясно. Про генератор идея интересная, надо будет летом попробовать но перед этим запастись аккумуляторами т.к. проблема может не проявляться очень долго
@@andrewl3774 попробуйте ещё в момент проявления пошевелить провода.
@@user-jm8og1pf8e провода точно не причём. машина может стоять и работать ровно, потом начнутся провалы, потом она снова начинает работать ровно. с машиной при этом ничего не делается. скорее всего эбу не может поймать идеальную смесь и постоянно её меняет.
Возможно ещё подклинивает клапан vvti, или шестерня vvti, генератор тоже может, надо сперва посмотреть просадки напряжения в момент неисправности для исключения генератора из списка неисправностей.
Пересмотрел 2жды, и понял для себя, так как у меня рокота нет по двигателю, то скорей всего обойдусь без вскрытия,( но это не точно) подскажите какие предпосылы были для замены катушки ? У меня стоит гбо, и по началу машина только на бензине вела себя так, а теперь и на газе она так же начала себя вести, и гбо падает в аварию. А загоралась деполюшен и елм показывала только р0170. Но я так понимаю нужно искать человека у кого есть дилерский сканер.
Да, нужно проводить конфигурацию.
Французы коварны
А можно фотку двигателя в районе сапуна
Это просто жесть, у меня точно такие же симптомы начались, на низах машина не набирает, а после 2х тыс начинает нормально ехать, начала выбивала ошибка depollution system faulty, а елм показала р0170, поменял свечи, залил топлива другого что бы разбавить на случай бормотухи., а толку никакого, причем ещё по началу на газу работала лучше, а потом стала и на гбо плохо работать, катализатор на месте, посмотрел на него камерой, то он целый. И просматривается. Вот теперь даже не знаю с чего начинать, что ли сразу лезть в голову? Пробег 300 тыс. Но мотор контрактный, примерно должно быть на сегодня 220 тыс.
По этому лучше брать 2.0 турбо дизель HDI, не убиваемый движок!
Подскажите где находится датчик распредвала? Не могу найти, уже облазил всё.
На этом конкретном двигателе ДПРВ находится справа над термостатом. Точно не помню.
Одного не понял, как в этом случае с распредвалом, могла бы помочь лексия?)) Она бы тоже не выявила, что износились постели. А на счет дилерского сканера , на современных авто, даже аккум не пропишешь и лампочку не заменишь без програмного обеспечения дилера, которых сейчас у нас сейчас даже нет. Что люди будут делать, куда бежать, вот где беда. Ситроен-пежо по сравнению с ними, как жигули.
Ещё у них есть проблема с гидрокомпенсаторами , на холодную в холодную Погоду троит ужасно . Это их значит надо менять .
Да
Советуют башку 2.0 сменить на 1.7. Тогда шума не будет. Башки в один в один. Это если 2.0- 136. А вот если 140 ничего советовать не могу.
Добрый вечер ,вы молодец. Скажите фазорегулятор вы разбирали , корректно работает? По утрам не трещит?
Трещит гад утром физик а лесть туда сцикотно. Чему там ломаться? И мотор на низах не тянет
Да, разбирал, притирал верхнюю и нижнюю шайбы. После сборки обязательно проверьте плавный ход внутреннего механизма. Для этого первый раз нужно собрать муфту без фиксатора. Обильно смазав все трущиеся элементы.
Смело разбирайте, аккуратно и на тряпоче. Самоё сложное в этом деле найти торксы 5-ти зубовые
Проверьте работоспособность ел-магнитного клапана VVTI
@@user-jm8og1pf8e блин смотрели вроде работает , мыли чистили. И ошибки бьет неправильные фазы. Ошибка P 0011
Уважаемый, с каких пор на еве нет датчика давления на впуске!?
Незнание техники ведёт к тому что вы и показали, куча времени, сил и денег потрачены зря. А дело скорее всего было в обычном датчика давления.
Что получается, вся проблема была из-за скопившихся ошибок? Или все таки и лямбда, и голова всё сыграло свою роль?
Нет, не сыграли. Из-за накопившихся ошибок.
Это не дилерский ,, а китайский .
Diagbox ставиться за 15 минут через эмулятор на любой ноутбук)
Проверено лично
Сделай видео, поделись со всеми. Закинь сюда.
И не ля-ля
)))
Что то не уловил, так причина была в том что надо было купить дилерский диагност? А не в самом двигателе... , заранее благодарен.
Да, всего лишь нужно было удалить ошибки и провести конфигурацию ЭБУ. Это может только дилерский сканер.
@@user-jm8og1pf8e Благодарю за ответ ваш!, и отнёсся с пониманием вложенных трудов сил и личного времени! Успехов и процветания !!! Удачи 👋👍
Спасибо большое
Какой дилерский сканер китайский аналог за 5 т.р и программа лексия и то что у вас это тоже не дилерский на дилерский у вас денег не хватит.
Как с вами связаться срочно
Очень нужно не могу решить проблему
+79264742966
Эту машину отебали и в хвост и в гриву. Теперь ее можно всю жизнь чинить. Масло никто в ней отродясь не менял. Только доливали. По другому так мотор засрать нельзя. Вы первый кто признал что мультимарочные- полное гавно, а Lexia норм для PSA.
Никто там ничего не засрал, там голову просто повело от перегрева, ну не сильно. И правильный сканер используется для диагностик. Это нормально .
такая же проблема с этой машиной czcams.com/video/sEcwlz3pdMM/video.html не набирает обороты, грешу на плохой бензин. двигатель ew7a
LEXIA только LEXIA
И проверьте работу фазовращателя
Так хейтит ситропыжи, можно подумать ваг, ему прям с порога говорит что у него болит.
Согласен.
Но ваг понять проще.
У меня мерс и он с порога говорит. У соседа пежо, оно троит, не держит холостые, заливает и ничего не говорит 😅
@@strlen800 сочувствую
@@655VR я ему тоже сочувствую, нефиг было царя зверей покупать
Что за дурадский стереотип по французам, проблема не в французах, а в мастерах и их компетенции мотор и большая часть электрики там не французкая если что 🤦
Тут вопрос не по качеству авто, а в хитрости его производителя.
Знаете, у нас в РБ "французы" - предмет поклонения покупателей.
И мастеров, очень хороших, в Минске, я знаю немало.
Так вот, из тех, кто действительно разбирается в вопросе, никто не возражает на предмет, что машины сделаны за гранью понятий нормальных людей.
А пользователи: на форумах только попробуй "покроши бублик" на "французов" - сожрут с ... фекалиями, мягко говоря.
Но, зато, когда они приезжают на ремонт ( личный опыт не менее лет 15-ти ) - тихие, скромные, со всем согласные, ты только сделай ...
Ролик бы сделать о многих "косяках" в этих машинах, да только специалисты и так знают, а фанатиков - всё равно не убедишь.