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ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
やはり森本さんは 良い整備士さんですね。 考え方が素晴らしいです。
EF-VE搭載車ですが、22万キロが近くなった頃からモービル1の5W-40とワコーズのEPS入れてます。
8万キロの旧ハスラー（NA、MT）ですが、5W-30を入れています。0W-20や0W-30より音が静かで、滑らかな感じです。普通に回してもリッター22キロ以上走り、燃費の悪化は無いですね。壊さない範囲でいろいろ試してみるのも楽しいと思います。
0w-30と5w-30は流動点が違うだけで動粘度は大差がありません、同一の銘柄、例えばモービル1 の0w-30と5w-30では流動点が-50と-42ですが、100℃時(暖機終了後)の動粘度は10.9と11.0です。0w-20は元々ハイブリッド用だったので近場の街乗り運転以外なら0w-30や5w-30のが密封性が上がる分トルクが出るので結果的に燃費にも貢献します。
@@norit7778 コメントありがとうございます。そうなんですね！あと、同じ価格帯の同粘度、同グレードでも、物によってフィーリングが結構違う気もします。
スズキ車はNA車でも5W-30は使ってもそこまで重くなったりしないからいいですね！ちなみにR06Dに10W-30使う人も居るようです！整備屋に何でもオイル置いてないからかもしれないですが…
@@timeline7835 コメントありがとうございます！私の行きつけのお店も、古い車が多いせいか10W30が標準でした😅違うオイルを希望するお客さんは、みんな別に頼んでいます。今は家でオイル交換しているので、通販で色々買って試していますが、ここ1、2年で値上がりしたオイルが多いです(>_
@@timeline78355w−30と0w−20とではアクセルレスポンスが雲泥の違いです自分はレスキュー0w−20がお気に入りです。まァ雪国在住ですが…
モービルオイルでハイマイレージ対応と謳っているのは６万キロオーバーということでした。これは粘度というより、オイルシール材保護の成分が入っているようです。
自動車メーカーの方から、硬いオイルを入れると、始動時の汲み上げ時間（油圧ゼロ）が長くなって摩耗が進行すると聞いたことがあります。エンジンは回転中はほとんど摩耗せず、始動時に一番進行するらしいです。悩ましいところ。
俺の場合はヤナセにアストロを車検に出した時にモービル石油のオイルに交換してくれてるので、家にある軽バン系はモービル K-コンパクト 5W-30 を入れてますが故障はしていないですね。アストロは１５万キロで軽ワゴンは１１万キロ軽バンｘ２は３万キロくらいです！
いつも解りやすい解説有り難う御座います。森本さんの動画📹楽しく観てます。😁
先日、某量販店にてc25セレナのオイル交換をしたのですが、今回のお話と関連することがありました。c25セレナの推奨オイル粘度は0w-20です。ですが、他の方のc25セレナにてディーラーでのオイル交換の際、5w-30の純正オイルを使用している事を知りました。これからの時期気温も上がる事、5w-30のオイルの方が価格が安かったこともあり、今回は5w-30のオイルを選びました。オイル交換後、整備士の方にオイル粘度を高いものにした事で問題ないかを念の為確認しました。そうしたら、オイル減りもあったこともありその選択で正解との返答をいただきました。森本さんの動画もみて、理論的にも良い選択が出来たとさらに安心しました。
推奨は５wー３０で３０００km交換していましたが１５万キロ越えた辺りから極薄い白煙が出始めたので５wー４０にしたところ白煙が止まりました。バイクも所持しているので１０wー５０を試したところ固すぎて燃費が２kmも悪化し速攻で交換しました。車種はジムニー(JB23 ３型)です。
過走行車で寒冷地に住んでいる人は、夏は硬めでいいけど、冬は純正指定で交換してます。
昔、10W-40指定の車に量販店で燃費が良くなるからと勧められた0W-30のオイルを入れてエンジンが壊れかけた事が有ります。ディラーのサービスには「指定より柔らかいオイルは絶対に入れないでください」と怒られました。
空冷125ccのバイクですが3万キロ超えてから20ｗ50のオイル入れてます10w40と比べて明かにトルク感が増しますね小排気量ほど効果があると思うので軽自動車みたいに高回転まで回す車は10万キロ超えてきたら固めにするのが良いと思います
50ccレッツ4今年6万キロ越え今では20w-60の合成油を入れても普通に走れるけどアイドリング時のブルブルがミラーどころかハンドルグリップまで目立つ有様。同じ20w-60の鉱物油だと1リットル缶のうち規定量を差し引いた残りを補充に使っても2000キロでオイルレベル下限まで減ってしまいます。moty'sM259や広島高潤M4の20w-60でもノイズや異音をオイル単体だけでは減らせなかったので、添加剤こそハチミツ状のやつ使ってます。ルバードとかロイヤルパープルとかいいのかも？上には25w-70とかシングルSAE70とかありますよ。
16万キロ越えの愛車は5千キロ毎にオイル交換をしていますが最近は粘度のあるオイルを使用しています。先日も車検の時に交換してもらいましたがエンジンの振動や音が明らかに変わりましたしトルクのアップも体感できましたよ。
前車8万キロ辺りから「アンチエイジングオイル」使ってました。13万キロで売るまでエンジン好調でした。
同じように10万キロ近くになったら粘度をあげるようにはしていました。あと、短い動画でも一つの疑問をわかりやすく解説してくれるのは面白いと思いました。
0w-20指定で13万kmの軽四ですが、5w-30に変更したらトルク感と静粛性が向上しました。燃費は多少悪化するでしょうが、オイル起因による低下率は数％なので許容範囲です。
14万キロのダイハツ車に5w40を使ってみましたが 回転がかなり重くなったので１０００キロちょっと走ったところで5W30に戻しました。車によって いろいろなんですね。
ディーラーや整備士さんも車の状態に応じた提案をしてくれる所もあれば、うちが言うのを入れておけば間違いないという所もありますね。私は日産エクストレイル(T31)ですが、10万キロ手前くらいから加速するとエンジンからカラカラ音が聞こえるようになり(エンジンオイルはお店で勧められたワコーズOW-30)、5W30や40の粘度が高いオイルがいいと聞いたことがあるので、そっちで交換できませんか？と聞いたら、それを入れる必要性はないし、特に5w40を入れる必要性は全くないと言われ、別のお店で相談したら、5W40を勧められ交換してしばらく走行したら、カラカラ音はほぼ消えました。
別の整備をディーラーでお願いしたついでにオイル交換もしたのですが、5W30でお願いしますと言ったら、サービスの方はエクストレイルの指定オイル粘度は0W20なので、メーカー指定のオイル粘度以外を使われるとゴニョゴニョという何かあってもうちは責任もてないよという感じだったので、私が納得してお願いしているのでと言ったら、渋々受け入れてくれました。
フィットHVに乗っています。20万キロ超えてますが律儀にメーカー指定のウルトラグリーンをずっと使ってました。最近オイルがやたら減るので、硬めのオイルに変えてみます！
10万キロからメーカー指定0W-20を春～夏を5W-30で秋～冬は0W-30で交換してます
走行約8万のワゴンRですが、販売店で0W-20入れやがって、アクセル踏むと白煙吹きまくり、ブリーザシールはベトベト、エアクリやらスロットルやら汚れまくりでしたが、プラグ含めて全部交換、清掃し、5W-30のやっすいDCMブランドオイルに交換したらすっかり調子よくなりました。
CT・CV、MCはそもそも0W-20自体入れられる設計では無いですね…だからといってMH21、23にもあまり入れる気にはなりませんが。最近はディーラーなど20を合わない車に入れる事が稀にあるようです…
８万キロの1973年式のクラウンに乗ってます。確かに10Wのほうがダレない（オイルの持ちが良い）気がします。確かに5ｗのが吹け上がりやトルクは良いのですが、すぐにダレてしまう感じで、10Wのがベースオイルが硬いようで、走り込んだ後の違和感が少ないです。
こんばんは！VLOG一回に一個の質問、森本さんを見られる回数が増えそうで嬉しいです😃オイル粘度10万km超えの過走行車だと高粘度に変えた方がエンジン他油膜保護にいいですね。自分の愛車も10万km超えてオイル下がり(上がり)のためかマフラーから白煙吹くので粘度を5W-30→10W-50に変えたらピタッと収まりました！
不具合が解消できて良かったです！
いつもお世話になっております。大変ためになるお話いつもありがとうございます。今月エレメント交換無しで上抜きでオイル交換しました。今回は10w30にしました。上抜きのホースが穴開いていたのでホームセンターの園芸コーナーで透明ホースの6πを買ってだいおうしました、前より長さが確保出来てやりやすかったです。次回は下から抜いてエレメントもやる予定です。運転席側の タイヤ付近でエレメント外しずらいのがちょっとやっかいですが😅パーツクリーナーでの後処理が待っているわけです(笑)
ニスモのオイルを使っています…12年落ちで、走行距離5万キロのＶＱ37vhrです…
以前乗ってた車は5W‐30指定ですが10万キロ過ぎてからは10W‐30入れてました
この話しズバリです。16万キロまで車を買った店でメンテナンスをしてましたが、オートバックスで初めてオイル交換機したら、女性のスタッフの方がキロ数を聞いて粘度の硬いオイルをすすめられて入れましたらエンジンの調子がすごく良くなりました。
体感レベルで調子よくなるのは裏返すとそれだけ磨耗が進んでる証拠なので注意したほうがいい場合もあります
ありがとうございます。
自分も0wー20の車で距離を走ってる車は5wー30に変えたりしてますね〜ただデメリットもありますね燃費の方だけですけど
いつもわかりやすい解説ありがとうございます😊キャンターダンプ15年式で65万キロでオイルが早く減りますので、デーゼルオイルも変えた方が良いのでしょうか？もし良ければ意見を聞かせて下さいお願いします。
エンジンオイルは必ず交換しましょう！
@@morimotoshinyasub 有り難うございます。
6代目ミニキャブ（トラック）は2014年式の三菱製最終バージョンなので2010年8月のエンジンのフリクション低減改良後なので0W-20でも使えるというお墨付きをディーラーから得ているんですがオドメータが5万kmを超えているので5W-30を入れています。これからも0W-20を入れることはまずないでしょう。ディーラーも0W-20は別の車に入れているのを乗ったことがあるけど大丈夫かなと心配になるって言ってましたし。
@@user-vr9wr6rd6r 新車の時からキチンとオイル交換を一定のサイクルで丁寧にしていたら問題は発生しないだろうと思います。私のは中古で買ったんで前ユーザーがどう管理していたか分からないので摩耗部分が多いと踏んで硬めで摩耗隙間を埋めようとしているのです。
@@user-vr9wr6rd6r申し訳ありません。入手した時に52000kmだったんで新車のときから持っているのではないので、0w-20を入れた経験がありません。ダイヤクイーンにせよシェルヒリックスHX7 にせよTEITO ULTIMATE(DIY)にせよ全部5W-30です
37万キロプリウスα TOYOTA純正5w-20で一切オイル減りもなかったです😂 42号をブイブイ回してましたが
いつも勉強になる、ためになる動画楽しみに拝見しております。私の過給機付いた軽自動車はもう20年越えしていまして現在走行83000キロです。指定は10W-30のエンジンオイルなのですが、友人に0W-40の化学合成のオイルをいただいたのですが使ってもエンジンに支障はでませんでしょうか？
少しぐらいなら支障はないかもしれませんが、出来ればもう少し固いオイルのほうが良いかもしれませんね。
セレナが13万キロを超え、三千キロで1L近くオイル減るようになってきたので硬めに変更しました（初回）次の交換の時どうなるのか、楽しみですね。
ということは、今自分のクルマにどういう種類のオイルを入れているのかというのは把握しておいた方がいいですね〜マメにオイル交換はしていますが、いつも車屋さんに任せっきりで、オイルの種類までは意識していませんでした…
原付のギアオイルに農機具のオイルを使っても良いのですか？
専用のオイルを使用してください！
１０万㌔を越えてから､冬季は３０番で夏季は４０番。２０万㌔を越えたし４０～５０番にしたいと思います。上り下がりは、ないようですが、シールからのニジミがあります。ＯＨして打ち換えがいいのですが、リビルド換装も視野にしています。
ホンダと日産のディーラー整備士に聞いた話なのですが、0w指定の物に5ｗ入れるとタイミングチェーンが伸びて最悪の場合はエンジン交換に成るそうです北海道の極寒地帯なので気温の影響もあるかもしれませんが、この辺は人によって考え方、意見の分かれる部分ですね、難しいですちなみに自分の車には平気で5ｗとか10ｗ入れてますが18万キロ走った今も特に問題おきていませんね
まじですか！0W-20を単独指定のノートwpowerHE12型に、5W-30のオイルを入れてしまったのですが、問題ないですか？寒いので燃費はえらい悪くなりました。知り合いの整備士さんが入れちゃいました。その方は、0W-20は信頼できないので、プリウスでも5W-30を入れるそうです。
どういう理屈でそういったことになるのか知りたいですな。
外気温と粘度指数が取説に書いてありますよ。
凄くわかりやすい解説ありがとうございます！ミライース8万キロなので固めのオイル入れてみたいと思います！
トルクのないイースには5w-30までが限界らしいです。ダイハツに尋ねたらですね。
そういえばオッティ君にアンチエイジングオイル入れたあとのインプレってありましたっけ？前の話なので見落としてそうな...できればヒントだけでも...
今のところ変化は特に感じていないですね。長く使用しないと感じないのかもしれません・・・
メーカー指定オイルは説明書みると途中から粘度買えなさいと書いてある理由はユーザーの利用想定が10万キロ程度なんでしょうか。タクシーなんかもどんな運用なのか気になります。
地元の整備工でオイル交換していて、RK5ステップワゴン(0W20仕様)16万km走行ですが、日産純正5W30のオイル入れられてます
お尋ねします。私も初期のRK5ですが、オイル食いに悩んでいます。3000kmも走ると1.5リットルほど補給しなくちゃなりません。聞くところによると、省燃費のためにピストンリングの張力が弱く作ってあるそうです。因みに5w-40を入れています。同じような症状がありますか？
@@user-vp6om4vy8l 指定の0W20で交換してましたが、自分の場合はオイル漏れ15万kmで発生しまして、5W30にして交換時にオイル漏止め添加剤も入れてから、オイル漏れが無くなり減りも無くなりました
@@REIRA2053 ご回答ありがとうございます。聞くところによると、RK5はピストンリングの張力が弱いため、カーボン等により固着しやすく、オイル食いになるらしいです。オイル管理が悪くは無かったのでホンダの設計ミスだと思っています。
オイル食い車、過年式車、過走行車なので10w-40を入れてます。自己責任です。
@@user-vp6om4vy8l 対象の車だったので私はサービスキャンペーンで無償でピストンリング交換してもらいました。私は新車時から5w-30のみ使用でオイル食い皆無です。
0W-20指定の車に5W-30を新車点検時からずーっと入れてる人がいるのはそういうことだったんですね。
最初のうちは柔らかいオイルでも大丈夫です。
走行距離が増えてからの話でしょ？？
軽トラで、今年三回目の車検です。現在45万キロなんですが…ここから、オイル変える勇気がないんです…。ただ、5000kmでオイル交換から4000kmにしてますが。もう少し前に、変えるべきでした。
@@user-vr9wr6rd6rサン。 赤帽ではありません😅一般車両ですね。オイルは、スタンドで一番安いやつで、HX3とかいう代物。粘度は気にしてませんでした🙏40万キロ近くからは、5000km毎でなく4000km毎にオイル交換。走るのは、7割高速道路。タコメーター読みで4700rpm前後で走行してます。聞いた話だと、赤帽さんはOEMになってからは特別な仕様では、ないそうですよ。DAIHATSUさん、スゴイです！
@@user-vr9wr6rd6r さん。基本的な部品で、オルタネーター1回、ウォーターポンプ2回.クラッチ２回（滑る前に、予防で）あと定期点検は、年２回。いま心配なのはエキゾーストパイプ。ボルトが錆びて外せないことです、、あ、マフラーは一度も替えてません！
自分のエブリイバンは冬以外のみ、硬めのオイルを入れてます。冬場は朝一のエンジンの回りが重そうだったので(^-^;但し、暖気運転をすれば全て解決！スタタボは暖気をしっかり、年中同粘度の5W-40で22万kmでもオイル食いはありません(^o^)
ハイブリッドとかでも走行距離多くなったら固めのオイルにしてますか•́ω•̀)?
ロイヤルパープル新車納車時にすぐ入れ替えて継続使用しておりますがアンチエイジングオイルのお世話にならないコンディションでドライブしたいですね
しかし、固いオイルはいくら距離が来てオイル消費していても最新のホンダ、三菱のには入れる気にはなれないですね…潤滑不良や走行抵抗が起きそうで…その点トヨタ車は説明書読むと0W-8、16、20が手に入らない場合30が使える設計なのはさすがですね！
23年落ちなのに6.5万キロと言う奇跡の中古車を買いました 取説や整備記録簿はないそうです 古い車と言うことで硬いオイルがいいんですか？
硬めで良いと思います！
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
やはり森本さんは 良い整備士さんですね。 考え方が素晴らしいです。
EF-VE搭載車ですが、22万キロが近くなった頃からモービル1の5W-40とワコーズのEPS入れてます。
8万キロの旧ハスラー（NA、MT）ですが、5W-30を入れています。0W-20や0W-30より音が静かで、滑らかな感じです。普通に回してもリッター22キロ以上走り、燃費の悪化は無いですね。
壊さない範囲でいろいろ試してみるのも楽しいと思います。
0w-30と5w-30は流動点が違うだけで動粘度は大差がありません、同一の銘柄、例えばモービル1 の0w-30と5w-30では流動点が-50と-42ですが、100℃時(暖機終了後)の動粘度は10.9と11.0です。
0w-20は元々ハイブリッド用だったので近場の街乗り運転以外なら0w-30や5w-30のが密封性が上がる分トルクが出るので結果的に燃費にも貢献します。
@@norit7778
コメントありがとうございます。
そうなんですね！
あと、同じ価格帯の同粘度、同グレードでも、物によってフィーリングが結構違う気もします。
スズキ車はNA車でも5W-30は使ってもそこまで重くなったりしないからいいですね！ちなみにR06Dに10W-30使う人も居るようです！整備屋に何でもオイル置いてないからかもしれないですが…
@@timeline7835
コメントありがとうございます！
私の行きつけのお店も、古い車が多いせいか10W30が標準でした😅
違うオイルを希望するお客さんは、みんな別に頼んでいます。
今は家でオイル交換しているので、通販で色々買って試していますが、ここ1、2年で値上がりしたオイルが多いです(>_
@@timeline78355w−30と0w−20とではアクセルレスポンスが雲泥の違いです自分はレスキュー0w−20がお気に入りです。まァ雪国在住ですが…
モービルオイルでハイマイレージ対応と謳っているのは６万キロオーバーということでした。これは粘度というより、オイルシール材保護の成分が入っているようです。
自動車メーカーの方から、硬いオイルを入れると、始動時の汲み上げ時間（油圧ゼロ）が長くなって摩耗が進行すると聞いたことがあります。
エンジンは回転中はほとんど摩耗せず、始動時に一番進行するらしいです。悩ましいところ。
俺の場合はヤナセにアストロを車検に出した時にモービル石油のオイルに交換してくれてるので、家にある軽バン系はモービル K-コンパクト 5W-30 を入れてますが故障はしていないですね。
アストロは１５万キロで軽ワゴンは１１万キロ軽バンｘ２は３万キロくらいです！
いつも解りやすい解説有り難う御座います。森本さんの動画📹楽しく観てます。😁
先日、某量販店にてc25セレナのオイル交換をしたのですが、今回のお話と関連することがありました。
c25セレナの推奨オイル粘度は0w-20です。
ですが、他の方のc25セレナにてディーラーでのオイル交換の際、5w-30の純正オイルを使用している事を知りました。
これからの時期気温も上がる事、5w-30のオイルの方が価格が安かったこともあり、今回は5w-30のオイルを選びました。
オイル交換後、整備士の方にオイル粘度を高いものにした事で問題ないかを念の為確認しました。
そうしたら、オイル減りもあったこともありその選択で正解との返答をいただきました。
森本さんの動画もみて、理論的にも良い選択が出来たとさらに安心しました。
推奨は５wー３０で３０００km交換していましたが１５万キロ越えた辺りから極薄い白煙が出始めたので５wー４０にしたところ白煙が止まりました。バイクも所持しているので１０wー５０を試したところ固すぎて燃費が２kmも悪化し速攻で交換しました。車種はジムニー(JB23 ３型)です。
過走行車で寒冷地に住んでいる人は、夏は硬めでいいけど、冬は純正指定で交換してます。
昔、10W-40指定の車に量販店で燃費が良くなるからと勧められた0W-30のオイルを入れてエンジンが壊れかけた事が有ります。ディラーのサービスには「指定より柔らかいオイルは絶対に入れないでください」と怒られました。
空冷125ccのバイクですが3万キロ超えてから20ｗ50のオイル入れてます
10w40と比べて明かにトルク感が増しますね
小排気量ほど効果があると思うので軽自動車みたいに高回転まで回す車は10万キロ超えてきたら固めにするのが良いと思います
50ccレッツ4今年6万キロ越え今では20w-60の合成油を入れても普通に走れるけどアイドリング時のブルブルがミラーどころかハンドルグリップまで目立つ有様。同じ20w-60の鉱物油だと1リットル缶のうち規定量を差し引いた残りを補充に使っても2000キロでオイルレベル下限まで減ってしまいます。moty'sM259や広島高潤M4の20w-60でもノイズや異音をオイル単体だけでは減らせなかったので、添加剤こそハチミツ状のやつ使ってます。
ルバードとかロイヤルパープルとかいいのかも？
上には25w-70とかシングルSAE70とかありますよ。
16万キロ越えの愛車は5千キロ毎にオイル交換をしていますが最近は粘度のあるオイルを使用しています。
先日も車検の時に交換してもらいましたがエンジンの振動や音が明らかに変わりましたしトルクのアップも体感できましたよ。
前車8万キロ辺りから「アンチエイジングオイル」使ってました。13万キロで売るまでエンジン好調でした。
同じように10万キロ近くになったら粘度をあげるようにはしていました。
あと、短い動画でも一つの疑問をわかりやすく解説してくれるのは面白いと思いました。
0w-20指定で13万kmの軽四ですが、5w-30に変更したらトルク感と静粛性が向上しました。
燃費は多少悪化するでしょうが、オイル起因による低下率は数％なので許容範囲です。
14万キロのダイハツ車に5w40を使ってみましたが 回転がかなり重くなったので１０００キロちょっと走ったところで5W30に戻しました。車によって いろいろなんですね。
ディーラーや整備士さんも車の状態に応じた提案をしてくれる所もあれば、うちが言うのを入れておけば間違いないという所もありますね。
私は日産エクストレイル(T31)ですが、10万キロ手前くらいから加速するとエンジンからカラカラ音が聞こえるようになり(エンジンオイルはお店で勧められたワコーズOW-30)、5W30や40の粘度が高いオイルがいいと聞いたことがあるので、そっちで交換できませんか？と聞いたら、それを入れる必要性はないし、特に5w40を入れる必要性は全くないと言われ、別のお店で相談したら、5W40を勧められ交換してしばらく走行したら、カラカラ音はほぼ消えました。
別の整備をディーラーでお願いしたついでにオイル交換もしたのですが、5W30でお願いしますと言ったら、サービスの方はエクストレイルの指定オイル粘度は0W20なので、メーカー指定のオイル粘度以外を使われるとゴニョゴニョという何かあってもうちは責任もてないよという感じだったので、私が納得してお願いしているのでと言ったら、渋々受け入れてくれました。
フィットHVに乗っています。
20万キロ超えてますが律儀にメーカー指定のウルトラグリーンをずっと使ってました。
最近オイルがやたら減るので、硬めのオイルに変えてみます！
10万キロからメーカー指定0W-20を春～夏を5W-30で秋～冬は0W-30で交換してます
走行約8万のワゴンRですが、販売店で0W-20入れやがって、アクセル踏むと白煙吹きまくり、ブリーザシールはベトベト、エアクリやらスロットルやら汚れまくりでしたが、プラグ含めて全部交換、清掃し、5W-30のやっすいDCMブランドオイルに交換したらすっかり調子よくなりました。
CT・CV、MCはそもそも0W-20自体入れられる設計では無いですね…だからといってMH21、23にもあまり入れる気にはなりませんが。最近はディーラーなど20を合わない車に入れる事が稀にあるようです…
８万キロの1973年式のクラウンに乗ってます。確かに10Wのほうがダレない（オイルの持ちが良い）気がします。確かに5ｗのが吹け上がりやトルクは良いのですが、すぐにダレてしまう感じで、10Wのがベースオイルが硬いようで、走り込んだ後の違和感が少ないです。
こんばんは！VLOG一回に一個の質問、森本さんを見られる回数が増えそうで嬉しいです😃オイル粘度10万km超えの過走行車だと高粘度に変えた方がエンジン他油膜保護にいいですね。自分の愛車も10万km超えてオイル下がり(上がり)のためかマフラーから白煙吹くので粘度を5W-30→10W-50に変えたらピタッと収まりました！
不具合が解消できて良かったです！
いつもお世話になっております。大変ためになるお話いつもありがとうございます。今月エレメント交換無しで上抜きでオイル交換しました。今回は10w30にしました。上抜きのホースが穴開いていたのでホームセンターの園芸コーナーで透明ホースの6πを買ってだいおうしました、前より長さが確保出来てやりやすかったです。次回は下から抜いてエレメントもやる予定です。運転席側の タイヤ付近でエレメント外しずらいのがちょっとやっかいですが😅パーツクリーナーでの後処理が待っているわけです(笑)
ニスモのオイルを使っています…
12年落ちで、走行距離5万キロのＶＱ37vhrです…
以前乗ってた車は5W‐30指定ですが10万キロ過ぎてからは10W‐30入れてました
この話しズバリです。16万キロまで車を買った店でメンテナンスをしてましたが、オートバックスで初めてオイル交換機したら、女性のスタッフの方がキロ数を聞いて粘度の硬いオイルをすすめられて入れましたらエンジンの調子がすごく良くなりました。
体感レベルで調子よくなるのは裏返すとそれだけ磨耗が進んでる証拠なので注意したほうがいい場合もあります
ありがとうございます。
自分も0wー20の車で距離を走ってる車は5wー30に変えたりしてますね〜
ただデメリットもありますね燃費の方だけですけど
いつもわかりやすい解説ありがとうございます😊キャンターダンプ15年式で65万キロでオイルが早く減りますので、デーゼルオイルも変えた方が良いのでしょうか？もし良ければ意見を聞かせて下さいお願いします。
エンジンオイルは必ず交換しましょう！
@@morimotoshinyasub 有り難うございます。
6代目ミニキャブ（トラック）は2014年式の三菱製最終バージョンなので2010年8月のエンジンのフリクション低減改良後なので0W-20でも使えるというお墨付きをディーラーから得ているんですがオドメータが5万kmを超えているので5W-30を入れています。これからも0W-20を入れることはまずないでしょう。ディーラーも0W-20は別の車に入れているのを乗ったことがあるけど大丈夫かなと心配になるって言ってましたし。
@@user-vr9wr6rd6r
新車の時からキチンとオイル交換を一定のサイクルで丁寧にしていたら問題は発生しないだろうと思います。私のは中古で買ったんで前ユーザーがどう管理していたか分からないので摩耗部分が多いと踏んで硬めで摩耗隙間を埋めようとしているのです。
@@user-vr9wr6rd6r
申し訳ありません。入手した時に52000kmだったんで新車のときから持っているのではないので、0w-20を入れた経験がありません。
ダイヤクイーンにせよシェルヒリックスHX7 にせよTEITO ULTIMATE(DIY)にせよ全部5W-30です
37万キロプリウスα TOYOTA純正5w-20で一切オイル減りもなかったです😂 42号をブイブイ回してましたが
いつも勉強になる、ためになる動画楽しみに拝見しております。
私の過給機付いた軽自動車はもう20年越えしていまして現在走行83000キロです。
指定は10W-30のエンジンオイルなのですが、
友人に0W-40の化学合成のオイルをいただいたのですが
使ってもエンジンに支障はでませんでしょうか？
少しぐらいなら支障はないかもしれませんが、出来ればもう少し固いオイルのほうが良いかもしれませんね。
セレナが13万キロを超え、三千キロで1L近くオイル減るようになってきたので硬めに変更しました（初回）
次の交換の時どうなるのか、楽しみですね。
ということは、今自分のクルマにどういう種類のオイルを入れているのかというのは把握しておいた方がいいですね〜マメにオイル交換はしていますが、いつも車屋さんに任せっきりで、オイルの種類までは意識していませんでした…
原付のギアオイルに農機具のオイルを使っても良いのですか？
専用のオイルを使用してください！
１０万㌔を越えてから､冬季は３０番で夏季は４０番。
２０万㌔を越えたし４０～５０番にしたいと思います。
上り下がりは、ないようですが、シールからのニジミがあります。
ＯＨして打ち換えがいいのですが、リビルド換装も視野にしています。
ホンダと日産のディーラー整備士に聞いた話なのですが、0w指定の物に5ｗ入れるとタイミングチェーンが伸びて最悪の場合はエンジン交換に成るそうです
北海道の極寒地帯なので気温の影響もあるかもしれませんが、この辺は人によって考え方、意見の分かれる部分ですね、難しいです
ちなみに自分の車には平気で5ｗとか10ｗ入れてますが18万キロ走った今も特に問題おきていませんね
まじですか！0W-20を単独指定のノートwpowerHE12型に、5W-30のオイルを入れてしまったのですが、問題ないですか？寒いので燃費はえらい悪くなりました。知り合いの整備士さんが入れちゃいました。その方は、0W-20は信頼できないので、プリウスでも5W-30を入れるそうです。
どういう理屈でそういったことになるのか知りたいですな。
外気温と粘度指数が取説に書いてありますよ。
凄くわかりやすい解説ありがとうございます！
ミライース8万キロなので固めのオイル入れてみたいと思います！
トルクのないイースには5w-30までが限界らしいです。ダイハツに尋ねたらですね。
そういえばオッティ君にアンチエイジングオイル入れたあとのインプレってありましたっけ？
前の話なので見落としてそうな...できればヒントだけでも...
今のところ変化は特に感じていないですね。長く使用しないと感じないのかもしれません・・・
メーカー指定オイルは説明書みると途中から粘度買えなさいと書いてある理由はユーザーの利用想定が10万キロ程度なんでしょうか。
タクシーなんかもどんな運用なのか気になります。
地元の整備工でオイル交換していて、RK5ステップワゴン(0W20仕様)16万km走行ですが、日産純正5W30のオイル入れられてます
お尋ねします。
私も初期のRK5ですが、オイル食いに悩んでいます。
3000kmも走ると1.5リットルほど補給しなくちゃなりません。
聞くところによると、省燃費のためにピストンリングの張力が弱く作ってあるそうです。
因みに5w-40を入れています。
同じような症状がありますか？
@@user-vp6om4vy8l 指定の0W20で交換してましたが、自分の場合はオイル漏れ15万kmで発生しまして、5W30にして交換時にオイル漏止め添加剤も入れてから、オイル漏れが無くなり減りも無くなりました
@@REIRA2053 ご回答ありがとうございます。聞くところによると、RK5はピストンリングの張力が弱いため、カーボン等により固着しやすく、オイル食いになるらしいです。オイル管理が悪くは無かったのでホンダの設計ミスだと思っています。
オイル食い車、過年式車、過走行車なので10w-40を入れてます。
自己責任です。
@@user-vp6om4vy8l 対象の車だったので私はサービスキャンペーンで無償でピストンリング交換してもらいました。私は新車時から5w-30のみ使用でオイル食い皆無です。
0W-20指定の車に5W-30を新車点検時からずーっと入れてる人がいるのはそういうことだったんですね。
最初のうちは柔らかいオイルでも大丈夫です。
走行距離が増えてからの話でしょ？？
軽トラで、今年三回目の車検です。現在45万キロなんですが…ここから、オイル変える勇気がないんです…。ただ、5000kmでオイル交換から4000kmにしてますが。もう少し前に、変えるべきでした。
@@user-vr9wr6rd6rサン。 赤帽ではありません😅
一般車両ですね。オイルは、スタンドで一番安いやつで、HX3とかいう代物。粘度は気にしてませんでした🙏
40万キロ近くからは、5000km毎でなく4000km毎にオイル交換。走るのは、7割高速道路。タコメーター読みで4700rpm前後で走行してます。
聞いた話だと、赤帽さんはOEMになってからは特別な仕様では、ないそうですよ。DAIHATSUさん、スゴイです！
@@user-vr9wr6rd6r さん。
基本的な部品で、オルタネーター1回、ウォーターポンプ2回.クラッチ２回（滑る前に、予防で）あと定期点検は、年２回。いま心配なのはエキゾーストパイプ。ボルトが錆びて外せないことです、、あ、マフラーは一度も替えてません！
自分のエブリイバンは冬以外のみ、硬めのオイルを入れてます。
冬場は朝一のエンジンの回りが重そうだったので(^-^;
但し、暖気運転をすれば全て解決！
スタタボは暖気をしっかり、年中同粘度の5W-40で22万kmでもオイル食いはありません(^o^)
ハイブリッドとかでも走行距離多くなったら固めのオイルにしてますか•́ω•̀)?
ロイヤルパープル
新車納車時にすぐ入れ替えて継続使用しておりますが
アンチエイジングオイルのお世話にならないコンディションでドライブしたいですね
しかし、固いオイルはいくら距離が来てオイル消費していても最新のホンダ、三菱のには入れる気にはなれないですね…潤滑不良や走行抵抗が起きそうで…その点トヨタ車は説明書読むと0W-8、16、20が手に入らない場合30が使える設計なのはさすがですね！
23年落ちなのに6.5万キロと言う奇跡の中古車を買いました 取説や整備記録簿はないそうです 古い車と言うことで硬いオイルがいいんですか？
硬めで良いと思います！