昭和の整備士がランクルに乗って、乗り心地に絶句した
Vložit
- čas přidán 12. 01. 2024
- シャーシはトラックのはずなのに、走るリビングと言われる『ランドクルーザー』に初めて乗りました。昭和の頃とは違いコストカットが増える中、お値段以上に感じてしまった。
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#toyota #トヨタ #ランクル300 - Auta a dopravní prostředky
気の利いた説明は一切ありませんが、感じるままに昭和な女房と昭和な車トークをします
うちの会社の会長が
個人で観光バスを所有してます！
車好きも色々ですね😊
“期待が大きかったんかねぇ〜”
昭和の整備士の奥様は分かってらっしゃるなぁ❤
周りを注意しながらの助手席も素晴らしいデス、😊
お友達さんもありがとうございます。
2:53 のひでぽんさんの”にやけ顔 (ww)”ですべてが伝わってきます。
ひでぽん社長は貫禄があるから、大きい車に乗っても似合いますよ！
うらやましいです！
黒が多いけど白の方がカッコいいですね‼️
いつか乗ってみたいなぁー😊
サイズ的には日本では、もて余す感じだけど、良い車ですよね～。盗難されるリスクと維持費が許容出来る人限定ですけど。笑
奥様のこと大好きそうな優しい（＆お金持ち）旦那さん素敵、
億、、、の借金持ちですが、女房がいるから幸せ❤️
トヨタとレクサスの広告塔だよこの人ｗ
伝説の整備士ランクルに乗る！ひでぽん社長はランクルもめちゃ似合いますね〜(^^)
作り続けている歴史が大きな差でしょうね。マツダ車もロングセラーになって改良が続く様にユーザーから信頼される活動をして欲しいですね。
トヨタはスバルと86を共同開発してSTIから足回りのセッティングを学んでからヤリス以降は足回のセッティングが格段に良くなったよなぁ〜
スバルも剛性技術や直噴技術を学んでお互いに高品質な商品を造ってる。
マツダもスバルみたいに協力し合えれば今後は良くなるかも？
今の社長と役員では無理かな？
無理でしょうね。
そのままトヨタモノを引っ張ってぶち込んで終わりでしょう。
ぶっちゃけトヨタ車に乗りたいわけじゃないんで、車速制御にまで介入されるというのは非常に残念ですね。
逆に他の方（トヨタなら安心！）はなぜMAZDAを買ったのかがわかりませんね。
そんなにトヨタが良いと思ってるなら最初からトヨタ買えばいいだけの話で。
個人的には非常に残念な結果ですね。
ソフトウェアの不具合が改善されていくのは喜ばしいですが、失うモノがそれなりに大きいなと思ってます。
２年以上前に注文したけどまだ納車されません後どれだけ待つのやら ；；
お疲れ様です。とうとう乗ってしまいましたね。
なんせ、ランクルとCX-60じゃ歴史が違いすぎですから
ラダーフレームの技術は､ピカイチ
デフロックや LSDが効いた時に ラダーフレームの意味が
分かりますよ。 頑丈さの秘密は日野の技術ですから
乗り心地じゃ大型のトラックの方がいいと思います。
同じ３.３ℓディーゼルで、直6とV6 乗り比べたらV6の良さが
分かると思いますよ。昔オッン自動車のサファリがあったけど
重くて走らなかった。スキー場に行くと道が雪で狭いので
ランクルの幅が😭昔のサーフ１８５の３ℓディーゼル辺りが
1番良かった。
LSDをオプションしておくと２駆で充分、駐車場で4Hで充分
デフロックするとフレームがしなる。😂
負け惜しみを言わせて頂くと、CX60は給油のたびに諭吉が飛んでいくことはない！盗難のリスクが低い！他思い付かん！（笑）
いや全然走りが違うでしょ。
@@matsutake33 ランクルに乗った事がないので‥‥😅
それはすみません。笑
滑らないシート羨ましいです
私は、E50エルグランド3.5Lガソリン4WDから動画と同じZXのガソリンに乗り換えましたが、
幅が広くて駐車場に気を遣う以外は運転し易いです。
静かで速くなりました。荒れた路面の高速も気にせず走れます。
燃費も少し良くなったかな。
高速燃費も８km/Lくらいは走るね。下道ばかりだと4弱かな。
日本じゃ動力性能も悪路走破性も耐久性も過剰な性能ですね。
一瞬でもCX60買ってみようかと思ったことは大きな過ちだと思い返す今日この頃です。
ベタ褒めですね！！さすがトヨタ！
とりあえず作れ売れの今のマツダはダメですよね。
60の不具合が解消されないのに、5,80なんて作っても不具合の台数が多くなって、マツダ離れが加速するだけなのに。目先のことしか考えられない今の経営陣は退任して欲しいですね。
昔のパジェロとか長距離トラックみたいにシートにダンパーが付いていて足回りとのマッチングが巧いとか？
今のマツダの車って、セダンなど着座位置が低く、見切りが悪い というより見えない仕様で、前後左右の障害物センサーなどアシストがあってドライブが成立するものが多いので、おじんになった私には、運転が楽しいというより、苦しい。
左右、特にＢピーラーあたりに、死角があるので、子供には薦められない。おじんだから今度はTOYOTAだと思います。
ひでポンさん、発売当時スカイラインDR30のRSに乗っていましたが、同時期のトヨタセリカXXツインカム２４と比べると内装は天井のクロスやインパネなどスカイラインはめっちゃプアーでトヨタの豪華さにびっくりしたものでした。コスパは当時からトヨタ、と思ていましたがMAZDA3の内装はかなり頑張っていると、思いますよ。(笑)
ほぼ同じ重量でランクルディーゼルとCX-8ディーゼル、エンジンサイズが6気筒3.3L,4気筒2.2Lの違いがあるとはいえ、燃費が倍違います。
ランクル300ガソリン及びレクサスLX600の燃費はハイオク5kmとかで、ランクルディーゼルより遥かに悪いです。
愛知自動車と西洋工業の連携は日本にとってとても良いと思うが、反面も考えなければならない。と言うのは、愛知自動車の子会社のダイマツ工業の不正発覚問題です。先進安全性を担保する物として安全テストを軽視した会社はあり得ない。また、そんな会社にこれからの車を任せることは出来ない。親会社の愛知自動車がダイマツ工業の不正に全く知らなかったとは言い切れず、そうさせる物が親会社からの車両開発スケジュールの短縮や開発スケジュールの絶対的な厳守を言われていたからこそ、認証試験と言うとても一番大事な事を蔑ろにしてしまったのではないか？本当にダイマツ工業だけの問題なのか？ＧＴさんの動画を見ながら思ったのでした。部長さんには、西洋工業だろうと愛知自動車だろうとユーザー目線で会社と一緒に頑張って欲しいです。
ダイマツの不正は、分かってるだけでも1980年代から続くもの。問題は、愛知との関係と言うよりダイマツと国交省天下りの関係。
大阪市内在住の300GR-Sのディーゼル乗りです。
煤が溜まったら洗浄して頂くことは可能でしょうか？
トヨタのディーゼルは、そう簡単に煤は詰まりませよ😀
マツダの開発陣に他メーカー車を乗ってもらいたい。ウチにはトヨタ、ホンダ、ダイハツあるので、それぞれの良さある。
ＣＸ−６０は快適性が良くない。
こんにちは😊ひでぽん社長の庶民的な会話にほっこりします🥰共感。
確かにcx60に期待しすぎ感ありました
ベース300万なんで😅そう思う事にしました😅
でも見た目と内装が良すぎるから
勘違いしますよー
昨日駐車場にRX8見てやっぱりMAZDAデザインカッコ良い😍
煤の問題ほ無いですよ。お一ついかがでしょうか😊
ふわふわしてて乗り心地が良いというと言うと誤解する人がいるかもしれませんが、悪路を速いスピードで走るとサスペンションの動きがすごく良くランクル300の良さを実感します。うちのはガソリンのGRスポーツですが、満タンから270キロでエンプティランプが点きます。
あのタンクはディーゼルでないと厳しいぐらい少ない容量ですねー2.5トンのV6ガソリンターボでは航続距離不足、同じ右ハンの豪州仕様はディーゼルでさえ大容量タンクになってるのに....
自分はランクルには乗った事はありませんが、FJクルーザーの試乗をしたことがあります。乗り心地が良かったですね。
恐ろしいのはそんなロールスみたいなランクルですが実は国連御用達で道無き道を走破できるラダーフレームのトラックであるという事、それからこの上にLX600があるという事ですな...
足回り硬めのホンダやマツダと比べるとノーズダイブとロールエグくなかったですか？最新ランクルに乗ったことはないのですが、先代プラドなんかは運転してても怖くなる位ノーズダイブとロールがスゴくて怖いイメージが強いのですが…その分フライングでしたけど。
俺もそのイメージだったんですけど、納車されて乗ってみると
驚くほどロール少ないんですよね
是非とも試してもらいたいです
比べてはいけません😊
ランクルが欲しくなりました。ｃｘ-60は雪道カーブ３０ｋから４０ｋでリアが横滑りします。とても危険です。ランクル３００は買えないのでランクル２５０を買えたら良いと思います。２５０も買えなければやっぱりたまごクロスでしょうか？
CX-8のディーゼルを3.3L V6にして欲しかったかな？まあCX-80がそうなるんだろうが
比較ならプラドでしょうか？ディーゼル同士ならマツダの方がエンジン音は静かですね。乗り心地は好みありますからなんとも言えませんが。
マツダで1000万出しても購入してもらえる車造りをしてもらいたいです。
そうすれば200万の車や
500万の車も素晴らしく価値のある車になると思います😊
マツダがんばれよ😢
エンジン・プラットフォーム・ソフトウェア、オールニューで開発に金と時間がかかるのは、当たり前なのに
利益の為に中途半端な出来の車さっさと売れって言う上層部多数で見切り発車で売っちゃうような会社。
役員は、60発売前にこの車、一度でも試乗したんだろうか？
ガンバレ言う前に60を見切り発車させた役員まとめてクビにしないとね。見切り発車させて損害出してる張本人達をね。
それができないこの会社は、このまま変わりません。
仰る通りです。腹が立ちます 騙された気分
お金出せば作れるとは限らないかな？🤔規模が大きな会社に出来ない車を作る事で生き残ってきた会社ですからね。
ランクルは素晴らしいねー最高だわー!....でも1000万だからまあねえーCX-60は500万だからさ、って言うてるけどランクル300は500万からっていうね...
@@user-oe7pr5ww2m
車体価格ですよね〜。
そこからトヨタはオプション盛り盛りなので、500では無理ですね。
60と同じ装備で比べないと参考になりません
私の知人に退職金でこのランクルを買った人がいましたが、早速ＴＶキャンセラーを付けたと言ってました、今後どうなるのでしょうか？😂
超重量級なので文鎮としても超優秀？
NDロドスターの燃料パイプ同士の接触ブレーキパイプのエンジンとの接触がマツダのメーカー確信犯なのはいただけない
トヨタさんの良いところマツダにも、見習って欲しいなぁ‼️安かろう悪かろでは売れなくなっちゃうよ😅頑張れ👊😆
ランクルの足回り構造、現状の60のフロント足回りに何か活かせませんか！？天才ひでぽんさんなら何かやってくれそうな予感！
フロントロアアームのリーディングブッシュ（後ろ側のブッシュ）普通のゴムが詰まったブッシュに交換してしまったほうが
内と外筒の接触がなくなってガコガコギコギコするようなこともなくなりそう。突き上げは、ブッシュが底付きしてるせいだろうし。
現状だと柔らか過ぎる上に外筒と内筒が接近しすぎて前後方向に少し動くだけで接触（底付き）してるみたいだし、
現状ゴムブッシュの役割を途中から放棄したやうような状態なので中実のゴムブッシュの方が底付きしない分まともになりそう。
@@mjis1350 さん、メーカーが対策するならその方法でアッシーで交換となるのが濃厚でしょうか。ディーラーもひでぽんさんのことはご存知で、フライングカーペットの件はメーカーからも通達があったようなんです。本当にソフトはこれから問題なさそうですが、足回りはリアだけで終わられたらただただ絶望しかありません。本当にメーカーにはきちんと対応して欲しいです。
@@user-ho5fl9mk2w
ヒデポンさんのブッシュ打ち込み位置をズラしてブッシュ内筒の接触部位置を前進させ外筒（Fリーディングアームブッシュ打ち込み穴）までの接触ストロークを稼ぐか
リーディングブッシュそのものを中実化しブッシュの底付きを根絶し異音とブッシュ底付き時の異常な突き上げを抑制するかのどちらかが対策になるでしょうけど
どちらにしてもメーカーが行うとすればF後部ロアアーム（リーディングアーム＋ブッシュ）のアッシー交換が必要になるでしょうね。やるならの話ですが・・・
平屋が建つ金額ですか😅
ランクル300ガソリンは燃費が…
まあ、そこを気にする人は選ばないんでしょうけど（笑）世界から70年愛された車と1年ちょっとの60とでは比べるレベルが違いますよね〜🤔
個人的には250がものすごく楽しみです🥰
V6ツインターボハイブリッド(タンドラ)は当分無いかな、乗るならディーゼル(V6だけど)先代はV8ディーゼル(日本は無し)かあった。
ランクルは80、直六ディーゼル(ターボ付きも有った)マニュアルも有った。70復刻で抽選とか最近トヨタさんは・。
トヨタでお買い得はもうすぐ日本では無くなる。カムリ(純ガソリン車)、ハイラックス、プロボックス、以上。
先代のプロボックスターボディーゼル
社畜の高速移動手段では最高の車だった・。
プロボックス ディーゼルターボ 全開走行
czcams.com/video/8j7IvfbSGss/video.html
czcams.com/video/MgDapKCx9JM/video.html
(基本が良いから走りが良いのです)
車と女は色々試したい…
世界のセレブが必ず買うランクル。
でも受注停止続きのトヨタは日本で売る気は全く無い。
近所で同タイプのランクル購入した人がいましたが、購入3ヶ月後に盗難に遭いました。
同じディーゼルで比べないと
世界最高クラスのランクルさんと世界最底辺の60は比べないでおくんなましぃ〜(ノ_＜) 。。。マツダがどんなに努力しても作り出せない乗り心地、羨ましい限りです。
ランクルはランクルとして素晴らしいクルマかと思いますが、CX-60がこの乗り味だったら買ってませんね。
GRランクル乗りましたが、フワフワで締まりの無い乗り心地だったので、こんなものかと感じました。
もしCX-60が目指すなら現行アウトバックの乗り味かな。大陸的乗り心地かつ本気で走るとスポーティな感じ。
アウトバックはアウトバックで、あの車体を1.8ターボだけで転がしてるのは勿体無いなと。アメリカの2.4ターボがあったらCX-60と大変迷ったかと思います。
ところがGRスポーツってのがあるから恐ろしい、可変スタビと可変ダンパーでカイエンみたいにシャキっとした足にもなる、しかも俊足、それがラダーフレームのトラックベースだってんだから化け物だよありゃ....
マツダはCX-8で開発しばらくヤメにしとけばよかったのにな
オレの中ではCX-8角目でハッピーエンドよ
奥さんにレクサス買ってあげてください♥
マツダとトヨタを一緒にしたらあかんやろ
マツダは側だけで中身がダメ
マツダは良い物の割に価格が安いんです。コスパが良いんです。トヨタは逆。コスパ悪い。
CX-8,CX-9がアルファードやランクルと見るべき。
ランクルも分からんのに!
ベンツとかBMWに乗ってから発言したほうがエエで!
トヨタ車のレビューなら他でいいんですが。
ひでぽん社長に対して失礼すぎませんか？
じゃあ他いけよw
貧乏人インプレッションでワロタ
ひでぽん社長に対して失礼すぎませんか？
俺と一緒の閑静で面白いと思ったが、いかんのか？@@Alex19850304
匿名性をいい事に、
好き勝手に失礼な書き込みがOKな訳でない。
どうせランクルを貸してすらもらえなかった愚民の遠吠え…(￣▽￣;)
この庶民派なところがいいんじゃない？
「オレはLSも持ってるけど」感を全面に出されても反感買うだけじゃない。