Boa noite amigão meu Audi a3 turbo tá dando meio bar pressão lenta e 2 mil giro da 2.5 bar MT baixo né já troquei bomba fiz virabrequim com bronzinamentos novos eliminei os jar cooler mas continua oq poderia ser
Amigo isolei o tensor mas keria saber cê presizo isolar os duto de olho porque o caro diminuído o barulho mas ainda fãs um poco parece ke falta lubrificação no comando
Amigo , deu certo no seu carro ? Eu estava pensando em trocar mais como eu já desmontei essa peça pra mim é tranquilo ? Só uma dúvida ! O elo da corrente posso tirar qualquer pino ? Ou tem algum específico ! Depois precisa bater com algum punção ?
Opa, boa noite! Ontem aconteceu, dos parafusos que seguram o motor(calço) se romperem. Chamei o guincho imediatamente, levei pra oficina e solucionei o problema. Hj eu abasteci num posto de costume, porém logo após isso, percebi que o carro está pré detonando demais, ficou frouxo creio que nao está rendendo 50hp. Será que foi a gasolina possivelmente adulterada, ou isso é sintoma de outro problema, por exemplo (bobina, bicos)??? Vc sabe meio que me orientar? De toda forma, segunda feira, levarei o veículo pro mecânico dar uma averiguada..:(
Geralmente está relacionado a parte de bobina ou velas ou bico mas e mas interessante você passa o escane pra ter certeza pra não ficar trocando pesas desnecessário os mecânicos acham bom fazer isso fiquei atento beleza
Sim ficou sem barulho mas pra isso vc vai ter que colocar pelo menos a corrente nova porque a que tá ela vai ta delatada e vai ficar com folga ae vai dar um barulho
Simples tem as marcações na coroa dos comandos você deixa pra cima e conta 15 elos da corrente de um comando pro outro a polia do vira botequim tem a marcação e na tampa de vavolas s também
Fácil no comando tem um chanfri nas duas engrenagem você coloca ele reto com uma cartinha q tem no mancal ae você comta15 dentre da corrente ae vai dá igual na outra embreagem e o a correia dentada te as marcas e só você olhar
Amigo ficou bom? Estou pensando em fazer... Tem que tampar algum duto de óleo? E vc retirou os comandos para colocar ou da para desemendar a corrente retirar ele e emendar novamente?
O duro que leva olho pro atuador você fecha ele ae você corta o atuado mas com cuidado você vai precisar da carcaça dele ae você deixa o sensor ligado normal ae da tudo certo beleza
Não deu pra saber a verdade final porque não andei na rodovia . Mas com certeza fica a mesma coisa que os carros preparados uzam o mesmo cabeçote e e sem o temsor
Meu amigo era só desligar o sensor que o barulho para, mas se permanecer aí vc substitui os reparos e a junta do tensor, vai gastar como uma junta da tampa de válvula 80,00, mais o kit do tensor 100,00 mais a junta metálica do sensor 40,00, muito melhor do que tu cortar um sensor de 2000,00.
amigo a minha também deu problema no tensonador so queria saber se funcinou normal sem ele a sua se puder fazer um vídeo e mandar fico agradecido e confiante pra montar a minha do mesmo jeito!!!!
deu certo aqui no meu carro !! ficou ótimo
Parabéns a intenção e essa ajuda quem precisa obrigada
Boa noite amigão meu Audi a3 turbo tá dando meio bar pressão lenta e 2 mil giro da 2.5 bar MT baixo né já troquei bomba fiz virabrequim com bronzinamentos novos eliminei os jar cooler mas continua oq poderia ser
A polia bate o risco com a tampa ???
Quando ele fica ruim Oq acontece ? E como faz pra abrir essa corrente
Vc teve sucesso quando colocou o carro para funcionar
Amigo isolei o tensor mas keria saber cê presizo isolar os duto de olho porque o caro diminuído o barulho mas ainda fãs um poco parece ke falta lubrificação no comando
Conseguiu resolver ? Fiz no meu carro mas ficou com barulho nos tuchos
Amigo , deu certo no seu carro ?
Eu estava pensando em trocar mais como eu já desmontei essa peça pra mim é tranquilo ? Só uma dúvida ! O elo da corrente posso tirar qualquer pino ? Ou tem algum específico ! Depois precisa bater com algum punção ?
no meu deu sim, tá funcionando beleza !!
Opa, boa noite!
Ontem aconteceu, dos parafusos que seguram o motor(calço) se romperem. Chamei o guincho imediatamente, levei pra oficina e solucionei o problema.
Hj eu abasteci num posto de costume, porém logo após isso, percebi que o carro está pré detonando demais, ficou frouxo creio que nao está rendendo 50hp.
Será que foi a gasolina possivelmente adulterada, ou isso é sintoma de outro problema, por exemplo (bobina, bicos)???
Vc sabe meio que me orientar?
De toda forma, segunda feira, levarei o veículo pro mecânico dar uma averiguada..:(
Geralmente está relacionado a parte de bobina ou velas ou bico mas e mas interessante você passa o escane pra ter certeza pra não ficar trocando pesas desnecessário os mecânicos acham bom fazer isso fiquei atento beleza
@@oficinapereira-cj7on oopaaa vlwsss!!!!
@@oficinapereira-cj7on o carro estava com vazamento, junta entre os cilindros 2 e 3 queimada...prejuízo de 2.500,00 reais...
Opa blz ,para de fazer aquele barulho infernal quando o carro esquenta ?
Sim ficou sem barulho mas pra isso vc vai ter que colocar pelo menos a corrente nova porque a que tá ela vai ta delatada e vai ficar com folga ae vai dar um barulho
E os ponto ficou certinho nas setas ? O meu ficou com a corrente folgada e fora do ponto
Ficou sim depende de quanto a corrente tá delatada o meu ficou top só q hoje não tenho mas o carro aí não sei como ta
Como vc faz com o ponto do comando ?
Simples tem as marcações na coroa dos comandos você deixa pra cima e conta 15 elos da corrente de um comando pro outro a polia do vira botequim tem a marcação e na tampa de vavolas s também
Da tampa bate ???
Opa blz tem seu contato pra tirar umas dúvidas estou pensando em fazer isso tbm mas tem a questão do alinhamento
Tenho sim vou ti mandar beleza
@@oficinapereira-cj7on qualquer coisa me chama 51980392384
Mas como coloca no ponto ?
Fácil no comando tem um chanfri nas duas engrenagem você coloca ele reto com uma cartinha q tem no mancal ae você comta15 dentre da corrente ae vai dá igual na outra embreagem e o a correia dentada te as marcas e só você olhar
Serve pro 180 cv tbm ?
Serve sim
Amigo ficou bom? Estou pensando em fazer... Tem que tampar algum duto de óleo? E vc retirou os comandos para colocar ou da para desemendar a corrente retirar ele e emendar novamente?
Amigo passa seu ZAP q ti dou os detalhes beleza
Tem que tirar o comando sim
O duro que leva olho pro atuador você fecha ele ae você corta o atuado mas com cuidado você vai precisar da carcaça dele ae você deixa o sensor ligado normal ae da tudo certo beleza
@@oficinapereira-cj7on você pode me passar a informaçao por ZAP?
Como ficou após deletar o sensor, o carro ficou com mesmo torque mesma pegada ?
Não deu pra saber a verdade final porque não andei na rodovia . Mas com certeza fica a mesma coisa que os carros preparados uzam o mesmo cabeçote e e sem o temsor
Logo após o reparo que fiz eu vendi o carro
boa noite , você perdeu algum tipo de rendimento?
Não sei porque era um carro que só andava na cidade eu não andei em rodovia pra esticar um pouco mais
O amigo tô tentando o mesmo problema
Opa boa noite . Faz a tentativa as vezes da certo no meu caso rezouveu
Amigo não fica fazendo barulho de corrente?
Boa noite amigo bom até quando eu fiz não ficou mas como tudo já tava usado aí com o passar do tempo não sei eu vendi o carro faz tempo já
Irmao poderia me.passar seu zap ?
Como ficou o funcionamento do motor ? Consumo potência etc ? Se possível chama no Whats 51984112345
Meu amigo era só desligar o sensor que o barulho para, mas se permanecer aí vc substitui os reparos e a junta do tensor, vai gastar como uma junta da tampa de válvula 80,00, mais o kit do tensor 100,00 mais a junta metálica do sensor 40,00, muito melhor do que tu cortar um sensor de 2000,00.
Fabio boa tarde onde encontra esse reparo do tensionador pq até hj só achei ele completo
Esse sensor não é 2.000
Amigo, tranquilo? Poderia chamar no WhatsApp pra tirar umas dúvidas?
Sim
amigo a minha também deu problema no tensonador so queria saber se funcinou normal sem ele a sua se puder fazer um vídeo e mandar fico agradecido e confiante pra montar a minha do mesmo jeito!!!!
Passa seu ZAP ai