Meu amigo. Fico imaginando de quanto conhecimento você tem.você é novo pra tanta experiência. Eu que tenho experiência em gerência de concessionária de 36 anos posso lhe garantir que tem engenheiros que não tem a criatividade que você mostra em todos os vídeos. Acho intetessante de você fazer um vídeo de sua vida. Onde nasceu. Os estudos. O primeiro emprego. Todas suas experiências. Quem te ensinou. Onde você trabalha atualmente . se você é dono de onde está. Fazer sua propaganda que nunca fez para as pessoas irem levar serviços pra você. E se onde está o fusca é onde trabalha e o que o outro rapaz é seu. Vai valer muito pra conhecermos melhor o amigo. E só para concluir. Toda suspensão dianteira tem a barra estabilizadora. A sua tem ou vai ter? Abçs. Bom final de semana à você e familia
Fala maninho beleza na suspensão dianteira eu vou colocar/estabilizadora que eu não tive tempo de finalizar ela ainda o conhecimento é um pouco de estudo kkk eu trabalho com manutenção industrial empresa nas horas vagas eu vou para a garagem bagunçada os projetos
Boa noite parceiro obrigado pelo vídeo, mas uma parte muito interessante a parte que vc cortou do esticador vc soldou blz, mas é o faro que vem do cabeçote que entra nesse furo que vc soldou mas o buraco original do cabeçote vc não soldou ?pq
Parabens, da atencao pro ze , vcs e um barato, Dou muita risada com a cara q o ze faz e ele continua lixando os pes kkk , brincadeira tmj irmao, aguardo a sua continua do video, nao esquece de mostra o ze kkkk
Fala Igor .gostei muito do teu Logan tá show .tenho Logan branco . Vc pode me dizer meu amigo quando custaria pra mim encrementar o meu Logan assim igual ao seu ?
Muito legal o video, mas esse projeto de eliminar o tensor hidráulico so serve pra carro de arrancada, pois diminui a vida dos comandos, causando desgaste prematuro por estar sempre na mesma tensão.
Meu brother, tô pensando em remover o tensor da corrente do meu A3, mas ele é original... só tem filtro... da algum problema? ja vi gente falando de tudo, mas queria uma opinião sua sobre isso, se da algum problema mais pra frente ou se fica bom
fiquei na duvida, percebi que ao colocar o comando com a corrente, ao pressionar um dos comando ele acabava puxando o outro, acreditoto que o tensor é para variar o fechamento das vavúlas e não haver escape de gases e mistura de conbustivel
Boa tarde tudo bem queria ver se vc pode me ajudar eu tirei os dois esticador da corrente do comando e agora o passat v6 2003 agora fica sem aceleração e fica estourando oque pode ser
Binho me tira uma dúvida fazendo favor o meu audio ta com esse problema mas os povo falo que se tira isso ai do meu o carro vai fica saindo do ponto e e perigoso quebra a corrente e verdade isso me fala por favor
Irmão, tenho um 1.8 20v sempre que eu dava a primeira partida a frio dava uma Rajada no motor coisa de 1 segundo depois normalizada eu acabei batendo Carter eu fiz a substituição dele depois de montado fui fazer teste antes de bater o Carter o carro já apresentava avisos de pressão baixa porém isso Começou a acontecer Depois que fiz uma manutenção troca de trizeta e rolamento câmbio mas enfim depois que troquei o Carter e fui testar depois de uns 5 km de casa ele acendeu continuamente a luz de óleo reduzir velocidade e o motor começou a bater e parecer motor a diesel bem forte mesmo semelhante a Rajada que dava na primeira partida acima de 2.500 RPM para cheguei em casa tirei a tampa de válvula percebi que o tensor da corrente fica pulando e a princípio barulho vem do tensor pode ser um possível problema no tensor ou bomba de óleo?
Fiz isso em um, mais não consegui deichar a corrente estigada o nessesario pra não vibrar, não dá tensionamento ou fica muito curta ou muito grande, será que fiz algo errado?
Parabéns queria fazer na minha Audi a3 como vc fez para colocar Correa dentada e tudo normal ou tem que fazer alguma modificar alguma coisa parabéns vou virar mais um escrito
Você vai colocar o motor no ponto normal o a parte de baixo em PMS ponto máximo superior do pistão e colocar o comando de válvula no ponto do risco da tampa é a mesma coisa não muda nada a única diferença só que eliminou tensor hidráulico da corrente de comando
A parte de baixo eu montei o ambiente estava tudo limpo o cabeçote ele foi montado só que ele vai ser todo lavado antes de finalizar a montagem dele no motor
Boa noite Binho vc retirou 2 elos fiz igual a vc do video mais na parte de baixo da corrente ficou com uma falga a parte de cima esta tecionada a possibilidade dessa folga sair do sicronismo dos comandos .ai da B.O nais válvulas.
Hola estoy armando un bora 1.8t 20v me interesa tu trabajo .Te pregunto que beneficio tiene eliminar el tensor hidraulico y dejarlo fijo? Gracias desde Argentina te sigo en youtube Abraccos.
Amigo , você sabe me dizer se o eixo do comando de válvulas são iguais tanto da Audi a4 1.8 aspirada e da turbo? Eu tenho uma Audi A4 b5 1.8 aspirada, porém o cabeçote completo é da turbo e os pistões são da turbo também Porém sinto ele meio manco, mas não tem falta de compressão Agradeço se puder tirar a minha dúvida
Os comandos são diferentes o da aspirada o levante é maior,mas o seu problema também está no pistão por ser da turbo ou pistão da aspirada é mais taxado.
Vou fazer no meu carro também, mas tenho uma dúvida... como fica a lubrificação dessa corrente? Não vai ter acesso ao óleo, isso não prejudica a corrente?
Quem lubrifica a corrente é o comando de escapamento se você olhar no cabeçote no comando de escapamento você vai ver que tem uma canaleta no final que direciona o óleo para corrente
Eliminei o tensor porque o carro vai trabalhar em alto giro e o tensor faz o motor perder pressão de óleo . Disso de você ver o comando rodando pesado é assim mesmo porque tá rodando ele na mão quando tá movimentando ele ele tá movimentando 20 válvulas cada válvula tem uma mola de pressão por isso que o comando fica pesado quando o motor está funcionando é diferente O que é um motor é um giro em balado na mão você só consegue dar os tombo nas posição
@@BinhoTopGarage blz meu amigo tudo bem desculpa o incomodo tira uma dúvida eu consigo trocar a junta do esticador hidráulico da corrente de comando ela meia lua sem desmontar tudo os comando
Eu fiz meu Passat 1.8 20v aspirado não notei nada de diferença de potencia muitos mecanicos falam que pelo desgaste dos carros a variação de ponto do comando não acontece direito que pelo menos com a corrente sem tensor ele fica mais certinho no ponto
As meu amigo, a finalidade não seria eliminar o barulho do tensor quando gasto? O meu está fazendo barulho e estou com vontade de retirá-lo também, mas deixa eu te perguntar, é nessessario retirar os comandos para eliminar o tensor?
Você rodando ele na chave aparência é que e pesado mão e a sim mesmo aquela pressão é as mola de fechamento das válvulas todo o cabeçote é a sim mesmo são dois comandos fazendo elefante da válvulas ele não roda livre ele tem o pezo
Você tem que estar dando uma olhada se não é tucho hidráulico descarregando vários colegas montou assim nunca teve problema. Também dá uma verificada para ver sua corrente não tá com folga
O meu ainda estou trabalhando ele, falta instalar molas duplas com pratinho sam cams, e vou montar um par de comandos que segundo o fabricante são para uso misto (pista e track day) . Eu mesmo tô fazendo todo o trampo nele nas horas vagas. Eu queria passar tucho pra mecânico mas segundo o fabricante do comando é pra usar tucho hidráulico mesmo, daí vou trabalhar pra aumentar a lubrificação, fazer o esquema das bronzinas rasgadas em todos os mancais e bomba de alto volume. Parabéns pelo trampo aí, Tô acompanhando os videos Minha mecânica tô fazendo pra usar num golf mk3.
Cada um tem uma opinião eu comprei tensor no mercado livre o carro ficou pior que o velho original no fim fiz a mesma coisa que ele e pior comprei uma corrente nova a folga era igual a original então não critiquem faz quem quer esses motores os carros são velhos peças originais não se acha os vendedores vendem peças falando que são primeira linha mas no fundo peça paralela de baixa qualidade outra coisa que vou tirar do meu carro o tensor da correia dentada vou colocar um mecanico do motor ap diesel o meu e original de fabrica esta ruim vou gastar 300 a 500 reais em um tensor paralelo meia boca coloca tensor mecanico do motor ap diesel e deu acabo eu sou do original mas chega em um ponto que as coisas são quase impossivels
Meu amigo. Fico imaginando de quanto conhecimento você tem.você é novo pra tanta experiência. Eu que tenho experiência em gerência de concessionária de 36 anos posso lhe garantir que tem engenheiros que não tem a criatividade que você mostra em todos os vídeos. Acho intetessante de você fazer um vídeo de sua vida. Onde nasceu. Os estudos. O primeiro emprego. Todas suas experiências. Quem te ensinou. Onde você trabalha atualmente . se você é dono de onde está. Fazer sua propaganda que nunca fez para as pessoas irem levar serviços pra você. E se onde está o fusca é onde trabalha e o que o outro rapaz é seu. Vai valer muito pra conhecermos melhor o amigo. E só para concluir. Toda suspensão dianteira tem a barra estabilizadora. A sua tem ou vai ter? Abçs. Bom final de semana à você e familia
Fala maninho beleza na suspensão dianteira eu vou colocar/estabilizadora que eu não tive tempo de finalizar ela ainda o conhecimento é um pouco de estudo kkk eu trabalho com manutenção industrial empresa nas horas vagas eu vou para a garagem bagunçada os projetos
Que conhecimento é esse o carro perde torque
Boa noite parceiro obrigado pelo vídeo, mas uma parte muito interessante a parte que vc cortou do esticador vc soldou blz, mas é o faro que vem do cabeçote que entra nesse furo que vc soldou mas o buraco original do cabeçote vc não soldou ?pq
Top Binho show de bola meu amigo tmj like dado inscrito tmj
Duplo comando de válvulas, parabéns pelo vídeo
Tá ficando lindo
Mais uma aula! E vamos que vamos! Misericórdia!!!!
Parabens, da atencao pro ze , vcs e um barato, Dou muita risada com a cara q o ze faz e ele continua lixando os pes kkk , brincadeira tmj irmao, aguardo a sua continua do video, nao esquece de mostra o ze kkkk
O Zé faz barulho pra chamar atenção o veio tá carente kkkk tá ficando bom top
Top Binho
O LLARA com esse motor vai vou ar na tista tá extraordinário
Binho e.monstro se loko
Top Binho, logo logo é o meu kkkk
Ficou melhor que de fábrica
Esse LLara vai virar uma nave espacial em breve !
LLARA IN THE MOON
TOP !!!!!
Fala Igor .gostei muito do teu Logan tá show .tenho Logan branco . Vc pode me dizer meu amigo quando custaria pra mim encrementar o meu Logan assim igual ao seu ?
Bom dia Binho tira uma dúvida minha si for possível eo sistema de avanço do carro como vai funcionar?
Binho é gênio de mais. Conhece muito!
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk...
Top
Muito legal o video, mas esse projeto de eliminar o tensor hidráulico so serve pra carro de arrancada, pois diminui a vida dos comandos, causando desgaste prematuro por estar sempre na mesma tensão.
Vai fica bom
Hola buenas tardes, aparte de modificar la cadena, los engranajes no se modifican?? O solo es la cadena
Vídeo top, estava procurando isso faz muito tempo, qual a vantagem mano? Pode soldar só por baixo o de sobe o óleo certo?
Só esqueceu de dizer p descarregar os tuchos antes de montar,mas ficou top.
Hola. Una pregunta. No le quita potencia al motor?
Da pra fazer no cabeçote V6 30 válvulas, levando em consideração que são praticamente idênticos?
Vc passou os tucho para tucho Mecanico ??
essa é uma duvida , não é uma posição concreta, aguardo o funcionamento, com sertesa é uma ideia boa se funcionar bem.
Meu brother, tô pensando em remover o tensor da corrente do meu A3, mas ele é original... só tem filtro... da algum problema? ja vi gente falando de tudo, mas queria uma opinião sua sobre isso, se da algum problema mais pra frente ou se fica bom
eu uso tensor com a solenoide ... o motor vem melhor em baixa rotação!! liga fica ligado ate 3800 rpm depois delisga e volta pra posição original!
Pra um carro com 300cv precisa fazer isso ou deixa original??? Andar com uma 42/48 motor da aspirada valeu.
Perde HP ou torque e muda algo no consumo, já que eliminando esse tensor, não varia mais o comando de admissão?
A lara o professor pardal !
Meu amigo gostaria de um orçamento pra fazer isso no meu audi 1.8 aspirado
👏👏👏👏👏
Esse Fusca já tá pronto?
fiquei na duvida, percebi que ao colocar o comando com a corrente, ao pressionar um dos comando ele acabava puxando o outro, acreditoto que o tensor é para variar o fechamento das vavúlas e não haver escape de gases e mistura de conbustivel
Sinistro, muito sinistro
Perde ponto da polia ???
Vc trabalha em que cidade é estado posso precisar de vc
Alguém sabe me falar se o motor do Audi (bloco) cabe certo no agregado do gol quadrado? Quais as adaptações que precisa
Boa tarde tudo bem queria ver se vc pode me ajudar eu tirei os dois esticador da corrente do comando e agora o passat v6 2003 agora fica sem aceleração e fica estourando oque pode ser
Binho me tira uma dúvida fazendo favor o meu audio ta com esse problema mas os povo falo que se tira isso ai do meu o carro vai fica saindo do ponto e e perigoso quebra a corrente e verdade isso me fala por favor
Irmão, tenho um 1.8 20v sempre que eu dava a primeira partida a frio dava uma Rajada no motor coisa de 1 segundo depois normalizada eu acabei batendo Carter eu fiz a substituição dele depois de montado fui fazer teste antes de bater o Carter o carro já apresentava avisos de pressão baixa porém isso Começou a acontecer Depois que fiz uma manutenção troca de trizeta e rolamento câmbio mas enfim depois que troquei o Carter e fui testar depois de uns 5 km de casa ele acendeu continuamente a luz de óleo reduzir velocidade e o motor começou a bater e parecer motor a diesel bem forte mesmo semelhante a Rajada que dava na primeira partida acima de 2.500 RPM para cheguei em casa tirei a tampa de válvula percebi que o tensor da corrente fica pulando e a princípio barulho vem do tensor pode ser um possível problema no tensor ou bomba de óleo?
Fiz isso em um, mais não consegui deichar a corrente estigada o nessesario pra não vibrar, não dá tensionamento ou fica muito curta ou muito grande, será que fiz algo errado?
Parabéns queria fazer na minha Audi a3 como vc fez para colocar Correa dentada e tudo normal ou tem que fazer alguma modificar alguma coisa parabéns vou virar mais um escrito
Você vai colocar o motor no ponto normal o a parte de baixo em PMS ponto máximo superior do pistão e colocar o comando de válvula no ponto do risco da tampa é a mesma coisa não muda nada a única diferença só que eliminou tensor hidráulico da corrente de comando
Isso ai meu amigo, afia ele para ficar do seu jeito. Só não entendo como pode o motor aberto e poeira de massa do caminhão se espalhando
A parte de baixo eu montei o ambiente estava tudo limpo o cabeçote ele foi montado só que ele vai ser todo lavado antes de finalizar a montagem dele no motor
Retirou quantos dentes
Gostaria de ver funcionando
Boa noite Binho vc retirou 2 elos fiz igual a vc do video mais na parte de baixo da corrente ficou com uma falga a parte de cima esta tecionada a possibilidade dessa folga sair do sicronismo dos comandos .ai da B.O nais válvulas.
Tem q ser usado corrente nova, ou seja, sem nenhuma desgaste, aí não dá essa folga
Hola estoy armando un bora 1.8t 20v me interesa tu trabajo .Te pregunto que beneficio tiene eliminar el tensor hidraulico y dejarlo fijo? Gracias desde Argentina te sigo en youtube Abraccos.
Ajuda também a manter a pressão de óleo. Já que o tensor foi retirado
Meu brother como vai ser feita a lubrificação da corrente se o tensor que joga óleo nela vc fechou a veia de lubrificação
Quem joga óleo na corrente é o próprio comando
Amigo , você sabe me dizer se o eixo do comando de válvulas são iguais tanto da Audi a4 1.8 aspirada e da turbo?
Eu tenho uma Audi A4 b5 1.8 aspirada, porém o cabeçote completo é da turbo e os pistões são da turbo também
Porém sinto ele meio manco, mas não tem falta de compressão
Agradeço se puder tirar a minha dúvida
Os comandos são diferentes o da aspirada o levante é maior,mas o seu problema também está no pistão por ser da turbo ou pistão da aspirada é mais taxado.
Vc destaxou o motor por isso sentiu ela mais fraca , só e bom se for instalar turbo pq aguenta mais pressão do que o pistão original aspirada
Boa noite, preciso muito saber que chave eu uso para remover os parafusos do comando. Seria a torx t30?
Sim t30
Muito obrigado Binho!!!
Vou fazer no meu carro também, mas tenho uma dúvida... como fica a lubrificação dessa corrente? Não vai ter acesso ao óleo, isso não prejudica a corrente?
Quem lubrifica a corrente é o comando de escapamento se você olhar no cabeçote no comando de escapamento você vai ver que tem uma canaleta no final que direciona o óleo para corrente
Eae Bunho blz.
Mano você colocou tucho mecânico?
Ele tá com tucho hidráulico tem vídeo no canal dele funcionando
@@BinhoTopGarage blz muito obrigado. Vou tentar achar o vídeo
Binho qual a vantagem de eliminar o tensor dos comandos de válvula?
E porque q o comando está rodando muito pesado?
Abraços!
Eliminei o tensor porque o carro vai trabalhar em alto giro e o tensor faz o motor perder pressão de óleo . Disso de você ver o comando rodando pesado é assim mesmo porque tá rodando ele na mão quando tá movimentando ele ele tá movimentando 20 válvulas cada válvula tem uma mola de pressão por isso que o comando fica pesado quando o motor está funcionando é diferente O que é um motor é um giro em balado na mão você só consegue dar os tombo nas posição
Valeu pela explicação?
Muito obrigado?
Abraços?
@@BinhoTopGarage blz meu amigo tudo bem desculpa o incomodo tira uma dúvida eu consigo trocar a junta do esticador hidráulico da corrente de comando ela meia lua sem desmontar tudo os comando
@@caiosiqueira2724 provavelmente você tem que tirar os comandos mesmo que você soltar o tensor da corrente ela tem pouco espaço para trabalhar
Eu fiz meu Passat 1.8 20v aspirado não notei nada de diferença de potencia muitos mecanicos falam que pelo desgaste dos carros a variação de ponto do comando não acontece direito que pelo menos com a corrente sem tensor ele fica mais certinho no ponto
As meu amigo, a finalidade não seria eliminar o barulho do tensor quando gasto? O meu está fazendo barulho e estou com vontade de retirá-lo também, mas deixa eu te perguntar, é nessessario retirar os comandos para eliminar o tensor?
Como vc fez pra tirar um elo da corrente ?
O carro pede torque
Parece uma corrente de moto
Quantos elos tem essa corrente?
o cabeçote fica preso assim mesmo, parece estar pesaho pra girar, sou meio leigo no sssunto
Você rodando ele na chave aparência é que e pesado mão e a sim mesmo aquela pressão é as mola de fechamento das válvulas todo o cabeçote é a sim mesmo são dois comandos fazendo elefante da válvulas ele não roda livre ele tem o pezo
O meu quando giro o comando fica com uma folga maior e não fica certinho no ponto Oq pode ser ?
Você verificou para ver se a sua corrente não tem folga
@@BinhoTopGarage coloquei uma corrente nova
A nova ficou justinha agora
O Zé não tá bom em kkk
Fiz no meu esse trampo....adeus b.o de corrente fazendo barulho
Você tem que estar dando uma olhada se não é tucho hidráulico descarregando vários colegas montou assim nunca teve problema. Também dá uma verificada para ver sua corrente não tá com folga
O meu ainda estou trabalhando ele, falta instalar molas duplas com pratinho sam cams, e vou montar um par de comandos que segundo o fabricante são para uso misto (pista e track day) .
Eu mesmo tô fazendo todo o trampo nele nas horas vagas.
Eu queria passar tucho pra mecânico mas segundo o fabricante do comando é pra usar tucho hidráulico mesmo, daí vou trabalhar pra aumentar a lubrificação, fazer o esquema das bronzinas rasgadas em todos os mancais e bomba de alto volume.
Parabéns pelo trampo aí, Tô acompanhando os videos
Minha mecânica tô fazendo pra usar num golf mk3.
O carro pede torque
Cada um tem uma opinião eu comprei tensor no mercado livre o carro ficou pior que o velho original no fim fiz a mesma coisa que ele e pior comprei uma corrente nova a folga era igual a original então não critiquem faz quem quer esses motores os carros são velhos peças originais não se acha os vendedores vendem peças falando que são primeira linha mas no fundo peça paralela de baixa qualidade outra coisa que vou tirar do meu carro o tensor da correia dentada vou colocar um mecanico do motor ap diesel o meu e original de fabrica esta ruim vou gastar 300 a 500 reais em um tensor paralelo meia boca coloca tensor mecanico do motor ap diesel e deu acabo eu sou do original mas chega em um ponto que as coisas são quase impossivels
Essa corrente e original ..pq a minha novo original fica com mais forga e as engrenagens são novas original também
Essa corrente é original você tirou um elo da sua
@@BinhoTopGarage tirei 2 igual no vídeo tô usando os comando da aspirada
A minha ficou com folga também