トヨタ GRヤリス【車両レビュー】走りを追求した圧巻の進化!! ラリーシーンでの機能性も!! E-CarLife with 五味やすたか
Vložit
- čas přidán 10. 01. 2024
- 🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：RZ "High performance"
価格：¥4,560,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,995×1,805×1,455×2,560mm
車両重量：1,280kg（AT：1,300kg）
駆動方式：4WD
動力源：1.6ℓ直列3気筒ターボエンジン
最大出力：224kW(304ps)/6,500rpm
最大トルク：400Nm/3,250-4,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#トヨタ #GRヤリス #五味やすたか - Auta a dopravní prostředky
快適性よりも何よりも全てを走りに振っていくスタイル凄すぎる。。
運転席が80スープラみたいな戦闘機風になっててカッコいいな
MC前唯一の欠点だったディスプレイの出っ張りが無くなったのはすごく良い
このメーター周りが衝撃的！
飾りっ気なんて微塵もなくてシンプル過ぎる、まさに戦闘機のコックピットって感じでこういうの大好きだわ。
色々な人が楽しめるような改良で、とても嬉しい！
モニターが上に飛び出ていないので視界が広がり、運転のしやすさ、安全に繋がる。それだけで価値がある。
内装安っぽいとか言う人現れると思うけどこれでいいんだよ。変にプレミアムっぽくしなくていい。全て走りにお金をかけたって感じがする。昔のインプやランエボを思い出す。
内装気になるならLBX モリゾー
内装なんか取っちゃいますからね。レーシーな感じで良いです。
アンチが叩けるところが内装しか無いからしゃーないw
そもそも走りの車で内装ガーとか頭悪過ぎるけどw
最近は専用のカッティングシートとかありますからね。物足りないと感じる方は、カーボン調シート貼るだけで印象変わりそうですね。
@@menctyan それいえてますね。😊
全ての変更点に触れるのが難しいレベルかなり大幅に進化してきましたね！走りを更に追求した設計や機能性がこれだけ付いてきて500万スタートはかなり魅力的〜先代の評価も高かっただけに試乗編も楽しみです
最後の方のRCにオプションで開発中との縦引きサイドブレーキに惹かれるな〜
競技しませんけど引きやすそう
メーター周りがすんごい一体感あってめっちゃかっこいいし欲しい！！
ECUやらなくてもFL5みたいにサーキットモードあるのはいいな。
しかもアンチラグまでオンにできるってやばすぎる
最高じゃないですか👍
画面とかメーター周りのシンプルさとか造形が、レーシングカーのオンボード感そのもの
神車だ…
もしGC8型のインプが新車で買えたとしてもこっち選ぶかもしれん
ここまで進化すると初期型からの乗り換え需要多そう
シートポジションが下がったのは朗報
新型が凄いですねさすがGR
新色のプレシャスメタル見たかったんです！きちんと写っているのはこの動画くらいです！ありがとうございます！
デザインは先代のほうが好きだけど、300馬力は魅力的すぎる
あと、ATのマニュアルモード +と-が正しい位置で素晴らしいです🎉
MT は面倒くさくて敬遠してましたが、これはめちゃいいですね。
めっちゃ今更だけど、五味さんって声素敵だよな🎉🎉🎉🎉
センターのパネル類が、80スープラに似てますね😁
コックピット感が半端ないですね！
そして、性能がかなり進化しましたね！
改良箇所をみたら本気で性能向上目指してることがわかりますね
内装すげぇな。ガチ感
前型ユーザーの声がちゃんと反映されてるなぁ
センターモニターとシート高に不満を述べてたジェレミーも、これには文句なしやね👍
極上のランエボGTーAを買おうとしてる自分
ヤリスはDCTなると思い込んでたらまさかの新開発なトルコン式で嬉しい！
DCTだったら維持費で長く乗れる気がしなかったのでトルコン式は嬉しい誤算
grヤリス中古狙ってたけど、これ買おうと思う。
80スープラみたいなコックピット感があって良いね😎
新型GRヤリス前の顔めちゃくちゃかっこいいデザインしてますよね。個人的に好きです。
五味さんボス撮影、編集、UPお疲れ様です。
凄すぎです😱😱
CVT無くして多段AT入れるなんて…
かっこいいし
トヨタさんありがとう
1.6ターボのパワーにCVTでは容量が足りなかったのでしょう。
元々CVTありましたっけ？
@@user-uv8zs1pf4eありません
@@user-uv8zs1pf4e260万円で買えた 1.5リッターのFFモデルのRSグレードです、4駆の1.6リッターターボグレードより
エンジンが後ろ且つ低い位置に搭載されていてWRCのラリーカーはベース車からエンジン搭載位置が変更できないので、FFモデルがベースになってました。
@@user-uv8zs1pf4e1.5RSのことを言ってるんだと思う
インテリアかっこよすぎ
これでいいんだよ系
これまじで理想形だな。これで500万なら安い。
足が不自由でクラッチ操作できないから、ATは魅力的だな
マイチェン仕様車のほうがかなり実用性を上げた感じですね！バックランプの位置も上のほうが、わかりやすいと思います。かつてのシトロエンXMのようで好きです。インパネ周りもグループBのラリーカーのようでワクワクさせてくれますね！
トヨタさんにリクエストするならザラザラのガンメタマットのボディカラーを受注オプションで設定して欲しいです。
デザインより、走り考えたらこうなってしまったってのか好き過ぎる笑
競技用やトラックなどの、完全に機能性に振った感じのインパネ周りですね！
大幅なパワーアップや大小の仕様変更など、この車への本気度が伝わってきます。
GRヤリスいい感じですね
WRCがいい宣伝になってますね
トヨタっていい意味で本当に変態な会社ですね❣️
最高
インパネが昔のスープラ感あって好き～
本気度が伝わってきますね！
これは欲しい！ 絶対いいと思う。
かーーっけぇーー！！
ジムカーナやってる身からしたら、OPのサイドは凄く興味があるね！ サイドターンやりやすそう！
個人的に見た目は旧型の方が好きだな。まとまりがあって高性能感もしっかりある。新型はテールは特別感あって好き。
うわあすげえwww
どんだけ力入れてるのかすぐわかるなあトヨタさん笑
GRヤリス、遂にパワーアップか!!!!やる気のオーラが半端ない🔥
インパネもレーシーなコックピット感があって堪らない🏁
ところでヤリスとヤリスクロスの国内向けマイナーチェンジはいつになるのかなぁ?🤔
サスペンションの取付方法が変更されたのが気になります
アッパーマウントでキャンバー調整できるようになるのかな？
これもう別モンクラス...新型めちゃくちゃ買いたい〜
2年後くらいになれば中古も出てくるかな
トヨタ最高だな
まさにモンスターマシン
凄すぎる
新しくなった代わりにRSが消えたんですか
凄く進化していてトヨタは凄いなとつくづく思います
サーキットも普段乗りも、楽しくしてくれそうですね
五味さん、エアー流動や車の特徴をよく理解されてます。本当にわかりやすい動画ですね。今度、新型CH-RやLBX三気筒1600ターボの動画も楽しみに待ってます。
ついにきた！
ATに関してはフルモデルチェンジって言って良いんでしょうね。
カローラもAT設定出そうですね。
マフラーは3本出しになるかなと思いましたが2本でしたね。
トヨタの本気度が伝わってくる！
これは、GRカローラも楽しみになりますね👍👍
4:40 カイロ・レンですかね笑
一本で繋がってるテールランプカッコいいですね
コクピット感が増してイイですね♪
国内ラリーで鍛えられたATが気になりますね〜😊
ハイストップマウントランプ…ブレーキ効きそう（前にも言った気がする）
内装の進化がナイスですね
ＡＴの設定もすごくいいけど（競技で使えるレベルのＡＴだといいな）
ダッシュボードが絶壁でドライバーを向いているのが80スープラを思わせる
コックピットみたいな運転席いいな
ATでサイドブレーキありはアツいですね。なかなか無い仕様ですね。
競技用サイドはインパクトデカいな
スポーツカーとしての性能を挙げつつも、普段使いの安楽さもきっちり上がってる
しかしよくありがちな「走るのには不要」なメカや内装をゴテゴテに盛る事はしない
いいね
新型の方コックピット周りチープだけどシンプルでめちゃくちゃかっこいいと思うけどな。
でも旧型の方がいいとか言う人が絶対出てくるんだろうなと思ったらやっぱりいたわ。
初めてオートマに乗りたいと思った
テールランプかっこいい！
縦引きサイドにアンチラグ！？
豊田社長やりたい事ぶっ込みマシン市販ちゃうトヨタすげえぜ…
ガチで欲しくなってきたな買っちゃおかな
筑波走らせてみたいな～
ATの追加は普段乗りには最高ですね✨
内装に高級感欲しいなら他あたってもろて
ほぼ別の車じゃん凄すぎ
現行z4にするか新型grヤリスにするか迷います、、
トヨタから冷遇されてるのか本当はされてないのかよく分からない男
いいんです。助手席の人の事考えなくて。走りが良ければ。と言った車ですね笑いいコンセプト
ATのMシフトが＋と－がやっと良い位置になってますね！！
たしかに！
前が+、後が-はおかしかったですよね！
いかにも競技を想定した作りになってますね。
それにしても1.6Lで300馬力超えとは恐ろしい。
確か豪州のチューナーがGRヤリスのエンジンを740馬力にチューンしたんでしょ。
足回りが既にガチガチだから、やばいですよね。
egg
トヨタ馬力は2割引きよ、ゼロヒャクが5秒半ばの新型ヤリスより150キロ以上重いGRBスペックCはゼロヒャク4秒半ばと同じ四駆300馬力でも1秒も違う。
GRカローラ知らない？w
@@KNTARO12 GRカローラのことは詳しくは知りませんでした。すでにこのエンジンが使われていたんですね。
とはいえ、300馬力、400NmといえばシビックやWRX等の2Lエンジン並みの出力なので驚きました。
窓スイッチあたりは通常ヤリスが変わるから変わるんだろうね
80スープラを彷彿とさせるコックピットのような内装ですね
リアカッコよすぎやろ
この内装の簡素な感じがカッコイイわ
細かいところですけどオートマのマニュアルモードのシフトレバー、トヨタこれまで大体+が上で-が下でしたけど逆になってますね（他の車ですでに変わってるかもしれませんが）
個人的にはこれが昔から違和感あったぽいんとなのでレーシングカーのシーケンシャルシフトと同じになったのはいいですね～
内装、外装は旧ヤリスの方が好みかな。
新型はATもありで走りに特化したオーラが凄いですね。
初期型オーナーの方で乗り換える人や改良後のパーツ買って改良型仕様にする人いそうですよね。
ってかメーカー側からも初期型オーナーのためにパーツとか出るんじゃないでしょうか。
これはイイですね~♪縦引きサイドブレーキは唆られますね。
最後の車としても頭の片隅に残しておきたいです。勿論、マニュアルです。事情があってMT が乗れない以外は間違ってもA T を選ぶ事はないです。
やっぱりスポーツカーって作り続けないと行けないんですよ。やっとトヨタも分った感じの車作ってきましたね。
令和版ランエボ
フィードバックやばい。
レース車両の内装を市販化したらこうなりました…的なコックピット回り❤
外装はそんなに変わってなさそうですけど、インテリア見ると中身ホント変わったなと思います。
トヨタのGRヤリスへの本気具合が分かりますね
『ハイストップマウントランプ』は初めて聞いた 笑
内装は競技車なのでこれでいい
値段の割にの値段は走りのコストであって日本人の好きな『高級感』を求めるクルマではないから
見た目重視の『高級感車』ではなくて走り重視の『高級車』です
座面高を25㎜下げたの凄いな
WRCは関係ないのにトヨタのヤル気凄いな
全日本選手権や耐久向けの進化なのかな
マイナー前同様にアイドリングストップが付いているのかな?
メーター周り良い感じ 内装は機能美がグッド😃⤴⤴
五味さんゼッケンは５３御好き？SF スポンサーとか如何かなぁ～✨
BOSS GP にTOYOTA F1 の姿を観てみたいna.
これと同じような仕様のレクサスLBX、正にプレミアムコンパクトスポーツ！って感じでヤバそうだけど競争率高くなりそう🤔
縦引きサイドに本気を感じる!スピンターンノブ着ければ完璧👍
インパネはセリカをイメージしてるのかな？
ATモデルめちゃくちゃ速そう
モリゾウさんがいなかったらこんな車でなかった
今回のGRヤリス、テールライトの上のラインも繋がっていたらチャージャーのテールっぽく見えてくる、、？
こういうクルマは試乗レビューも同時に見たいです。。。
コックピット感が良いですね。
インパネ周りがコックピット感増しで良くなったな。これは欲しいけどすぐ受注停止になる予感しかない笑
リアのデザインはストームトルーパーっぽい