ついに8DAT搭載！ トヨタ GRヤリス を内外装チェック！より戦いに即した仕様に進化！
Vložit
- čas přidán 12. 01. 2024
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TOYOTA GRヤリス
主要諸元
全長×全幅×全高 : 3995×1805×1455mm
ホイールベース : 2560mm
トレッド : 1535(フロント)/1565(リア)mm
車両重量 : 1280kg(1300kg : GR-DAT搭載モデル)
エンジン
型式 : G16E-GTS
種類 : 直列3気筒インタークーラーターボ
総排気量 : 1618cc
最高出力 : 304ps/6500rpm
最大トルク : 400Nm/3250-4600rpm
トランスミッション : GR-DAT(8速AT) 又は iMT(6速MT)
駆動方式 : GR-FOUR(スポーツ4WD)
サスペンション
フロント : マクファーソンストラット式
リア : ダブルウィッシュボーン式
ブレーキ
フロント : ベンチレーテッドディスク(18インチアルミ対向4ポッドキャリパー)
リア : ベンチレーテッドディスク(16インチアルミ対向2ポッドキャリパー)
タイヤ
銘柄 : MICHELIN PILOT SPORT 4S
サイズ : 225/40 ZR18(フロント/リア)
ホイール : BBS製 鍛造アルミホイール 8J インセット45mm
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#トヨタ #grヤリス #ホットハッチ
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この全て一体化された絶壁パネルは見る人によって古臭い、昭和感があるって見えるけど、
今の時代で見ると逆にかなり新鮮。
絶壁パネルの中に液晶モニターも豊富に入ってるのも良い違和感。
あれやらこれやらデザインを凝らしてる昨今、潔いほど競技ベースでスッキリしたデザイン。
現行乗りの初老ですが 内装がヤリスで買い物も旅行にも行けるスポーツカー。
新型はまさに内装からしてラリー レースに特化している
運転席に座れば緊張感さえ感じるのかも
私みたいな初老のにわか走り好きには 現行くらいで十分
それにしても ＴＯＹＯＴＡは激熱の車を世に出したものだ。
ほとんど効かないであろうリアパンパー下部のディフューザー形状よりも、排熱や空気溜まり解消に穴開けたのは素晴らしいですね！
本当に車好きのための車っていう形で出してきたのが凄い。
運転席のレイアウトからしてもドライバー主体のデザインで推し進めたのはＴＯＹＯＴＡしかできないと思う。
これほど楽しく面白そうなホットハッチ今まで見た事無いぞ🔥
最早こうなってしまっては誰にもトヨタを止められないのか…。
旧型買ったけど、ほしいな
特に、コックピットの配置が好きだなぁ
Beautiful, thankyou Akio and the team for the work you’ve put into this vehicle for car enthusiasts. Does anyone know if the heads up display is being retained. I put my order in for a white auto last week - no pricing confirmed but I’m on the list. I love the front end - the entire car❤️
レース活動で得られた経験をここまで明確に反映しているクルマは初めて見た‼トヨタ GRヤリス は「有言実行」を体現していると感じる。
Unfortunately I don't understand Japanese. Will it still be possible to decouple the rear axle using the handbrake with the automatic transmission? Did he say anything about this?
新型GRヤリスめちゃくちゃかっこいい‼️めちゃくちゃほしいです。デザイン個人的に好きです。
内装は80スープラの小型車版って感じでドライバーをその気にさせる雰囲気が良い
AT待ってたぜ
GRカローラにも搭載されるかな？されても受注停止になるんだろうけどｗ
来月に別の車が納車されるが、もっと早かったら買ってたかもしれない
あわよくばセカンドでも欲しいな
ATのMモードの＋－逆転は、トヨタとしては革命だよ。
MAZDAとの提携が大きいと思います
革命！？？？ 以前にも同様の採用事例あるのに！？
大袈裟過ぎませんか？
@@poeharo最近ではスープラのATは同じパターンみたいですが、あれはBMWと共用のやつでしたっけ。
トヨタ内製のスポーツATとしては他に採用例があったかな？
セミATでいいならMR-Sという先例があります
@@user-id1yu7vm4p MR-Sがありましたか！
レースで使われるシーケンシャルミッションを意識したパターンだったのかもですね。
やっぱりマナブさんのレビューがいいんです。待っていました。
通常のヤリスもgrスポーツとかでるといいな〜
時代の流れってことでハッチバックベースなのは目をつぶれる。
今という時代に本物の性能を持ったクルマを世にだしてくれてありがとうトヨタ…
スペックを見ただけで心が踊るFRの表情を持った4WDマニュアル車は自分はこれ以外には知りません。
動画で見ると意外とカッコいい
このATはすごい
マイチェンでここまで変わる車ってなかなかないような🤔
テールランプはLBXっぽくなりましたね
夜だと更に存在感が目立つ事間違いないでしょう
更に魅力が高まりましたね。
正直欲しいですね。
マイナーチェンジしてデザイン良くなりましたね😊👍✨✨✨✨👏👏👏👏🔥🔥🔥🔥
GRカローラにも期待したいです🥺🙏✨✨✨✨GRカローラにも8速AT出してほしいです🥺🙏✨✨✨✨
XでこのATはZF製って情報出てきたな。アイシンかと思ってました😅 ZFだと少し壊れてもASSY交換だろうから、修理費が高額予想😱 耐久性が高ければ良いが🤔
この絶壁感はスバルサンバー
修理コスト低減の分割(バンパー周辺樹脂部品)ですが、リップサイドが破損する場合は 同時に本体から伸びている縦部分も破損する可能性大なのでは？と思った次第。縦の箇所もリップと一体にして分割した方が 本体損傷を避けられると思います。
衝突性能が落ちる。
というか上部まで盛大にクラッシュするなら他にもダメになる箇所が出てくるからパネルどころの話ではなくなる。
テールランプがカッコいい
トヨタさんめっちゃ考えて作りましたね!
ＤＡＴ。かなり乗ってみたい。
ATよりも、MTが好きですね。 AT車のなにが嫌なところは、自分が欲しいと思っている加速力に、ギヤ比があっていない僅かな「ズレ」があるところです。
それが今回のＤＡＴが、動画で見ると結構、良さそう。
街なかだけで、乗るならば、日産車NISMOノートe-powerが今のところ、抜群ですが。それを超えられるのかなぁ。
アクアもそろそろ新しくなるかな？
ちょっとありだなぁ😂gr86降りて乗り換えたいってくらい😅GRカローラもこうなったらいいな
内装は個人的に前回の方がすきだったかも
助手席の人に使わせる気ないデュアルエアコン
ラリーの戦闘力を１段アップした✨印象です🌀ダッシュボードもレーシングカー仕様☝️8ATは一般ドライバーでも速く走れそう🎉是非欲しい一台です❗️🐥
やはり本来の開発目標だったWRカーでの活躍を見かかったなぁ、ホモロゲ取れたてたのにラリー１規定で同一PUにされるなんて😢
まぁそうしないとWRCが成り立たない現実があるから仕方ないけど。
その分、今年はGRヤリスラリー２での活躍も楽しみです😊
GRヤリスもエボみたいに、ガンダム顔になってきましたね😂
私は左膝が悪くクラッチを踏めないので、8速ATを採用したのは良いですね👍️まぁおいそれと買える価格にはならないと、思いますけど😅
スバルと86共同開発した影響でGRシリーズもより変態じみた方向に向かってしまったんですかね？
こんな車、誰が買うんだ？（褒め言葉
ユーザーの声を全て反映した感じ。素晴らしい୧( ˙˘˙ )୨
内装の古臭さとかチープ感は確かにある。
だが、他の車種だと4点以上のハーネスガッチリ締めてると各種スイッチ類に手が届かないという困った事態は割と多くの人が経験してるはず。
その辺りを鑑みてデザインよりも実用性優先にしたのは高く評価出来る。
フットレストちっちゃくて踏ん張れるのかな？
飛来仏って怖い
何かディスクブレ－キのディスク面、パットの削れ跡が酷くてとんでもなく硬質なブレ－キパットを使っているんですかね？制動距離が短そう。
鋳鉄ディスクでは削れが早過ぎるのでバイクの様に高価なステンレス製ですか？
昔の日産の絶壁コンソールを思い出しました😂
同じく
なんか初代キューブみたいだよねw
ダッシュボードデザインがなんかトラックっぽい
全グレードこのインパネなんですかね。競技色より強くなりましたね。
インタークーラーじゃなくてラジエーターじゃね？
７０のジジイだが昔は冬はスパイクタイヤ付けて火花出して走ってたりモータースポーツに出場したりしてたんだが、ジジイが走らせても良いかな～😂
いいんじゃないですか？
こういう車は乗れるうちに乗っておきたいですよね
今回のマイナーチェンジで「RS」がなくなった分。通常のヤリスで「スポーツグレード」を是非ッ！出して欲しいッ！！「リヤ・ディスクブレーキ」仕様のターボモデルなんて出して欲しいモノだ（笑）。しかし「電動8速AT」は待ちに待った「仕様」だった筈ッ！！
インパネ最高😀
これは既存オーナーが悔しがりますね
1:18 飛来仏 ｗ
飛んできたら有り難く思うべきでしょうかw
ちなみに大乗仏教の経典では割とブッダはいろんな場所へ飛んでいっているのであながち間違いではない(笑)
だせえけど楽しそうな車だなぁ
パーツを分割化したから外されて盗まれちゃいそうだな･･･
今後、他の車種もマイチェンとかでテールライトとか似たようにしていくのだろうか
高いんだろうなぁ💦
内装がかなり無骨だけどラリーカーっぽくしたかったのかな？
田舎でMTなら良いですが都内だとただの苦行
急登版路や渋滞、狭小路や街中走るならATが良いです
DCTじゃないのもかなり良い
GRカローラにも設定欲しいですね
後ナビ位置は英断だと思う
標準車もナビ位置を下げて欲しい
藤トモさん❤
通常のヤリスはテールランプだけGRと同じになりそう
テールランプは通常のヤリスと差別化の為に変えたと言っていたので通常のヤリスはそのままでは無いでしょか
@@user-jt7rr2qo8i 動画で発言されてましたね… 残念
流石にヤリスと一緒にされたら困る
昔はおじさんに受ける車しか作らないトヨタのイメージだったが、近年、スポーツカーにも積極的で変わりましたね！GT-Rみたいな名車もつくってほしい！トヨタエンブレムも小さく横長にしたほうがかっこいいと思う
GTRは金持ちの車になってしまいましたね！
この車なら一般人も買える^ ^
コロナGT-R「...」
@@user-dh6rz1wn9tそうですね。アウトバーンで最高速を争えるクラスの車を言ってました😅
もう300馬力もマイチェン前の270馬力も一般人が普段使いするくらいなら全く分からない気がする！
俺は300馬力の車に乗ってるぜ～的な所有感以外はマイチェン前でも十分な気がする！
助手席の人画面見にくないか？
内装 シンプル レーサー仕様
AWD 味付け マイルド ⁉️
これってGRじゃない市販車でもみんな同じコクピットになる様な気がします‼️
いや、ならないと思うわ・・
40年位前のスポーツカーを現代的に解釈したようなインパネは嫌いじゃないかも。
無骨すぎて業務用車両感が少しあるのは何とも言えないけど。笑
一般人が批判してはダメよ、乗った事も無いくせに笑😊
いちこめ
子供っぽくて機能的に意味の無い装飾を施してしまうのがトヨタのイケてない部分だったけど
やっと卒業しましたね
トヨタは「機能美」という言葉を知らないのかと思っていましたが、そういう人は去ったのかな
ドアトリムもシートポジションも変わっているがな。適当なレポートだな
これをベースにセリカを作ってほしいなぁ スタイルがいまいち好きくない
分かる。
いくら3ドアスポーツと言っても、
元が箱型の5ドアじゃビジュアルに限界があるよな。
勿論、GRヤリスが最高の車ってことは異論無いんだけども。
見た目って大事。
スポーツカーなら尚更。
大きくしたらこのエンジンでこの性能は出ないから意味がないよ
スポーツカーの前に協議車ですからね。それにスタイルを可能な限り変えて良いならとっくに変えているはず。だって5ドアと共用外装はライトだけだし。
ただ同じシステムのLBXモリゾウってひょっとしてセリカを作る準備…？と思わなくもないです
@@ponkoEX
見た目が大事！って人はそもそもターゲット層にならないと思いますよん。外装だけじゃなくて、内装もチープやでん。
開発当初から「勝つためになんでもしますぜぇ？なんちゃってスポーツカーとは格が違うのよ。」みたいなノリで作ってる車だもん。
それは悪いことじゃなくて、単純に他のスポーツカーを推せばいいと思う。
ベースは5ドアのヤリスじゃないよ、皆勘違いするんだよね
grヤリス買う人でAT選択する人ってマジでいなそう。
うん…古臭いなww
内装しょぼ…笑
ヤリス乗りはゴージャス感なんぞ求めておりません😅
そういう車じゃないw
お門違いすぎるね。
こんなの要らんから普通のヤリスを3ドアにして４ナンバーで出せ！
需要ないです