🚇 THIS WILL BE THE EXTENSION OF THE VALENCIA METRO 🚇 Works L10 11 and 12 / La Fe Central Mercat Line
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- čas přidán 13. 02. 2024
- The Valencia Metro network has been without major investments or improvements for many years, beyond the L10 tram. However, that is going to change radically, with a plan to bring the Metro to the center and better connect north and south, also reaching places as important as the Hospital de la Fe. two new lines, 3 interchanges and the connection of the Alicante stop with Nord and Xátiva will completely change a network that needs to be updated and which I detail in the video.
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Está muy bien, pero se sigue echando en falta una linea circular para que no todos los trasbordos tengan que ser si o si en el centro...
Estaba planificada, (L6, línea orbital), pero parece que se han caído de la nueva planificación, al igual que la L14 hacia Alaquàs desde Av. del Cid, ampliación de la L10 hacia Orriols en lugar de llegar solo hasta Pont de Fusta, la futura parada de la L7 en Barcas entre Bailén y Alameda (donde empalma con el túnel de Ángel Guimerà o la prolongación hacia el Hospital de la Nueva Fe de la L1 bajando por Filipinas, Pantera Rosa y Ausiàs Marx.
La verdad, me parece un recorte la nueva planificación.
@@DanCossioLa L6 estaba planificada en la epoca del PP anterior al botanic, el gobierno del botanic recordemos que no tenia en sus planes ampliar la L10 hacia el norte, y el plan para llevar el metro (no tranvia) a la Fe fue una propuesta de Compromís, que por cierto estando en el botanico durante 8 años no presionó en ningún momento para que se hicierá. Por cierto precisamente lo que se dice en este video es que la L10 va a llegar a Orriols, Benicalap y Ciutat Fallera.
Por otro lado si que es cierto que el botanic hizo un estudio para desdoblar el tunel de Colón y hacer una parada en calle las barcas. Dicho sea de paso que me parece mucho mas útil, además de barato que se invierta en un sistema de señalización avanzado en el tramo Alameda-Xativa para asi poder aumentar frecuencias en ese tramo del tunel, porque honestamente hacer un tramo de tunel tan largo total para poner solo una estacion nueva me parece innecesario.
@@carlosgil6845 Pues no estoy de acuerdo. Ese tramo de túnel no solo tendría mucho uso, sino que daría sentido a una estación con andenes para dos servicios como Alameda funcionando como redistribuidor y agilizaría al eliminar cambios de aguja.
Sobre la ampliación de la L6, no, fue una propuesta del PSPV a la que el PP se negó y puso el autobús "metrobús" sustituyendo el servicio.
Sobre la llegada a Orriols de la presente L10, el PP lo quiere hacer a través de un entramado de tranvías en superficie a partir de Pont de Fusta, y la propuesta de Compromís era alagar el túnel, que es lo necesario.
Sobre cuánto presionó cada partido para mejorar el metro, no te sé decir. El PP estuvo mucho más años y con mayoría absoluta y muchos de estos proyectos no se hicieron, el metro cerraba a las 22.00 y era mucho más caro. Mejorar esto también es trabajar en el metro.
@@DanCossio Sobre lo que dices de la L6 puede ser que tengas razón, porque ahora que recuerdo había un bus que se llamaba "metrorbital" que hacia ese servicio, y que ahora ese recorrido lo hace la línea 99 de la EMT, para mi a día de hoy lo mas importante es ampliar la L10 al Pont de Fusta y desde Natzaret a Neptú, luego hacer de la L6 el tranvía orbital que necesita Valencia, hacer el metro a Bonaire pasando por Xirivella, Aldaia, Alaquàs y Barrio del Cristo, y por último llevar la L1 y L2 hasta La Fe.
De estás ampliaciones que he comentado la más difícil para mi es el tramo de Mercat Central a Pont de Fusta, porque poner un túnel que pase por el barrio del Carmen tiene que ser dificilísimo
He de decir que la idea de la linea 11 si me parece un poco extraña, porque acaba en el mismo sitio y apenas de desvia un poco del trazado de la expandida linea 10. Preferira que hiciesen el tram orbital, seria una muy buena inversión a futuro
Hay dos servicios de metro que, digamos, el actual equipo de gobierno odia y que el que está en la oposición tiene como punta de lanza: La línea Orbital y el cinturón entre Avenida del Cid y Aldaia. Por eso uno nunca lo tuvo presente y lo ha eliminado del nuevo plan y el anterior tenía ya fecha para uno y fase de estudio para la otra: 2027 para Aldaia desde Av. del Cid y por tramos ir ampliando la L6 por todas las rondas a modo de Línea Orbital.
deberia acabar en marítim
Como valenciano tengo esperanza ya que al fin se tomam decisiones útiles y efectivas, después de finalizar estos proyectos Valencia sera una de las ciudades con mejor transporte público de Europa. Que ganas de que llegue ese momento!
Ahora falta que amplien frecuencias, que tambien es muy importante.
@@carlosgil6845 cierto, eso también
En Valencia con 3 tuneles y medio sacan 15 líneas y frecuencias cada 20-30min. 😢😅
Vamos. Que es más tranvia y menos metro
efectivamente, y las 3900 pudriendose en valencia sud
Metrovalència 👏👏👌👌
Rodalia ☠️☠️☠️☠️
Si soterran las vías de Alfafar se cargarán el encanto de la estación de Alfafar-Benetússer.
No tiene porqué, amigo. Pueden dejar el edificio como esta y que pase el tren por abajo
Buenos video los tuyos y muy informativos.👍👍🚂🚂
Buen video. Enhorabuena
Buen vídeo
Abro melón: se debería rediseñar la paleta de colores e identificación de la líneas de metrovalencia. El hecho de que compartan tantos tramos siempre me ha resultado difícil de navegar y los colores apagados dificiles de recordar.
Y que se diferencien las líneas tranviarias del resto!!!
Cada línea tiene un color diferente, por ejemplo, la línea 3 tiene un color rojo, la línea 1 amarillo, etc...
La estación de Fuente San Luis no está nada lejos del hospital La Fe, y la linea 12 deberia terminar en esta misma y asi hacer posible un transbordo entre la linea 12 y la C5 y C6 de cercanías.
Por otro lado deberian ir alguna persona anti-soterramiento de Alfafar para poder mostrar las dos caras de la moneda y poder ver otras opciones de integración que no sea un costoso soterramiento que solo va a beneficiar a unos pocos a costa de todos los demas.
Es solo mi humilde opinión
En lo de Alfafar es muy posible que se haga un paso elevado o subterráneo para los coches. Habrá que ver qué se hace finalmente
Beneficiaria directamente a más de 50.000 habitantes (Alfafar Sedavi y Benetússer) además se beneficiaria Valencia. Es una obra de urgencia y muy necesaria.
@@cyber7928 ¿En qué beneficiaria a Valencia ese hipotético soterramiento? Yo vivo en Valencia y lo que me beneficia es que no se gaste el dinero en eso la verdad
@@cyber7928 La línea C3 afecta a 200.000 habitantes. Ni está electrificada y sus tiempos de viaje son ridículos aparte de la poca frecuencia. Alomejor hay obras que deberían primar sobre otras.
@@ivannipaidea970 benediciaria en todo. IMAGEN, ACCESO, VIAJEROS, SEGURIDAD ETC
3 Cosas
La 1º Es que me parece muy bien la creación de nuevas lineas tranviarias en la zona suroeste de la ciudad, aun que siento que es un poco necesario extender la linea 10 hasta Marina Reial J. Carlos
La 2º He aqui una duda que me a surgido al ver esto todo sabemos lo de la linea 8 que tiene lo que viene siendo muy poco uso, ya que conecta solo desde la playa hasta Maritim ns digo yo que la linea 6 ocupe ese lugar con una extensión a esa zona desde la vías que van hacia la playa de los arenales
La 3º Vi el proyecto que Compromís hizo de crear una linea circular que recorra pues todos los alrededores de la ciudad yo diría que la linea 8 hiciese esa función de recorrer los alrededores y que no fuese como tal una linea de metro si no en forma de tranvía ya que su proyecto original es en tranvía
La L10 es necesaria terminarla (la estación de mercal central ya está construida) y debería ser la prioridad para la red pero con dirección a los pueblos de l'horta nord.
La L11 y L12 son un despropósito.
Si se alarga la L1 o L2 por Ausiás March llegando a la Fe y turianova ya tendrías solucionado el problema y tendrías una línea en diagonal a toda la ciudad
Totalmente de acuerdo, además sin otro túnel por el centro de la ciudad es imposible aumentar frecuencias. Con la gran ocupación que hay en la actualidad se hace más patente la falta de frecuencias. Pero claro con estos planes posiblemente en la foto de la inauguración ya no estarían los que gobiernan ahora y todos sabemos lo que les gusta figurar.
La red de metro es muy buena y te cruzas la ciudad en cuestión de 15 minutos, pero estas líneas de tranvía son un despilfarro inexplicable. En Valencia te hacen un ramal y lo llaman linea nueva. En campaña electoral escuché que lo de las lineas 11 y 12 eran puro electoralismo y que no iban a hacerse. La linea 10 debió terminarse en Xativa y no en "Alicante" va a hacer una curva muy extraña que va a ralentizar mucho el trayecto y además esa zona ya estaba cubierta con la estación de Bailén que está al otro lado de las vias y hay un tunel peatonal junto al paseo de Germanías. Lo que sí venía siendo demandado era una proyectada linea de tranvía que conectara toda la comarca de l'Horta Sud conectando Paterna, Manises, Aldaia, Alaquás, Torrent, Paiporta, Picanya, Benetússer, Alfafar, Catarroja, etc
Y mira la linea 10 del tranvia 🚈 de Valencia 🏙️ FGV tiene 3 estaciones subterraneas y 5 paradas en superficie, y mira cuando el tranvia de la linea 10 se mete por debajo parece que sea un metro, 🚇 pero en realidad No es metro si no es tranvia.
Y mira cuando tu estas en la estación de Bailen, se ve que hay unas escaleras que bajan a saber donde te llevan esas escaleras porque mira en los andenes del metro 🚇 se ve que hay unas escaleras que bajan mas para abajo, a saber donde te llevaran porque mira eso No lo se.
Estoy ilusionado con la ampliación de la red, no obstante en mi modesta opinión y dado que al parecer casi todo el mundo critica todo o solo se ven las posibles carencias creo que la red de metro de Valencia es magnífica si la comparamos con ciudades de un tamaño mas o menos similar como Lisboa, Sevilla, Dublín....etc, donde Valencia saca gran ventaja en número de líneas, kilometros de las mismas, numero de paradas, numero de viajeros...etc
Muy interesantes proyectos, pero ninguna novedad en realidad. Me parece bastante alucinante que el nuevo gobierno apruebe lo que ya estaba aprobado por el anterior como si fuera algun tipo de novedad (especialmente con la L12, que es de las últimas novedades que se añadieron a los planes de ampliación).
De hecho, me sorprende más las novedades por las ausencias que por las mismas novedades, ya que el gobierno anterior tenía pensada la futura L14 que llegara hasta el cinturón oeste de la ciudad, uniendo los municipios de Xirivella, Aldaia y Alaquàs desde Av. del Cid y que parece que ha dejado de existir.
Una pena, la verdad.
Ojala que todas las 3900 de metro valencia vuelvan en servicio 6 de las 18 le pongan un quinto vagon
Una de las líneas de tranvía de Barcelona tiene una parte subterránea.
Efectivamente! Cuando semisoterraron la Gran Via en trinxera por encima de Glòries aprovecharon para hacer el Tram soterrado. En ese tramo del recorrido, la velocidad media es casi la misma que la del metro!!!
Noticia de hoy: la diputacion de Valencia aprueba el soterramiento de vías de Alfafar y poblaciones próximas, la oposicion, en este caso el anterior gobierno, pide que llegue a Silla. Todo avance es bueno.
La expansión de la 10 es un despropósito, con un retorno en Nazaret. Para eso que la muevan a la calle de al lado.
Y en Mallorca, nada. O parches, como mucho.
Pues en Murcia ni te cuento 😂😂😂
Grande València ampliando tranvías. Como barcelonés que ha visto como se ha tardado 2 décadas en hacer apenas 1 kilómetro por la Diagonal, os tengo mucha envidia sana xd
El tranvía es lentísimo y para en semáforos, e incluso algún tramo comparte via con el carril bus. Mucho mejor el metro.
@@pacomerlo que pare en semáforos es problema del ayuntamiento que no le da prioridad semafórica. Eso en otros países no pasa.
El tranvía es un medio perfectamente adecuado para zonas donde la demanda no justifica un metro por su alto coste, pero donde un autobús se queda corto. Es perfecto para recorridos complementarios al metro, zonas de menor densidad y ciudades pequeñas.
Otra cosa es la fobia que algunos parecéis tenerle al tranvía, con un argumentario tan pintoresco como que se puede cubrir su demanda con autobuses o que siempre un metro es muchísimo mejor aunque cueste 10 veces más...
Para mi un tranvía no forma parte de una verdadera red de metro 🚇. La ciudad de Milán por ejemplo tiene muchísimas líneas de tranvía que van por mitad de la calle, pero para nada forman parte de la red de metro convencional. A ver, es que son dos medios de transporte muy distintos. La realidad es que Valencia tiene solo 3 túneles de metro que cruzan la ciudad, el resto de líneas que forman parte de metrovalencia son de tranvía, incluso veo líneas que repiten prácticamente el mismo recorrido, así normal que salgan de la nada 12 o 13 líneas. Se debería de apostar más por el metro de toda la vida por eficiencia en los tiempos de viaje, ya que un tranvía funciona a una velocidad más lenta que un tren, y sobretodo cuando circula por mitad de la calle es como un coche más teniendo que parar en los cruces por los semaforos en rojo. Para mi no tiene nada que ver con el metro
Ojalá el estado invirtiera en nuestra red de Cercanías. De las peores de España (por no decir la peor). Ahora sí que se invierte en infraestructura, pero los trenes van hacinados todavía y a eso no le dan atención, las cosas van muy mal en ese aspecto.
En esta comunidad siempre tenemos que hacerlo todo sin ayuda, el gobierno central ni está ni se le espera pero si paga el metro de Sevilla
Verguenza me da, que la linea mas usada de toda la red, la linea 3, sigue siendo en via unica en todo su trayecto
Tambien verguenza el ritmo al que avanzan estas obras y que dejen pudrirse al aire 18 trenes de la serie 3900 que con 15 años las retiren 🤦♂️
@@carlolstrols9982 Parece que es una moda, por que con los Alaris pasó lo mismo.
Todo cortoplacismo que continúa con los ramalitos del Botànic
Mejor lo dejábamos todo como estaba, incluyendo la estación abandonada durante años la antigua L2. Todo lo que se ha avanzado para atrás, es lo mejor. Estos del botanic.....esas ideas que también eran suyas que no se hagan! Total no son tan necesarias...
Mejor cortoplacismo que largoplacismo ¿no?
Como residente en la área metropolitana de València, me parece una tonteria ampliar la L10 del Metro de Natzaret hasta el Puerto cuando comparte recorrido entre Alacant y la Ciudad de las Artes y las ciencias y otra vez en el puerto.
En mi opinión la L10 debería finalizar el recorrido en Natzaret.
Básicamente es una red de metro muy limitada que solo le saca provecho máximo la gente que vive fuera de la ciudad de Valencia en poblaciones del área metropolitana. Para moverse dentro de la ciudad es muy deficiente donde cubre una parte mínima y al final hay que acudir a la red de autobuses de la EMT para ir a la mayoría de destinos. Tiene frecuencias bastante deficientes donde rara vez de bajan de los 10 minutos entre tren y tren y eso en una estación que esté muy céntrica. Y no tiene horario nocturno cerrando a las 23:30 de Lunes a Viernes y a las 00:30 el fin de semana. Por si faltara poco no cubre ni la mitad del área metropolitana.
El resultado es que el crecimiento en número de pasajeros es muy limitado. El metro de Bilbao que es un área metropolitana que es prácticamente la mitad que la de Valencia tiene más pasajeros.
Creo que antes de invertir en más túneles subterráneos deberían resolver temas como muchas poblaciones del área metropolitana estén desconectadas, mejorar las frecuencias y tener servicio nocturno.
Si se prolonga la L10 hasta Neptú, no sé qué sentido tiene entonces hacer la linea 11. Odio con toda mi alma que las lineas de metro/tranvia de Valencia se diseñen con tramos comunes (el tramo Alameda-Angel Guimerá es común a tropecientas lineas, y ahora quieren hacer común el tramo Alicante-Amado Granell, otro desastre). Personalmente extenderia la linea 1 desde Plaza de España hacia Bailén, Filipinas, Ausias March, Fonteta de San Luis hasta la nueva Fe (obviamente en subterráneo) y me olvidaria del engendro de la linea 12. Desde la Nueva Fe se iria buscando Sant Isidre y de ahi ya retomaria su actual trazado.