Problème de surchauffe, comment réagir ?
Vložit
- čas přidán 24. 06. 2017
- Pour tout vous avouer, la vidéo correspondant à la réparation de ce problème est en cours de création, donc la panne est déjà RESOLUE, youpi !
Pour uTip c'est ici : utip.io/lemecanodudimanche merci !
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excellent tuto et très bonne analyse bravo
Merci pour l'astuce du chauffage à fond, ça me permet de palier un peu au problème en attendant les réparations !
oui, et de pouvoir rentrer chez soi ou aller au garage sans tout casser :-)
Méthode testée et approuvée sur une Peugeot 206 2.0 HDI de 2002 avec 238 500 km
Merci encore ! :)
+Titi51 de rien!
Merci beaucoup pour l’astuce. C’est génial ❤
Merci pour le tuto. Problème similaire la semaine dernière montée en température rapide, chauffage à fond et demi tour. J’ai fait des tests au « thermoflash » pour vérifier la concordance de température dans le compartiment moteur avec la jauge de tableau de bord. Mes ventilateurs tournent mais je n’ai pas pensé à couper la climatisation.
Bref thermostat commandé pour commencer par un bout, et passage en garage prochain pour vérification du système de refroidissement et purge du liquide.
Mais quand je vois la température monter et frôler la zone rouge je m’inquiète des conséquences sur le moteur.
Merci pour ta vidéo. Technique que j'ai utilisé lors d'une sortie en montagne avec des dénivelés importants en été.
Le chauffage à fond avec ventilation + vitres ouvertes j'ai pu faire baisser la température d'un quart et rentrer sans problème à la maison.
moi idem il y a des années, avec une 309 GRD qui avait 280mkm.. en été, autoroute de montagne... ça avait super bien marché
t un bon mec 👍👍
merci
super vidéo comme d'habitude un like en plus
Merci beaucoup
De rien
bon à savoir ! merci 👍
oui, je me suis dit que ça serait une bonne chose à savoir pour les vacanciers qui vont emprunter les autoroutes cet été !
Alors celle-là elle est bonne 🙂
Comme la vidéo de réparation n'est pas encore sortie on peut parier sur la cause du problème, non ?
Ce n'est pas possible que le LDR se prenne 10 degrés de plus comme ça dès que la clim est en route donc je suspecterais plutôt la sonde de température.
Et oui le truc du chauffage c'est super, sauf sur certaines voitures où le tableau de bord est simplifié (genre ma twingo ou mon Opel Agila) et qu'il n'y a pas de jauge de température (en gros quand tu as un problème de surchauffe tu as juste un voyant rouge 🔴 qui t'indique que c'est trop tard... 😄 )
oui, le fameux voyant "trop tard"... j'en parlais justement dans un autre commentaire :-)
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll non voyant alerte surchauffe ce n'est pas trop tard si on fait vite
sur les Cleon fonte, en général si c'est trop tard... donc R4, supercinq, Twingo, enfin partout où on trouve ce moteur...
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll vu le. Rôle important de la sonde de temperateur 308 vti merci de nous avoir conseiller
Oui, trop tard. Et encore s'il s'allume, ce n'est pas toujours le cas...
La question du chauffage c'est une bonne chose merci
J'aime bien la voix , bon sens.
Le thermomètre est à 110 degrés C avant de toucher la zone rouge . C'est à dire que sur le rouge, t'es a plus de 110. Autrement dit, le LDC bouillonne dans le circuit de refroidissement .
d'autant plus qu'on crève de chaud ces derniers jours 👌
il faudrait chopper les schémas électrique du véhicule et chercher le capteur d'eau et les différents liaisons avec celui ci notamment celles liées à la clim
oui c'est ce que j'ai fait depuis, la vidéo de la réparation est en route :-)
ok ca m'apprendra à ne pas lire la description! ;)
Hehe
Svp,le lien de la réparation, merci
La clim fonctionne grâce au moteur, donc normale que quand tu l'allumes, le moteur chauffe plus vite. Cela dit, merci pour la solution de dépannage a la ventilation à fond, je vais essayer de ramener ma voiture chez moi (en panne à plus d'une heure de chez moi)...
j'espère que ça va le faire
Quand on met la clim les ventilateurs se mettent en route. Donc si ca refroidis pas c est que ca se déclenche pas
enfin elle a un problème :D nan sinon je pense qu il y a un problème avec une sonde de température ou un truc dans le genre parce que ta jauge elle doit pas monter comme ça quand tu mes la clim
1er problème que je montre en vidéo, à part les vitres électriques. car sinon j'ai eu un petit souci de tete d'allumeur mais rien de grave
dans tout les cas, peu importe le véhicule, le ventilateur dois se mettre en route dès l'activation de la clim, même moteur froid.
Après j'ai vu que le soucis était déjà réglé, thermocontacte ?
Oui!
Salut sur mon véhicule le ventilateur ne se met pas en route même si la clim et en route
Je roulais dans une température de 42° avec la clim qui marche, l'aiguille du chauffage commence a monter vers le rouge, j'ai coupé la clim et je me suis arrété jusqu'a que la ventilateur du moteur s'est arrétée. J'ai repris ma route en s'arretant dès que je sent le danger parfois en mettant le pas mort dans les descentes sans couper le moteur bien sûr, a mon arrivée on a vérrifier le radiateur qui a été vraiment boucher par du calcaire.
tu peux aussi débrancher ton compresseur de la clim , comme cela si ta température monte tu enclenches le bouton clim et ça enclenche hélico les ventilateurs radiateur, cela aide a refroidir ton liquide de refroidissement dans l'urgence.
je n'ai jamais testé perso... et puis ça demande de s'y connaitre, mais c'est ingénieux. merci
En tout cas tu es courageux d'aller au travail avec le chauffage sous une canicule! je pense que le problème et électrique car une montée aussi forte ...Jamais vu sa .
Bonne soirée et vivement la prochaine vidéo .
J'ai un collègue qui a fait tout un été comme ça: chauffage à fond et vitres ouvertes en pleine chaleur ! 😂
Ah oui mais non, moi juste le temps que les pieces arrivent, la c'est repare et la video arrive ce soir
En fait j'ai mis un peu de chauffage le matin, ca allait. Le soir j'ai mis zero chauffage et tant que je roulais ca allait
Tu aurai dû aller au travail en 2 cv ! Avec celle-là tu n'as jamais de soucis !
Non mais elle rame ;-)
Salut j'ai le même problème et j'ai une question: est ce que la surchauffe du moteur due au disfonctionnement du thermosta peut entrainer une évaporation du gaz de la clim(freon)???
panne resolue j'ai vu ^^
l'explication probable pour le rapport clim-T°c d'eau c'est ptete que : le compresseur compresse ton gaz donc le gaz gagne en temperature, il part dans le condenseur de clim qui est juste devant ton radiateur d'eau à priori et normalement quelque soit la situation dès que tu allumes ta clim meme si tu as démarre le moteur il ya 1seconde le ventilo se met toujours en route à l'allumage de la clim, donc si jamais ton ventilo se mettait pas en route à ce moment là ca ferait carrement que ton condenseur qui a le gaz chaud venant du compresseur enverrait de la chaleur à ton radiateur d'eau et donc celle-ci ne pourrait pas refroidir correctement dans un radiateur "chaud"...ce qui pourrait expliquer la montée soudaine de temperature d'eau quand tu allume la clim^^
merci pour l'hypothèse
je plancherai plus pour un problème de connection électrique également je pense que tu ne risque rien à rouler comme cela car à mon avis tu dois avoir deux sondes de temperatures de température de liquide de refroidissement une qui actionne les ventilos et une pour le compteur (c'est pour sa a mon avis que les ventilos ne ce déclenchent pas quand l'aiguille est proche du max). il ce pourrait que lorsque tu enclenche la clim un court circuit ce forme jusqu'au compteur. En effet si je ne me trompe pas en debranchant le connecteur de la sonde de température tu devrais avoir l'aiguille qui monte à fond sur le compteur. de plus si j'ai bien compris les ventilos ne ce déclenchent pas non plu quand la clim est en marche je me trompe ? normalement ils doivent ce déclencher quasi instantanément.
oui, les ventilos devraient se mettre en route dès que la clim est mise. maintenant que c'est réparé, c'est bien le cas
Ca ressemble beaucoup à un doucis électrique ou de sonde que mécanique je suis sûr que ca joue pas du tout sur la température moteur mais plus à un problème de masse ? Honda / Rover c était les même ?
Il y a eu des Rover qui étaient des Honda rebadgées en effet. là c'était un problème de thermostat et de thermocontact... je le pense car je les ai changés ce jour, et tout fonctionne à nouveau... vidéo de la réparation à venir ce soir !
Pour être tranquille, rien de mieux qu'un thermomètre laser bas de gamme (40€) dans la caisse à outils. Tu mesures directement la température de ta durite. Tu es vite fixé si c'est réel ou pas.
En cas de panne et d'obligation de rouler pour aller au boulot on peux supprimer le thermostat le temps de recevoir le nouveau. Le moteur ne chauffera presque plus. Mettre un interrupteur à la place du thermocontact du ventilateur pour l'allumer manuellement si c'est trop chaud.
En espérant que ça puisse en sauver certains 😀
oui, mais en fin de compte, ça marchait encore suffisamment pour faire les trajets boulot (en faisant attention de ne pas rester bloqué dans un bouchon) donc j'ai préféré passer du temps directement pour solutionner la panne à sa source :-)
Nous avons fais Bourges (18) / Montpellier (34) capote ouverte et chauffage à fond car elle chauffait aussi... 😂 😂 Sur une Ford escort cabriolet mk6 1996 1.6 zetec EFI 90cv 16s
comme quoi, cette méthode est efficace !
cela m'est déjà arrivé et la technique du chauffage elle fonctionne du tonnerre
Oui! Et plein de gens dans mon entourage non technique ne connaissent pas
mdrr qu'est tu fou la toi :o !
Je devrais faire un site de rencontres ;-)
je le connait du forum-auto ;) !!!
oui, rencontrons-nous ! 😄
Bjr mr, du coup c'était quoi le soucis? Sa m a fait pareil avec une colt quand je mettais le chauffage en roulant sa baissait la température, sachant que le radiateur a fait la Marne et le thermostat aussi je pense
J ai remplacé le thermostat et la sonde au niveau radiateur.. Et c était réparé
Justement tu devrais prendre la 4 voies car ça permets au ventilo de pas se mettre en marche et de brasser l’air entrant par la calandre pour refroidir le moteur.
La 4 voies ça veut dire quoi ?
Chez nous c est une autoroute, sur laquelle on peut rouler plus vite. 2 voies dans un sens 2 voies dans le sens opposé. En Bretagne c est 110km/h et gratuit
@@LeMecanoDuDimanche merci pour l'info chef
Bonjour,la montée immédiate de l'indication lors de la mise en service qu'un gros consommateur électrique et un problème de masse électrique ..
oui, possible. ceci dit j'ai changé le thermocontact et le thermostat, et plus de problème. le thermostat, j'ai gardé le vieux, j'ai prévu de le tester un jour dans une casserolle. pour le thermocontact, il avait peut etre un court jus en interne ? ceci dit son role est d'ouvrir ou fermer un circuit, il ne peut pas vraiment faire de court jus ? je ne sais pas s'il fait passer un + ou un -. si c'est un moins, même en cas de contact avec la masse, évidemment ca ne fait rien. pour info voir la vidéo de réparation : Honda Accord #01 Remplacement thermostat et thermocontact
Pour l'indice de température, tu pourrais chercher par exemple sur des compteurs alternatifs pour le même modèle, avec un peu de chances l'infographie derrière l'aiguille est totalement différente, et p'tet qu'il y a les valeurs ? :/
ou alors, j'investis dans un thermomètre à infra rouge et je mesure
Non mais pas forcément acheter un nouveau compteur, mais juste voir une image sur le net, histoire que tu sache pour de bon à quoi correspond la valeur la plus haute, la valeur horizontale, et la valeur la plus basse quoi ^^
Je pense que la résistance se trouve à cote de radiateur
A savoir que sur certaines voitures la solution du chauffage ne fonctionne pas (R9-R11 et Super5 entre-autres). En effet sur ces véhicules le chauffage fonctionne en permanence, c'est simplement une trappe qui dirige l'air chaud à l'intérieur ou à l'extérieur de l'habitacle. La commande de chauffage ne sert donc qu'à orienter la trappe, rien de plus.
Sur les véhicules dotés d'un vrai robinet, la solution du chauffage (pour dépanner) est efficace.
merci pour la précision
Le Mecano Du Dimanche jai le meme probleme que le votre avec ma Nissan Santra 2004 1.8 L ca serait pas le joint de culasse?
je ne sais pas pour vous, mais moi ce n'était pas le JdC. voir ma vidéo Honda Accord #01 où je change le thermostat et le thermocontact. depuis, plus de problème. il faudrait que je fasse une vidéo sur le JdC pour savoir quand il est fichu ou pas.
bonjour moi mon moteur chauffe et lorsque j'ouvre le chauffage en roulant la température diminue d'après vous c'est quoi le problème ? un amie ma di que c'est le thermostat je sais pas si c'est sa vous en pensez quoi c'est une 207 cc
Ça peut être le calorstat en effet qui n ouvre pas le circuit vers le radiateur avant
ma question se pose sur la température de déclenchement des ventilateurs et la température de l ouverture de thermostat normalement les deux en même temps à la même température es se que vous êtes d accord !
je ne pense pas que ça soit exactement la même, je pense que le thermostat ouvre un peu avant
Les problèmes de surchauffe sont parfois vicieux et difficile de trouver. Pour dire, j'ai changé le joint de culasse de ma 405, elle surchauffe pas mais moteur chaud au ralenti le liquide degueule et en accélérant le niveau baisse.... non solutionné actuellement.
Qu'en est-il pour la tienne ?
Moi ça a résolu. Pense à vérifier où remplacer ton bouchon de réservoir il a une importance énorme
@@LeMecanoDuDimanche dans mon cas ça refoule sans bouchon
Normal ! Le bouchon permet au circuit de monter en pression et augmente la température d ébullition à plus de 100 degrés.
@@LeMecanoDuDimanche je suis d'accord mais en l'état impossible de purger. Bouchon en place, si j'ouvre c'est un geyser assuré
Moi aussi j'ai un soucis:
Min moteur surchauffe bcp et hier dans les ouchin il y avait un peu de fumé blanche qui sortait du capot.
Le liquide de refroidissement est bien, j'ai pas regardé l'huile moteur encore...
Mais les voyants sont pas allumés.. .
Que dois je faire ? Voir un garagiste ?
Merci de vos réponses
bonjour, la fumée blanche qui sort du capot est de l'eau. Cette eau vient elle même du liquide de refroidissement. Cela signifie que le LDR a monté à une températuer excessive. Les causes possibles sont : radiateur entartré, feuilles qui bouchent la circulation d'air, ventilateurs HS ou qui ne sont pas déclenchés (sonde de température hs, relais, fusible hs). Dans les autres causes, il peut y avoir une production anormale de chaleur du moteur : niveau d'huile trop bas, huile dégradée, mauvais réglage d'allumage, joint de culasse défaillant, problème de freins (grippage) qui fait forcer le moteur. et évidemment, il y a les conditions météos qui peuvent jouer.
Le Mecano Du Dimanche
Merci pour toutes ces info, je vais deja regarder l'état de les huiles encore et si ca s'arrange toujours pas j'irais voir le garagiste. :)
Pour les joins de culasse il faut aller voir le garagiste je suppose 😅🤔 ?
Pour le JdC, oui il faut aller au garage ou alors il faut déjà avoir un bon niveau d'amateur !
Le Mecano Du Dimanche
Merci bien, c’est clair.
J'aurais tellement aimé repérer le problème et avoir la solution chez moi ça chauffe en allumant la clim, la même chose.. Et puis pour pas une autre vidéo après avoir trouvé le prob, et le réglé ?
De mémoire j'avais fait une vidéo après
Pour moi c'est sûrement un probleme électrique. Contrôle les sondes et les masses.
je pense qu'il y avait au moins le problème de thermocontact, en effet, éventuellement une masse et éventuellement le thermostat, qui avait un peu de corrosion...
C'est quoi ce "s" sous ton compteur dès tour/min ? Elle possède le mode sport ?
oui, c'est le mode "sport" de la boite auto... il y en a un aussi sur la 206 1.4L, donc ça ne veut pas dire grand chose à part que dans ce mode, la boite passe les rapports plus haut dans les tours
Merci 😊 je ne savais pas
Eau dans le radiateur , eau dans le bocal à eau , plus efficace le liquide de refroidissement (mais c'est payant) , parfois le plateau est fermé empêchant le remplissage du radiateur .
un voyage avec un radiateur sec se traduit par une montée de la température .
*1000 ... la bonbonne doit fonctionner normalement , vide elle doit être changée !
Salut Fred. Si ce n'est qu'un problème de thermocontact c'est moins grave et bien moins coûteux à réparer comparé à la 407. En plus si c'est facilement réparable par soi même et que cela n'empêche pas d'aller au boulot. J'ai vu que la Honda avait que 130 000 KM. Elle est encore en rodage :rires
salut, ah oui c'est bien plus simple à réparer et moins couteux... et en effet, à 130mkm je considère que le moteur a encore de nombreux kilomètres devant lui...
Surtout moteur il y a une sonde pour mettre le ventilateur du moteur en route j'ai le même problème sur une voiture on à tester le thermostat à la casserole il fonctionnait très bien on à alors changer la sonde moteur et tout fonctionne correctement
Oui mais je veux dire que sur la honda le capteur est de l autre cote de la durit. Bref j ai fait une autre video avec la reparation. Bonne soiree
Bonne à toi
elie cordier Bonjour quand vous dites sonde moteur c’est la sonde de température?? Merci
impossible que la temperature monte et redescende aussi rapidement .. c'est forcement un bug du capteur de temperature ;), sinon superbe tes videos merci ;)
Merci
Batterie sous scellé , papiers de la voiture indispensables .
Permis , assurance , carte grise et la vignette .
un montant pour supprimer les clés et les additifs .Police sans uniforme !
bonjours jai une kangoo 1.9d le matin le niveau deau est presque le minimum quand jouvre le bouchon une pression sorte et le niveau deau augmente expliquer moi svp
bonjour, il faudrait essayer de remplacer le bouchon pour commencer; il permet de réguler la pression justement. et si ce n'est pas lui le fautif, il va falloir chercher du côté du joint de culasse (pression moteur qui part dans le circuit de refroidissement)
bonjour . les ventilou ne marche plu je croix que le sonda thermique de liquide réfrigérateur moteur située dant l'entrée du bloc et fotu.
bonsoir en fait c'était le thermostat
ce qui peut aussi se passer je cite :" Autre panne : la climatisation tournant à fond sur-sollicite la mécanique, et là encore, peut faire chauffer le moteur. Variante : la pompe à eau et la climatisation étant souvent montées en série sur la même courroie, la courroie qui patine, car distendue à cause de la chaleur, prive la voiture de refroidissement et de climatisation. Et accessoirement, d'alternateur.. "
Oui la clim qui sollicite j'en parle mais sur la deuxieme idee je ne pense pas
ah mais moi c'était juste informatif, j'avais vu l'info sur turbo.fr et j'avais vu votre video y a quelques temps mais je ne savais pas que vous aviez trouvé la panne ;)
oui c'est déjà réparé :-) j'ai marqué en description, mais je suis le premier à ne jamais lire les descriptions des vidéos :-)
moi j'ai compris en lisant les commentaires ..... enfin mnt le pire dans cette histoire c'est que cet épisode de canicule est derrière nous, donc la clim va servir moins ;)
c'est pas faux :-) mais on peut encore avoir quelques coups de chaleur... et puis je préfère avoir un système qui fonctionne
Si c'est un véhicule qui roule beaucoup, pourquoi avoir choisis une motorisation essence ?
comment ça, un véhicule qui roule beaucoup ? j'ai dit que je roulais beaucoup ?
Moi je roue énormément ... et j'ai 2 V6 essence à la maison ! Un problème ? xD
bonsoir il y a peut etre le conduit de la clim qui c est peut boucher avec le temps, a voir. cordialement
possible, on verra. pour l'instant ça fonctionne
thermo contact du radiateur qui fonctionne pas et pas de ventilateur ensuite si vous avez le calorstat qui est HS....dans un cas ou vous avez pas de pieces de rechange dans l immédiat demonter le calorstat et enlever la valve avec le ressort aucun risque de surchauffe c'est une solution provisoire et vous permet d aller au boulot , mais éviter les embouteillage..mais vu les prolemes c est un problème électrique...on met pas la ventillation et l'aiguille se met a monter !!! lol
j'ai changé le thermocontact et le calorstat, c'était pas bien cher chez sur os..ro... et pb résolu
Question que je me pose... c’est une boîte automatique ou robotisée ? Automatique non ?
c'est une "vraie" boite auto, à convertisseur de couple, tout à fait.
Le Mecano Du Dimanche ho le régal ces boites
oui ! ca marche super
Bonsoir cest le ventilo sa me la fais sur ma megane 2 cordialemen
bonsoir, oui possible, j'ai changé le thermocontact du ventilateur et aussi le thermostat et depuis plus de problème. bonne route
Oui jais vu la video cest cool que vous avez trouver bonne soirée a vous
Bonjour je pense que c'est la sonde
voir éventuellement le calorstat!!!!
je crois que thermostat et calorstat sont deux mots pour le même objet, non ?
Vous i conesai pas mal
merci
le rouge est a environ 130 degrès, donc ton moteur force terrible pour que sa monte, je pense que c est ta vanne qui rend l ame
oui
tu as juste a la changer et refaire le test avec la neuve
+Bass Boosted le pb a ete resolu dans une autre video: thermostat et sonde changes : plus de pb
bonne nouvelle alors, espérons qu' elle dure assez longtemps
j'ai eu le mème problème chauffe a l’arrêt le thermocontact des ventilateurs sur le radiateur mort
ok !
pour savoir si cest le thermostat tu as juste a toucher les 2 tuyeau de LDR si les deux sont chaud apres quelques minutes tout est nickel si un est toujour froid il est HS
Il suffit de se prendre un embouteillage et la température monte illico !
en fonctionnement normal, sur la plupart des voitures que j'ai connu, non, la température ne monte pas dans les bouchons. après il faut voir dans quel région on vit.
Salut...J’ai ma voiture qui surchauffe en embouteillage..Y20 sonata,Elle aussi quand je mets la clim...Aide moi svp
Il faudrait déjà vérifier le niveau de liquide de refroidissement et s assurer que les ventilateurs se mettent à tourner quand ça commence à chauffer
Bnjr g le meme problème comment avez vous réparer ??
on le voit dans la vidéo suivante, changement du calorstat et de la sonde de température
donc cest cest un problème de thermostat ? si oui la piece coût chère ? c'est facile a monter soi même ?
bonjour, oui le problème était bien sur le thermostat, non ca ne cout pas cher et oui c'est facile à faire, j'ai d'ailleurs fait un tutoriel
czcams.com/video/nLXsHq_ycc4/video.html
merci 👍 et ofaite les 207 ont se problème de chauffage vous savier si c'est aussi un problème de thermostat ?
je ne sais rien de particulier sur les 207 désolé
J'ai presaque le mème probleme. quand j'allume le chauffage la température augmente et aiguille temperature n'est pas stabilisé. ou est le probleme !
moi pour résoudre ce problème, suite à la vidéo, j'ai remplacé le calorstat et la sonde de température, voir la vidéo suivante sur la Honda
sonde de température = capteur de température !
oui
Merci
C'est un problème électrique vu que ça monte aussi vite. peut être une fausse masse.
Pas impossible
Salut! J'ai ce problème aussi sur ma golf 5, à part que moi la voiture ne chauffe pas à l'arrêt mais lorsque je suis sur l'autoroute, ou même sur une simple départementale aux alentours des 90 km heure, j'avais aussi pensé au thermostat, c'est plausible?
salut, je ne pense pas au thermostat car tu aurais aussi le problème à l'arrêt... d'ailleurs les ventilos se déclenchent ils ? Il y a un truc facile à tester/changer avant de faire trop de frais : le bouchon de réservoir de LDR. sisi, je ne plaisante pas. il a l'air de rien mais c'est lui qui permet la montée en pression du LDR. ma soeur avait eu un souci sur une Polo, le moteur surchauffait aussi... moi en tout cas, c'est le premier truc que j'ai changé sur la Honda lorsque ce souci s'est présenté.
@@LeMecanoDuDimanche daccord merci beaucoup!
ALEXANDRE D Salut ton problème a été réglé j’ai exactement la même chose à la fait rien et c’est quand je roule surtout en autoroute
@@marjoriesarmiento1951 tu as trouvé ?
Anaiis G Salut oui c’était le thermostat
Une chose qui me manque sur ma voiture, un "compteur" ? "voyant" ? de température d'eau.
Du coup, je me dis que si mon moteur surchauffait, la seule façon que j'aurais de m'en rendre compte, c'est d'attendre qu'il s'éteigne, non ?
Y'a-t-il une autre façon de le voir ? Un autre voyant qui s'allumerait (huile par exemple ) ?
C'est quoi comme voiture ? Une Twingo ? non je rigole, mais sur pas mal de voitures un peu anciennes et "de base", il n'y a pas de jauge de température moteur, il y a juste une voyant rouge de surchauffe... que l'on appelle "voyant de trop tard" si tu vois ce que je veux dire... :-(
Un poil plus gros, une 1007 ! (Elle est pourtant très bien équipée)
D'ac d'ac. C'est vraiment trop tard ? Ça ne s'allume que quand le moteur s'arrête, pas avant ?
Merci pour la réponse (et pour la vidéo) en tout cas ! :)
tu as fait la contre visite du merco?
oui, il est bien passé cette fois
tu as fait une vidéo des réparations? sur ta honda tu as le frein à main électrique?
je ne sais plus ! je croyais que oui... :-) faut que j’atterrisse moi ! non sur la Honda, frein à main à cable, restons simples
d'accord je croyais que le bouton au dessus de celui de clim et de recyclage d'air était le bouton du frein main électrique cela m'étonnait pour une voiture de 95 mais pourquoi pas!!!!!
Problème carlorstat ou ventilo sondes
j'ai changé le thermostat et la sonde, pb réglé... je n'ai pas testé mon ancien thermostat dans une casserole encore...
Le Mecano Du Dimanche le terme exacte c'est calorstat pour ça je comprenais pas de qu'elle pièce tu parlais au début.
Sinon super ta chaîne je mabonne et tu es pas loin de moi je suis du 29
Le Mecano Du Dimanche pour le peu que ça coûte oui en général faut pas chercher calorstat + sonde et voilà ça repart pour un tour quand c'était ça le soucis
bienvenue sur la chaine !
oui, il fallait surtout résoudre vite car c'est ma voiture de tous les jours :-)
Moi j'ai eu un probléme dans l'autoraute mon moteur à surchaufé 4 fois je pense que le liquide de refroidisement ne marche plus j'ai du rentré j'ai en s'arrêtant sur toute les airs d'autoraute y compris des combiens j ai perdu 5h et puis après j'ai pris la nationale et je mes suis arrête tout les 20 minutes j'étais en quelque sorte le liquide je suis aller voir tout le monde et perssone connais le probléme alors que dans 1 semaine je prend le bateau avec ma voiture.
ah ok
J'ai le même soucis avec l'une de mes ford
vérifie ton thermostat et ton thermocontact dans ce cas...
Ou achete une Bentley... Tu pourras l'accidenter avec allégresse et sourire...
BONJOUR C LA SOUDE DE TEMPERTURE L EAU QUI FAIT LE CON
Thermocontacteur oui je pense
Ses parce que ta climatisation ses du gas mélanger pour faire du froid sa doit donc peut être faire forcer le moteur pour faire mélanger les gaz ou alors ses l'électronique qui bug est ton moteur ne chauffe pas autant que sa montre l'aiguille
hadrologue
Question à la con mais bon : il y a pas de « mayonnaise » un début de joint de culasse même si sa a l’air électrique car le liquide peut pas prendre 30 degré en 1 seconde c’est impossible
aucune mayonnaise, et je n'espère pas un début de JdC... voir la vidéo de réparation qui est arrivée cette nuit
Bonjour c était quoi le soucis j ai le même sur ma voiture sa monte surchauffe jusqu’à 120 130
J'ai fait une autre vidéo après je crois et c était le calorstat
Peut t'on roulée sant termosta
Possible mais pas recommandé car le moteur va tarder à monter à sa bonne température de fonctionnement
Je suis un grand con en mécanique comment doit-je apprendre
En regardant des bonnes chaînes CZcams comme la mienne ahahaha
mmm c'est peut être l'aiguille du cadran qui déconne 😶
non je ne pense pas :-)
Et si le ventilateur s’enclenche trop souvent, c du à quoi ?
en vrac : conduite trop sportive, trop de charge sur le moteur (caravane, montagne, etc), température extérieure trop chaude.. ou alors pas assez de liquide dans le circuit, sonde défectueuse, pompe à eau qui faiblit, radiateur colmaté...
Le Mecano Du Dimanche thermostat défectueux, non ?
indirectement, possible, mais dans ce cas on voit surtout que la voiture surchauffe
Le Mecano Du Dimanche merci pour vos réponses
Bonjour,
Ma 406 coupé, 2.2 hdi rejette le liquide de refroidissement, j'ai changé le calorstat mais le problème continue, une idée ? Une solution ? Le ventilateur se déclanche tardivement également, sonde de température ?
Si vous avez des idées, des solutions, merci
Comment ca elle rejette le ldr? Fuite en liquide? En gaz par l echappement ?
Le liquide refoule par le bouchon du vase d'expansion
Croyant que cela venait du joint de culasse, il a été changé, culasse éprouvée et rectifiée, le problème est réapparu 6 mois après et 5000 km
Calorstat changé cette semaine et toujours pareil
J'ai également 406 coupé 3.0, 210 cv, je kiffe cette carrosserie et ne voudrait pas me séparer de ces voitures, en tous cas pas du 2.2 hdi puisque c'est celle là qui a un problème
La clim doit pas faire chauffer le moteur au contraire quand il y a la clim le ventilateur se m'es en marche donc refroidi le moteur
hmmm, mais la clim demande des chevaux sur le moteur et pour faire du froid, il faut bien un échange thermique plus important. le ventilo se met en route pour compenser/anticiper cela
j ai foiré ma voiture j'ai roule sans eau.
le moteur s est arrêté sans faire du bruit...le mecano me dit qu elle est morte..je lui ai donné gratuitement pour pieces.
j'ai regrette apres de lui avoir donner...peut être qu elle était reparable
le moteur a probablement serré, surtout si vous avez roulé longtemps sans eau... et si c'est le cas, il aurait fallu remplacer le moteur complet
Sonde de température ? Thermostat je n'y crois pas.....l'eau ne monte pas en température aussi vite....normalement les ventilateurs ont deux vitesses de fonctionnement pilotés par la ou les sondes de températures, en moyenne 1ère vitesse enclenchée à 95 degré et 2ème vitesse 100 degré (exemple 306 essence), je dirais problème électrique et non mécanique. Si tu as possibilité de te procurer un thermomètre laser tu peux contrôler la température de ton circuit de refroidissement pour être certain que ce ne soit pas celui ci, notamment l'entrée et la sortie de ton radiateur environ 5 degrés d'écart. Bon courage
je pense que je vais investir dans un thermomètre comme tu dis, là... tellement utile
Le Mecano Du Dimanche tiens nous au courant, et une Honda reste très fiable ça ne doit pas être très grave enfin je l'espère pour toi ! bon courage
Non pas grave, c'est deja repare
pourquoi t'achète toujours des voitures à soucis ?!
Si j'achetais des voitures neuves ou en location, il n'y aurait pas de tutos ;-)
Tu devrais savoir qu'il faut jamais couper un moteur quant le moteur est en sur surchauffe car toute la chaleur stagne dans le moteur
je me doute bien, alors tu fais quoi ??? car s'il surchauffe de plus en plus !
Le Mecano Du Dimanche bonne question bah essayé de mettre le chauffage que la température baisse et quel ce stabilise
ouais...
Le Mecano Du Dimanche enfin bref j'adore vos vidéo 😁👍👏
merci
Votre numéro svp et merci beaucoup de votre formation je suis un abonné dans votre chaîne j'aime bien votre travail propre tout mes respects bravo laisse moi votre numéro svp j'ai un souci dans ma voiture Mercedes classe a merciiii
désolé, je ne donne pas mon numéro comme ça, sinon ça va sonner tout le temps :-) mais en message écrit ici ou sur facebook pas de problème
Problème de Mercedes classe a le gasoil il monte pas de réserve au moteur Mercedes classe a 180 année 2001
La gasoil va au moteur ou pas c est pas clair
Vérifie ton liquide de refroidissement
cela a été fait
sa me manquait les vidéo sur la honda
j'ai déjà prévu en vidéo : vidange de boite auto, plaquettes AR, surement la centralisation et puis plus tard, distri, jeu aux culbus...
Il ne faut jamais couper un moteur en surchauffe, car une fois arrêté il chauffe beaucoup car plus de pompe à eau, ni d'air par la calandre etc... plutôt que de mettre le chauffage en cas de problème je branche le ventilateur en direct. Moi je pense que ta sonde a un faux contact, le liquide de refroidissement ne chauffe pas aussi vite..
"il ne faut pas couper un moteur en surchauffe" et donc on fait comment concrètement si le calorstat est HS et n'envoie pas l'eau se faire refroidir dans le radiateur ? et puis la méthode de mettre le chauffage c'est ce que Mr Tout le Monde peut faire sur l'autoroute, en roulant, car brancher le ventilo "en direct" il faut savoir le faire, savoir où sont les fils, etc
J'ai supprimer ça sur ma 206
supprimé quoi ? le thermostat ? ce n'est pas recommandé pour la montée en température moteur...
Le Mecano Du Dimanche oui j'ai supprimer ça m'a cramé 3 joint de culasse en moins de 6 mois et la tout vas nickel
Sinon y a la 2cv
oui, c'est sûr, mais dans le trafic sur la 4 voies matin et soir à l'heure d'embauche, elle n'est pas à son aide... elle est mieux en ballades du week end :-) 18cv c'est vraiment peu !
J'ai une honda civic ej9 et j'ai jamais dépassé la moitié du chauffage
comment ça ? pour chauffer en hiver oui bien l'aiguille de température n'a jamais dépassé la moitié ? depuis j'ai réparé le problème et c'est idem, ca ne dépasse plus jamais
Le Mecano Du Dimanche c'est vrai que mon commentaire est inutile haha mais je voulais dire que l'aiguille de température n'a jamais dépassé la moitié même en été avec la clim sur des très longs trajets
non pas inutile, mais je voulais etre sur. moi c'était ça aussi jusqu'au jour où le thermostat a laché. j'ai fait le tuto de la réparation, ca m'a couté quoi, 40€ en tout et plus de pb depuis.
La cause c'est sonde de température du radiateur moteur .
Sur cette auto pas de sonde sur le radiateur
C'est tout a fait normal mec qu'elle monte la température dans les bouchons , ta honda n'a rien, ma gt turbo montait a 110 voir 120 degrés dans les bouchons et elle n'a jamais eu de soucis. Les vieux moteurs essence c'est ça, ne t'en fais pas honda c'est du costaud
Oui mais non ;-) ca montait trop a mon gout et la le pb est regle
T'as un problème de masse sur l'électricité
Alors tu la regrette la 407 ? mdr
Oh non, pas du tout