Comment faire chauffer son moteur?! Je vous explique la monté en température d'un moteur.

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[@LeonMarcLPC]

La vidéo commence à 3:10

[@kenanfurcle786]

C'est vrai que ça manque un peu de rythme mais bon le sujet est intéressant et ça peut s'écouter en faisant autre chose

[@2youvideo2]

bien vu marc leon

[@pierre-andreguilleuxdephil2517]

Marc Lefion

[@lemecanodu1377]

Cimer

[@guesh1869]

Merci

[@grillotjean-pierre6405]

Perso, j'ai une Ford Fiesta III de 1996, qui a 192000kms,donc petit moteur essence 1,1l sp98, je démarre et part direct depuis 23a,et depuis tes conseils j'ai vidant,cleaner huile ,P18 elle tourne comme une horloge,je fais un 'groupir': Grand Bravo pour toutes tes vidéos.

[@fredaime8461]

Excellente vidéo
Personnellement je n'ai pas appris grand chose de plus, mais énormément de personnes devraient voir cette vidéo car nombreux sont ceux qui croient respecter les temps de chauffe alors que pas du tout

[@leonpetit8798]

Première vidéo de toi que je vois, je suis conquis, étant en reconversion professionnelle vers la mécanique pour m’orienter vers la resto/prepa essence et diesel l’apport de connaissances est vraiment qualitatif et quantitatif je te remercie d’avance pour toutes les choses que je vais apprendre en te suivant

[@dawnaur]

Merci pour ces belles explications !
J'ajouterai que ça dépend aussi du véhicule !
Il y en a certains que l'on peut faire chauffer tranquillement en roulant, mais par exemple ma R3 (moto 300cc), si je ne fais pas d'abord chauffer le moteur, il rechigne clairement à prendre des tours, on sent qu'il force un peu. Etant donné que sur ce petit moteur, pour rouler tranquilement il faut monter à près de 5000 tours, j'ai fait le choix comme toi de la faire chauffer d'abord à l'arrêt, puis de rouler tranquillement que le reste de la transmission monte tranquilement en température.
Il ne faut pas oublier la 3e école: démarrer le moteur et partir en trombe. J'en voie beaucoup trop faire ça malheureusement...

[@damienbouchut8500]

Encore une bonne vidéo :-)
Tu viens de prouver à ma femme que je suis pas un cinglée avec ma voiture enfin du moins je me sens moins seul maintenant ^^
A force elle m’a surnommer hypocondriaque avec ma voiture 😂

[@sandrosardo86]

C’est la premier fois que je regarde une de t vidéos … c’est excellent ! Bravo à toi 👍🏽👍🏽

[@martymacfly320]

Au top! Comme d habitude!
J aimerais beaucoup une petite video sur les huiles de boites automatiques, differences, normes, miscibilité...ce serait super. Merci et bonne continuation 👍🏻

[@thierrydurand7546]

Oui très bonne idee.... De plus quand je démarre je suis souvent au dessus de 2000tr/mn avec la boîte automatique. . J'ai un Volvo C70 de 2006 d5 ... est-ce qu'un additif améliorerait le rendement et la lutte contre l'usure? ? J'y connais très peu en mécanique mais bravo pour tes vidéos, j'apprends plein de choses 😉😉😉

[@Michio1988]

J'en ai la preuve, j'ai une corolla e11 G6 qui va bientôt atteindre les 300 000 km et aucun soucis moteur ni de boite :) entretien tjs fait au 10 000 km :) Superbe vidéo , continues comme ca :)

[@dylan5166]

Salut mec moi aussi toyota corolla e11 ,5portes 1l3 4efe pour l'instant 75000 kilomètres petit temps de chauffe et hop juste la boite un peu ferme et un peu accrocheuse a froid et ralenti un peu bas mais tranquille

[@vincentrdelinares6732]

Le matin je démarre je fais deux trois rupteurs, je roule fond de 1er, fond de 2eme la voiture est chaude c’est nickel 👌 dans le respect de la mécanique, toujours.

[@massette3180]

Tes un comique!!!!!!!!

[@californiachris2679]

Salut à tous, heu... sur ma 207 HDI j ai aussi les 2 températures lol :) l 'huile et l'eau et effectivement l'eau chauffe plus vite que l huile mais moi aussi je privilégie l huile et je chauffe en roulant à maxi 1800 tr/min ;) bonne chaine et bon bonhomme, merci pour ce que tu fais, continu comme ça c est nickel ;)

[@pasmoi4233]

Le partie de la vidéo qui explique la chauffe est vraiment très bien.
Par contre, le P18 et le mécacyl, ce sont des bêtises: ces trucs sont juste nocif pour le moteur, et réduisent sa durée de vie.
Les seuls bons additifs, ce sont ceux qui sont d'origine dans les huiles. Inutile d'en rajouter.
Par contre, si on veut vraiment prendre le plus grand soin de son moteur, et dépasser le million de kilomètre avec un moteur essence, il faut faire la vidange plus souvent, pour avoir toujours une meilleure huile (contenant des additifs en meilleur état). Par exemple, faire sa vidange tous les 8000 km au lieu de 15 000.

[@isingriniantoine2846]

Bonsoir, je voulais vous dire que j’aime beaucoup vos videos et que c’est très instructif et pertinent. Je vous souhaite une bonne continuation

[@dylanmaharesy6610]

Salut Gaillard! Je suis nouveau sur la chaîne, moi aussi je suis un passionné de l’automobile. Tes vidéos sont super intéressantes, les sujets sont très très intéressant par contre je te conseillerais de faire des vidéos plus courtes mais à la fois très pertinentes, je trouve que ça t’aidera à plus attirer l’attention des gens et les pousser à rester jusqu’à la fin de tes vidéos. Tu fais tes vidéos avec bcp de passion cst génial continues 👍🏽

[@loicvuil2784]

J'avais l'impression que les passages de rapports accrochaient au départ à froid (208 GTi) puis après un temps de chauffe et quelques bonnes accélérations, le passage des vitesses semblait plus fluide. Ça confirme ce que je pensais. Merci pour l'info 👍 et merci pour ce nouveau format de vidéos, très instructif.

[@LudovisYimga]

Merci j entre dans la mentenance des véhicules à cause de vous vois ete formidable

[@omarmoctar8381]

Vidéo très intéressante, on y apprend beaucoup de chose. J'ai une Mercedes et j'ai remarqué aussi qu'a froid la boîte met du temps à changer surtout de passer la 3 ème avant d'atteindre les 3000 tour minutes comme la Porsche

[@vincehoyau7189]

Slt ! Je te suit depuis peu, tes vidéos sont vraiment top, elles aident à "fermer" des dilemmes éternels ^^

[@Paintotal_]

Merci pour cette vidéo. Je faisais aussi un préchauffage à l'arrêt ( bon, je le fais 3-5min pour une toyota yaris 1300 ). Très intéressant !

[@Ecnahc81]

Bonjour,
Deuxième vidéo que je vois de votre chaine et merci pour les partages très intéressant pour un novice comme moi avec un citroen c4 picasso diesel de 2011.
Un abonné de plus qui va beaucoup apprendre avec vous j'en suis sûr^^.
En plus je dois emmener mon véhicule qui a un souci moteur de "ESP/ASR" sans fumées à l’échappement, démarrage sans souci mais aléatoirement se met en sécurité et bloque l'accélération à 1500 trs/mn quand une vitesse est enclenchée avec saccades de l'accélération dès que j'appui un peu plus sur la pédale.
Cordialement,

[@Luffy-tv3vq]

Je dois avouer qu'au début je n'adhérer pas trop à ton format de vidéos, je trouvais t'es vidéos trop sérieuse et non ludique, aujourd'hui je dois avouer que mon avis à totalement changer, t'es vidéos sont top, j'en apprends chaque jours (pourtant je suis du métier) ! Bref, continu change rien, tu expliques très bien et tu dois aider une grosse partie de t'as communauté

[@pierre-andreguilleuxdephil2517]

Je dois avouer qu'au début je n'adhérer pas trop à ton format de vidéos, je trouvais t'es vidéos trop sérieuse et non ludique, aujourd'hui je dois avouer que mon avis à totalement changer, t'es vidéos sont top, j'en apprends chaque jours (pourtant je suis du métier) ! Bref, continu change rien, tu expliques très bien et tu dois aider une grosse partie de t'as communauté

[@geoffreymontegut5101]

Au top du top. J'ai découvert la chaîne il y a peu, je suis trop refais.
Le terme que tu cherche au départ c'est "l'architecture"du moteur 😉

[@fredericbotman4115]

Non il cherchait ce mot : la "caractéristique" du moteur en V...

[@alainstoll1028]

merci de prendre le temps de nous permettre de bien faire les choses et de les comprendre.

[@thiefainemalapel6313]

Je préchauffe aussi à l'arrêt. C'est comme notre corps ! Si on te demande de courir un marathon à ta sorti du lit direct t'es pas chaud.. C'est pareil

[@Tlse31140]

Moi aussi je suis marathonien

[@Boss_Tanaka]

Je fais de la course a pied et je m echauffe en courant, pas en restant sur place

[@gigncod85]

@@Boss_Tanaka Tu vas t'echauffer 1min après t'être réveillé?

[@lefoudetiktok6907]

Les deux cest pareille juste cest etre moin conscient de laisser a larret car on pollu est faut eviter de laisser sa voiture en marche a larret
Quand a rouler doucement en dessous de 2000tr/m des quon demare endomagera rien tant quon y va pas comme un bourrin et a larret je lai deja laisser 10 min sa chauffe pas pour qun moteur chauffr il faut quil tourne bref regarder video de vilbrequin une de cest derniere video il explique ceci

[@elyanlegrand]

MaNuel Alcaide tu consommera plus à rouler 300 mètres en roulant doucement et que en la laissant tourner 2 minutes à l’arrêt ... donc au final sois tu abîmes ton moteur et tu consomme plus sois tu abime moins ton moteur et tu consomme pareil

[@guyclairiot7491]

Les débuts, toujours de très bonnes vidéos !
Pour la déco ... Lol

[@romualdbenyoub54]

Merci énormément grâce à tes vidéos je suis rassuré merci et continue

[@remybervick1543]

J'ai encore appris beaucoup de choses grâce à cette vidéo, merci à toi 😉

[@mfamily78]

Encore une fois un sujet et une video tres instructifs car tu explique les choses jusqu au bout. J adore du coup un grand merci a toi pour tes explications tes videos . Continue comme ca c est génial 👍

[@SilSyS444]

Mon tiguan phase 2 mazout indique la température huile, c'est super pratique. Ton sujet est très intéressant et me rassure dans ma pratique de chauffe :)

[@laurentmalan699]

J'ai oublié de te dire bonjour j'espère que tu vas bien et continue à nous faire des bonnes vidéos comme tu le fais sur le le Porsche Cayenne

[@kevincueff9420]

merci beaucoup pour tes conseils car j ai une bmw e46 330 ci et j attend le temp de chauffe a chaques fois et je roule tranquil jusqu a elle soit bien chaude,,,, je regarde tres souvent tes videos et j aime beaucoup un grand merci a toi l ami, bye kev,,,

[@Sebastien-]

Bravo bien expliquer merciii 👍🏻

[@gregorykern7519]

bonjour je me présente je m'appelle Greg, je regarde depuis quelques temps vos vidéos auxquelles j'apporte énormément d'attention, je ne vais pas dire que je suis un passionné mais j'adore travailler et apprendre la mécanique automobile, je fais d'ailleurs toute les réparations, entretients sur la voiture de moi et ma femme. j'ai dernièrement effectué ma courroie de distribution avec galet tendeur et enrouleur plus pompe a eau ainsi que le kit courroie accessoire bien sur accompagné d'un ami qui gère la mécanique qui m'a assisté. tout cela pour vous dire que j'ai vu plusieurs vidéos sur différents sujet comme l'huile, temps de chauffe etc... j'aurais un sujet à vous proposer si vous ne l'avez pas déjà abordé, cela reste un sacré mystère pour moi mais beaucoup de personnes disent de toujours qu'après avoir fait un trajet attendre 2 ou 3 minutes avant de couper son moteur chose que je respecte toujours. je respecte toujours temps de chauffe et temps d'arrêt de mon moteur j'essaie de formater ma femme mais une femme c'est pas simple lol. donc ma question est... dois-je attendre un certain temps avant de couper mon moteur après avoir fait de la route, longue, courte, en ville, à chaque fois entre deux trajet qui sépare quelques km, ce sujet m'intéresse fortement. si ce sujet vous intéresse vous aussi je serais flatté de vous l'avoir proposé. merci très bonne soirée

[@Xav88]

Merci de tes informations j'ai 18ans de permis et j'ai toujours fait la monté en température même si je me fait critiquer de fou lol ainsi que le temps d'arrêt important pour moi et surtout pour mon turbo je roule en Fiat Tipo 2018 diesel j'ai la température huile également pourtant ce n'ai pas une Ferrari même si j'aurais plus aimer avoir une Maserati

[@Locosano]

Merci beaucoup pour cette vidéo très bien expliqué (perso je laisse la voiture chauffé 3 à 4 minute à l'arrêt aussi ^^ah et oui je fait la même chose à destination on m'a toujours dit pour que le turbo continue à être huilé ;)

[@michelhamonet9011]

Bonjour très belle explication tout y est perso je n'est pas de voiture mais un fourgon je démarre toujours en deux temps comme toi je démarre je m'installe tranquillement été comme hiver et je quitte mon parking en roulant tranquillement en hiver il atteint difficilement les 70 degrés en dix minutes de roulage mon fils fait du drift avec une vielle bmw e36 de 300 000 km la voiture est mis en route pratiquement une demi heure avant le premier départ véhicule levé a l'arrière pour mettre le pont en température ce que font pratiquement tout les participants .

[@ragnardaf8624]

Bonjour après avoir regarder sur plusieurs forum personne montre pour démonte les feux clignotants porsche cayenne de 2007 merci de me conseiller superbe ta chaîne

[@tristangaudin1902]

Maintenant on apprend au permis à ne pas laisser le moteur tourner à l'arrêt, mais à rouler tranquille au début.
Très bonne vidéo sinon, bien expliquée

[@whatsup3076]

Tristan G ça permet une chauffe plus homogène et globale

[@christianjacquet4095]

Je pense aussi qu'à l'arrêt et au ralenti , la pompe à huile ne debite pas assez pour une bonne lubrication ....

[@michaelduflot7831]

Merci pour ce tuto et tous ces conseils, vraiment très intéressant de savoir le pour et le contre. Bonne continuation à toi Evan 👍😉

[@amrlaghmich5751]

Bonjour,
un grand merci à toi je vais appliquer de suite tes conseils :-)

[@gtmoderneclassic7967]

Merci
J en apprend a chaqu une de tes vidéos
Merci continu
Cdlt David

[@JefFourny]

Merci pour toute vos Expliquations et pour tous vehicules muni d'un Turbo ne jamais Oublier de toujours laisser 1 Minutes avant de l'arêter quand il est chaud car le Turbo a besoin de refroidir doucement et non brutalement.

[@yamahamt0711]

Bonjour,
Ah, et comment avait-on avec le START and STOP ?

[@yamahamt0711]

Fait-on pardon

[@fabriceb5858]

Merci pour tes conseils. Continue de nous instruire

[@OscarBenben]

C’est quoi une huile de boîte à indice unique type 75W ?? Elle a le même niveau de viscosité à chaud qu’à froid ?🤔🤔🤔 merci pour ta réponse GLB

[@forQods]

Merci bcp pr cet explication ca fait une piqure de rappel...
Est ce que par hasard dans tes prochaine video tu pourrais parler des bougie de préchaffage, temps de remplacement, une fois user si ca influe sur la conso etc... Merci a toi et bon courage

[@jeanyves7260]

Merci pour ta vidéo, la chauffe du moteur est maintenant claire pour moi.
Peux-tu faire une vidéo sur quand vidanger le liquide de refroidissement?

[@raymondpink2301]

Quand ton liquide de refroidissement est couleur rouille 🤣🤣🤣, plus sérieusement je veut pas dire de bêtise mais je croit que c'est tout les 2 ans

[@ludovicliard]

Tu as raison pour la préchauffe à l arrêt... Les petits moteur avec turbo haute pression (THP) dans le bouquin de la voiture il explique bien de démarrer la voiture 3 min avant de partir le temps que le turbo se mette en pression... Idem il y a un temps d arrêt... Laisser la voiture tourner une à deux min avant l arrêt pour que le turbo baisse en pression après son utilisation... Donc les petite sportive a THP il faut vraiment respecter sa...

[@jeanlucdardot6481]

Il n'y a qu'une seule bonne façon d'atteindre la température de fonctionnement en épargnant au mieux la mécanique, c'est de rouler sans monter le régime et en maintenant une charge moteur raisonnable, le fait de laisser tourner le moteur à vide augmente le temps de chauffe et favorise la condensation de carburant imbrûlé sur les parois froides des cylindres ce qui dilue la pellicule lubrifiante et cause une usure prématurée. Une exception existe pour les véhicules à BVA par grand froid, il est conseillé de laisser tourner une ou deux minutes en drive, on récupère ainsi les calories produites par le convertisseur de couple pour réchauffer l'huile de transmission et favoriser sa circulation dans le bloc hydraulique et les embrayages multidisques.

[@AnasAmakrane]

Merci pour l’information

[@pascalfrezier886]

bonjour . tout a fait d'accord en partant du principe que plus l'huile et fluide plus le moteur chauffe vite . par exemple une huile 0w30 montera en température plus rapidement qu'une 5w40 . bonne journée a tous !

[@savi0303]

Salut Gaillard, pourrait tu faire une vidéo sur le start and stop stp ? Est-ce que cela abime le moteur vu que tu dit que le moteur s’use le plus au démarrage ? Vaut-il mieux le couper ?
Belle soirée

[@brianmils41]

Salam,super vidéo !

[@trendtems]

Slt Evan, je trouve tes contenus super intéressants. STP Pourrais tu un de ces 4 nous dire comment reconnaitre une véhicule occasion avec un volant transformé ?

[@xavierlabricole9899]

super conseil pour le temps de chauf bon courage pour la suite

[@beechop7]

Merci pour ces explications! Une boîte automatique qui a du mal a passer les premiers rapports à froid, surtout l'hiver est ce inquiétant? Merci pour vos réponses 👍 😎

[@lucaslucas9084]

Merci pour cette vidéo ! J’applique ces conseils depuis que je suis motorisé que ce soit en essence ou en diesel !
Une chose, me rassure tout de même !
Je suis l’actuel possesseur d’une Fiat Punto cabriolet et il est vrai qu’à froid la marche arrière et la première vitesse sont parfois difficiles à passer ! Alors qu’à chaud elles passent sans problème !
Je dois avouer que j’ai vraiment appris quelque chose par rapport à la boîte de vitesse ! (Je pensais auparavant plutôt à un problème de boîte de vitesse)

[@alainlaflaquiere3208]

Tu es un très bon mécanicien, mais côté câblage électrique..mdr :) tkt je viendrai refaire ton installation..;)

[@ElemenTerreServiceBucheronnage]

Hello, merci, c' tjrs bon à revoir!

[@ericm3746]

Vraiment bien ta vidéo .😉😉😊

[@jeremystanley3389]

Rares sont ceux qui respectent le temps de chauffe
Moi pareil au moins 2-3 minutes à l'arrêt + tranquille les 1ers km
Effectivement les gens ne comprennent pas, le métal se dilate et les pièces sont dimensionnées après dilatation à chaud

[@vincenthumblot9923]

sa monte dans la voiture à la dernière minute pour aller au boulot, sa démarre et sa part...

[@CARSMECA]

@@vincenthumblot9923 ten mieu sa fait marcher les garage et les vendeur de pieces

[@vincenthumblot9923]

@@CARSMECA 👍

[@Tamerlaputa]

@@vincenthumblot9923 c'est bien de juger je part à 4h30 le matin le village fait dodo bah j'ai pas envie d'être con et de laisser la voiture tourner et faire chier les gens qui dorment encore comme toi sûrement 🤔

[@64BikeDirt]

Super vidéo franchement ta dit tout ce qu'il y a savoir merci

[@tchoupi3518]

C'est dmg que tu n'ai pas parlé des réchauffeur de gasoil car celà sert aussi à atteindre la température moteur plus facilement et notamment en hiver sinon exelente video j'ai apris plein de trucs force a toi

[@xXBrutus67Xx]

Sympa la vidéo ! Je n'y connais pas grand chose, y a t-il des huiles qui sont meilleures que d'autres ? Des huiles qui chauffent plus vite par exemple ?

[@jacksudan4648]

Bonjour Evan je vous souhaite une bonne et heureuse année à toi et ta familles insi qu'à tes loulou

[@dihyaharoun8648]

bonjour j aime ce que vous faites mais une subtilité pour faire passer une idée ou une préférence en disant que vous ne donner as laquelle des méthodes est la bonne sur le chauffage sur place ou en marchant vous dite que vous preferiez le surplace donc c est la bonne méthode ?

[@chebis31]

Exellente vidéos ! Les explication sont top

[@LL-xk5xh]

80% de l'usure se fait à froid.
Mon CRV 1.6 diesel met 15 à 18 minutes selon la saison à avoir l'huile en température. En branchant un OBD2, l'aiguille ne servant au tableau de bord qu'à indiquer une surchauffe de liquide de refroidissement, on a la température du liquide de refroidissement en arrivée moteur selon la position de la sonde. On compte en général 2x le temps de chauffe du liquide de refroidissement pour chauffer l'huile moteur. Pour info, sur ma Honda, l'aiguille est à température à 45°c au retour sur le moteur.
Je roule environ 20 km ou 20 min avant de monter au delà de 2100t/min, sans acceleration franche car l'axe du turbo, souvent en bronze, est hyper fragilisé par les roulages à froid.
Par ailleurs, cette vidéo omet un produit idéal pour le diesel, le Webasto !
Dommage

[@fabriceschmid1664]

Bonjour
Je suis nouveau sur ton site
Merci, j'ai un Porsche Cayenne v8 2007 et j'en suis vraiment content les conseils son vraiment top 😉

[@patrickbourdais2389]

Très intéressant merci ! Je m'abonne :-)

[@Miike1760]

Merci, toujours bien expliqué tes vidéos avec 100% de vrai ! En revanche un point a soulignée, les moteurs récents a injection direct + turbo chauffe énormément donc il n'es pas rare d'atteindre les 115 degrés voir 120 de température d'huile en conduite sportive ou sous un grand soleil sur autoroute. Mais ne t’inquiète on es tous un peut maniaque moi même je suis du genre a pousser la voiture pour la déplacer de 3-4 mètre plutôt que de la démarrer pour rien mdr

[@Nancy_archer57]

Sur ma Golf VII j’ai très rarement dépassé les 100 degré !! Même sur l’autoroute en pleine été.

[@yakoubimejd3498]

T’es pas cinglé. Les vrais savent respecter la mécanique. Comme on dit « qui veut aller loin, ménage sa monture » .Le nombre de fois que je me suis embrouillé avec mes passagers ... « on attend quoi la ? On peut y aller ... »

[@yannbreizh3128]

Exact, les anciens faisaient chauffer leurs moteurs 5 minutes pour moins rouler au starter, ou le moteur diesel pour qu' il claque moins.
J' ai eu les mêmes réflexions, surtout pour une voiture diesel immobilisé une dizaine de jours.
Bah la passagère a dut patienté 10 minutes 😜😜😜

[@floflodu8996]

Après faudrais un peu des vidéos et photo explicatives car la c'est un peu compliqué de suivre 😂😂

[@jean-francoisaubry]

Je suis du Québec et en haut dessus de -10 degrés faire chauffer à l'arrêt prendant 30 secondes suffit, si il fait plus froid la j'attend 2 minutes et dans les 2 circonstances je ne roule pas a plus de 2000 rpm pendant 2 minutes environ...en fait quand je sens que la compression du moteur est bonne

[@jcg5987]

Excellent partage ! Merci 😊😊😊

[@TheKevin14600]

Sympa les passages de câbles dans le garage 😂

[@claudemontalbano3381]

Oui je te confirme! J'ai un essence et un diesel et le moteur à essence monte beaucoup plus vite en température

[@laurentdu2427]

Est-ce qu’une voiture à l’e85 prend plus de temps à chauffer ?

[@XxfloXx-ue5xx]

intéressant c petite vidéos ;) jen aprend beaucoup :)

[@grillotjean-pierre6405]

Sujet suggestion dont tu pourrais nous parler: peut ton remplacer une batterie sur un véhicule moderne,il existe des boîtiers pour sauvegarder les data du ECC,j avais un ami qui avait une Citroën C5 et après les compteurs étaient tous décaler.merci encore pour toutes tes vidéos.

[@mbmw3782]

Salut ! J'aimerais être conseillé car futur possesseur d'un Cayenne pourrais tu me conseiller des garage qui serais capable de me changer les pompes a essence ou les bobine par exemple j'habite dans le 38 au alentours de grenoble ou voiron.
Et toi tu est mécano ?
Merci

[@Pat84270]

Hello, Il me semble bien que le P18 n'est pas miscible avec d'autres additifs comme ceux d'ECOTEC. Oui ou non ? Est-ce un problème ? Bons conseils merci !

[@thomasr7429]

Sympathique le nouveau générique 🤩

[@alexandreryffen6983]

Salut. Merci d'avoir éclairci cela .. les personnes ne resteront pas sur des idée comme pépé qui fait chauffer le moteur à larret;)

[@sulyvanndemartinique9623]

vous peut etre mais pas tout le monde

[@dylan5166]

@@sulyvanndemartinique9623 perso je démarre j'attend que le starter auto soit stable et je part sans trop forcer les 5-10 premiers kilomètres

[@sulyvanndemartinique9623]

@@dylan5166 la encore ces une bonne méthode mais le mec qui part direct au démarage c'est tueur de moteur

[@dzdz6102]

Vive l’été !!!!!!

[@maxpower9979]

Merci pour la video. Que se passe t'il quand on accélére trop avec un moteur froid? Usure (mais ça ne se voit pas tout de suite), manque de puissance ? A-t-on un bruit ou des tremblements dans la voiture?

[@xavierledy1857]

Il vraiment important de prendre 10mn minimum pour faire monter en température,gentiment. Le moteur et plus encore la boîte de vitesses monte en température,grasse à la frictions et le barbotages des pignons. Important de bien les graisser prudemment,avec un régime modérées,souligné dans la vidéo. L architecture du moteur que tu devais chercher comme mot,en parlant du V6,4 cylindres. Sympa la vidéo

[@xavierquerrien7022]

Bonjour, peut-on mettre du mecarun p18 dans une boîte auto avec convertisseur

[@experttv7377]

J'ai une clio 4 TCE 90ch 3 cylindres turbocompresse. Il faudrait mieux que j'attende 2-3 minutes avant de partir où je peux partir sans problème ?

[@braveheart7477]

Bonjour , quand le moteur est à bonne température, moto ou auto , diesel ou essence, 2,4,6 cylindres, il ronronne, ça s'entend ! Personnellement , je fais chauffer en statique puis en dynamique , mais je ne sollicite le moteur jamais avant une bonne vingtaine de kilomètres. Parait-il qu'à froid au 1er démarrage c'est environ 35% de l'usure du moteur, qu'en penses-tu ? Toujours agréable de regarder tes vidéos , soi pour apprendre , soi pour confirmer mes connaissances.

[@netzood894]

lol je n'est plus de porsche dit t'il devant un cayenne 😛tres bonne video sinon malgré que je roule en diesel ^^

[@luisfilipeguiadasilva3108]

C'est le jour et la nuit la préchauffe moteur, je laisse tourner 3 à 4 minutes avant de prendre les 2500 tour max pendant 8 à 10 minutes sur route... quel plaisir de rouler après. Surtout sur un moteur 16V essence.

[@transportsdaly3841]

Du à mon activité professionnelle je ai toujours eu l habitude de laisser chauffer mon moteur 15 min avant de partir (2l dci) je le fait depuis + d'une décennie et ma voiture démarre comme au premier jour

[@mohamedmoha924]

Bonjour monsieur et merci une question j ai une mercedes classe c essence 1.8 compressor en ville la temperature monte à 90 mais sur autoroute ça decend jusqu a 40 même moin merci de votre explication et si dangereux ou pas merci

[@MrSylvainsky]

Hello ! la fonction start and stop a t-elle une incidence sur la chauffe moteur ? En combien de temps un moteur va t-il refroidir ? J'imagine qu'il faut bien plusieurs minutes ? Et merci pour la video

[@niconickzi9748]

Salut
Sur la chauffe moteur non mais sur le démarreur qui va faire plus vite la gueule sans compter la batterie...

[@EricFra]

Certains pays collent des amendes si on fait tourner un moteur à l'arrêt (pendant que l'on gratte son pare-brise par exemple).
Le mieux est de partir tout de suite après avoir démarré (après grattage du pare-brise si nécessaire bien sûr) et de rouler cool tant que la jauge de température d'eau n'a pas dépassé sa zone bleue.
Ca a l'avantage de faire chauffer en même temps le moteur et la boite, sans oublier des éléments que l'on oublie, à savoir les roulements de roues et les gaz et/ou liquides contenus dans les amortisseurs.

[@CARSMECA]

En france ya des villes ou des personnes on ete amendé car il laissait les moteurs tourner avec leur clim en route devant les ecole en attendant leur enfant

[@Nabil-mn5rt]

Merci pour la vidéo, encore une fois ça aide beaucoup.
Je propose un sujet :
À combien de tours par minute optimals on peut passer les vitesses et pourquoi ?
Thanks

[@15et18]

Si on parle d’un moteur suffisamment chaud, l’idéal est de changer les vitesses dans la plage du couple et de la puissance du moteur.
Ma voiture atteint son couple maxi à 3000 tr/min et sa puissance maxi à 5500 tr/min. En ville, je change à 3000 et sur autoroute je peux monter à 4000 voir + afin de me faire plaisir. 😁

[@drumalogicprod9131]

Salut 👋 tu a dit à 6 minutes que c’est au démarrage qu’un moteur use le plus et surtout en phase de démarrage à froid mais donc à chaud aussi fais-nous une vidéo sur les bienfaits du start and stop. Merci

[@tarikibouzidene6399]

Merci pour ces conseils, moi je négligeais de chauffer la boite à vitesse.

[@Glyphosatemax]

Le mot que tu recherche c est architecture ;)

[@yanickruiz6069]

Faux c est " conception "

[@sidimohamedmellouk9376]

J'ai une jetta diesel. 2014
Je ne roule pas beaucoup 36000 km a ce jour , surtout trajets. Beaucoup de temps a dormir au garage. Je chauffe à l'arret et roule doucement .Sur route les 10 000 premiers kilomètres, pas plus 90/100 km . Je n'ai jamais ouvert un moteur après plusieurs voitures.
Toujours Renault jusqu'a cette dernière.
Je crois que le rodage reste important malgré que certains disent qu'il n'est plus nécessaire.
Merci.

[@TheThibal]

Peut être je me trompe mais suivant les moteur il y a des turbo qui gonfle à fond bas dans les tours pour avoir un maximum de couple et à haut régime il tournent moins vite .Ducoup même à froid ça peut présenté un risques non?
Personnellement j’aurais laissé tourné a l’arrêt pour gagné en fluidité d’huile et pouvoir lubrifier le turbo correctement

[@yannbreizh3128]

Pour le turbo, c' est préférable, de laisser tourner le moteur au ralenti. 30 secondes serait un minimum, mais vu la vitesse de rotation du turbo, et les contraintes thermiques, quelques minutes, c' est bien, à mon avis.