Это вы зря конечно на лето его переносите. У вас на канале такой приход просмотров и вы резко обрубаете из за чего мы всё здесь собрались ) Мне кажется это другие проекты подождут а этому надо быть главному герою. Подумайте над этим.
А вы не задумывались что ту посути новую тачку собирать заново придется. И откладывают что нужно найти возможность сделать новый кузов почти новый интерьер, а это очень трудо затратно по этому перехрдяят на проектты по проше чтобы собрать по больше ресурсов для востановления.
Видно, что на Уазе конструкторы, инженеры очень старались. Много интересных решений, некоторые конечно спорные (отопитель салона, например), но очень много классных! Жаль, что не удалось их внедрить в серийные модели.
Это, безусловно, часть истории. Уникальная. Видно, что стремились что-то улучшить и превнести новое(укороченный задний свес, посадка водителя, та же система отопления , например) И даже, возможно, при выпуске в серию многое бы отладили и переработали. Но в некоторых моментах реально перемудрили.
Здорово! Удачной вам реставрации! Дело это конечно кропотливое, дорогое, и долгое. Тем более машина редкая и уникальная! Ей бы в музее находиться, а она чуть не канула в лету! Так что удачи вам, опытного старичка надо омолодить, и показывать людям! Так что все документируйте в фото и видио! Историю советского авто прома надо освещать!
Необычный уаз, больше похож на раф. Колёсные диски и резина от нивы 77 года рождения. Воздушный фильтр родной, у нас в Якутии на стреньком уазике был такой фильтр. В шутку этот фильтр называли мешок для пылесоса. Тот уаз много повидал... Успехов в реставрации;)
Великолепное видео, 38 минут пролетели почти незаметно. Удачи Вам в реставрации автомобиля - право, стоит того. Жаль, не удалось его уже в середине 80-х поставить на конвейер вместо буханки.
@@Ramil_Kamalov посадка водителя, пишет владелец, лучше. Опять же, по габаритам машина больше, а значит просторнее. От военного микроавтобуса другого требовать бессмысленно.
На этих машинах испытывали инженерные идеи.Требования заказчика -мо обороны. Вообще это испытательный стенд.В серию если довели до ума пошла бы совершенно другая машина.Удачи в восстановлении.
УАЗ, Нива, Волга -- разболтовка одинаковая, фордовская, но диски отличаются вылетом. Эти похожи на нивские вылетом (выпуклые наружу), но для прояснения надо померить расстояние от плоскости которой он ставится на ступицу до середины ширины диска.
Автор сказал что разболтовка на колесах этого УАЗа не такая как на обычном. Соответственно ни от Нивы ни от ранней Волги диски не встанут с любым вылетом.
ребра жесткости на жестяных плоскостях если восстанавливать собираетесь то посмотрите как американцы делают, в листе фанеры фрезерубт углубление а в другом листе просто паз прорезают в этом же месте , затем зажимают лист металла м/у 2 листами фанеры и выстукивают ребро слабеньким перфоратором
Очень интересная машина таких машин не встречал не помню. А вам желаю её хорошо восстановить в заводском исполнении. Машина будет интересней. Желаю вам удачи и терпения. Я тоже 452 делал было много проблем не было колёс дверей стёкол весь гнилой движок только головка и блок было к счастью говка и блок оказались хорошими. После востоновления работала отлично.
Серийно производился, можно и сейчас найти. Похож на волговский, но изгиб другой. Замена ненастроенного выпуска на настроенный даёт +10лс даже на 417 моторе.
Где вы его взяли ?, это же пипец какая редкость. Жалко, что не пошли в серию, а так бы реализовалась мечта всех джиперов, портальные мосты с межколесными блокировками.
@@user-is8uc5gh8r Ну просто в то время там не только новая буханка была разработана, но и новый козел, Вы просто имеете ввиду именно скорую, хотя сейчас буханок скорых уже почти и не осталось, для этих целей есть полноприводные газели, там и оборудования больше установлего и больше комфорта и для больного и для врачей.
Какая интересная машина, уникальная... Как мало нужно было, чтобы сделать Буханку более удобной и комфортной. Насколько просторнее на водительском месте, появилось пространство и для ног, и за спинкой сиденья. Лепота, да и только. Наверняка пружинная подвеска гораздо комфортнее рессор. А ещё машина очень смешно выглядит на "докатках"). Единственный минус, который бросился в глаза, это расположение воздушного фильтра. На мой взгляд довольно низко, ниже самого карбюратора... Удачи вам в двадцать третьем, надеюсь на новые серии с реставрацией))).
Вентилятор не отбалансирован, сильно бьет. Балансировку надо сделать обязательно, а еще лучше поставить любой электрический вентилятор и генератор на 80-90 ампер
На этой модели пытались улучшить посадку водителя. Получилось? Или как в буханке водитель впечатан в дверь, а левая стойка перекрывает половину встречной полосы?
Во-первых, не из Югославии, а из Румынии, а во-вторых нет, не оттуда. У Aro 24, от которого "Ковбой" позаимствовал шасси, была независимая подвеска спереди и не было колёсных редукторов.
Конечно как часть истории этот экземпляр имеет огромную ценность. Но как автомобиль он очень несуразен и честно говоря хорошо что он не пошел в серию в таком виде. Усложнения во всем и представляю как бы с ним мучились учитывая Ульяновское качество. Потом почему такой короткий задний свес и без того у не большого салона, непонятно рубленая морда и пустое подкапотное пространство. Нужен был полукапотник типа фф транспортер, как потом получилась Симба. Вот Симба была реально уже продуктом особенно Рейстлинговая, жаль так же не встала на конвеер. А здесь взяли неудобную во всем и не безопасную буханку, сделали ее страшнее, усложнили и в ремонте так же не удобно и не практично. С уважением за сохранение и реставрацию уникального автомобиля. Это наша история.
Это же мулы по сути к серии-машина бы стала лучше,НО в 1,5 раз и то потому что МО заказчики и поэтому остался в меру спартанский!А касаемо аналог VW T4 4X4 это к ГАЗ Баргузин 4X4...
какая смешная колымажка! толко я не понял как автар его собирается пескоструить не разобрав полностью!!!! первым делом нужно разбирать и снимать кузов потом песочить кузов и раму
про раздатку интересует в подробностях, с обзором внутрянки. и какие передаточные числа. может чертежи-схемы есть?? про датчик включения не понятно. судя по рычагам и блокировка и понижайка включаются механически рычагами
Вентилятор на кардане это гениально. План был пропустить его сквозь радиатор и установить на него воздушный винт, чтобы увеличить тягу. Интересно что думает по этому поводу подшипник водяного насоса, боюсь не оценит.
@@user-yz7yk3go9p не водомет, а от самолета винт. И охлаждение лучше и тяга дополнительная. Плюс в дальнейшем можно крылья приделать и летать над бездорожьем.
Я так думаю некоторые внешние кузовные элементы можно подогнать от Рафика,а полы грузового отсека от нынешних буханок. Поскольку рельеф практически ни чем не отличается он современных.
Уникальный автомобиль, огромное уважение вам за то,что на металл не сдали , а пытаетесь жизнь ему продлить!
Это вы зря конечно на лето его переносите. У вас на канале такой приход просмотров и вы резко обрубаете из за чего мы всё здесь собрались ) Мне кажется это другие проекты подождут а этому надо быть главному герою. Подумайте над этим.
А вы не задумывались что ту посути новую тачку собирать заново придется. И откладывают что нужно найти возможность сделать новый кузов почти новый интерьер, а это очень трудо затратно по этому перехрдяят на проектты по проше чтобы собрать по больше ресурсов для востановления.
Это только у блогеров миллионеров ресторация занимает пару месяцев...и то чаще не ресторация, а просто восстановление
Полностью согласен, тоже наткнулся совершенно случайно на канал и очень интересно стало смотреть за ходом работ
Видно, что на Уазе конструкторы, инженеры очень старались. Много интересных решений, некоторые конечно спорные (отопитель салона, например), но очень много классных! Жаль, что не удалось их внедрить в серийные модели.
Это, безусловно, часть истории. Уникальная. Видно, что стремились что-то улучшить и превнести новое(укороченный задний свес, посадка водителя, та же система отопления , например) И даже, возможно, при выпуске в серию многое бы отладили и переработали. Но в некоторых моментах реально перемудрили.
Даа работы непочатый край!!! Я читал про него! Отдать 850 т. р и притащить 1200 вёрст может только большой любитель!!!!
Он,это знает и поэтому машину реанимировал...
Диски от Нивы очень похожи и даже по центральному колпачкк.
Спасибо за ролик и продолжение проекта. Ждем новых серий !!!
Желаю удачи в реставрации, надеюсь все пойдет, с минимальными осложнениями
Дружище дай бог тебе здоровья и финансов завершить этот проект, с нетерпением жду новых серий, удачи
Здорово! Удачной вам реставрации! Дело это конечно кропотливое, дорогое, и долгое. Тем более машина редкая и уникальная! Ей бы в музее находиться, а она чуть не канула в лету! Так что удачи вам, опытного старичка надо омолодить, и показывать людям! Так что все документируйте в фото и видио! Историю советского авто прома надо освещать!
Классная машина! Работы с ней конечно будет очень много)
Хороший вышел-бы УАЗик, надеюсь, удастся восстановить полностью!
Много работы ещё, но всё равно ждём с нетерпением продолжение ремонта! Успехов вам и с Новым Годом!
Интересный экземпляр!Будем смотреть.👀 Удачи и терпения.👍
Рискованный ты парень.
Сложный, кропотливый и дорого стоящий объект.
Удачи, я жду дальнейшего восстановительного видимо.
Достойный аппарат мог из него получиться! Портальные мосты с блокировками чего только стоят, а ещё постоянный полный привод!
Проект очень интересный, так что желаю успешной реализации. Вам желаю здоровья и удачи. С меня подписка и 👍
Необычный уаз, больше похож на раф.
Колёсные диски и резина от нивы 77 года рождения.
Воздушный фильтр родной, у нас в Якутии на стреньком уазике был такой фильтр. В шутку этот фильтр называли мешок для пылесоса. Тот уаз много повидал...
Успехов в реставрации;)
удачи и развития каналу, очень интересно, но смотреть приходиться на скорости 1.5)
Желаю побольше нервов сохранить ,по себе знаю как бесит когда не срастается что то,с Новым годом
Спасибо за труд. будем смотреть за процессом с удовольствием.
Продвинутый УАЗ! Удачи в восстановлении!
Занятный агрегат, Жестяной работы хватает! Зачистки Покраска с ума сойти , глаза боятся а руки делают.
по-хорошему, тут надо все разбирать "до винтика" отмывать, пескоструить и дефектовать, а затем уже восстанавливать Атак, удачи!
Великолепное видео, 38 минут пролетели почти незаметно. Удачи Вам в реставрации автомобиля - право, стоит того. Жаль, не удалось его уже в середине 80-х поставить на конвейер вместо буханки.
Шасси, конечно, интересное.
Но особых преимуществ по кузову по сравнению с 452 не увидел
@@Ramil_Kamalov посадка водителя, пишет владелец, лучше. Опять же, по габаритам машина больше, а значит просторнее. От военного микроавтобуса другого требовать бессмысленно.
До новых встреч!
Удачи вам. 👍 Главное не перегореть.
Классная уникальная машина👌👌👌👍👍👍🤝🤝🤝🔥🔥🔥Хорошо бы если машина останется в оригинале скорой помощи🙏🙏🙏🤝🤝🤝
На этих машинах испытывали инженерные идеи.Требования заказчика -мо обороны. Вообще это испытательный стенд.В серию если довели до ума пошла бы совершенно другая машина.Удачи в восстановлении.
они и довели до ума 😂 в серии осталась вечная буханка, думается сто лет на конвейере продержится старушка...
@@ralif9 ё-моё уже 60 лет держится
Лайк со старта видео! Через 7 часов вставать на работу, поставил видео на паузу, ноут на спящий режим. Приду с работы- досмотрю. Лайк.
Спасибо большое за видео! Очень интересно смотреть. Вас тоже с новым годом!
Круто ! Удачи вам в таком нелегком деле !!!
Вот оно наследие развитой цивилизации.
Такие машины делали весь мир 🌏 смотрел с завистью.
Диски очень похожи на Нивские.Успехов и удачи в осуществлении проекта.С Наступившим и Наступающими!!!Здоровья!!!
У нивских также разболтовка, что и у УАЗа. Так что это не они.
@@user-vf4vs3od2n от 2121 считай...
@@WD__40 так на нивах разболтовка не менялась вроде?
УАЗ, Нива, Волга -- разболтовка одинаковая, фордовская, но диски отличаются вылетом. Эти похожи на нивские вылетом (выпуклые наружу), но для прояснения надо померить расстояние от плоскости которой он ставится на ступицу до середины ширины диска.
Автор сказал что разболтовка на колесах этого УАЗа не такая как на обычном. Соответственно ни от Нивы ни от ранней Волги диски не встанут с любым вылетом.
ребра жесткости на жестяных плоскостях если восстанавливать собираетесь то посмотрите как американцы делают, в листе фанеры фрезерубт углубление а в другом листе просто паз прорезают в этом же месте , затем зажимают лист металла м/у 2 листами фанеры и выстукивают ребро слабеньким перфоратором
как вы за????? этими американцами неужели русский мужик тупее этих янок им ещё учиться и учиться у нас
Когда в гараж заезжал задом аж сердце сжалось, так близко крыша к проему была.
Успехов в восстановлении…
*Шикарный УАЗик редкий терпения хозяин молоток*
Спасибо за шикарный обзор !!! Успехов вам !
Выскажусь за многих , будем ждать с нетерпением 👍
Интересный аппарат! Масло в агрегатах не забудьте посмотреть. Успехов в постройке!
колесья 🔥🤣 удачи в востановлении✊🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Сил и терпения)
Спасибо ,за работу и ваше видео!
Сколько понадобится средств и нервов, чтобы восстановить этот аппарат до идеала. Ужас! Удачи и терпения, вам! Подписался.Жду продолжения.
Он,знает что будет это долго....
Терпения и сил!)
Очень интересная машина таких машин не встречал не помню. А вам желаю её хорошо восстановить в заводском исполнении. Машина будет интересней. Желаю вам удачи и терпения. Я тоже 452 делал было много проблем не было колёс дверей стёкол весь гнилой движок только головка и блок было к счастью говка и блок оказались хорошими. После востоновления работала отлично.
Удачи тебе, дядь.
Настоящая машина постапокалисиса! Шикарно выглядит! Может ну его, восстановление это?))
Спасибо вам за контент! очень искал
Удачи тебе,надеюсь это будет реставрация,не ремонт.....Удачи. Буду следить. Засим подписываюсь. 👏👍✌️
Боковой люк похоже для запаски по размеру подходит! там и место вдоволь за сиденьем пассажира.
быстра серия вышла : ) класс
Удачи в реставрации отличного автомобильчика!
Воистину , занятие для настоящего мужика!
Удачи!
Ждём продолжения реставрации.
Удачи. Благодарю. Усть Лабинск
Такая редкость заслуживает полной разборки, пескоструя и неторопливого восстановления до музея...
Разбирать полность ему рано...
интересная модель, по сравнению с серийным уазом много новых конструктивных решений, желаю вам удачного восстановления
Где-то проскакивала информация, что через люк за правой дверью помещалась запаска. Вы сравните размер родной шины и лючка.
Про штаны, это настроенный выпуск 31605. Хотел такой на свой 31512 ставить.
Серийно производился, можно и сейчас найти. Похож на волговский, но изгиб другой. Замена ненастроенного выпуска на настроенный даёт +10лс даже на 417 моторе.
Лайк за труд
Удивительный человек!
Как можно сохранять такое спокойствие и невозмутимость, ковыряясь с этим говном
Просто поразительно.
Молодец. Удачи
Оно живое и шевелится 😲😲😲
Классное авто для далёких лет
Хотя прошло всего 52 года
Или 52 года назад до наши эры
Где вы его взяли ?, это же пипец какая редкость.
Жалко, что не пошли в серию, а так бы реализовалась мечта всех джиперов, портальные мосты с межколесными блокировками.
"Мечты джиперов"-глупо! Сбылись бы мечты людей которые спешат на помощь и которым она крайне нужна
@@user-is8uc5gh8r Ну просто в то время там не только новая буханка была разработана, но и новый козел, Вы просто имеете ввиду именно скорую, хотя сейчас буханок скорых уже почти и не осталось, для этих целей есть полноприводные газели, там и оборудования больше установлего и больше комфорта и для больного и для врачей.
А это чудо с документами,на учёт поставить можно будет?
Иван Зенкевич, тихо курит в сторонке, и ждет не дождётся уже скорее снять на это чудо обзор!
После реставрации естественно!
Подписался. Жду продолжения 👍
Он так смешно смотрится с этой резиной)))Колесики такие маленькие)))Как дистрофан))
Почему,,как"?
Да поставить Компостеры 33-е будет мощно и красиво!!
@@user-gv7gt7et5o ну тут базара ноль
Про люк со стороны пассажира. Может это для перевозки носилок или коляски?
как по мне этот старый уаз гораздо интереснее, чем то что строят с 0 машинаторы
Интеиесный экземляр
Спасибо за подробные видео уникальной машины! Интересно, а почему у неё такой короткий задний свес?
Чтобы угол въезда был больше. Базу удлинили чтобы не козлила.
Какая интересная машина, уникальная... Как мало нужно было, чтобы сделать Буханку более удобной и комфортной. Насколько просторнее на водительском месте, появилось пространство и для ног, и за спинкой сиденья. Лепота, да и только. Наверняка пружинная подвеска гораздо комфортнее рессор. А ещё машина очень смешно выглядит на "докатках"). Единственный минус, который бросился в глаза, это расположение воздушного фильтра. На мой взгляд довольно низко, ниже самого карбюратора... Удачи вам в двадцать третьем, надеюсь на новые серии с реставрацией))).
Низкий люк забора воздуха, всю пыль собирать из под переднего колеса.
@@user-yz7yk3go9p я думал больше про воду. Пойдёт через речку буханка и захлебнётся((.
Вентилятор не отбалансирован, сильно бьет. Балансировку надо сделать обязательно, а еще лучше поставить любой электрический вентилятор и генератор на 80-90 ампер
Это понятно...
На этой модели пытались улучшить посадку водителя. Получилось? Или как в буханке водитель впечатан в дверь, а левая стойка перекрывает половину встречной полосы?
Немного лучше. Двигатель кстати немного смещен в сторону пассажира для удобства водителя
Подвеска вернее всего родом из Югославии,были авто Дервайс Ковбой,дв 405
Во-первых, не из Югославии, а из Румынии, а во-вторых нет, не оттуда. У Aro 24, от которого "Ковбой" позаимствовал шасси, была независимая подвеска спереди и не было колёсных редукторов.
Гайка на поплавке радиатора очень похожа на гайку дут москвич Святогор с пластиковым баком
Поплавок от тормозного цилиндра, такие же на жигулях девятке, последних волгах и уазах где один бачок вместо двух
На вентилятор свой кардан! 😁. Чудо советских конструкторов😱
Это костыль,чтобы придумать получше...
Это просто ужас 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Привет Тойоте Эстиме ✋
Вот это Франкенштейн!
Конечная коллекционная стоимость после реставрации должна быть очень высокой за такой авто в двух экземплярах..
Как говорится УАЗ можно сломить но не убить.
Это какой то НиВаз с элементами ЗИЛа и Волги😂 Автор, не юросай проект до лета , очень интересно смотреть
Конечно как часть истории этот экземпляр имеет огромную ценность. Но как автомобиль он очень несуразен и честно говоря хорошо что он не пошел в серию в таком виде. Усложнения во всем и представляю как бы с ним мучились учитывая Ульяновское качество. Потом почему такой короткий задний свес и без того у не большого салона, непонятно рубленая морда и пустое подкапотное пространство. Нужен был полукапотник типа фф транспортер, как потом получилась Симба. Вот Симба была реально уже продуктом особенно Рейстлинговая, жаль так же не встала на конвеер. А здесь взяли неудобную во всем и не безопасную буханку, сделали ее страшнее, усложнили и в ремонте так же не удобно и не практично. С уважением за сохранение и реставрацию уникального автомобиля. Это наша история.
это не итория . это выкидышь мертворождённый
@@cosmopolit-ne-evreiy это история советского автопрома, работа инженеров и какая бы не была но это история.
Это же мулы по сути к серии-машина бы стала лучше,НО в 1,5 раз и то потому что МО заказчики и поэтому остался в меру спартанский!А касаемо аналог VW T4 4X4 это к ГАЗ Баргузин 4X4...
какая смешная колымажка! толко я не понял как автар его собирается пескоструить не разобрав полностью!!!! первым делом нужно разбирать и снимать кузов потом песочить кузов и раму
Диски колёсные нива, и тормоза по моему тоже, только вверх ногами
про раздатку интересует в подробностях, с обзором внутрянки. и какие передаточные числа. может чертежи-схемы есть?? про датчик включения не понятно. судя по рычагам и блокировка и понижайка включаются механически рычагами
Чего тебе не понятно? Межось заблокировал - лампа загорелась.
@@user-qt5ek1hh2y теперь понятно, а то "датчик включает блокировку" как бред звучало
тот же буханка, только квадратизированный ))
Вентилятор на кардане это гениально. План был пропустить его сквозь радиатор и установить на него воздушный винт, чтобы увеличить тягу. Интересно что думает по этому поводу подшипник водяного насоса, боюсь не оценит.
Крайне спорное решение. Установить водомет перед двигателем? Интересно как они собирались преодолевать мелководье с такой конструкцией.
@@user-yz7yk3go9p не водомет, а от самолета винт. И охлаждение лучше и тяга дополнительная. Плюс в дальнейшем можно крылья приделать и летать над бездорожьем.
@@Kharun.A и все 10мм ремнем? ))
@@user-xe6yq2qi4i это технологии аналоговнет ремень будут делать в Сколково.
Блин лучше сегодняшнего 60 лет спустя на Рафик очень похож
радиатор к двигателю нельзя поставить? вроде место есть
А вообще забавный пепелац. Та же буханка по исполнению, но уже более человеческой конструкции
Они хотели улучшить,но не успели...
Кто смотрел мультик Маша и медведи? Там волки жили в старой скорой помощи . Я думал эта машина не существует 😂😂😂👍
Подписался...
Я так думаю некоторые внешние кузовные элементы можно подогнать от Рафика,а полы грузового отсека от нынешних буханок. Поскольку рельеф практически ни чем не отличается он современных.
Вот пошёл бы он в серию и не стоили бы Pinzgauerы по15миллионов рублей((
вспомнил, мосты типа как на австийском пицгауер.
Там хребтовая рама и полностью независимая подвеска, как на грузовиках Татра.