【機師阿楷】確保飛機「不會」在空中相撞的系統！機師必須嚴格遵從！TCAS avoid Mid-Air Collision
Vložit
- čas přidán 18. 08. 2021
- 為了避免飛機在空中相撞，航空領域早已制定了一系列的防線。從程序上的設定、航線規劃、到人為因素，我們都有著相對應的策略。
儘管如此，要達到萬無一失，飛機還得加把勁！所以我們有了TCAS這個系統，扮演著安全的最後一道防線。
TCAS這個系統需要被嚴格遵從。無論機師的判斷能力，無論當時的空域限制。只要聽到警報，機師就必須採取行動。
這個規定的背後，有著72條生命的犧牲。因為他們，讓我們意識到這程序的不足之處。
經過這一事，我們該怎麼補救？怎麼確保同樣事情不會再發生？
今天就跟從機師阿楷的步伐，回到十九年前，從新審視這起意外吧！
喔，對了！你們知道那位空域管制員，最後是怎麼犧牲的嗎？知道的朋友，可以在下面留言唷！
空難事故調查報告：-
www.dcs.gla.ac.uk/~johnson/Eur...
美國民航局對TCAS的詮釋：-
www.faa.gov/documentlibrary/m...
空巴TCAS系統的模式與警報詳情：-
safetyfirst.airbus.com/app/th...
ICAO規定全球飛機必須跟從的TCAS II：-
www.icao.int/APAC/Meetings/20...
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#飞机师阿楷 #midair #tcas - Věda a technologie
喔喔喔每次看完都好期待下一集
謝謝捧場。記得訂閱唷！❤️
谢谢帅哥机师阿楷的讲解
謝謝你的誇獎與支持！😂👍🏻❤️
谢谢机师啊楷讲解tcas的 mechanism
謝謝你的問題與支持！❤️
跟夜間飛行沒有目標物一樣，相信你的儀表!!!相信你的設備
完全正確！❤️❤️
謝謝機師阿楷每一次的解說 超讚的🤩🤩🤩
想要了解Red/White OEB～
希望可以做一期介紹 謝謝惹！
竟然有人詢問關於OEB！這應該是內行人😏😏😏
我安排！👍🏻
什么是red/white OBE
也是有飛機可以選擇顯示絕對高度的喔 不一定都是相對高度 不過我很少看到有人選用絕對高度就是了啦~
曾在Flight simulation有幸遇到TCAS RA
指引相當明確 把姿態維持在綠區就對了😂😂
當初起飛剛好跟現實一架航班同時間離場 起飛後系統截獲到現實航班數據 在我下方500呎生成一架AI飛機
讓TCAS直接進入RA警報 突然就來了一句Climb
看到RA狀態的PFD覺得很新奇(A320)😂😂😂😂
是什麼遊戲w
@@maop_rcss_tw XPLANE 11
@@7784648568 有這個功能？（與現實航班連結
@@maop_rcss_tw 要掛插件
@@7784648568 能給ㄇ
飛行的領域，每一次進化，很多都是很多人命的付出！
🥲
教官，想問一下現在的飛機很多都是fly by wire ，如果飛行電腦失效或故障的話飛機會不會失控？像是之前發生的澳航72及華航的A330-300執行CI202航班，在RCSS落地後三台飛控電腦失效導致 反推 自動煞車 減速板失效 差點衝出跑道事件。
安排中，請盡情期待！🙏🏻
這感覺可以推出F/CTL系列，講Hydraulic System✊🏽
希下次講解tcas里的按鍵用法, thrt, all, abv, blw, stby, ta, ta/ra ..... thx
哈哈哈，基本上 THRT, ALL, ABV, 和 BLW 都是用來設定機師要在我們的 Navigation Display 看到什麼飛機：-
ALL - 只允許機師看到，與我們相差，上下2,000ft之內的飛機而已。
ABV - 允許機師觀察，從我們高度以上9,000ft，和我們高度一下2,000ft之內的飛機。（一般上用於爬升/復飛）
BLW - 允許機師觀察，從我們高度以上2,000ft，和我們高度一下9,000ft之內的飛機。（一般上用於巡航/下降）
THRT - 是「威脅 Threat」的意思。我們只會在交通非常繁忙得機場用到。我們的ND只會顯示對我們造成威脅的飛機。
至於 STBY，TA，TA/RA 都是轉發器（Transponder）的功能模式。STBY就是讓轉發器待命，或關閉。
絕大部分時候，我們都會在飛行的時候，都會使用 TA/RA 模式。這個模式能夠讓TCAS系統發揮全面的功能。
單單TA模式，只能發揮到TA功能而已，不能給我們RA。
@@PilotAhkai明白,謝謝
空中浩劫 致命交會點
可以詳細的介紹一下應答機嗎？
安排！👍🏻
想請教機師啊楷Squawk代碼的使用情境，分別在不同情境中會使用哪些代碼，希望可以做一期解說，thanks～
7500 航機被劫持
7600 無線電故障（通訊中斷）
7700 航機上出現緊急情況
安排！😏👍🏻
737 MAX TCAS:Climb Climb now MCAS:你要stall了，然後馬上將機頭往下壓，兩架飛機就相撞了😂😂
🥲
今天的主題讓我想到多年前發生在日本的事件：
當時一位航空管制官帶著一位實習管制官，實習管制官要求一架國內線班機下降，飛經某個航點時幾乎撞上另一架航機，幸虧其中一架的機長緊急下降高度避免發生意外，但是造成該機的一位空服員受重傷。
印象中新聞報導是說兩機只有數公尺的距離。
The flight Channel 好像有拍過
Trust your instrument.惨痛的教训
想聽機師阿凱在飛民航客機時遇過最不講理的客人，還有除了學習飛行時遇過危急的狀況以外，進入民航後是否也有發生過危險狀況？謝謝~~~~哈哈哈哈
紧急情况的有一期
我知道，學飛的那一集
不講理的乘客…😏 機師阿楷若有所思…
哈哈哈哈，給你安排！😂👍🏻
@@PilotAhkai 謝謝機師阿凱🥺🥺🥺
可以聊關於飛機的電力系統嗎
好叻！安排
請問機師阿楷A320neo和A320的執照是相同的嗎？
他們屬於同樣機隊，同樣執照。就連A321neo也一樣唷！😏👍🏻
机师阿楷 ，我有一个问题想问你就是hor 。airbus的飞机的副翼为什么要分那么多块？
Fail Safe。每一片副翼都是由不同液壓系統啟動的，所以就算任何液壓系統失效，你至少都還會有一片副翼，能夠操縱！😏👍🏻
這問題很好唷！❤️
@@PilotAhkai ok 明白了
@@PilotAhkai 谢谢你的解答
TCAS Test failed :(
想请问下飞机需要定时清洗吗？
引擎一定要！
很好的問題，飛機架構需要定期檢查和維護，但卻沒有明確說明是否要清洗。引起那些另外啦，其餘的都是由航空公司自行安排的。
骯髒的飛機，耗油量比較高唷！😏👍🏻
@@PilotAhkai 谢谢解答XD
機師阿凱，請問A320副駕駛坐的後面
有一大片的旋鈕，那是幹嘛的
那不是旋鈕，不能轉動。它們只 Circuit Breaker 或是像 @小天 說的，電路短路器。
事實上，機師只有在非常稀罕的情況下，需要觸碰那些玩意兒。通常就算短路，機師也不被建議自己把它們壓回進去。
逼進系統就是有問題，才會短路嘛。再壓回進去可能會把情況弄得更加嚴重，甚至可能影響其他系統！
我們都會盡量等降落後，讓專業的工程師團隊前來處理。😏👍🏻
@@PilotAhkai 了解，737好像也有這樣的設計
日常字幕壞掉中
字幕組默默離席，面壁思過去…🧎🏻♂️
这六位 (这五位 emm
其他五位 (其他四位 emm
的以后 (的时候 emm
领一个 (另一个 emm
通常也不会 (通常都不会 emm
该飞机载我们 (该飞机在我们 emm
爾羅斯 (俄羅斯 emm
Emm 机师阿楷可以考虑炒掉字幕组了🤔
不好搞喔等下又停更
炒掉字幕组不代表要停更.......
可能机师阿楷自己上 又或者没字幕而已 想那么远干嘛
字幕組默默的看完留言，然後回去面壁思過了…🥲
不....慢了一點
謝謝支持👍🏻
2
第一
航管員是被一位罹難者父親刺殺身亡
😢
其实我就是xie jia yong 本人
其实我也知道你就是xie jia yong本人
@@user-rv9yt2gq6c 因为当初你输了
@小天 ya
機師阿楷表示⋯⋯😵💫
第一
第一
上一次你说我放我老师的头像哈哈哈，但是那个是我的小学老师，我现在是中学生啦哈哈哈
為什麼你們學校會有YT帳號的？我小學連電腦課都沒有…🥲
@@taycadehan9087 我就知道那是你老师的照片😆
@@user-rv9yt2gq6c 你厉害嘛
@@PilotAhkai 因为我们上网课嘛，学校担心我们没有google account,所以全马小学生都会有学校的account