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Der ÖBB Railjet der ZUKUNFT [4K]
Vložit
- čas přidán 21. 03. 2019
- +++
Zu diesem Video gibt es bereits ein Update mit neuen, weiteren Informationen
Dieses findet ihr hier: • Video
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Dieses Video präsentiert das Innenraumkonzept von Priestman Goode für den neuen Railjet, der voraussichtlich 2022 auf die Schiene kommen soll.
Musik:
Sharp Senses von Ugonna Onyekwe
adventure von bensound.com
Lizenzfreie Musik
Bilder:
Siemens AG
oder PriestmanGoode
Quellen:
www.oebb.at/de/neuigkeiten/ne...
www.priestmangoode.com/projec...
Wenn ich da mal meine Meinung abgeben darf:
- Größere Einstiegsbereiche = Super
- Anzeigen am Fenster = Super
- Design der Sitze: Geschmacksache
- Glasabteile = Katastrophal
Video = Sehr gut gelungen, gefällt mir!
Mir persönlich gefallen die glasabteile auch nicht.
und was micht noch stört, ist die anordnung der Fenster.
Aber praktisch wären die Glasabteile. ZB für kleine Konferenzen während der Fahrt, Interviews, für Lerngruppen usw. ohne andere zu stören oder von anderen gestört zu werden :)
@@mrklamma6676 Natürlich, aber dann möchte ich das mit ein wenig Privatsphäre und ohne Zuschauer von allen Seiten.
Vielleicht ist das auch Milchglas, welches man dann undurchsichtig machen kann
Die Glas Abteile gefallen mir persönlich sehr gut
Soll ich über den ECx der Deutschen Bahn auch mal ein Video machen?
Ja bitte!
Ja, bitte!
Nein der ist scheiße.
Auf jeden fall
Sehr gerne!
Das mit den Abteien sehe ich kritisch. Wenn man in einem nahezu voll ausgebuchten Zug als Einzelreisender nur noch einen Platz in der Mitte so eines Abteils bekommt, dann hat man keinen Komfort, sondern andauernden Körperkontakt mit Mitreisenden und drangvolle Enge. Ich bevorzuge klar definierte Plätze, die alle inetwa die gleiche Qualität haben.
joa, fürne rasende Straßenbahn bis 200km/h designerisch ein paar schöne Ideen dabei, aber keine verstellbaren Rückenlehnen? Gläserne Familienabteile? Nicht sehr familiär, wie ich finde. Ne Menge verzichtbarer Displays, aber keine individuelle Beleuchtung. Das Beste, was es auf Schienen je gab, waren die alten Abteilwagen mit Seitengang und Fenstern zum Öffnen in den 90ern, dann im Verbund mit klimatisierten Großraumwagen, so war für jeden was dabei. Und bei Nachtfahrten braucht man keine Großraumwagen, wie der Nightjet ja ganz gut zeigt. Und man sollte umsteigefreie Langläufe wieder einführen: Amsterdam - Rom, Paris - Madrid. Dann noch eine ordentliche Gastronomie dabei, so daß man gerne auch viele Stunden an Bord ist. Das Wichtigste am BAhnfahren ist letztlich immer noch die Landschaft drumherum und die Stetigkeit und Gleichmäßigkeit der Bewegung. Da kann eine Designer nichts verbessern und wozu brauche ich ein Display, das zeigt, wieviel Grad es draußen ist, aber drinnen hole ich mir einen Schnupfen, weil die Klima zu kalt bläst.
Mich stört sehr dass die Fenstereinteilung seit einiger Zeit nicht mehr mit der Sitzeinteilung übereinstimmt. Ich verstehe nicht woher das kommt.
Video super, ich hoffe nur die überlegen sich das mit dem Glas... ;(
Die sollten mal mehr wert auf Komfort als auch Design legen
Naja ist doch in Ordnung sie müssen das ja auch finanzieren
Ich würde auch in den Glasabteilen für Kopfstützen sorgen .
Die sind auch auf Kurzstrecken gut zur Entspannung .
Als ehemaliger langjähriger Pendler ist es toll den Fortschritt zu sehen .
Da überlege ich in Zukunft eher das Auto stehen lassen , vorausgesetzt die Sitze sind ergonomisch und auch langstreckentauglich .
Die Reservierungsanzeigen in den Kopfstützen wie beim ICE 4 finde ich besser als hier und der Mangel an Privatsphäre in den Glasabteilen finde ich auch eher ungünstig. Abgesehen davon scheint das Design aber sehr gelungen.
Wenn schon Abteile dann sollten sie meiner Meinung so sein wie bisher, oder leicht abgeändert mit 4 Sitzplätzen gegenüber und mit Tischen für jeden Sitz. Dazwischen aber undurchsichtige Wände
Der Zug ist eigentlich nicht der Platz, um sich einen zu Keulen oder warum brauchst du in einem Öffi Privatsphäre?
@@lenzl6212 naja...
Ne Spaß, eigentlich für geschäftliche Treffen, um die Reisezeit ideal zu nutzen.
@@scheckenhere7417 Achso, dann ist es schon besser ohne Glaswand😁
Tolles video!
Echt schön gemacht das Video. Freu mich auf das neue Design. In den aktullen RJ fühle ich mich immer eingemauert und es ist irgendwie düster. Die Doppelstockvarianten der Westbahn finde ich innen, optisch viel, luftiger und positiver und auf 200km/h kommen die auch.
Hammer Video bin mal gespannt sieht alles sehr Modern und gut aus mal gucken ob sich alles bewahrheitet.
that was super,the railjet is still mine nr:1. thanks.greetz:Peerke.
Was sind denn das bitte für Sitze? Großes Unheil steht uns bevor
Das ist ne Simulation da kannst du Polster nicht soo gemütlich aussehen lassen, wir werdens sehen😉
Vorbildlich, da wird reisen Spaß machen
Der Zug sieht eigentlich ganz gut aus, aber irgendwie schade um die alten Modularwagen :(
Die sollen dann noch ne Weile als Nightjet weiterfahren da nicht genug NJ2 bestellt wurden
@@baby-iv7rd Die neuen NJs Garnituren sind ersmal großtels für Italien, da gelten ab 2022 schärfre Bestimmungen!
@@grazmobil Ja stimmt😀
Trotzdem gibt es eine option von 700 wagen derneuen generation
Alexander Diernegger Ich bin mir fast sicher das weitere RJs und NJs abgerufen werden!
Schaut schön aus! Aber wird wieder nur zum Herumstehen wie Sardinen in der Dose wenn der Zug zwischen Amstetten und Wien komplett überfüllt ist, dass man auf den ganzen Gängen auch im Waggon stehen muss und im Zweifelsfall in St. Pölten rausgeworfen wird und auf den nächsten Zug warten muss - ist mir im November passiert! Ein Witz! (und musste trotzdem vollen Fahrpreis zahlen, es wurde nichts erstattet! )
@@Musasow66 Ah, ich sehe schon, eine linguistisch sehr begabte Person! Dir muss mein Kommentar ja nicht gefallen, aber eine solche derbe Beleidigung kannst du dir wirklich sparen, total kindisch! Schönen Tag noch!
Hoffentlich sind die Sitze bequemer. Die aktuellen Sitze sehen zwar opulent aus, sind aber eine echte Fehlkonstruktion.
In manchen Zügen ist es eh schon ein luxus, wenn man überhaupt einen Sitz hat
Danke für die Mühe. Fahren die Railjet nicht maximal Tempo 230? Warum wird es wieder langsamer ?
ist als intercity version des railjets gedacht. bei der letzten fpl.-umst. wurde ja der RJx eingeführt, welche nun das schnelle produkt darstellt, während der normale RJ jetzt auf der westbahn zb. in attnang-puchheim oder amstetten hält. also EC wurde zu RJx und IC wurde zu RJ.
@@delta9c21h30o2 Danke für die sachkundige Antwort.
Die neun railjet haben 9 wagen die alten sieben und eine tauruslok kann nur ein bestimmtes gewicht mit 230 zien
@@AlexanderDiernegger Ich glaube am Gewicht wird es nicht liegen. Die Taurus hat schon 7 Wagen auf 275 km/h gebracht. Auf flachen Strecken ist das Gewicht ein minimaler Faktor.
Jo stimmt auch wieder
interessantes Video über eine neue Variation des Railjet der ÖBB. Da kann sich die DB eine Scheibe davon abschneiden, denn was die DB tut ist Stückwerk an der Entwicklung des Eisenbahnverkehrs und dauert, dauert.................. Danke für das Video den 349. Daumen und das Abo hast Du von mir.
Schönes und informatives Video. Weißt zu zufällig aktuellere Informationen zu dem Zug z.B. wann genau er den Betrieb aufnehmen soll. Zum Fahrplanwechsel 2022, früher oder später? Und weißt du auch etwas über den neuen NJ mit Vectron Steuerwagen. Ab wann der genau fahren soll und weiteres. Weißt du auch ob es schon regelmäßige Testfahrten beider Züge gibt und wenn ja wann und wo? Das wäre sehr cool das zu wissen. Ich würde mich auch über ein neues News Video über die beiden Züge sehr freuen.
LG Air Mo
Hallo - die 200 km/h reichen völlig aus , Austria ist nicht riesig in der Fläche , soweit so gut muss man später sehen - aber es wäre toll wenn mal auch wieder in der Zukunft - separate Abteil Wagen gäbe, da ist dann für jeden Nutzer etwas vorhanden, nun DB mal ganz schnell Gedanken machen, top Video
Abwarten wie der Zug wirklich aussieht. Der Komfort vom Railjet ist doch auch nicht das Beste und jetzt kommt halt ne ähnliche form mit Niederflurtiel.
Ulrich Mertens...Die separaten Abteile waren Shit, da ist dann ein egoistisches Ar..och dringesessen und hat die Vorhänge zugezogen in der Hoffnung, daß keiner mehr dazukommt ! Die offenen Waggons sind schon Ok !
@@friedrichbrandl6059 Moin - gut das ist natürlich nicht in Ordnung - aber es wäre nicht schlecht wenn ein Zug gut durchmischt ist , also verschiedene Reiseabteilungen und in der Mitte natürlich eine "MITROPA" heut ja nur noch wenn überhaupt ein Bistro - na dann lassen wir uns mal überraschen - grüße
Endlich kommt mal jemand auf die Idee, stufenlose/niederflurige Einstiege in Fernverkehrswagen einzuführen.
Das gibt es bei der IC 2000 der SBB schon lange. Aber ja, in der EU Zumindest hast du Recht.
Ich muss sagen, dass das ganze zwar nett aussieht, aber unkomfortabel/unpraktikabel ist. Normale Steckdosen sollten in der zweiten Klasse ebenso vorhanden sein, um zum Beispiel den Laptop zu laden. Zumindest in der ersten Klasse sollten verstellbare Kopfstützen vorhanden sein. Die Tische sind bei den Zweier-Sitzen zu weit weg vom Sitz und zu schmal. Ebenso keine Fußstützen und in ersten Klasse? Hoffentlich wird das nicht so übernommen.
So cool der neue railjet
Schaut super aus! Bravo
Hab das Video erstmals heute gesehen. Was ich vermisse sind Einzelplätze in der ersten Klasse. Bevorzuge immer so einen zu reservieren damit ich garantiert keinen lästigen Sitznachbar abbekomme.
Die Bestuhlung in der ersten Klasse ist 2 zu 1. Das heißt z.B rechts Einzelplätze und links Zweiersitze😁
super Video! abo
Sieht gut aus finde ich
Businessclass vermisse ich
Die wird es nicht mehr geben, vermute ich mal. Das Business-Konzept lief nicht ganz so gut.
Ich auch.
Sieht gut aus. Habe allerdings gelesen, dass es weniger Fahrradstellplätze geben wird. Der Fahrradwagen im alten Zugmodell war perfekt.
Wenn man die Armlehne neben dem Fenster in Zukunft auch hochklappen könnte hätte sich der neue Wagon schon gelohnt.
Was für ein Schneideprogramm benutzt du?
Ich verwende Da Vinci Resolve
Siemens' new nightjet adopts railjet head and tail cab mode
Steckdosen sollten auch in der 2 Klasse sein so wie in den alten Zügen auch auch die mit der 2 Klasse fahren sollen auch gemütliche Sitzplätze.haben mit der 2 klasse fahren mehr Personen als in der 1 Klasse besser wäre es wenn alle Klassen Kategorien gleich ausgestattet sind
Die Musik am Anfang passt irgendwie genau zu diesem Zug.
Ich hoffe, dass dann endlich auch generell eine gefälligere Lackierung für die Rotbluzer (Taurus) kommt...
Ich vermute, zum thema gepäckablagen ist das letzte wort noch nicht gesprochen. Es passt nicht alles unter den sitz, daher wird es auch überkopfablagen geben. Ich sehe die Priestmangoode-entwürfe als ausgangspunkt für weitere entwicklungen.
👍
What is the traction for this train model?
Wie sieht es mit Rollstuhl-, Fahrradstellplätzen aus? Gibt es ein Bordrestaurant? Die Sitze sind komisch.
die sitze sehn aber nicht unbedingt
angenehm aus...
Solche Glasabteile als kleine Konferenzräume im Zug zu haben, ist generell keine schlechte Idee. Warum man die aber in der 2. Klasse ansiedelt, ist sehr fragwürdig (wahrscheinlich um mehr lukrative 1. Klasse Sitze zu haben). Aus meiner Sicht werden diese Abteile jedoch überhaupt nicht benötigt, denn mit Kollegen sitze ich am 4er Tisch und bei Online Konferenzen ist die Sprachquali übers Teams in beide Richtungen exzellent - entsprechendes Equipment (Headset) vorausgesetzt.
Die Sitze schauen zwar schick und modern aber leider auch ungemütlich aus. Die Sitze im RJ sind mMn eine der schlechtesten im Fernverkehr und die Tische sind so gestaltet, dass man kaum arbeiten kann. Zumindest die Fläche der letzteren wurde angepasst.
Der Einstiegsbereich sieht sehr gut aus. Lichteweite der Türen und Einstiegsraum sind im aktuellen RJ für Reisende mit viel Gepäck und/oder für ältere Leute überhaupt nicht komfortabel. Das geht in Verbindung mit dem Niederflureinstieg auf jeden Fall in die richtige Richtung.
Ob es wirklich so viele Bildschirme braucht und die Anzeigen beim Sitz sei dahin gestellt, schaut gut aus und die Leute feierns... Hoffentlich denken sie so weit, dass man damit beim Speisewagen was bestellen kann.
Die Entscheidung das Gepäck unter den Sitz zu verstauen anstatt oben in die Ablage sehe ich als kleinen kritischen Punkt, welcher in der Praxis erprobt werden muss, denn oben ist die Störquelle vom Gepäck kleiner als unten bei den Füßen, jedoch für ältere Personen sehr gut.
Die 200km/h sehe ich nicht als zukunftsorientiert. MMn sollten die Züge für bis zu 400km/h ausgelegt werden und die Strecken entsprechend ausgebaut werden. Dann würde auch der Nachteil, dass die Reisezeiten (ich reise viel von Wien nach D oder CH) geringer ausfallen, jetzt sind sie grenzwertig.
Zusammengefasst, wenn es so bequem ist wie es schick aussieht, dann gerne. Ansonsten die grundsätzlich guten Ansätze detaillieren und auf Praxis zu erproben.
PS. weniger Geld für Bildschirme verpulvern (schaut e jeder nur in sein Handy oder Laptop) und mehr in bequeme Materialien stecken...
Und wie erkennt man an diesen Reservierungsanzeigern von wo bis wo der Sitz reserviert ist?
Zumindest kriegen die neuen Railjets eine gefälligere Farbgebung, denn das aktuelle, sehr düstere Farbschema hat sich schon sehr abgenützt.
Die Gegenwart der ÖBB ist schon wesentlich besser als die Zukunftskonzepte der DB und die Zukunftskonzepte der ÖBB erst: einfach eine andere Liga.
Naja beim ICE hat man in der zweiten Klasse mehr Komfort als beim Railjet. Ansonsten, schon Wahrheit drin..
@@ex101jc Wirklich? Die Sitze im ICE sind doch mega unbequem, ich kann mir nicht vorstellen das die im Railjet noch schlechter sind.
@@messerschmittbolkow5606 in der zweiten Klasse sind die Railjetsitze nicht verstellbar. Einige neuere Railjets haben verstellbare Sitze dort, aber die sind eher rar.
@@ex101jc Ich finde aber die Nightjet-Verbindungen super.
Rocklix Andere Wagen, anderes Thema. Dass ältere Wagen ihren Komfort haben, dürfte bekannt sein ;-)
Warum verlangsamen die bitte die Geschwindigkeit? Da bauen die eine strecke zwiscen Wien und Graz( und weiter nach Klagenfurt) für 250km/h und fahren dann "nur" 200km/h
Sie südbahn ist für 250?
@@moritzmaierhofer7574 Ja die ist für 250km/h ausgelegt,klar man könnte da sicher auch 300km/h fahren, aber das hat wahrscheinlich irgendwelche Wirtschaftsgründe!🙄
@@benedikthopoltseder7430 Mich wunderts generell, dass man dann nochimmer 2:40 Stunden braucht, meiner meinung nach sollte man in 30min in Graz und 1Stunde nach wien Brauchen also mit 330 durch die Landschaft! DAS nenne ICH HOCHGESCHWINDIGKEIT und nicht 200km/h!
@@moritzmaierhofer7574 Das stimmt, ich meine aber natürlich nicht die jetzige Südstrecke sondern die, die noch im Bau ist
@@benedikthopoltseder7430 ja ich weis, bei der neuen brauch man die 2:40 stunden
Toller Zug. Nur wird das Reisen wirklich damit besser? Endlich Bauerrefreie Einstige.👌 Wie Du auf meinem Kanal sehen kannst, bin ich mit dem Railjet von Zürich nach Wien gefahren, und zurück. Für mich war es eine reine Enttäuschung.
Gruss Lokwelt1
Der neue railjet?gut idea!!!😊
Gibt es Platz für Fahrräder? Und wenn ja, für wieviele?
Nice! I like it.
Ich bin gespannt wie lange die taurus noch in Österreich gibt und wie sie dann später aussieht!Ist meine Lieblings lok!
Der Nachfolger der Taurus ist ja schon längst im Einsatz. Die ÖBB hat schon ein paar Vectrons gekauft. Aber nicht für den Raijet, sondern für den Güterverkehr. Auf dem CZcams-Kanal der ÖBB gibt es ein Video dazu.
@@ifzwischendurch aber die taurus wird nie komplett ersetzt?
@@lordbeni9430 Bestimmt, aber sicher nicht bald. Lokomotiven leben lang.
Die wird noch länger fahren, zuerst wird man mal die ÖBB 1142er und 1144er ersetzen (müssen). Die Vectrons dienen eher dazu, das Güterzugsangebot in Eigentraktion in Europa zu verstärken und zu erweitern. Gleichzeitig ersetzen die Vectrons die Tauri zum Teil im Güterverkehr, damit die Tauri ihren Vorteil gegenüber der Vectron im Bereich Geschwindigkeit ausspielen können.
Da der Güterverkehr meist viele Länder durchquert (Ganzzüge von A nach B durch ganz Europa) braucht man Loks, die möglichst viele Zugsicherungssysteme an Board haben. Da hat die 1293 mehr als die 1216, da es bei der 1216 3 Varianten mit verschiedenen Länderzulassungen gibt, aber nicht wie die Vectron wirklich quer durch Europa fahren kann.
@@TS_2600 Jetzt wurden ja weiterhe 61 1293 bestellt, gehe davon aus das noch viele weitere kommen um die 1142 komplett zu ersetzen!
Wird es im Reiljet den 1 klasse Busses Abteil geben wie jetzt
Warum können die rail jets nicht mit doppelzugwaggons gestalten?
Wird sich an der Business Class auch etwas ändern oder bleibt die unverändert?
Ich bin mir nicht sicher, ob die Business Class im neuen Railjet weiter existieren wird
@ wäre echt schade. Ist nämlich echt angenehm damit zu fahren
fährt nich der Railjet 230?
Ein Artikel zu den Zügen: wien.orf.at/news/stories/2974700/
Business Class mit Sitzen, die man in Liegen umwandeln kann, wäre ganz cool.
Business Class wird abgeschaft mit dem neuem Railjet
@@moritzmaierhofer7574 Warum? :( Die Chinesen haben das so cool gemacht in ihren Zügen. Dort kann man in der Business Class die Sitzen in Liegen verwandeln, wie im Flieger :)
@@SilverWave64 Weil von 10 Railjets nur in 1nem maximal 2 Personen sitzen, und das ist nicht Rentabel
@@moritzmaierhofer7574 :(((
EtwasAppleGaming Das wurde bisher nicht gesagt.
Welchen Sinn hat denn bitte ein Glasabteil?!?
Glasabteile nur in der 1.klasse, schonmal daran gedacht das firmenkunden evtl Privatsphäre und optimale Aussicht wollen? Bitte nochmal nachdenken und nicht nur die eigenen Ansprüche als referenzwert heranziehen, würde ein intelligenter Mensch wohl machen :)
Wann wird der neue Railjet kommen?
das wäre ein Grund nach Österreich umzuziehen
Fabian H. Na bitte ned
@@frankmarta7493 das WÄRE... keine Angst ich bleib hier😉
beruflich wird sich wahrscheinlich nicht lohnen :)
In wos fia ana wöd lebstn du
@@zwangsi Berlin
Das Design ist ganz nett, auch wenn mir der Sinn eines Glass Abteils nicht in den Kopf will.
Aber ist die Höchstgeschwindigkeit nicht eine Reduzierung um ganze 50 km/h??
30 km/h
Der RJ ist auch nur für 230 km/h zugelassen, auch wenn schon Testfahrten mit 275 km/h stattgefunden haben.
@@TS_2600 Stand heute: er wird 230 km/h fahren können :)
Abteile find ich gut, aber ich hätte gerne die alte Bestuhlung zurück.
Wann merken eigentlich mal alle Hersteller, dass Fahrgäste lieber ein Fenster vor dem Gesicht haben als eine Wand? Zum Beispiel hat bei 1:26 zielsicher jede einzelne Sitzgruppe eine Strebe genau in der Mitte. Damit keiner die Fahrt zu sehr genießt!
Ist eine Animation. Schau Dir bitte die offiziellen Fotos der ÖBB auf Instagram an
Der Railjet ist so gut wie er ist
Wie schaut die Business Class aus?
Auf Instagram hat die ÖBB vor ein paar Wochen Bilder der neuen Businessclass veröffentlicht. Sie sehen ähnlich (vllt. Auch ein bisschen schöner) wie die aktuelle Businnes Class aus :)
Da ist ja erst wieder eine Taurus vorgespannt, warum geht die ÖBB nicht auf Triebwagengarnituren wie einst der z.B. Transalpin?
0:53: Was heisst "Türen wagenmittig"? Die werden doch hoffentlich nicht in der Mitte des Wagens angebracht sein, oder?
Sieht schon danach aus
Die Türden werden sich definitiv nicht an den Wagenenden befinden, da sich sonnst die Niederflurigkeit nicht ergeben würden. Also werden die Auf jeden fall in richtung Wagenmitte gerückt werden.
Scheinen aber doch 2 zu sein - so verteilt wie bei den Silberlingen.
Mal ne Frage kann man den jetzigen rail jet eigentlich auch mit dem vectron fahren oder na anderen Lok auser taurus? Und wie sieht das bei dem neuen aus?
Grundsätzlich kann jeder Zug von jeder Lok gezogen werden. Es gilt nur zu beachten, dass das Triebfahrzeug die vom Fahrplan geforderten Leistungen auch erbringen kann.
sry für die kleine Korrektur, die Railjets können grunsätzlich von jeder mit Wendezugsteuerung ausgerüsteter Lok im normalen Betrieb gezogen werden. Die Vectron könnte grundsätzlich schon, ist allerdings genauso wie die 1142/1144er zu langsam um den Fahrplan zu halten. Theoretisch könnte auch die 2016 an einen Railjet gespannt werden.
Theroetisch könnte jedes Triebfahrzeug einen railjet ZIEHEN (wie auch eine 1144 was auch schon vorgekommen ist) aber nicht SCHIEBEN da es dazu für den railjet eine spezielle Software von Siemens gibt welche die Software nicht weitergeben - deshalb werden die CD railjet auch von gemieteten ÖBB 1216 bespannt - weil die CD Skoda Loks die Software nicht haben.
Franjo5000 ohh gut zu wissen, von der Software wusste ich nix aber man lernt immer neues dazu
Nur so nebenbei die 2016er haben die benötigte Software nicht, oder?
@@thelivinturtle: Schwer zu sagen, vielleicht und wenn nicht könnte Siemens diese zumindest installieren - sind ja von Siemens.
Hatt der auch Buisnesclass oder nur erste und zweite
Aktueller Stand: alle drei Klassen: Economy, First, Business Class werden vorhanden sein :) Siehe Instagram ÖBB
Ich bin mir sicher, daß der epidemiologische Aspekt dem Design schwer zusetzen wird.... :-))) ......siehe Teppichboden!!!!!
Ich bin gegen Glasabteile, denn ich möchte da in ruhe und abgeschottet sein. Sonst würde ich in den Großraum gehen.
Die Abteile in ÖBB-Wagen sind ebenso direkt einsehbar und haben kaum Versteckmöglichkeiten. Vielleicht fühlt man sich auch sicher, wenn man ungehindert rausschauen kann...
Nutzeeer... einer, der in den 6er Abteilen die Vorhänge zugezogen hat und allein dringesessen ist !?
@@friedrichbrandl6059 sowas mach ich nicht.
nutzeeer Wir müssen hier nicht schreien ! ! !
@@ex101jc ok!
Darf man rauchen im glaßabteil? 🤔😁
Rauchen verboten. Rauchen ist ungesund und Müll auf der Staße, Bahnsteig und Park
0:23 WAAAAAAS??? Der Railjet fuhr doch bisher 230 km/h Spitze!!! Machen die den tatsächlich wieder langsamer! Ich brech' zusammen!
@@andrasvoros8975 Warum steht dann ÖBB-railjet im Clip.Wenn das ein absichtlicher Clickbait war, werde ich diesen Channel mit 32 anderen zusammen umgehen deabonnieren! 😠
Die Züge sind EC Züge, die unter dem Branding Namen Railjet verkehren werden, ganz einfach. Zur Höchstgeschwindigkeit gibt es übrigens neue Infos im Video am kommenden Freitag.
Lg, Sebastian
ich hat eine railjet rot gesehen in frastanz, aber nicht ein weiße railjet gesehen?
aber warum wird der neue langsamer..
Vielleicht findet man noch eine Möglichkeit für das Stufensteigen beim Einstieg in den Waggon. Barrierefrei wäre ideal, für Menschen mit schwerem Gepäck und Gehproblemen.
???
Dieses Modell ist ja dann ohne Stufen?
2022?
Besser als talgo
Öbb 💖💖💖
Sind die Sitze aus Plastik
😍
Für Leute, die sich für die Musik interessieren (wie mich ^^), ist es sehr entgegenkommend, wenn die Musik in der Beschreibung oder im Video erwähnt wird (so wie bei deinem Video zum ICE 4 in Österreich). Kein Hate, nur konstruktive Kritik :)
Danke für den Input! Die Titel der Musikstücke werde ich morgen zu den Videobeschreibungen hinzufügen
Sehr gut, danke meinerseits!
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h? Das ist ja noch schwächer als der aktuelle.
Macht das Bahnfahren aber billger, da über 200 km/h der Verschleiß unverhältnismäßig zunimmt.
@@dearseall Also wenn man die Weststrecke schon in großen Teilen für 250 km/h ausbaut, dann sollte es doch zumindest einen Zug geben, der diese Geschwindigkeit auch erreichen kann, oder? Ich fände es sowieso viel besser, wenn man gleich alles auf 300 oder 350 km/h ausbauen würde. Nicht nur die Weststrecke, sondern alle Fernverkehrsstrecken durch ganz Österreich.
@@SilverWave64 alles westlich von Kufstein kann man nur durch teure Tunnel beschleunigen. Außer man umfährt das Tirol über Salzburg und München
@@SilverWave64 Ehm, sonst noch alles klar bei dir? FÜR WAS willst du Strecken die bis zu 300 bis 350 km/h ausgelegt sind? Was bringt dir das? Betriebskosten, Verschleiß und so weiter sind dir Begriffe oder?
@@SilverWave64 Österreich ist so winzig, da wird kein Zug lange genug 300 oder 350 km/h halten können, dass es sich auch lohnt. xD
Selbst in Deutschland gibt's nur wenige Strecken, die für 300 km/h ausgelegt sind. Könnten aber durchaus mehr sein, nach meinem Geschmack. Bei Abschnitten über 60km könnte sich das lohnen.
Wo haben die denn bitte die Business Class gelassen?
Wird vielleicht abgeschafft
Wenn du in den Railjets dort mal einen Blick drauf wirfst, wirst du sehen, dass die kaum genutzt wird und damit ist die nicht rentabel.
@@TS_2600 aktueller Stand: sie werden vorhanden sein wie heute. Siehe Instagram ÖBB
Wirklich nur 200 km/h?
Nö, er wird wie der aktuelle RJ für 230 km/h zugelassen sein.
Und wenn er nur für 200 zugelassen wäre, wäre es auch kein großes Problem, denn sie fahren planmäßig nie 230. Und die WESTbahn fährt auch nur 200, und ist auch sehr schnell (natürlich kommen da auch andere Punkte hinzu)
=)
Wie schauts mit dem night Kette aus ? Hmmmmm ?
Zu dem kommt auch noch ein kleines Video!
nightjet
Kennt ihr DB ECx
ja
nur 200????
I’m mad 😡 😡
Keine Buisness Klasse mehr?
Naja , die langsameren Rj bringens noch seltener auf 230 , die glasabteike und Sitze sind ncht mein Geschmack
Hat mehr zu bieten, als der neue ICE 4 der DB.
Beide sind gut, aber recht etwas ganz anderes. Der ICE 4 ist ein Triebzug, der Railjet nicht. Der ICE 4 ist auf 249 zugelassen, der neue Railjet scheinbar nur auf 200 (der alte auf 230).
Diese Abteile hat der ICE 4 zum Glück nicht.
@@lausimeyer6558 stimmt die finde ich auch eine schlechte Idee aber viele Leute wollen das.
@@arnoldhau1 Ich bevorzuge gerne Kabinenabteile. Allerdings sollten die, wie in den früheren D- Zügen und älteren ICE über verstellbare Sessel mit Kopfstützen verfügen und nicht über eine mickrige Café- Bestuhlung, wie hier präsentiert.
Um wieviel Tonnen schwerer werden die Kisten dann ?? Viel zu viele Elektronik ... geht was kaputt ist wieder alles betroffen ...
Was ich nicht verstehe wieso können Züge in Japan bis zu 400km/h fahren und hier gerade mal 200km/h? Kann mir das jemand bitte fachlich und verständlich erklären.
Seit wann fahren die Shinkansen Züge 400 km/h? Die haben 300 als Vmax., also ebenso wie die ICE der Bahn. Bei den in Österreich oder Deutschland vorhandenen Distanzen zwischen zwei Halten sind selbst Geschwindigkeiten von >250 in Frage zu stellen. Die 200 km/h dürften bei einem spurtstarken Zug locker ausreichen. Das lohnt kaum noch. Nicht vergessen darf man an der Stelle, dass den Preis der mit 100 über die Autobahnen zuckelnde Fernbus vorgibt. Ein schöner Teil der Reisenden bezahlt nicht gerne für ein höheres Tempo.
Auch in Europa wird ja schneller gefahren z. B. nach Paris. Das bedeutet aber mehr Energieaufwand, aufwendigere Trassierung, längere Bremswege. In einem Land wie Österreich, wo Bahnfahrten selten länger als 300 km sind und die Stationsabstände vielleicht bei 100km liegen lohnt das nicht.
weil der Energieaufwand enorm steigt wenn die Motoren am Limit laufen und die Abnützung von Schiene, Radsätzen, Motor viel höher ist als wenn man es gemütlicher angehen lässt, Zeitersparnis ist bei kurzen Haltestellenabständen dann auch nicht mehr der Rede wert, bei dann viel höheren Kosten, ist wie mit einem PKW wenns regelmäßig 250 fährst und öfters scharf abbremst und auch so losfährst halten von den 2,5Tonnen dickschiffen der Oberklasse die Reifen nur 1/3 so lange wie wenn man mit 120 dahingleitet
Ganz kurz und knapp: Schon geografisch kann das vor allem in Österreich nicht funktionieren und wie schon beschrieben ist die Abnutzung der benötigten Materialien und der enorme aufwand zu hoch. Außerdem sind solche schnellen Züge wahrscheinlich viel Lauter als hier in Europa
Dann schaut man sich die deutsche Züge an😂
Where tren?
Is das echt oder "fanmade"?
Das Konzept ist echt, und von einer von den ÖBB beauftragten Designfirma, wie auch am Ende des Videos ersichtlich.
Eisenbahn in Österreich Das am Ende hab ich gesehen. Das sieht sehr nice aus.
Ps: Mach weiter so :)
Das Video ist fanmade, die Fotos sind echt. Die Außenbilder sind aber nur der Serviervorschlag von Siemens.
HALLO Nachbar Für die PS ist es ein wenig zu weit weg von der Seite aus dem ich die Seite mit dem video ich hab die seite mit dem video ich hab da was 6
Die Glasabteile sind halt schon recht kacke. Der Sinn von denen ist ja gerade privatsphäre von größeren gruppen. Auch vermisse ich stark ein Fahrrad-Abteil / Stellplatz, dass auch in Fernzügen viel Sinn macht.
Der sieht irgendwie komfortabler aus als der deutsche IC und ICE.
also meiner Meinung ist das mit der Fertigstellung 2022 schon vorbei