DODGE GTX V8 1973 con MOTOR MEXICANO - A Toda Velocidad
Vložit
- čas přidán 9. 07. 2020
- Dodge GTX V8 1973 con motor mexicano, unidad restaurada por
Hernan Brusa, integrante del Club Dodge de la Republica Argentina.
Te la presentamos en A Toda Velocidad.
#tc #dodge #dodgegtx
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Hermosa Hernán conozco bien esa cupé un abrazo desde Córdoba
El Road Test de Automundo Diciembre 1970 les dio una velocidad final de 198,000 km/hs y de 0 a 100 km/h 9,2 segundos. Con el rodado de 15" es verdad, puesto que tiene una pisada mayor, es de 2,00 metros y alcanza los 210 km/h. Lo que ha quedado en la incógnita es el Road Test de este Muscle Car Criollo de 1974 con las mejoras hechas en el motor que incrementaba el torque de 42,6 kgm a 47,6 kgm, cinco puntos puntos mas y la potencia en 230 HP a 4.400 HP. Ningún medio gráfico se atrevió hacerle a solas un test como corresponde. Se comenta en los pasillos que este nuevo motor con encendido electrónico, compresión 8.8, bujías de 18 mm, puertos de admisión de 42 mm y un carburador Carter o Holley 40/40 ayudaban a incrementar el régimen de vueltas del motor. Lo que se dijo es que la unidad con ese nuevo V8 hacia viajar a la cupe V8 a 215 km/h y si le cambiaban el rodado de 14" al de 15", superaba los 222 km/h. Pueden hacer las cuentas utilizando la formula y el catálogo de Doge en las graficas de torque y potencia en la que ambas curvas llagan hasta las 4800 rpm y deja un espacio libre hasta las 5200 rpm. Muy lindo y maravilloso auto.
Gracias!
El defecto que tenía la gtx que no es defecto es la mala relación final del diferencial si fábrica hubiera puesto la misma relación de diferencial que usaba el Torino hubiera sido más rápida de lo que era eso sin dudas el tema de los rodados es discutible y no creo que mejorara mucho ,soy de Mendoza y un fuerte agenciero tenía una a la que le cambiaron la relación de diferencial y contaba que con esa relacion era totalmente otro coche en velocidad y consumo de combustible soy de Torino pero siempre me gusto la gtx mis tíos tuvieron varias pero mi padre era de IKA de rambler primero y Torino después y yo seguí el consejo del viejo Torino primero y lo decía uno que había tenido Ford y Chevrolet pero nunca volvió a comprar otra marca .
Chrysler utilizó la relación de puente 2.87:1 para bajar la aceleración en alta con el fin de disminuir los valores de consumo del vehículo. Insisto con llantas de 15" la velocidad máxima hubiera sido un 6% mejor, superando los 210 km/h.
QUE HERMOSURA MI AMIGO ES DE NO CREER FELICITACIONES HERNAN Y FELICITACIONES JULI Y RICARDO POR SU TRABAJO, CUIDENSE MUCHACHOS 🇺🇾🏁🇦🇷
hermosa gtx,una muestra mas de que ingenieria chrysler siempre estuvo un paso adelante y no necesito inventar mitos delirantes rozando el ridiculo.el orgullo de ser,pertenecer y tener en claro sus origenes.
Excelente nota como siempre!!!!! Hermosa unidad!!!!!! Felicitaciones al dueño
DESDE 🇦🇷 V CENTENARIO BANFIELD O ZONA SUR BSAS 🇦🇷 SUPER FELICITACIONES 🇦🇷 QUE FIERRO BIEN YANKYLANDIA ESOS SI QUE SON AUTOS DE VERDAD SIGAN ASÍ SALUDOS 🇦🇷 👍
Saludos Angel!
Muy bueno...y el propietario un Sr ...ama su pasión...
Qué buen laburo de restauración!!!! Además felicito al dueño por mantenerlo lo más original posible pero con algunas licencias para poder usarlo y que sea placentero.
Gracias por compartir. Autazo
Tuve una 72. Excelente !!!!. El mejor coche que tuve (de los 12 que tuve en mi vida..
lejos!!!
Que hermosa Dodge Eso sí fue rescatar un clásico Pobre estaba abandonada Muy muy buen laburo de restauracion
Hermosa unidad! Felicitaciones
un fenomeno hernan, buena gente la del club y lindos fierros
Buena nota, terrible nave!
Lo felicito maestro por tan hermosa máquina , digno de admiración...
Felicidades al dueño, excelente la edición al momento de escuchar el motor!
La relación de puente 2.87:1 de los Dodge GTX V8 a diferencia de 3.07:1 de la Dodge RT, provoca una menor aceleración en alta, con el objeto de disminuir el consumo de semejante motor. Por esto necesita una recta suficientemente larga para llegar a su velocidad máxima. Los mismos miembros del equipo del road test afirmaban que con un rodado de medida mayor a la provista por fabrica, hubiera superado fácilmente los 200 km/h. Debo hacerles recordar que los preparadores de autos de carreras y picadas, modifican las características del motor para mejorar las prestaciones. Una de las variables es el diámetro del caucho que tiene una incidencia positiva entre el 6 y 10%. Cabe aclarar que la culata del Dodge es estándar y el Torino esta trabajada. 4800 rpm vs 4960 rpm en IV velocidad.
Que buen concepto de restauracion! Siempre me pareció que en el diseño original le faltaba "llenar" los pasarruedas... Quedaban como un fisicoculturista con patitas flacas...Este se lo ve equilibrado con el cambio de llantas y las pisadas. Es como debió haber sido. Mejor que el original. Chapeau!
Gracias por el comentario Martin!
que lindo en pandemia no hay nadie en la calle !!!!!!!!!!!!! jejejee hermosa maquina que excelente imagen
Lo escucho y me doy cuenta que hace poco tiene la coupé . Pero no puedo negar que está hermosa
Hermosa la GTX, pero creo que el dueño se equivoco, el primer auto en traer un motor V8 de serie fue el Ford Fairlane 500 y LTD, por el año 1969 si no se mal. que tiene un desplazamiento de 4800cc y 185 HP.
Y el Charger ya no traía un v8 en el 69?
@@kontra7306 * Argentina *
La Ford F-100 también traía motor V8 en los 60s.
que belleza de auto !!!!!!!!!
Está hermoso che, felicitaciones al dueño 👍
Gracias Colo!! tremenada nave la ptm
Fierrazo de la P. M.
Una Maravilla..!!
Muy interesante! Me perdi este programa y estoy poniendome al día, felicitaciones al dueño de este vehiculo y al programa, sigo viendo , saludos
Carito Citrofanxeneize beso enorme carito !!!
Increible el nivel de restauracion!!! En relacion a como estaba. Buenisima!!!
pablo garcia 👍🏻👍🏻
Especial muy buen reportaje y obvio, la dodge, saludos
Gracias Hernan.
Nanana pero q belleza fatal maal este auto por Dios me deja ceguera del brillo de luz q causa esta belleza dioss
GTX divino tesoro
Espectacular nota Julián! Una joya el auto y las tomas que le haces son impecables. Eso sumado a la música que elegís para los videos (metal pesado como estos autos, pero con el criterio que la velocidad del tema coincida con la velocidad de la cámara y las tomas) sencillamente da por resultado una calidad impecable.
Respecto al auto, un sueño la coupé GTX, el color, las llantas, interiores, todo armado a tono y con criterio. Sobrio pero agresivo a la vez. Impecable. Sueño con una coupé así, con la única personalización de alivianarla hasta las muelas y cambiarle la transmisión por una que sí soporte el torque del V8 a fondo.
Sí debo agregar, sin ánimos de discusión, que disiento en llamar "auto musculoso" a la GTX V8. Se entienden las características de diseño, pero por ese lado la Chevy también debería tener ese honor; sin ir mas lejos no sufrió cambios estéticos respecto de su contraparte noretamericana ( Chevy Nova) la cual sí era un verdadero muscle car, que llegó a equiparse de fábrica con un 427 de 500 hp. Y tema motor, el V8 de la GTX estaba configurado para rendir a la par de los 6 cilindros nacionales. En la comparativa entre los 5 grandes deportivos de los 70, en todos los ítems ( velocidad final, 1/4 de milla, vuelta a la pista) este auto quedó 2°, 3° o 4°.
Dejando de lado eso, mi corazón es de Torino, pero la Dodge me vuelve loco y me encantaría tener una algún día.
Como estas , Nicolas Carrizo si totalmente de acuerdo la única opción que puede asemejarse al los americanos es el dodge gtx V8 , el mercado norteamericano arranca en los 300 HP para arriba , versiones deportivas del Mustang , Camaro ,Nova , Challenger , Charger cerca de 450HP / 500 HP pero bueno estamos hablando de la producción nacional muy distintos lamentablemente los parámetros
Terrible laburo a como estaba solo falto mas detalle a la linea del medio, felicitaciones!
Hasta el año 1973 motor mejicano de 212 HP, en el 74 vinieron los motores canadienses con 230 HP y algunas modificaciones como el innovador encendido electrónico, único auto argentino en ese momento con ese sistema. Del 77 al 79 eran motores brasileros q también traían 230 HP.
No coincido con lo q dijo el sr. en la nota...la gtx v8 fue el auto con mayor HP (230) . Ni siquiera la cupé Torino tanto la 380w o la Gs 200 traían ese caballaje... traían máximo 215 HP...saludos.
Lo que tenia era muy pesado sino hubiera sido una terrible maquina o sea lo es pero mas todavia
El Torino GS TC venía con 250 HP. Era una edición especial para prepararlo para correr el turismo carretera
Estaba x aclarar eso mismo...o sea...no le hizo honor a su cupe...jaja
@@marianob.70 justamente, era una edición especial, en cambio la GTX era de serie, standard, sin ninguna preparación especial. Incluso el block fue utilizado el la Jeep Grand cherokee hasta creo el año 2000.
Lejos el auto mas potente y veloz fabricado en este pais..aunque el motor era importado...en la Crhysler de San Justo en la pista de pruebas pasaban los 200km...205/210...sin tocar nada...y un carburador grande no hace mas veloz a un auto..solo quemaria combustible de mas.
Bello
Una bestia
error del entrevistado, Chrysler de movida sacó la versión ocho cilindros, convivía con el slant six, para despues, a partir del 72, producir sólo el ocho cilindros como denominación gtx.-
Muy linda la gtx,pero el torino fue el primero con respecto a la gtx en tener una carrocería coupe sin parantes hardtop y el ford fairlane también tenía motor v8 desconozco el año que salio el primer ford fairlane con motor v8 en argentina.
El Fairlane salió antes que el Dodge....porque salió a principio del '69 jajaja
@Pablo Hirschhorn que loco!, Juraba que habían salido a principio del '70!
El farlan tenía un 8 292 con 166 hp una berga como esta GTX el qe los cagó a todos con 6 cc el l ZX de torino ni ablar de la TZX con 215 hp el mejor auto clásico argentino 💪💪💪🐃🐃
Una de Locos
Que fierraso!!, hermoso color
Como se llama la cancion??
Soberbia es poco!! pero volvamos a los 90, tenia una GT (hubo pocas) y con 5 de comun y 5 super me cansaba de pasear 😥
🤤🤤
De nada. Es nuestro único Muscle Car Criollo.
5:10 como revivis eso? sin que quede mas masilla q chapa? la vdd no lo puedo creer
Se puede saber donde se hizo la entrevista ... que barrio o lugar
Barrio Saavedra, pque general paz
Dale, acelerá para captar el ruido con la cámara. OK pero dame 5 lucas de nafta para hacer 2 cuadras. jaja una joda, está hermosísimo el auto
@@sebastjanhannsel443 por eso se inventó el turbo
Hoy valen fortuna
El ford fairline Ltd tambien era v8 y se fabrico hasta el 81, aumque desconozco su potencia .
Justo la semana pasada presentamos un Fairlane, aca te dejo el link de la nota czcams.com/video/pPE-hnvh4X0/video.html
El Ford fairline v8,tiene 185 CV
185 cv el v8 del ford fairline,
Si pero caminaba menos q la dodge
Una consulta hay un Gtx con motor americano digamos 383,440?
..... lo dudo, ese motor no entra en esta carroceria, ni en el dart o barracuda, pocas fueron las unidades q venian con big block
🇦🇷👍👹🐕
Musica Del Principio?
4800.c.c.el Ford Fairlane...y creo q 180 H.P...el V8...
Es correcto, aunque algunos dicen que tiene 185 HP.
A este canal lo vengo siguiendo y me surge una duda.... El "entrevistador" , no sabe saludar al comenzar la entrevista? Es muy recurrente ese error.
Les dejé un comentario por chat privado...si podés ponelo acá
Disculpa por que red dejaste el mensaje?. Si queres hacelo por faceboook o correo. Saludos.
El primer auto de calle con V8 no fue el Fairlane?, Principios del '69....
@@sebastjanhannsel443 pero que auto Studebaker salió acá en Argentina? (Sacando la camioneta)
Uff una lastima que no importaron el 440.
Porque motor Mexicano ?
Fue hecho acá en México
Hola Sub, si el motor para esta versión V8 se importaba de México. En la nota se explica.
@@ATodaVelocidadtv eso no lo sabia jejej
Si se enteraron que aquí en México se fabrico el 318 de alto rendimiento 270 HP ?
@@subzerogt351 no sabia, linda potencia.
@@ATodaVelocidadtv sip pero solamente el superbee trajo esa potencia porque en los Charger barracuda y dart eran de 230 HP
No entiendo la aclaración "Motor mexicano". El auto tiene varias cosas importadas, pero parece que solo tuviera el motor...
Celu auriculares y a disfrutar videos de a toda velocidad.
Saludos Nicolas!
Está muy bueno pero el motor está original. Hay que enfierrar ese motor por lo menos para que tenga 350 HP
Y como todo auto agregando más fierros le das más potencia 😧
Tiene un errores lo que cuenta el sr. Dueño de la gtx, no existio nunca un torino superior en cuanto a hp de venta al publico general, la gtx siempre tuvo mayor hp, no existio torino bajo pedido, solo existio el torino380w tc que tenia 245 hp era un auto carrera-cliente, ese auto no lo podia comprar cualquiera, solo lo podian comprar pilotos acreditando el carnet de piloto en cualquier concecionaria ika, ika buscaba con esto que el auto fuera usado solo para la competicion ya que no cualquier persona lo podia adquirir y por otra parte el auto no estaba preparado para circular por las calles, no contaba con paragolpes, los vidrios eran de plexi, contaba con jaula antivuelco, capot de fibra tanque de combustible dentro del habitaculo, entre otras cosas que lo diferenciaba con el 380w, como dije el torino 380 w tenia 176 hp, el torino gs 200 tenia 215hp, tsx 200hp, zx 200hp, por lo cual primero no existio nunca un modelo de torino era una version carrera-cliente, y como dije los modelos de torino que cualquier persona podia comprar nunca superaron al gtx en cuanto a hp en velocidad final si lo superaron el 380w 198 km/h la gs 203 km/h lo supero el tsx 195 km/h y el zx 195 km/h tambien contra los 192km/h de la gtx segun tests de epoca
La coupe , preciosa !!! Pero tuve que dejar de ver el vídeo por la "musica" muy molesta....que lastima...
El auto inmaculado más con la planta impulsora ma un v 8 jajaja
bueno e bloque pero hablan mucho muestran poco o poco sonido sobre el vehiculo ese v8 terrible
Por fin veo un Dodge sin los horrorosos topes de goma en las defensas.