на москвиче изначально с завода конструктивно не правильно печка работает..я делал подачу снизу а выход сверху,что бы сама воздух выталкивала из радиатора печки и что бы давление создавалось..а не самотеком..и стало значительно теплее даже со стандартным термостатом
Потверждаю. Первая машина была Москвич,40-й. Было холодно поначалу,пока в журнале"За Рулем" в старой подшивке,где то за 84 год,обнаружил статью,где такой способ был описан,что бы лучшеигрела печка. Ностальгия)
@@virus9442 В основном радиаторе все,в принципе, выполненно верно,здесь же сама печка стояла неудачно,выше уровня расширительного бачка,ну и подача ОЖ,почему,то с завода была реализованна неправильно
Ребята, во первых у вас старая версия подключения радиатора печки. на 2140 и 21406 ОЖ забирается возле 4 цилиндра, заходит через низ радиатора и выходит через верх. даже завод изготовитель рекомендовал переподключать старую систему. Второе - температуру двигателя опасно подымать, не зря завод её в паспорте указывает. как минимум вы получите перегретое масло со всеми вытекающими минусами. придётся заливать более высокотемпературное. это от же траты. Третье - самый простой вариант получить горячую печку - поставить электронасос с Газели. испытанный вариант и на Москвичах и на ВАЗах. Минусы в таком решении - расход электричества и то, что зимой придётся ездить в машине в футболке ))
Был Иж Комби, было сделано, замена термостата Ваз эл обдув радиатора, помпа на печку с Газели, забор воды от 4 цилиндра, и обдув боковых стёкол, стало очень комфортно
Леонид Сосновский! Спасибо за видео. Купил такой же термостат, поставил, поменял печь с двухрядки на трех рядку, добавил уплотнитель на двери передние и капец реально руки жжет, если поднести и ботинки плавятся. Походу и не все иномарки так греют!!! Еще раз спасибо! ( я из Казахстана).
а мне однажды подогнали москвичевский 3-х рядный радиатор печки,отдал сварщикам,распаяли верхний нижний бачки,удалили перегородки за ненадобностью,циркуляцию жидкости по диагонали снизу вверх,немного распилил корпус печки,т.к. штатный радиатор по толщине уже 3-х рядки,термостат штатный.в итоге в -30 в машине жара как в бане
На самом деле если в классическом Москвиче всё находится в исправном состоянии, уплотнительные резинки дверей в хорошем состоянии и салон не продувается, то печка работает очень достойно. В - 20 спокойно прогревает салон до +30. Как правило владельцы Москвичей относятся к автомобилю не подобающий образом, мотивируя тем что "Это ж Москвич" и получают в замен фиговую печку, неедущий мотор и ещё кучу всяких атрибутов криворукого хозяина.
Москвич находится в оочень хорошем состоянии с пробегом 68000км. на котором с завода ничего не меняно. А морозы у нас в среднем -30 :) Так что эффект достигнут, все счастливы.
Спасибо за инфо! Просмотрев Ваше видео я тоже поставил на свой как Вы говорили "Пипилаг" такой же термостат. У нас тяжело было на базаре найдти такой термостат, то диаметр не подходит, то градус не тот. Вообщем я поставил термо от Субару. Теперь как говорится ботинки плавятся, супер, супер, супер!
@@jurizemljansk9080 Здарова брат. Я от радости даже не спросил от какого и скакого года субару. Но точно от субару. Я брал с собою нижни стаканчик где стоит термостат и примерял методом тыка😀
)))Интерестно как будет работать термостат при работе в "+" на улице ....Москвичёвски мотор (подуставший) ненагревается с термостатом любым ,а если нормальный движок -то при таком термостате скорее всего будет открываться лиш м момент закипания выстреливая антифриз через розширительный бачок ...)))
Мне знакомый на работе рассказал про "регулировку" реастата Москвича. Вот не давно перерегулировал на 86 градусов примерно... И просверлил отверстие перепускное в "тарелочке" термостата диаметром 1мм... Спасибо за уточнение установки "перепускного клапана"!… Автор подробно рассказывает, молодец!
купил термостат на рынке для 412 москвича,поставил, так он не открывался,вовремя заметил как тосол из горловины радиатора полез.Выкинул нафиг и больше не заморачиваюсь с этим.Из за этих термостатов бракованных можно мотор запороть запросто, головку поведёт из за перегрева,дюралюминиевый блок не любит перегрева,все шпильки ослабятся в блоке,я летом в основном эксплуатирую машину а зимой на нём не выезжаю.
Чтоб печка грела надо ставить с КВз автобуса. Родная печка однорядная. С жиги два ряда. А на КВЗ три ряда сот стоит и шланг подачи стоит с коллектора впускного а лучше буде если взять подачу со сливного краника с 4того цилиндра блока то вообще супер будет
в корпусе печки выпиливаются пару отверстий,и всё.при движении,вентилятор можно не включать.вот уж точно сахара.продувается прямо в салон горяченный воздух.сам догадался поздно до этого,в последнюю зиму владения.
Ребята просверлите отверстие в термостате 2-3 мм не будет обратного выброса. Еще одна беда с рубашки тосол идет вниз печки, в печке остывает и поднимается вверх и с верхнего патрубка опускается в помпу. Это неправильно логичнее остывает и опускается, но я во всех Москвичах видел именно так,кроме моего самого первого экспортного, там с рубашки вверх, а снижнего в помпу. И еще если поставить в разрыв шланга электропомпу от Газели, будет Ташкент даже на холостых и даже при тосоле в 40 градусах.
Привет всем! если кто ещё ездит на москвиче и задумывается о смене термостата зимой не в коем случае не повторяйтесь что тут показано и тем более в отношении термостата. Обратите внимание на поплавок - он для москвича НЕПРАВИЛЬНЫЙ, у вас всегда будет через него идти вода по большому кругу. Как вариант который я использую уже лет десять это термостат ТАМА на 88 гр зимой и 78 или 82 летом, все они с правильными поплавками, на 78 просто дырка. Но есть одно существенное "Но", на 88 гр. тугоплавкий, требуется установка перегородки в стакан термостата иначе будет греть до 100гр. потом фонтан через расширительный и так всегда. Сам много раз пробовал экспериментировал пока не дошло. Сейчас в - 30 на улице в салоне + 30 примерно за полчаса-час езды (на прогрев салона).
В москвиче, чтоб было тепло необходимо, что бы нигде не продувал кузов, корпус печки был герметичен, промыта вся система и при необходимости как это сделал я подогнул лопасти крыльчатки печки в итоге все прекрасно работает без замены термостата.
Да ,есть только такой момент ,почти все Советские двигателя любят рабочаю темп.75 и скоростной режим -,+ 75 ,к этим отношу из своего жизненого опота ,уаз ,москвич ,газ 53,зил 130 😁
у этого москвича, подача, возможно, уже идет в нижний патрубок печки. но для того чтобы она дула, наде еще и крыльчатку отопителя ставить от нексии. а так машина идеальный вариант для тех кто любит ковыряться с авто
Вообще, странно. Обычно при прогретом двигателе, печки с головой хватает. Тем более, что у меня 2125, т. е. больше салон, больше щелей. Проблеммы из-за медленного выхода на режим. Если хочется, можно трёхрядный радиатор отопителя, вместо двухрядного поставить. И шланги местами поменять, чтобы жидкость снизу подавалась, чтобы не было воздуха и радиатор работал всей площадью. А в первых выпусках 412-х была возможность забирать воздух для отопителя из салона. Повышением рабочей температуры (против заводской) Вы добиваетесь повышения требований к маслу, ухудшения наполнения, уменьшения мощности и КПД (который зависит от разности температур рабочего тела). Кроме того, зимой, утеплять мотор нужно. Там и жалюзи есть.
я отцовский укатал на родном термостате .он был 83года а здал его своим ходом только пол провалился в2002.двигатель нагревался быстро даже в последнию зиму когда он заклинел .на колхозном работал там вообже небыло термостата только шторка пять минут пргрева поднял обороты пол километра температура 80 ноги горят кузов утеплен и в машине жара кран перекрываеш и находу печку некогда навключаеш. ижевские они вообще не утеплены там хоть буржуйку ставь .надо утеплять у двери и крышу и от богажника но и пол
На м2140люкс стоит е.двигатель с ваза.1скорость работает,как 2 на вазе,а вторая,работает в 1,8 раза быстрее через рэле от противотуманок,от акумулятора.два выхода идет на обдув лобовога стекла,третий выведен на одув центральной части салона в раене переключателя скоростей печки.также можно сделать на обичном 2140.с левой стороны стоит два обдува,один выкидывается,а в замен ставится зиловский.термостат с нивы при морозе в 10 "через 5 м.с т.40-50" стекла размерзаются очень быстро и если авто нагревается до 85" примерно через 15 км,или 20 м с закрытым радиаторм.в авто ташкент и не хуже чем 2106
Один минус у этого термостата это клапан сброса воздуха не вту сторону. В оригинале это нижний термостат. Этот грузик долже потоком жидкости перекрывать отверстие. Тем самым полностью исключая движение охолождающей жидкости через радиатор.
позитивный мужик. точно сказать не могу, но считалось раньше, что сама конструкция печки у москвичей неудачной была. да и на волгах тоже. вот на 2141 с этим же двигателем печка действительно дула, как ташкент. видимо, и вправду конструкция виновата была.
Немного хромает конструкция печки. А вот на 2141 стоит вентилятор печки похожий на турбину от самолета, естественно он хорошо дует, а в мосвиче больше шумит... :)
Тут была незадачка.. Потек радиатор печки на ауди 90 - а там его менять ну цирк с конями .. Купил бехра 3 рядку поставил - нормально на улице -38 иде по трассе по накату не спеша а в кабине ташкент. Но незадача ливанул черз пару лет бачок основного радиатора а ехать надо как то - ну и горчица из блихайшего сельпо и вода из лужи - потом вроде как залил систему вылил кучу дряни налил антифриза и думал все норма.. До зимы - дало под -20 и в машине дубак. Мвл тольок печку насосом малыш - патрубки доступны снял и туда сда давай гонять кинув малыша в молочную флягу с... порошком и содой. Потом просто водой из речки и соединил систему долив концентрата - все проблема была решена на улице перед домом. Погода как сказал - под 20 мороза. Если что то доставать и ставить радиатор там день пойдет точно - надо снимать сиделнья тоннель панель всю переднюю и только потом когда скрутишь часть климатики и кондей выйдет блок печки с радиатором А сиденья снимать чтобы панель всю вытащить и понятно что куча кнопочек - разъемов - трубочек и все это делать на морозе просто не вариант ни разу. А с печкой был вариант 2715 каблук от ижа - до зимы на новом докатался -10 и хоть валенки одевай - гад не топит... Так там пришлось выкорячивать радиатор ибо он при тесте горячей водой из крана и вентилятором половиной просто не грелся - вскрытие показало что так его паяли что половина каналов почти перекрыто. Сверло и заново крышки припаял поставил и на каблука и в минус 35 хватало. 2717 - чудо блин.. Каблук на базе оды - вот где жопа с отопителем Решилось радикальной переделкой - там и нагнетатель "никакой " и дует в усилитель передней панели поперечный из которого холодным сифонит куда попало в том числе и в боковины а оттуд за сиденья водителя и пассажира. 2 шт таких было 98 и 2001 года - оба переделывал и оба дерьмо по печке.
Подводящий патрубок к печке надо подключить снизу а отводящий подключить сверху. И обыкновенная физика, горячий антифриз идет снизу идет вверх а не наоборот. И термостат трогать не надо. У самого был Иж Комби. У отца 412. Итам и там так сделали и гораздо жарче стало!!!
Неправда. У 412 печка из блока во впускной коллектор идёт. Циркуляция слабая. Если в печке воздух,то выгнать его оттуда проблематично прогазовкой двигателя. На 2140 сделали как в жиге. Печка соединена к задней крышке помпы и сосет как надо. А ещё у 412 верхний и нижний бачки печки рассчитаны на 3 ряда трубок. Но трубок только два ряда. Один запаян. Так что самое действенное это замена глухой задней крышки помпы на имеющую патрубок. И вперёд. А термостат уже по необходимости.
Ребята, поставив термостат на 88 градусов, вы тем самым убиваете мотор, так как его температурный режим максимум 80 градусов оптимально (70-75), при 110 градусах двигатель стучит , проворачивает шейки. Так что получив хороший нагрев вы убили мотор. И еще хочешь хорошую температуру, то работай не с термостатом, а спечками в салоне.
Полностью согласен с Автором. Я, в прошлом владелец "москвича", перепробовал разные варианты.....и решил проблему перебрав стандартную салонную печку. Дело всё в том, что завод изготовитель, радиаторов печки, устанавливает внутри две перегородки. Они выполнены крайне некачественно из тонкой жести и неплотно прилегают к поверхности корпуса. В результате горячий охладитель не течёт по трём трубкам вверх и вниз и опять вверх. Вместо этого охладитель выбирает произвольные маршруты внутри радиатора. Тем самым местами жидкость перестаёт двигаться, и поток холодного воздуха, проходя через этот участок, смешиваясь с горячим, внутри воронки вентилятора, снижает температуру воздуха на выходе. Это и есть основная проблема «холодной» печки. Если в городе еще не так заметно (разные режимы работы двигателя проталкивают пробки) то по трассе будет очевидным. Решение довольно радикальное но очень эффективное. Это распайка верхней и нижней крышки радиатора и установка новой (новых) перегородки идеально подогнанной. Из опыта могу сказать, что при нагреве до 80 градусов двигателя руку удержать возле печки нельзя обжигает! Походу стал снимать вентилятор двигателя на зиму до весны - хватало охлаждения вентилятора печки. Двигателю легче работать и быстрей прогревался зимой. Вот и всё.
В конструкторских бюро в АЗЛК не лохи работали. Вначале просчитали, а затем экспериментально подтведили, что температуру двигателя нужно держать 80 градусов. Значит так тому и быть. А разная отсебятина может сокращать ресурс.
Наполеон Бонапарт Это вы несете отсебятину, там рассчитали что нормальный температурный режим 80-100 градусов! Посмотрел в инструкции по эксплуатации по москвичу. Термостат только начинает открываться при температуре 80±2 градуса!
Родной москвичевский термостат открывается от 78, до 82 по заводу. При приближении к 95 будет переть из бачка. Это и есть перегрев или пробка при замене жидкости. Рабочий диапазон до 82. И не больше. Там все расчитано под эту температуру и резинки тоже. Фенокс имеет другой порог-выше срабатывает. Ничего страшного не будет до 87, но зачем? А лето? когда плюс 40 в тени, тогда как? От нивы подходит и порог тот же что у москвича 80.
Убивают просто эти доморощенные умельцы, считающие, что вот до них- то никто не додумался до этого. То ставят в одну канавку два поршневых кольца, чтобы поднять компрессию, то термостаты лепят чужие. В итоге- меньший ресурс и досрочная капиталка. Аминь. Но мы же самые умные.....
Еслиб мой М2140 был бы в нормальном состоянии яб в него от Приоры термостат сделал. У меня лопнули швы лонжеронов под крыльями. Там ток фланец надо будет варить. А так у меня стоял термос от НИВЫ. От 412 го ничего неподходило. И сталоб нормально. Ато в стандарте в мороз с исправным термостатом главный радиатор горячий, а печка слабо тёплая. А с приоровским термосом основной радиатор будет включаться помере необходимости. У меня щас он на Оке стоит. Работает лучше восьмёрочного. И движок незамерзает. Термосы походу везде стандартные на 80 градусов. И тогда в Москвиче можно будет в трусах с приоткрытыми окнами ездить. Основной радиатор в -27 стабильно до 90 градусов греется.
Тема мицубишевского термостата интересная, в свое время я перекопал весь интернет, миллион часов полёта по просторам сети, особенно мне нравился сайт ТКМ (тюнинг классических москвичей) - ныне помоему неработающий, так вот нигде ничего небыло и только каким то чудом я попал туда куда нужно. Девочка из Мурманска описывала все работы проводимые со своим катером "Амур" двигатель "УЗАМ", и вот именно там я и нашел что подходит термостат от мицубиши каризма , и описана целая диссертация на тему улучшения системы охлаждения, и работы этого термостата в частности. В своей статье она подняла очень много больных тем, как то перегрев 4 цилиндра и способы решения, многое удивило, особенно когда это пишет девушка и когда это технически грамотно и обаснованно.... В общем с установкой термостата я немножко сомневался хотя маральных сил небыло постоянно менять родные.., и это при том что радиаторы я отдавал на чистку оба ( и печной и основной) их распаивали и тд. И тп. , тосол был голубого цвета чистый как и должно быть на авто, забив каталожный номер детали в поиск оказалось что этот термостат идет на большую кучу мицубись и даже помоему таёт и вовсе никакая не редкость.... купил мгновенно - задал вопрос и тут же он на прилавке - как за хлебом сходить. Свою проблему я решил , а проблема была такая - машина бежала первые десять минут после запуска, а потом какбудто сзади опускался плуг и только мучения одни.... машинку продал в 2010.. немножко жалко, но я достиг совершенства и больше в ней нечего было менять или тюнинговать.... а щас думаю надо было просто ездить .... кому нужна ссылочка на девочку иwww.katernik.spb.ru/tun/drgst/uzam катер амур то вот ))
Да и порог открывания должен быть 82 это самый холодный, а для зимы моск немешало бы подготовить, поставить жалюзи , сочинить какую нибуть шубу на двиг, аппарат болше подходит для жаркого климата, алюминиевый блок , мокрые гильзы- не зря он в свое время напялил всех на ралли Париж - Дакар, а тягаться было с кем, и зимой если с умом че не ездить.?
На приборке смотреть температуру в москвиче нужно правильно. Из за того что датчик врет безбожно запоминаешь показаниия при которых двиг лучше всего себя чувствует, а это при постоянной эксплуатации ощущаеш спинным мозгом, и в дальнейшем эти показания нужно считать за норм. ,а это может быть и в красной зоне или в синей, у всех по разному, я не парился с доводкой датчиков
Покажите приборную панель, на видео как я понял в торпеде 2140 закалхозили приборку от 2101? Можете скинуть фото или лучше снять видео что и как делали) Заранее спасибо.
Незнаю что говорят температура 70_75 это его рабочая температура у меня 80_90 и не чего езжу же сейчас холодно на улице мороз как не как есть печка пашит в машине тепло одна печка стоит сейчас в далтшнеейшим посмотрю че зимой скажет нет буду ставить вторую печку
Зачем тото менять и химичить ;я просто поменял эл двигатель родной (мало оборотистый)на нисановский(можно от ваза) и вся проблема с обогревом решилась сама по сибе :теперь зимой жарко .
Я пошел другим путем взаде в головке в заглушки поосверлил отвертие и нарезал резьбу и поставил уголог теперь при 70 градусов рабочей темпиротуры двигателя в салоне жара аж ноги горят
Да и если до 100 нагреется - ничего страшного не произойдёт. Вот 110 - уже критично. Хотя я во время шоссейно-кольцевых гонок нагревал до 105-110, даже не закипел.
Система охлаждения - болото, это же надо до такого ужаса тачку довести? Кто лайки ставит? Сначала промой систему, сними радик печки, промой в обратную а потом уже ставь новый термостат
на москвиче изначально с завода конструктивно не правильно печка работает..я делал подачу снизу а выход сверху,что бы сама воздух выталкивала из радиатора печки и что бы давление создавалось..а не самотеком..и стало значительно теплее даже со стандартным термостатом
В бмв так же сделано. И реализация воздушного потока тогда правильная.
Потверждаю. Первая машина была Москвич,40-й. Было холодно поначалу,пока в журнале"За Рулем" в старой подшивке,где то за 84 год,обнаружил статью,где такой способ был описан,что бы лучшеигрела печка. Ностальгия)
А если еще потом ож с двигателя на основной радиатор так сделать?
@@virus9442 В основном радиаторе все,в принципе, выполненно верно,здесь же сама печка стояла неудачно,выше уровня расширительного бачка,ну и подача ОЖ,почему,то с завода была реализованна неправильно
И еще из 8ми винтов 4 убрать на печке норм.будет
Ребята, во первых у вас старая версия подключения радиатора печки. на 2140 и 21406 ОЖ забирается возле 4 цилиндра, заходит через низ радиатора и выходит через верх. даже завод изготовитель рекомендовал переподключать старую систему. Второе - температуру двигателя опасно подымать, не зря завод её в паспорте указывает. как минимум вы получите перегретое масло со всеми вытекающими минусами. придётся заливать более высокотемпературное. это от же траты. Третье - самый простой вариант получить горячую печку - поставить электронасос с Газели. испытанный вариант и на Москвичах и на ВАЗах. Минусы в таком решении - расход электричества и то, что зимой придётся ездить в машине в футболке ))
Был Иж Комби, было сделано, замена термостата Ваз эл обдув радиатора, помпа на печку с Газели, забор воды от 4 цилиндра, и обдув боковых стёкол, стало очень комфортно
Переделать, как в 2140. Тазовский термостат, забор из 4 цилиндра и прекрасно работает все. Ездил на 2140, зимы бывали до -35, прекрасно все работало.
Леонид Сосновский! Спасибо за видео. Купил такой же термостат, поставил, поменял печь с двухрядки на трех рядку, добавил уплотнитель на двери передние и капец реально руки жжет, если поднести и ботинки плавятся. Походу и не все иномарки так греют!!! Еще раз спасибо! ( я из Казахстана).
Ногти на ногах тоже плавятся .шучу
а мне однажды подогнали москвичевский 3-х рядный радиатор печки,отдал сварщикам,распаяли верхний нижний бачки,удалили перегородки за ненадобностью,циркуляцию жидкости по диагонали снизу вверх,немного распилил корпус печки,т.к. штатный радиатор по толщине уже 3-х рядки,термостат штатный.в итоге в -30 в машине жара как в бане
На самом деле если в классическом Москвиче всё находится в исправном состоянии, уплотнительные резинки дверей в хорошем состоянии и салон не продувается, то печка работает очень достойно. В - 20 спокойно прогревает салон до +30. Как правило владельцы Москвичей относятся к автомобилю не подобающий образом, мотивируя тем что "Это ж Москвич" и получают в замен фиговую печку, неедущий мотор и ещё кучу всяких атрибутов криворукого хозяина.
Москвич находится в оочень хорошем состоянии с пробегом 68000км. на котором с завода ничего не меняно. А морозы у нас в среднем -30 :) Так что эффект достигнут, все счастливы.
Леонид Сосновский У всех разное понятие о хорошем состоянии ;)
Здраствуйте а через вас можно заказать этот термостат у нас с доставкой только по почте можно или сайт скиньте где этот термостат заказать можно
Алекс Esit от пассата б3 тоже подойдёт,он 90с' держит.
хотел купить в хтс москвича) не одного не нашел. на весь край знаю два москвича.
Спасибо за инфо! Просмотрев Ваше видео я тоже поставил на свой как Вы говорили "Пипилаг" такой же термостат. У нас тяжело было на базаре найдти такой термостат, то диаметр не подходит, то градус не тот. Вообщем я поставил термо от Субару. Теперь как говорится ботинки плавятся, супер, супер, супер!
От Субару? Хоть какого года примерно.Напишите. У нас уже нету запчастей...
@@jurizemljansk9080 Здарова брат. Я от радости даже не спросил от какого и скакого года субару. Но точно от субару. Я брал с собою нижни стаканчик где стоит термостат и примерял методом тыка😀
)))Интерестно как будет работать термостат при работе в "+" на улице ....Москвичёвски мотор (подуставший) ненагревается с термостатом любым ,а если нормальный движок -то при таком термостате скорее всего будет открываться лиш м момент закипания выстреливая антифриз через розширительный бачок ...)))
Мне знакомый на работе рассказал про "регулировку" реастата Москвича. Вот не давно перерегулировал на 86 градусов примерно... И просверлил отверстие перепускное в "тарелочке" термостата диаметром 1мм... Спасибо за уточнение установки "перепускного клапана"!… Автор подробно рассказывает, молодец!
Подробнее.
@@virus9442 При откручивании регулятора температура открывания увеличивается, и наоборот
czcams.com/video/3XneH4sEmpE/video.html
@@user-oq8lb5ej1n Спасибо,я знаю принцип работы термостата.Про откручивание какого "регулятора" идет речь?
купил термостат на рынке для 412 москвича,поставил, так он не открывался,вовремя заметил как тосол из горловины радиатора полез.Выкинул нафиг и больше не заморачиваюсь с этим.Из за этих термостатов бракованных можно мотор запороть запросто, головку поведёт из за перегрева,дюралюминиевый блок не любит перегрева,все шпильки ослабятся в блоке,я летом в основном эксплуатирую машину а зимой на нём не выезжаю.
Александр Комиссаров
Чтоб печка грела надо ставить с КВз автобуса. Родная печка однорядная. С жиги два ряда. А на КВЗ три ряда сот стоит и шланг подачи стоит с коллектора впускного а лучше буде если взять подачу со сливного краника с 4того цилиндра блока то вообще супер будет
в корпусе печки выпиливаются пару отверстий,и всё.при движении,вентилятор можно не включать.вот уж точно сахара.продувается прямо в салон горяченный воздух.сам догадался поздно до этого,в последнюю зиму владения.
Ребята просверлите отверстие в термостате 2-3 мм не будет обратного выброса. Еще одна беда с рубашки тосол идет вниз печки, в печке остывает и поднимается вверх и с верхнего патрубка опускается в помпу. Это неправильно логичнее остывает и опускается, но я во всех Москвичах видел именно так,кроме моего самого первого экспортного, там с рубашки вверх, а снижнего в помпу. И еще если поставить в разрыв шланга электропомпу от Газели, будет Ташкент даже на холостых и даже при тосоле в 40 градусах.
6:18 - 6:20 я бы поставил милиард лаиков только за то что у вас такое отношения к машине,а в целом вообще еще несколько миллиардов, желаю всех благ
Привет всем! если кто ещё ездит на москвиче и задумывается о смене термостата зимой не в коем случае не повторяйтесь что тут показано и тем более в отношении термостата. Обратите внимание на поплавок - он для москвича НЕПРАВИЛЬНЫЙ, у вас всегда будет через него идти вода по большому кругу. Как вариант который я использую уже лет десять это термостат ТАМА на 88 гр зимой и 78 или 82 летом, все они с правильными поплавками, на 78 просто дырка. Но есть одно существенное "Но", на 88 гр. тугоплавкий, требуется установка перегородки в стакан термостата иначе будет греть до 100гр. потом фонтан через расширительный и так всегда. Сам много раз пробовал экспериментировал пока не дошло. Сейчас в - 30 на улице в салоне + 30 примерно за полчаса-час езды (на прогрев салона).
В москвиче, чтоб было тепло необходимо, что бы нигде не продувал кузов, корпус печки был герметичен, промыта вся система и при необходимости как это сделал я подогнул лопасти крыльчатки печки в итоге все прекрасно работает без замены термостата.
Да ,есть только такой момент ,почти все Советские двигателя любят рабочаю темп.75 и скоростной режим -,+ 75 ,к этим отношу из своего жизненого опота ,уаз ,москвич ,газ 53,зил 130 😁
у этого москвича, подача, возможно, уже идет в нижний патрубок печки. но для того чтобы она дула, наде еще и крыльчатку отопителя ставить от нексии. а так машина идеальный вариант для тех кто любит ковыряться с авто
Она подходит на родной моторчик ижа?
@@user-ns6kf5eg6c www.drive2.ru/l/5838399/
если печка забита то термостат не поможит....
Вообще, странно. Обычно при прогретом двигателе, печки с головой хватает. Тем более, что у меня 2125, т. е. больше салон, больше щелей. Проблеммы из-за медленного выхода на режим. Если хочется, можно трёхрядный радиатор отопителя, вместо двухрядного поставить. И шланги местами поменять, чтобы жидкость снизу подавалась, чтобы не было воздуха и радиатор работал всей площадью. А в первых выпусках 412-х была возможность забирать воздух для отопителя из салона.
Повышением рабочей температуры (против заводской) Вы добиваетесь повышения требований к маслу, ухудшения наполнения, уменьшения мощности и КПД (который зависит от разности температур рабочего тела).
Кроме того, зимой, утеплять мотор нужно. Там и жалюзи есть.
я отцовский укатал на родном термостате .он был 83года а здал его своим ходом только пол провалился в2002.двигатель нагревался быстро даже в последнию зиму когда он заклинел .на колхозном работал там вообже небыло термостата только шторка пять минут пргрева поднял обороты пол километра температура 80 ноги горят кузов утеплен и в машине жара кран перекрываеш и находу печку некогда навключаеш. ижевские они вообще не утеплены там хоть буржуйку ставь .надо утеплять у двери и крышу и от богажника но и пол
На м2140люкс стоит е.двигатель с ваза.1скорость работает,как 2 на вазе,а вторая,работает в 1,8 раза быстрее через рэле от противотуманок,от акумулятора.два выхода идет на обдув лобовога стекла,третий выведен на одув центральной части салона в раене переключателя скоростей печки.также можно сделать на обичном 2140.с левой стороны стоит два обдува,один выкидывается,а в замен ставится зиловский.термостат с нивы при морозе в 10 "через 5 м.с т.40-50" стекла размерзаются очень быстро и если авто нагревается до 85" примерно через 15 км,или 20 м с закрытым радиаторм.в авто ташкент и не хуже чем 2106
Один минус у этого термостата это клапан сброса воздуха не вту сторону. В оригинале это нижний термостат. Этот грузик долже потоком жидкости перекрывать отверстие. Тем самым полностью исключая движение охолождающей жидкости через радиатор.
позитивный мужик. точно сказать не могу, но считалось раньше, что сама конструкция печки у москвичей неудачной была. да и на волгах тоже. вот на 2141 с этим же двигателем печка действительно дула, как ташкент. видимо, и вправду конструкция виновата была.
Немного хромает конструкция печки. А вот на 2141 стоит вентилятор печки похожий на турбину от самолета, естественно он хорошо дует, а в мосвиче больше шумит... :)
Да и промыть бы не мешало систему полностью, вместе с печкой и радиатором. За 32 то года.😂
не найух ,будем тупо термостат менять
Тут была незадачка.. Потек радиатор печки на ауди 90 - а там его менять ну цирк с конями .. Купил бехра 3 рядку поставил - нормально на улице -38 иде по трассе по накату не спеша а в кабине ташкент. Но незадача ливанул черз пару лет бачок основного радиатора а ехать надо как то - ну и горчица из блихайшего сельпо и вода из лужи - потом вроде как залил систему вылил кучу дряни налил антифриза и думал все норма.. До зимы - дало под -20 и в машине дубак.
Мвл тольок печку насосом малыш - патрубки доступны снял и туда сда давай гонять кинув малыша в молочную флягу с... порошком и содой. Потом просто водой из речки и соединил систему долив концентрата - все проблема была решена на улице перед домом. Погода как сказал - под 20 мороза. Если что то доставать и ставить радиатор там день пойдет точно - надо снимать сиделнья тоннель панель всю переднюю и только потом когда скрутишь часть климатики и кондей выйдет блок печки с радиатором
А сиденья снимать чтобы панель всю вытащить и понятно что куча кнопочек - разъемов - трубочек и все это делать на морозе просто не вариант ни разу.
А с печкой был вариант 2715 каблук от ижа - до зимы на новом докатался -10 и хоть валенки одевай - гад не топит... Так там пришлось выкорячивать радиатор ибо он при тесте горячей водой из крана и вентилятором половиной просто не грелся - вскрытие показало что так его паяли что половина каналов почти перекрыто. Сверло и заново крышки припаял поставил и на каблука и в минус 35 хватало.
2717 - чудо блин.. Каблук на базе оды - вот где жопа с отопителем
Решилось радикальной переделкой - там и нагнетатель "никакой " и дует в усилитель передней панели поперечный из которого холодным сифонит куда попало в том числе и в боковины а оттуд за сиденья водителя и пассажира. 2 шт таких было 98 и 2001 года - оба переделывал и оба дерьмо по печке.
Подводящий патрубок к печке надо подключить снизу а отводящий подключить сверху. И обыкновенная физика, горячий антифриз идет снизу идет вверх а не наоборот. И термостат трогать не надо. У самого был Иж Комби. У отца 412. Итам и там так сделали и гораздо жарче стало!!!
а как разобраться где подходящий а где отходящий?? извини просто я новичек в технике, а москвиченок 412 приобрел
Да и потом натрахатся с воздушной пробкой!!!! Проходили уже такой вариант
Неправда. У 412 печка из блока во впускной коллектор идёт. Циркуляция слабая. Если в печке воздух,то выгнать его оттуда проблематично прогазовкой двигателя. На 2140 сделали как в жиге. Печка соединена к задней крышке помпы и сосет как надо. А ещё у 412 верхний и нижний бачки печки рассчитаны на 3 ряда трубок. Но трубок только два ряда. Один запаян. Так что самое действенное это замена глухой задней крышки помпы на имеющую патрубок. И вперёд. А термостат уже по необходимости.
на москвиче 2140 термостат от жигулей, выбор по температурам есть, переделать систему не составляет проблем
У меня сосед от блока взял запитку и зимой ездит как дядько!!!
Ребята, поставив термостат на 88 градусов, вы тем самым убиваете мотор, так как его температурный режим максимум 80 градусов оптимально (70-75), при 110 градусах двигатель стучит , проворачивает шейки. Так что получив хороший нагрев вы убили мотор. И еще хочешь хорошую температуру, то работай не с термостатом, а спечками в салоне.
Полностью согласен с Автором. Я, в прошлом владелец "москвича", перепробовал разные варианты.....и решил проблему перебрав стандартную салонную печку. Дело всё в том, что завод изготовитель, радиаторов печки, устанавливает внутри две перегородки. Они выполнены крайне некачественно из тонкой жести и неплотно прилегают к поверхности корпуса. В результате горячий охладитель не течёт по трём трубкам вверх и вниз и опять вверх. Вместо этого охладитель выбирает произвольные маршруты внутри радиатора. Тем самым местами жидкость перестаёт двигаться, и поток холодного воздуха, проходя через этот участок, смешиваясь с горячим, внутри воронки вентилятора, снижает температуру воздуха на выходе. Это и есть основная проблема «холодной» печки. Если в городе еще не так заметно (разные режимы работы двигателя проталкивают пробки) то по трассе будет очевидным.
Решение довольно радикальное но очень эффективное. Это распайка верхней и нижней крышки радиатора и установка новой (новых) перегородки идеально подогнанной.
Из опыта могу сказать, что при нагреве до 80 градусов двигателя руку удержать возле печки нельзя обжигает! Походу стал снимать вентилятор двигателя на зиму до весны - хватало охлаждения вентилятора печки. Двигателю легче работать и быстрей прогревался зимой.
Вот и всё.
Рабочая температура 80-95 градусов, а при 70 наоборот идёт износ от недогрева, был у меня 412, так что не болаболь и не мароч голову людям
Роман Мастер,дурачок нет?
если не знаешь рабочую температуру то помолчи
В конструкторских бюро в АЗЛК не лохи работали. Вначале просчитали, а затем экспериментально подтведили, что температуру двигателя нужно держать 80 градусов. Значит так тому и быть. А разная отсебятина может сокращать ресурс.
Наполеон Бонапарт Это вы несете отсебятину, там рассчитали что нормальный температурный режим 80-100 градусов! Посмотрел в инструкции по эксплуатации по москвичу. Термостат только начинает открываться при температуре 80±2 градуса!
Наполеон Бонапарт Полностью он открывается при 93 градусах.
Родной москвичевский термостат открывается от 78, до 82 по заводу. При приближении к 95 будет переть из бачка. Это и есть перегрев или пробка при замене жидкости. Рабочий диапазон до 82. И не больше. Там все расчитано под эту температуру и резинки тоже. Фенокс имеет другой порог-выше срабатывает. Ничего страшного не будет до 87, но зачем? А лето? когда плюс 40 в тени, тогда как? От нивы подходит и порог тот же что у москвича 80.
Убивают просто эти доморощенные умельцы, считающие, что вот до них- то никто не додумался до этого. То ставят в одну канавку два поршневых кольца, чтобы поднять компрессию, то термостаты лепят чужие. В итоге- меньший ресурс и досрочная капиталка. Аминь. Но мы же самые умные.....
Не надо ставить резинки проемов дверей от ваз, родные в проемах +харошие по периметру дверей = отличное уплотнение-лучше жигуара
Еслиб мой М2140 был бы в нормальном состоянии яб в него от Приоры термостат сделал. У меня лопнули швы лонжеронов под крыльями. Там ток фланец надо будет варить. А так у меня стоял термос от НИВЫ. От 412 го ничего неподходило. И сталоб нормально. Ато в стандарте в мороз с исправным термостатом главный радиатор горячий, а печка слабо тёплая. А с приоровским термосом основной радиатор будет включаться помере необходимости. У меня щас он на Оке стоит. Работает лучше восьмёрочного. И движок незамерзает. Термосы походу везде стандартные на 80 градусов. И тогда в Москвиче можно будет в трусах с приоткрытыми окнами ездить. Основной радиатор в -27 стабильно до 90 градусов греется.
Тема мицубишевского термостата интересная, в свое время я перекопал весь интернет, миллион часов полёта по просторам сети, особенно мне нравился сайт ТКМ (тюнинг классических москвичей) - ныне помоему неработающий, так вот нигде ничего небыло и только каким то чудом я попал туда куда нужно. Девочка из Мурманска описывала все работы проводимые со своим катером "Амур" двигатель "УЗАМ", и вот именно там я и нашел что подходит термостат от мицубиши каризма , и описана целая диссертация на тему улучшения системы охлаждения, и работы этого термостата в частности. В своей статье она подняла очень много больных тем, как то перегрев 4 цилиндра и способы решения, многое удивило, особенно когда это пишет девушка и когда это технически грамотно и обаснованно.... В общем с установкой термостата я немножко сомневался хотя маральных сил небыло постоянно менять родные.., и это при том что радиаторы я отдавал на чистку оба ( и печной и основной) их распаивали и тд. И тп. , тосол был голубого цвета чистый как и должно быть на авто, забив каталожный номер детали в поиск оказалось что этот термостат идет на большую кучу мицубись и даже помоему таёт и вовсе никакая не редкость.... купил мгновенно - задал вопрос и тут же он на прилавке - как за хлебом сходить. Свою проблему я решил , а проблема была такая - машина бежала первые десять минут после запуска, а потом какбудто сзади опускался плуг и только мучения одни.... машинку продал в 2010.. немножко жалко, но я достиг совершенства и больше в ней нечего было менять или тюнинговать.... а щас думаю надо было просто ездить .... кому нужна ссылочка на девочку иwww.katernik.spb.ru/tun/drgst/uzam катер амур то вот ))
Да и порог открывания должен быть 82 это самый холодный, а для зимы моск немешало бы подготовить, поставить жалюзи , сочинить какую нибуть шубу на двиг, аппарат болше подходит для жаркого климата, алюминиевый блок , мокрые гильзы- не зря он в свое время напялил всех на ралли Париж - Дакар, а тягаться было с кем, и зимой если с умом че не ездить.?
На приборке смотреть температуру в москвиче нужно правильно. Из за того что датчик врет безбожно запоминаешь показаниия при которых двиг лучше всего себя чувствует, а это при постоянной эксплуатации ощущаеш спинным мозгом, и в дальнейшем эти показания нужно считать за норм. ,а это может быть и в красной зоне или в синей, у всех по разному, я не парился с доводкой датчиков
@@user-fc4wf6vy2c Москвичи участвовали в ралли Лондон Мехико,Лондон Сидней.
@@user-bs4hr1du7w Всё правильно- моя ошибка, Лондон - Мехико, Лондон - Сидней
Достаточно о поменять местами шланг подачи и обратки в печке, и будет Ташкент!
Почистил печку у медника чуть не задохнулся . Через сезон опять стало чуть зябко
В этом тазике нечего не изменить.
ну с руками из жопы да:)
печку нужно жиговскую ставить и всё.
у Вас не правильно стаит крючок капота.Нужно развернуть его на 180 град. для безопасности при аварии...
А резинового уплотнительного кольца никакого разве под него не ставится?
Ай, спасибо за инфу!)
Ещё электровентилятор радиатора установить надо
До лампочки тот электровентилятор. У меня стоит, на прогрев никак не влияет. А вот термостат влияет.
@@user-fj8lc3np7j термоэлемент в корпусе термостата как xyй в ведре болтается
машина идеал
Малый круг должен перекрываться термостатом при полном открытии пятаком с тыльной стороны
я поставил от ауди 80 поставил и забыл про него
Спасиба за информацыйю уменя 12лет москвич не разу не замьорз
Респектуха бро! Ремонт москвича это так патриотично!
на лето их вообще снимают !!!
Спасибо за информацию. На 2140 я так понимаю тоже подойдёт?
подскажите, за сколько времени утром мотор прогревается на холостых до 60 ???
и затем за сколько на ходу догревается до 80 ...???
С какой Митсубиси ,если можно по подробнее ?
От приоры моторчик с пласт.крыльчаткой и 🔥 печка....четыре положения вместо штатными тремя и с железной вечно громыхающим вентилятором
А че на капоте крючек на 180 градусов развернут???
криворукий хозяин :) Спасибо что заметил, исправим
А никто не помнит чем терм.жиги от 40 отличается?может маленько патрубки в разные стороны?
красавчик
Клёво
ссылочку дайте на данный термостат
Печка в 40 работает так что моторчик не включаю!! Морду прикрываю шторой и термостат не ставлю! Ну в Никополе и зимы нет!
молодец
Покажите приборную панель, на видео как я понял в торпеде 2140 закалхозили приборку от 2101?
Можете скинуть фото или лучше снять видео что и как делали)
Заранее спасибо.
там всё от 412 с завода ничего не кручено
Незнаю что говорят температура 70_75 это его рабочая температура у меня 80_90 и не чего езжу же сейчас холодно на улице мороз как не как есть печка пашит в машине тепло одна печка стоит сейчас в далтшнеейшим посмотрю че зимой скажет нет буду ставить вторую печку
Зачем тото менять и химичить ;я просто поменял эл двигатель родной (мало оборотистый)на нисановский(можно от ваза) и вся проблема с обогревом решилась сама по сибе :теперь зимой жарко .
Мда 45000 ето хорошо но увы на моём уже 600000 пробега за 31 год.
Есть такой же термостат на 82 градуса если что
Клапан надо заглушить на термостате. Иначе вы вообще не нагреете движок. Этого отверстия зватит чтобы открыть большой круг.
не могу понять, чем капот обклеен?
Тепло-шумо изоляция для моторного отсека неизвестной марки
Термостат Пассат в3 тоже один в один 87град,/С
На Байкал?Ребят вы от куда?
Улан-Удэ
@@user-re2xn6ng7w Леонид здраствуйте я из Закаменска вы еще ездиете на москвиче есть несколько вопросов
Красава ))))))
Это не восемь градусов подымут, а в том совдеповском нет 80%
если выбросить термостат вообще результат???
Только Мороз будет.
Почему у меня не открывает новый термостаты и гоняет воду по малому кругу а большому не пропускает . Помогите решить эту проблему !
термостат говно
да ерунда это всё! у москвича нормальная печка
А компот с косточками можно заливать, или всё же кисель. ?
Я пошел другим путем взаде в головке в заглушки поосверлил отвертие и нарезал резьбу и поставил уголог теперь при 70 градусов рабочей темпиротуры двигателя в салоне жара аж ноги горят
Подробнее!
У меня тоже москвеч 1975 г печка слабе
Дело было не бобине.
летом кипеть не будет?
на тех же 2108 термостат стоит на 85 градусов.
Скорее всего...
Летом перегрева не будет???
Нет конечно. Максимальная рабочая температура для Москвича 95 градусов
Да и если до 100 нагреется - ничего страшного не произойдёт. Вот 110 - уже критично. Хотя я во время шоссейно-кольцевых гонок нагревал до 105-110, даже не закипел.
Картонку перед радиатором )))) И все дела ))))
Там жалюзи есть
Так где же видео с регулировкой родного термостата?
Сергей Лукьяненко
Круто! А что за музыка на 0:35
Много лишнего говориш мужик. А по существу нихрена не сказал. На что ты надеялся выкладывая данное видео?
Москвич зимой не заводился ! 😁
Мой комби в - 30 с пол пинка заводился.
@@nafa12barborborob а мой 2141 в -25 уже чего то не хочет заводится
@@user-ie5md3fy5w может в консерватории что то исправить??????
@@nafa12barborborob какой карбюратор стоял на мосяне?
@@user-sy1tq2gw9e ну ты спросил...это было лет 20 назад
я поставил на 82 градуса, израильский какой то, не помню марку... коробка от него лежит где то...
не надо музыку вставлять
czcams.com/video/7B8NmKiradk/video.html центр замок москвич)
ой какого именно мицубиси этот термостат?
lancer
спасибо
каризма; L200; и так далее очень много моделей
Система охлаждения - болото, это же надо до такого ужаса тачку довести? Кто лайки ставит? Сначала промой систему, сними радик печки, промой в обратную а потом уже ставь новый термостат
Термостат норм. Вентилятор печки геморрой. Чо ты несеш ?
Нудяк Болтолог Подкаблучник
Скорость 1.5