Топ 10 доработок для ежедневной езды на "Москвиче"
Vložit
- čas přidán 22. 02. 2020
- 10 самых важных доработок москвича для комфортного передвижения каждый день. Самые базовые манипуляции, которые надо совершить, чтобы без лишних заморочек двигаться в режиме "повседнев"
- Auta a dopravní prostředky
Кучу ерунды наговорил, ещё и язык безграмотный.
Как владелец нескольких Москвичей, хочу сказать, что почти по всем пунктам я не согласен с автором, пытающимся устранить последствия своего рукожопия установкой неоригинальных элементов.
По поводу рукожопства комментировать не буду хотя бы по причине того, что автор видео является ценителем "святого"но по части переделок имея 10 летний опыт владения Москвич 412, а потом Москвич 2140 могу ответственно заявить, что не всё так плохо. Тормозную систему нужно поддерживать в исправном состоянии и тогда не мешаю ни колдуны ни ещё что-либо, передние суппорта 2140 - спорт в чистом виде 4 поршня и никаких плавающих скоб - вещь безупречная, педаль чувствительная и информативная. Бесконтактная система зажигания - да, при ежедневной эксплуатации следить за контактами трамблёра напрягает, модернизация системы охлаждения - надобности никогда не испытывал но переделка скорее полезная, к генератору претензий не было, кулиса конечно место которое требует внимания однако правильная и своевременная замена втулок вопрос решает тут если есть вопрос то к наличию качественных ремкомплектов на мой взгляд острее стоит вопрос с качественным ремонтом КПП (хвостовик и подшипники валов), а вот уплотнения -лютая жесть! Сами резинки конечно г-но редкое но кто же их так ставит! Конечно при такой установке они вылазят и вид имеют. непотребный.
Сразу видно человек ленивый и не грамотный я переделал пять москвичей на КПП ВАЗ про родную коробку я даже говорить не хочу у нас по серпантину и по горам коробка не живёт и неделю впрочем если ездить как ты то может она и месяц протянет.
Ну а че, я согласен с автором, переделка зажигания вешь полезная, ибо не каждый хочет раз в неделю лазить и чистить контакты, да и люфт вала сильно влияет на искру(на электронном люфт не влияет) переделка системы охлаждения не так важна, родной радиатор справляеться, а вот термостат может подвести(мой мотор после капиталки закипел через пять км) переделка масляного фильтра однозначно плюс, С электрикой и резинками проблем никогда не было, все было плотно и не трескались,
Был москвич но насос, за шесть лет никогда не перегревался. Ездил везде и в жару и в холод, было все хорошо. Вообще машина хорошая если руки растут из правильного места.
Отец проездил десять лет, потом я тридцать лет и сильно удивился вашем советам. Согласен только в отношении уплотнительных резинок на дверях.
1) Настроил трамблер, установив новую контактую группу. Поставил свечи Bosch. Катушка зажигания осталась родная 1970 года выпуска. Зажигание работает без перебоев, никаких трудностей не испытываю. Заливаю бензин только АИ-95.
2) Мотор перестал греться после: радиатор латунный (родной) был тщательно промыт водой внутри и снаружи, заменены все шланги, термостат установлен из запасов СССР от ЗиЛ 130, с температурой открывания 70С. Залит антифриз Castrol SF G12, в пропорции 40/60 (антифриз/вода). Поменяна пробка радиатора с клапаном на давление 0,9 Атм. Сверху над жалюзи установлен экран, который направляет поток воздуха исключительно через радиатор, а не куда-то мимо. Двигатель полностью отмыт снаружи от всех загрязнений, после замены всех уплотнений. Так что остается чистым, что улучшает теплообмен. Всё остальное осталось в оригинале. И никаких электровентиляторов и прочей хрени.
3) Тормоза сохранил оригинальные барабанные вкруг. Перебраны все цилиндры, залита тормозная жидкость Castrol Dot4. Всё работает без нареканий. При торможении машину не уводит, тормозная жидкость никуда не утекает.
4) Топливный насос восстановлен родной Б7А. Сопрягаемые плоскости всех деталей насоса отшлифованы, мембрана и все уплотнения заменены на новые. Ничего нигде не перегревается, работает стабильно, есть, пить не просит. Самое главное не перетягивать резьбы винтов, которыми насос собран.
5) Карбюратор поставлен родной К-126Н, лишь заменены жиклеры топливный и воздушный первой и второй камеры на жиклеры от карбюратора К-126Г. При покупке авто стоял ДААЗ 2107 - был снят с мотора и выброшен сразу, т.к. с ним машина тупо не едет. Мотор орёт, а тяги нет.
6) Генератор родной - прекрасно справляется, реле регулятор стоит от более поздних Москвичей, уже электронный. Никогда никаких претензий не было и нет. Потому что в машине нет ничего лишнего (электровентиляторов и прочей хрени).
7) Фильтр категорически нельзя менять на железный. Только родной картридж, который легко меняется, его всегда можно проверить по состоянию, да и стоит он копейки даже импортный. Покупаю и ставлю всегда фильтр фирмы Champion.
8) Кулиса на Москвиче - один раз перебирается, регулируется, и не доставляет хлопот ближайшие 60000 км пробега. Главное нигде не наносить смазку, и содержать ее в чистоте.
Какой из этого всего вывод? - а очень простой. Делать всё надо по уму, поэтому это потребуется делать один раз, и ни на чём не экономить. И самое главное не колхозить в машину то, чего не должно стоять с завода. И всё прекрасно работает.
А теперь попробуйте на всём этом ездить ежедневно зимой и летом. Ярые фанаты стока - отдельная каста среди москвичеводов
@@yokarniybabayracingteam6304 злобный карлик ноуз один из них
@@yokarniybabayracingteam6304угомонись уже, умник
У меня три москвича было , если отрегулировать обычный трамблёр он отлично работает и ничего ни заливает.И родной регулятор отлично работает,если генератор ни убит
Спасибо!!! Было интересно!!
У меня есть такое хобе, комбе. Зажигания электронное, карбюр 05 жигули, азон, коробка жигули 5 и ступен.,редуктор скоростной ЛЗКА Люкс, салон кожи, цвет металлик, морской волны. Делал все сам. Он мне достался бесплатно. Есть донор, копия. Пригнали за 5 тысяч, своим ходом с документами с новыми номерами. Вот такой ветеран как я. Он с 88 года! Я с 49.автобусник.в мае планирую в Горький из Крыма и обратно! 🏖️🍇🍷🍾😎😆
Называется "как заколхозить Москвич " . Бред. На заводском комплекте при должном уходе все работает более чем достойно.
На заводском греется бензонасос или КПП ужас!
Електронное или безконтпктное зажигание, бензонасос или карб, добавить противотуманки и все
@@WD__40 Самое интересное, что у меня с родным БН проблем не было никогда, причем, живу в Ташкенте, где очень даже тепло. А вот когда после ~150 т.км из-за порыва диафрагмы стал ставить новые (и Вебер, и Пекар), как раз-таки и начались проблемы: то подтекали по периметру, то бенз закипал. И только третий новый попался удачный - и не течет, и не кипит (естественно, после нормальной регулировки производительности - чтобы и давление в нем было, и иглу карба при этом не продавливало).
Видео о том как избежать половины гемора с космичем. А не тр.... ся с родным карбом и ксз только потому что у дидофф так было
@@variousaudiotechнах тебе противотуманки? Ты че, в тумане постоянно или в угаре?
если ты молод и хочеш использовать на каждый день без ущерба для нервов и "комфорта" в него надо ДОСТАТОЧНОЕ кол-во времени, финансов и труда вкинуть.и это не только мое мнение взятое из собственных граблей..лучше как многие пишут использовать его как вторую машину и использовать для "души" т. к. рано или поздно можно сдаться .но научиться кстати можно многому на москвиче
В 1993 в представительстве БОШ купил свечи для Москвича. Стоят до сих пор. Ни одного отказа.
УЗАМ перегрева не боится. Перегревал в грязи до прихватывания поршней. Открывал капот,остыл,поехали.
Ещё как боится, после лесных продубасов с прихватом начало гнать тосол в расширитель
Теперь даже сам Бош продукцию подобного качества не производит
ЕСТЬ ТУРЕЦКИЙ БОШШ
Бош сила ! У меня свечи 93 года на Джетте, она на них из Германии приехала до сих пор работают 😅
Москвич норм авто если еще и кузов хорош, жигули не тянут
Сколько ездил на москвиче а бензонасос никогда не в пробках в городе не на трассе в жару не перегревался. Карбюратор родной стоял 126 и проблем не было. Я его перебрал и жеклеры от газона поставил. Заводился и в жару и в мороз с пол оборота. Машина простая и безотказная. Проблем не счем не было. Проездил на нем шесть лет и все хорошо было. Со Владика на Байкал бегал проблем не было. Машина была 87 года. Конечно пришлось повозиться годик с ним и все перебрал, делал для себя.
Не знаю не знаю ездил на заводском 412 иэ стоке 82 г.в. (куплен у дедушки в 2005) ни чего не греется, кроме бензонасоса всё работает . На коробке лет через10 эксплуатации перестала вкл.задняя. в итоге кузов пришел в негодность в 2017 пересел на 2141 в 2020 был заменен ДВС и установлен с 412, который стоял, и вуалЯ 2141 с сердцем 82г бегает тьфу тьфу.
Я Поставил Логон суппорты на М412! Всё работает! Из старых тормозных барабанов сделал проставки 3 мм, потому как родные штамповки не садились и тёрли..Вакуумник работает только при плавном нажатии! Педальный узел я поставил от 4140..там есть сигнальное устройство!
контент интересный, но подача на любителя )
Резинки на двери, да, ппц. Я ставил уплотнитель от 9-ки по моему, но не на дверь, а на кузов по периметру двери.
Я уплотнители ставил от восьмёрки от багажника, только не на двери а на корпус автомобиля в проеме. Шумоизоляция стала намного лучше, единственное нужно чуть сильнее дверью хлопать, ну или заморочиться с регулировкой двери. Все вышеуказанные советы в принципе к любому авто подходят тех годов. Я бы добавил про систему сцепления, по мне так она не надёжная, особенно графитовый выжимной. Частенько сопливит задний мост, сколько не менял сальник кардана.
Езжу на Москвиче 412 1986-о года. Установлено БСЗ, Карб ДААЗ 2140, ГБО Lovato 50 л , радиатор новый стоковый, Бензонасос Пекар + последовательно Электрический, который включаю с кнопки, что бы завести машину на бензе. Тормоза стоковые, главный тормозной Дорожная Карта, вакуумник фирмы АТ. Езжу по морям и по другим городам гулять с пацанами. Всё супер!
Поздравляю, видать хороший экземпляр попался, не всем так везет, Но электронасос можно выкинуть если проложить слив топлива в бак(как в девятках) тогда бензонасос никогда не закипит, проверено
Да, бензонасос умирает быстро, шляпа полная
@@user-ns6kf5eg6c восновном все на газу гоняют
Через электро механический насос прокачивает бензин ?
А жиклёры какие у вас на карбюраторе.
Из реальных доработок здесь только БСЗ и электровентилятор. Все остальное, перечисленное вами - это просто ремонт и доведение до исправного состояния. Насчет БСЗ: я в свой контактный трамблер залезаю в среднем 1 раз в год для профилактики и, при необходимости - регулировки, и ни разу за 230 т. км он не подвел в дороге (стоит второй трамблер). А вот насчет электровентилятора - согласен, вещь полезная. Я в Ташкенте живу, и без него летом в пробках нагрев так и норовит к 100 гр. подползти, приходится печку включать. А с бензонасосом у меня почему-то ситуация как раз наоборот: родной НИКОГДА не отказывал от перегрева, а когда где-то после 170 т. км в нем просто порвалась диафрагма и я стал ставить Веберы-Пекары - вот здесь и начались проблемы: то подтекают по периметру на холодном, то после кратковременных остановок нагреваются и отказывают. Уже года три стоит третий Пекар (или Вебер, да они внешне одинаковые), этот вроде более-менее удачный попался, не подтекает, 2 лета - без проблем, но в третье лето опять стал барахлить после кратковременных остановок. Сейчас буду пробовать увеличить в нем давление убиранием прокладок до момента удержания иглы карба (чем больше в нем давление, тем выше температура закипания бензина и, соответственно, ниже вероятность отказа).
Зимой в мороз шансов завестись на ксз мало, так как в контактной системе напряжение искры напрямую зависит от напряжения аккумулятора. На югах конечно это не такая острая проблема
@@yokarniybabayracingteam6304 Вы правы, наверное. Самый минимум, при котором мне приходилось запускаться - это -18 гр. (это в горах зимой). С трудом, но запускался, правда и аккум тогда был всего 45 а/ч и далеко не новый.
Насчёт барабанных тормозов. Если ВУТ исправный, барабаны и колодки хорошие - тормозит нормально. И не подумаю менять на дисковые.
По поводу перегрева. Да, в пробках в жару может греться, но в остальных случаях всё ок. Опять же, промывать надо периодически систему охлаждения, термостат проверять.
Бензонасос - пока родной не "умер", работал нормально. Потом вазовский поставил.
Карбюратор нормальный - ДААЗ 2140-20, они новые есть в продаже.
Аварийка на 2140 есть, вакуумник не нужен, лично у меня не работает и в юз оттормозиться сил хватает, системы охлаждения хватает стоковой, зажигание тоже работает исправно, все зависит от состояния и предыдущих владельцев, у меня машине 40 лет все стоковое никаких проблем, вот пятой передачи очень не хватает
Добрый день я собрал и поставил на иж 2715 2 контурное зажигания и переделал вход печки взя его с гбц разсвелив заглушку и нарезов резбу и вкрутил самодельный уголок и теперь хожу только на потоке
На 2141 так и сделано.
Спасибо, я передумал брать Москвич)))
Я, наоборот, теперь точно убедился, что нужно брать именно Москвич.
И тут я такой: в свои 18 лет первую машину купил москвич 412 :DD котоырй насмотрелся видосов, и захотел сделать турбо пушку
Ну я скажу так, как первая машина в молодости, самое оно, Не машина а учебник, Вникнеш что как работает, научишся гайки крутить (каждый день придеться что то делать) Ну и полет фантазий по усовершенствованию и тюнингу необьятный, Есть где разгуляться🤣
@@dmitriydmitriev3079 взял?)
@@user-wd7bx4xp8v что взял
Красавчик
Регулятор тормозных усилий можно заменить на механический. Поставил, один раз настроил, больше никогда не трогаешь. Делал так на 2109, тоже колдун устранял. Единственное, пришлось схему подключения тормозов переделывать, если на москвиче она по осям разведена, а не как на девятке по колёсам, то вообще болт он залетит. Покупал такую штуку на клубтурбе, по сути единственное, зачем этот магаз нужен.
Насчёт бензонасоса не знаю, на той же 2109 работает исправно стандартный, а пекар надавил бенза в масло. Насколько мне известно, что на классике, что на узаме, что на пп у них аналогичная конструкция. Тут уже наверное от удачи зависит.
Насчёт карба. Ещё есть Волга 24-10, с к-126гм. По сравнению с к-151 - просто блять космос. Простой как пробка, машину в правильной конфигурации везёт отлично. Но требует хорошего подбора компонентов, просто если один из заводских вариантов поставить - будет или душная не едущая помойка, или прожорливая и все так же не едущая помойка. В общем карб неплохой, относительно к-151, но я все равно предпочёл бы 41 солекс или дааз 4178. С ними плавные переходы между режимами работ, да и интервалы между настроечно - отладочными работами больше. Для узама вообще ничего другого не рассматривал бы, им эти диффузоры 24х26 за глаза.
Пекарь-насос тоже перегревается,поэтому ЭБН. Резинки на двери от жигулей,а от перегрева родной термостат держит 85,
Поставил от Волги электробензонасос и обратку в бак
Пекарь или эбн, 6 лопастной вентиль, чистая исправная СО - и никаких проблем.
@@mouseTPAKTOP На этот момент стоит ЭБН и восьмилопастной ГАЗелевский вентиль,уже три года и никаких проблем!:-)
@@sinjak.sinjak.6116 езжу на стоке 10 лет - никаких проблем:))
@@mouseTPAKTOP это же очень хорошо,когда всё в стоке работает так как нужно. У меня десяточный термостат,что бы зимой печка потеплее была,и что бы на лето не менять термостат,поставил вентилятор от ГАЗели. А бензонасосы реально в жару летом отказывают,не знаю либо у нас только фуфло продают,ли бо одно из двух.
Ни когда не где не бежал тасол. 40 лет отслужил.не чего не надо переделывать просто над за ним смотреть
Через музыку задрочную, нехватило нервов досмотреть до конца.
)))))))
Согласен по всем пунктам!!
Бензонасос реально родной не болел от перегрева до появления махинаторов с бензином ( долития газоконденсатом в бензин на АЗС)
Он,мучил всех ещё в 90-х...
Согласен,забыл сказать за маятник рулевого управления.Эти коновтулки весь кайф портят.
У меня как-то давно 2141 1,7 был, да БСЗ это тема ощутимая, свечи с калильным 20 ставил ,но когда NGK под вазовские моторы там прописались тоже оказались очень даже годными, никакого детона никогда небыло и то что я единственный раз столкнулся с проблемой бензонасоса и это не перегрев, а просто переломился язычок, который шток толкает, поставил такой, как на видео, карб солекс с небольшими доработками и впринципе было всё хорошо до того момента, как я вылетел с дороги на трассе зимой, кузов повело после прыжков по мёрзлой пашне, делать было не вариант, так как вскрылись гнилые места при осмотре, в итоге продал его умельцам в село под восстановление и на этом моя история с Москвичам закончилась. До этого были два 2140 на которых учился ездить, периоды владения небольшие особо ничего с ними не делалось просто катался невникая, едет и ладно в 18 лет что ещё надо?)))
Для эксплуатации в деревне лучше на заднюю ось поставить зубастую резину от Луаз
Москвич это поле где непочатый край работы и это поле с каждым годом становится все больше и больше я продал москвич по причине дерьмовых запчастей мотор сломался сделал начало коробки рвать 3 штуки выкинул поставил жиговскую порвал кардан потом мост потом подвеска легла потом ступица лопнула потом тормоза развалились причем все сразу с промежутком в неделю короче сплошной секас купил старую иномарку и все минимум извращенства в основном просто для души время провожу но москвич меня очень многому научил у кого была такая машина тот готов ко всему невозможному и запредельному
Что за иномарка?
Ну ты ароль! Что ж ты его так покалечил? У меня второй и не одной из твоих проблем не было. Коробки ставил и родную, и волговскую, и одовскую-нопроблем. Видать дело не в бабине....
Ну не знаю, у моего папы ИЖ 21251 он 78 года и до сих пор ездит, главное разбираться в машине)
Да ты прав это непочатый край работы и если ты молод и хочеш использовать на каждый день без ущерба для нервов и "комфорта" в него надо ДОСТАТОЧНОЕ кол-во финансов вкинуть.и это не только мое мнение.лучше как многие пишут использовать его как вторую машину.и да он учит всему невозможному и запредельному))!но рано или поздно можно сдаться
Надо помнить, что машины старые и удроченные в условиях Роисси, где каждый присирает непойми что от чего на красный уксусный дерьметик и затягивает это баллонометрическим ключом чтобы все резьбы свернуло и фланцы погнуло. Всё нормально ходит когда узнаёшь какие ЗЧ брать и делаешь всё аккуратно, по "библии", без агрессии и негатива
Про сигнализатор негерметичности тормозной системы правильно заметил-на хер он не нужен.На скольких москвичах работал (до 10 штук) нигде он ничего толком не показывал,даже при настройке по инструкции.Какой чудак его внедрил в производство непонятно.Про тормоза не совсем верно-барабанные не сильно хуже по замедлению.На них просто в шашки долго не поиграешь на дороге-нагреются и замедление ухудшится.Про радиатор с это.вентилятором вообще тема!Я так до этого и не дошёл.ставил на зиму картонку,как все советские водители.А так почти все по делу!👍
Подскажи что за ремкомплекты на суппорта по тойоте?
По вакууму, тебе просто такой попался, у меня было 7 москвичей за 12 лет за рулем, и тормоза с разными конфигами.
Бензонасос пекар я без усилий перегреваю, менять его чмысла нет, а вот что навсегда избавило от головняка - обычный куллер от компа, на стяжки прямо на насос, и параллельное включение с основным вентилятором.
Уплотнители с ваз классики залетают на ура, немного только надо в сторону салона подогнуть резиновым молотком буртик. Ну и перед их заменой проверить изначально чтобы двери отлично закрывались.
Не слова о злоебучих перегородках в радиаторе печки, тепла не будет)
О свечах правильно сказано именно нужно ставить с калильным числом 20 и свечи лучше без резистора и провода тоже нулевые , можно самые дешманские и жёсткие на работу не влияет главное много жилок что бы было ! Я себе такое сделал я ни когда не думал что такая тяга будет , даже на минимальных оборотах заглохнуть сложно под нагрузкой пропусков в принципе нет .
А зажигание контактное оставил?
Согласен с некоторыми моментами так как у меня москвич поновее . Это с тормозами да с ними бывает не пойми что , то вакуумный так жмёт что вылететь можно через лобовое то педаль колом особенно когда машина нагружена Но это не всегда и это при том что я вакуумник перебирал и регулировал но результат такой вроде и работает но с некоторыми глюками хотя когда тормозит то останавливается очень быстро ! Так что вакуумный точно лучше от других авто ставить . Резинки на дверях это полная дичь так как я ставил уже за два года два разных типа резинок а толк такой что двери то плохо закрываются и регулировка дверей и замков особо не помогают да и трухнут они примерно за год и все в трещинах . Лучше думаю поставить те что с валиком плюс к этим .
Все, о чем говорилось - актвльно. Особенно охлаждение и тормоза. Изначально с завода они сделаны чтобы усложнить жизнь владельцу. Не слушай критику в коментах. По ходу их пишут люди, наезжающие за год максимум пару тысяч.
Если есть обратка, то можно использовать любой бензонасос. А родной генератор слабоват, особенно в пробках.
вообще не понимаю зачем обратка, её у москвичей никогда не было, по мне вещ крайне вредная. без обратки мембрана остаётся в нажатом состоянии грубо говоря, и плунжер медленнее изнашивается. бензонасос в принципе не может перегреться. это какой то бред.
к перегревшемуся бензонасосу нужно привыкнуть просто, сам раз так дыркал, пока со злости аккум не посадил в ноль..... благо, что была возможность зарядить его по-месту....
Москвич 👍👍👍❤️❤️❤️😎😎😎😍😍😍
Дурацкая музыка- зачем???
Со многим не согласен)
1) тормоза дисковые передние - отличные 2) стандартный радиатор с 4ех лепестковой веско муфтой справляется очень даже не плохо ( если хорошо промыт, и не наколхожены патрубки от жигулей, так как у москвича они по диаметру больше) 3) все карбюраторы кроме к126 (с), на этом моменте я выключил видео... автор наверное ничего не смыслит в карбюраторах, раз так отзывается о действительно спортивном карбюраторе.. ( в ралли, некоторые оставались на к126, просто установив жиклеры и распылитель более производительнее)
@@ungloriousheartthrob о какой вискомуфте вы говорите?)
@@yokarniybabayracingteam6304 вентилятор, для охлаждения радиатора
@@ungloriousheartthrob так это же не вискомуфта, это вентилятор. И да в пробке с идеально чистой и рабочей системой охлаждения мой SL даже с шестилопастной крыльчаткой греется
@@ungloriousheartthrob Уважаемый, а вы я так понял очень хорошо смыслите в карбюраторах? Я например согласен с автором, к126 - полное гавно. Из-за его охрененной температурной нестабильности. Да, у него дырки побольше, но поэтому скорость потока ниже, и поэтому качество его смеси ОЧЕНЬ зависит от температуры, ну там и другие факторы на это влияют. Самый стабильный в этом плане - солекс, хотя он мне не нравится примитивной системой ХХ и тем что нет вакуумного привода 2-й камеры. Но смесь в нём самая стабильная, почему он и популярен.
"колдун назхер" - совет от любителей наматываться на столб...
Да, я тоже об этом подумал...
И не возить в машине ничего тяжелее пакета с продуктами))
Да ну на. Я тоже колдун выкинул и всё гуд. Тормоза устроены так особенно с супартом впереди что передние колёса тормозят эффективней чем задние.
@@nonem124 меня в технических вопросах, не особо волнует мнение человека, который в слове суппорт делает две ошибки...
Добавил бы ещё переход на нивосайленты, либо на нормальный качественный полиуретан, рулевая лучше на волгопальцах. Если трасса присутствует, однозначно коробку надо Фиат или Ваз 5 ступка (хотя я на родной кпп 20 тыс наездил, ни разу не было проблем). Печку запитать из под 4 цилиндра, электропомпа не нужна. А так, в целом относительно нормально можно ездить. Я вот 8 лет отъездил уже. Но постоянно требует внимания из-за говенного качества зч и возраста.
Рулевая на волгопальцах калл который разваливается за два сезона
А чем тебя не устраивает,, ОДА,,? А печка из под 4 горшка ничего не даст.
Преотлично работает и контактное зажигание ,при скорости более 160 км/ч (на М 2715 );нижние резинки в сайлентблоки от задних реактивных тяг ваза ;зажигееие от гезели ; головка спилена на1,5 мм ;насос от ЗАЗА в паре с инжекторным ;элдвигатель печки от нисана ;дозатор (карбюратор )ДААЗовский доделанный для 1500 литра; рулевое родное . Вот и вся доделка для поездок промеж иномарок ,а расходом 5-7 литра /100 км ,или за час поездок по городу . Зачем больше ненужного городить ? Всего-то просто нужно выучить поломки ,и их пододелывать один раз . Маслянный фильтр заводской не нужно менять на вазовский ;ибо его хватает до 500 км пробега ;а дешевле заглушить родной перепускной клапан , и менять его чаще ,уменьшив поступление неочищенного масла в коленвал . Это все работает уже более десяти лет ;просто включайте свой мозговый центр на полную !!!!
Мне пяти лет хватило на этом поездить, А так да, коробку можно сразу выкинуть ибо как не делай со временем заднюю будет выбивать,
Коробку ставят от оды переделок намного меньше чем с жиговской
По запчастям как она
Самая большая проблема с подачей топлива , это бензонасос . В жару после стоянки не работает. Также это касается и ваз 2108. Проблему решил установкой электрического насоса от печки ЗАЗ. Установил его перед карбюратором. Вся система подачи работает автоматически.
Дякую
Подходит Гениратор 65А от D.Sens болт он! Единственое нужно через реле подключить так как лампочки нет.. пробовал лампочку подключить не хочет с лампочкой дружить.. а с реле 4х.к. четко
Как ставится?
@@user-uw5qn4li8i все просто подходит в штатное место.. только на шкив ремень возможно отверточкой слегка подтянуть придется. В местах крепления может прийдется какуюто шайбу подложить и все.. а по проводке в инете ищи.. если вдруг не найдешь тогда уж пиши будем в соц сетях обзатся по этому поводу..
@@speedfire565 спасибо большое попробую, изначально думал от 2110 пихнуть генератор)
Та камооон , Нормальный 126й ничем не хуже озона) а во многом по плавности работы даже лучше него будет. Но за частую они все кривые , перетянутые старыми колхозниками которые что карб , что колёса на машина закручивали ключём прыгая по нему , видимо что бы не украили...
Вообще и с насосом та же беда. Просто к насосу как правило покупают еще и штоки и прокладки. Вот и выходит огонь. Я на 41м и на родном насосе не плохо катал,а вот со штоками бяда была.
Если следить за машиной,то все работает достаточно хорошо.На ижевском"412"с Урала в Белорусь ездил,ни одной поломки.Единственое,что напрягает,это тесновато для левой руки,чуть бы его пошире.А все эти умельцы что-то лепят,лепят,машина и так ходила140по хорошему шоссе,куда еще?Чуть тяжеловат при разгоне,но это учитываешь,а так,смотри за тачкой,и не подведет в дальней дороге.
А пожалуйста подскажите какая модель курортов от Логана подходит?
Ато я смотрю там разные названия курортов...
TRW от первого поколения
Интересное видео!
У вас -это где? Хочется узнать, где ещё продаются запчасти для "Москвича".У нас, в Иваново, был один магазин " Москвич" и тот недавно закрыли.
И про город - он на зывается КИ'
нешма! Это в Ивановской области.
У нас это в Твери. Насчёт Кинешмы не знал, спасибо
Запчасти на Москвич есть в Москве на авторынке Южный порт метро Кожуховская. Или поспрашивайте у парней с ютюб канала Ретрорембаза77 они раньше работали на АЗЛК
@@user-gd2sf3ee2f благодарю
Тряпочка согласен😂
Первое и самое главное закрепить тягу газа. Она просто отваливается.
Да как-то раз на гонке было такое
Тяги газа выкинуть сразу же и поставить тросс от 2109
Не понимаю, чему там отваливаться? У меня за 230 т.км только втулка резиновая на ней порвалась - 15 мин. потратил на замену.
москвич 412 1991г. бензонасос родной ни разу не подводит. хз как у других. что то много у тебя проблем. много не правды.
У меня на 412 бензонасос тоже не когда не подводил, а на 2140 постоянно перегреваеться
Он собрал все проблемы криворуких индейцев и думает что на каждом москвиче так!!!))) юморист
У нас сегодня вышел из строя бензонасос, штуцерок просто выдавился, попробую пакард поставить
А трамблер заливань при отстствии штатной защиты под мотором!После аварий её мало кто ставит на место
Езжу на москвиче каждый день,со всем согласен.какой карбюратор стоит на данной машине и от чего такой классный воздушный фильтр?
Карб солекс 2141, кастрюля от газели переварена под крепление к солексу
хз Для Более Умных czcams.com/video/NYRI0Gn_Zvk/video.html
съемка отвратная, зачем 100500 раз ходить от одной стороны машины к другой, бесит аж. Расскажи про 1 борт, потом про другой.
Поставь штатив, болтаешь камерой, словно по волнам плывешь
Я помпу никогда не ставлю на прокладку только герметик и всё!! Без прокладки чуть меньше зазор и благодаря этому охлаждение лутше особенно если помпа новодел
Доработка для повседневной езды на Москвиче - купить #шаху
Всю жизнь езжу на транзисторном зажигании. Искра бешенная и контакты не горят
Я хотел спросить о кулисах.. О их поведении зимой мне рассказывал сосед по гаражу, один раз я попал в снегопад когда ехал с дачи. Вопрос- Вы что-то делали чтобы не возникало проблем с переключением передач?
Во-первых, сама КПП не должна быть мертвой. Во-вторых, укорачиваем лапку по Сингуринди. В-третьих, следим за состоянием втулок. Это из простого
@@yokarniybabayracingteam6304 все равно она ужасная...
Да, со всем согласен. Главное зажигание - у меня вообще стоит МПСЗ, с датчиками на маховике и 2-мя катушками, трамблера нет вообще на его месте заглушка. И снижать температуру по максимуму - ставить термостат нижний и на более низкую температуру, датчик на включение вентилятора тоже на более низкую, крыльчатку карлсона получше и т.д. Этим убивается множество зайцев - пропадает проблема закипания бензонасоса, проблема детонации, проблема прогрева карбюратора (проще настроить карбюратор на выдачу нормальной смеси при 60гр чем при 100гр), немного выше мощность, давление масла. А так двигатель очень надежный и вполне резвый. Поставил себе низовой распредвал с узкими фазами - песня! Тянет с низов как электромотор, правда, на больших оборотах раньше сдыхает, но до 5-6 тыс. крутят в основном альтернативно одаренные, дабы внимание к себе привлечь.
все не читал czcams.com/video/NYRI0Gn_Zvk/video.html
Вот такое чувство, что идёт обсуждение про поедание г@вна. Да хоть на хлеб мажь, хоть соли, хоть сахари, оно и есть оно.
У меня и пекар жостко умирал причем новым
Поставил электронное зажигание , карб 2140 . 10 лет на москвиче полет нормальный .
Моя доработка это КПП от оды ...
Могу снять обзор своего москвича если интересно
Продай его мне)
А спиральная крыльчатка выпускалась на 407 москвичи и на гоночные их ставили
БСЗ по качеству как повезет. Надежнее родная система батарейная с катушкой Б115В и стартером с контактом КЗ. Барабанные тормоза передние в случае объединения обоих цилидриков на одну магистраль при наличии исправного ВУТ тормозят замечательно. Кроме того система проще в обслуживании. Уплотнительные резинки с жигулей которые просто ставятся, по отзывам плохо уплотняют. Родная помпа, крыльчатка и радиатор при наличии анти-фриза, отсутствии утечек, открытым шторкам радиатора - обеспечивают температуру не выше 80-90 градусов даже в жару. Бензонасосы с лапкой подкачки текут по осям, это их болезнь. И перегреваются в жару при отсутствии полноценной обратки. Электронасос решает эту проблему. Переходник на ВАЗ маслофильтр по отзывам, фильтрует хуже родного стакана.
Никто в здравом уме сейчас не будет ездить на барабанных тормозах вкруг. Так же как и на ксз
@@yokarniybabayracingteam6304 супорт может заклинить и улетишь в кювет повезет если скорость не большая. Коммутаторы БСЗ зачастую перегорают
@@akasektor тогда почему все современные машины на дисковых тормозах? А коммутаторы горят у тех кто не понимает как должен работать реле регулятор
@@yokarniybabayracingteam6304 барабаны сзади и на иномарках встречаются. Все зависит от максимальной скорости. На раллийном Москвиче дисковые были необходимостью. Коммутаторы паршивого качества как и БСЗ, их нужно очень дотошно выбирать
Поставьте с собакорожца насос с печки и забыли навеки и зажигание электронный вентилятор электро и вперед
Тут стока доработок что лучше 1jz поставить и шумку кинуть по цене столько же будет нежели покупать все с жиги и кидать сюда
Покажешь как поставил жузет?
@@yokarniybabayracingteam6304 в Ютубе много видио на эту тему смотрите сколько хотите, и не только, есть видио где стоит узет
@@arsenbatyrschin5051 нет именно ты ставил джей в москвич?
@@yokarniybabayracingteam6304 нет , не ставил , но думаю есть в мыслях поставить
У меня на 2141 стоит два датчика 82 внизу и наверху 92
Что за музычка ??
Я генер от 2114 ставил, видео на канале...
Думаю, генератор можно поставить от чего угодно при желании)
Я пошел друшим путем собрал 2 модульное зажигание лудше все с 2 дачиками холо но можно и с одним но в мороз на холодную будит заводится с ночало 2 целиндра а потом ище два с двумя дачиками это не происходит и заводится лудше, свечи я взя нжк устоновив зазор 0,8 так как катаюсь на газе а так можно и 1 поставить печку вход я взял с головки расверлил заглужку теперь ходиш на потоке и горят ноги в минус 30 насчет электровентилятор поставил с ваз 2110 только с переди как было сделано но волгах с 402 мотором
Добрый вечер электровентилятор с какой машины
Калина
Скажите корпус воздушного фильтра от газ стает без переделки?
Надо переварить
@@yokarniybabayracingteam6304 спасибо Вам огромное!
И сразу переходи на газ, тоже многие проблемы отпадает с карбюратор. свечи, шпг. детонации, ресурс. дв. не менее 2 раза больше замена масло можно пр.. 2 раза
А люфт руля это болезнь у всех или единичные варианты?
Да у всех
Понял. Короче проще взять Жигули и не морочить голову, а Москвич - это конструктор для взрослых.@@yokarniybabayracingteam6304
От чего проставка под руль установлена?
От Мазды 626
1.При покупке 412 выкинул навиг восьмерочный карбюратор и поставил москвичевский ДААЗ 2140,тем самым после настройки экономил 2л бензы.
2.При перегреве двигателя и бензонасос ,,пекар,, тоже клину даёт.
3.никогда не менял фильтр на жиговский,было 2 москвича и не народном не оторвало и от замены до замены масла его с головой хватает.
3.принудительный вентилятор отлично сповляется с охлаждением двигателя если залит тосо и система охлаждения не засрана грязью.
Не раз в жаркое лето видил Жигули с задроными капотами на обочине.
Москвичевский двигатель не перегривается так как жиговский,так как имеет оддельно стоящие гильзы и омываются они со всех сторон.
4.не стоит мудрить что-то с зажиганием.
Кулочковое зажигание на москвичей очень хорошо справляется со своей функцией.
Всегда автомобиль зародился с пол оборота,не один ваз не может похвалиться таким.
Я думал здесь что-то путнее расскажут, но я ничего не услышал.
Пруфы есть?) Я тоже в деда мороза в детстве верил
@@yokarniybabayracingteam6304 на драйв заходи, любой Москвич 2140 в топе
У меня у брата и деда никогбна небыло проблем с гениратором
Я как понял там не 10 доработок а каждую деталь нужно менять друг.
Ещё как перегревается ваш самовар! А решение,это обратка!только не по кольцу,как по проще,а в бак.И ещё с родным насосом проблем никогда никаких не имел.
Насос вскипает, если развивает недостаточное давление. Уплотнители двери с подгонкой ставятся от вазовской классики. Тормозная одноконтурная система - плохо, пробило одну манжету. остался без тормозов. Родные барабанные тормоза останавливают не хуже дисковых, законы мироздания помноженные на площадь колодок никто не отменял, и перегреваются так же быстро, как не вентилируемые дисковые, но боятся заезда в глубокую лужу, реально можно убиться.
Зачем покупать 412 если всё в нём менять купил бы рено , тоёту или ваз на худой конец и всё
Зачем покупать автомобиль если можно ездить на такси, на худой конец можно купить проездной на автобус
Боковые зеркала заднего вида от чего стоят?
Универсальные, на кромку двери крепятся
@@yokarniybabayracingteam6304 у меня тоже универс, но они более дутые чем эти, плохие. Постоянно сбиваются при закрытии двери
о рулевом забыл сказать, у москвичей с этим тоже писос...
Резинки от жиги подходят.
Какие резинки от Жиги могут подойти, если в Москвиче два контура уплотнения? Внутренние москвичевские более мягкие, чем жиговские.
@@MacIn173 могу фото скинуть. Внутренние подходят точно.
@@user-we8li6jm2i "внутренние" - так на ВАЗе других и нет, у него примитивнее уплотнение. Да не подходят они. Я не говорю о том, что приколхозить нельзя. Можно - надо подогнуть гребень, на который надевается уплотнитель. Но это изврат уже - оригинальный мягче, достать его, как и нормальный наружный - можно, а закрывается дверь с жиговским хуже.
Бегать вокруг машины под наидебильнейшую музыку и разговаривать высокомерным тоном, неся при этом порой полную хрень, может только человек без понятия...
Может,можно в его видео найти нормальные мысли!
Слабое место москвичей рулевые тяги я их переделывал под волговские пальцы, антикоррозийная обработка и коробка слабовата.
А нахер тогда москвич если вас все не устраивает что вы его так заколхозили. Согласен только по уплотнителям а остальное из перечисленных и так отлично работает и при современной езде
По уплотнителям тоже так себе идея. Оригинальные есть двух видов - один тот, что стоит у автора на передней двери, а есть еще нормальный, но он дороже.
Хрен его знает, за всё время (это уже очень долго) родной бензонасос всего 1 раз перегрелся.
Почему этот я извиняюсь сказать вентелятор не сделать на кнопке в салоне видишь температура за 85 включил упала выключил
Проебал - обосрался!!!
Збс идея. Может, еще термостат вручную открывать?
вообще то на москвиче есть аварийка! и такие себе доработки в стоке если следить за машиной и нечего дорабатывать не надо!
На ранних 412 и 408 аварийки НЕТ
@@yokarniybabayracingteam6304 ну в видео 2140 и она там есть а 408 ранний и 412 уже встречаются реже и реже так что не совсем было уместно говорить в видео что станешь без аварийки ведь 408 412 более раритетные авто и на каждый день на них не ездят разве что в селе где еще дома из бревен, глины и навоза ! ваз 2101 более популярна чем москвичи все вместе взятые и на ней аварийки нет так что в видео идет речь наверное о ней!
самая лютая дичь здесь это задний стаб прихерачиный под мостом и съевший дорожный просвет, и плюс покрышки недоразмерные
на счет эл вентилятора полная фигня что двиг не греется . да в пробках греться не будет , но по трассе со скоростью 100 км в час при температуре 27 + за бортом вентилятор не отключается и температура двиг держиться 95 ,в подьемах даже к 100 может подойти .радиатор менял на новый датчик вент 92-87 стоит . ездил на Юг ,от эл вент не в восторге
А зачем вентилятор на трассе? Поставьте принудительный тумблер отключения-включения, на датчики надежды мало. Ну а температура у вас что-то высоковата. У меня на родном термостате стабильно 85-90 гр. держалась (и это в Ташкенте, где летом 38 гр. считается не жарко), Один период я 5 лет ежемесячно подымался на перевал 2500 м с очень извилистым и крутым серпантином (на 2-й передаче, а на некоторых поворотах и на 1-ю переходить приходилось), но выше 90 гр. никогда температура не поднималась. А вот кипели там конкретно УАЗы с водой в СОЖ, у них все радиаторы просто накипью забиты были.
@@1958TRO поставил от ваз 2108 радиатор и проблема ушла.итог не хватает нашего радиатора или по разному идёт направление движения ОЖ . На родном с верху в низ , а на 08 с прова на лево
@@user-hh1sx9fl6n Ну понятно, у вас, видимо, просто проблема с радиатором была - накипь или что-то подобное. У меня за почти 40 лет закипел один раз - ремень порвался, не уследил. И, немаловажный момент для радиатора - всегда ездил на Тосоле (с завода был) или др. ОЖ. Воду использовал, конечно, но совсем непродолжительно - когда помпа подтекала и т.п.
@@1958TRO система вся чистая ,радиатор москвичевский новый ставил все равно грелся ,пока не поставил от восьмёрки.У вас вентилятор принудиловка и его хватает ,а я его снял и ставил электро что бы шума от него в салоне было меньше
Видео можно назвать "монолог дилетанта". Единственный совет по существу-это диски логан.
Так какие резинки ставить?
От классики
@@yokarniybabayracingteam6304 а с двери содрать?
@@alexanderalexander6623 можно и не сдирать