Как улучшались масла. Масло и точка. 2 серия
Vložit
- čas přidán 11. 02. 2023
- Какое масло лить и когда его менять t.me/oil_expert_bot?start=gol...
По промокоду Golosoff скидка 25% на отчёты Профи и Эксперт.
Там же можно бесплатно скачать книгу Сергея Смирнова Масло.
Алгоритм составлен на основе многолетнего изучения истории вопроса и экпериментальных данных, значительная часть которых есть в:
Блоге Сергея Смирнова bmwservice.livejournal.com/
Он же в Telegram t.me/bmwservicemoscow
Мои ресурсы:
Telegram-канал t.me/agolosoff
В Клубе всё публикуется раньше плюс эксклюзивы club.golosoff.su
RuTube rutube.ru/channel/7019580/
Канал Ретро с Алексеем Голосовым rutube.ru/channel/28643086/
Другие видео по теме
Масло и точка. Цены. Первая серия • Масло и точка. Начало....
Масло и точка. Третья серия. • Синтетика. Акт первый....
ATF - не масло!!! • Что такое ATF
Все видео про Масло (плейлист) • Про масло
Эксперимент с холодными запусками на масле SAE 50 www.drive2.ru/b/5868871472654...
Руководства по эксплуатации автомобилей
ГАЗ М-20 «Победа», 1954 г. youtube.golosoff.su/files/067...
ГАЗ М-21 «Волга», 1962 г. youtube.golosoff.su/files/260...
ГАЗ-21 «Волга», 1969 г. youtube.golosoff.su/files/260...
ВАЗ-2101 «Жигули», 1971 г. youtube.golosoff.su/files/260...
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381 - Auta a dopravní prostředky
- " Заметили сразу, лет через двадцать".
Зимой утром в минус 30 градусов пара вёдер горячей воды в радиатор- и "Москвич-412" запускался. Вот, только Нигрол в заднем мосте замерзал напрочь. Цирк: движок работает, а машина тронуться не может. Личный опыт.
👍 приятно , что на примере волги и жигулей , особенно интересно было смотреть
Алексей, спасибо за видео! Как всегда отличная подача, и интересный материал.
У отца была копейка 77 года и она заводилась в морозы, если аккумулятор был хороший. И 6ка 87 года точно так же заводилась без проблем. А вот мой москвич 412, 92 года ниже -25 требовал полива из чайника кипятком бок двигателя и заводился с полоборота.
21:30 - абсолютно согласен. 2106 на карбе заводилась без проблем до -30, 2 раза педальку газа, подсос вытянул и вперед. Шеснарь 124-й и восьмиклоп 21074 - вот тут как повезет уже
Было интересно, спасибо!
Очень интересно!
У деда копейка с фиатовским двигателем прошла 1 круг! Что уж он там за масло заливал хз, единственное замечание, его пробег на 80% примерно был трасса.в гараже нашёл болты с надписью FIAT.
У меня Волга ГАЗ-24 с двигателем ЗМЗ-202 запускалась при -40. Перед запуском я проворачивал к/вал кривым стартером пару оборотов, а потом крутил электрическим. АкБ, конечно, была новая.
Был случай, когда отец решил зимой долить масло в двигатель, а в гараже стояли канистры из под масла с олифой, то бахнул почти литр олифы, но этого не понял. До весны он катался на этой смеси, а я настаивал на капиталке двигателя. Только в конце апреля мы загнали авто в сервис и моторист был в шоке от увиденного. Но, ничего нового не пришлось ставить. Все работало как часы. Промыли движок, почистили каналы и купили новое масло с фильтром!
Приора 2010 года заводил в минус 50 (реально было ниже 50 пирометр зашкаливал) , естественно со съемом аккума. Зеваки аж подпрыгнули от удивления! Пустилась с первого раза в течение 3 секунд после старта.
Книга "Масло" С. Смирнова, конечно интересная, но с его выводом : "Однако даже самое-самое лучшее ультрасинтетическое масло ничем не отличимо от
самого-самого «ужасного» «минерального» ни по количеству, ни по качеству присадочного
пакета.
" согласятся не многие...
И если дело в цене, то тогда нужно соразмерять цену бензина и частоту заливания этих жидкостей. Даже, если взять дорогое масло на ПАО и эстерах,(6000-7000р.), То это будет эквивалентно стоимости двух баков бензина...
А масло мы меняем ( по крайней мере я,)- 2 раза в год ( по 250м/ч, 8-10000км.)..
Я 200мтч вот заменил. Умерло mobil 1 X1 5w30 в скайактив 2,5. Решил перейти на более дешевое но 0w20 петроканада и менять также через 4-5тыс. км. Ну реально на 4000км масло ужасно черное, хотя двиг чистый!
@@maxi-s27 а на вкус как?
Черное и черное, бензин горит так, моет значит, вон на газу весь пробег светлое, так что это значит свежее и не менять никогда?
200мтч меняю масло, при этом уже на +-150мтч масло превращается в черноту. Skyactiv 2,5. Масло Идемитсу обычный гидрокряк прожило столько же как и пао шмао Мобил 1, они одинаково примерно начали угорать к 5000км городского пробега или 200мтч. Сейчас перешёл снова на масло попроще
Я конечно извиняюсь, но вы наверняка сделали анализ отработки обоих масел, посчитали износ и уже после этого заявили что масла одинаковые? И да, пао, это просто более чистая база и масло с ним тоже гидрокряк. Можно было конечно еще уточнить, какое Идемитсу сравнивалось, премиальная линейка Zepro или бюджетный пластик, но это скорее всего не добавит знаний о маслах.
@@alekgordie я лил Zepro . Премиумом там особо не пахло, посредственное масло за оверпрайс. На него сейчас такая цена 4л. как я купил 5л Петроканады 0w20. Анализов никаких не делал, чисто мои наблюдения сколько какое масло живёт. Ну фильтры масляные я распиливал, продуктов износа не обнаружено.
@@alekgordie Измерять износ по анализам отработки, это полная глупость. Примерно как по анализу крови определять кто поднял штангу большего веса. Этот анализ служит для выявления аварийного износа, и никогда не предназначался ни для чего другого.
@ГРУППА ВАГНЕРА & АРМИЯ ЮГО-ВОСТОКА по моточасам надо менять. Это может быть и 1000км если машина стоит на холостых почти всегда. А может и 15000 трассового пробега а масло- целка
@ГРУППА ВАГНЕРА & АРМИЯ ЮГО-ВОСТОКА для прямого впрыска с турбиной я бы менял через 200мтч. Цифры приводят разные, на разных моторах свои допуски и "крепкость масла". Но вот на скайактив мазду допуски Илсак и A5/b5 ну просто не ходят долго. Это энергосберегающие слабенькие масла, мало золы серы чтобы не вредить прямому впрыску форсункам, склонность к нагарообразованию и т.д. Кольца тонкие на поршнях и быстро залегают, потом и масложор. Я вообще сторонник менять масло на 200мтч, не более, к этому времени оно уже достаточно темное, но не чернота. А что хорошего от того что масло грязное? Продукты горения окислы все это в масле плавает и даже если масло не потеряло свойства то в самых отдаленных местах будет образовывать нагар
С карбовой машиной верно. Этой зимой видел, как в -35 заводился карбюраторный жигуль, по сравнению с ним моя была сраной чахоткой. Я крутил пару раз секунд по 5, так она ещё с продрисью работала, жигуль завелся секунды за три и сразу все цилиндры 🤔
Спасибо.
Или при этом лил подходящее масло и сильно перекатывали,это как,если межсервисный интервал был уже тогда 10 тыс км.
Смысл этой книги один доказать что любое масло после 5 тыс км это не масло,без оглядки на базу и присадочный пакет,а это уже нужно доказать.
У бати был ушастый запорожец, в -40 он спокойно заводился! Это была зима 1977 года, в Москве стояли трескучие морозы!!! Зажигание было собрано на тиристоре!
В зиму 77г в мск минимум было 17 град. И вообще чтобы 40 в Москве да и трескучие морозы не поверю. Пару часов ночью от силы мб ещё поверю
В Москве самая низкая температура воздуха (-25.6°) была 23 января. Самая высокая температура воздуха (-2.6°) была 12 января.
@@user-pt5uw9ps5f вы год какой рассмаирмваете?...
@@user-ql8uv7sq9w 1977
@@user-pt5uw9ps5f яндекс в помощь
Докажите ли вы что присадки в минералке такие же как и присадки в крекинге или пао по качеству или они такие же как и 70 лет назад и для всех типов масел.
ZDDP + сульфонаты кальция не меняются уже 70 лет. ПДФ-ы оилглупа в помощь.
"...Компрессию не завезли...":))))
Тоесть как положено это менять масло с присадками раз в5 тыс,так понятно про что 2 серия,ждём 3.😁ага,базовая основа и присадки подойдут значит из 70 годов понятно!Сейчас же масла это маркетинг,так так чтоже будет дальше.
Смотри выше. Его выводы я уже написал...
сам на копейке ездил, в -36 на 10W40 запросто заводился
Буковка З означает загущенное. Специальная присадка, гле частички как спиральки. При холоде скручиваются,а при повышении температуры разворачиваются и повышают вязкрсть. Минеральные масла, всесезонные, так и делали.
Алексей здравствуйте! Вопрос не по этой теме, но все де надеюсь на ваш совет. У меня проблема с АКПП. По утрам не включается D, т.е. селектор cтоит в положении D но машина не двигается. Включается только после езды на 1 передаче нескольких метров. И в течении дня проблем с D не наблюдается. Так же есть пробуксовка (1-2 сек.) со 2-й на 3-ю передачу. Чтобы устранить эту проблему я включаю 1-ю и уже после на D. После этого АКПП работает почти идеально. Масло (ATF Dexron) поменял полгода назад после сильных пробуксовок со 2-й на 3-ю. Но проблема с включением D после долгой стоянки осталась. Авто Ниссан Алмера Классик 2007 года. С уважением.
Вполне возможно, просто не совсем корректно работает привод переключения (от рычага к коробке). Трос растянулся, его крепление ослабло или что-то такое. Для проверки можно попробовать после включения D "помочь" рукой прямо на коробке. Только машина должна быть надёжно зафиксирована, и помощник давить на тормоз.
@@golosoff Спасибо я так и сделаю! А как с пробуксовкой со 2й на 3-ю? Что посоветуете?
@@DIMASHMusic Только показать машину профильному доктору.
датчик давления от воздуха может срабатывает
У запорожца ещё вместо фильтра центрифуга, и там можно воочию оценить сколько отложений в двигателе. Ну и конечно она мелки частицы не фильтрует, потому и ресурс мотора ниже. Не говоря уже о качестве изготовления деталей.
Алексей извините , но хочу вас поправить . С вёдрами горячей воды бегали не из-за масла , а потому что в системе охлаждения применялась вода . По этой причине в до жигулёвскую эру на работу зимой ездили только владельцы Горбатых .
Я успешно ездил зимой на Волге, и определённо был такой не один. Когда прохудилась система охлаждения, некоторое время ездил на воде. Одного ведра хватало:-)
По сути вы правы, воду приходилось сливать, чтобы она не замёрзла, зато горячая вода упрощала холодный пуск.
На вставленном видео лампы давления масла вообще не горит. Она вообще исправна? А горил лампа "чек энжин", явно "аксессуар" инжекторного двигателя. Про какие ТЕ времена идёт речь?
На УАЗ с двигателем 317 по совету,, бывалого,, лил 20w50 при морозе почти не заводится только после танца с кипятком и паяльной лампой блага всё доступно, но потом разобрался и стал лить 10w40 русское красненькое полусинтетику, и двигатель заводится просто стартером без танцев, даже в мороз -30 только аккум надо в тепло занести
За вязкость холодного масла отвечает первая цифра перед буквой W, посему он что-то напутал или попросту незнает, после того как он сказал что налили самое густое W50 я перестал смотреть видео. Короче, самое жидкое масло в холодном состоянии это нулевки; 0w20, 0w30, 0w40 в холодном состоянии одинаково жидкие...
@@user-evgen121 Он ничего не перепутал и "W50" не говорил, просто, похоже, вы не знаете, что такое моногрейдные масла. SAE 50 - самое густое летнее масло, какое смогли найти. И ссылка в описании есть, там и канистру видно, но ведь вы и по ней не пошли.
Что такое моногрейды, легко гуглится. Вот, например: agbz.ru/articles/masla-monogreydyi-Rosneft-Diesel/#:~:text=Моногрейды%20-%20это%20сезонные%20моторные,привлекательны%2C%20чем%20премиальные%20всесезонные%20собратья
С интервалом 500-1000 некоторым таксистом чаще, чем раз в день пришлось бы менять
Так оно и стоило копейки
Здравствуйте, Алексей).
Что бы Вы посоветовали, как владелец классических Жигулей по подбору вязкости для жарккого климата (зима - "-5", лето - "+35 в тени")?
Будет ли летом на прогретом двигателе вязкость минералки 15W40 и полусинтетики 10W40 одинаковой?
Что лучше?
P.S. Пробег, в основном, летний. Суммарно - 2тыс.км в год.
Замена масла 3-5 тыс.км по возрасту)).
Михаил, да всё равно в плане вязкости. В описанных вами условиях сколь-нибудь заметной разницы не будет.
@@golosoff Вас понял. Спасибо.
А то я езжу на минеральном масле с частыми заменами, но все утверждают, что оно разжижается в горячем двигателе летом сильнее, чем полусинтетика, что приводит к повышению износа.
В жарких странах льют 5-40. Посмотрите графики. Чем жарче, тем более жидкое масло становится наоборот гуще! Как инженер с профильным образованием вам говорю.
@user-uz9fs7hh7t Спасибо за совет. Как и Вы, ранее рассматривал теоретическую сторону вопроса. Однако, был интересен именно практический опыт, ведь по цифрам "40" вязкость должна быть одинаковой и у синтетики, и у минерального масла.
При этом, теоретически 15W в летних условиях должен при старте двигателя лучше захватываться масляным насосом и быстрее создавать давление (для Жигулей).
Но это теория))
@@ROMAN-uh1rv Вязкость масла на горячую определятеся цифрой после W. Все масла W40 будут иметь вязкость в пределах стандарта. При 100 градусах Цельсия это значения от 12,6 до 16,3 сантистокса. Вне зависимости от цифры перед W.
Я лично не ездил на маслах М8 и М12 но прекрасно помню , как в морозы чуть ниже 20 все мужики во дворе бегали с горелками и грели поддоны, потому что не могли завестись!
И дабы не быть голословным, на канале Виктор Пенсионер24 есть тест CCS при.. -25гр масла М8В где оно его завалило! А вот при -22 уже нормальная прокрутка.
Беру и смотрю лаб анализ масла М10, где в лаборатории оно замёрзло уже при -27 , что говорит что вы Алексей привираете про то что заводились на подобных маслах при -30 !!!
А я помню, что ездил и заводился, поэтому врёте вы:-)
Ещё помню, что в видео есть запротоколированный запуск на масле SAE 50, которое куда гуще, чем М8. Наконец, помню, что АвтоВАЗ гарантировал (!) запуск двигателя до -25° на том самом М8. Много чего ещё помню, но это не совпадает с вашими домыслами, и лишь только на этом основании вы грубите. Фи:-)
@@golosoff , мои слова я подтверждаю фактами а не голословием, найти анализ масла м10 не проблема, а также то видео с тестом CCS при.. -25гр с канала Виктор Пенсионер24 нет никаких проблем! А в вашем видео какой то чел заводит авто без подтверждения что за бортом действительно -25 и что у него залито SAE 50 ,просто ваше голословие которому люди должны поверить без фактов! Так что простите если был груб, но просто не удержался! Хотите что бы вам верили приводите достоверные факты, с убедительными доказательствами!
@@deacon104 Во-первых, у меня нет и никогда не было цели кого-то в чём-то убедить. Во-вторых, я ЗНАЮ, что с маслом М8 проблем нет по тому простой причине, что экплуатировал машины на таких маслах и никаких ваши "факты" этого ЗНАНИЯ не отменят. В-третьих, подобных видео в интернете вагон, можете найти, было бы желание. Ну а верить можете во что угодно, мне всё равно. Этот канал для тех, кому интересно, как оно на самом деле. Кстати, налить в свой мотор масло с подобной вязкостью и убедиться, что проблем с запуском нет, может любой желающий, в том числе вы. но вы во что-то верите, и вам этого достаточно. Это ваш выбор. Мне, опять же, всё равно.
@@deacon104 Факт заключается в том, что любое масло при температуре выше точки застывания, а для м8 это -25 градусов (можете сами открыть интернет и нати эти цифры в документации производителя масел) не создаст проблем с запуском двигателя. При температуре ниже могут быть вопросы. Я без проблем заводился в -30 на 10w40.
Горелками грели потому что безредукторный стартер очень бодро высаживал слабенький аккумулятор, а на густом масле крутить дольше. Машины заводились вполне себе и без горелки, не у всех она была.
👍
Весь этот рассказ сведется к тому что нужно покупать присадки у смирнова?
Ключевым моментом в росте цен на ГСМ стала победа империалистов США над коммунистами СССР... И пришли на смену ленивым инженерам всё делающим дешего, ужасные специалисты маркетологи - всё продающие за дорого!
Вот и вся суть и правда о маслах и не только.
P.s. Комментарий исключительно в поддержку видео Алексея.
Судя по приборной панели, это 10-ка! Лично у меня, был ВАЗ 21102 2000г.в. Евро-0. Пробег 135(купил)-285(продал). Заводил, без проблем, в минус 30 и ниже! На акб, без съёма! Очень надёжный пуск был! На дешманском Лукойле! Сегодня, увы! Евро-4 Калина, выносит мозг! При более высоких температурах! И, на "синтетике"!
Не ну со сметаной это неправда! Вообще все разные! 😅
в начале 20 века автомобили в большинстве своём ездили на спирте, бензин продавался в основном как отбеливатель
массовое использование бензина как топлива началось в 1920 году из-за введения сухого закона в США
Имхо, гидрокрекинг освоили недавно, так что масла 50 лет назад и масла сейчас - ни разу не одно и то же, и минералками сейчас ни ваз ни газ не заправляют. В минус 20 да, а холоднее - только греть поддон ибо даже не прокручивало.
Слышал версию что марке М6з буква з означала загущённое.
300-400 на жиге - не верится, ибо к 200 пороги как правило, в труху. Да и где было ездить то столько. А вот насочинять что это 4 круг спидометра а не второй, это можно, счётчик был пятиразрядный.
Получается можно брать самое простое масло и просто чаще менять?
Если менять самому - то это вообще не проблема, но при замене на сервисе почти нет разницы - сколько стоит масло.
Даже на оилклубе уже откатали М10дм и удивились результату.
Что в вашем понятии простое масло?
@@Man_ro подсолнечное
@@Man_ro масло из светофора 🤣
Я беру кикс за 2к/4литра , что то среднее по качеству и этого хватает
Вот м10дм 600р/4л простое масло в моем понимании
жигули появились в 70х "Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года"
Здравствуйте. Откуда эта цифра в 10000 км?
Сам я меняю масло по моточасам, хорошо машина считать их умеет))) начинает предупреждать до 250 ч.
Средний по больнице пробег, полученный путём испытаний. Чуть позже производители начали делать оговорку, что в сложных условиях надо делить на два.
10 000 - это не цифра, а число из 5 цифр!
Вместо первой части можно послушать одну минуту с 2:40
Автор! При всем уважении и любви к каналу...
НО какие 300-400т. км на Волге???
Средняя наработка на отказ двигателей ГАЗ 21 составляла 120т.км Это значит были Экземпляры с капиталкой на 70, а были и 200, средняя сумма - 120!!!
На газ 24 значительно увеличили жесткость блока с помощью ребер и добавили полноценный фильтр и полнобалансирный КВ. После этого завод говорил о капиталке на 200т.км
Но! Выросло количество производимых двигателей, и упало качество. И что получилось? Правильно! Средняя наработка на отказ была те же 120т. Только теперь были случаи поломок на 30ткм а были случаи пробега 300ткм...
Плановая капиталка двигателя 21Д по нормативным документам - 200 ткм. Фактическая обычно на бОльшем пробеге. У двигателя 24Д жёсткость блока уменьшена воимя технологичности производства.
Про лампу давления масла.
на моём авто эксперементировал с запуском на 10В40 в -31. Авто запустилось лампа погасла сразу как обычно, но через секунд 5-10 снова зогорелась и загорелся чек, при это двигатель работал очень шумно. Через ещё 10-15 секунд всё вернулось в норму.
Меня это убедило больше не запускать двигатель на 10В40 при температуре ниже -30.
Буквально через 1 месяц запустил тот же автомобиль уже на масле 5в40 при температуре -32, завёлся нормально, примерно также как на 10В40 в -25.
Кстати, двигатель в обоих случаешь заводился одинаково легко, разницы не ощущаешь.
Тем временем убитые жигули продолжали запускаться, не греметь и не зажигать лампу. А теперь подумаем: исходя из этого, ваш двигатель лучше или хуже жигулевского по конструктиву маслосистемы? Почему-то мой двигатель на 15w40 в -25 ничем не гремит и ламп не зажигает.
Вы, конечно же, прочитали ошибку и расскажете нам что именно это было?
@@ysnvts да я через неделю был в сервисе. Ошибка; пропуск влспламенения.
@@KOHCEPBA154 ШОК! Масло испортило систему зажигания!
Воистину, яркий пример почему не стоит никому ничего советовать: посоветовал МАСЛО, у потребителя сломался рычаг на задней подвеске - виновато МАСЛО и лично советник.
@@ysnvts как вы интересно делаете выводы.
Я лиш описал свой опыт эксплуатации. Я не знаю что вызвало пропуск зажигания, но факт что его потом не было. Вообще я думаю что это совпадение. Меня больше беспокоило зажигание ламы масляной и шумной работы двигателя.
0:52 Я только хочу знать, как выбрать масло для своего автомобиля. Ссылка на платный сервис это не ответ.
Я два раза заказывал ( немного поменял параметр с чипированием, потому что не знаю). Оба раза дал разные рекомендации по маслам+ на днях замена 5500км. А в другом 7500км. И масла, которые я не буду заливать...
Не хотите заплатить - потратьте годик на изучение темы и найдете ответ самостоятельно.
@@user-po9ci7wy8f почему не будете, расскажите.
@@user-po9ci7wy8f дак не заливай)) Дело то твое)) Не хочешь избегать проблем - не избегай))
@@C00LM4N, вы прежде телефон себе покупали, тоже годик изучали как работают протоколы связи, как устроена логика транзисторов и т.п.?
Ну вы загнули про сае 20 в волге. Я почти поверил. Но если вспомнить что рабочая температура у ней 80 градусов а индекс вязкости тех масел 85-95 то при рабочей температуре вязкость буде как у 85w140.
up
Не очень понял, что можно наговорить про масла аж на пол часа. Суть присадок сохранить вязкость масла при высоких температурах. Дальше идет дорога огромного выбора, пол часа ичень и очень мало, наноскопически мало
Москвич 2140 проходил 150-180, а жига 200-250 до капиталки. Это из личного опыта
У меня была первая машина, волга на змз406. Я ее по незнанке в первую зиму заводил на масле ликви моле 20w-50. Заводилась с первого раза всегда, мотор жутко тарабанил, но ничего с ним не случилось. Самый холодный запуск был при -33
На масле 10-40 в мороз - 35(зима, январь 2006, Мос область) крабюраторная 2106 с контактным зажиганием заводилась без проблем. Бред масла не назову, что б рекламой не считали.
Хорошая опечатка. Бред масла. Возьму на вооружение:-)
@@golosoff пользуйтесь на здоровье.
Про то, что карбюраторную машину проще запустить при очень низких температурах это правда. Проверено не на одном автомобиле.
Инжектор, заводится лучше карбюратора! Но! При условии! Что все датчики, выдают реальную картину! А, не набор произвольной программы!(тогда ЭБУ сходит с ума) Очень часто была проблема ВАЗов, в недостоверной подаче сигнала с ДТ ОЖ! До -20, он работал нормально. А, ниже, тупо врал! Причём, в разные стороны! Результат-перелив недолив! Мой древний ВАЗ 210102, заводился в -30 без проблем! А, свежие соседи, неделями мучали себя и машину!
Был у меня автомобиль, ВАЗ-2102. Помню, стояла машина возле подъезда и мне надо было перегнать ее на стоянку (200-300 метров). Как обычно, подкачал бензонасос, слегка выдвинул ручку подсоса, выжал сцепление и повернул ключ. Помню, тогда сильно удивился, что двигатель схватил только со второй попытки. Поставил машину на стоянку и вернулся домой. По дороге заметил, что очень уж холодно. Придя в квартиру, глянул термометр - было слегка ниже 30 градусов.
О чем вы рассказываете о эволюции моторного масла что ли,а в конце книги скажете так что разницы между маслами ни какой нет😁Я угадал?
Иди книгу читай, болван
@@user-hg3oo7fh9j эта книга для болванов!?
@@user-77746. для тебя, умник
@@user-hg3oo7fh9j 😁👍а для умных!?, мне кажется ваш Смирнов остался в институте своём,со своей минералкой,не буду подставлять людей называть имена на фоне которых Смирнов будет выглядеть бледно,хотя определенная правда в его мифе о маслах конечно существует.
@@user-77746. иди в норку, дурачек.
Веретённое масло делали из конопли. Масла моторные были разные,а не одно.
Если гаснет датчик давления это не значит,что смазка везде в нужном количестве,а значит только что оно есть в магистрали.
Давайте проведем аналогию не со сметаной,а с колбасой,хотя и сметана за 30 рублей на вкус хуже сметаны за 80 рублей,это не повод говорить что минералка м 10 дм наше всё.
Мозгу включи
Лучше по минеральной воде сравнивать. И эвиан и архыз - жидкость с присадками в виде всяких минералов. Цена отличается в разы. Если хочешь пить - жажду утолят одинаково.
@@C00LM4N отличный пример
@@C00LM4N а если ещё хочешь и пользу получать то лучше эвиан.!
@@user-77746. Нормально так мозг промыт. Соболезную.
Если не оБшибаюсь, самый первый бензин продавался в аптеках, но это там, где машины появились первыми. А у нас бензин постоянно дорожает не из-за цены нефти, а потому, что дорожает его транспортировка (кто-то не так давно по телевизору так сказал)!
Ты бы телевизор перестал смотреть, глядишь бы сам думать начал?!
@@user-ok6oo2bu7g А я сам и думаю. А тебе такое удается?
@@user-uk9of7gn5j ты уже определись телевизор или мозг?
@@user-ok6oo2bu7g Вижу, у тебя второй компонент отсутствует, напрочь.
@@user-uk9of7gn5j в телевизор видишь? Кашпировского перечифирил? Лечись увася
Еще ряд частностей:
1. На ВАЗе классике вязкие масла и повышенные обороты на прогреве (+неправильная настройка редукционного клапана) приводили к срезу шлицов маслонасоса.
2. Было еще в доступе масло МС-20, которым компенсировали предсмертные конвульсии изношенного мотора - дабы к капиталке не заполучить "кулак дружбы"
3. Еще есть феномен автомобилей (особенно иномарок) конца 80-х начала 90-х, когда моторы и технологии обработки узлов и деталей подбирались и разрабатывались под старые масла, а масляные технологии с течением времени шагнули сильно вперед и самое "стремное" масло стало по показателям значительно выше той планки характеристик, которые необходимы мотору.
И на итоге множество моторов, сменив кучу владельцев, а то и несколько кузовов, давно перешагнули рубеж 0,5 - 1 милн. км и попав на "пенсию" в пункте приёма металлолома, при вскрытии оказывались вполне себе живыми и бодрыми. некоторые даже были приколхожены на другие авто (часто коммерческие) и там эксплуатировались "и в хвост и в гриву" забывая про сервисные интервалы еще многие тысячи километров.
Расскажите подробнее про "двигатели разрабатывались под старые масла" - это как?
А если в "современный" двигатель залить "старое масло", то что случится?
@@ysnvts лью в весту масло лукойл супер sg, старее допуск наверно фиг найдешь, 12тыс км проехал на нем полет пока нормальный, меняю каждые 100 мото часов или 300л бензина, что наступит ранее.
@@Abvgd_abvgd новый бак бенза- новое масло!
@@ysnvts Ничего хорошего точно не будет.
Вот тут на канале Артём и его команда чинят моторы из массового современного сегмента. и тут очень легко проследить и Артём дает подробные пояснения по маслам, качеству и частоте замены масел.
а так же у них есть рубрика "Уголок старьёвщика" где они "препарируют" моторы конца прошлого, начала нынешнего столетия и сравнивают с современными технологиями (в том числе и качество обработки и закалки пар трения)
czcams.com/play/PLG_mimBE9pwcmYdRlZd0tf6blThFlrNe_.html&feature=shares
Есть там мотор мерседеса: который на полутора миллионах пробега выглядит так : "подкинь колечки", обнови сальники и ее годик а то и три в таксопарке послужит и еще на один автомобиль заработает
@@andreysavchenko5710 Артём хороший крутильщик гаек, снять старое и поставить новое он умеет хорошо. В конструкциях, проектировании, в масле он не понимает вообще ничего.
Вы не ответили на мой вопрос: что будет если "старое" масло залить в "новый" двигатель. Конкретнее, пожалуйста. Какую-нибудь тракторную минервлку м10дм в бээнвэшный турбомотор.
Я смотрю это сейчас тренд такой в российском сегменте ютюба про масла снимать
Повторение - мать учения? Примерно одна инфа сначала в блоге СС на протяжении 10 лет. Потом подкаст в 21г на канале "масляный клин". Затем книга, и теперь у вас. Я согласен, что происходит шлифовка материала, логика становится изящнее, а эпитеты красочнее, но надо знать меру. Или считается, что до масс сложно достучаться?
Сергей Смирнов и я - два разных человека, как ни странно. Цели до кого-то достучаться не ставлю.
@@golosoff
Алексей, добрый день.
Я бы сначала хотел выразить вам благодарность за ваши видео вообще, доступная подача материала, не воспринимайте меня хейтером. Я знаю, что вы и Сергей два разных человека, олнако, некая кооперации между вами имеется. Просто немного оскомину набила тема про масло уже.
@@pavelchirkov7973 Павел, что тут сказать. Не смотрите, раз не интересно:-) Я много с кем общаюсь, это не значит, что транслирую их мысли. Сей сериал не исключение, он не является пересказом книги, в нём есть то, чего в книге нет, и наоборот, хотя при подготовке в том числе материалами книги пользуюсь, и прочитать её всем рекомендую, даже если написанное там не нравится.
Про испаряемость бензина ниже -30 впервые слышу
Пошёл гуглить, нашёл вот что
"гарантирует высокую испаряемость бензинов и лёгкий пуск двигателя при температурах ниже −35 °С" - это там что-то про деление бензина по фракционному составу (сезонные)
Это да, википедия, на всю статью про бензин контекст его испаряемости упоминается вскользь
Нагуглил другие источники про испаряемость бензина - нашёл что присадками можно и до -50 догнаться, уверен что так делают, когда речь идёт про сезонность топлива особенно в суровых арктических минусах
Какие у вас источники ?
Чем ниже температура, тем медленней испаряется жидкость. Любая. Можете проверить. Три банки в водой, одну греете до 70°, вторую ставите на стол, третью в холодильник. Наглядно.
@@golosoff это всё понятно
Общее положение физики жидкостей
Но разные жидкости с разными свойствами
Вода не испаряется уже при +3, а на 0 и ниже начинает замерзать
У бензина температура замерзания -60, так в интернете пишут
И "плохая испаряемость" в районе -30
Там же в интернете пишут про присадки, которые увеличивают интенсивность испарения при тех же температурах
@@smaramna лёд вполне испаряется даже при отрицательных температурах. ну и вода соответственно тоже испаряется при любой температуре
@@TheMrWhitee можно говорить и о том, что бензин тоже испаряется при любых температурах
Разница только в интенсивности этого испарения
Я не нашёл исследований, которые показывали бы нулевую интенсивность испарения бензина при -30 и ниже
Зато нашёл исследования, которые показывают - что специальной химией, интенсивность испарения бензина можно увеличить и до -50 градусов так, что это будет нормально работать
Шумку сделали, пора и масло!
Ну с маслом так просто не прокатит...
Самый главный вопрос, цена масла бензина это в СССР?
Везде примерно так было.
А до Победы не изменялось принципиально НИЧЕГО, кроме грязи в масле? Ну то есть очистка масла, фильтры, лучше горение, выше допуски деталей - всё даёт меньше грязи. И всё? никаких лишних компонентов или там ужесточения требований к фракционному составу масел?
Масло самой лучшей очистки через 1000 км пробега будет содержать в себе примесей больше, чем в самом дешевом плохо очищеном. Поэтому нет смысла в суперчистоте. Достаточно того уровня что был 50 лет назад. Это как использовать ведро дистиллированой воды для мытья машины. После первого же окунания в нее грязной губки, разницы не будет с обычной водой из под крана.
со сметаной плохой пример
много воды по тексту
Меж тем, мой брат явно не переваривает сметану Азербайджанского местного производства. Вот бы на тебе проверить!
добрый воскресный день)))
200 микрон и больше... кошмар.
Не понял что значит после 2-3 тыс км веретенка это уже не совсем масло?А что это,присадок нет срабатыватьсяине чему,двигатель зашломовывать чистая база не будет,от Смирнов понапишит дичи
Веретенка быстро выгорает при высоких температурах в высокооборотистых агрегатах. А двигатель это как раз такой агрегат. ;)
Ну если это не база синтетика, то да, оно будет страдать, но даже в синтетику льют присадки
Обладая мозгами выше среднего невозможно не только читать, но и слушать аудиокнигу Смирнова.
Это только для фанатов.
Логические конструкции без выводов. Любая мысль заканчивается ярким примером из жизни или обсиранием оппонентов, чтобы запутавшийся слушатель подумал: "Вот это голова вещает, я даже не понял".
Достаточно вспомнить первый ролик с бесконечным повторением одного слова как сектантской мантры безо всякой цели, кроме как ввести слушателя в транс.
Жаль что и умные люди вроде автора канала поражаются недугом хомячества у подобных персонажей.
А по существу сказанного в видео есть что-нибудь?:-)
Привет. Если честно, не хочу больше смотреть ваш канал. Весьма много не соответсвует правде. Мне 45, из них 35 ченю техниеу. Прогресс идет, а вы топчетесь на месте.
Мдааа
1 серия ни о чем. 5 минут этой серии, обо всем, но только не о масле.
Надоел.
Баба яга из мульта про Нафаню и домовенка Кузю.