Pomocny filmik. Ja musiałem sie dostać do wyłącznika, a nie do zwijacza kabla. Ten "krzyżak" co go niby wcisnąć trzeba by było - nie trzeba. Próbowałem to zdemontować ale problem pomimo odblokowania wszystkich 4 zaczepów dalej "cosi" trzymało. Okazało się to jednak całkowicie zbędne. Włącznik wyszedł razem z całym tym białym elementem na którym były wszystkieukłady scalone, do czego wystarczyło odkręcenie wspomnianych 4 śrub od góry.
Zarówno ten przed, jak i ten za silnikiem można uprać. Najlepiej w bieżącej i ciepłej wodzie z płynem do naczyń. Wtedy bród, kurz i pył lepiej się wypłukują. Robię to regularnie. Tu pokazuję gdzie są oba filtry.
Dostanie się do silnika pokazuję na tym filmie pod którym komentujesz. Ale jeśli chodzi o filtry to na tym drugim co zapomniałem wkleić link :) czcams.com/video/Oce-iGPHzHQ/video.html Pozdrawiam.
Pomocny filmik. Ja musiałem sie dostać do wyłącznika, a nie do zwijacza kabla. Ten "krzyżak" co go niby wcisnąć trzeba by było - nie trzeba. Próbowałem to zdemontować ale problem pomimo odblokowania wszystkich 4 zaczepów dalej "cosi" trzymało. Okazało się to jednak całkowicie zbędne. Włącznik wyszedł razem z całym tym białym elementem na którym były wszystkieukłady scalone, do czego wystarczyło odkręcenie wspomnianych 4 śrub od góry.
Fajnie, że się udało i choć trochę był pomocny. Pozdrawiam serdecznie.
Witam. A co jeśli chce wyprać ten materiał za silnikiem. Ten biały. To co mam rozebrać jak się do tego dostać?
Zarówno ten przed, jak i ten za silnikiem można uprać. Najlepiej w bieżącej i ciepłej wodzie z płynem do naczyń. Wtedy bród, kurz i pył lepiej się wypłukują. Robię to regularnie. Tu pokazuję gdzie są oba filtry.
@@gacekigor no dobrze ale jak to rozebrać rzeby dostać się do silnika i wyjąć ten biały wkład za silnikiem
Dostanie się do silnika pokazuję na tym filmie pod którym komentujesz. Ale jeśli chodzi o filtry to na tym drugim co zapomniałem wkleić link :)
czcams.com/video/Oce-iGPHzHQ/video.html
Pozdrawiam.
@@gacekigor 👍