Регулировка смеси и холостого хода карбюратора К62,К65
Vložit
- čas přidán 19. 06. 2023
- ##регулирование ##карбюратора ##к65 ###к62 ###мотик ##восход ##смесь и ##холостого ##хода ##короткое ##видео ##175cc ##сколько ###нужно ##оборотов ##подпишись ####на ##канал ##подпишись ##подпишись
- Auta a dopravní prostředky
маленький нюанс.если уровень в поплавковой камере будет не соответствовать норме,то и все выше перечисленные регулировки будут неактуальны.если уровень будет ниже нормы то при той же настройке смесь будет бедная.а если уровень выше то будет богаче.
Может ли из-за поплавка двигатель идти в разнос?
@@user-tz2bu3bw5v наверное не в разнос а загазовывать?то есть с брошенной ручкой газа набирает обороты.это либо заслонка зависает(заслонка или тросик),либо перелив в поплавковой камере с одновременным подсосом воздуха.
Спасибо, помогло
а что делать если при замуске мотоцикл набирает ооочееь долго обороты,не сразу врум врум,а оочень долго
Спасибо
Маленький ньюанс, эти настройки не панацея , их можно рекомендовать скорее как дефолтные перед тонкой настройкой карба.
Братан помоги, настраивал зажигание , зазор между датчиком и ротором поставил 0.60, зазор между свечой 0.7 мм, до этого я подключал ключ зажигания , он работает, мотоцикл заводится и газ не держит даже выключался, а сейчас даже не заводится , карб новый, бабину поменял, хз теперь че делать
Всем делюсь практикой.
Новый карб к65с. (Китай). Купил поставил не куда не лез. Все супер откатал 12 тыс. Заметил присадку (увеличение топлива открутил винт смеси потом ещё потом ещё немного )после разобрал. Заметил что узел где игла которая стоит в пазу поплавка сама шапочка иглы немного но и латуневое крипления иглы износилось. Что привело к просадке. Тоесть поплавок опустился, но это так ради вступления. После дорегулиловки и ещё спустя 3000км заметил перелив (свеча всегда керпичь. Просто на 1-2 скорости если держать ручку газа. В одном небольшом долгом состоянии когда скорость стабильная 10-20км . То слышно как движок работает не стабильно Бир было было было быр быр. При том свыше 50% газа норм. Это и называется тонкая настройка малых оборотов лечится подгонкой винта качества смеси. В итоге как книжка пишет 1.5 оборота. В процессе сделал 2 обор потом 2.5 потом 3 а после и 3.5. кто знает что если сделать много то вы даже не рушите с места. А у меня все супер было. И в итоге залил я дешёвый бенз с колхоза. (Прозрачный но с каким то доп запахом. Фу. Фу. Выкатал на макаке своей 5л. Вроде норм и после нежданчит ехать утром на работу, завел все норм проглер. Рушать а мотор тупой как будто бенза нехватает.начал думать что все восстановилось и нужно обогащать смесь закручивая с 3.5 до 1.5. но на удивление ещё хуже стало бо я слышу тупость двигла и перелив. Да ручка газа на всю решает вопрос. Вот в 6:30 утра. Когда бумбир дыр превращается в версии вес ваууу и ты на цапа пытаешься удержать моцик в руках и пол двора дыма. И гул соответственно. Не буду тянуть кота за эго достоинство. Так я поехал на работу в процессе езды регулировал карб начал грешить на бензин и не совпадения режима зажигания так как при моем 3.0 на 92 ьензе было норм а ьензе колхоза я заводил и ехал назад. Значит там 80 АИ то 76. А в итоге вот и вывод вам.
Разобрав карбиратор.
Я изначально в новый карб (165 жиклёр) поставил свой 170 сами понимаете тяга лучше. В итоге проведя манипуляции по изменению диаметра жиклёра. (Взяв проволку ОЛова она 180 где по диаметру. И она мягкое олов срезается не вредя жиклёр. ) Я отпределил что мой 170 жиклёр стал в реальности меньшим диаметром чем новый 165. Тоесть бензин+масло дизельное в реакции спустя 12 тыс км оставляло налет (нагар, пленку или как его назвать) и диаметр жиклёра уменьшился ниже минимального значения. Что и привело до потери тяги. А то что я уменьшал качество смеси из за перелива. Как оказалось бональным. В поплавке в одном из 2 бочек да да набрался бензин что привело к нарушению работы поплавка и переливу . Хотя на Макс оборотах было супер. Макака свои 90 бежала как в дым. Тоесть ездил так последние 2 месяца каждый раз регулирую а особенно последние пару дней (когда жиклёр забился налетом) комфорт от езды пропал. Даёшь газ тупит дал больше сходу на цапа рвет. Такое себе.
Подскажи пожалуйста как восходик чувствует себя на этом карбе? Как заводится на холодную и на горячую, как валит какая максималка?
Скажу короче заводится хорошо валит как и должен сорость не замерял норм карб
@@vakomoto8039 хорошо, спасибо
Что делать если я поставил новый карбюратор к65д, мотоцикл начинает сам газовать, а когда кручу ручку газа он глохнет. В чем проблема кто знает подскажите пожалуйста
Обороты перекручыны
Парни, помогите.
Почему минск чихает, не тянет, и душится.
В чëм причина?
Корбюратор или воздухан?
Зажигание смотри если все ок то тогда уже лезь к карбу, настройки карба выставь как показано в видео плюс минус они по дефолту везде одинаковые, ну а насчет воздухана, просто почисти его и все, ну раз он чихает то скорее всего это зажигание, обычно такая херня иза пропусков зажигания.
@@Belphegor_2023
Спасибо брат.
Завтра почищю карбюратор.
Сегодня я зажигание выставил, но началу чихал, щас более менее Нормально, но он не едет нихуя.
То есть минск лететь 100 должен, у меня на 4 , 50-60 км , Я один еду прикол в том
Я не толстый аххахахаха
@@PUBG_STAIL Ну тут да уже есть вопросы к карбу, нужно смотреть что там еще с настройками так как может переливать, и почисти воздухан на всякий случай так как ему может всё-таки не хватать воздуха.
@@Belphegor_2023 Я карб настроил, ход, и воздухан почистил бензом промыл.
Ща более менее.
Спасибо огромное, очень сильно помог.
Береги себя, и удачки)))
@@PUBG_STAIL Рад что помог.
как не кручу винт холостого, все равно никак не могу добиться нормального результата
Надо регулировать на гретый мотик и значит проблема другая может быть
@@vakomoto8039 эт то понятное дело, завтра еще тросик газа сменю, посмотрим
Настрой зажигание, тоже такая проблема была
@@user-df8bs6px4n все отлично заработало, только теперь проблема с коробкой. вместо первой вторая, а четвертой вообще нет, даже не втыкает
вторая еле еле как втыкается и вылетает
Малой ты не сказал главного регулировка карбюратора производятся на горячий двигатель. У меня когда были мотоциклы от Восхода- 3 м ,до Урала всегда регулировку карбов делал на прогретом двигатели . Тут ещё зависит от поршневой, зажигания, а потом уже карбюратор. А так молодец.
Ну ты сам сказал на прогретый. Ну точно не на гарячий. Особенно когда температура готова чтобы кольца залягли ))