Здравствуйте! Как учили в институте, при ковитации в момент схлопывания пузырька воздуха происходит местный нагрев до 230-ти градусов. На этом принцепи работают кавитационные тепло-генераторы с КПД выше единицы. Так же, когда тело качение погружено полностью в масленную ванну, потшипник начинает работать как насос, в нем идет повышеное трение, а трение это температура. Когда есть прокол масляной пленки так же в данном месте из за полусухого тресия идет скачек температуры тоже далеко за сотню градусов. Так что все в купе. Еще иногда льют трансмисионку для переднеприводных авто в задне приводные. Я раз руку обжог об мост.
Так всё просто: запрещается ехать по твердым поверхностям(асфальт) с повышенными скоростями(трасса) на подключенном полном приводе на L200 с трансмиссией EasySelect. Мост естественно будет греться.
Сомнительно что с заливной пробки слилось масло (не особо видно следы слива). Перегрев переднего моста возникает, когда по трассе едут с заблокированной раздаткой, т.е. забыли выключить блокировку, либо она не выключилась.
После ремонта машина уже прошла около 80 тыс. км. Все в порядке. Единственное после первых 500км поменял масло в мосту было много мелкой стружки. Еще раз поменял после 3000 км. масло уже было чистое.
СанСаныч, я в восхищении ))) Кавитация - это образование пузырьков газа или пара в жидкости на поверхности гребных винтов. Кавитация, если она есть, сильно разрушает поверхность металла. И кавитация сильно зависит от скорости движения лопастей. Для предотвращения кавитации плоскость винта закругляют как саблю, дабы предотвратить излишний диаметр вращающейся лопасти, где на удалённых концах уже могут быть достигнуты предельные скорости в конкретной среде. Если бы была кавитация, то поверхности зубьев были бы погрызенные и все в раковинах. И опять к цементации. В среднем, цементированные детали обходятся в 2-3 раза дешевле азотированных. Цементация очень нестойка к температурам, это надо запомнить. При нагревании цементированной детали всего до 200С-250С градусов, твёрдость поверхности начинает катастрофически падать. Мораль: Если этот редуктор нагрел шестерни до +200 ~250С, то там уже потеряна вся прочность и износостойкость зубьев. Судя по оплавившемуся сапуну, внутри +200С было точно. Редуктор в утиль, к сожалению. Мораль №2: В таких случаях очень выигрывает азотирование. Прочность азотированных деталей выдерживает температуру до +550С - +600С. К сожалению, для азотирования необходимы легированные стали в 2 раза дороже.
Уважаемый, Роберто, доброго здравия! Прочёл ваш комментарий - отдельная благодарность что пролили свет народу по вопросу цементации! Но будем помнить очень важный показатель - масла' воспламеняются при 240 +/- 10°C!!
Вариант с кавитацией весьма интересен, и возможно длительное время ехали на запаске с другим размером из за чего сателиты ещё добавляли трения и соответственно температуры. Как то так
Здравы будЪте, люди Добрые! Александр, очень познавательно.Если получается так подробно снимать видео [разборка/сборка] - продолжайте в том же духе. П.С. Всем МИРА!!
Хозяин же сам сказал, что сальник тёк, ну дотёкся до перегрева, а потом подлили масла . Про много масла : знаю, что если в редуктор болгалки нафигачить от души- греться будет, капец.
Паджеро 2 был случай зимой на трассе решил перейти с 4н на 2н но что-то пошло не так)) Проблема с управлением подумал на шину, остановился проверил все нормально. Поехал дальше машину таскает по дороге ,остановился смотреть тяги рулевые и случайно дотронулся до редуктора нагрелся он сильно ( снег шипел) Включил 4н проехал остановился включил 2н включил заднюю проехал метра три и вперёд. Больше проблемы этой небыли. Я думаю что хозяин этого редуктора что-то скрывает))
Перелив масла к тому же не то что нужно редуктору, имеется ввиду его вязкость привела к нагреву . Вы так и сказали. У нас на работе два винторулевых комплекса аземутальные колонки,так вот в один врк зали ли масло родное по заводу а в другой другого производителя такое прислали . Так вот при работе на одинаковых оборотах температуры в комплексах разные, причем слышно очень хорошо на ощупь.
Причина может быть вода. Когда-то попала вода на ней катались цементацию съело. Поменяли на другое масло но было поздно. Износ, струшка пьльцой нагрев был именно из на этого.
Буквально вчера произошла таже ситуация у меня, L- 2008 года, перегрелся мост передний, можно сказать закипел, масло было так как менял перед выездом залил уровень, проехал 1300 км на заднем мосту, после включил передок, далее машина стояла на морозе в - 3 - 6 градусов, собрался ехать домой, не могу отключить полный привод, рычаг раздатки стал так скажем (вялый), проехал 80 км. на полном приводе пытаясь его выключить, после запах горелого масла в салоне, чуть погода понял это сапун моста выкинул масло под капот, характерно что масло которое выкинул сапун было явно смешано с водой тоесть эмульсия.... Вопрос 1 , мог ли перегреться мост из за замершего сапуна, - в мосту воды при сливе масла уже дома. еду дальше, через 25 км, клуб дыма под капотам, снимаю защиту и вижу что датчик включения полного привода расплавило и из него вытекает горелое масло, и перегорел сапун от моста. И каким то чудом отключился передний мост. повялить затруднение выключения моста на перегрев ? Далее мост не нагревался остальные 1200 км, останавливался трогал мост был холодный.
На Паджеро спорт 1 с завода 0.5л. не было долить до уровня. Пользовался мало 250 тык. Пробега слил чернющее. Хотя задней привод. И на хвоставике подтёков на видео не видно что там масло давило. Грязно было.
Езжу на пузотерке, но хочу Жип) Очкую, вдруг всякие мосты, раздатки, редуктора и прочая фигня откажут( А клиент звездит, только вопрос, зачем ему это надо? Наверно боится, чтобы Саша его не наругал)
в гбц фольцваген б3 1,8 моно имеется трещина меж клапанной перегородки на 1 и 2м цилиндрах,подскажи,есть ли смысл ее ставить,или найти другую. за раннее спасибо.
Подскажите ,такая у меня неисправность:при вкл.рычага рк.на 4 вд.металический скрежет по прямой и в повороте но временно,тоесть скрип и 1мин.нет его опять скрип и пропадает.не стал проверять смотреть ,знаю надо на сто но времени нет,машина стоит,,Л-200"2007г.Без вкл .рк ,на задке всё норм,что может быть,ваше предположение ,подскажите пож.Спасибо.
Парни,у меня вопрос, полуось ,она вставляется в удлинитель,на оси подшипник, там масла же вроде нет, как смазывается подшипник ? Или же должно масло быть? Я не понимаю этого момента.
Саш теория может и верна. А как насчёт того что ты предлагал в одном из видео в место двух литров масло рекомендованных с завода наливать четыре? Разве кпп не по такому же принципу работает?
Здаровки земеля. Откатись на старую версию филморы. У меня 8.5.0 версия, и таких казусов нету. Удали девятую версию и установи 8.5.0. Вот ссылка yadi.sk/d/9yuZr0Ttz3d-xQ Там и кряк есть и инструкция по установке.
Нагрев произошёл из за того , что эксплуатировали без масло , а когда учуяли запах , решили залить масло доехать до тебя САН САНЫЧ и придумать историю ,что греется и заодно отдать тебе на ремонт , что бы ты поменял всю дефектовку , а залитое масло промыло всю грязь и остаточный запах и масло пришло к тебе.У хозяина спросить его последние действия по машине , что он менял , что делал????.
Машина за неделю прошла ТО у официалов- АВТОМИР Караганда, где были заменены все жидкости, включая мосты, раздатку и коробку. Сам при работах не присутствовал но судя по накладной залили масло GL5 , соответсвующее инструкции по эксплуатации ( что на самом деле залили и меняли ли его вообще -???). Что касается "когда учуяли запах , решили залить масло доехать до тебя САН САНЫЧ и придумать историю" необходимости в доливке масла не было, т.к. до дома надо было ехать 400 км и никакие бы доливки не помогли., пришлось просто снять привода. Что касается " эксплуатировали без масло" -первым делом открутил пробку уровня, и если бы небыло масла вызвал бы эвакуатор и отвез бы в сервис где проходил ТО за их же счет.
Лучшее видео по ремонту редуктора л200. Спасибо большое. По больше бы видео по ремонту Мицубиси Л200. Лайк.
Хороший юмористический канал, смотрим всей мастерской, оказывается мы не такие уж и рукожопы
Поддерживаю😂😂😂
невозможно смотреть из-за надписи "фильм-умора"
Здравствуйте! Как учили в институте, при ковитации в момент схлопывания пузырька воздуха происходит местный нагрев до 230-ти градусов. На этом принцепи работают кавитационные тепло-генераторы с КПД выше единицы. Так же, когда тело качение погружено полностью в масленную ванну, потшипник начинает работать как насос, в нем идет повышеное трение, а трение это температура. Когда есть прокол масляной пленки так же в данном месте из за полусухого тресия идет скачек температуры тоже далеко за сотню градусов. Так что все в купе. Еще иногда льют трансмисионку для переднеприводных авто в задне приводные. Я раз руку обжог об мост.
Так всё просто: запрещается ехать по твердым поверхностям(асфальт) с повышенными скоростями(трасса) на подключенном полном приводе на L200 с трансмиссией EasySelect. Мост естественно будет греться.
Сомнительно что с заливной пробки слилось масло (не особо видно следы слива). Перегрев переднего моста возникает, когда по трассе едут с заблокированной раздаткой, т.е. забыли выключить блокировку, либо она не выключилась.
Истинно говоришь
Так и у меня было. Раздатку отключил, а привод не вышел из зацепления
После ремонта машина уже прошла около 80 тыс. км. Все в порядке. Единственное после первых 500км поменял масло в мосту было много мелкой стружки. Еще раз поменял после 3000 км. масло уже было чистое.
СанСаныч, я в восхищении )))
Кавитация - это образование пузырьков газа или пара в жидкости на поверхности гребных винтов. Кавитация, если она есть, сильно разрушает поверхность металла. И кавитация сильно зависит от скорости движения лопастей. Для предотвращения кавитации плоскость винта закругляют как саблю, дабы предотвратить излишний диаметр вращающейся лопасти, где на удалённых концах уже могут быть достигнуты предельные скорости в конкретной среде.
Если бы была кавитация, то поверхности зубьев были бы погрызенные и все в раковинах.
И опять к цементации. В среднем, цементированные детали обходятся в 2-3 раза дешевле азотированных.
Цементация очень нестойка к температурам, это надо запомнить. При нагревании цементированной детали всего до 200С-250С градусов, твёрдость поверхности начинает катастрофически падать.
Мораль: Если этот редуктор нагрел шестерни до +200 ~250С, то там уже потеряна вся прочность и износостойкость зубьев. Судя по оплавившемуся сапуну, внутри +200С было точно. Редуктор в утиль, к сожалению.
Мораль №2: В таких случаях очень выигрывает азотирование. Прочность азотированных деталей выдерживает температуру до +550С - +600С. К сожалению, для азотирования необходимы легированные стали в 2 раза дороже.
Уважаемый, Роберто, доброго здравия!
Прочёл ваш комментарий - отдельная благодарность что пролили свет народу по вопросу цементации!
Но будем помнить очень важный показатель - масла' воспламеняются при 240 +/- 10°C!!
Вариант с кавитацией весьма интересен, и возможно длительное время ехали на запаске с другим размером из за чего сателиты ещё добавляли трения и соответственно температуры. Как то так
Здравы будЪте, люди Добрые!
Александр, очень познавательно.Если получается так подробно снимать видео [разборка/сборка] - продолжайте в том же духе.
П.С. Всем МИРА!!
Разная резина возможно стояла (разная высота) и два моста в напряге были
резина действительно стояла разная, но на задней оси около 60км ехал на запаске
Хозяин же сам сказал, что сальник тёк, ну дотёкся до перегрева, а потом подлили масла . Про много масла : знаю, что если в редуктор болгалки нафигачить от души- греться будет, капец.
Паджеро 2 был случай зимой на трассе решил перейти с 4н на 2н но что-то пошло не так))
Проблема с управлением подумал на шину, остановился проверил все нормально. Поехал дальше машину таскает по дороге ,остановился смотреть тяги рулевые и случайно дотронулся до редуктора нагрелся он сильно ( снег шипел) Включил 4н проехал остановился включил 2н включил заднюю проехал метра три и вперёд. Больше проблемы этой небыли. Я думаю что хозяин этого редуктора что-то скрывает))
Перелив масла к тому же не то что нужно редуктору, имеется ввиду его вязкость привела к нагреву . Вы так и сказали. У нас на работе два винторулевых комплекса аземутальные колонки,так вот в один врк зали ли масло родное по заводу а в другой другого производителя такое прислали . Так вот при работе на одинаковых оборотах температуры в комплексах разные, причем слышно очень хорошо на ощупь.
Если бы масла не было, подшипники посинели бы от перегрева...
Причина может быть вода. Когда-то попала вода на ней катались цементацию съело. Поменяли на другое масло но было поздно. Износ, струшка пьльцой нагрев был именно из на этого.
Из-за большого объема масла в редукторе,- его и перегрели, еще и масло не известно какое залили, масло залитое больше уровня ведет к перегреву!
Поддерживаю! +1
Уровень упустили, голодание заднего подшипника, затем его перегрев о чем говорит потемнение посадочного места. Потом долили масло.
не приятно глядеть из за рекламы
возможно не отключилась межосевая блокировка
Железка и сальник остались от правого чулка, которые подшипник промычала закрывают!
Сальник в удлиннитель(трубу),а металлический пыльник на полуось удлиннителя.
Буквально вчера произошла таже ситуация у меня, L- 2008 года, перегрелся мост передний, можно сказать закипел, масло было так как менял перед выездом залил уровень, проехал 1300 км на заднем мосту, после включил передок, далее машина стояла на морозе в - 3 - 6 градусов, собрался ехать домой, не могу отключить полный привод, рычаг раздатки стал так скажем (вялый), проехал 80 км. на полном приводе пытаясь его выключить, после запах горелого масла в салоне, чуть погода понял это сапун моста выкинул масло под капот, характерно что масло которое выкинул сапун было явно смешано с водой тоесть эмульсия....
Вопрос 1 , мог ли перегреться мост из за замершего сапуна, - в мосту воды при сливе масла уже дома.
еду дальше, через 25 км, клуб дыма под капотам, снимаю защиту и вижу что датчик включения полного привода расплавило и из него вытекает горелое масло, и перегорел сапун от моста. И каким то чудом отключился передний мост.
повялить затруднение выключения моста на перегрев ?
Далее мост не нагревался остальные 1200 км, останавливался трогал мост был холодный.
На Паджеро спорт 1 с завода 0.5л. не было долить до уровня. Пользовался мало 250 тык. Пробега слил чернющее. Хотя задней привод. И на хвоставике подтёков на видео не видно что там масло давило. Грязно было.
"Ненужная" желнзяка это шайба отражательная полуоси, ее нужно менять в месте с кольцом резиновым уплотнительным , похожим на сальник.
Добрый день на л 200 левый привод внутр шевелица в мосту что-то нужно поменять? Или так и должно? По видео не понял
Граната в стакане должен ходить
Чего то заставка стоит какая то реклама фильмомпа 9
простите сам не в курсе был
Чудеса чудесные
На блокировке межосевого дифференциала ехал такая же фигня была
передний диф то...
Хозяин кпп после ремонта скажет загудело.
Езжу на пузотерке, но хочу Жип) Очкую, вдруг всякие мосты, раздатки, редуктора и прочая фигня откажут( А клиент звездит, только вопрос, зачем ему это надо? Наверно боится, чтобы Саша его не наругал)
Приветствую к вам надо снятый мост привозить или сами тоже снимаете?
В следующий раз посоветуйте отработку залить чтоб правдоподобно было
А для чего обойму в корпусе греете???
Про кавитацию молодец,👍
реклама очень мешает. а так всё по теме грамотно.
Очен хорошо слушать и смотрет ваш работу много что узнал Рпхмет К Z
Как масло не сливается с зубьев там обороты ппц?
Здравствуйте какой момент затяжки гайки хвостовика и болтов бугелей? Заранее спасибо.
Масло расширяется.
Поэтому слили масло.
Остынет будет не хватать
не в 400 раз же расширется
Видео хорошее а вот заставка смысл смотреть .исправь ситуацию
Видимо, ты имел в виду, толщину бумаги 1 микрон. Миллиметр это зазорище.
в гбц фольцваген б3 1,8 моно имеется трещина меж клапанной перегородки на 1 и 2м цилиндрах,подскажи,есть ли смысл ее ставить,или найти другую. за раннее спасибо.
Чё за фигня, реклама м.ть
сорь
Подскажите ,такая у меня неисправность:при вкл.рычага рк.на 4 вд.металический скрежет по прямой и в повороте но временно,тоесть скрип и 1мин.нет его опять скрип и пропадает.не стал проверять смотреть ,знаю надо на сто но времени нет,машина стоит,,Л-200"2007г.Без вкл .рк ,на задке всё норм,что может быть,ваше предположение ,подскажите пож.Спасибо.
Бухой механик с рекламой.прикольно
Парни,у меня вопрос, полуось ,она вставляется в удлинитель,на оси подшипник, там масла же вроде нет, как смазывается подшипник ? Или же должно масло быть? Я не понимаю этого момента.
Никак... он не обслуживаемый [т.е. закрытого типа].
Следов слива лишнего масла нет это факт,значит .издит, мысленное голодание+нагрузки
Саша как относишься гелям- ревитализантам в КПП есть от них толк или нет ?
не уверен что знаю о чем Вы спрашиваете!
Возможно если это изик , владелец не отключил (забыл) пп. На трссе
Саш теория может и верна. А как насчёт того что ты предлагал в одном из видео в место двух литров масло рекомендованных с завода наливать четыре? Разве кпп не по такому же принципу работает?
На 10 процентов больше это было.
Стояли походу разные колёса
Масла не было уже проходили этот урок
Пыльник на полуось
мистика!
Минимальный зазор в планетарке и густое масло
промазал с кнопкой ответить))
Здаровки земеля. Откатись на старую версию филморы. У меня 8.5.0 версия, и таких казусов нету. Удали девятую версию и установи 8.5.0. Вот ссылка yadi.sk/d/9yuZr0Ttz3d-xQ Там и кряк есть и инструкция по установке.
Как открутить эту греб...ную гайку?
Здраствуите можно тел ном или помогите М С руннер 5 скор
Реклама не в тему
Нагрев произошёл из за того , что эксплуатировали без масло , а когда учуяли запах , решили залить масло доехать до тебя САН САНЫЧ и придумать историю ,что греется и заодно отдать тебе на ремонт , что бы ты поменял всю дефектовку , а залитое масло промыло всю грязь и остаточный запах и масло пришло к тебе.У хозяина спросить его последние действия по машине , что он менял , что делал????.
Машина за неделю прошла ТО у официалов- АВТОМИР Караганда, где были заменены все жидкости, включая мосты, раздатку и коробку. Сам при работах не присутствовал но судя по накладной залили масло GL5 , соответсвующее инструкции по эксплуатации ( что на самом деле залили и меняли ли его вообще -???). Что касается "когда учуяли запах , решили залить масло доехать до тебя САН САНЫЧ и придумать историю" необходимости в доливке масла не было, т.к. до дома надо было ехать 400 км и никакие бы доливки не помогли., пришлось просто снять привода.
Что касается " эксплуатировали без масло" -первым делом открутил пробку уровня, и если бы небыло масла вызвал бы эвакуатор и отвез бы в сервис где проходил ТО за их же счет.
@@user-ui7jp7ws1d На полном приводе ехали по трассе?
@@artemka877 на мицубиси трансмиссия супер селект, что под собой подразумевает отключаемый передний привод.
Подшипник проворачивается в корпусе и греется
прилипло бы
@@user-em4ls5oc5cсталь к алюминию ?
Какой алюминий? Корпус чугунный полностью!!!