ZhiDou D2S - podrobná recenze (městského mini elektromobilu) | Electro Dad #49
Vložit
- čas přidán 14. 11. 2019
- 👉rozbalte text níže👇 pro interaktivní obsah videa
V tomto dílu kanálu ElectroDad přináším podrobnou recenzi agilního mini elektromobilu ZhiDou D2S. Dvoumístný čínský elektromobil s překvapivě velkým kufrem se cítí jako doma v rušném městském provozu, kde je strojem na pomezí mezi čtyřkolkou a automobilem.
Interaktivní obsah videa:
03:01 Cool faktor
04:22 Fun faktor elektromobilu ZhiDou
04:59 Eco faktor
06:01 Dynamika elektromobilu ZhiDou
08:16 Baterie a nabíjení
11:42 Spotřeba a dojezd elektromobilu ZhiDou
13:33 Interiér a praktičnost
14:36 Autosedačka
14:53 Překvapivě velký kufr
16:17 Tátův test s hlubokým kočárkem do kufru
17:12 Detail interiéru a infotainmentu
25:22 Exteriér a bezpečnost
29:28 Cena a servis elektromobilu ZhiDou
30:14 Prostor motoru
31:32 Závěr
Podrobné parametry elektromobilu ZhiDou najdete zde: www.electrodad.cz/zhidou-d2s-...
Chci inspirovat milion Čechů k přechodu na elektromobil. Pokud Vám má mise i nezávislá tvorba dávají smysl, prosím, podpořte mne na / electrodad
Proč točím videa o radosti z elektromobility: www.electrodad.cz/proc/ - Auta a dopravní prostředky
ta cena je úplně ale jako úplně mimo mísu 🙈🙃
Vzhledem k tomu, že již byla zveřejněna cena pro e-Citigo, tak je výhodnější to Citigo. Je to prakticky za velmi podobné peníze. U tohohle mini auta by měla být cena aspoň o 100 000 Kč nižší. Bohužel cena je znevýhodněna pravděpodobně clem a náklady na dopravu.
@@Baterkar Ja si myslim, ze cena je hlavne navysena pazravostou dilera, to auto nebude vyrobne drahe.
@@Michal-ps9jx Na elektroaute su drahe vždy baterie... Ostatne je zlomkom spalovacieho auta...
@@renehrubos9158 Baterka je iba lomok z ceny
Kolik to vlastně stojí ? Nikde nemohu najít cenu..
Ta cena je prostě naprosto šílená.
@okazakijap v kontextu cen za CITIGOe ano
Pěkné, malé, jednoduché na ovládání, což může někomu vyhovovat, na miniauto velmi kvalitní interiér.
Škoda ale, že když už se v ČR objeví nějaký elektromobil kolem těch 500k Kč nebo i méně, jedná se o zastaralý odpad s odhalenými plechy a starými díly - Citigo iV, e-Up!, Smart ED, Aixam a Ligier electric apod.
Přitom nové modely v Číně vypadají v porovnání s nimi jak z jiné planety, třeba ten nový ZhiDou D3, Baojun E200, a za 1/2 cenu.
Škoda, že jsou na čínská auta tak vysoká dovozní cla a regulace tak složité a přísné, že ještě dlouho jimi žádný nový model jako klasický bezpečný automobil neprojde.
Takže jejich auta v Evropě musí být klasifikována jako čtyřkolka, protože nemusí absolvovat crashtesty, které by nesplnily, při havárii nebo nabíjení by mohla začít hořet baterie apod.? A co antikorozní ochrana?
Těžko říct, zda to za ty peníze a riziko stojí. Máte auto, které je konstrukčně na úrovni aut od 15 let do 45 km/h, ale maximálku má kolem 90 km/h...
@Odacan děkuji za strukturovaný, věcný názor, respektuji.
Pekné ponožky :) a aj auto ujde. Len tá cena...radšej by som si kúpil E-up, to je už aj v rámci predchádzajúcej generácie o triedu lepšie auto....
@robert bezak děkuji, barevné ponožky mě baví. :) Ano, s cenou ZhiDou bude třeba něco udělat a mám za to, že to importér s výrobcem aktivně řeší.
Už máme takéto autá v carsharing aj v BA. Super video.
@Miroslav Krajcovic to je dobře. Děkuji za komentář.
To auto doslova nedává smysl, a to ani kdyby stálo třeba o 100 tisíc méně. Na jednu stranu se při výrobě tak šetřilo, že to nemá ani ABS nebo jediný airbag, ale přitom tam jsou nesmyslně na všech kolech kotoučové brzdy, ačkoliv levnější na výrobu jsou bubnové a i běžná auta i v dnešní době z toho důvodu používají třeba na dvou kolech kotoučové a na dalších dvou kolech bubnové. Ale zato mají taková auta i ABS a ESP, protože je to prostě bezpečnější a ještě k tomu levnější. :D Už jenom z toho jde vidět, jak málo nad tím autem autoři uvažovali.
Jiný rozměr pneumatik na každé nápravě je taky v podstatě bezpečnost ohrožující věc postrádající logiku. Pneumatiky bývají na všech kolech stejné i z toho důvodu, aby se mohly pravidelně měnit ze zadní nápravy na přední a opačně z toho důvodu, že jeden pár z nich se vždycky víc opotřebuje. Takže člověk až do konce životnosti pneumatik má pořád prakticky stejný vzorek a stejně starou gumu na všech kolech. Zatímco tady po čase člověk bude muset měnit pneumatiky vždycky po nápravách, takže na jedné nápravě bude mít třeba o několik let starší pneumatiky než na druhé. A než vůbec k té výměně dojde, tak bude mít na jedné nápravě sjeté pneumatiky a na druhé prakticky nové. Což samo může představovat bezpečnostní problém. Nebo teda vymění všechny čtyři pneu najednou, ale v tom případě je to vyhazování peněz a neekologické k tomu.
Jinak k závěru v 34:55 - předpokládám, že jste to myslel tak, že s takovýmto autem může jezdit i někdo, komu je teprve 15. Ale i když je toto „auto" tak malé, tak je už moc těžké a výkonné a tím pádem to není pravda. Kvůli jeho parametrům může s takovýmto „autem" jezdit člověk až klasicky od 18 let (cokoliv nad 15 kW výkonu nebo 400 kg hmotnosti).
Škoda CITIGOe iV je ve všech ohledech lepší, bezpečnější (kromě předních airbagů má dokonce i hlavový), má stejnou spotřebu (papírově má mít 12,8 kW/100 km) a přitom stojí úplně stejně. Kromě toho má delší záruku úplně zdarma. Poslední Citigo navíc mělo v NCAP crash testu rovných 5 hvězd. Tohle by mělo doslova 0.
Ale video je to každopádně dobré a přineslo ještě lepší zprávy. Protože jestli lidi za tyhle peníze u nás kupují i tohle, tak s příchodem nového Citigo tady budeme okamžitě elektromobilová velmoc. :D
@DarkSimon děkuji pěkně za kvalitní, promyšlený, věcný komentář - takových si velice vážím.
Ad 34:55 jak píšete, tento mini vůz lze řídit až od 18 let, takže pokud to z kontextu vyznělo jako automobil pro teenagery, tak to nebylo záměrem.
K tomu má ještě Citigo 4 dveře a 4 místa k sezení,- nebo alespoň tak to mělo Citigo benzínové.....tak doufám, že se nepletu...-- v každém případě asi nejsem nestranný, protože Citigo se mi vždycky líbilo i jsem ho měl jednou nouzově půjčené z půjčovny (bohužel jen benzínové)a předčilo má očekávání.V každém případě toto čínské žluté auto se mi líbí, prostě mi dávají z podstaty věci mnohem větší smysl MALÁ elektroauta, než elektrické tří tunové BMW 7.....
Síce komentujem trochu neskôr, ale som rád že niekto robí recenziu na takéto autá... Ja osobne som sa na tomto aute jazdil niekoľko krát, u nás v Košiciach to má spoločnosť ShareNGo. Spoločnosť katastrofa a autá neboli čisté a neboli velmi udržiavané. Jazda bola dosť tvrdá, nie úplne pohodlná a použival som to iba v meste. No musím uznať že som si to aj tak neskutočne užil... Do mesta je to auto perfektné, zaparkoval som s tym všade a bol som prekvapený že to aj celkom slušne "ťahá" aj ked to má iba 40 koní cca. Vždy keď som sa na tom zviezol, tak som vystupoval celý šťastný... Nikdy pred tým som na elektre a na niečom takom malom nejazdil a každá jazda bola zážitok 😊 Tak som sa išiel pozrieť koľko niečo take stojí (chvíľu som sa pohrával s myšlienkou že by som si to kúpil). Čakal som cenu okolo 8000 eur (200 000czk), ale keď som zbadal cenu u SK dílera 18 500eur (450 000czk), tak som vybuchol od smiechu 😅 Človek by musel byť blázon aby za niečo také zaplatil. Viem že elektro autá su samozrejme drahšie, ale za tú cenu človek kúpi napríklad Hyundai i20 v plnej výbave... A to sa bavíme už o normálnom (menšom) aute a nie čínskom mini autíčku.
Děkuji za názor.
Nejaku dobu stalo nové 11 tis. Vďaka citigo.
Toto "vozidlo" a jeho cena by sa dali charakterizovať jedným slovom - absurdné. Podľa Wikipédie sa v Číne predáva za cca 13.800€, po štátnej dotácii len čosi okolo 6.000€ - to už je akceptovateľné vzhľadom na hodnotu tohto čuda.
Pýtať za to vyše 18 tisíc EUR!!! je nehorázne.
Ale v každom prípade ďakujem za túto recenziu. U nás v Košiciach ich zopár pobehuje v rámci sharingu, "parkuje" to kade tade. Občas mám pocit, že to asi šoférujú ľudia bez vodičáku.
@Fero Šofránek děkuji za názor.
No za tu cenu si opravdu koupím již pořádné auto,ať ojeté nebo teď v nabídce Citigo,nebo VW eUP, cena srovnatelná a komfort,dojezd a dobijení taky jinde,ano kdyby todle prdítko prodávali za 150 tisíc tak neřeknu, navíc ta jízda po hrbolech jak se tp otřáslo, děs. Ale děkuji za další recenzi,koukám na všechny
@Kamil Baron je to tak, CITIGOe iV mění cenové poměry na části elektromobilní scény správným směrem - přiblíží elektromobily širšímu publiku.
Ano ta cena je nesmyslná. A z hlediska ekologie je lepší ojetý než nový. Člověku v globále stačí málo ale spotřební doba z nás udělala nemyslící tvory konzumující a kupující vše co nepotřebujeme. Lítáme do zahraničí a přitom neznáme své okolí atd. Vždyť většina dojíždí pár km. za den v pětimístných autech a jsou tam max dva. Sám jsem za poslední dva roky najezdil Smartem 26000km a za tu dobu jsem potřeboval 8x velké auto a to 2x kvůli dojezdu a 6x na dovoz materiálu. Atd. atd.
@romanfiser1 vezte, že mi naprosto mluvíte z duše. Mnoho z nás "konzumuje" věci, které jsou zcela zbytné a je to naprosto neudržitelné.
@@ElectroDad tak tak. Jinak jsem rád ze jsme se dnes potkali u teslackovi Tesli. 👍
Za ty peníze to nedává smysl. Citigo je za podobné peníze a je to mnohem dospělejší auto.
Cena nezodpovedá ani veľkosti ani technológii a asi ani celkovej kvalite...toto je asi len pokus importéra skúsiť kam až sa dá zájsť pri cenotvorbe. Osobne jazdím Smart fortwo ktorý tiež má cenu ako bežné malé auto, ale tak zas je to imidžovka , ktorá už je nejaký ten rok na trhu ...... Inak ďakujem autorovi videa za dalšiu skvelú recenziu.
@Vladimír Galla děkuji za názor.
No ten kočárek mě rozebral. Jinak dík za video.
@romanfiser1 kufr má ZhiDou fakt rozumně velký.
@@ElectroDad ten kufr je hlubsi nez u Smartu jinak me ho D2S trochu připomína.
Nebezpečné + Nekomfortní + Nepěkné + Nedůstojné + Neúsporné + Nelevné = NEprodejné. Než toto, tak už bohužel raději spalovák. (Za tu cenu jsou dvě nové Fabie v základu! tedy 4x víc auta :-) Zajímalo by mě jestli Čína neodhadla cenu nebo se jen importér snažil svézt na vlně cen elektromobilů? Díky bohu, že Škodovka nasadila rozumnou cenu a tím pádem toto na silnicích neuvidíme. Díky za další recenzi, i když měl jsem tentokrát co dělat abych to dokoukal dokonce, ale chápu, že už asi není moc co recenzovat - zatím (příští rok se blýská na lepší časy)..
@Milan Kucera respektuji Váš úhel pohledu, děkuji za dosledování recenze. Mám domluvenu řadu zajímavých recenzí elektromobilů, nebojte.
V Košiciach sa to dá prenajať cez appku. Párkrát som to videl opustené kade tade - zrejme baterka sa vybila.
Stano
@StanislavD11 děkuji za komentář, Stano.
No poslal bych to na NCAP. Aby bylo vidět, kde se šetřilo. Ale ono to není ani levné, takže naštěstí se to asi ani prodávat nebude. Ta bezpečnost nebyla ani zmíněna, teda kromě závěru. Mě to přijde jako chtít v Evropě prodávat něco ve stylu TATA nano ale šmrncovnější Elektro.
@Jakub rozumím, řekl bych že ZhiDou je asi bezpečnější než skůtr, moto či čtyřkolka - se kterou to sdílí klasifikaci v techničáku. S osobní autem, byť CITIGO nebo Smartem to co do bezpečnosti lze srovnávat těžko.
@@ElectroDad Popravdě moc nechápu kategorii auto v třídě skůtru. Tohle se nedá řídit od 15let, ne? Výkon také odpovídá třeba nejslabšímu motoru ve fabii, byť omezenou maximální rychlostí. Měl by mít řidič takového auta na sobě helmu? Možná mám k tomu autu až moc velký odpor... Ale za mě tohle fakt ne, možná na silnici v indii, kde víc řidiči troubí než jedou rychle :D Za tu cenu věřím, že by šlo udělat poctivější plnohodnotné auto těchto rozměrů. Ale abych nebyl jen negativní... Tyto recenze jsem si oblíbil, tak jsem rád za každý test. A těším se na další tvorbu. Elektromobilita má určitě ještě mnoho cest.
vzdyt to stoji jako 3x lepsi citygo-e, jaky ma potom toto auto smysl? to muze koupit jedine nejaky bezohledny gauner z verejneho rozpoctu
Žlutá cajk, vadilo by mi fakt leda to pískání u 90tky... Ale ta cena... no nezlobte se, ponechám si v plánu CitiGo... Taky žluté, taky malé a levnější :-D.
@Martin Smolka děkuji za názor.
Co jsem viděl ekologické vozy na jinačí pohony, musím říct že bych si koupil při přiznivé ceně a plánování tras jedině E-Golf.
Vzhled to má asi nejlepší, dílenské zpracování taky a ojeté to nebude stát moc přitom to nebude vrzat jako Tesla při pár tisíc najeto.
@Dantepe1 E-Golf je dobrá volba.
Cena je šílená.
Za ty prachy to koupí jen blázen, nebo ten co neví co s prachama😬😊
Dobrý den. Prosím Vás , mám dotaz k čínským mini EV. Jde o vozítko s názvem - Wuling Hongguang Mini EV -, které je v poslední době nejen čínským, ale už i celosvětovým bestselerem! Recenze na CZcams se množí, bohužel maximálně v angličtině, u nás vyšel pokud vím jen pomlouvačný článek na ,,skvělém" webu autoforum...O autě se dá dovědět skoro všechno, jen to podstatné ne! Bude se dát koupit v Evropě? A když, tak kdy? Kde, to je jedno, z evropské země už si ho člověk domů nějak dotáhne. Dojezd a cena = fascinující. O víc nejde. V tomto autě se dá po městě jezdit (při ceně 3Kč/1kWh) za 20 korun na 100 kilometrů! Dal jsem si tu práci a spočítal to. A stojí 5200 dolarů! Kupuji ihned! Poraďte prosím!!! Děkuji.
Na městské popojíždění to je ok v případě takhle malého vozu ani příroda už tolik netrpí a dalo by se souhlasit s tím že by to mohlo být řešení provozu aut ve městech . Já sám v současném stavu elektromobilů nejsem úplně fanda , ale například nařídit provoz jen těchto aut po Praze by mohlo řešit dost problémů :) To zpracování slabší otázkou je zda je to bezpečné , když tam není airbag ? Motor mě také nenadchl zřejmě tam není užit frekvenční měnič to topení bez tepelného čerpadla je otázka zda je to dobré . Známka za mě tři mínus co se týká zpracování jinak řečeno dostatečné vhodné spíše pro Čínu než pro EU . Za mě ta cena nesedí tohle má cenu maximálně 200 000 Kč včetně DPH .
@Tomas Konopac děkuji pěkně za přemýšlivý, kultivovaně podaný kritický názor, respektuji.
Dneska není snad žádný výrobce, co by si dovolil na evropském trhu uspět s nízkou bezpečností. Snad jen Dacie je na hraně. A tak doufám, že tyhle čínské/indické a podobné paskvily tu neuspějí. Teď na tradiční výrobce bude velký tlak na cenu, ale nemůžou si dovolit šetřit na takových místech. Bohužel lidi koukají dost na cenu a u elektra se nemusí tolik bát o servisní náklady...
Jinak mě teď napadlo, že vlastně není na konci žádné bodové hodnocení celého auta.
@@jakub6270 Dovolím si nesouhlasit. Dacia má třeba lepší crash testy než Fiat ve srovnatelné kategorii. Navíc Číňani dnes vlastní obrovské podíly v v původně EU automobilkách (např. Daimler www.e15.cz/byznys/fleet-special/cinane-se-stali-nejvetsimi-akcionari-daimleru-1343790), dále Číňani skupují v evropě strojírenské podniky a to i v ČR. Takže Čína se nebude tlačit s vlastní značkou ´, ale jednoduše si "naše" značky kupují.
Navíc tohle auto stojí v Číně cca 180 000 Kč. carnewschina.com/2015/06/24/zhi-dou-d2-ev-hits-the-chinese-auto-market/
ktore auto pouziva frekvencny menic?
Tomas Konopac
ktore auto pouziva frekvencny menic? u elektrickych vozidiel sa spravidla pouzivaju trojfazove sinchronne elektromotory, freq. menic sa poziva na riadenie priemyselne pouzivanych asynchronnych motorov.
To je super nákupní taštička do města, ale jak se mi to líbí tak musím i konstatovat, že za 400 k je to absolutní nesmysl. Tohle by mělo stát jako větší skútr tak cca 150 + - a řídit by se to mělo nechat od patnácti. Pak by to dávalo obrovský smysl.
Kdyby tohle řídil Hulk a naštval ho špatný řidič, dopadlo by to dost zajímavě. Pro ostatní účastníky provozu dokonce i projímavě. :D
Je to také pokud se nemýlím jediné auto, do kterého jsem si na minulém e-salonu sednul.
@Evolt přemýšlím, jak by to dopadlo, kdyby Hulka naštvali v jakémkoli autě, nehledě na velikost a pohon. :)
@@ElectroDad V tomto případě by to bylo ještě více nezdravé pro spolujezdce... :D
Je to registrované jako motocykl… Je povinnost přilba a děti jako spolujezdci můžou až od 12 let?
Takova motokarka 😍
Ja bych měl trosicku obavy z crash testu. Kolik to dostalo hvězdiček? Mel bych obavy, aby mi do cesty neskocila slepice a ja nemel tristive zlomeniny dolnich koncetin 😁
@Honza nemyslím, že vůz, resp. čtyřkolka prošla crash testy - nenašel jsem při přípravě videa. Slepice ani pštrosa bych se asi nebál, ale srazit většího kance bych věru nechtěl. :)
@@ElectroDad 😁 no ja myslim ze otec od rodiny by nemel jezdit vozem co ma strukturalni integritu jako mokra bedna od bananu 🤔
@Honza baví mě Vaše příměry a smysl pro humor. :D
@@ElectroDad Vase tvorba mi moc rozsirila obzory, proto jsem se dnes stal Vasim patronem 😊
0* v crash teste :D
Pochopil jsem správně, že se to dá nabíjet jen z klasické zásuvky? Nebo se lze připojit i na 22kw AC stojanu ?
myslím, že jen obyčejná zásuvka
Na AC stojane to pôjde ak máte kábel, ale stále len jedna fáza a aj to len 2000W.
Šílenost do Evropy to nepatří vim o čem mluvím dost podobně vozítko vlastním co říct dojezd vůbec neodpovídá, motor se vlete přehřívání a podvozek uskakana koza.Ja mam psaný dojezd 100km nereálné za tu cenu je opravdu lepší citigo ja jsem sice zaplatil 260000kc i tak po 9 měsících a 10000 najetých kilometrů to byla chyba.Co říct na závěr jednu pozitivní věc mi to dalo do spalovaku uz se nikdy nevrátím autíčko jde zdomu a kupují normální elektromobil vyskakany sem už dost.Moc rad koukam na vaše videa a baví mě to nejsem takový ekologická jako vy ale u mě elektromobil dává smysl a proc sem si to pořídil protože jsem invalidni důchodce a stát mi přispěl 200000kc ale to je vedlejší i tak opravdu sem mel koupit citigo tyhle čínské vozítka musi zůstat v Číně!!!
děkuji za názor, Davide. Potvrzuji, že Citigo iV je značně dospělejší, pohodlnější, prostornější auto.
Pominu-li, že je to moc malé a drahé, tak základní otázka je, kolik stojí náhradní baterie? A je vůbec dostupná? Na ebabetu stojí baterie 21000 Kč. Kolik stojí na tohle? Bez odpovědi na tuto otázku si nikdy elektromobil nekoupím.
Bude recenze na škodu citig
@Tomas Hejna ano, první dojmy z jízdy se Škodou CITIGO-e iV budu publikovat počátkem prosince.
1.U elektromobilu díky rekuperaci nemá hmotnost velkou roli na celkovou spotřebu vozu, pokud je využívána. Aerodynamický odpor klidně bude horší, než u daleko těžšího vozu. Je to podobné, jako když jedu u spalováku po dálnici konstatní rychlostí, tak rozdíl naloženého a prázdného vozu je minimální, přitom jsem třeba o 700kg těžší.
2.Proč ,když není potřeba se bát životnosti baterie, tak výrobci nedávají delší záruky. Monitoring chování se k baterii je prakticky pouze věc SW. Proč výrobce nedá záruku 300-500tis km na baterii, pokud dodržím jeho zásady? Jako člověk s elektrotechnickým vzděláním mě právě baterie nejvíce odrazují od pořízení elektromobilu.
@sxsxs asfasfa děkuji za přemýšlivé, trefné komentáře.
ad 1. dává smysl
ad 2. těch 160 - 200 tis km co dnes moderní elektromobily mají záruku na trakční baterii reálně stačí na morální životnost dnešních aut, cca 10-12 let při průměrných nájezdech kolem 15 tis km ročně. Podle mne zatím dnes delší záruku výrobci pragmaticky nedávají, protože baterie se tak rychle vyvíjí, že jednoduše nemají dostatek statistických dat o životnosti dnešních baterií, aby se o ta data mohli s rozumnou jistotou opřít.
K bodu dva - baterie jsou prostě v poměru k ceně auta tak moc drahé a marže na automobilech zase naopak tak moc malé, že i kdyby jich při třeba těch 500 000 km musela automobilka vyměnit třeba jenom 3 procenta (takže by měly 97% spolehlivost), tak už by na těch autech v tu chvíli klidně mohla prodělávat. Z toho důvodu mají tu záruku nastavenou na takovou hladinu, kdy ví, že ji vydrží třeba 99,9 procent baterek. To je prostě jako byste chtěl záruku těch 300 - 500 tisíc kilometrů na spalovací motor. Taky je to tak drahá položka, že takovou záruku na to žádný výrobce nedá.
Bojíte se si snad koupit auto se spalovacím motorem kvůli tomu, že dostanete záruku i na motor třeba jenom na 150 tisíc kilometrů? (Sám elektromobil nemám a mám auto se spalovacím motorem, ale tím spíš vím, jaké všechny možné drahé závady průměrný motor bude mít za těch 300 - 500 tisíci km). A rozhodně je to daleko rizikovější komponenta než baterka u nových elektromobilů. A to by vaše chování ke spalovacímu motoru klidně mohl výrobce monitorovat úplně stejně pomocí SW a taky vám na něj žádný výrobce nedá ani s příplatkem záruku byť jenom třeba 250 tisíc km.
To by platilo, pokud by rekuperace měla téměř 100% účinnost, což bohužel nemá. Čili i u elektromobilu hraje hmotnost nezanedbatelnou roli.
@@ElectroDad Pokud se podívám na skladbu českého vozového parku, tak cca 70% Čechů provozuje vozidlo i po překročení této "morální životnosti". Tedy je pro ně důležité vědět, jak na tom budou baterie.Nemají na to, nechat ho sešrotovat a jít si koupit nové. Já najedu cca 50tis km ročně a potřebuji nějakou jistotu, že mi nebude stát před barákem třeba 4roky staré auto s KO baterií. A pokud ani výrobce tomu zatím úplně nevěří, tak to ani nikdo nemůže chtít po mě.
@@darksimon1694 Právě proto, že baterie jsou tak drahé, tak nechci hrát ruskou ruletu. A pokud by např. 3% poruchovost baterií "položilo" automobilku, tak koncového zákazníka to zabolí ještě více, protože on bude mít v případě zakoupení vadného kusu poruchovost 100%. U spalováku mám již vyzkoušeno, že když vyberu konstrukčně dobrý motor, tak se auta zbavuji okolo 300-500tis km a bez žádné vážné závady. Ale i kdyby nastala, tak i výměna celého motoru bude mnohonásobně levnější. Až bude jakákoliv oprava baterie stát maximálně desítky tisíc kč, tak mi klidně bude stačit záruka, jakou poskytuje výrobce dnes.Zatím je to o řád výše...
Nepřestala norma 220/380 platit už před čtvrt stoletím??? Je až trapné že někdo nabízí takto drahé auto a ani se neinformuje jaka norma se v Evropě používá
Již 30 let platí, že jmenovité napětí v zásuvce je 230 V (a ne 220 V).
Tymto si vazne chceme zahlcovat europu?
a vy už jste nějaké naživo na silnici viděl? O jakém "zahlcení" mluvíte, prosím?
@@ElectroDad u nas nie, ale v londyne je to bezne a na cestach to robi len chaos a velkost auta realne ziadny benefit neponuka. Povedal by som ze bezny europan chce od auta troska viac a sme zvyknuty na nejaky standard. A ekologickejsie by bolo kupit tuzemsky ojazdeny elektromobil, napr. leaf a nie dovazat cez pol zemegume taketo cinske vyrobky.
Trochu mě udivuje Vaše nelibost nad zvukovým upozorněním na překročení rychlosti (ale neudivuje Vaše povinné rozhořčení nad čínským...to je jedno čím, dneska je to móda: kdo nelibě nekomentuje něco čínského, jako by nebyl...). Jakékoliv současné evropské auto Vás bude "buzerovat", když si nezapnete pás, některá Vám dokonce ani nedovolí se rozjet. Takže to není nic specificky čínského...
kolik jste toho s tímto autem najezdil, prosím?